THOMAS
2008/01/06
註冊日期
244
累計好評
1,459
發文總數
0
經濟不景氣下 送貨員工開自己的車
是部好車
心中五味雜陳
是部好車
心中五味雜陳
1
台中出發 預計7:30出發
人數2大2小
行程以不趕為原則
人數2大2小
行程以不趕為原則
0
海角七番地圖章
0
今天鋤了一天的藤..不過進度很有限
眼看就結子了.........
眼看就結子了.........
0
已3連勝的LA NEW 今天派板凳球員應戰巨人
似乎日本巨人2軍已不是熊的對手
可以看出中華職棒是有在進步的
以往對巨人2軍是一勝難求
今天好想不好意思給他4連勝
似乎日本巨人2軍已不是熊的對手
可以看出中華職棒是有在進步的
以往對巨人2軍是一勝難求
今天好想不好意思給他4連勝
0
恭喜 LA NEW 擊敗日本巨人(二軍)
日本巨人(二軍)之前來台比賽9勝1敗
今天終於又吃一敗
日本巨人(二軍)之前來台比賽9勝1敗
今天終於又吃一敗
1
海角七號..貼近於生活愛情故事讓人產生共同的脈動
今天全家去看
讓人看得很舒服
也產生了旅遊的念頭
生活在壓力鍋下的人，是恰到好處
今天全家去看
讓人看得很舒服
也產生了旅遊的念頭
生活在壓力鍋下的人，是恰到好處
0
周末要帶家人一起去看海角七號..
年齡2歲到75歲
好久沒有這麼會吸票的電影了
聽說票房已破4億
年齡2歲到75歲
好久沒有這麼會吸票的電影了
聽說票房已破4億
0
上週發現車門內零件氧化(車 CAMRY)
可能為該項零件表面處理不好(2種零件)
其他零件完好
今天的新車
各位大大如有同樣情形的話請前原廠處理
已處理完成
待觀差..有點氧化
可能為該項零件表面處理不好(2種零件)
其他零件完好
今天的新車
各位大大如有同樣情形的話請前原廠處理
已處理完成
待觀差..有點氧化
0
電瓶分享平台
請各位大大請提供相關經驗
內容淺顯......不含專業知識
先說明一下規格(不含外觀尺寸)
額定電壓： 一般轎車為12VDC
電池容量： 以安培小時(Ah)表示，即以定電流放電與放電至截止電壓之時間相乘而得。
電瓶串聯及並聯
串聯→ VDC*2 AH*1
並聯→ VDC*1 AH*2
鉛蓄電池多用於汽、機車等交通工具，近年來更發展出各種用途不同的鉛蓄電池，如可在水中和在低溫下使用的電池，更使其使用範圍增大，對我們愈來愈重要。
2.原理構造：
鉛蓄電池的基本構造是在硫酸中浸泡鉛板和氧化鉛板，而這兩塊板子就是兩個電極，負極為鉛板，正極為氧化鉛板(許多鉛蓄電池的電極使用銻含量4.2%的鉛銻合金，或含鈣0.8%的鉛鈣合金)。當電池放電時，負極的鉛會和硫酸中的硫酸根離子化合成硫酸鉛，且附著在陽極上，同時也產生電子。電子通過電線至正極形成電流，和正極的氧化鉛與硫酸中的氫離子、硫酸根離子一同化合成硫酸鉛和水。
3.反應式：
負極反應：Pb+SO42-→PbSO4+2e-
正極反應：PbO2+SO42-+4H++2e-→PbSO4+2H2O
總反應：Pb+PbO2+2H2SO4→2PbSO4+2H2O
4.充電反應：
充電時，將兩電極接上直流電源(正極接正極，負極接負極)，電池內部就會產生和放電時完全相反的反應，使內部的物質還原成還沒放電前的樣子。
正極反應：PbSO4+2H2O→PbO2+SO42-+4H++2e-
負極反應：PbSO4+2e-→Pb+SO42-
總反應：2PbSO4+2H2O→ Pb+PbO2+2H2SO4
5.重要說明：
(1)要常檢查電解液的液面高度是否保持在適當的範圍內(高於極板3/8~1/2吋)，以保持其使用安全，與延長使用壽命。
(2)鉛電池的充電過程中，可用比重計量測硫酸水溶液密度的變化，即可知充電的程度(含電量)。
