ws
2006/05/21
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發文總數
#20
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| 看到那伸缩缝... 真想多活幾年就别上了...😇😇😇 | |||
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回應 enix (Enix) 所寫所以是機車不安全？還是金屬伸縮縫不安全呢？是否該改成防滑伸縮縫呢？
這樣的建設比那8800億來的實際也實在吧？
#18
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| 實在不是對重機歧視 但昨天從清境下來 明明對向有車 還是硬切過去超車 真擔心這種素質的人上了國道 會發生甚麼 😰 😰 😰 | |||
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請問您看到的這種行為只發生在重機嗎？還是小綿羊也有？小轎車也有？小貨車也有？大車也有？
#13
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我打趣問說 要熟悉 每一台 因為到時候考試不一定是哪一台😇 能上100就好 我對飆車沒興趣 代步而已 台北能上高架很多還是差很多😇 很遠我會開車😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為有點時間了，我只能說印象中～
例如駕訓班有10台車(可能每車型2~3台)，一個場地，而重機考試就是原地考，考試時，場地是淨空的，不會有其它人練習，所以就是這十台車裡只有1台車在場地，所以你仍是可以騎到你想要的車去考照。
以前的125也可以到100，現在的150也可以到100初頭，問題是小車到100 已經是油門到底了，重車到100 可能只是油門輕輕含著，對車及對行駛安全性來講，我認為有不小的差異。
嗯～如果難以理解的話，我用車子舉例。台灣的高速公路限速110，最多開到120，而一般國產1.6 也可以跑到160~180，2.4 應該可以跑到200，超過速限後的速度在不違規的情況下都是用不到的，但兩台車同樣開到120時感受是不一樣的，2.4的會有游刃有餘的感覺。
#2
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2016-09-14 舊聞了。
也沒有報後來是怎麼善後的樣子。
R8的水箱是玻璃做的嗎？😆
也沒有報後來是怎麼善後的樣子。
R8的水箱是玻璃做的嗎？😆
前往討論：中市攔車檢噪音造成千萬超跑水箱損壞
#5
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還要去上7天的駕訓班 想起來就有點麻煩 重點是我買黃牌 我只會買免打檔啊😲 我懶😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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駕訓班，如果你有把握，可以只去兩次，第一次是報名兼熟悉路線，第二次去是練習加考試，當然不過的話就下次再來。
我的250跑過快速，100再上去，很慢。穩定性真的有差，四輪貼近一點時，油門灌下去還是跑不掉，還蠻慘的。
前往討論：上山喝咖啡兼煮飯去
#2
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事在人為，車的問題比較小，主要是駕駛人的問題。
單純嘴砲😆
單純嘴砲😆
前往討論：白牌機車 有可能 開放上快速道路 高架嗎
#47
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我的疑問，不是油耗，也不是動力，而是好不好開。
小CC數(1.2~1.6)的Turbo車，我的經驗(volvo s60 T4)在山路裡因為turbo未啟動時動力過小，而啟動後動力又過大，所以覺得卡卡的，我不是以飆車或開快車的標準，只是以正常一般的駕駛方式去開而己。那次去的路線是雪見遊客中心，路小，路面也不好，有的地方還蠻陡的，總之不是能開快車的地方。
在山路上，動力過大，不是一般人能駕馭的，也不見得比較好開。
小CC數(1.2~1.6)的Turbo車，我的經驗(volvo s60 T4)在山路裡因為turbo未啟動時動力過小，而啟動後動力又過大，所以覺得卡卡的，我不是以飆車或開快車的標準，只是以正常一般的駕駛方式去開而己。那次去的路線是雪見遊客中心，路小，路面也不好，有的地方還蠻陡的，總之不是能開快車的地方。
在山路上，動力過大，不是一般人能駕馭的，也不見得比較好開。
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#4
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很讚！我也差不多20年沒去阿里山了，現在的印象中，人很多，爆多的中客，不知現在是否一樣？
前往討論：盼了20幾年的阿里山之行~終於達成了~
#19
