關於Fortis的膝部氣囊
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汽車新聞說新的Fortis全車系標配前座雙囊與膝部氣囊<br>這次連1.8空力版都有了<br>感覺上整體防護有提昇<br>但比較不懂的是 膝部氣囊的作用在哪？<br>他是跟方向盤氣囊一起作動的嗎？<br>還是可以個別感應引爆？<br>因為比較少有人是標配膝部氣囊<br>至少同級的Altis、C8都還沒見到<br>挺好奇他是不是只是個噱頭...<br>😇
#2
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保護膝蓋用
聽說膝蓋若骨折,復原要很久
聽說膝蓋若骨折,復原要很久
#3
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| 汽車新聞說新的Fortis全車系標配前座雙囊與膝部氣囊 這次連1.8空力版都有了 感覺上整體防護有提昇 但比較不懂的是 膝部氣囊的作用在哪？ 他是跟方向盤氣囊一起作動的嗎？ 還是可以個別感應引爆？ 因為比較少有人是標配膝部氣囊 至少同級的Altis、C8都還沒見到 挺好奇他是不是只是個噱頭... 😇 | |||
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回應 omusiloi99 (拿坡里) 所寫膝部氣囊? 不錯呀~ 可以保護膝蓋，也可以保護小鳥...😆
#4
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膝部氣囊? 不錯呀~ 可以保護膝蓋，也可以保護小鳥...😆 | |||
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我想應該是有碰撞發生時
同時啟動吧
有總比沒有好
還可以保護小鳥跟鳥蛋
😊
#5
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這個膝部氣囊有誠意!!!...當初也是日系LEXUS首先採用...到現在LS仍是擁有最多氣囊的高級車款(10SRS)
CTS如果能出個版V式3.0柴油版那就真的超棒了~小車中FIESTA看來是目前視覺拉風~車體安全~底盤操控~油耗經濟並打著德國進口的適合都市遊走的買菜車了....中樂透就買這兩部!!
#6
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車禍時都有駕駛的腳部被卡住拉不出來
這就是它的最大功用吧🙂
這就是它的最大功用吧🙂
#7
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| 汽車新聞說新的Fortis全車系標配前座雙囊與膝部氣囊 這次連1.8空力版都有了 感覺上整體防護有提昇 但比較不懂的是 膝部氣囊的作用在哪？ 他是跟方向盤氣囊一起作動的嗎？ 還是可以個別感應引爆？ 因為比較少有人是標配膝部氣囊 至少同級的Altis、C8都還沒見到 挺好奇他是不是只是個噱頭... 😇 | |||
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當車輛發生撞擊時人員會往前移動,此時膝蓋就會撞到儀表的下方,有了膝部SRS就可以得到緩衝降低膝部受傷率,但它無法各別引爆都會跟正面SRS同時爆開
#8
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恩恩~
天才也是要努力才能成功的!更何況你只是個蠢材...
#9
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膝部氣囊是隨著雙SRS同步作動的
其實多了膝部氣囊差很多
同級車裡面也只有fortis有給3SRS
事故發生的時候對駕駛的保護也多一層
安全也是買車一個很重要的因子
對FORTIS多給一個氣囊小弟是給予肯定
這次聽說是把之前限量的科技進階版納入正規車型
照之前的氣勢加上政府補助可能還是到今年底
接下來路上的能見度應該會提高不少
其實多了膝部氣囊差很多
同級車裡面也只有fortis有給3SRS
事故發生的時候對駕駛的保護也多一層
安全也是買車一個很重要的因子
對FORTIS多給一個氣囊小弟是給予肯定
這次聽說是把之前限量的科技進階版納入正規車型
照之前的氣勢加上政府補助可能還是到今年底
接下來路上的能見度應該會提高不少
#10
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剛看到一篇人家的部落格文章
他說:
" 究竟車禍發生時，哪些人體部位最脆弱？
美國車禍事故乘員身體各部位受傷百分比(圖1)顯示，
頭部與胸部是最常受傷的位置，比例分別為58.1%與70.0%，
此外，手部與膝部受傷比例亦超過50%"
(圖文引用自:http://blog.yam.com/nredgun70091/trackback/17081652)
照這樣看,膝部受傷機率只低於頭跟胸
所以膝部氣囊其實是很重要的
只是一般人因觀念不足而忽略了
Fortis把他列為標配值得鼓勵
期望各大主流國產車廠也能跟進
😇
他說:
" 究竟車禍發生時，哪些人體部位最脆弱？
美國車禍事故乘員身體各部位受傷百分比(圖1)顯示，
頭部與胸部是最常受傷的位置，比例分別為58.1%與70.0%，
此外，手部與膝部受傷比例亦超過50%"
(圖文引用自:http://blog.yam.com/nredgun70091/trackback/17081652)
照這樣看,膝部受傷機率只低於頭跟胸
所以膝部氣囊其實是很重要的
只是一般人因觀念不足而忽略了
Fortis把他列為標配值得鼓勵
期望各大主流國產車廠也能跟進
😇
#11
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| 膝部氣囊是隨著雙SRS同步作動的 其實多了膝部氣囊差很多 同級車裡面也只有fortis有給3SRS 事故發生的時候對駕駛的保護也多一層 安全也是買車一個很重要的因子 對FORTIS多給一個氣囊小弟是給予肯定 這次聽說是把之前限量的科技進階版納入正規車型 照之前的氣勢加上政府補助可能還是到今年底 接下來路上的能見度應該會提高不少 | |||
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如果能見度提高跟失竊率是成正比
