武林各派,神功護體,誰最勇???
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TOYATA吹得最大聲,[GOA]車體世界頂級安全?!<br><br>三菱的密技叫[RISE車體]..........<br><br>MAZDA練就一身[3H]功夫.........<br><br>HONDA最新的招式叫[G-gon]?!<br><br><br>請教各位高手高手高高手:<br><br>就車體結構安全而言...........<br><br>你認為誰最勇??????<br>
#2
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Saab.......
10多年前, 我在龜山坡親眼見到Saab 舊900 違規超車, 跨雙黃線撞到「華同」的大卡車(華同, 又是一段歷史, 說起來又會打斷手指, 不過略提一下, 他是中美合作大車車廠, 現已解散)! 當場把華同大卡車的前輪「牛擔」撞斷! 該Saab 900 引擎蓋嚴重凹陷, 但竟然連前檔都沒破! 駕駛坐在路旁收驚.......
該大卡車因前輪懸完全吊斷, 癱在路上!
10多年前, 我在龜山坡親眼見到Saab 舊900 違規超車, 跨雙黃線撞到「華同」的大卡車(華同, 又是一段歷史, 說起來又會打斷手指, 不過略提一下, 他是中美合作大車車廠, 現已解散)! 當場把華同大卡車的前輪「牛擔」撞斷! 該Saab 900 引擎蓋嚴重凹陷, 但竟然連前檔都沒破! 駕駛坐在路旁收驚.......
該大卡車因前輪懸完全吊斷, 癱在路上!
#3
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數年前,曾親眼目睹舊款福特天王星,和號稱路地坦克的VOLVO對撞,結果天王星竟然撞贏了對方,造成了VOLVO車頭全毀,而天王星只有前"慢把"掉落!
#4
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唉..各位大大..我覺得單用撞擊結果論安全或車體剛性並不客觀喔..我也曾親眼目睹"朋馳 CLK"和"CV 3 EG6"側撞...
結果喜美車側葉子板受損..CLK 右前懸吊整支被扯下且右前輪完全躺平..夠誇張吧..小弟我認為要看當時撞擊角度和雙方的速度這樣是不是會比較客觀呢....
結果喜美車側葉子板受損..CLK 右前懸吊整支被扯下且右前輪完全躺平..夠誇張吧..小弟我認為要看當時撞擊角度和雙方的速度這樣是不是會比較客觀呢....
#5
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你可以參攷以下網站:
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm
#6
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洋人的英雄榜,
以HONDA派獨占鰲頭,
好像G-CON神功技高一籌........
但是師弟CIVIC(得到G),
比師兄ACCORD(得到A)好,
這是怎麼回事??????
以HONDA派獨占鰲頭,
好像G-CON神功技高一籌........
但是師弟CIVIC(得到G),
比師兄ACCORD(得到A)好,
這是怎麼回事??????
#7
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以saab來說, 前/後潰縮區, 車頭潰縮區到A柱連至底盤為止, 車尾則潰縮到C柱,乘客的位置是在安全籠的住置, 安全籠為強化金屬製成, 基本上外物是無法撞進來的, 在引擎蓋部份則是多層彈性鋼板, 目的是為了受到撞擊不致破裂產生危險, 若做得太堅固受到撞擊則有可能直飛入駕駛室, 產生危險。
SAAB
joeson
0920453861
SAAB
joeson
0920453861
#8
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因為是撞牆,所以喜美車子輕佔優勢!
不信去查上一代Q45的撞擊測試!保證
爛到讓你吐血!但假如CIVIC和上一代
Q45對撞呢?結果就不一定了.....
不信去查上一代Q45的撞擊測試!保證
爛到讓你吐血!但假如CIVIC和上一代
Q45對撞呢?結果就不一定了.....
