Infiniti 總代理裕隆日產於 5 月在 Infiniti 官網宣布，旗下豪華中型轎車 Q50 已即將告別國內車壇，目前全臺僅剩下限量倒數 50 輛配額，並且仍舊同步提供 100 萬 24 期 0 利率優惠，讓這款 3.0 升 V6 雙渦輪動力的豪華後驅轎車將走入歷史，國內相似日系後驅豪華中型轎車設定的車款，將僅剩下 Lexus IS 車系一款。

Infiniti 總代理裕隆日產於 5 月在 Infiniti 官網宣布，旗下豪華中型轎車 Q50 已即將告別國內車壇，目前全臺僅剩下限量倒數 50 輛配額。

Infiniti Q50 車系最早是於 2014 年推出接替 G35 車系的日系豪華中型轎車產品，當時其設計理念是承繼承於 2009 年推出的 Essence 概念車、2011 年 Etherea 概念車與 2012 年推出的 Emerg-E 概念車。而原廠在在 2017 年日內瓦車展中所推出的小改款 Q50，最大的特點就是升級了內裝配備，全數採用與 Q60 相同的配置，臺灣市場則是在 2021 年引進現行的 3.0 升 V6 雙渦輪動力、來取代原本與 Mercedes-Benz 共用的 2.0 渦輪。

Infiniti Q50 車系最早是於 2014 年推出接替 G35 車系的日系豪華中型轎車產品。原廠在在 2017 年日內瓦車展中推出小改款 Q50。

如今隨著總代理預告現行款 Q50 在歷經 10 年產品週期後，將於近期完成倒數 50 輛配額去化，就將告別臺灣市場，目前 Q50 車系在臺販售的車型編成，分別有 162 萬 3.0t 豪華款、189 萬 3.0t 旗艦款、以及 199 萬的 3.0t Silver Sport 車型。

Q50 車系在臺販售的車型編成，分別有 162 萬 3.0t 豪華款、189 萬 3.0t 旗艦款、以及 199 萬的 3.0t Silver Sport 車型。

動力方面，Q50 搭載代號 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓動力，這具引擎不僅於日本橫濱生產、更與 GT-R 的 VR38 引擎系出同門，透過導入鋁合金汽缸頭、由 GT-R 下放的鏡面缸壁塗層技術等引擎本體的輕量化作業，加上搭載水冷式進氣冷卻系統以及缸內直噴系統，渦輪葉片、渦輪轉速與汽門正時全面調整，兼顧動力與油耗表現之餘，還可於 6,400 轉輸出 300 匹最大馬力，最大扭力更可供輸 40.8 公斤米、並在 1,600 轉至 5,200 轉間持續形成扭力平原，搭配 7 速手自排，靜止加速至時速 100 公里 Q50 也達到 5.9 秒。不過隨著歐盟 6 期排放法規加嚴、加上即將有後繼車型接替下，Q50 也即將揮別車壇。

動力方面，Q50 搭載代號 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓動力，提供最大馬力 300 匹。

Q50 的後繼車款部分，目前外媒傳出 2024 年 Q50 將以經典的 Skyline 之名回歸，而且還可能有電能化的動力選項，包含 e-Power 增程式油電動力、或是純電動動力都不排除，e-Power 部分可能會採 1.5 升 3 缸 VC-Turbo 渦輪動力搭配前後雙馬達輸出綜效 201 匹，或是類似 Ariya 的前後雙馬達動力，設計則可能會以 Qs Inspiration 概念車為設計靈感。

Q50 的後繼車款部分，目前外媒傳出 2024 年 Q50 將以經典的 Skyline 之名回歸，而且還可能有電能化的動力選項，圖為 Qs Inspiration 概念車。