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我知道阿法大，所以我才會這麼說。😇 作為修車師傅老道的您，可以幫我解釋一下 那是為什麼，也有些NA車讓人感覺像渦輪延遲的感覺? 在01爬文還是搞不清楚。😰😵😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那個lag的感覺，是不是 半離合的時間 ？
檔檔銜接時侯的感覺，目前我覺得toyota的感覺最長，但也最平順。
這要請專業的大大來解釋了，小弟是糊亂猜的。
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#18
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在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定 喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有 一堆3500CC 以上的車 因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的 養車是最直接的 等錢多到一種程度 就不會在乎這種東西 但事實上 多數人都會向現實低頭 | ||||||||||||
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曾聽修車的朋友說，渦輪也是要保養的，只是一般的保廠都沒在做，甚至教育客人這東西是消磨品，久了壞了，就要換掉😰
雙Ｂ的族群確實不是都不在乎稅金、油耗的，有時覺得他們更再乎，甚至我還遇過在選擇輪胎時是以 便宜 為最重要考量的。
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#17
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電動車最符合你的跑山路的需求😊 | ||||||||||||
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大大指的是純電還是油電呢？
另外聽說〞油電〞車在陡上的山路上容易過熱後顧路😵
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#16
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對了...我自己補充一下..但這單純只是我想法.... 渦輪車好處是....爽度有, 特別在中高速再加速超車, 很有感...也會很有信心.. 但這是SAAB的部份.其它我不知 但缺點... 溫度, 我看版上很多人在說納牌開引擎蓋...其實我也常開. 雖說我的車...熄火後若引擎室溫度過高, 風扇會持續運轉幾分鐘.. 散熱. 但..引擎室裏一堆塑膠..橡皮. 溫度是這些品項的剋星... 以熱空氣上昇...冷空氣下沈的原理...我還是打開引擎蓋.... 並且...我儘可能不開渦輪車進市區, ......如上述...溫度. 加上車太激進...駕駛易上火.. 以上為個人想法.... | ||||||||||||
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我也有開過朋友的850有渦輪的那款，嗯～記得是旅行車型式的。saab 95 aero也有開過，但都沒有跑到郊區，而且是很久以前的事了，只記得saab 95在時速２００時，重踩油門，仍然可以再加速噴出去，實在是很爽。８５０的印象，雖然是渦輪車，而且朋友還有改過晶片，但車身大又重，雖然動力充沛，但沒有saab的好開。
這兩台車都是２．０以上的車種，本身就不會太弱，再加上渦輪便如虎添翼。小弟的問號是現在很多車廠都是出１．２～１．８ＣＣ數的渦輪車，在市區或許還好，但跑到了郊外山路，就不是那麼好開了。
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#17
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| 好評+1~~ 我最近每週都必須到那去.. 台灣大道跟柳川路那座橋..有"水瀑"..人工瀑布可看~~ 此外那一段還有"錦鯉"!! 沒錯..是大條的錦鯉!! 魚群道是不少啊 很懷疑颱風過後會如何.. 😵 | |||
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不用等到颱風，有人PO照片了，中雨過後就蠻慘了。😌
前往討論：柳川藍帶水岸
前往討論：大家真的會差不多時間就換隔熱紙嗎？
#14
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好評 +1
車床族的行動力超強的，連許多訂不到房間的一些 超熱門 景點，也不是問題了。
我也很好奇是什麼車可以睡2大2小，居然還可以放下兩台小折，很是佩服！
車床族的行動力超強的，連許多訂不到房間的一些 超熱門 景點，也不是問題了。
我也很好奇是什麼車可以睡2大2小，居然還可以放下兩台小折，很是佩服！
前往討論：新中橫3天2夜都睡車上女兒就不跟之旅
#35
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穿越高雄市要跟避開紅綠燈可以跑185線道 機車露營是真正RV級玩家，讚喔 | ||||||||||||
