#2
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於
2012/08/18 22:17:37
發文
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| 我的車上裝有電壓表，平常發動、熄火後，可以看出車子電壓的健度情況 最近發現車上的電壓下降，平常發動時都是 14.5v ，之後隨著時間，會下降到 13.6左右 現在則是開大燈，電壓降、開冷氣、電壓降，開音響、電壓降 車輛發動後，已經看不到 14v的情況，大都只有 13.8v 最近一次，還發現息火後，立刻下降到 12.2的情況 回原廠，量發電機的電壓是 14.3,，電瓶上是 14.1 看起來是正常的 去民間的，用 bt-400b 檢查，發電，師伕說發電機發的電流不足 唉~~~ 發電機那壞了會發電量不足？該換原廠的？還是翻修的？ 去原廠問了 一個 4500，網拍上一個 3800，翻新的好像 2000多吧 頭大中~~~ 😵 | |||
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回應 eigen (火宅) 所寫建議買新的
不一定到原廠
🙂
#3
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之前壞過後來用翻修品😇
我以後也要跟阿成一樣住電梯豪宅、開進口車
#4
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跟里程數非常有關係 ..... 請問版大開了幾年幾萬公里? 🙂
發電機有老化跡象是該換卡好, 您的症狀看起來比較像發電機老化, 而不是一下掛點. 偶的老愛車是換新品, 因為在現在電子設備當道的汽車設計中, 電瓶與發電機越正常越好. 😆
發電機有老化跡象是該換卡好, 您的症狀看起來比較像發電機老化, 而不是一下掛點. 偶的老愛車是換新品, 因為在現在電子設備當道的汽車設計中, 電瓶與發電機越正常越好. 😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#5
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如果你確定真的是發電機壞掉
可以換整修品就好了
一般發電機都是壞在碳刷或是整流器...等消磨品
人生 不是得到…就是學到
#6
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於
2012/08/19 09:36:25
發文
於
2012/08/19 09:36:25
發文IP 129.160.*.*
[quote=eigen (火宅)]我的車上裝有電壓表，平常發動、熄火後，可以看出車子電壓的健度情況
最近發現車上的電壓下降，平常發動時都是 14.5v ，之後隨著時間，會下降到 13.6左右
現在則是開大燈，電壓降、開冷氣、電壓降，開音響、電壓降
車輛發動後，已經看不到 14v的情況，大都只有 13.8v
最近一次，還發現息火後，立刻下降到 12.2的情況
回原廠，量發電機的電壓是 14.3,，電瓶上是 14.1 看起來是正常的
去民間的，用 bt-400b 檢查，發電，師伕說發電機發的電流不足
唉~~~ 發電機那壞了會發電量不足？該換原廠的？還是翻修的？
去原廠問了 一個 4500，網拍上一個 3800，翻新的好像 2000多吧
頭大中~~~ [頭暈][/quote]
應該是俗稱的調整器壞了
於
2012/08/19 09:37:42
發文IP 129.160.*.*
[quote=eigen (火宅)]我的車上裝有電壓表，平常發動、熄火後，可以看出車子電壓的健度情況
最近發現車上的電壓下降，平常發動時都是 14.5v ，之後隨著時間，會下降到 13.6左右
現在則是開大燈，電壓降、開冷氣、電壓降，開音響、電壓降
車輛發動後，已經看不到 14v的情況，大都只有 13.8v
最近一次，還發現息火後，立刻下降到 12.2的情況
回原廠，量發電機的電壓是 14.3,，電瓶上是 14.1 看起來是正常的
去民間的，用 bt-400b 檢查，發電，師伕說發電機發的電流不足
唉~~~ 發電機那壞了會發電量不足？該換原廠的？還是翻修的？
去原廠問了 一個 4500，網拍上一個 3800，翻新的好像 2000多吧
頭大中~~~ [頭暈][/quote]
應該是俗稱的發電機電壓調整器壞了
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| 我的車上裝有電壓表，平常發動、熄火後，可以看出車子電壓的健度情況 最近發現車上的電壓下降，平常發動時都是 14.5v ，之後隨著時間，會下降到 13.6左右 現在則是開大燈，電壓降、開冷氣、電壓降，開音響、電壓降 車輛發動後，已經看不到 14v的情況，大都只有 13.8v 最近一次，還發現息火後，立刻下降到 12.2的情況 回原廠，量發電機的電壓是 14.3,，電瓶上是 14.1 看起來是正常的 去民間的，用 bt-400b 檢查，發電，師伕說發電機發的電流不足 唉~~~ 發電機那壞了會發電量不足？該換原廠的？還是翻修的？ 去原廠問了 一個 4500，網拍上一個 3800，翻新的好像 2000多吧 頭大中~~~ 😵 | |||
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應該是俗稱的發電機電壓調整器壞了
#7
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這樣真的是壞了嗎?
