賴瑋發表的討論 - U-CAR討論區


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分享展間看KIA Stonic

賴瑋(topui37)

2020/08/30 13:23:36

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#6095666 IP 111.253.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

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分享展間看KIA Sorento

賴瑋(topui37)

2020/08/30 13:07:22

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分享展間看Kia Sportage


分享展間看Kia Sportage

賴瑋(topui37)

2020/08/30 12:51:11

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分享Volkswagen Polo

賴瑋(topui37)

2020/08/29 16:42:30

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Ford Focus ST試車

賴瑋(topui37)

2020/08/27 17:58:54

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Skoda KAMIQ看車去

賴瑋(topui37)

2020/08/27 12:37:51

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暑假租車帶家人出去透透氣

賴瑋(topui37)

2020/08/27 11:59:34

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Honda VR-V自駕行

賴瑋(topui37)

2020/08/25 01:43:48

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Skoda Scala 看車去

賴瑋(topui37)

2020/08/25 00:51:42

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Peugeot Rifter-法系二獅兄之深度體驗(完結篇)

賴瑋(topui37)

2020/08/18 18:41:11

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#6095189 IP 118.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拍攝地點 : 彰化縣花壇鄉中山路二段516號 / 聖和汽車

晚上的氛圍,讓拍攝Peugeot Rifter的感覺很棒!

 

 

 

因為本身工作的關係,需要有一部穩定、可靠的車輛,透過這次的機會順道駕駛Peugeot Rifter,來一段恰如其分的工作之行。

 

 

 

這裡要補充說明,拍攝者為副駕駛之乘客

 

 

 

這次油耗測試的極限,每公升的柴油可以行駛23.2公里。

 

 

 

LDWS 車道偏移警示系統

在中高速行駛時,系統會啟動掃描兩側路邊車道線(實線或間斷),若駕駛有偏移車道行駛的情況,儀錶板警示燈和警示聲響會同時出現,藉此警示駕駛人掌握車輛,避免因車道偏移行駛而發生危險,此功能在快速道路與高速公路行駛時特別能夠輔助駕駛增添安全性。

 

 

 

最後我要總結這段時間跟Peugeot Rifter相處下,有沒有印象深刻的體驗。

第一個,出自Peugeot顏值高的外型,倘若我是剛好有買這樣類型車款的買家,我不會考慮其他車款,直接下訂。(這點純粹個人主觀意識)

第二個,首先要稱讚水準之上的引擎運轉精緻度,以及整體車室空間的降躁做得很紮實,或許在於中高速要再加速上的力道略顯疲態,然而瑕不掩瑜,我給予水準上的評分。

第三個,駕馭時的體驗,雖說只有相處這短短的幾天,也沒有經歷過所謂的公辦試駕,然而Peugeot Rifter沒那麼複雜,只要坐上車,發動引擎出發上路去,便可以體會到"調校得宜"的底盤回饋,在同級對手裡非常難得。(其實根本沒有同級對手吧,有嗎?)

第四個,方便彈性的車室空間,這個可以在網路上看到詳細載物公升數的數據,只覺得這數字很大,簡單做個比喻,還記得以前讀書時曾經幫女朋友搬家,那時候騎機車載了不知道幾趟(還好新家就在附近...),現在只要有Peugeot Rifter,一趟就夠了,還綽綽有餘。

最後,買一台車,無非是解決生活或是工作上遇到的問題,然而更重要的是,當Peugeot Rifter載著身邊最愛的家人、朋友一起出去玩,一起去創造專屬於你們的回憶,這才是最重要的。

再次謝謝U-CAR與Peugeot Rifter。


Peugeot Rifter-法系二獅兄之深度體驗(四)

賴瑋(topui37)

2020/08/17 14:08:17

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#6095131 IP 118.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拍攝地點:' 彰化縣大村鄉