(3)一個鉛電池的電壓約為2V，若需要較高電壓，可將之串聯使用，如汽車用的蓄電池電壓為12V，實際上是含6個鉛電池的電池組。
請各位大大請提供相關經驗
內容淺顯......不含專業知識
先說明一下規格(不含外觀尺寸)
額定電壓： 一般轎車為12VDC
電池容量： 以安培小時(Ah)表示，即以定電流放電與放電至截止電壓之時間相乘而得。
電瓶串聯及並聯
串聯→ VDC*2 AH*1
並聯→ VDC*1 AH*2
鉛蓄電池多用於汽、機車等交通工具，近年來更發展出各種用途不同的鉛蓄電池，如可在水中和在低溫下使用的電池，更使其使用範圍增大，對我們愈來愈重要。
2.原理構造：
鉛蓄電池的基本構造是在硫酸中浸泡鉛板和氧化鉛板，而這兩塊板子就是兩個電極，負極為鉛板，正極為氧化鉛板(許多鉛蓄電池的電極使用銻含量4.2%的鉛銻合金，或含鈣0.8%的鉛鈣合金)。當電池放電時，負極的鉛會和硫酸中的硫酸根離子化合成硫酸鉛，且附著在陽極上，同時也產生電子。電子通過電線至正極形成電流，和正極的氧化鉛與硫酸中的氫離子、硫酸根離子一同化合成硫酸鉛和水。
3.反應式：
負極反應：Pb+SO42-→PbSO4+2e-
正極反應：PbO2+SO42-+4H++2e-→PbSO4+2H2O
總反應：Pb+PbO2+2H2SO4→2PbSO4+2H2O
4.充電反應：
充電時，將兩電極接上直流電源(正極接正極，負極接負極)，電池內部就會產生和放電時完全相反的反應，使內部的物質還原成還沒放電前的樣子。
正極反應：PbSO4+2H2O→PbO2+SO42-+4H++2e-
負極反應：PbSO4+2e-→Pb+SO42-
總反應：2PbSO4+2H2O→ Pb+PbO2+2H2SO4
5.重要說明：
(1)要常檢查電解液的液面高度是否保持在適當的範圍內(高於極板3/8~1/2吋)，以保持其使用安全，與延長使用壽命。
(2)鉛電池的充電過程中，可用比重計量測硫酸水溶液密度的變化，即可知充電的程度(含電量)。
(3)一個鉛電池的電壓約為2V，若需要較高電壓，可將之串聯使用，如汽車用的蓄電池電壓為12V，實際上是含6個鉛電池的電池組。
0
上禮拜 ETC扣款失敗 叫3聲
情況如下
車速約70KM/H(不小心開太快了)
未使用ETC專用架..只放擋風玻璃前
3M前檔隔熱紙
通過後就聽到叫3聲...
情況如下
車速約70KM/H(不小心開太快了)
未使用ETC專用架..只放擋風玻璃前
3M前檔隔熱紙
通過後就聽到叫3聲...
0
國際棒總新排名 中華躋進前5強
更新日期:2008/09/28 07:10 記者李一中／綜合報導
國際棒球總會首度公布世界排名，我國躋進世界前5強，和北京奧運獲得的第五名相同。排名前4是日本、美國、古巴和南韓。
為了爭取2016年重返奧運，國際棒總開始實施世界排名制度，並參考國際排球總會的國際大賽名次積分制計算方式，希望能讓棒球運動在全球發展更加普遍。
國際棒總的排名計分方式是，奧運、世界經典賽、世界杯是最高水準賽事，冠軍可得100分、亞軍90分、季軍80分，名次依序遞減10分。第二級的洲際杯、世界大學錦標冠軍可得50分，名次依序遞減5分，第三級包括奧運資格賽、各洲的洲際錦標賽。
經過國際棒總的精算後，日本以總分245.5分高居世界第一，美國以239.9分排名第二，古巴以234.7分名列第三，在北京奧運獲得金牌的南韓，因其他賽事的表現平平，以231.4分位居第四，我國以157.64 分排第五。
在國內職棒不景氣下
大聯盟等明星無法回台效力下
近2年來國際還是大多靠中職球員撐場面(跟數年前比已不同)
我會給予掌聲的，工作之餘帶全家到球場
希望大家多給於鼓掌，棒球將來還是最能疑聚灣向心力的一種運動
這是個人對棒球能做的