#10
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我是覺得吊車最硬 >_<
#13
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「華同」的故事：Part Ⅱ
(1).「華同」的故事發生於民國60年代末期，由經濟部與美國通用汽車(General Motor，GM)合作，於國內生產「重車」。此時期的「經濟部長」為國營事業模範生—「中鋼」的首任董事長「趙耀東」先生，趙先生有一外號名曰「趙鐵頭」。
(2).趙耀東先生出生於中國大陸湖北省，為美國麻省理工學院機械碩士，當年行政院長蔣經國先生開始推動10大建設，政府為依重趙先生的長才，特別自新加坡延聘回台，返國效力，成為「中鋼」首任董事長。趙先生現年已80幾歲，健康良好，依然健在，並時時憂心於國事、天下事，此一憂國憂民的「高風亮節」情操，足堪為我輩效法的典範。
(3).「華同」的草創時期，時任經濟部長的趙耀東先生，曾委由經濟學家分析「華同汽車」的未來願景，所得到的答案是：「每生產一輛重車，淨賠台幣100萬元」，趙部長當機立斷，結束「華同」，民間業者一見此狀，沒有人敢買「華同」的車子，已經生產的車子只好由各國營事業單位吸收，國防部也「分配」到一批「華同」的軍用卡車。
(4).一個很有趣的問題：
高速公路上的「大客車」、「大貨車」、「大拖車」，常見的是歐系的：SCANIA、VOLVO、MAN、IVECO，或是日系的：MITUSBISHI、HINO、ISUZU、NISSAN，但是卻見不到來自「北美」的品牌車種。
(1).「華同」的故事發生於民國60年代末期，由經濟部與美國通用汽車(General Motor，GM)合作，於國內生產「重車」。此時期的「經濟部長」為國營事業模範生—「中鋼」的首任董事長「趙耀東」先生，趙先生有一外號名曰「趙鐵頭」。
(2).趙耀東先生出生於中國大陸湖北省，為美國麻省理工學院機械碩士，當年行政院長蔣經國先生開始推動10大建設，政府為依重趙先生的長才，特別自新加坡延聘回台，返國效力，成為「中鋼」首任董事長。趙先生現年已80幾歲，健康良好，依然健在，並時時憂心於國事、天下事，此一憂國憂民的「高風亮節」情操，足堪為我輩效法的典範。
(3).「華同」的草創時期，時任經濟部長的趙耀東先生，曾委由經濟學家分析「華同汽車」的未來願景，所得到的答案是：「每生產一輛重車，淨賠台幣100萬元」，趙部長當機立斷，結束「華同」，民間業者一見此狀，沒有人敢買「華同」的車子，已經生產的車子只好由各國營事業單位吸收，國防部也「分配」到一批「華同」的軍用卡車。
(4).一個很有趣的問題：
高速公路上的「大客車」、「大貨車」、「大拖車」，常見的是歐系的：SCANIA、VOLVO、MAN、IVECO，或是日系的：MITUSBISHI、HINO、ISUZU、NISSAN，但是卻見不到來自「北美」的品牌車種。
#14
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「趙鐵頭」曾主導與日本豐田談判,設立年產三十萬輛大汽車廠.
談判到末期,豐田緊守立場,不願再降條件,「趙鐵頭」覺得我方吃虧太大,發揮鋼鐵本色,不願意再跟日本人磨,中斷雙方合作方案.
時至今日,政治及輿論開放,已非一言堂時代,現已另有學者探討,指出當初如果答應日本豐田,今日也許台灣汽車工業的局面絕不止於此...在此事,「鐵頭」功過難定...
後來豐田大汽車廠,好像移到泰國設廠,
造成泰國上下游汽車工業突飛猛進,
甚至於帶動改裝及賽車
談判到末期,豐田緊守立場,不願再降條件,「趙鐵頭」覺得我方吃虧太大,發揮鋼鐵本色,不願意再跟日本人磨,中斷雙方合作方案.
