邁凱輪車隊的車手漢密爾頓表示自己在隊友面前只是一個二號車手，他尤其期望新賽季車隊的新車MP-25能夠讓自己在與對手比賽時具有競爭力，為這輛車的研發，他已經傾注了大量的心血。

2010年，進入自己第四個賽季的漢密爾頓又將迎來一位新的隊友，衛冕世界冠軍巴頓。儘管去年丟掉了自己的世界冠軍，但是憑藉後半賽季的強勢表現，新賽季，漢密爾頓仍然被很多方面認為是奪冠的最大熱門。這也讓邁凱輪車隊兩位隊友之間的冠軍爭奪成為人們關注的熱點。

有了2007年漢密爾頓與阿隆索內戰的教訓，新賽季開始前，邁凱輪車隊未雨綢繆，高調更換了漢密爾頓新賽季的比賽工程師隊伍，下賽季，邁凱輪車隊的兩位車手都將配備新的工程師，車隊還表示將確保兩位車手比賽時的信息能夠得到共享。

儘管這樣，仍然有不少人擔心初來乍到的巴頓可能成為邁凱輪車隊內部挺漢密爾頓派歧視的犧牲品，但是漢密爾頓表示車隊非常看重巴頓，雖然自己在車隊的時間長一點，但是巴頓才是世界冠軍。

他說："我認為將會是一個平等的賽場；我們非常平等，對這一年都有一個新的開始。顯然，我在隊裡的時間比他要長一點，但是我和車隊都對他非常歡迎，都在讓他感覺儘可能舒服。車隊正在非常努力的工作，以幫助他在其能力範圍內盡快找到速度。畢竟，他現在是世界冠軍。我現在不是世界冠軍了，我只是一個二號車手。。。。。。"

儘管稱自己僅是二號車手，但漢密爾頓並沒有掩飾自己對新賽季的期望，對下月將要駛上賽道的車隊新車MP-25的期望，尤其是因為這輛車凝聚了他自己投入的大量心血。

他說："當去年9月左右，這輛車開始研發工作時，我就已經非常關注它了。對它，我已經投入了大量心血。"，"年復一年，我對賽車所能傾注的好像越來越多。謝天謝地，去年（賽季前）我的確對此沒有那麼多的投入，但是在賽季期間，顯然我對它有了大量的投入，而它也變得越來越好。為了這輛車，我在工廠花了大量時間；顯然，我不是工程師，但是，根據我所感覺到的賽車的走向，我為他們提供了研發的導向。我非常期待看到最終的結果，非常期待能夠在首次測試中坐進賽車，看看感覺怎樣。"

2009賽季，雖然賽季初邁凱輪車隊的賽車與領先的賽車相比表現出較大差距，但是他們讓人印象深刻的是：通過賽季期間的持續開發，在賽季後半段他們讓漢密爾頓重新回到了賽道前列。


畫重點 車手 對於賽車研發 只能 提供建議研發的"方向" 也就是賽車本身的"特質"