更新日期:2008/09/28 07:10 記者李一中／綜合報導
國際棒球總會首度公布世界排名，我國躋進世界前5強，和北京奧運獲得的第五名相同。排名前4是日本、美國、古巴和南韓。
為了爭取2016年重返奧運，國際棒總開始實施世界排名制度，並參考國際排球總會的國際大賽名次積分制計算方式，希望能讓棒球運動在全球發展更加普遍。
國際棒總的排名計分方式是，奧運、世界經典賽、世界杯是最高水準賽事，冠軍可得100分、亞軍90分、季軍80分，名次依序遞減10分。第二級的洲際杯、世界大學錦標冠軍可得50分，名次依序遞減5分，第三級包括奧運資格賽、各洲的洲際錦標賽。
經過國際棒總的精算後，日本以總分245.5分高居世界第一，美國以239.9分排名第二，古巴以234.7分名列第三，在北京奧運獲得金牌的南韓，因其他賽事的表現平平，以231.4分位居第四，我國以157.64 分排第五。
在國內職棒不景氣下
大聯盟等明星無法回台效力下
近2年來國際還是大多靠中職球員撐場面(跟數年前比已不同)
我會給予掌聲的，工作之餘帶全家到球場
希望大家多給於鼓掌，棒球將來還是最能疑聚灣向心力的一種運動
這是個人對棒球能做的
0
今天開高速公路-側風是今年最大的
來到台中 剛好宣布明天台中縣是不用上班上課
下車時小孩被吹了好遠
媽媽都哭了
還好沒事
來到台中 剛好宣布明天台中縣是不用上班上課
下車時小孩被吹了好遠
媽媽都哭了
還好沒事
0
平常假日去是邀排隊的
今天特地去吃看看
在太平洋百貨旁
招牌
合格證書
再來是..食品合格聲明...不含大陸毒奶製品
看食物 攪拌中..模糊
內含黑糖冰？
今天特地去吃看看
在太平洋百貨旁
招牌
合格證書
再來是..食品合格聲明...不含大陸毒奶製品
看食物 攪拌中..模糊
內含黑糖冰？
0
請教 CAMRY前報趕-有個方型蓋子內有什麼東西？
今天發現蓋子被打開
摸裡面好像沒什麼東西，就把她蓋上
今天發現蓋子被打開
摸裡面好像沒什麼東西，就把她蓋上
0
中縣后豐大橋橋墩傳斷裂 2自小客車掉落
回老家必經路線
中央社記者趙宏進台中縣十四日電）受到辛樂克颱風豪大雨影響，今天晚上近七時，台中縣豐原市通往后里鄉的后豐大橋第二橋墩傳出斷裂，有兩輛自小客車掉落大甲溪中，台中縣災害應變中心已派員到現場處理。
災害應變中心是於晚上六時五十一分接獲報案，已動員相關單位前往搶救。970914
還好今天改變路線-高速公路
20:00左右剛回到家
大家為他們禱告吧
回老家必經路線
中央社記者趙宏進台中縣十四日電）受到辛樂克颱風豪大雨影響，今天晚上近七時，台中縣豐原市通往后里鄉的后豐大橋第二橋墩傳出斷裂，有兩輛自小客車掉落大甲溪中，台中縣災害應變中心已派員到現場處理。
災害應變中心是於晚上六時五十一分接獲報案，已動員相關單位前往搶救。970914
還好今天改變路線-高速公路
20:00左右剛回到家
大家為他們禱告吧
0
原廠秘密大公開 二代CR-V壓縮機設計有瑕疵？
【 CARNEWS 文/楊子宏．圖/王澤瑋 】
與家用冷氣相較下，「車用壓縮機」簡直是天價零件，動輒三萬以上的維修價格，簡直是車主的一場噩夢，為數眾多的「二代CR-V」更是面臨無再生零件可用的窘境！但透過正確保養，卻可以達到永遠不必更換的最高境界。
其實單就車體零件來看，引擎本體當然是單價最高者，其次就是變速箱了，當然後驅或是四驅車款，還有昂貴的差速器等。但是緊接這些高單價零件之後，就屬冷氣壓縮機最貴，也因此顯少有車主是更換一顆全新的冷氣壓縮機，因為它的單價甚至超越您的家用冷氣，國產到進口，平均二到六萬元不等。
