之前在看OUTLANDER本想說就選85.9萬的2WD豪華型就好,

不過有朋友給建議要買的話乾脆選89.9萬的4WD尊貴型比較划算,

我是因為不常去郊外才想選2WD,但朋友說既然買SUV車就應該選4WD,

聽起來也算有道理,且因為差價不大所以應該直接往上升級才不會後悔,

也因為大家都這樣想現在要4WD尊貴型好像還不是馬上就可交車,真是這樣嗎?

看到30 fortis的網路廣告上有張圖寫"超高張力 980MPa 超鋼材打造",

看起來在說它的鈑金很好,只是MPa是啥意思? 980代表高還低?

那其它等級相同的國產車呢?像altis有這麼厲害嗎?

civic以前印象鈑金好像也不是很好?現在呢?

買車安全應該還是很重要吧!!有大大知道這些超專業的說法嗎?

王董已經從五月,六月到七月初,
現在還要再延到七月底,
感覺有點毛毛的???!!!
真希望他能夠沒事才好~~~
😵😞😩
http://tw.sports.yahoo.com/article/aurl/d/a/100523/5/5171.html
王建民復出大聯盟　延至7月底之後
更新日期:2010/05/23 08:37
台灣旅美投手王建民，原本預訂在7月初復出投球的時程，恐怕要延後了！由於建仔復建的進度有所調整，台灣球迷想看到建仔在大聯盟登板，最快也要到7月底、8月初了。

建仔週六進牛棚練投，這次練投45球全部都是直球，出手已經可以用上8成力，投手教練指出，王建民出手姿勢沒問題，球也很會跑，進步相當大，不過由於建仔手臂還是會出現酸痛狀況，為了保護建仔，不想趕鴨子上架，原本安排建仔在28日就要擔任餵球投手，現在決定延後到6月22日。由於從擔任餵球投手到上場登板，至少需要1個月的時間，也就是說，最快7月底、8月初，台灣球迷才能再目睹建仔復出投球的英姿了。

今天非凡大探索中有介紹的瘋牛排店,
http://www.wretch.cc/blog/buyermap/14894531
價格跟環境都很有fu,
以後就可以不用到三芝吃大份量牛排了
給大家參考,順便問問有人去過了嗎?
小弟已訂下周六中午要去用餐了...呵!!

剛在中時電子報看到的文章,心裡其實有點難過

台灣每次在面對這種國際問題時,都選擇低調

但在國內只要有爭議,就總是想要用衝撞的把事情鬧愈大愈好

有時都在想台灣人對於爭取權利的態度到底標準在哪裡

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暴衝世紀危機　豐田獨薄台灣消費者
TEXT—鍾石 PHOTO—編輯部


豐田汽車驚傳暴衝危機，豐田家族成員社長豐田章男被迫出面道歉滅火，對照其在美國、中國近乎敗戰贖罪的低姿態，台灣地區代理商和泰汽車卻依舊維持高姿態。難道，台灣善良的消費者只能任豐田擺佈？


豐田全球闖大禍，來看看這家宣稱全球汽車業龍頭的車廠，是如何面對不同市場的消費者。

美國：登國會含淚認錯
眉頭深鎖、雙唇緊閉、淚光閃閃，豐田汽車(Toyota Motor Corp.)總裁豐田章男(Akio Toyoda)二月下旬終於不敵輿論壓力，親自負荊請罪前往美國華盛頓國會聽證會上，並回答了議員們咄咄逼人的問題。

儘管豐田章男強調，他之所以決定去接受這場公開審查，是為了努力保護在美國的豐田員工。但在美國，人們對豐田章男公開道歉的表現反響不一。波士頓退休工程師威廉姆‧萊茲漢姆(William Ledsham)評論，這些名人像當年東窗事發時的尼克森(Nixon)總統一樣在公眾面前耍花招，看到這一幕總是很有趣。

在日本，豐田章男在美國的動情表現普遍贏得了同情，許多學者和公眾人物說他雖然哭泣，但仍不失陽剛。《上海證券報》說，豐田章男在美國國會含淚發言的表現令人動容，他語調懇切，表現真誠，值得同情和寬容。日本各界則對豐田章男的「演出」高度關切，連首相鳩山由紀夫都再三叮嚀：「豐田章男必須在聽證會上表現得誠懇、誠實。如此一來，豐田應可逐漸挽回民眾的信賴，不會讓相關問題影響日美經貿往來。」

豐田章男在聽證會上宣讀的書面證詞，將暴衝原因歸咎於豐田近幾年來擴張太快，人員與組織無法同步成長，也未能堅守「安全第一、品質第二、營業額第三」的傳統原則。 儘管豐田章男曾留學美國，在麻州百森商學院（Babson College）拿到企管碩士，後來到加州工作了幾年，不過英文似乎不怎麼流利，在這篇證詞最後，豐田章男感性地說：「豐田的每部車都帶著我的姓氏。我向各位許下承諾，豐田將盡全力挽回消費者的信心。」


