菜鳥問題
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請問各位大大<br>輪胎、煞車、避震器的升級，該由哪一項最為優先考量
#2
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車子接觸到地面的是什麼東西，就先改什麼。
剛好 這項通常也是最便宜最有效的(c/p)。
剛好 這項通常也是最便宜最有效的(c/p)。
#4
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可否推薦幾款不錯用的輪胎呀！
#6
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哈...感謝878大大詳細ㄉ介紹我考慮用BS的S03
#7
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我倒是建議是懸吊先升級!
懸吊對汽車的操控性能, 遠高於輪胎!
懸吊對汽車的操控性能, 遠高於輪胎!
#8
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我倒是建議是懸吊先升級!
懸吊對汽車的操控性能, 遠高於輪胎!
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t老大..我也是菜鳥...所謂的懸吊只是指單純的避震器嗎 ?還是另有所指?
懸吊對汽車的操控性能, 遠高於輪胎!
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t老大..我也是菜鳥...所謂的懸吊只是指單純的避震器嗎 ?還是另有所指?
#9
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感謝triton大大的建議，阿...懸吊的升級有啥是最省"摳摳"而且效果也不錯的升級方式啊？
#10
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一組3,4萬的懸吊配上抓地力不足的街胎，跑起來一定比原廠懸吊加上整組半熱融胎(用不著1萬)快...嘛？
說實在的，我是覺得跑軌道會比較快，反正不用抓住地面，卡住牆壁就可以過灣 ㄎㄎㄎ
說實在的，我是覺得跑軌道會比較快，反正不用抓住地面，卡住牆壁就可以過灣 ㄎㄎㄎ
#11
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當初我再研究懸吊時，發現了一套很有趣的說法，除去輪胎不講，請三噸大大來講解，底盤的改裝，應該以什麼為第一優先考量？
#12
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為何我說先改彈簧及避震器? 因為那是我的經驗.....
一組頂級街胎跟一組平價經濟胎, 其就過彎極限與煞車距離等, 如果以量化方式表達, 可能相差不到5%(所謂量化是指所能產生之向心加速度與煞車距離等); 但換懸吊就不只如此。
換了懸吊後, 車身反較直接, 對於駕駛人而言, 在連續彎路上可以用較快的速度通過, 而不必費心去體會車身滾動的極限。
老話一句, 在一般車輛上, 性能胎跟平價胎的表現其實差異不會差很多......
一組頂級街胎跟一組平價經濟胎, 其就過彎極限與煞車距離等, 如果以量化方式表達, 可能相差不到5%(所謂量化是指所能產生之向心加速度與煞車距離等); 但換懸吊就不只如此。
換了懸吊後, 車身反較直接, 對於駕駛人而言, 在連續彎路上可以用較快的速度通過, 而不必費心去體會車身滾動的極限。
老話一句, 在一般車輛上, 性能胎跟平價胎的表現其實差異不會差很多......
#13
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底盤的改裝，應該以什麼為第一優先考量？
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我不大懂你的意思。
如果我的考量, 第一優先當然是價格......#@$%&^(.)(.)(‧)(‧).....
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我不大懂你的意思。
如果我的考量, 第一優先當然是價格......#@$%&^(.)(.)(‧)(‧).....
#14
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triton (關門做車) 於 2004/08/12 18:59 回應
如果我的考量, 第一優先當然是價格......#@$%&^(.)(.)(‧)(‧).....
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那句「#@$%&^(.)(.)(‧)(‧)」是新版的「類蠑螈人語」嗎？
小弟看不懂耶......
如果我的考量, 第一優先當然是價格......#@$%&^(.)(.)(‧)(‧).....
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那句「#@$%&^(.)(.)(‧)(‧)」是新版的「類蠑螈人語」嗎？
小弟看不懂耶......
#15
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嘻嘻...... 小弟姑且來個「兩面討好」，做一做「濫好人」........
就「學理」而言，Fake大大說的沒錯：
輪胎是最重要的，因為它直接與地面接觸.........
而就「實務」而言，三噸大大說的也沒錯：
在一般房車上，換裝性能胎跟平價胎的前後差異，
與換裝彈簧/避震器的前後差異，
兩者相比，應該是後者較明顯......
就「學理」而言，Fake大大說的沒錯：
輪胎是最重要的，因為它直接與地面接觸.........
而就「實務」而言，三噸大大說的也沒錯：
在一般房車上，換裝性能胎跟平價胎的前後差異，
與換裝彈簧/避震器的前後差異，
兩者相比，應該是後者較明顯......
#16
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強調一下：
小弟上述的廢話，只適用於「一般房車」上.......
小弟上述的廢話，只適用於「一般房車」上.......
#17
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已經結婚的, 有機會就先換避震吧~ 免得以後老婆問:"好好的為什麼要換?"時答不出來. 其它如煞車和輪胎等耗件總有要換的一天~
單身的... 個人經驗, 一般轎車還是先換一套好的避震器再挑輪胎來搭配, 跑車則先換輪胎.. 至於煞車什麼時候換似乎和動力改裝的程度比較有關係... 不過每個人的車和開車習慣都不同, 個人心得參考一下就好
單身的... 個人經驗, 一般轎車還是先換一套好的避震器再挑輪胎來搭配, 跑車則先換輪胎.. 至於煞車什麼時候換似乎和動力改裝的程度比較有關係... 不過每個人的車和開車習慣都不同, 個人心得參考一下就好
#18
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哇 !! rjuang(R2)大大也來了……
太好了 !! U-Car討論區又多一位高手了 !!
太好了 !! U-Car討論區又多一位高手了 !!
#19
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fake802 (fake) 於 2004/08/12 17:46 回應
當初我再研究懸吊時，發現了一套很有趣的說法，除去輪胎不講，請三噸大大來講解，底盤的改裝，應該以什麼為第一優先考量？
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除了三噸大大所說的
「第一優先當然是價格」之外，
( 根本是屁話嘛……
喔不，「屁話」是說我自己啦……)
小弟另外有個印象……
很久以前看過一篇文章，有提到：
影響「操控」的因素，依序是：
輪胎
驅動方式與車身配重
彈簧與避震器
懸吊連桿的設計 (懸吊幾何)
底盤剛性
防傾桿
………不知上述說法是否正確？
當初我再研究懸吊時，發現了一套很有趣的說法，除去輪胎不講，請三噸大大來講解，底盤的改裝，應該以什麼為第一優先考量？
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除了三噸大大所說的
「第一優先當然是價格」之外，
( 根本是屁話嘛……
喔不，「屁話」是說我自己啦……)
小弟另外有個印象……
很久以前看過一篇文章，有提到：
影響「操控」的因素，依序是：
輪胎
驅動方式與車身配重
彈簧與避震器
懸吊連桿的設計 (懸吊幾何)
底盤剛性
防傾桿
………不知上述說法是否正確？
#20
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感謝各位大大熱心的回應，綜合以上回應的結論，把輪胎及底盤做一次一起升級，ㄚ就沒有各大大所述的問題了......可是那要花多少摳摳ㄚ？@.@"
#21
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再請教一個菜問題
蝦咪係"風派"ㄚ？蝦咪作用的阿？
感謝各大大的回覆喔！！！
蝦咪係"風派"ㄚ？蝦咪作用的阿？
感謝各大大的回覆喔！！！