2002年上市的「二代CR-V」目前進入了更換壓縮機的高峰期，由於其採用「渦卷式」設計，設計較為精密，如果沒有妥善使用或是在維修、添加冷媒時，讓異物進入管道之內，就會造成壓縮機內部完全損毀，必須更換全新製品！原廠報價26,000元，加上工資及耗材，一個月的薪資當場就泡湯了，本公司美編部門在八月分就出現一位苦主。
市面上有所謂「再生壓縮機」，其售價只有一、兩萬塊，但由於CR-V壓縮機的損壞是全面性的，因此無法修復！只有更換新品一途。市面上也有「副廠製品」，但由於精度不佳因此壽命不長，編輯部不建議更換此類產品，我們採訪了台灣最大的「再生壓縮機」工廠，聽聽達人「良心的建議」，讓壓縮機損壞的噩夢不再來臨。
再製壓縮幾乎除了外殼與壓縮轉子視程度更換外，幾乎全數零件都以更換新品，與出廠並無太大差異，透過精密的儀器檢測後才放行出貨，同樣享有保固。
如何讓壓縮機延年益壽
目前壓縮機共有同心、偏心、窩卷、葉片、斜盤、活塞、可排量等多種設計，如果是壓縮軸心爆掉，通常無法修復，徐老闆指出，韓系車的冷氣壓縮機比較脆弱，通常故障後無法修護，原因在於壓縮機設計比較脆弱，損壞時往往都是全面性的，因此難以修復，不像日系或是歐系可以針對故障零件做更換修復。國產二、三代CR-V、PRZ以及使用韓製壓縮機，常出現這類情況。而每天夏季回廠「冷氣健診」，將車頭前方「冷凝器」清洗乾淨便可以降低壓縮機負荷，而每兩年更換一次「乾燥瓶」更是CR-V車主不可忽略的必要功課。
1.定期回廠檢查冷氣。
2.清理冷排、車內鼓風機與冷凝器。
3.確認冷媒與冷凍油是否足夠。
4.定期更換乾燥瓶，氣體乾燥與否影響壓縮機最鉅。
汽車冷氣壓縮機的造價不斐，甚至比家用冷氣還貴，回收再製不僅環保更具經濟效益。
再製壓縮機普遍
環保節能的開始
再製品讓人安心嗎？會不會有後遺症？壽命有多長？其實讀者勢必會聯想出這一連串的問題，也因此我們實際走訪一家享譽國內外的再製壓縮機製造大廠「云豐企業」，讓老闆現身說法，為各位讀者解惑。
所有壓縮機的規格與技術資料都來是專業製造廠的技術提供，再造業的技術本位相當重要。
日本是亞洲的汽車王國，多年前筆者就曾經前往日本所謂的「殺肉場」，在名古屋有許多這樣的國際性殺肉場，將分解後的汽車零件外銷。在國內則是進行資源回收分解再利用，不論如何，這樣的作法都是符合環保的作為。
當時我就看到許許多多的變速箱、發電機、冷氣壓縮機被分門別類的裝在「太空包」中，詢問之下才知道那些並非是溶解回收之用，而是供應外銷，銷售地區包括美國、中南美、中東、泰國、香港以及我們台灣，如今眼前所見，我終於能將它們聯想在一起，原來「再製」普遍存在世界各國。
價格約新品1/5
壽命相當於新品
接受採訪的徐老闆為我們解說道：其實再製壓縮機在國外已經行之多年，它不僅符合環保潮流，同時再製品同樣具備同等使用價值，售價上更具經濟效益。
舉例來說，它與新品的價差達五到九倍之多，一般國產車的冷氣壓縮機大約在兩萬塊上下，歐系車平均在三到五萬元，冷門車款售價甚至更高。目前回收的舊品有國內汽車公司委製以及外匯進口兩大部分，原先公司鎖定的是歐系車，因為這些車款的縮機技術層次較高，不單是獲利問題，再製品也更容易被接受，然而目前已經擴及到日系車，像是VW、Audi、Volvo、Fiat、Ferrari等，，雙B部分則是交由貿易商處理，國內則有裕隆、三菱、南陽都是我們的客戶，事實上再製縮機早就存在於整個售後維修市場中。
你可能不知道，目前比較新進的冷氣壓縮機就和家用冷氣一樣，也是採用變頻式設計，這倒是不因為省電省錢，而是攸關到引擎負載與降低油耗的課題。
徐老闆為我們進一步的解說：早期的冷氣壓縮機都是採用固定排量設計，也就是使用普利離合器，來進行壓縮機運轉與不運轉的控制，因此它的壓縮氣體排量是一定的，這造成了引擎需要提速帶動發電機外，同時因為怠速提高，噪音也較大，當然負面的問題還有因為轉速與負載提高而耗油。而小型車為了降低油耗，更是率先採用這種先進設計，國產的Toyota Yaris便是一個絕佳的例子。
