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布朗BGP001研發耗資5億歐元 3個設計方向用5座風洞
#F1

Dr. Lee(jetlee)

於

2009/06/30 12:26:26

發文

#1148065 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
布朗GP把法拉利與邁凱輪挑落下馬只因新規則所致嗎？並非如此。布朗GP前身本田車隊的預備車手阿萊克斯-伍爾茲透露了這輛「來自外星的賽車」研發過程中的一些秘密：本田分別嘗試了三個不同的設計方向，動用了五座風洞，總共耗資5億歐元！<br><br>　　BGP001絕非其素白外表那般簡單，事實上它的原名應該是RA109，它是本田公司的金錢和羅斯-布朗智慧的結晶。RA109項目自從 2007年底羅斯-布朗加盟本田車隊就已立案，為了它，布朗硬是說服本田放棄了2008賽季。2009年F1技術規則巨變，對此本田車隊採取了「包圍式」設計政策，不惜血本。<br><br>　　「這輛賽車在風洞中採用了三種不同的(設計)方向，」阿萊克斯-伍爾茲對《News》說到。「其中兩個方向被證明是錯誤的，所以車隊就選擇改變。」另據德國媒體《Auto Motor und Sport》披露，本田在研發RA109的過程中動用了五個風洞，總共耗資5億歐元。<br><br>　　按照伍爾茲的說法，RA109的前兩個設計方向都是錯的。我們可以想像或猜測，至少其中一個設計方向，或許就是第一個設計方嚮應該是包含 KERS系統的設計。布朗否定了KERS之後轉到第二個方向，或許那是一個沒有雙層擴散器的設計，仍不能讓布朗完全滿意。轉移到第三個設計方向之後，才得到了我們如今所見的BGP001——它的第一次測試就比所有已經測試超過一個月的對手快出1秒多！<br><br>　　本田動用最龐大的資源打造了一台可能是最昂貴的賽車，但是卻在它上路之前以經濟危機為由退出了，一切勝利果實歸於布朗名下。「布朗可能是在用最低的費用運轉著最貴的賽車，」伍爾茲總結說到。<br><br>挖靠 五億 看來去年Honda真的是下重本😲<br>我已經開始期待 日本站的到來<br>看看到時候Honda相關人員會不會到場<br>看看他們對現在的BrawnGP 有甚麼言論要發表 😀 (靠 早知道BGP-001這麼強 就不該放棄)

共

33

則留言

共 2 頁

Momoo(powerto123)

於

2009/06/30 22:56:32

發文

#1150057 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

本田真是下了血本
五億歐元
車會強不是沒到底了
只是現在勁敵出現了
優勢不知道是否還可以延續?

口米口米目艮(mdqoo)

於

2009/06/30 23:03:37

發文

#1150094 IP 189.60.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不知本田宗一郎得知燒了五億成果卻掛在別人身上的感覺如何😀

北區茶農--周爸(tm21)

於

2009/06/30 23:07:09

發文

#1150119 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mdqoo (阿捏喔) 所寫
不知本田宗一郎得知燒了五億成果卻掛在別人身上的感覺如何😀


真的像在鞭屍

本田宗一郎氣死N次
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了 開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。

Momoo(powerto123)

於

2009/06/30 23:10:34

發文

#1150135 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mdqoo (阿捏喔) 所寫
不知本田宗一郎得知燒了五億成果卻掛在別人身上的感覺如何😀

書籍上曾經說過
本田宗一郎一生最大的遺憾就是把公司取做本田
(雖然可能是在講表面話)
我想應該是還好啦

變調的探戈(balelin_tw)

於

2009/06/30 23:19:56

發文

#1150170 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

挖靠 五億 看來去年Honda真的是下重本😲
我已經開始期待 日本站的到來
看看到時候Honda相關人員會不會到場
看看他們對現在的BrawnGP 有甚麼言論要發表 😀 (靠 早知道BGP-001這麼強 就不該放棄)


但是沒有顆能競爭的 引擎 😌

lovelooser(jimmy41609)

於

2009/06/30 23:32:35

發文

#1150232 IP 152.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我記得2008年本田燒掉8億元
五億都到了新車那😰
如果新賽車所有零件都用本田的保證更快 沒有配重問題....
法拉利這個錢多的要死的車隊看到這新聞可能下令建設10個風洞場100個配餐

lovelooser(jimmy41609)

