從顧客群/業代的利潤看"T牌恆大"這件事
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這是我這幾天冒出來的一個想法<br>如果T牌的顧客群始終是"口碑""聽說""印象""跟隨效應"<br>而他牌的顧客群是比較有目的有來UCAR作功課的<br>那麼, 理論上T牌的客人會比較不知道砍價<br>那麼理論上 T 牌的業代與和泰的銷售利潤會比較高<br>相對的, 他牌(H牌除外)的銷售利潤與業代收入會比較低<br><br>我們都知道, 服務態度與工作收入有相關<br>那麼理論上 業務員賺錢 服務也越來越好 逼近Lexus服務級水平<br>和泰也會越賣越賺錢, 越做越大<br>越做越大, "口碑"跟"聽說"跟"跟隨效應"就會越來越明顯<br><br>那麼其他車廠在台灣只能注定萎縮了?<br><br><br>當然這邏輯上不完美<br>不過我想這正是目前發生的事其中的一部分原因
打鳥燈車都撞爛吧
#2
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所以板大意思是服務=少砍價來決定?
純討論
勿戰
純討論
勿戰
#3
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"聽說"和"刻板印象"真的很可怕~
直到現在還有很多人認為賓士車根本不會故障而且操控一流😲😲
直到現在還有很多人認為賓士車根本不會故障而且操控一流😲😲
#4
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會不會砍價和懂不懂車是兩件事吧😰
#5
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| 所以板大意思是服務=少砍價來決定? 純討論 勿戰 | |||
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回應 19830329 (估價小兵) 所寫我想你誤解我的意思
我的意思是 T 牌的客群 功課應該做得比較少
比較不知道砍價的極限
可能小砍一兩萬就很開心了
是因為不知道
而不是知道而故意裝凱子
打鳥燈車都撞爛吧
#6
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我想你誤解我的意思 我的意思是 T 牌的客群 功課應該做得比較少 比較不知道砍價的極限 可能小砍一兩萬就很開心了 是因為不知道 而不是知道而故意裝凱子 | ||||||||||||
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對 你講的沒錯
尤其是老一輩的人
#7
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我想你誤解我的意思 我的意思是 T 牌的客群 功課應該做得比較少 比較不知道砍價的極限 可能小砍一兩萬就很開心了 是因為不知道 而不是知道而故意裝凱子 | ||||||||||||
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較少做功課吧
我表妹婿(不熟)
上月簽一台CAMRY2.0
折4萬(含3萬貨物稅(現金買))
他說宜蘭小地方沒地方比價.覺得買得爽就好了
😰
#8
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我想你誤解我的意思 我的意思是 T 牌的客群 功課應該做得比較少 比較不知道砍價的極限 可能小砍一兩萬就很開心了 是因為不知道 而不是知道而故意裝凱子 | ||||||||||||
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我原本去年要買車的時後第一志願也是NEW ATLIS..
但是上來優卡作了功課之後才改買其他車款的 😊
#9
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較少做功課吧 我表妹婿(不熟) 上月簽一台CAMRY2.0 折4萬(含3萬貨物稅(現金買)) 他說宜蘭小地方沒地方比價.覺得買得爽就好了 😰 | ||||||||||||||||||||||
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好肥的單😲😲
#10
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好肥的單😲😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆一年見不到3次面
跟我無關
#11
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對 你講的沒錯 尤其是老一輩的人 | |||
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我買歐PT的時候
業代自己提出要給我折扣我還嚇一跳耶,想說醬可以嗎~會不會讓他為難😆
【無使名過實，守愚聖所臧。在涅貴不緇，曖曖內含光。柔弱生之徒，老氏誡剛強。行行鄙夫志，悠悠故難量。】
#12
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我買歐PT的時候 業代自己提出要給我折扣我還嚇一跳耶,想說醬可以嗎~會不會讓他為難😆 | ||||||||||||
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因為你是大美女呀😍
別人可沒這麼好康😰
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| "聽說"和"刻板印象"真的很可怕~ 直到現在還有很多人認為賓士車根本不會故障而且操控一流😲😲 | |||
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賓士不但會故障，而且一故障都是10張小朋友起跳的~~😀
#14
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| 這是我這幾天冒出來的一個想法 如果T牌的顧客群始終是"口碑""聽說""印象""跟隨效應" 而他牌的顧客群是比較有目的有來UCAR作功課的 那麼, 理論上T牌的客人會比較不知道砍價 那麼理論上 T 牌的業代與和泰的銷售利潤會比較高 相對的, 他牌(H牌除外)的銷售利潤與業代收入會比較低 我們都知道, 服務態度與工作收入有相關 那麼理論上 業務員賺錢 服務也越來越好 逼近Lexus服務級水平 和泰也會越賣越賺錢, 越做越大 越做越大, "口碑"跟"聽說"跟"跟隨效應"就會越來越明顯 那麼其他車廠在台灣只能注定萎縮了? 當然這邏輯上不完美 不過我想這正是目前發生的事其中的一部分原因 | |||
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去做一張圖=>All new wish 日本 vs 台灣 規格比較表.