一代CR-V
二代CR-V
除第一代車型採用傳統往復式設計外，二、三代CR-V均採用精度更高的「渦卷式」設計，每兩年更換一次「乾燥瓶」成為車主花小錢、省大錢的必要之舉。
延長空調壽命
訣竅在天天使用
目前歐系車已經漸漸改採變頻式壓縮機，也就是所謂的可變排量設計。當車內冷氣設定後冷氣的溫控系統就直接進入壓縮機控制模組中，壓縮機開始調節壓力與氣體壓縮排量，當車內溫度逼近設定值時，壓縮機開始降低氣體排量，如此依來不僅可以降低引擎負荷，同時也達到省油的目的，不再有以往離合器開關影響引擎動力輸出的問題。
2001年，「電控式變頻冷氣壓縮機」問世，它已經完全不使用離合器，摒除離合器設計，當車輛啟動同時壓縮機就被帶動，以來自車用電腦的訊號控制，藉由訊號的電壓值控制調壓閥改變壓縮機排量，當然這類型的壓縮機價格更為昂貴。
當我們問到如何讓愛車壓縮機延年益壽，徐老闆提出幾項建議：冷氣得常開、常使用，因為冷氣系統中有冷凍油，也就是所謂的潤滑油，各供應壓縮機與系統潤滑之用，如果長時間不使用，將使得潤滑油回流，而機件上自然少了油膜保護。
突然的開啟，極有可能導致機件因缺乏潤滑保護而瞬間縮起，進而摩擦受損。因此千萬不要存有冷氣不用就不會壞的想法，許多收藏車款因為長期不開冷氣，之後突然的開啟而導致故障。其次就是發動後再開冷氣壓縮機，因為啟動瞬間，啟動馬達吃掉大部分的電力，其他系統勢必電力將低，此時電腦也會啟動壓縮機的電控開關，這時開關線圈很容易因為電壓不足或是過大而受損。目前壓縮機壽命大多在四到七年，避免不必要的損壞，及早發現及早治療才是解決問題的根本。
1.透過車廠送回以及外匯購入的壓縮機，首先經過分門別類程序。
2.首先進步初步分解，將離合器組分離開來，將壓縮機本體送入後續。
3.第三道程序為外表清洗，以震動清洗先去除油漬，再以噴砂清潔外表。
4.清洗完成後進行細部分解，將內部所有的耗材換上新品，再行組裝。
5.重組過後的壓縮機開始進行測漏以及效能測試，經過初步QC程序。
6.初步測試完成便可進行塗裝，恢復原廠式樣，最後裝上全新的離合器。
【 CARNEWS 文/楊子宏．圖/王澤瑋 】
與家用冷氣相較下，「車用壓縮機」簡直是天價零件，動輒三萬以上的維修價格，簡直是車主的一場噩夢，為數眾多的「二代CR-V」更是面臨無再生零件可用的窘境！但透過正確保養，卻可以達到永遠不必更換的最高境界。
其實單就車體零件來看，引擎本體當然是單價最高者，其次就是變速箱了，當然後驅或是四驅車款，還有昂貴的差速器等。但是緊接這些高單價零件之後，就屬冷氣壓縮機最貴，也因此顯少有車主是更換一顆全新的冷氣壓縮機，因為它的單價甚至超越您的家用冷氣，國產到進口，平均二到六萬元不等。
2002年上市的「二代CR-V」目前進入了更換壓縮機的高峰期，由於其採用「渦卷式」設計，設計較為精密，如果沒有妥善使用或是在維修、添加冷媒時，讓異物進入管道之內，就會造成壓縮機內部完全損毀，必須更換全新製品！原廠報價26,000元，加上工資及耗材，一個月的薪資當場就泡湯了，本公司美編部門在八月分就出現一位苦主。
市面上有所謂「再生壓縮機」，其售價只有一、兩萬塊，但由於CR-V壓縮機的損壞是全面性的，因此無法修復！只有更換新品一途。市面上也有「副廠製品」，但由於精度不佳因此壽命不長，編輯部不建議更換此類產品，我們採訪了台灣最大的「再生壓縮機」工廠，聽聽達人「良心的建議」，讓壓縮機損壞的噩夢不再來臨。
再製壓縮幾乎除了外殼與壓縮轉子視程度更換外，幾乎全數零件都以更換新品，與出廠並無太大差異，透過精密的儀器檢測後才放行出貨，同樣享有保固。
如何讓壓縮機延年益壽