記憶是飄盪在空中的蒲公英,需要一個地方附著,需要一個載體。

汽車對我來說,就是一個跟家人有著共同記憶的載體,小時候上學、上課、補習,都是爸媽開車載著我跟第弟倆,載去上課,載回家裡。

在大學畢業近九年後,換成我開著車載著家人出門旅行。

如果對於以下地點有興趣與疑問,可以留言討論。

 

 

 

拍攝地點:雲林縣西螺鎮

約一歲半的小孩,正處於好奇心爆發、體力值滿表用不完的時候。

 

 

 

拍攝地點:雲林縣虎尾鎮

建築存在與個人身體經驗的互動,構成了人體的空間記憶,城市居民的日常生活透過建築與空間細節的刻劃,勾引出人們的記憶,打造了獨一無二的「地方」空間,而城市遺產保存的敘事性,即是透過修復工程細節與空間敘事性的安排,將殘跡遺構更深刻的彰顯地景,成為引發民眾集體記憶的載體。

這裡是建國眷村。

 

 

未完待續。


Peugeot Rifter-法系二獅兄之深度體驗(三)

賴瑋(topui37)

2020/08/16 02:25:15

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#6095049 IP 49.219.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拍攝地點:彰化縣員林市

員林鎮位在彰化縣中部偏東,東端百果山屬八卦山西坡餘脈,山腳下早年為濁水溪沖扇平原。東往芬園鄉與南投市,南抵社頭鄉,西接永靖鄉、埔心鄉,北側與大村鄉相鄰。員林這塊肥沃的土地,東面山坡地質有萬年歷史,三千多年前,後人發現的林厝遺址繩紋彩陶,向眾人宣示:三千五百年前此地就有人類足跡。

這次開著Peugeot Rifter,好好得融入"員林"。

 

右舍咖啡,有著美麗窗景的員林人氣咖啡館,結婚時的婚紗拍攝作業,也在這裡取景。

 

 

員林第一市場的大胖鵝肉,推薦各位可以來試試。

 

 

自2005年首度發表的國產Mitsubishi ZINGER車系,轉眼間已經要15個年頭,確實是一台實用的商用車款。

 

 

已經改建成高架化的員林火車站,

 

 

彰化縣員林市的地標「黃金帝國」大樓,在921強震後受損荒廢至今。

 

 

個人覺得Peugeot Rifter也蠻適合做為警用車輛,三張獨立後座(選配)椅背角度雖不可調整,但實際乘坐支撐性還算出色,能依乘載需求單獨打平,並配合前乘客座的椅背前倒,可載送長度較長的貨物。

 

 

 

 

未完待續。


Peugeot Rifter-法系二獅兄之深度體驗(二)

賴瑋(topui37)

2020/08/14 02:31:45

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#6094875 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

"請記得,你的價值永遠不會因為遇到了不懂欣賞的人而減少。"

這句話太適合來說明Rifter的價值,因為在拍攝時遇到路人經過,有人詢問這台是什麼品牌的車款,怎麼以前都沒見過。

Rifter的動力配置為一具 1.5 升四缸柴油引擎,加上 8 速手自排變速箱,這具引擎可在低的引擎轉速即可提供最大扭力,低轉高扭的動力輸出特質,非常適合 Rifter 的車型訴求,而 8 速變速箱的配置帶來更出色的動力延伸性表現。

 

 

不可否認Rifter仍保有商旅車方正感的車身輪廓,從車尾看去,極大片的尾門設計,為的也是方便裝卸貨物,然而走近一點觀察,卻不見任何印象中商用車的感覺。

 

 

這是從139線道上拍攝的畫面,沿路左彎右拐的道路上,Rifter的操駕能力在無激烈駕駛的情況下,絕對足夠一般駕駛的使用狀況。

 

 

駕駛 Rifter 上路後,很快就發現帳面動力數據雖然不大,但傳輸效果十分良好,加速感受平順,且引擎運轉精緻度優異,防火牆隔音也相當不錯,車內不會明顯感受到柴油引擎的噪音。

 

 

為了有更好的車室空間表現,Rifter的輪廓比較方正,然而在方正線條之中卻處處以圓潤的折角來做修飾,特別是車窗邊角之處也可以做圓弧轉角處理。加上車身鈑件有著富肌肉感的起伏,輪拱也有裝飾折線,營造出休旅車感覺。

 

 

 

 

未完待續...