時至今日,政治及輿論開放,已非一言堂時代,現已另有學者探討,指出當初如果答應日本豐田,今日也許台灣汽車工業的局面絕不止於此...在此事,「鐵頭」功過難定...
後來豐田大汽車廠,好像移到泰國設廠,
造成泰國上下游汽車工業突飛猛進,
甚至於帶動改裝及賽車
#15
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※後來豐田大汽車廠，好像移到泰國設廠，造成泰國上下游「汽車工業突飛猛進」。
(1).汽車工業的「產量大」，並不足以代表汽車工業的「堅強」。「巴西(Brazil)」年產汽車百萬輛，但是並沒有人會說「巴西」是汽車強國，韓國「現代汽車」集團，號稱銷售量排名世界第7名，但是台灣的購車者對於「韓車」仍有「欲迎還拒」的心態，「瑞典」的SAAB及VOLVO產銷量不大，但大家對瑞典的汽車工業卻是「讚賞有加」。有些人要買進口車都要先打聽一下，是不是「南非廠」或「泰國廠」的產品。
(2).當今PC業巨擘「鴻海精密」，總裁郭台銘先生最近曾言到：「新加坡政府把其國內的企業照顧得太好，以致失去戰鬥力」。反觀台商企業，在中國大陸的舞台上卻表現得有聲有色。
(3).如果你期望有一片「完整的草皮」，千萬別在草皮上種「榕樹」，因為「榕樹」屬「闊葉林」，「闊葉林」會遮住陽光與露水，「榕樹」下永遠長不出草來。下次你如果到「奧萬大」賞楓，請注意看一下，「奧萬大」的草皮上種的是「松樹」，「松樹」是「針葉林」，「松樹」才能使陽光與水滴穿過樹葉，松樹下才能長出美麗完整的草皮。
(4).家裡的小孩，受到太好的照顧，對於其將來的「人格成長」不見得是一件好事。
(1).汽車工業的「產量大」，並不足以代表汽車工業的「堅強」。「巴西(Brazil)」年產汽車百萬輛，但是並沒有人會說「巴西」是汽車強國，韓國「現代汽車」集團，號稱銷售量排名世界第7名，但是台灣的購車者對於「韓車」仍有「欲迎還拒」的心態，「瑞典」的SAAB及VOLVO產銷量不大，但大家對瑞典的汽車工業卻是「讚賞有加」。有些人要買進口車都要先打聽一下，是不是「南非廠」或「泰國廠」的產品。
(2).當今PC業巨擘「鴻海精密」，總裁郭台銘先生最近曾言到：「新加坡政府把其國內的企業照顧得太好，以致失去戰鬥力」。反觀台商企業，在中國大陸的舞台上卻表現得有聲有色。
(3).如果你期望有一片「完整的草皮」，千萬別在草皮上種「榕樹」，因為「榕樹」屬「闊葉林」，「闊葉林」會遮住陽光與露水，「榕樹」下永遠長不出草來。下次你如果到「奧萬大」賞楓，請注意看一下，「奧萬大」的草皮上種的是「松樹」，「松樹」是「針葉林」，「松樹」才能使陽光與水滴穿過樹葉，松樹下才能長出美麗完整的草皮。
(4).家裡的小孩，受到太好的照顧，對於其將來的「人格成長」不見得是一件好事。
#16
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1.Sorry,我沒說清楚..
豐田大汽車廠的好處,大,僅是及其中之一...
重要是,早在當時亞洲各國汽車工業尚不成氣候,以台灣人的聰明加上當時豐田引領世界風騷的零庫存管理(just in time),
對台灣上下游汽車工業絕對有很大的幫助,延續至今,也許不會有今日從韓,泰..進口汽車,而是台車銷到韓,泰...等國....
產量不大的話,如何cost down?
成本貴,售價高,如何在競爭市場生存?
SAAB及VOLVO不就因產銷量不大,虧損累累,才分別賣給GM 及FORD的嗎?