目前壓縮機共有同心、偏心、窩卷、葉片、斜盤、活塞、可排量等多種設計，如果是壓縮軸心爆掉，通常無法修復，徐老闆指出，韓系車的冷氣壓縮機比較脆弱，通常故障後無法修護，原因在於壓縮機設計比較脆弱，損壞時往往都是全面性的，因此難以修復，不像日系或是歐系可以針對故障零件做更換修復。國產二、三代CR-V、PRZ以及使用韓製壓縮機，常出現這類情況。而每天夏季回廠「冷氣健診」，將車頭前方「冷凝器」清洗乾淨便可以降低壓縮機負荷，而每兩年更換一次「乾燥瓶」更是CR-V車主不可忽略的必要功課。
1.定期回廠檢查冷氣。
2.清理冷排、車內鼓風機與冷凝器。
3.確認冷媒與冷凍油是否足夠。
4.定期更換乾燥瓶，氣體乾燥與否影響壓縮機最鉅。
汽車冷氣壓縮機的造價不斐，甚至比家用冷氣還貴，回收再製不僅環保更具經濟效益。
再製壓縮機普遍
環保節能的開始
再製品讓人安心嗎？會不會有後遺症？壽命有多長？其實讀者勢必會聯想出這一連串的問題，也因此我們實際走訪一家享譽國內外的再製壓縮機製造大廠「云豐企業」，讓老闆現身說法，為各位讀者解惑。
所有壓縮機的規格與技術資料都來是專業製造廠的技術提供，再造業的技術本位相當重要。
日本是亞洲的汽車王國，多年前筆者就曾經前往日本所謂的「殺肉場」，在名古屋有許多這樣的國際性殺肉場，將分解後的汽車零件外銷。在國內則是進行資源回收分解再利用，不論如何，這樣的作法都是符合環保的作為。
當時我就看到許許多多的變速箱、發電機、冷氣壓縮機被分門別類的裝在「太空包」中，詢問之下才知道那些並非是溶解回收之用，而是供應外銷，銷售地區包括美國、中南美、中東、泰國、香港以及我們台灣，如今眼前所見，我終於能將它們聯想在一起，原來「再製」普遍存在世界各國。
價格約新品1/5
壽命相當於新品
接受採訪的徐老闆為我們解說道：其實再製壓縮機在國外已經行之多年，它不僅符合環保潮流，同時再製品同樣具備同等使用價值，售價上更具經濟效益。
舉例來說，它與新品的價差達五到九倍之多，一般國產車的冷氣壓縮機大約在兩萬塊上下，歐系車平均在三到五萬元，冷門車款售價甚至更高。目前回收的舊品有國內汽車公司委製以及外匯進口兩大部分，原先公司鎖定的是歐系車，因為這些車款的縮機技術層次較高，不單是獲利問題，再製品也更容易被接受，然而目前已經擴及到日系車，像是VW、Audi、Volvo、Fiat、Ferrari等，，雙B部分則是交由貿易商處理，國內則有裕隆、三菱、南陽都是我們的客戶，事實上再製縮機早就存在於整個售後維修市場中。
你可能不知道，目前比較新進的冷氣壓縮機就和家用冷氣一樣，也是採用變頻式設計，這倒是不因為省電省錢，而是攸關到引擎負載與降低油耗的課題。
徐老闆為我們進一步的解說：早期的冷氣壓縮機都是採用固定排量設計，也就是使用普利離合器，來進行壓縮機運轉與不運轉的控制，因此它的壓縮氣體排量是一定的，這造成了引擎需要提速帶動發電機外，同時因為怠速提高，噪音也較大，當然負面的問題還有因為轉速與負載提高而耗油。而小型車為了降低油耗，更是率先採用這種先進設計，國產的Toyota Yaris便是一個絕佳的例子。
一代CR-V
二代CR-V
除第一代車型採用傳統往復式設計外，二、三代CR-V均採用精度更高的「渦卷式」設計，每兩年更換一次「乾燥瓶」成為車主花小錢、省大錢的必要之舉。
延長空調壽命
訣竅在天天使用
目前歐系車已經漸漸改採變頻式壓縮機，也就是所謂的可變排量設計。當車內冷氣設定後冷氣的溫控系統就直接進入壓縮機控制模組中，壓縮機開始調節壓力與氣體壓縮排量，當車內溫度逼近設定值時，壓縮機開始降低氣體排量，如此依來不僅可以降低引擎負荷，同時也達到省油的目的，不再有以往離合器開關影響引擎動力輸出的問題。