Peugeot Rifter-法系二獅兄之深度體驗(一)

賴瑋(topui37)

2020/08/10 00:18:03

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#6094398 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

一開始還是要謝謝U-CAR提供這個機會,讓我有約一個禮拜的時間,跟Peugeot Rifter有深度的體驗,也謝謝U-CAR聯繫窗口的Jimmy,確認許多細節與問題。

 

簡單介紹這次試駕的車款,這台是2020年出廠的Peugeot Rifter,規格是Allure EAT8 Zénith 車型,試駕的車款額外選配了第 2 排三張獨立座椅,以及 Grip Control 抓地力控制輔助系統含 HADC 陡坡緩降系統。

 

Rifter 全車系皆搭載全新1.5升BlueHDi直列四缸渦輪增壓柴油引擎,不僅符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,可以輸出130hp/3750rpm最大馬力與300Nm / 1750rpm峰值扭力,能源局油耗來到相當優異的20km/L。

 

頭燈一樣有家族的獅爪設計,燈具輪廓非常有辨識度,加上LED的日行車燈,但是無LED頭燈、頭燈轉向與自動遠近光燈的配備。

 

4403mm x 1848mm x 1882mm的車身尺碼確實又短又方,車偷的正視角便成正方形,即便軸距2785mm不算長,然而看到最大容積效率,真的不簡單。

 

看到車頭的水箱罩就知道這是哪間公司的設計

 

很喜歡的頭燈設計,頭燈除了日行車燈是LED外,其他都是傳統燈泡設計。

 

拍攝地點在彰化縣大村鄉,歡迎各位來旅行。

 

未完待續。


KENDA Kenetica KR201X / 一個月駕駛體驗的分享

賴瑋(topui37)

2020/06/11 19:21:28

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#6092088 IP 118.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在上個月的這個時候,由位在建大輪胎對面的協順輪胎行安裝的KR201X,在經過一個月的多種條件與環境下的使用,以下是這段時間內的使用記錄分類。

更換時間:2020年05月07日禮拜六

車輛基本資料:2014年出廠/Ford Focus 4D /1600c.c.

更換輪胎規格:KENDA Kenetica KR201X 215-55-R17/2020年第22週生產

更換店家與地點:協順輪胎行/彰化縣員林市中山路一段190號

更換時車輛的里程數:56500公里目前車輛的里程數:59500公里,共行駛3000公里

行駛路面種類:鋪裝普通道路、鋪裝極佳道路、高架橋道路

行駛路線種類:平地大多市區平面道路,快速道路包括61線與台76線,山路包括台14線、台21甲線、投131縣道

行駛車輛速度區間:時速0公里至時速160公里

車輛乘坐成員比例:大多是一人,假日為兩位成人與一對雙胞胎,最多乘載過五位成人

車輛行駛時的溫度:在清境約十五度,平地白天最高近三十五度,體感溫度應該是破四十度,白天的道路溫度近七十度

車輛行駛時的天氣:有無雨的白天與夜晚,也有下大雨的白天與夜晚

 

 

這是05月22日在統一超商清境富嘉門市所拍攝,上山時沿路無太多車輛,然而有降雨,路面尚不至於積水,下山時雨勢則是漸漸增大,整體KR201X的表現,在可掌握的時速內,都可以依照駕駛要求的路線前進。

 

到了仁愛鄉的統一超商霧社門市,雨勢也漸漸轉小,結束這次的行程。

 

 

 