我的車車也是這樣耶, 😲
但是我一直以為是發電機覺得電池夠飽了, 所以才降低發電輸出的說...😞
最高14.5 偶爾13.6 熄火12.2 多日未開11.9
我的車車也是這樣耶, 😲
但是我一直以為是發電機覺得電池夠飽了, 所以才降低發電輸出的說...😞
最高14.5 偶爾13.6 熄火12.2 多日未開11.9
#8
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| 這樣真的是壞了嗎? 我的車車也是這樣耶, 😲 但是我一直以為是發電機覺得電池夠飽了, 所以才降低發電輸出的說...😞 最高14.5 偶爾13.6 熄火12.2 多日未開11.9 | |||
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這是發動時量的嗎?
還是未發動??
未發動...電瓶蓄電能力降低..
汽車在發動時
電壓都會高於12V
充電能力是看電流...
#9
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發動後, 踩油門, 電壓呢?
#10
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發電機是車上僅次於引擎的重要部品,
確定損壞(或老化)的話,建議多花點錢回原廠更換,
除了零件保固外,同時對電系做體檢,
避免顧路風險!🙂
確定損壞(或老化)的話,建議多花點錢回原廠更換,
除了零件保固外,同時對電系做體檢,
避免顧路風險!🙂
#11
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如果你的車是歐美車種
何不檢查一下碳刷是否已到磨損點
若是碳刷的問題
台中有一家專賣歐美發電機碳刷的店家
到那裡問看看..
何不檢查一下碳刷是否已到磨損點
若是碳刷的問題
台中有一家專賣歐美發電機碳刷的店家
到那裡問看看..
吾之雙足踏入世間......
吾之雙手掌握平凡......
吾名......小黃
#12
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謝謝大家熱情的建議
這是 2000 sentra hv ，已經12年，開了19w多
平常做上下班通勤用的，停在路旁，都是人家怕我的車，我不怕人家的車（外觀小傷一堆）
基本上只要保證我能夠正常上下班就ok
目前最困擾我的就是要壞不壞，真的壞了，換了就 ok，換錯了又變成亂花錢，技師又不能證明真的壞了，只是說老化
卡好，不就我怕顧路，沒事找事，等真的顧路再被敲一筆😠
車子的維修手冊我也有（英文的），也沒寫怎麼測，等儀錶亮燈時，發電機才確定掛點
又查了一下，一般會建議從 generator 的B 直接拉一條新的線到電瓶正極，再加強車體接地（發電機、啟動馬達）
（網拍又找不到可以耐高溫、又夠粗的鐵弗龍線，不耐高溫的線，很容易造成火燒車）
目前也搞不懂電瓶的電壓、和我設備量測點的電壓，怎麼會差這麼多
真的是線材老化也不應該一瞬間就掉下來，（更何況所謂的線才老化大都是接頭上造成的）
真是麻煩~~😭
這是 2000 sentra hv ，已經12年，開了19w多
平常做上下班通勤用的，停在路旁，都是人家怕我的車，我不怕人家的車（外觀小傷一堆）
基本上只要保證我能夠正常上下班就ok
目前最困擾我的就是要壞不壞，真的壞了，換了就 ok，換錯了又變成亂花錢，技師又不能證明真的壞了，只是說老化
卡好，不就我怕顧路，沒事找事，等真的顧路再被敲一筆😠
車子的維修手冊我也有（英文的），也沒寫怎麼測，等儀錶亮燈時，發電機才確定掛點
又查了一下，一般會建議從 generator 的B 直接拉一條新的線到電瓶正極，再加強車體接地（發電機、啟動馬達）
（網拍又找不到可以耐高溫、又夠粗的鐵弗龍線，不耐高溫的線，很容易造成火燒車）
目前也搞不懂電瓶的電壓、和我設備量測點的電壓，怎麼會差這麼多
真的是線材老化也不應該一瞬間就掉下來，（更何況所謂的線才老化大都是接頭上造成的）
真是麻煩~~😭
#13
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| 謝謝大家熱情的建議 這是 2000 sentra hv ，已經12年，開了19w多 平常做上下班通勤用的，停在路旁，都是人家怕我的車，我不怕人家的車（外觀小傷一堆） 基本上只要保證我能夠正常上下班就ok 目前最困擾我的就是要壞不壞，真的壞了，換了就 ok，換錯了又變成亂花錢，技師又不能證明真的壞了，只是說老化 卡好，不就我怕顧路，沒事找事，等真的顧路再被敲一筆😠 車子的維修手冊我也有（英文的），也沒寫怎麼測，等儀錶亮燈時，發電機才確定掛點 又查了一下，一般會建議從 generator 的B 直接拉一條新的線到電瓶正極，再加強車體接地（發電機、啟動馬達） （網拍又找不到可以耐高溫、又夠粗的鐵弗龍線，不耐高溫的線，很容易造成火燒車） 目前也搞不懂電瓶的電壓、和我設備量測點的電壓，怎麼會差這麼多 真的是線材老化也不應該一瞬間就掉下來，（更何況所謂的線才老化大都是接頭上造成的） 真是麻煩~~😭 | |||
