#23
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大約三個多月前另一個飼料廠老闆的朋友也撞了。他是晚上應酬喝酒，開著 Audi A8 回家時，開到睡著了去撞路邊的牆！大概酒醉，清晨酒醒了才知道自己撞牆了！自己開車門攔車回家 ～～
撞擊力道也不小。結果，保養廠估維修費要六十幾萬。我問他撞了怎麼不賣掉買新的啊？（他對 Audi 的安全和操控情有獨鍾）～ 他說，中古車行不肯收，說排氣量太大不好賣 .... 只好修一修繼續開 ....
撞擊力道也不小。結果，保養廠估維修費要六十幾萬。我問他撞了怎麼不賣掉買新的啊？（他對 Audi 的安全和操控情有獨鍾）～ 他說，中古車行不肯收，說排氣量太大不好賣 .... 只好修一修繼續開 ....
#24
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| 如果經濟許可，兩者都要兼顧 😌 | |||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫+1
如果行有餘力，安全的配備沒聽說嫌多的。
當然，在立法強制配備以前，一切只能看車商的良心。
#25
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於
2009/12/22 20:40:52
發文
單以車體結構跟氣囊來比較當然是車體結構重要..在車輛撞擊時是車體來分散撞擊力道以及利用潰縮來保護車內的人..氣囊只是輔助..讓你在受撞擊時保護身體減少傷害..如果被撞擊的車子車體結構以及剛性不好的話..連氣囊也保護不了車內的人..在諸多撞擊測試來說..車體結構以及剛性,潰縮絕對是最重要最基本的一環(安全帶亦是)............
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#26
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+1 如果行有餘力，安全的配備沒聽說嫌多的。 當然，在立法強制配備以前，一切只能看車商的良心。 | ||||||||||||
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😇我還是認真拜拜好了
#27
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車頭燈夠亮就好 😆
#28
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個人覺得.
車身結構比氣囊重要.
我的認為.
車身結構為主.
氣囊為輔.
撞擊時車身結構是先遭遇到作用力.
就撞電線桿一例.
沒有堅固的車身先承受撞擊力道.
電線桿撞來到你眼前.
甚至壓過了你.
爆開的氣囊何用?
我的答案是最好二者兼具.
只能選其一.
我要堅固的車身.
車身結構比氣囊重要.
我的認為.
車身結構為主.
氣囊為輔.
撞擊時車身結構是先遭遇到作用力.
就撞電線桿一例.
沒有堅固的車身先承受撞擊力道.
電線桿撞來到你眼前.
甚至壓過了你.
爆開的氣囊何用?
我的答案是最好二者兼具.
只能選其一.
我要堅固的車身.
二個英文字母加2的傢伙.
我跟你不搭嘎.別來回我的文.
我也不會去應你的PO.
自重些.
#29
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不管什麼廠牌 至少要有雙安,然後選中大型房車 應該就有基本的防護能力 當然,這一切都要先建構在有安全的駕駛習慣上 | |||
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再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
愛上柴引 CDI+TDI 省油/環保/大扭力
#30
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| 車體結構重要還是氣囊？？ 居然有人問這種問題 我終於知道為何有一台七,八十萬沒有安全氣囊的車都有人買了 😌 | |||
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到底是再說哪一台?
很想知道...
#31
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再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 : 側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!? 側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全! 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 | ||||||||||||
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這些都要將近百萬
但是現實面呢就是現在大學畢業生薪水只有2萬多
百萬哪有那麼容易賺,有錢誰不想開雙B啊
那雙安也沒那麼糟,有一定的防護力,已經比沒有的好很多了
你要六安可以啊
價錢維持50,60萬,配備空間都不縮水
就買單啊
要不然就是不食人間煙火😝
#32
1
小弟還是覺得好的開車習慣最重要
自己想要亂飆撞車是一回事
就是別牽扯別人進去一起x
這我覺得比雙安、車體重要多了
不然路上機車、腳踏車哪一台有雙安、車體結構強的🙂
自己想要亂飆撞車是一回事
就是別牽扯別人進去一起x
這我覺得比雙安、車體重要多了
不然路上機車、腳踏車哪一台有雙安、車體結構強的🙂
#33
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| 陽明山的嚴重車禍引發了不少的筆戰。其中氣囊沒爆也引發爭議。這讓我想起我一位朋友十幾年前的故事 ... 他之前是賣 Benz 當業務的（後來台東經銷倒了，現在自己創業賣鞋子）～～ 他們家以前有一台雷諾 R25 。他說他的命是被雷諾救回來的！剛剛與他通過電話請他把當年的事再講一遍給我聽。 他說，十幾年前的 R25 是沒有安全氣囊的，而且他連繫安全帶都沒有，車上唯一談得上安全配備的應該是 ABS 。他是開到睡著去撞電線桿 ～ 旁人目擊的說法，說他時速約一百初。他說：他撞的電線桿還是最粗的那一種。電線桿沒斷，引擎往下移，前面潰縮，他的額頭受傷是因為撞倒後照鏡。但是，四個車窗的玻璃都沒破，車門都可以開，他則是爬到後車門開門出來 .... | |||
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單單用幾個事件就要斷定氣囊重要還是結構重要
只能說...
