世界級SUV首選：瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

• 【前言】

在開始進入主題前，我們先來回顧一下UCAR從2014年起的年度銷售報告可以看出，SUV在汽車市場銷售佔比顯著的逐年提升。

2014

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top10

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2015

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2016

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2017

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

對此市況發展趨勢，身為全球領導品牌之一的瑪吉斯不只持續追求科技創新與技術領先更是在今年推出新一代SUV休旅車HPM3輪胎，要讓國人從事休旅生活更加幸福安全！

--------【本文開始】---------

無論是晴天、雨天每天本身都必須以車輛代步往返於工作與住家兩地，行經路面包括品質參差不齊的市區道路與品質較好的高速道路，重視安全的我不只透過胎壓偵測器掌控即時胎壓，每天在上路前要先觀察輪胎情形與留意行駛道路時輪胎狀況。安全第一！安全優先！也是我開車的準則。

這次很榮幸能與UCAR忠實網友們一同獲選由瑪吉斯MAXXIS帶U-CAR網友到台灣專業試胎場ARTC體驗全新SUV「HPM3」休旅車輪胎試胎活動

日期：2018/4/28(六)

時間：10:00-15:30

地點：ARTC財團法人車輛研究測試中心(彰化縣鹿港鎮鹿工南七路6號)

會場外擺放本次活動體驗試乘車輛

瑪吉斯MAXXIS熱情接待媒體朋友與UCAR網友

媒體朋友與UCAR網友依序報到

大家趕緊在活動開始前捕捉照片

本次主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

搭載瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎車輛

瑪吉斯MAXXIS新一代休旅車輪胎HPM3全新胎紋，以花紋來看排水性想必非常出色！就等待會試駕體驗。

瑪吉斯MAXXIS新一代休旅車輪胎HPM3已使用12,000KM磨耗胎紋，表面紋路看起來依然清晰可見！想必耐磨程度相當優異！

室內簡報會場

瑪吉斯MAXXIS經理開場說明

據現場介紹是瑪吉斯MAXXIS當今首席試駕師

主持人說明本次體驗活動流程

ARTC試車場全景圖(圖片來源U-CAR)

本次體驗項目有：

1.      高速周回路(含操控性能之車道變換)、

2.      溼地煞車、

3.      溼地操控(自駕體驗)

4.      NVH(噪音Noise、振動Vibration、舒適Harshness)測試

除了第3項是自駕體驗外，其餘項目皆由MAXXIS專業試車人員駕駛。

在輪胎項目除了本次主打星瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3外還有另2項競品輪胎、分別是Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850

MAXXIS BRAVO HPM3

Michelin Latitude Tour HP

Bridgestone Ecopia EP850

接著搭乘MAXXIS專車前往操駕場地

MAXXIS與UCAR人員再次仔細核對流程

體驗項目1.高速周回路(含操控性能之車道變換)

體驗說明：每車次繞行高速周回路2圈，時速落在120km~140km與2車道變換

乘坐位置：駕駛右後方

試乘順序：

1. Bridgestone Ecopia EP850

2. MAXXIS BRAVO HPM3

3. Michelin Latitude Tour HP

為了使大家更清楚各個輪胎的表現，我們用1.車輛穩定性(乾地)、2. 胎躁靜音性、3. 乘坐舒適性等項目來與各位分享

高速周回路(含操控性能之車道變換)1.Bridgestone Ecopia EP850

車輛穩定性：第一個試乘體驗的是同為競品的Bridgestone Ecopia EP850，在高速上穩定性具有應有的水準，隨即在2車道變換測試上就略顯出抓地力不足，車輛傾斜角度略大。

胎躁靜音性：試乘車輛RAV4本身的隔音與車室寧靜性是大家認同的，在高速行駛下，依稀能聽到輪胎傳來聲頻，尤其以右後方輪胎更為明顯！2車道變換測試上輪胎的聲音從影片可以很清楚地聽到輪胎傳來的聲音。

乘坐舒適性：以駕駛右後方座位來感受，乘坐起來的舒適性方面，可以感覺到輪胎壓過路面傳來的較為硬朗且明顯。在2車道變換測試上雖然車輛傾斜角度略大，可以明顯的感覺到輪胎較硬，乘坐舒適表現沒那麼好。