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十九萬公里 ....... 果然 ...🙂... 偶的老愛車發電機比您早換 ....😰.. 您自個兒斟酌吧. 😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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| 謝謝大家熱情的建議 這是 2000 sentra hv ，已經12年，開了19w多 平常做上下班通勤用的，停在路旁，都是人家怕我的車，我不怕人家的車（外觀小傷一堆） 基本上只要保證我能夠正常上下班就ok 目前最困擾我的就是要壞不壞，真的壞了，換了就 ok，換錯了又變成亂花錢，技師又不能證明真的壞了，只是說老化 卡好，不就我怕顧路，沒事找事，等真的顧路再被敲一筆😠 車子的維修手冊我也有（英文的），也沒寫怎麼測，等儀錶亮燈時，發電機才確定掛點 又查了一下，一般會建議從 generator 的B 直接拉一條新的線到電瓶正極，再加強車體接地（發電機、啟動馬達） （網拍又找不到可以耐高溫、又夠粗的鐵弗龍線，不耐高溫的線，很容易造成火燒車） 目前也搞不懂電瓶的電壓、和我設備量測點的電壓，怎麼會差這麼多 真的是線材老化也不應該一瞬間就掉下來，（更何況所謂的線才老化大都是接頭上造成的） 真是麻煩~~😭 | |||
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發電機用12年了..很夠了
人生 不是得到…就是學到
#15
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🙂我的sentra 180 10年車開13萬,發電機掛了換新🙂
#16
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撐太久了，建議換
#17
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我的車也12萬囉...
#18
1
請從一分鐘看起
發電機發電不足時的電壓顯示狀況..
吾之雙足踏入世間......
吾之雙手掌握平凡......
吾名......小黃
#19
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請從一分鐘看起 發電機發電不足時的電壓顯示狀況.. | |||
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很讚的影片
收藏起來...好評+1
#20
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好文感謝分享
#21
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回應 eigen（火宅）所寫
謝謝大家熱情的建議
這是 2000 sentra hv ，已經12年，開了19w多
平常做上下班通勤用的，停在路旁，都是人家怕我的車，我不怕人家的車（外觀小傷一堆）
基本上只要保證我能夠正常上下班就ok
目前最困擾我的就是要壞不壞，真的壞了，換了就 ok，換錯了又變成亂花錢，技師又不能證明真的壞了，只是說老化
卡好，不就我怕顧路，沒事找事，等真的顧路再被敲一筆😠
車子的維修手冊我也有（英文的），也沒寫怎麼測，等儀錶亮燈時，發電機才確定掛點
又查了一下，一般會建議從 generator 的B 直接拉一條新的線到電瓶正極，再加強車體接地（發電機、啟動馬達）
（網拍又找不到可以耐高溫、又夠粗的鐵弗龍線，不耐高溫的線，很容易造成火燒車）
目前也搞不懂電瓶的電壓、和我設備量測點的電壓，怎麼會差這麼多
真的是線材老化也不應該一瞬間就掉下來，（更何況所謂的線才老化大都是接頭上造成的）
真是麻煩~~😭
曲軸皮帶盤檢查看看是否有打滑
最近發現車上的電壓下降，平常發動時都是 14.5v ，之後隨著時間，會下降到 13.6左右
現在則是開大燈，電壓降、開冷氣、電壓降，開音響、電壓降
車輛發動後，已經看不到 14v的情況，大都只有 13.8v
最近一次，還發現息火後，立刻下降到 12.2的情況
回原廠，量發電機的電壓是 14.3,，電瓶上是 14.1 看起來是正常的
去民間的，用 bt-400b 檢查，發電，師伕說發電機發的電流不足
唉~~~ 發電機那壞了會發電量不足？該換原廠的？還是翻修的？
去原廠問了 一個 4500，網拍上一個 3800，翻新的好像 2000多吧
頭大中~~~ 😵