那倒寧願不要有太多人買
#12
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剛剛有網友貼了
昨天的蘋果新聞
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32086014/IssueID/20091112
駕駛腿骨折 副駕駛座友人毀容有失明之虞
(轉貼蘋果日報網站)
所以說膝部氣囊其實是很重要的
如果是這種塞進卡車底的事故
雙腿一定遭殃
當然如果力道太大 有什麼都沒用
但有總比沒有好 搞不好必要時候還能幫你保住雙腳
請大家列為標配吧
😌
昨天的蘋果新聞
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32086014/IssueID/20091112
駕駛腿骨折 副駕駛座友人毀容有失明之虞
(轉貼蘋果日報網站)
所以說膝部氣囊其實是很重要的
如果是這種塞進卡車底的事故
雙腿一定遭殃
當然如果力道太大 有什麼都沒用
但有總比沒有好 搞不好必要時候還能幫你保住雙腳
請大家列為標配吧
😌
#13
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膝部氣囊? 那位置老是使我覺得OLD 2 有危機感 😰
#15
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放心😀爆出來不會爆到OLD2 | ||||||||||||
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那是種危機感 😆
反正控制速度在撞上時已經不會太快. 也不會死得太慘
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| 汽車新聞說新的Fortis全車系標配前座雙囊與膝部氣囊 這次連1.8空力版都有了 感覺上整體防護有提昇 但比較不懂的是 膝部氣囊的作用在哪？ 他是跟方向盤氣囊一起作動的嗎？ 還是可以個別感應引爆？ 因為比較少有人是標配膝部氣囊 至少同級的Altis、C8都還沒見到 挺好奇他是不是只是個噱頭... 😇 | |||
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被動式安全跟主動式安全
我覺得車子靈活好開比氣囊數重要
這是我開4年GLOBAL LANCER CS 1年半 ACCORD 7
的感想~ 多花30萬換台2.0 + 7~8萬保養整頓這台車
實在愈來愈後悔. 車迷到一個階段
會想要反普歸真 ... 車慢慢開. 距離拉遠一點
不要顧路就好了
#17
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於
2009/11/22 20:44:04
發文
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| 剛看到一篇人家的部落格文章 他說: " 究竟車禍發生時，哪些人體部位最脆弱？ 美國車禍事故乘員身體各部位受傷百分比(圖1)顯示， 頭部與胸部是最常受傷的位置，比例分別為58.1%與70.0%， 此外，手部與膝部受傷比例亦超過50%" (圖文引用自:http://blog.yam.com/nredgun70091/trackback/17081652) 照這樣看,膝部受傷機率只低於頭跟胸 所以膝部氣囊其實是很重要的 只是一般人因觀念不足而忽略了 Fortis把他列為標配值得鼓勵 期望各大主流國產車廠也能跟進 😇 | |||
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嗯 我在路上遇過小車卡在貨車後面的事故
感覺車頭沒有塞進去 毀損狀況目測也還好
但聽路人說駕駛說他腿不能動了
只好等專業救護人員來處理.....
😌
真的是晚買享折扣
標配3氣囊之外還有定速
而且1.8的也有fastkey跟七個氣囊可以選擇
算是蠻多牛肉的了
難怪最近版上Fortis的詢問菜單絡繹不絕
連我都好想換成進階版的啊
😭
#18
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如果能見度提高跟失竊率是成正比 那倒寧願不要有太多人買 | ||||||||||||
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安全車更應該被熱賣,唯有如此才能讓神車牌認真對待這個市場!🙂
明明就該是賣得好帶頭推安全的,反而是後面的再推神車!無奈!😌
愛車:05'Focus MK2 4d 和KHS T3B,夢想:2011年柴莽或柴福MK3或未來CV8, 鍛鍊健康的身心,才能賺錢培養興趣!
#19
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第一次學開車我堂哥坐副駕
我眼睛只顧著看手排檔....排好檔抬頭車子去撞鐵柱
我堂哥是先說腳好痛.......................
生命中，你所排拒的事情會纏著你不放。
#20
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小弟之前有研究過膝部氣囊的重要性
給大大們參考一下
"在正面碰撞中，前排乘員的腿會被卷入儀表盤和方向盤轉向柱的下方。而膝部氣囊是保護駕駛員腿的有效方法。不僅緩衝腿部受到的衝擊，膝部氣囊還進一步控制撞擊中的身體移動，這意味著頭部或上半身受傷的可能性被同步降低。"
FORTIS本來是2.0頂級才配上七氣囊
這次改款1.8就配備七氣囊
這是同級車中唯一的安全配備
同時全車系也配上3氣囊
小弟覺得注重安全是值得被讚許
是不是噱頭是另一回事
實際上買車的車主們也同樣受到保障
經過3AAA大大的車禍受傷比例圖
更不難理解膝部氣囊的重要性
給大大們參考一下
"在正面碰撞中，前排乘員的腿會被卷入儀表盤和方向盤轉向柱的下方。而膝部氣囊是保護駕駛員腿的有效方法。不僅緩衝腿部受到的衝擊，膝部氣囊還進一步控制撞擊中的身體移動，這意味著頭部或上半身受傷的可能性被同步降低。"
FORTIS本來是2.0頂級才配上七氣囊
這次改款1.8就配備七氣囊
這是同級車中唯一的安全配備
同時全車系也配上3氣囊
小弟覺得注重安全是值得被讚許
是不是噱頭是另一回事
實際上買車的車主們也同樣受到保障
經過3AAA大大的車禍受傷比例圖
更不難理解膝部氣囊的重要性