高速周回路(含操控性能之車道變換)2.MAXXIS BRAVO HPM3

車輛穩定性：第2項體驗的是MAXXIS BRAVO HPM3，在高速周回路上穩定性與稍早Bridgestone Ecopia EP850感受上相去不遠，但在2車道變換測試上就可以感受到比車輛動態表現上比Bridgestone Ecopia EP850優異，而且在每次變換車道的傾斜角度感受也比較好。

胎躁靜音性：MAXXIS BRAVO HPM3在高速行駛下，RAV4以本身的隔音與車室寧靜性將輪胎滾動的噪音隔離在外，在胎躁表現上比Bridgestone Ecopia EP850明顯出色！而且2車道變換測試感受上輪胎的聲音也少很多。

乘坐舒適性：乘坐位置同樣是在駕駛右後方座位，乘坐的舒適性可以感覺到輪胎壓過路面傳來的較為Q，沒有Bridgestone Ecopia EP850那樣的直接明顯。在2車道變換測試上，動態表現感受上可以明顯的感覺到輪胎的Q度，乘坐的舒適性較好。

高速周回路(含操控性能之車道變換)3.Michelin Latitude Tour HP

車輛穩定性：最後一個試乘胎為競品Michelin Latitude Tour HP，在高速周回路穩定性感受上比MAXXIS BRAVO HPM3與Bridgestone Ecopia EP850差，而且在每次在2車道變換測試車輛動態表現感受上非常明顯，MAXXIS BRAVO HPM3在傾斜角度與輪胎抓地力比Michelin Latitude Tour HP優異，Michelin Latitude Tour HP整個軟到不行。

胎躁靜音性：Michelin Latitude Tour HP在高速行駛下，同樣在RAV4上胎躁靜音性表現出應有的水準且與MAXXIS BRAVO HPM3相當！但是輪胎的聲音在2車道變換測試感受上一直ㄐㄧㄐㄧ叫~真是讓人膽顫心驚。

乘坐舒適性：一樣乘坐在駕駛右後方座位，乘坐的舒適性可以感覺到Michelin輪胎的DNA特質，MAXXIS BRAVO HPM3不相上下。在2車道變換測試上，車子變換時的動態表現感受上明顯的感覺到輪胎整個軟，上下起伏搖晃度較大，舒適性不足。

試乘後UCAR人員隨即拿儀器檢測輪胎狀態

高速周回路試乘車輛

體驗項目2.溼地煞車

體驗說明：行駛速度以80km~20km之溼地煞車距離量測，過交通錐的時候會先排N檔再做煞車

這個項目我們用車內乘坐體驗與車外煞車觀測兩種方式跟大家分享

車內乘坐體驗

Bridgestone Ecopia EP850溼地煞車(車內乘坐體驗)

從通過第一個紫色交通錐後開始煞車，車內乘坐感受除了ABS作動之外，也可以感受到輪胎很明顯的抓不住濕滑地表而產生滑動現象，最後煞停距離不甚理想。

MAXXIS BRAVO HPM3溼地煞車(車內乘坐體驗)

MAXXIS HPM3在通過第一個紫色交通錐後開始煞車的動態表現，一樣ABS動作，但是可以非常明顯感受到輪胎穩穩的抓牢住濕滑地表，在煞停表現上非常優異，MAXXIS HPM3給予很大的駕駛信賴感與乘坐者的安全感。

Michelin Latitude Tour HP溼地煞車(車內乘坐體驗)

最後在Michelin Latitude Tour HP的溼地煞車方面，同樣通過第一個紫色交通錐後煞車動作與ABS介入，Michelin Latitude Tour HP有如電影與漫畫那樣般的車輛動態飄移，屁股感受到輪胎傳來在溼地上的滑移表現，在後座從前檔向外看，明明煞車了但是車子依然沒有停下來，如果是發生在實際道路上那可是令人膽顫心驚。

車外煞車觀測

Bridgestone Ecopia EP850溼地煞車(車外煞車觀測)