對此，暴衝事件受害者代表隆妲．史密斯，描述豐田惡劣的處理方式時聲淚俱下，斥責豐田「可恥、貪婪」。 德州共和黨籍眾議員巴頓形容豐田作法如「一場騙局」。

不僅如此，豐田的惡行簡直罄竹難書。外電報導，豐田涉嫌在過去十年收買美國監理機關的官員，企圖掩蓋產品瑕疵，以避免大量回收、損害商譽，前美國交管局行政官員更指出，有太多不為人知的內幕，「豐田被默許非法牟利，整個過程不夠透明化，運輸部也放水，結果造成有人死亡、有人受傷，層出不窮的案例，我相信未來只會更多。」該官員指出。

中國：豐田章男低頭
結束美國國會令人難堪的聽證程序，豐田章男馬不停蹄隨即飛往中國，繼續他的全球道歉巡迴演出。

三月第一天，豐田章男在北京舉行超大型記者會，同樣是九十度鞠躬低頭向中國消費者致歉，身段非常軟、態度非常謙卑，希望贏回中國消費者的心。

豐田在全球在中國市場大規模召回，拖了一年不積極解決，如今才要亡羊補牢，一名中國豐田女性消費者公開嗆聲，卻立即遭到豐田員工強行驅離，會場外頓時亂成一團，然而，記者會場內豐田章男卻正高談闊論說，豐田非常非常重視中國市場，兩相對照，自然給人言行不一的感覺。

豐田章男想靠一臉誠懇道歉，博取眾多人士的認可和同情，但代表中國官方態度的新華社則報導，此次豐田章男的道歉僅僅是一個態度，並未給中國消費者帶來實質賠償。在美國，豐田表示除了召回問題車輛外，還將提供到府取車的服務，並對親自駕車返廠召回的消費者給予交通費用補償，且在汽車修理期間提供相同型號的車輛供消費者使用；而在中國，目前豐田只是通過電話及直投廣告方式通知RAV4車主，也並未提出在更換零件期間給予中國車主的補償計劃。

一份調查即顯示，中國當地消費者對豐田在中美的召回數量和補償差異感到不滿，也無法苟同豐田章男先美國後中國的道歉行程。

面對豐田針對暴衝危機，對待美國和中國消費者不一致的對待，中國大陸官員更罕見地說了重話。主管汽車產業的工信部副部長苗圩即明確表示，「 希望豐田對待中國消費者能和對待美國消費者一樣，不能實行雙重標準，應該用一個標準對待客戶。」

台灣：豐田永不出錯奇蹟
鑄下致命的世紀大錯，豐田章男急忙赴美國滅火，向中國消費者鞠躬九十度，回頭看咱們的台灣消費者，豐田曾經在乎過我們的感受嗎？


答案再清楚不過，沒有。因為豐田視台灣市場為囊中物，市占率更直逼日本本土市場，何必費心思在愚忠的台灣消費者身上。

不要說期待豐田章男親自來台灣說幾句好話，連對其品質瑕疵對廣大車主與用路人造成威脅，表達起碼的羞愧之意，提供Prius召回車主和美國消費者一樣的待遇，更是一廂情願的奢望，台灣總代理和泰汽車只顧忙著發新聞稿，撇清全球暴衝事件和台灣的任何關聯性。

根據台灣和泰官網顯示，自去年十月迄今，和泰至少發出四次以上的訊息稿，澄清國外任何車款的召回事件與台灣豐田、凌志車主皆無關，不管是設計相同的Camry車款或產地皆來自日本的Lexus車系。總之，台灣和泰銷售的豐田、凌志絕對不會有問題，堪稱是全球豐田的台灣奇蹟！

最令人啼笑皆非的是，日前外電報導，美國加州民眾James Sikes三月八日駕駛Toyota Prius車輛時，在高速公路上發生疑似車輛暴衝意外，後經警方前往現場並協助車主停妥車輛，人車均安，事後美國豐田汽車及美國高速公路交通安全局 (NHTSA)事發後對該Prius車輛共同進行實車檢測，將油門與煞車先後踩到底，經過兩個小時測試，發現煞車及油門一切正常，與車主說法不符，但遠在台灣的和泰卻罕見高效率，替美國豐田發出澄清稿。

台灣總代理和泰汽車聲稱，豐田Prius油電複合系統設計，當煞車及油門同時被踩踏時，引擎動力將會切斷，所以車輛也不可能出現油門卡死、無法煞車情形。

和泰有如驚弓之鳥般的自保動作，恰恰反射出其「此地無銀三百兩」，的遮掩心態？

對照豐田把美國消費者捧在手心，對中國消費者無條件投降，殖民心態統治台灣汽車市場的和泰汽車，竟是如此對待台灣的善良消費者：連給糖吃，都甭想！

各位車版大哥好,小弟七月工作就滿兩年,有想買第一台新車,因為喜歡外形好看的(平常是騎"馬車"),但預算當然別太多,想先比colt plus iO和yaris S版,方便給點意見怎麼比較,如果是業代大哥肯幫忙也先別只報價好嗎?
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