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我怎麼感覺先柴油車先拉轉再放手煞輪胎會打滑得更嚴重？ | ||||||||||||
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回應 observer (藏雲) 所寫你真的會用手煞車上坡起步嗎 😌
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你真的會用手煞車上坡起步嗎 😌 | ||||||||||||||||||||||
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你真的有開過柴油休旅嗎？ 😌
#44
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你真的有開過柴油休旅嗎？ 😌 | |||
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偶開過柴油休旅 & 轎車 ~~ 都是同一牌的 😊😊😊
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你真的會用手煞車上坡起步嗎 😌 | ||||||||||||||||||||||
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用手煞車然後拉轉起步不也直接先打滑?? 😰
Efficiency, Passion and Support bring you EPS!
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用手煞車然後拉轉起步不也直接先打滑?? 😰 | |||
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好像會喔 😇😇
#47
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偶開過柴油休旅 & 轎車 ~~ 都是同一牌的 😊😊😊 | |||
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Panamera跟Cayenne
好羨慕😇😇😇
#48
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Panamera跟Cayenne 好羨慕😇😇😇 | ||||||||||||
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都是跟小弟 VIOS 同牌的 😊😊
#49
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你真的有開過柴油休旅嗎？ 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我開柴油轎車啦，
你有開過柴油車嗎?
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我開柴油轎車啦， 你有開過柴油車嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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藏雲大坐駕是XC70 D5😍
waiting: BLK-Class / Q3 / XC40
#51
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我開柴油轎車啦， 你有開過柴油車嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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且不論誰開什麼車
就我的觀點而言
車要是會打滑，一定是地面提供的靜摩擦力不足
靜摩擦力不足的狀況，瞬間大扭力只是雪上加霜
會打滑的時候 應該改成二檔起步, 打滑的地方要撒點增加摩擦力的東西
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且不論誰開什麼車 就我的觀點而言 車要是會打滑，一定是地面提供的靜摩擦力不足 靜摩擦力不足的狀況，瞬間大扭力只是雪上加霜 會打滑的時候 應該改成二檔起步, 打滑的地方要撒點增加摩擦力的東西 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1 也就是雪地模式🙂
waiting: BLK-Class / Q3 / XC40
#53
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為何轎車上的去 為何後驅車比較容易上去
問題其實只是重心偏移
著力點在前面 但是重量壓在後面以致於讓前方的重量減輕許多 造成抓地力的不足
那種坡度 其實只要馬褲上去 任何前傳SUV都會迎刃而解
影片中 拍攝的人開著趴家肉血統的純正四傳現代 配著巧克力寬胎
影片拍攝 另一影片為本人滿載新聞投訴夫婦 四人滿載直上 有輕微打滑 卻不是上不去
藏雲大開柴油SUV 最能感受到因為扭力輸出過大造成的打滑現象
影片上 本人體驗過三次 沒有上不去 只有行車路線之問題
柴莽是轎車車型 重心偏移的問題 自然比較不會發生
SUV是重心偏高 但是車高 視野 是轎式車輛所感受不到
100萬級距的SUV 如果真有200萬的配備 那200萬的就不用賣了
本人擁有三輛柴油車
最便宜的就是santafe 口袋沒那麼深 買不起高檔的SUV
你說santafe爛 是你的自由
一百萬 你說有其他性能更剽悍的SUV 車重兩噸 還能一公升跑12KM 請推薦一下
對了 我只喜歡柴油 柴油的味道比較夠味
問題其實只是重心偏移
著力點在前面 但是重量壓在後面以致於讓前方的重量減輕許多 造成抓地力的不足
那種坡度 其實只要馬褲上去 任何前傳SUV都會迎刃而解
影片中 拍攝的人開著趴家肉血統的純正四傳現代 配著巧克力寬胎
影片拍攝 另一影片為本人滿載新聞投訴夫婦 四人滿載直上 有輕微打滑 卻不是上不去
藏雲大開柴油SUV 最能感受到因為扭力輸出過大造成的打滑現象
影片上 本人體驗過三次 沒有上不去 只有行車路線之問題
柴莽是轎車車型 重心偏移的問題 自然比較不會發生
SUV是重心偏高 但是車高 視野 是轎式車輛所感受不到
100萬級距的SUV 如果真有200萬的配備 那200萬的就不用賣了
本人擁有三輛柴油車
最便宜的就是santafe 口袋沒那麼深 買不起高檔的SUV
你說santafe爛 是你的自由
一百萬 你說有其他性能更剽悍的SUV 車重兩噸 還能一公升跑12KM 請推薦一下
對了 我只喜歡柴油 柴油的味道比較夠味
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好囧......
