出處 : http://news.u-car.com.tw/17431.html


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電壓提升30%，最大巡航距離上看500公里至1,000公里
現行在上市販售的電動車，大多都採用了鋰離子電池組為其供應電源。若以美國電動車廠Tesla，近期引起不少話題的Tesla S電動車為例，將大量鋰離子電池組配置在底盤架構上的Tesla S「僅擁有」257.5公里的最大巡航距離。雖然200多公里的最大距離，已足以滿足日常生活需求，但消費者一直期待電動車有天能夠達到與汽油車款相仿的巡行距離，而若Toyota之鈉離子電池能夠研發成功，未來的駕駛確實能夠在不充電的狀況下，將電動車從臺北開到高雄。

當Toyota對硬幣大小的鈉離子電池試作品進行測驗時，發現鈉離子電池在室溫狀態下，擁有了比傳統鋰離子電池高30%左右的電壓值。而電壓值的提升之所以重要，是因為電壓值即為衡量電動車行駛距離的重要指標。雖然仍需進一步分析，但Toyota仍表示：「 (電動車) 連續行駛距離將大幅延長，500至1,000公里的目標已來到眼前」。Toyota預計，鈉離子電池將會於2020年左右投入實際應用，且目前正在加速鈉離子電池的研究工作。

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給個讚.

期待價格低廉的乾淨能源純電動力能儘早問世.


🙂

出處 : http://tw.news.yahoo.com/%E6%8F%90%E6%AC%BE%E6%A9%9F15cm%E9%AB%98%E5%B9%B3%E5%8F%B0-%E8%80%81%E7%BF%81%E8%B8%A9%E7%A9%BA%E6%91%94%E6%AD%BB-183900806.html


新北市九十一歲饒姓老翁日前到永和郵局操作自動提款機，因提款機有個約十五公分的平台架高，老翁後退時不慎踩空摔倒，後腦著地送醫不治；家屬昨天重回現場，指控提款機設置不當。

新北市市府相關人員昨天會勘，工務局人員說，將調查提款機平台是否合法，若是非法將開罰並拆除。

中華郵政總經理王昌表示，監視器畫面顯示老翁提款時突然後倒，疑似本身有心臟問題，是否與提款機前平台有關，需進一步確認。永和郵局經理張麗菁說，小平台是八、九年前所蓋，她也不知有無違法，若不合法會自行拆除。

這起意外發生在本月五日上午八時，饒姓老翁提款時疑後退踩空摔倒，後腦著地、血流滿地；送醫急救，隔天不治。

「看到三、四個路人跨過我爸身體繼續走，實在很心痛！」老翁兒子昨天拿著父親遺照，重回父親摔死地點，紅著眼眶痛斥路人冷漠，也控訴郵局提款機設置不當，事發後又不聞不問，「如果沒有那個小平台，或許父親不會摔倒」。

對家屬質疑，張麗菁解釋，因為郵局地板比路面高，才施做小平台方便民眾操作提款機；老翁摔倒後，也派人探視，並非不聞不問。

板橋地檢署相驗認定老翁是意外死亡，老翁兒子說，父親以前是登山協會嚮導，雖然年事已高，但身體硬朗，每周仍會與山友爬山。他質疑父親死亡與郵局設施不當有關，前天到警局控告永和郵局人員涉嫌業務過失致死。

法界人士指出，此案是否構成刑事、民事責任，要看提款機前小平台是否違法設置，以及是否有警示標語。依法令，騎樓不能設置固定式設施阻礙通行，若民眾被絆倒受傷，郵局恐有刑事責任；若是民眾本身疏忽，是否構成刑責還有討論空間。

民事部分，郵局設置提款機可視為營業行為，提供設施如果不當造成消費者傷亡，依民法或消保法，恐需負損害賠償責任。


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這應該不能說是世態炎涼.
連提款自摔也要賴提款機台階.
遇到這種情形誰敢伸出援手?