2001年，「電控式變頻冷氣壓縮機」問世，它已經完全不使用離合器，摒除離合器設計，當車輛啟動同時壓縮機就被帶動，以來自車用電腦的訊號控制，藉由訊號的電壓值控制調壓閥改變壓縮機排量，當然這類型的壓縮機價格更為昂貴。
當我們問到如何讓愛車壓縮機延年益壽，徐老闆提出幾項建議：冷氣得常開、常使用，因為冷氣系統中有冷凍油，也就是所謂的潤滑油，各供應壓縮機與系統潤滑之用，如果長時間不使用，將使得潤滑油回流，而機件上自然少了油膜保護。
突然的開啟，極有可能導致機件因缺乏潤滑保護而瞬間縮起，進而摩擦受損。因此千萬不要存有冷氣不用就不會壞的想法，許多收藏車款因為長期不開冷氣，之後突然的開啟而導致故障。其次就是發動後再開冷氣壓縮機，因為啟動瞬間，啟動馬達吃掉大部分的電力，其他系統勢必電力將低，此時電腦也會啟動壓縮機的電控開關，這時開關線圈很容易因為電壓不足或是過大而受損。目前壓縮機壽命大多在四到七年，避免不必要的損壞，及早發現及早治療才是解決問題的根本。
1.透過車廠送回以及外匯購入的壓縮機，首先經過分門別類程序。
2.首先進步初步分解，將離合器組分離開來，將壓縮機本體送入後續。
3.第三道程序為外表清洗，以震動清洗先去除油漬，再以噴砂清潔外表。
4.清洗完成後進行細部分解，將內部所有的耗材換上新品，再行組裝。
5.重組過後的壓縮機開始進行測漏以及效能測試，經過初步QC程序。
6.初步測試完成便可進行塗裝，恢復原廠式樣，最後裝上全新的離合器。
0
高速公路電子收費卡押金已自200元降為100元
因高速公路電子收費卡押金已自200元降為100元。95年5月之前，所購買200元押金卡片得至本公司門市退現100元，提醒尚未退費客戶莫忽視您的權益。若您想查詢您手上卡片押金，請洽本公司客服中心或直營門市。(客服電話02-7716-1998)
因高速公路電子收費卡押金已自200元降為100元。95年5月之前，所購買200元押金卡片得至本公司門市退現100元，提醒尚未退費客戶莫忽視您的權益。若您想查詢您手上卡片押金，請洽本公司客服中心或直營門市。(客服電話02-7716-1998)
1
畫好久 希望大家可接受
素描
畫
素描
畫
0
騎乘里程數 公升數 公里/公升
21 52.85
571 52.09 10.559
1109 49.68 10.829
1651 45.45 11.925
最後一次不准，未完全加滿油
所以均油耗約在10.7KM/L左右
0
最近收到一份台灣區新車意見調查
是否真的？會是詐騙嗎
是否真的？會是詐騙嗎
0
恭喜他
男羽球頭一次
男羽球頭一次
0
目前打者 羅國輝、張建銘、張泰山 調整中
其他狀況都OK
還有兩場能調整好
加油
其他狀況都OK
還有兩場能調整好
加油
0
新車第一桶油耗數據如下
10.559 Km/L
10.559 Km/L
0
今天休了一天假
去看了棒球(熱身賽)
打到第10居 使用國際棒協新制度
結果中華再見失誤輸球
陳金鋒有全壘打
去看了棒球(熱身賽)
打到第10居 使用國際棒協新制度
結果中華再見失誤輸球
陳金鋒有全壘打
0
7月已購一台TOYOTA CAMRY
向已購車前輩請教
有人自備機油嗎？
哪一品牌、型號？
會有保固的問題嗎
向已購車前輩請教
有人自備機油嗎？
哪一品牌、型號？
會有保固的問題嗎
0
已訂新車
舊車目前在估價
價位在2萬是否太低
請教各位大大
舊車目前在估價
價位在2萬是否太低
請教各位大大
0
防盜鎖-請各位大建議CAMRY 2 空車
就快準備交車了 請各櫃大大提供防盜鎖訊息
謝謝
格式如下
建議**
建議原因
特色
價位
請各位幫忙
感恩喔
就快準備交車了 請各櫃大大提供防盜鎖訊息
謝謝
格式如下
建議**
建議原因
特色
價位
請各位幫忙
感恩喔
0