於

2009/06/30 23:33:20

發文

#1150237 IP 152.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jimmy41609 (lovelooser) 所寫
我記得2008年本田燒掉8億元
五億都到了新車那😰
如果新賽車所有零件都用本田的保證更快 沒有配重問題....
法拉利這個錢多的要死的車隊看到這新聞可能下令建設10個風洞場100個配餐


阿萊克斯-伍爾茲這個預備車手找死阿!!!洩漏機密 大嘴吧一個

冰風暴(tmr159)

於

2009/06/30 23:39:45

發文

#1150266 IP 248.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

挖靠 五億 看來去年Honda真的是下重本😲
我已經開始期待 日本站的到來
看看到時候Honda相關人員會不會到場
看看他們對現在的BrawnGP 有甚麼言論要發表 😀 (靠 早知道BGP-001這麼強 就不該放棄)


但是沒有顆能競爭的 引擎 😌



HONDA 2008賽季輸的並不是引擎，完全輸在空力跟底盤😰
記得老巴好像說過RA108引擎出力很強勁，但是車體空力很差，感覺像掛降落傘在賽車後😰
單就引擎出力而言HONDA幾乎都是F1車隊的佼佼者，我覺得現在就算布朗GP的車掛HONDA引擎
也一樣保有優勢，況且引擎幾乎已經不是競爭能力的關鍵

Momoo(powerto123)

於

2009/06/30 23:50:54

發文

#1150313 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

我已經開始期待 日本站的到來
看看到時候Honda相關人員會不會到場
看看他們對現在的BrawnGP 有甚麼言論要發表 😀 (靠 早知道BGP-001這麼強 就不該放棄)


本田會說，看到BrawnGP我們感到欣慰，但是也感到惋惜，那部賽車花了我們不少心血，
所以我們決定找機會再與BrawnGP合作，也許不排斥成為引擎供應商。












好吧
我承認這是我個人的願望

新世紀(havtecpower)

於

2009/07/01 01:36:11

發文

#1150595 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
嗯嗯...開始期待日本站吧...

今年剛好是Suzuka...



另外...大家有看過Honda 恭賀Brawn GP 的影片嗎?

有沒有人可以解釋一下影片的涵義...我看不懂 = =

變調的探戈(balelin_tw)

於

2009/07/01 05:05:41

發文

#1150698 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tmr159 (冰風暴) 所寫
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

挖靠 五億 看來去年Honda真的是下重本😲
我已經開始期待 日本站的到來
看看到時候Honda相關人員會不會到場
看看他們對現在的BrawnGP 有甚麼言論要發表 😀 (靠 早知道BGP-001這麼強 就不該放棄)


但是沒有顆能競爭的 引擎 😌



HONDA 2008賽季輸的並不是引擎，完全輸在空力跟底盤😰
記得老巴好像說過RA108引擎出力很強勁，但是車體空力很差，感覺像掛降落傘在賽車後😰
單就引擎出力而言HONDA幾乎都是F1車隊的佼佼者，我覺得現在就算布朗GP的車掛HONDA引擎
也一樣保有優勢，況且引擎幾乎已經不是競爭能力的關鍵


別提HONDA 2008,不是輸引擎才怪,車體空力跟底盤是逐步在更新,
引擎只要測試不好,可是要重頭來,今年F,M,不就全敗在引擎出力不如人,
兩隊今年引擎不好嘛?
也不過只比別人一圈慢個半秒而已,輸也不多,但是冠軍就別談了,
加上雷諾現在場上可是有3個半的世界冠軍車手,
(半個是馬沙,別人不加油他丟掉世界冠軍,綏)

日本參加F1也不是一天兩天,贏過幾次分站冠軍,幾十年數車隊,
我知只一次,

日本這車體從沒設計對嘛?現在突然對啦?
如果BG不是換引擎,HONDA 沒退出,敢保證用HONDA 引擎今年有這成績???