從影片可以看出，從通過第一個紫色交通錐後車輛煞車作動，煞停距離以車輛的前輪為基準作推計，離最後紫色三角錐距離約0.5輪胎寬。

MAXXIS BRAVO HPM3溼地煞車(車外煞車觀測)

同樣通過第一個紫色交通錐後開始煞車，配胎為MAXXIS HPM3車輛表現上超出預期的好，相較Bridgestone Ecopia EP850、Michelin Latitude Tour HP溼地煞車距離非常短，表現上非常優異。以車輛的前輪為基準作推計，距離最後紫色三角錐還很遠！約12個輪胎寬，MAXXIS HPM3真的煞車多1公分都不行！

Michelin Latitude Tour HP溼地煞車(車外煞車觀測)

Michelin Latitude Tour HP國際品牌溼地煞車表現真的是令人難以置信，明明都是通過第一個紫色交通錐後開始煞車，但是配為Michelin Latitude Tour HP的車輛看起來依然向前行進，輪胎抓不住地面很明顯！最後停下來的位置還超過紫色三角錐！約2個輪胎寬，真的在下雨天的實際道路上，開著Michelin Latitude Tour HP的心臟要很大。

體驗項目3.溼地操控(自駕體驗)

體驗說明：全程車速度約40km左右操駕，繞行2圈

Bridgestone Ecopia EP850(自駕體驗)

首次試駕配胎為Bridgestone Ecopia EP850，在濕地繞行操控上以時速約40km的情況下過彎，從方向盤傳來的路感模糊，車輛動態有點像外側偏移滑動，且明顯感受到電子安全系統時時的介入動作，心理面產生不安全感而反射動作上會鬆開油門。

MAXXIS BRAVO HPM3(自駕體驗)

由於有第一次的經驗，在第2款試駕配胎MAXXIS HPM3，在一開始慢速行進，但是繞行第1個彎時，感覺與上一款完全不一樣，方向盤所傳達的路感清晰，輪胎順著操駕的方向前進，4條輪胎牢牢地抓住濕滑路面，這時MAXXIS HPM3給我信心大增，面對接下來的濕滑路面的彎道，則以切換手排方式用高轉速保持40km過彎，在入彎與出彎的行駛過程中，HPM3抓地力表現上超級優異！完全沒有任何打滑的情況，沒有電子安全系統介入情況發生，給予駕駛十足的信心！

Michelin Latitude Tour HP (自駕體驗)

由於在上一個體驗項目得知Michelin Latitude Tour HP在溼地表現上會不盡理想，因此用保守的方式操駕，但才過第1個彎，車輛完全向外偏移，手握著方向盤卻無法明顯感受到輪胎的情況，電子安全系統更是頻繁的介入動作，這時擔心車輛會失控向外衝出跑道，立馬放開油門踩下煞車，真的是嚇到我了，剩餘的溼地彎道就放慢速度完成，難以想像如果發生在實際道路上會是怎麼樣的情況…

溼地操控試駕車輛

瑪吉斯MAXXIS經理現場解說

瑪吉斯MAXXIS經理與U-CAR網友互動討論

U-CAR專業人員量測試駕完成輪胎狀況

U-CAR網友展現強大的專業力！

體驗項目4.NVH測試

體驗說明：本次NVH體驗項目包括1.瀝青不良路，2.粗面路，3.鐵條，4.橋樑接縫，5.顛簸粗面路

乘坐位置：駕駛右後方

MAXXIS BRAVO HPM3 NVH測試

Michelin Latitude Tour HP NVH測試

Bridgestone Ecopia EP850 NVH測試

在NVH測試項目試乘這三種輪胎後，在胎躁靜音性方面，實際感受上最寧靜順序為MAXXIS BRAVO HPM3 = Michelin Latitude Tour HP > Bridgestone Ecopia EP850。

一開始體驗的是MAXXIS BRAVO HPM3，當車輛在行經瀝青不良路、粗面路、鐵條、橋樑接縫、顛簸粗面路時，從輪胎傳來的噪音跟之後試乘的Michelin Latitude兩者表現相近，這怎麼說呢，因為在乘坐Michelin Latitude Tour HP時心裡還想著，耶！我有換車嗎？這兩款不同輪胎的胎躁表現都很優異。