如果來彰化縣員林市旅遊,邀請各位可以來算是香火鼎盛的"福和宮",原本擔心沒有降雨,無法了解雨天行駛的狀況,後來就狂下大雨。

 

 

 

「一府二鹿三艋舺」是普遍對於鹿港這個城鎮的第一印象,我個人覺得這是充滿故事的一個地方,因為大量輸出「鹿皮」而有了以鹿為名稱呼,許多富甲一方的商行賺了錢之後,開始邀請匠師製作起精緻的傢俱、日用品等,同時也邀請泉州一流匠師協助地方宮廟興建,而這些匠師有的也就此留在鹿港,落地生根。

 

 

 

這裡是台中市烏日區溪尾國小附近,拜訪客戶經過時看到,一片片黃橙橙準備收割的稻子,非常漂亮。

 

 

再加上這裡交錯複雜灌溉的水圳

 

 

這裡在清晨、傍晚的時間,在柔和的燈光下真的非常適合拍照。

 

 

KR201X整體輪胎胎塊的設計,主要在操控與排水上下了功夫,再來則是對於胎面膠料配方的配比,對於降低行駛噪音有很大的幫助。

 

 

 

六月六號帶著雙胞胎姊弟去台中三井放風

姐弟倆在這天玩得很開心,姊姊整個玩開,弟弟則是被小姐姐拒絕,回家的路上行經西濱快速道路,雖說道路品質還不到國道的水準,然而KR201X整體降躁的表現,讓雙胞胎姊弟一路睡到家門口,這次的旅程,高速與市區平均的油耗,達到五點三公升可以行駛一百公里,換算成一公升的九五無鉛汽油,可以行駛近19公里。

 

附上這次KR201X測試出最佳的油耗,四點七公升的九五無鉛汽油可以行駛一百公里,換算成每公升九五無鉛汽油可以行駛禁21.27公里,整趟路八成是高速,剩下的兩成則是平面道路。

 

 

 

從新車配備的原廠配胎為MICHELIN Primacy LC,之後換Maxxis HP5,到目前的Kenda KR201X,先不說三款輪胎個別的售價,倘若車輛並非由熱血的駕駛人所操控,基本上這三款輪胎的表現,幾乎可以說是在伯仲之間,綜合操控、排水、降躁、低滾阻等表現,總結這次使用建大輪胎KR201X的心得,得出一句話"超乎預期的表現"。

如果你對於品牌沒有特別指定,加上車輛的使用預算有限,在經過近一個月親身體驗的使用,我個人推薦"Kenda KR201X"或許是值得你考慮的選擇。

再次感謝U-CAR與建大輪胎提供這個機會。

 

 

 

 

 

 

 


KENDA Kenetica KR201X / 確實有水準之上的表現

賴瑋(topui37)

2020/05/15 19:49:46

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#6091432 IP 118.170.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2020/05/18 13:24:57

發文IP 118.170.*.*

開頭還是感謝U-CAR與建大輪胎,提供這次深度體驗的機會,讓使用者能夠透過自身的感覺,轉化成圖片與文字的回饋。

KR201X這款輪胎在介紹上,明顯指出三個重點,"舒適"、"節能"、"超有型",就來看看這款輪胎的能耐吧!

KR201X的胎面花紋,採用非對稱式設計,根據官網資料指出,這款輪胎使用了電腦程式進行噪音的最佳化作業,可有效降低並分散花紋產生的噪音,提高整體舒適的品質,待實際測試。

KR201X輪胎採用二氧化矽(Silica)複合配方,能有效降低輪胎滾動阻力,符合節能概念,也是有待實際測試。

至於超有型這部分,我覺得這個偏向個人主觀,然而這款輪胎胎面花紋,採用非對稱式設計,對於建大輪胎本身的設計能力也是肯定。

由建大輪胎安排安裝輪胎的店家為"協順輪胎行",地點位在"彰化縣員林市中山路一段190號",交通非常方便,就在彰化的東西向員林交流道附近。

 