騙鬼勒



VencaSenna(vivasenna)

於

2009/07/01 08:57:30

發文

#1150912 IP 166.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
別提HONDA 2008,不是輸引擎才怪,車體空力跟底盤是逐步在更新,
引擎只要測試不好,可是要重頭來,今年F,M,不就全敗在引擎出力不如人,
兩隊今年引擎不好嘛?
也不過只比別人一圈慢個半秒而已,輸也不多,但是冠軍就別談了,
加上雷諾現在場上可是有3個半的世界冠軍車手,
(半個是馬沙,別人不加油他丟掉世界冠軍,綏)


喔﹐McLaren 今年是輸在引擎?
聽說跑最前面的 Brawn GP 用的是一樣的東西...

RB5 跟 R29 用的也是一樣的引擎﹐結果呢?
Racing, competing is in my blood; it&#39;s part of me, part of my life. - Triple Formula 1 champion, Ayrton Senna da Silva

跑不快最快(davidyu0508)

於

2009/07/01 08:59:47

發文

#1150917 IP 185.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎限轉之後
刷缸情況幾乎不再
只要出力沒差太多
關鍵應該都在空力上
看看麥凱倫和布朗的車

Mars Kang(kang326)

於

2009/07/01 09:26:49

發文

#1150989 IP 90.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 vivasenna (A. Senna) 所寫
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
別提HONDA 2008,不是輸引擎才怪,車體空力跟底盤是逐步在更新,
引擎只要測試不好,可是要重頭來,今年F,M,不就全敗在引擎出力不如人,
兩隊今年引擎不好嘛?
也不過只比別人一圈慢個半秒而已,輸也不多,但是冠軍就別談了,
加上雷諾現在場上可是有3個半的世界冠軍車手,
(半個是馬沙,別人不加油他丟掉世界冠軍,綏)


喔﹐McLaren 今年是輸在引擎?
聽說跑最前面的 Brawn GP 用的是一樣的東西...

RB5 跟 R29 用的也是一樣的引擎﹐結果呢?


小弟淺見
我認為引擎必然有優勢與劣勢.這是一定的,但把它裝在不同的車架上面,顯現出來的差異會有放大的效果
我認為Brawn是抓到了Mercedes引擎的特性,加上他深知到空力規則,因此打造出一台完美的車架.
其它大車隊顧著研發KERS,所以浪費了許多時間回到方程式的本質上--->車輛設定
所以造就了今日的局面,可以說是Brawn他賭對了! 專心在設定上

就小弟在方程式界多年的經驗
就如雷諾方程式2.0而言,我們同樣使用F4R的引擎,但只要車子做上不同的設定,同一個車手,同一天試車單圈的成績可以馬上差到1秒

這就是方程式賽車厲害的地方,大家玩的是車輛設定與調教

另外我在德國三級方程式裡,也發現到不同車架同一顆引擎所做出的車輛設定截然不同,例如同樣使用OPC-Challenge引擎的Lola B06/30與Dallara F306在車高,配重等等基礎調教是完全不一樣的

所以結論是引擎的細微差異可以在不同的車架上被放大很多倍,加上車輛配種與車身設定,開起來就是兩台不同的車了






Momoo(powerto123)

於

2009/07/01 10:44:42

發文

#1151198 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kang326 (小康) 所寫


小弟淺見
我認為引擎必然有優勢與劣勢.這是一定的,但把它裝在不同的車架上面,顯現出來的差異會有放大的效果
我認為Brawn是抓到了Mercedes引擎的特性,加上他深知到空力規則,因此打造出一台完美的車架.
其它大車隊顧著研發KERS,所以浪費了許多時間回到方程式的本質上--->車輛設定
所以造就了今日的局面,可以說是Brawn他賭對了! 專心在設定上

就小弟在方程式界多年的經驗
就如雷諾方程式2.0而言,我們同樣使用F4R的引擎,但只要車子做上不同的設定,同一個車手,同一天試車單圈的成績可以馬上差到1秒

這就是方程式賽車厲害的地方,大家玩的是車輛設定與調教

另外我在德國三級方程式裡,也發現到不同車架同一顆引擎所做出的車輛設定截然不同,例如同樣使用OPC-Challenge引擎的Lola B06/30與Dallara F306在車高,配重等等基礎調教是完全不一樣的