另一款Bridgestone Ecopia EP850開始上路一聽！剎那間就知道，啊！這是Bridgestone的胎，為什麼我會有這樣子的反應呢，因為恰好我目前車輛一樣原廠配胎Bridgestone，心想Bridgestone的DNA也太強大，在行駛粗面路、顛簸粗面路時感受更為明顯。

乘坐舒適性來看，實際感受上最舒適順序為Michelin Latitude Tour HP > =  MAXXIS BRAVO HPM3 > Bridgestone Ecopia EP850。

整體而言Michelin Latitude Tour HP與MAXXIS BRAVO HPM3輪胎在乘坐舒適性感受差不多，但是說真的，我覺得與生俱來的屁股就是比別人多那幾條神經，每當騎車或開車，只要屁股感覺不對勁，事後車輛就是能檢測出問題來。因此在行駛過程中，在後座的舒適度Michelin Latitude Tour HP就是好那一點點。而在Bridgestone Ecopia EP850配胎乘坐上也真的是Bridgestone的反應，行經鐵條、橋樑接縫時候，感覺車輛彈跳幅度也較另兩款大。

瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎介紹

資料來源：瑪吉斯MAXXIS官方提供

本次主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

瑪吉斯MAXXIS HPM3產品定位以舒適、豪華兼具！

瑪吉斯MAXXIS HPM3目標車型涵蓋市面上大部份的SUV​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3全新設計輪胎花紋​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3結構特色有Full-Silica配方，果然在濕抓路面表現出色！

瑪吉斯MAXXIS HPM3採用最新配方科技，實現優異性能表現！

HRS配方有效提升在瑪吉斯MAXXIS HPM3耐磨度​​​​​​​

全新的瑪吉斯MAXXIS HPM3在乾、濕地煞車表現全面提升！​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3與競品在濕地煞車顯著突出​​​​​​​

當然省油也是駕駛最CARE的！瑪吉斯MAXXIS HPM3油耗表現進步很多喔！​​​​​​​

胎噪方面也在先前體驗項目得知，瑪吉斯MAXXIS HPM3輪胎是安靜的！

磨耗表現上，瑪吉斯MAXXIS HPM3路試結果呈現磨耗度顯著的提升！​​​​​​​

在雷達圖呈現瑪吉斯MAXXIS HPM3不只操控性、磨耗、舒適度、乾地煞車性能提升，大幅提高在溼地剎車上的優異表現可說是有目共睹！

目前瑪吉斯MAXXIS HPM3的輪胎規格與搭配的車輛型號​​​​​​​

FINAL總結！​​​​​​​

MAXXIS真的很厲害！能在本次活動安排大批的媒體朋友與UCAR網友們來體驗眾多不同類型的操駕項目在時間內順利的完成，但是更厲害的是本次活動主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎。

為什麼呢？因為透過本次在台灣專業試胎場ARTC體驗HPM3實際行駛在高速周回路(120km~140km與2車道變換)、濕地煞車(80km~20km之溼地煞車距離量測)、濕地操控(自駕體驗)、NVH測試(1.瀝青不良路，2.粗面路，3.鐵條，4.橋樑接縫，5.顛簸粗面路)等不同類型的路況後，HPM3跳脫我們對MAXXIS的印象與認知，其實我們MAXXIS的技術早已是世界級的！同時更加確立瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3在SUV休旅車輪胎中已在領先地位。

瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3的solgan【剎車多一公分都不行！】如同一開始提到的安全第一！安全優先！因為接下來就要進入梅雨與颱風季節，這裡呼籲所有駕駛朋友要多檢視車輛的輪胎狀況，有發現下列情況建議您要換胎了

1.磨耗超過胎面磨耗指示點，

2.輪胎外觀有裂紋，

3.輪胎變形，

4.使用年限到期，

如果是SUV的朋友們這裡推薦您世界級SUV首選：瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎。

世界級SUV首選：瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

• 【前言】

在開始進入主題前，我們先來回顧一下UCAR從2014年起的年度銷售報告可以看出，SUV在汽車市場銷售佔比顯著的逐年提升。

2014

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top10

2014年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2015

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2016

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2016年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