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是的，後來的環南半島，我就是61->84->20->27->185，繞過高雄市。
機車露營是真正沒錢的玩法啦😆
旅遊最貴的部份大概就是住宿了，經過了幾次溪邊野營的經驗後，我覺得應該沒啥問題，只是在挑地點的部份會比較沒經驗，因為我又很淺眠，所以要避開大馬路。希望很快的能跨出第一次 機車露營。(有一次是機車騎到巨木登山口，再走上去，所以仍不算是機車露營)
前往討論：一日環島行程分享
#33
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日環是自從第一次環島過以後就開始會想做的事 感覺就是想挑戰一下，希望能留下一些美好的回憶 既然前提是美好的回憶 所以我出發前提是，全台都是氣候溫和晴天的好日子 安全第一的前提下，出發前規劃行程裡面包含了休息時間 以下分享出發前的規劃 3/28零時出發 01:00芳苑小七 03:00玉井台84中油新玉井站 05:30枋山山海觀小七（宵夜） 06:30台東達仁中油 07:20台東多良車站 09:00台東三仙台（早餐+躺著休息20-30分鐘） 10:00花蓮北回歸線 11:30花蓮太魯閣（午餐） 15:00宜蘭礁溪（休息20分鐘） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 再來⋯⋯⋯⋯⋯ 行程看精神狀況跟心態決定 A: 16:00三貂角燈塔 18:00富貴角燈塔 19:30台北港（晚餐+躺著休息20分鐘） 21:30白沙屯拱天宮 23:30草屯 B: 16:00北宜財茂彎 17:30台北港 19:30白沙屯拱天宮 21:30草屯 C: 開房間睡覺 騎車出遊安全第一，體力跟專注力都很重要 累了就休息，精神不濟是非常危險的 | ||||||||||||
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行程的規劃，我只有算到用半夜的時間去 路過 我覺得最難騎的高雄市區，結果是紅綠燈仍是非常盡職的工作😰
其它的部份就是能快就快，該慢就慢，沿途真的只有停兩個地方，一是711，二是加油站，連拍照都捨不得一直停下來，真的很美的地方就是騎慢一點而己。
〞精神不濟是非常危險的〞，我非常認同您這句話，因為最後我從苑裡騎回潭子的記憶，幾乎是空白的，我覺得這是非常危險的，所以我用〞幸運〞來形容我平安的回家。而且基本上不會再跑一次這樣的行程，自已己經沒有那樣的體力了，目前在研究機車露營的部份。
前往討論：一日環島行程分享
#31
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一日環島真的是很累很累，我想一輩子有次經驗就好了。
三、四年前，自己一個人也跑了一次，我覺得一日環島不是旅遊也不是玩樂，而是對自己的一種〞挑戰〞，要有體力、專注力，速度也不行太慢，所以還要有一些騎乘的技術及經驗，當然出門要先拜拜，運氣也挺重要的😀
有些事現在不做，以後也做不了了，一日環就屬於這類的行程。我的路線是跑大圈的南至鵝鑾鼻，北至石門，西部走61(為主)，東部走台11，其中有兩次想要放棄(因為真的很累)，一是花蓮的台8，心想是不是從中橫切回去台中就好了。二是宜蘭的北宜，心想走北宜去接64再接61南下。
後來心想就難得這樣跑一次，要就要跑大圈完整的，所以硬著頭皮還是跑下去，還好當初的堅持，呵呵～否則心中會缺一塊，說不定還要再跑一次。記得最後在苑裡的路邊，上面有路橋，兩邊是草，我就靠在橋墩坐著瞇了一下，然後再用盡最後一點點的意志力平安的騎回家。(我是22:30出發，17:30回到家)
後來有車友再邀我跑一日環，我都推掉了，這種瘋狂的事，我覺得一次就夠了。
三、四年前，自己一個人也跑了一次，我覺得一日環島不是旅遊也不是玩樂，而是對自己的一種〞挑戰〞，要有體力、專注力，速度也不行太慢，所以還要有一些騎乘的技術及經驗，當然出門要先拜拜，運氣也挺重要的😀
有些事現在不做，以後也做不了了，一日環就屬於這類的行程。我的路線是跑大圈的南至鵝鑾鼻，北至石門，西部走61(為主)，東部走台11，其中有兩次想要放棄(因為真的很累)，一是花蓮的台8，心想是不是從中橫切回去台中就好了。二是宜蘭的北宜，心想走北宜去接64再接61南下。
後來心想就難得這樣跑一次，要就要跑大圈完整的，所以硬著頭皮還是跑下去，還好當初的堅持，呵呵～否則心中會缺一塊，說不定還要再跑一次。記得最後在苑裡的路邊，上面有路橋，兩邊是草，我就靠在橋墩坐著瞇了一下，然後再用盡最後一點點的意志力平安的騎回家。(我是22:30出發，17:30回到家)
後來有車友再邀我跑一日環，我都推掉了，這種瘋狂的事，我覺得一次就夠了。
前往討論：一日環島行程分享
#56
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| 大羊都騎到600了 準備下一輛唄!  輕鬆直上200 | |||
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我一直覺得moutl是不錯的選擇，不要選300V系列，其實價位也蠻親民的，這瓶全合成250元。
前往討論：換600I
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