#2
0
[轉貼] 從塞車的夢魘中醒來
我倒是覺得台灣某牌市佔率太高才是主因😆
我倒是覺得台灣某牌市佔率太高才是主因😆
回應 sooxies (不良B) 所寫
#4
0
明晚南下會塞嗎😇
#5
0
 |
|  | |
| [轉貼] 從塞車的夢魘中醒來 我倒是覺得台灣某牌市佔率太高才是主因😆 | |||
 |  |
限制某牌上路時段嗎😆
#6
0
有一次看到一台從交流道上來的車輛硬往內切 , 然後就被外側車道的警車鳴笛攔下來!!
#7
0
在規劃車道的時候，直接把最外線跟交流道畫成同一線，就沒有這樣的問題了。
每天都有新的駕駛人產生，不可能要求路上所有駕駛都經驗老到。
每天都有新的駕駛人產生，不可能要求路上所有駕駛都經驗老到。
#8
0
|
| | |
| 在規劃車道的時候，直接把最外線跟交流道畫成同一線，就沒有這樣的問題了。 每天都有新的駕駛人產生，不可能要求路上所有駕駛都經驗老到。 | |||
| |
新手不知道就算了
有些老手就算知道還要硬切
這種人能拿他怎麼辦呢
#9
0
|
| | ||||||||||
限制某牌上路時段嗎😆 | ||||||||||||
| |
小弟只希望龜車不要再佔據快車道了😩
#10
0
|
| | ||||||||||||||||||||
小弟只希望龜車不要再佔據快車道了😩 | ||||||||||||||||||||||
| |
給他閃燈或喇叭就好
你要保守你的心,勝過保守一切,因為一生的果效,是由心發出.
#12
0
|
| | |
| 給他閃燈或喇叭就好 | |||
| |
他們有著牛一般的個性,死也不讓..😆
去年小年夜傍晚,我在國道五平原段就遇到一台altis故意和一台小發財併行
後面的車就這樣被他堵了好幾公里😝
#13
0
|
| | ||||||||||
給他閃燈或喇叭就好 | ||||||||||||
| |
這個沒用，有些人就是不鳥您，我就碰過，最裡面和中線都開不到90，怎麼閃大燈按喇叭都沒有用，那怕是保險桿都要碰上它了，還是不讓，不然你要怎麼樣，等了快十分鐘還是過不了，碰到這種人，最後我只好從兩輛車中間，抓對時機，碰給超車過去，不然真的沒辦法過。
#14
0
嗯嗯,有些交流道匝道的緩衝路段很短,很希望在一些短的路段可以開放路肩走一小部份!😌
未來將更謹慎謙卑,E-MAIL:edwardeh@so-net.net.tw,另外優卡是個好地方,希望大家平靜理性以待,並祝福大家福祿安康,2010年有新希望/新驚喜及新未來!
#15
0
|
| | ||||||||||
他們有著牛一般的個性,死也不讓..😆 去年小年夜傍晚,我在國道五平原段就遇到一台altis故意和一台小發財併行 後面的車就這樣被他堵了好幾公里😝 | ||||||||||||
| |
因為是開牛頭嗎?😆
你要保守你的心,勝過保守一切,因為一生的果效,是由心發出.
#16
0
於
2010/02/12 12:13:35
發文
這是因為台灣駕駛絕大部分都不懂得禮讓
台灣應該重新宣導一番
在美國念書時
上交流道
或是雙線道變單線道
駕駛都會很自動的一邊一台的前進
變換車道只要你打了方向燈
不超過三台一定會有一台讓你過
不像台灣技術不好一輩子都不用過了😝
好好想想讓了這一秒會差多少時間嗎
現在回台灣開車
我一樣遵循在美國的開車方式
我老爸都說我神經病
讓一堆車和人他們也不會感激你
但是我還是希望這些舉動
可以感染一些駕駛
雖然力量很微小🙂
台灣應該重新宣導一番
在美國念書時
上交流道
或是雙線道變單線道
駕駛都會很自動的一邊一台的前進
變換車道只要你打了方向燈
不超過三台一定會有一台讓你過
不像台灣技術不好一輩子都不用過了😝
好好想想讓了這一秒會差多少時間嗎
現在回台灣開車
我一樣遵循在美國的開車方式
我老爸都說我神經病
讓一堆車和人他們也不會感激你
但是我還是希望這些舉動
可以感染一些駕駛
雖然力量很微小🙂
#17
0
😌某牌煞車都煞不住,看來烏龜車又要更多了😌
#18
0
|
| | |
現在回台灣開車 我一樣遵循在美國的開車方式 我老爸都說我神經病 讓一堆車和人他們也不會感激你 但是我還是希望這些舉動 可以感染一些駕駛 雖然力量很微小🙂 | |||
| |
+ 1 😌
一夢五百年
節錄如下：
依個人長期觀察，高速公路之所以會塞車，主要癥結點在於「會車」（包括換車道）會不好，而不全是「車多」。很多行駛外線車道的駕駛者在接近交流道時，即使看到有車從交流道進來，也不知道要禮讓到中線，反而繼續往前開。而由交流道進來的車，則最後別無選擇，只好一直往內（外線）擠，因此，會合處及外線就此卡住了。結果有一部分外線的車會選擇往中線擠，最後也會有部分的中線車子會往內線擠，連帶地，內線也會被卡住，結果該處路段的交通就打結了。
綜合前面的觀察結果，我們可以明確地指出，「會車不順」才是高速公路塞車的主要問題點。若沒有會車不順，就幾乎不會有塞車的問題。因此，解決之道需要從駕駛者開車「行為」面著手（包括：宣傳、規勸、規範等）。
===================================================
剛在報紙看到這篇社論，覺得蠻有道理的，所以就上網找出來轉貼
確實，外線、中線、內線都是有快車也有慢車，加上切換車道還有上下交流道的車陣...
如果做好規劃，會否塞車情形會減輕多呢？
車多是必然，但如果可以井然有序，快的都在內線，慢的都在外線，並且規劃好上下交流道專用的緩衝車道（部分交流道有出口車專用車道，但是上交流道就只有約100~200公尺可以緩衝，遇到很慢的大車最後加速不足硬切就.....）
另外，如果我一直開外線，快要跟上交流道的車交會，那麼我是要減速讓上交流道的車先過嗎？不對吧～～上交流道的車可能還在加速中只有60的速度，常常遇到加速不足還硬切的真的很驚險；有時候我會切到中線閃避，但是也有時候上交流道的車一切就切到中線😰，變換車道總是有點風險的，非必要我不是很想換車道，所以我如果就是想一直開外線，遇到上交流道的車潮，原本外線的車擁有的路權應該最大吧？