2017

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅／商用Top 10

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華休旅Top 10

對此市況發展趨勢，身為全球領導品牌之一的瑪吉斯不只持續追求科技創新與技術領先更是在今年推出新一代SUV休旅車HPM3輪胎，要讓國人從事休旅生活更加幸福安全！

--------【本文開始】---------

無論是晴天、雨天每天本身都必須以車輛代步往返於工作與住家兩地，行經路面包括品質參差不齊的市區道路與品質較好的高速道路，重視安全的我不只透過胎壓偵測器掌控即時胎壓，每天在上路前要先觀察輪胎情形與留意行駛道路時輪胎狀況。安全第一！安全優先！也是我開車的準則。

這次很榮幸能與UCAR忠實網友們一同獲選由瑪吉斯MAXXIS帶U-CAR網友到台灣專業試胎場ARTC體驗全新SUV「HPM3」休旅車輪胎試胎活動

日期：2018/4/28(六)

時間：10:00-15:30

地點：ARTC財團法人車輛研究測試中心(彰化縣鹿港鎮鹿工南七路6號)

會場外擺放本次活動體驗試乘車輛

瑪吉斯MAXXIS熱情接待媒體朋友與UCAR網友

媒體朋友與UCAR網友依序報到

大家趕緊在活動開始前捕捉照片

本次主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

搭載瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎車輛

瑪吉斯MAXXIS新一代休旅車輪胎HPM3全新胎紋，以花紋來看排水性想必非常出色！就等待會試駕體驗。

瑪吉斯MAXXIS新一代休旅車輪胎HPM3已使用12,000KM磨耗胎紋，表面紋路看起來依然清晰可見！想必耐磨程度相當優異！

室內簡報會場

瑪吉斯MAXXIS經理開場說明

據現場介紹是瑪吉斯MAXXIS當今首席試駕師

主持人說明本次體驗活動流程

ARTC試車場全景圖(圖片來源U-CAR)

本次體驗項目有：

1.      高速周回路(含操控性能之車道變換)、

2.      溼地煞車、

3.      溼地操控(自駕體驗)

4.      NVH(噪音Noise、振動Vibration、舒適Harshness)測試

除了第3項是自駕體驗外，其餘項目皆由MAXXIS專業試車人員駕駛。

在輪胎項目除了本次主打星瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3外還有另2項競品輪胎、分別是Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850

MAXXIS BRAVO HPM3

Michelin Latitude Tour HP

Bridgestone Ecopia EP850

接著搭乘MAXXIS專車前往操駕場地

MAXXIS與UCAR人員再次仔細核對流程

體驗項目1.高速周回路(含操控性能之車道變換)

體驗說明：每車次繞行高速周回路2圈，時速落在120km~140km與2車道變換

乘坐位置：駕駛右後方

試乘順序：

1. Bridgestone Ecopia EP850

2. MAXXIS BRAVO HPM3

3. Michelin Latitude Tour HP

為了使大家更清楚各個輪胎的表現，我們用1.車輛穩定性(乾地)、2. 胎躁靜音性、3. 乘坐舒適性等項目來與各位分享

高速周回路(含操控性能之車道變換)1.Bridgestone Ecopia EP850

車輛穩定性：第一個試乘體驗的是同為競品的Bridgestone Ecopia EP850，在高速上穩定性具有應有的水準，隨即在2車道變換測試上就略顯出抓地力不足，車輛傾斜角度略大。

胎躁靜音性：試乘車輛RAV4本身的隔音與車室寧靜性是大家認同的，在高速行駛下，依稀能聽到輪胎傳來聲頻，尤其以右後方輪胎更為明顯！2車道變換測試上輪胎的聲音從影片可以很清楚地聽到輪胎傳來的聲音。

乘坐舒適性：以駕駛右後方座位來感受，乘坐起來的舒適性方面，可以感覺到輪胎壓過路面傳來的較為硬朗且明顯。在2車道變換測試上雖然車輛傾斜角度略大，可以明顯的感覺到輪胎較硬，乘坐舒適表現沒那麼好。

