老蘇
2007/08/16
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#44
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把自來水的總閥門關掉
再把制水塞整個拔出來清理
常常會有管路的水垢卡在這裡導致水量變小
清理過後水量就恢復正常了
再把制水塞整個拔出來清理
常常會有管路的水垢卡在這裡導致水量變小
清理過後水量就恢復正常了
#75
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氣囊沒爆的原因
最有可能是以前已經因事故爆過一次
原車主為了省錢並沒有將氣囊更新
只把方向盤破掉的氣囊蓋換新
當再次發生事故時
當然就沒有氣囊可以爆
選擇這樣做的車主應該不少哦
畢竟氣囊很貴的
最有可能是以前已經因事故爆過一次
原車主為了省錢並沒有將氣囊更新
只把方向盤破掉的氣囊蓋換新
當再次發生事故時
當然就沒有氣囊可以爆
選擇這樣做的車主應該不少哦
畢竟氣囊很貴的
#5
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碟盤變形了
有兩個解決的方法
一是換新，要花比較多錢
另一是拆下來送去給人加工車平，工資約一片500-600吧
有兩個解決的方法
一是換新，要花比較多錢
另一是拆下來送去給人加工車平，工資約一片500-600吧
前往討論：行駛中踩煞車方向盤抖動??
#11
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玻璃是可以磨的
我在約12年前有磨過一次
只有磨一半，印象中要價約2100吧
因為相當費時費工（印象中磨一半就要3-4小時）
所以現在已經很少汽車美容願意作這方面的工作
如果你的車不是前檔一片要價上萬的進口的高級車
還是把玻璃換掉吧
我在約12年前有磨過一次
只有磨一半，印象中要價約2100吧
因為相當費時費工（印象中磨一半就要3-4小時）
所以現在已經很少汽車美容願意作這方面的工作
如果你的車不是前檔一片要價上萬的進口的高級車
還是把玻璃換掉吧
前往討論：擋風玻璃刮花了，怎麼處理！
#7
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以前也曾經在高速功路上
發生前面拖板車上的鋼筋掉落把後車的駕駛直接插死
這種事是無法預防的
只能說盡量不要跟車在大型車後面比較有保障
發生前面拖板車上的鋼筋掉落把後車的駕駛直接插死
這種事是無法預防的
只能說盡量不要跟車在大型車後面比較有保障
前往討論：鐵片掉落傷人事件
#11
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我是不知道lancer有幾個引擎腳
反正不是三個就是四個
應該至少會有一個是油壓引擎腳
負責吸收大部分的引擎振動
通常最容易掛掉的也是這個油壓引擎腳
而這個的價錢跟其他橡膠的引擎腳相比也是最貴的
自排車的引擎腳就跟避震器一樣是屬於消耗品
時間到了就要花錢啦
😌😌
反正不是三個就是四個
應該至少會有一個是油壓引擎腳
負責吸收大部分的引擎振動
通常最容易掛掉的也是這個油壓引擎腳
而這個的價錢跟其他橡膠的引擎腳相比也是最貴的
自排車的引擎腳就跟避震器一樣是屬於消耗品
時間到了就要花錢啦
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#4
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打n檔不會抖，打d檔會抖
應該是引擎脚壞了
如果是怠速馬達有問題
不管打什麼檔為都會抖才對
換一家修車廠再檢查看看吧
應該是引擎脚壞了
如果是怠速馬達有問題
不管打什麼檔為都會抖才對
換一家修車廠再檢查看看吧
#4
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這種情形我好幾年前也碰過一次
我是在上班途中快到工廠時碰到的
到了工廠就先用三彩水蠟推
是推的掉可是很累
後來就去倒了一桶甲苯用抹布擦
很容易就擦掉了
擦掉後馬上洗車並在擦過甲苯的地方打蠟
對於原車漆並不會有太大的影響
不過那時候是趁噴到的漆尚未完全乾時處理
如果已經乾了可能在處理上會比較麻煩吧
我是在上班途中快到工廠時碰到的
到了工廠就先用三彩水蠟推
是推的掉可是很累
後來就去倒了一桶甲苯用抹布擦
很容易就擦掉了
擦掉後馬上洗車並在擦過甲苯的地方打蠟
對於原車漆並不會有太大的影響
不過那時候是趁噴到的漆尚未完全乾時處理
如果已經乾了可能在處理上會比較麻煩吧
前往討論：求救啊!!! 如何去除油漆
#2
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聲音是從哪裡發出來的？？
如果是從手套箱下方發出來的聲音
應該是冷氣鼓風機的聲音
有可能是鼓風馬達軸承有些微磨損
如果是從手套箱下方發出來的聲音
應該是冷氣鼓風機的聲音
有可能是鼓風馬達軸承有些微磨損
前往討論：冷氣的問題
#4
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應該是冷氣管路有水氣
使用一段時間後管路結冰冷氣才會不冷
把冷媒乾燥罐（俗稱黑矸仔）換新再補充冷媒應該就可解決
使用一段時間後管路結冰冷氣才會不冷
把冷媒乾燥罐（俗稱黑矸仔）換新再補充冷媒應該就可解決
前往討論：請問大大自有關壓縮機的問題
#3
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1.有可能是水管老化漏水
車子發動不要開冷氣看看地上有無水漬
如果有那就是水管漏水
2.汽缸床墊片破損，水漏到引擎蒸發掉了
車子發動到工作溫度
看看排氣管是否有大量水蒸氣排出
以現在的氣溫
正常的車子在熱車後應該是沒有水蒸氣排出
或是打開水箱蓋後發動車子
如果汽缸床破損
會發現水箱會一直有氣泡冒出
另外如果洩漏嚴重
機油會乳化
車子發動不要開冷氣看看地上有無水漬
如果有那就是水管漏水
2.汽缸床墊片破損，水漏到引擎蒸發掉了
車子發動到工作溫度
看看排氣管是否有大量水蒸氣排出
以現在的氣溫
正常的車子在熱車後應該是沒有水蒸氣排出
或是打開水箱蓋後發動車子
如果汽缸床破損
會發現水箱會一直有氣泡冒出
另外如果洩漏嚴重
機油會乳化
前往討論：水箱很容易失水..什麼問題呢?
#59
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我個人覺得舉正時皮帶/鏈條這件事不太合情入理 雖然個人覺得TOYOTA的全球品質還不錯(J.D.Power排名都在前面啦!!)， 尤其車輛設計所考慮的DFMEA看來... 理由 1.正時皮帶約八萬公里更換，但是一般正時鏈條在十五萬至二十萬公里左右也需更換... 不更換，一樣會打壞引擎 2.單換正時皮帶不需花大錢，連工帶料約兩千多；尤其可以順便換發電機、壓縮機皮帶等 更不需擔心保養週期 3.正時鏈條的運轉噪音與減損能量是大於正時皮帶的；採用哪一種設計的優劣並不是三言兩語帶過 那為何不採用正時齒輪設計呢!? 是不是更不會壞!!但能量損耗、重量與引擎體積要不要考慮?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 ericars (ericars) 所寫你們不知道日產的引擎從古早的速利1.2到現在的踢耶那
全部都是使用正時鏈條
我的上一台車sentra ce開了九年約290000km
也沒有換過正時鏈條
最後是因為汽缸床墊片沖掉不想花錢修才換車
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#14
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好的引擎也要有好的底盤來匹配
底盤的剛性不佳
引擎的馬力加大
只會讓車子更容易失控
底盤的剛性不佳
引擎的馬力加大
只會讓車子更容易失控
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