成本貴,售價高,利潤少,對售後服務要做到很周全,恐怕財務上的阻礙是免不了,
在汽車工業我看不出產量小有何好處及利基?勞斯萊斯不也是一個例子!
2.台商企業，在中國大陸早期因大陸對台懷柔政策以達到以商逼政,因此享有比新加坡企業更優惠條件,就如今日大陸對王永慶先生及張忠謀先生極盡攏絡,給予種種優惠,此等優惠新加坡的晶圓廠拿得到嗎?早期一般台商,就如同今日王張二氏...
依我十幾年前跟新加坡人接觸的經驗,不知是受英式教育的影響?新加坡化的華人最老實,可是同受英式教育的香港華人,在生意上,卻最奸詐...
台灣人剛好在中間,保有加坡華人的實在,及香港華人的聰明,必要時也可奸詐一下...
鴻海的郭台銘先生,最著名是早期接掌家族工廠時,採軍事化管理,員工送公文皆小跑步,我倒覺得與李光耀先生治理新加坡有異曲同工之妙...
3.榕樹下長不出草來,是因為榕樹的葉,實,根,樹汁,會分泌出一種化學物質,會抑止草的生長...
4.同意太好的照顧對家裡的小孩不見得好,
但在現在競爭的社會,沒有給予較好的照顧,就怕輸在起跑點上...
豐田大汽車廠的好處,大,僅是及其中之一...
重要是,早在當時亞洲各國汽車工業尚不成氣候,以台灣人的聰明加上當時豐田引領世界風騷的零庫存管理(just in time),
對台灣上下游汽車工業絕對有很大的幫助,延續至今,也許不會有今日從韓,泰..進口汽車,而是台車銷到韓,泰...等國....
產量不大的話,如何cost down?
成本貴,售價高,如何在競爭市場生存?
SAAB及VOLVO不就因產銷量不大,虧損累累,才分別賣給GM 及FORD的嗎?
成本貴,售價高,利潤少,對售後服務要做到很周全,恐怕財務上的阻礙是免不了,
在汽車工業我看不出產量小有何好處及利基?勞斯萊斯不也是一個例子!
2.台商企業，在中國大陸早期因大陸對台懷柔政策以達到以商逼政,因此享有比新加坡企業更優惠條件,就如今日大陸對王永慶先生及張忠謀先生極盡攏絡,給予種種優惠,此等優惠新加坡的晶圓廠拿得到嗎?早期一般台商,就如同今日王張二氏...
依我十幾年前跟新加坡人接觸的經驗,不知是受英式教育的影響?新加坡化的華人最老實,可是同受英式教育的香港華人,在生意上,卻最奸詐...
台灣人剛好在中間,保有加坡華人的實在,及香港華人的聰明,必要時也可奸詐一下...
鴻海的郭台銘先生,最著名是早期接掌家族工廠時,採軍事化管理,員工送公文皆小跑步,我倒覺得與李光耀先生治理新加坡有異曲同工之妙...
3.榕樹下長不出草來,是因為榕樹的葉,實,根,樹汁,會分泌出一種化學物質,會抑止草的生長...
4.同意太好的照顧對家裡的小孩不見得好,
但在現在競爭的社會,沒有給予較好的照顧,就怕輸在起跑點上...
#17
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樓上朋友名字好!!!
"仙"人放"屁"........果然不同凡響!!
Good!!
小可愛兄!
接招吧............
"仙"人放"屁"........果然不同凡響!!
Good!!
小可愛兄!
接招吧............
#19
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老師真的出這樣的題目?!
我看老師自己也不見得找的到!?
這裏面有
商業機密
政治機密
商業面子
政治面子
找立委助理到經濟部工業局試試看吧
我看老師自己也不見得找的到!?
這裏面有
商業機密
政治機密
商業面子
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#21
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因為『華同汽車股份有限公司』是由經濟部、國防部與美國通用汽車公司合資成立的