高速周回路(含操控性能之車道變換)2.MAXXIS BRAVO HPM3

車輛穩定性：第2項體驗的是MAXXIS BRAVO HPM3，在高速周回路上穩定性與稍早Bridgestone Ecopia EP850感受上相去不遠，但在2車道變換測試上就可以感受到比車輛動態表現上比Bridgestone Ecopia EP850優異，而且在每次變換車道的傾斜角度感受也比較好。

胎躁靜音性：MAXXIS BRAVO HPM3在高速行駛下，RAV4以本身的隔音與車室寧靜性將輪胎滾動的噪音隔離在外，在胎躁表現上比Bridgestone Ecopia EP850明顯出色！而且2車道變換測試感受上輪胎的聲音也少很多。

乘坐舒適性：乘坐位置同樣是在駕駛右後方座位，乘坐的舒適性可以感覺到輪胎壓過路面傳來的較為Q，沒有Bridgestone Ecopia EP850那樣的直接明顯。在2車道變換測試上，動態表現感受上可以明顯的感覺到輪胎的Q度，乘坐的舒適性較好。

高速周回路(含操控性能之車道變換)3.Michelin Latitude Tour HP

車輛穩定性：最後一個試乘胎為競品Michelin Latitude Tour HP，在高速周回路穩定性感受上比MAXXIS BRAVO HPM3與Bridgestone Ecopia EP850差，而且在每次在2車道變換測試車輛動態表現感受上非常明顯，MAXXIS BRAVO HPM3在傾斜角度與輪胎抓地力比Michelin Latitude Tour HP優異，Michelin Latitude Tour HP整個軟到不行。

胎躁靜音性：Michelin Latitude Tour HP在高速行駛下，同樣在RAV4上胎躁靜音性表現出應有的水準且與MAXXIS BRAVO HPM3相當！但是輪胎的聲音在2車道變換測試感受上一直ㄐㄧㄐㄧ叫~真是讓人膽顫心驚。

乘坐舒適性：一樣乘坐在駕駛右後方座位，乘坐的舒適性可以感覺到Michelin輪胎的DNA特質，MAXXIS BRAVO HPM3不相上下。在2車道變換測試上，車子變換時的動態表現感受上明顯的感覺到輪胎整個軟，上下起伏搖晃度較大，舒適性不足。

試乘後UCAR人員隨即拿儀器檢測輪胎狀態

高速周回路試乘車輛

體驗項目2.溼地煞車

體驗說明：行駛速度以80km~20km之溼地煞車距離量測，過交通錐的時候會先排N檔再做煞車

這個項目我們用車內乘坐體驗與車外煞車觀測兩種方式跟大家分享

車內乘坐體驗

Bridgestone Ecopia EP850溼地煞車(車內乘坐體驗)

從通過第一個紫色交通錐後開始煞車，車內乘坐感受除了ABS作動之外，也可以感受到輪胎很明顯的抓不住濕滑地表而產生滑動現象，最後煞停距離不甚理想。

MAXXIS BRAVO HPM3溼地煞車(車內乘坐體驗)

MAXXIS HPM3在通過第一個紫色交通錐後開始煞車的動態表現，一樣ABS動作，但是可以非常明顯感受到輪胎穩穩的抓牢住濕滑地表，在煞停表現上非常優異，MAXXIS HPM3給予很大的駕駛信賴感與乘坐者的安全感。

Michelin Latitude Tour HP溼地煞車(車內乘坐體驗)

最後在Michelin Latitude Tour HP的溼地煞車方面，同樣通過第一個紫色交通錐後煞車動作與ABS介入，Michelin Latitude Tour HP有如電影與漫畫那樣般的車輛動態飄移，屁股感受到輪胎傳來在溼地上的滑移表現，在後座從前檔向外看，明明煞車了但是車子依然沒有停下來，如果是發生在實際道路上那可是令人膽顫心驚。

車外煞車觀測

Bridgestone Ecopia EP850溼地煞車(車外煞車觀測)