 

KR201X已經就定位,接下來便是拆除目前的舊輪,目前舊輪為瑪牌的HP5,由協順論胎的兩位技師依序作業。

 

拆下來的瑪牌HP5使用里程數約近三萬公里

 

待四條舊輪均拆卸完畢,便開始依序安裝KR201X的輪胎,安裝過程技師細心檢查,不漏過每個細節。

 

輪胎安裝完畢,便由另外一位技師繼續檢查的作業流程,透過儀器查看輪胎的狀況,並加以調整。

 

接著把四條輪胎,穩穩固固得安裝上去。

 

四條輪胎安裝完畢,便由電腦雷射定位上場,為求讓車輛與輪胎能有更好的搭配。

 

最後便是由技師駕駛車輛,出去繞行一圈測是輪胎狀況,沒問題便完成今天的任務。

 

感謝協建大輪胎專員建豐的安排,協順輪胎店長以及兩位技師,在母親節的周六假期為我們服務!

在完成今天輪胎換裝任務後,就直接開始來回近一百公里的測試路程,路程內容包括一般道路、高架快速道路,尤其我個人非常在意的一部份,就是車輛行駛高架橋相接部分的震動。

這部分測試的結果就有待下回分享。

開頭還是感謝U-CAR與建大輪胎,提供這次深度體驗的機會,讓使用者能夠透過自身的感覺,轉化成圖片與文字的回饋。

KR201X這款輪胎在介紹上,明顯指出三個重點,"舒適"、"節能"、"超有型",就來看看這款輪胎的能耐吧!

KR201X的胎面花紋,採用非對稱式設計,根據官網資料指出,這款輪胎使用了電腦程式進行噪音的最佳化作業,可有效降低並分散花紋產生的噪音,提高整體舒適的品質,待實際測試。

KR201X輪胎採用二氧化矽(Silica)複合配方,能有效降低輪胎滾動阻力,符合節能概念,也是有待實際測試。

至於超有型這部分,我覺得這個偏向個人主觀,然而這款輪胎胎面花紋,採用非對稱式設計,對於建大輪胎本身的設計能力也是肯定。

由建大輪胎安排安裝輪胎的店家為"協順輪胎行",地點位在"彰化縣員林市中山路一段190號",交通非常方便,就在彰化的東西向員林交流道附近。

 

 

KR201X已經就定位,接下來便是拆除目前的舊輪,目前舊輪為瑪牌的HP5,由協順論胎的兩位技師依序作業

 

拆下來的瑪牌HP5使用里程數約近三萬公里

 

待四條舊輪均拆卸完畢,便開始依序安裝KR201X的輪胎,安裝過程技師細心檢查,不漏過每個細節。

 

輪胎安裝完畢,便由另外一位技師繼續檢查的作業流程,透過儀器查看輪胎的狀況,並加以調整。

 

接著把四條輪胎,穩穩固固得安裝上去。

 

四條輪胎安裝完畢,便由電腦雷射定位上場,為求讓車輛與輪胎能有更好的搭配。

 

最後便是由技師駕駛車輛,出去繞行一圈測是輪胎狀況,沒問題便完成今天的任務。

 

感謝協建大輪胎專員建豐的安排,協順輪胎店長以及兩位技師,在母親節的周六假期為我們服務!

在完成今天輪胎換裝任務後,就直接開始來回近一百公里的測試路程,路程內容包括一般道路、高架快速道路,尤其我個人非常在意的一部份,就是車輛行駛高架橋相接部分的震動。

這部分測試的結果就有待下回分享。


專業有價,是價值也是價格。

賴瑋(topui37)

2019/11/25 18:50:11

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#6084389 IP 111.253.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今天分享一則小故事,這個月雙十一的隔天剛好是我值班,有一位客人來店詢問,是否有提供估車的服務。

我詢問客人說"您本人是車主嗎?"