然後透過網路發給所有的朋友，再請他們用力轉寄.
這樣才能讓台灣人民了解頭又大在賣庫存貨拚裝車~
#15
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😆一年見不到3次面 跟我無關 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是跟大大您無關沒錯,我只是覺得那樣的單真是賺很大,可能住宜蘭的人比較有錢不差那一點
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賓士不但會故障，而且一故障都是10張小朋友起跳的~~😀 | ||||||||||||
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內行.
其實面魯的毛病比瞇拎的多.
而且更難搞.
二個英文字母加2的傢伙.
我跟你不搭嘎.別來回我的文.
我也不會去應你的PO.
自重些.
#18
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| 這是我這幾天冒出來的一個想法 如果T牌的顧客群始終是"口碑""聽說""印象""跟隨效應" 而他牌的顧客群是比較有目的有來UCAR作功課的 那麼, 理論上T牌的客人會比較不知道砍價 那麼理論上 T 牌的業代與和泰的銷售利潤會比較高 相對的, 他牌(H牌除外)的銷售利潤與業代收入會比較低 我們都知道, 服務態度與工作收入有相關 那麼理論上 業務員賺錢 服務也越來越好 逼近Lexus服務級水平 和泰也會越賣越賺錢, 越做越大 越做越大, "口碑"跟"聽說"跟"跟隨效應"就會越來越明顯 那麼其他車廠在台灣只能注定萎縮了? 當然這邏輯上不完美 不過我想這正是目前發生的事其中的一部分原因 | |||
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依你論點... 台灣聰明的人不多,至少超過一半以上,真是台灣最大危機😀
#19
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| 😩😩果然是隔行如隔山 😌版大的論點只對部份. 是T牌經銷商老闆及股東發財,業務員很慘,😌 | |||
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隔行如隔山這套在這裡不適用吧,業務員賺很少這我相信(利潤都是車廠與經銷商拿走,活該我們吃頭路),在下也是業務員(業種不同),我不明白的是在資訊便利的時代,在說又不是只有一個人在賣T車(對和泰來說是的),竟然還有人買同樣的東西時心甘情願被貴那麼多,試問一下如果是你你願意被貴嗎??
#20
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您想說的是強者恆強?
這已經不適用了啦...
過去F還不是很風光?
H還不是賣很大?
怎沒留下您說的這樣?
講得好像一台車只靠牌子就可以賣了...
難道H的不二價是因為早料到這件事?
個人本來就認為殺價不是好事情...
什麼東西都以便宜為準,
企業間也是,惡性競爭,殺到如此低毛利...
量大有什麼用?等到一個不小心需求衰退,
就等著裁員吃自己...
等好的人才都被對岸兩倍甚至三倍薪挖走之後,
我們這些死大學生就繼續在台灣降價求售吧...
這已經不適用了啦...
過去F還不是很風光?
H還不是賣很大?
怎沒留下您說的這樣?
講得好像一台車只靠牌子就可以賣了...
難道H的不二價是因為早料到這件事?
個人本來就認為殺價不是好事情...
什麼東西都以便宜為準,
企業間也是,惡性競爭,殺到如此低毛利...
量大有什麼用?等到一個不小心需求衰退,
就等著裁員吃自己...
等好的人才都被對岸兩倍甚至三倍薪挖走之後,
我們這些死大學生就繼續在台灣降價求售吧...
#21
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| 內行. 其實面魯的毛病比瞇拎的多. 而且更難搞. | |||
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請問一下OPEL VW AUDI BENZ BMW這幾個廠故障率的排名順序為何?