從影片可以看出，從通過第一個紫色交通錐後車輛煞車作動，煞停距離以車輛的前輪為基準作推計，離最後紫色三角錐距離約0.5輪胎寬。

MAXXIS BRAVO HPM3溼地煞車(車外煞車觀測)

同樣通過第一個紫色交通錐後開始煞車，配胎為MAXXIS HPM3車輛表現上超出預期的好，相較Bridgestone Ecopia EP850、Michelin Latitude Tour HP溼地煞車距離非常短，表現上非常優異。以車輛的前輪為基準作推計，距離最後紫色三角錐還很遠！約12個輪胎寬，MAXXIS HPM3真的煞車多1公分都不行！

Michelin Latitude Tour HP溼地煞車(車外煞車觀測)

Michelin Latitude Tour HP國際品牌溼地煞車表現真的是令人難以置信，明明都是通過第一個紫色交通錐後開始煞車，但是配為Michelin Latitude Tour HP的車輛看起來依然向前行進，輪胎抓不住地面很明顯！最後停下來的位置還超過紫色三角錐！約2個輪胎寬，真的在下雨天的實際道路上，開著Michelin Latitude Tour HP的心臟要很大。

體驗項目3.溼地操控(自駕體驗)

體驗說明：全程車速度約40km左右操駕，繞行2圈

Bridgestone Ecopia EP850(自駕體驗)

首次試駕配胎為Bridgestone Ecopia EP850，在濕地繞行操控上以時速約40km的情況下過彎，從方向盤傳來的路感模糊，車輛動態有點像外側偏移滑動，且明顯感受到電子安全系統時時的介入動作，心理面產生不安全感而反射動作上會鬆開油門。

MAXXIS BRAVO HPM3(自駕體驗)

由於有第一次的經驗，在第2款試駕配胎MAXXIS HPM3，在一開始慢速行進，但是繞行第1個彎時，感覺與上一款完全不一樣，方向盤所傳達的路感清晰，輪胎順著操駕的方向前進，4條輪胎牢牢地抓住濕滑路面，這時MAXXIS HPM3給我信心大增，面對接下來的濕滑路面的彎道，則以切換手排方式用高轉速保持40km過彎，在入彎與出彎的行駛過程中，HPM3抓地力表現上超級優異！完全沒有任何打滑的情況，沒有電子安全系統介入情況發生，給予駕駛十足的信心！

Michelin Latitude Tour HP (自駕體驗)

由於在上一個體驗項目得知Michelin Latitude Tour HP在溼地表現上會不盡理想，因此用保守的方式操駕，但才過第1個彎，車輛完全向外偏移，手握著方向盤卻無法明顯感受到輪胎的情況，電子安全系統更是頻繁的介入動作，這時擔心車輛會失控向外衝出跑道，立馬放開油門踩下煞車，真的是嚇到我了，剩餘的溼地彎道就放慢速度完成，難以想像如果發生在實際道路上會是怎麼樣的情況…

溼地操控試駕車輛

瑪吉斯MAXXIS經理現場解說

瑪吉斯MAXXIS經理與U-CAR網友互動討論

U-CAR專業人員量測試駕完成輪胎狀況

U-CAR網友展現強大的專業力！

體驗項目4.NVH測試

體驗說明：本次NVH體驗項目包括1.瀝青不良路，2.粗面路，3.鐵條，4.橋樑接縫，5.顛簸粗面路

乘坐位置：駕駛右後方

MAXXIS BRAVO HPM3 NVH測試

Michelin Latitude Tour HP NVH測試

Bridgestone Ecopia EP850 NVH測試

在NVH測試項目試乘這三種輪胎後，在胎躁靜音性方面，實際感受上最寧靜順序為MAXXIS BRAVO HPM3 = Michelin Latitude Tour HP > Bridgestone Ecopia EP850。

一開始體驗的是MAXXIS BRAVO HPM3，當車輛在行經瀝青不良路、粗面路、鐵條、橋樑接縫、顛簸粗面路時，從輪胎傳來的噪音跟之後試乘的Michelin Latitude兩者表現相近，這怎麼說呢，因為在乘坐Michelin Latitude Tour HP時心裡還想著，耶！我有換車嗎？這兩款不同輪胎的胎躁表現都很優異。