客人說"是的,沒錯。"

看到行照後,這是一台約十餘年的國產保值七人座車款,巡視車身一圈,發現車輛外表似乎剛烤漆不久,然而有一處純粹肉眼就可以看到的異常地方,那就是車門底部的烤漆,在陽光照射下有著凹凸不平的反射。

到車尾一低下頭去看發現,備胎空間處居然鏽蝕、破洞...

我詢問客人說"這台車是買全新到現在,還是你買二手的呢?"

客人說"買二手的"

我再詢問客人"你這個行照顯示車輛剛過戶到你名下,你確定不到一個禮拜就要賣?"

雖然天氣不到熱的程度,然而看這位客人滿頭大汗,便請客人進辦公室坐著說。

十分鐘過後,我完全明白這位客人之所以滿頭大汗的原因,原來客人在雙十一之前,透過網路認識一位"自售車主",雙方談好用相對低於行情的車價,完成這次買賣。

雙方約在雙十一當天過戶交車,而這位"自售車主"還提供車貸服務,借十八萬分三年三十六期,總繳款金額約近二十初...

客人在交車後回到他原本熟悉的保養廠安裝配件,車輛上了油壓升降台昇了起來,技師一看便說你怎麼會買這台車,比你之前的那台老車還更差(客人口述)。

所以在談完之後,我也能體會這位客人,連第一期貸款都還沒繳就想賣掉...

最後順道用"監理服務"軟體查詢里程數,直接跳出紅色提醒的字體

"提醒:本車輛於108年11月11日顯示里程數低於前一次顯示里程數。"

上次檢驗日期為108年09月30日,登載里程數為204,107公里,而108年11月11日檢驗十的登載里程數為134,206公里,這中間似乎出了什麼問題,居然車輛的里程數會越開越到退?!

只好安慰客人,可能那位"自售車主"幫你換了新的儀表板,所以里程數越來越少。

談到最後提供了幾個建議的方案給客人自己選擇,最後安慰客人回家後,好好跟另一半說明事情的來龍去脈。

發生在別人身上是故事,如果是自己頭上那就變成"事故",希望看到這裡的朋友,能明白"專業有價,是價值也是價格",有價值的建議或情報,本來就不可能憑空獲得,即便沒有金錢的對價關係,也應該要給提供建議者一些回饋或尊重。


MAXXIS VS5 - 親身體驗後,才能知道這條輪胎的能力在哪裡。

賴瑋(topui37)

2019/11/25 12:23:37

發文

#6084383 IP 111.253.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

透過親身體驗最準確,可以自己駕駛的為八字濕地繞圈,以及專業駕駛的溼地急煞測試。

認識了音樂氣質滿表的新手爸爸-Danny,以及在台積電服務,每天台北新竹來回的熱血大哥!!

當天MAXXIS VS5的對手為其競品Michelin PS4,論胎均是今年生產之新胎,駕駛車輛為實力堅強的BMW 528i

在溼地八字繞圈時,先由專業試車手帶跑後,再由我們接手,一開始都是先測試競品的PS4;帶跑完換我坐上駕駛座,調整號座椅與方向盤位置,便直接進場試駕。

其實PS4這系列的輪胎,在過去接觸時的記憶是舒適、低滾動噪音為主,然而如果想要小小熱血一下時也不會讓駕駛擔心,或是失望;然而今天在封閉場地以及做好安全措施後,油門有比在一般道路上激烈一點。

或許單單只有濕地的八字繞圈,無法體驗到PS4這條輪胎的所有能力,可是當天在約接近八成左右的油門時,入彎後可以感受到車輛沒有按照想要的路線前進,如果不收油門,就算方向盤已經轉向路線上,車輛仍偏離路線直直前進。

這時候車輛本身相關的系統也開始作動,方向盤也要時常修正,試駕結束後,心裡大概只會有一個問號,難道VS5能比較好嗎?