所以Santa Fe'還是趕快出4WD版吧!!!
所以Santa Fe'還是趕快出4WD版吧!!!
#55
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韓國車拒絕往來戶
最愛騎車!!!
#56
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| 好囧...... 所以Santa Fe'還是趕快出4WD版吧!!! | |||
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這位大俠
累格很大喔
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這位大俠 累格很大喔 | ||||||||||||
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Santa Fe eVGT 4WD所搭載的智慧型全時四輪傳動，能自動切換行駛模式及分配驅動力。一般道路時，前後輪驅動力維持95：5的節能行駛分配。特殊路況如打滑或急速過彎 時，系統自動調節為60：40的狀態，ESP系統並適當介入，維持車身穩定至正常駕駛，使得車輛能同時保有2WD的節能及4WD的循跡安全性。行車操控上，更加的穩定以及更加的安全。http://car.cool3c.com/article/47347
😆
Once a use forever a custom.
#58
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於
2012/01/03 23:49:26
發文
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這位大俠 累格很大喔 | ||||||||||||
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http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3253
總統選票到底要投誰????是不想讓投出去的票變成廢票,而跟民調投,還是選一位真正會做事,會領導的候選人.......每天新聞都是藍綠惡鬥,政治真的只剩扒糞嗎???..........
#59
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於
2012/01/03 23:54:07
發文
還好SUBARU的AWD沒有這些問題...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#60
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於
2012/01/04 00:07:22
發文IP 67.56.*.*
最近的一場比賽...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=heXkOGpTV2o[/youtube]
off road 基本，就是降胎壓， 其實，就只是讓輪胎增加抓地面積....
如樓上所說，那麼多人，去壓前面的引擎蓋，增加前輪抓地力，也夠了。
拉轉速起步，沒人這麼做的。
於
2012/01/04 00:11:28
發文IP 67.56.*.*
最近的一場比賽...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=heXkOGpTV2o[/youtube]
off road 基本，就是降胎壓， 其實，就只是讓輪胎增加抓地面積....
如樓上所說，那麼多人，去壓前面的引擎蓋，增加前輪抓地力，也夠了。
拉轉速起步，沒人這麼做的。
ps. 純討論， 環保人士，請勿砲....[無辜]
off road 基本，就是降胎壓， 其實，就只是讓輪胎增加抓地面積....
如樓上所說，那麼多人，去壓前面的引擎蓋，增加前輪抓地力，也夠了。
拉轉速起步，沒人這麼做的。
ps. 純討論， 環保人士，請勿砲....😇
#61
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於
2012/01/04 00:13:45
發文
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且不論誰開什麼車 就我的觀點而言 車要是會打滑，一定是地面提供的靜摩擦力不足 靜摩擦力不足的狀況，瞬間大扭力只是雪上加霜 會打滑的時候 應該改成二檔起步, 打滑的地方要撒點增加摩擦力的東西 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不能拉轉.
但是也不必用二檔起步..
這樣2檔離合器片容易過度磨耗
車子一動.就會跳2檔了..
手排車也是要用一檔起步.車動了之後再上二檔
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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