CAMRY 2.0E (只有一款)
沒凹配備
空車+丙式(最基本的)+領牌
基本配備：
3M隔熱紙+前檔
晶片鎖..等基本配備
還有獅子等贈品
50萬30期
頭款30萬
沒凹配備
空車+丙式(最基本的)+領牌
基本配備：
3M隔熱紙+前檔
晶片鎖..等基本配備
還有獅子等贈品
50萬30期
頭款30萬
0
目前在促銷
對此車有興趣的準車主
現在是購買的時間點
貼圖供參考
對此車有興趣的準車主
現在是購買的時間點
貼圖供參考
0
TOYOTA Altis 1.8E 經典款67.8萬
配備：
超低頻偵測保全系統
晶片防盜系統
前方停車雷達
綠巨人
3M隔熱紙（前檔+車身）
蕾絲汽車椅套
汽車美容
傳訊氣壓鎖
50萬40期0利率+動保設定費
保險：滿30歲女性
丙式車損險+竊盜險（免折舊自付10％）+意外險+強制險
領牌（實報實銷）
中部佳
mail to : thomaschiu29@yahoo.com.tw
2
原本等著ALTIS新車上市後購買。
當初的想法有二：特別註明一下所說舊引擎-不是
指舊的而是說-舊款的新引擎
一、新車新引擎耗油會更省。(這是最主要的原因
據日本測試可達17.2KM/L)
二、新車新配備，感覺新鮮點。
1/5很期待的與業代約了時間看車
發現了以下情形
一、使用舊引擎：
1.耗油比舊車更嚴重，一般E級以上耗油不到
15KM/L，在心裡默默打分數不及格，應該說嚴
重退步(或許期望落空造成)。
2.除了沒雙可變氣門外，具業務告知以及
TOYOTA列印之資料發現，連汽缸都與新引擎不
一，舊引擎79*91.5mm(台灣altis專用)，其他
日本網站、中國網站等列的都不同，也就是說
這顆引擎......是整顆與新引擎很多改變，
而不是只是改成雙可變汽門。在我心裡完完
全全打消購買ALTIS。
二、座椅無黑色或深色系-本人有小孩。
三、6個喇叭(2高音)改成4個，要E經典版以上才
有。2個喇叭有那麼貴嗎。
這一點我認為定規格人心態問題
以上為主要不買的因素，還有很多免免強強可接受
的，
告訴大家一個特殊現象，展示間超冷情的，沒人來看，我發了上午及下午跑兩家營業所，總共預6組來看車，沒人訂車看看就走。我看到的ALTIS一月份銷售會很差。(當然是跟舊ALTIST比較)，好消息就是現買現有車，不用排3-6個月。
不過我決定不買了，只供各位參考。
當初的想法有二：特別註明一下所說舊引擎-不是
指舊的而是說-舊款的新引擎
一、新車新引擎耗油會更省。(這是最主要的原因
據日本測試可達17.2KM/L)
二、新車新配備，感覺新鮮點。
1/5很期待的與業代約了時間看車
發現了以下情形
一、使用舊引擎：
1.耗油比舊車更嚴重，一般E級以上耗油不到
15KM/L，在心裡默默打分數不及格，應該說嚴
重退步(或許期望落空造成)。
2.除了沒雙可變氣門外，具業務告知以及
TOYOTA列印之資料發現，連汽缸都與新引擎不
一，舊引擎79*91.5mm(台灣altis專用)，其他
日本網站、中國網站等列的都不同，也就是說
這顆引擎......是整顆與新引擎很多改變，
而不是只是改成雙可變汽門。在我心裡完完
全全打消購買ALTIS。
二、座椅無黑色或深色系-本人有小孩。
三、6個喇叭(2高音)改成4個，要E經典版以上才
有。2個喇叭有那麼貴嗎。
這一點我認為定規格人心態問題
以上為主要不買的因素，還有很多免免強強可接受
的，
告訴大家一個特殊現象，展示間超冷情的，沒人來看，我發了上午及下午跑兩家營業所，總共預6組來看車，沒人訂車看看就走。我看到的ALTIS一月份銷售會很差。(當然是跟舊ALTIST比較)，好消息就是現買現有車，不用排3-6個月。
不過我決定不買了，只供各位參考。
共
118
則