另一款Bridgestone Ecopia EP850開始上路一聽！剎那間就知道，啊！這是Bridgestone的胎，為什麼我會有這樣子的反應呢，因為恰好我目前車輛一樣原廠配胎Bridgestone，心想Bridgestone的DNA也太強大，在行駛粗面路、顛簸粗面路時感受更為明顯。

乘坐舒適性來看，實際感受上最舒適順序為Michelin Latitude Tour HP > =  MAXXIS BRAVO HPM3 > Bridgestone Ecopia EP850。

整體而言Michelin Latitude Tour HP與MAXXIS BRAVO HPM3輪胎在乘坐舒適性感受差不多，但是說真的，我覺得與生俱來的屁股就是比別人多那幾條神經，每當騎車或開車，只要屁股感覺不對勁，事後車輛就是能檢測出問題來。因此在行駛過程中，在後座的舒適度Michelin Latitude Tour HP就是好那一點點。而在Bridgestone Ecopia EP850配胎乘坐上也真的是Bridgestone的反應，行經鐵條、橋樑接縫時候，感覺車輛彈跳幅度也較另兩款大。

瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎介紹

資料來源：瑪吉斯MAXXIS官方提供

本次主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎

瑪吉斯MAXXIS HPM3產品定位以舒適、豪華兼具！

瑪吉斯MAXXIS HPM3目標車型涵蓋市面上大部份的SUV​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3全新設計輪胎花紋​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3結構特色有Full-Silica配方，果然在濕抓路面表現出色！

瑪吉斯MAXXIS HPM3採用最新配方科技，實現優異性能表現！

HRS配方有效提升在瑪吉斯MAXXIS HPM3耐磨度​​​​​​​

全新的瑪吉斯MAXXIS HPM3在乾、濕地煞車表現全面提升！​​​​​​​

瑪吉斯MAXXIS HPM3與競品在濕地煞車顯著突出​​​​​​​

當然省油也是駕駛最CARE的！瑪吉斯MAXXIS HPM3油耗表現進步很多喔！​​​​​​​

胎噪方面也在先前體驗項目得知，瑪吉斯MAXXIS HPM3輪胎是安靜的！

磨耗表現上，瑪吉斯MAXXIS HPM3路試結果呈現磨耗度顯著的提升！​​​​​​​

在雷達圖呈現瑪吉斯MAXXIS HPM3不只操控性、磨耗、舒適度、乾地煞車性能提升，大幅提高在溼地剎車上的優異表現可說是有目共睹！

目前瑪吉斯MAXXIS HPM3的輪胎規格與搭配的車輛型號​​​​​​​

FINAL總結！​​​​​​​

MAXXIS真的很厲害！能在本次活動安排大批的媒體朋友與UCAR網友們來體驗眾多不同類型的操駕項目在時間內順利的完成，但是更厲害的是本次活動主打星瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎。

為什麼呢？因為透過本次在台灣專業試胎場ARTC體驗HPM3實際行駛在高速周回路(120km~140km與2車道變換)、濕地煞車(80km~20km之溼地煞車距離量測)、濕地操控(自駕體驗)、NVH測試(1.瀝青不良路，2.粗面路，3.鐵條，4.橋樑接縫，5.顛簸粗面路)等不同類型的路況後，HPM3跳脫我們對MAXXIS的印象與認知，其實我們MAXXIS的技術早已是世界級的！同時更加確立瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3在SUV休旅車輪胎中已在領先地位。

瑪吉斯MAXXIS BRAVO HPM3的solgan【剎車多一公分都不行！】如同一開始提到的安全第一！安全優先！因為接下來就要進入梅雨與颱風季節，這裡呼籲所有駕駛朋友要多檢視車輛的輪胎狀況，有發現下列情況建議您要換胎了

1.磨耗超過胎面磨耗指示點，

2.輪胎外觀有裂紋，

3.輪胎變形，

4.使用年限到期，

如果是SUV的朋友們這裡推薦您世界級SUV首選：瑪吉斯MAXXIS HPM3新一代休旅車輪胎。