換上VS5的528i,一樣的場地、一樣的路線,第一圈還沒到全油門,算是在熟悉一下場地與路線,第二圈便不客氣全油門出發,VS5在溼地八字繞圈的表現上,完全出乎我的意料,從直線到入彎出灣,整體VS5的表現可以說幾乎按照駕駛者的路線前進。

或許車尾仍有一些側向的移動,不過比其先前試駕的PS4好很多。

以上試上午的行程,下午的行程是在另外一個場地,一樣是表面濕滑的路面,這是要測試在駕駛528i加速至時速一百公里後便急踩剎車,車上也有安裝可以測量煞車距離的儀器。

其實這部分在雨季的高速公路上非常重要,當你車輛時速一百公里以上要急踩剎車,輪胎本身的設計與煞車距離有絕對的關係。

中間等候的空檔,賴明和經理跟與會人員說明,目前正新輪胎與瑪吉斯的輪胎的目標與方向,以及接下來預計會發表的產品有什麼樣的競爭力。

這位在民國八零年代便加入正新輪胎的賴大哥,或許年紀大我許多,然而全身上下充滿了能量。

感謝當天U-CAR以及瑪吉斯辛苦的工作人員!!

 


Mitsubishi Outlander 48小時試駕心得分享(五) - 總而言之

賴瑋(topui37)

2019/07/26 11:55:36

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#6078549 IP 118.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在這說長不長,說短不短的兩天48小時的時間內,跟Outlander相處下來,整理出幾項優點以及可以在進步空間的地方。

優點一 / 外觀帥氣 : 這似乎比較偏個人主觀感覺,然而這一代的Outlander在這個級距裡,外觀整體設計我個人認為是排在前三名內。

優點二 / 主動安全 : 這次試駕體驗的過程中,使用最頻繁的配備就是跟車系統,開著Outlander進行長途駕駛,這可以減低駕駛者的精神負擔,然而我必須再備註一下,就是這些系統都只是"輔助",駕駛者仍必須專注在前方路況上。

優點三 / 車內隔音 : 這點單純透過影片是無法體會的,必須有實際試駕過後,才能明白這代Outlander在車內外的隔音上所做的努力。

優點說完再來要提幾項可以再進步的地方

可在進步一 / 置物空間 : 車內的置物空間可以再多一點靈活運用,像是手剎車已經改為電子手剎車,那就多了許多位置可以運用,不然有時候像試飲品跟零錢都要擠在一起。

可在進步二 / 三C應用 : 這點一定要提一下,還好我有自己帶點菸器的電源分享以及USB充電,不然車上可以充電的電源只有一個。

以上為這次Outlander 48小時的試駕體驗心得總結。

以下為車輛圖片分享。


Mitsubishi Outlander 48小時試駕心得分享(四) - 宜蘭吃沙去

賴瑋(topui37)

2019/07/24 13:34:42

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#6078496 IP 111.253.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

第三篇忘記在結尾打上"未完待續",這裡稍微提一下長濱鄉下田組這個...場域,會來到這邊主要是大學時的論文報告,主題是"宇宙•神話•詩境:阿美族長濱田組部落的地靈研究與圖文紀錄",之所以會選這個地點是其中一位組員老家在這裡,在結束求學生涯後,只要來東部我都會特地繞過來,看看這裡的天空、白雲、山巒、稻田、水圳、花花草草。

至於這一篇要帶各位去直達宜蘭縣壯圍鄉的海邊,遠眺著龜山島,不過還是要注意一點,就算你是四輪驅動+中差鎖定的車款,下沙灘還是要很注意,所以建議無經驗或是非專業四輪驅動之車款,還是不要下沙灘(自己本身已經有兩次雕掐的經驗)。

照片裡車輛輪下的地點,都是下車察看路徑是否安全,才開過去。

出沙灘後發現有一處正在施工的公共工程,當背景跟Outlander合影。

未完待續。