所以結論是引擎的細微差異可以在不同的車架上被放大很多倍,加上車輛配種與車身設定,開起來就是兩台不同的車了


小康說的是
賽車就是聚合許多小小的差異
對或不對
適合或不適合
車輛設定的細節越多
差異就越來越大

在賽車的世界
能力所及的範圍內可以取得多少優勢
車隊都會盡全力的去努力
故此許多廠隊早期因為被KERS剋死了
放棄使用KERS後車子要做很大的改變
賽季中重新設計的代價是很大的
當你走上正軌，別人的分數和實力已經近乎遙不可及
所以常會出現走錯方向的車隊會放棄該賽季的車輛研發

Mars Kang(kang326)

於

2009/07/01 11:10:35

發文

#1151306 IP 90.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 powerto123 (小魚) 所寫
回應 kang326 (小康) 所寫


小弟淺見
我認為引擎必然有優勢與劣勢.這是一定的,但把它裝在不同的車架上面,顯現出來的差異會有放大的效果
我認為Brawn是抓到了Mercedes引擎的特性,加上他深知到空力規則,因此打造出一台完美的車架.
其它大車隊顧著研發KERS,所以浪費了許多時間回到方程式的本質上--->車輛設定
所以造就了今日的局面,可以說是Brawn他賭對了! 專心在設定上

就小弟在方程式界多年的經驗
就如雷諾方程式2.0而言,我們同樣使用F4R的引擎,但只要車子做上不同的設定,同一個車手,同一天試車單圈的成績可以馬上差到1秒

這就是方程式賽車厲害的地方,大家玩的是車輛設定與調教

另外我在德國三級方程式裡,也發現到不同車架同一顆引擎所做出的車輛設定截然不同,例如同樣使用OPC-Challenge引擎的Lola B06/30與Dallara F306在車高,配重等等基礎調教是完全不一樣的

所以結論是引擎的細微差異可以在不同的車架上被放大很多倍,加上車輛配種與車身設定,開起來就是兩台不同的車了


小康說的是
賽車就是聚合許多小小的差異
對或不對
適合或不適合
車輛設定的細節越多
差異就越來越大

在賽車的世界
能力所及的範圍內可以取得多少優勢
車隊都會盡全力的去努力
故此許多廠隊早期因為被KERS剋死了
放棄使用KERS後車子要做很大的改變
賽季中重新設計的代價是很大的
當你走上正軌，別人的分數和實力已經近乎遙不可及
所以常會出現走錯方向的車隊會放棄該賽季的車輛研發


Yes, U are right
所以賽車的馬力不是萬靈單,車輛設定與整體平衡的取得才是最難也是最屌的

Momoo(powerto123)

於

2009/07/01 11:19:49

發文

#1151345 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kang326 (小康) 所寫


Yes, U are right
所以賽車的馬力不是萬靈單,車輛設定與整體平衡的取得才是最難也是最屌的

😌
但是沒有好的引擎，或者良好的馬力，也是不行
賽車若是輸在起跑點，也算是輸很大，
有些時候可以靠設定和車手的駕駛技術彌補，
但有時候在努力還是差一點，
引擎跟底盤就這麼曖昧。

新世紀(havtecpower)

於

2009/07/01 12:31:48

發文

#1151624 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看比賽看到現在...

Mercedes-Benz引擎在直線上似乎還沒贏過?

像老巴VS小皮Q那場...彎道超車 直線被追回...
😌
Hamilton跟Alonso那場...

如有誤請指教..

北區茶農--周爸(tm21)

於

2009/07/01 12:40:36

發文

#1151646 IP 75.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
本田分別嘗試了三個不同的設計方向，動用了五座風洞，總共耗資5億歐元！

　　


恕刪
我很好奇..這些設備HONDA會不會拿來運用在市面上販售的車子
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了 開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。

C.J.(chengjil)

於

2009/07/01 12:50:55

發文

#1151668 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不能說mercedes的引擎比honda好(當然也不能說honda的更好,雖然引擎開發凍結,還是沒有任何人敢說2008年的honda引擎強過拿下車手冠軍的mercedes)...

但...由今年BGP無敵的賽績事後諸葛的來說,如果BGP001今年仍叫RA109.用Honda引擎的話,肯定不會比現在還快,最多也差不多是這樣而已,更大的可能只會更慢....
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