如果高強度的結構就能帶來足夠安全
那些高級車大可把強度做的超高就好
何必用上那麼多氣囊
而國外的撞擊測試是不是也全無參考價值?
因為同款的測試車輛竟然會因為有無搭載氣囊而出現不同的成績
比較這兩種的重要性是可笑的
因為沒有一個標準去斷定車體結構的等級
也沒有一個標準去斷定怎樣的結購剛性才夠
最多就是能聽到
歐洲車剛性一定比較好一定比較安全的論調
但是說這些話有誰能擔保
個人覺得兩種的重要性都是一樣高的
如果預算能容許
當然樣樣到位最好
如果不行
要安慰自己買的車是一流結構不用氣囊又絕對能保命也不是不行
#34
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+1 如果行有餘力，安全的配備沒聽說嫌多的。 當然，在立法強制配備以前，一切只能看車商的良心。 | ||||||||||||
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看一看那些先進國家賣的車安全配備就知道了
整車的氣囊還有ESPˋABS......都已經要算是基本的配備了
台灣還有車商會跟消費者說沒有氣囊ˋ沒有ABS沒關係
裝那個反而危險😩
如果是這種態度在賣車的話
那你跟我說它們的車車體有多安全我也不相信😌
#35
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| 個人覺得. 車身結構比氣囊重要. 我的認為. 車身結構為主. 氣囊為輔. 撞擊時車身結構是先遭遇到作用力. 就撞電線桿一例. 沒有堅固的車身先承受撞擊力道. 電線桿撞來到你眼前. 甚至壓過了你. 爆開的氣囊何用? 我的答案是最好二者兼具. 只能選其一. 我要堅固的車身. | |||
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氣囊本來就是"輔助"...
不然很多大車撞小車的影片中,
小車氣囊不夠多嗎?
有錢都有最好,不過我相信,
以現在各車廠都追求節能的情況下,
車身結構都是夠用就好...
並不會像以前那樣有太大的差異...
#36
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這些都要將近百萬 但是現實面呢就是現在大學畢業生薪水只有2萬多 百萬哪有那麼容易賺,有錢誰不想開雙B啊 那雙安也沒那麼糟,有一定的防護力,已經比沒有的好很多了 你要六安可以啊 價錢維持50,60萬,配備空間都不縮水 就買單啊 要不然就是不食人間煙火😝 | ||||||||||||||||||||||
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那倒未必
SX4六十幾萬元
有六氣囊.ABS.EBD
只缺了動態穩定
其餘配備也不差
恆溫空調.免持鑰匙.CD音響
而且還是日本進口
另外，你說現實面呢就是現在大學畢業生薪水只有2萬多，百萬哪有那麼容易賺
那麼真的非要買車嗎?
既然時局不好難賺錢
何苦趕緊把辛苦賺來的錢捧去給車商?
#37
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看一看那些先進國家賣的車安全配備就知道了 整車的氣囊還有ESPˋABS......都已經要算是基本的配備了 台灣還有車商會跟消費者說沒有氣囊ˋ沒有ABS沒關係 裝那個反而危險😩 如果是這種態度在賣車的話 那你跟我說它們的車車體有多安全我也不相信😌 | ||||||||||||||||||||||
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完全同意
那些把安全配備都替消費者省下來的車廠
還談什麼車體結構做的多用心
#38
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人最重要
車體結構當然比氣囊重要.只是車體結構做的好造車成本也就高.車體較重.相對也耗油
所以在成本的考量下.發展氣囊...等輔助安全配備較為實際(有的車氣囊為選配.車商還可以多賺一點勒)
車體結構當然比氣囊重要.只是車體結構做的好造車成本也就高.車體較重.相對也耗油
所以在成本的考量下.發展氣囊...等輔助安全配備較為實際(有的車氣囊為選配.車商還可以多賺一點勒)
要說真話～不准騙人
．
講都講不聽．唉～不講了........~~
#39
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麵包重要還是愛情重要?
說車體重要，他賣的車八成氣囊較少
但!!說氣囊重要，他的車八成安全性已經不差
"目前來說"在台灣
氣球數>>跟安全性成正比
因為還沒有出現，氣球多但很不安全的車子
各大廠要閹割成本，第一選項都是氣球
給你參考😆
說車體重要，他賣的車八成氣囊較少
但!!說氣囊重要，他的車八成安全性已經不差
"目前來說"在台灣
氣球數>>跟安全性成正比
因為還沒有出現，氣球多但很不安全的車子
各大廠要閹割成本，第一選項都是氣球
給你參考😆
#40
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人體構造裡，心臟重要還是肺?😆
#41
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你朋友的例子是運氣成分居多
車體結構+SRS+ESP+安全帶+安全駕駛=應該會安全(因為沒有絕對)
車體結構+SRS+ESP+安全帶+安全駕駛=應該會安全(因為沒有絕對)
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