除非有降車身啦,不然是不需要啦,壞處多過好處..
影響散熱啦,車頭變重啦,修車不易啦,漏油不易查啦..
我k7降車身剩1指很多年了,都沒裝,只被k過一次油底殼,換的錢還不用3500啦..

我只有兩個情況才會雙腳並用
1.上坡起步
2.在有坡度的地方迴車時又要倒車再迴(等同倒退上坡起步)
有時間的人可以用手煞車沒關係,沒時間這樣比較快

其它時候請乖乖把左腳放在腳踏板撐住身體當重心吧.....不然當來個緊急煞車,身體必定向前滑,手排可以踩離合器到底沒問題,那自排左腳在煞車上不就一腳到底,後面的車不就馬上來個相親相愛..😍
煞車一腳就到底是很危險的行為,就算後面沒車,有些老車左右煞車不是那麼平衡又沒ABS(像我的車),
遇到下大雨又一腳到底,鐵定打陀螺

我們是在開車不是開F1或go cart,人家車身設計幾乎是躺著開而且車身和座椅把人完全包住,煞車時身體不會往前滑,這樣煞車時的確可以含著油門拉轉速,你...只是開車而已,有必要這麼累嗎?😰

那些積非成是的人請不要把那些百年車廠的專業當白癡好嗎?你們會開好幾年沒事是因為還沒遇到,或是跟本不夠快還想學舒馬克耍帥,我就不相信時速200以上你還敢左腳放在煞車上..😇

車廠會這樣設計一定是有它的道理,你們小時候大人沒教好沒人怪你,所謂積重難返,你就照你習慣的開吧,出事只能怪教你這樣開的人和你自己,沒出事代表你技術蓋過舒馬克,或是跟本都是慢慢開
不過請不要再教別人這麼開了!!!

還是可以轉,只不過會沒有動力輔助,會變的非常重手

那是小鳥太緊,我的雅哥之前回原厰調氣門間隙後也會降子,轉速拉不起來也很秏油...去找個會抓小鳥的來做吧.聲音不見而且會較有力哦

土兄別這麼說,大家互相磋嘛.
看來改小曲軸普利真的會使方向普利轉速變慢..其它普利的轉速也會變慢..才會有其它的問題產生..只是根據土兄的經驗而言效果並不明顯..我懂囉..謝謝啦...
只是想再問一下土兄...你改的車車曲軸的直徑有比原厰的小嗎?在那兒改的,價錢多少,又您的車種是什麼車呢?謝啦..

我的問題是在於"為什麼改小曲軸普利之後,曲軸普利的轉速會加快?"因為由軸普是主動輪.它的轉速不是從引擎出來就是固定多少了嘛,為什麼會變快呢?能否請土烏龜式兄一解小弟我心中的疑惑..

我不是指速度快之後會變輕
而是以一樣的速度,剛上高速公路久還蠻
穩的,可是一樣的速度開久了就明顯的感
到方向盤變的很浮,左右沒什麼阻力,為什麼呢?

那我搖下車窗時冷氣口會凝結水珠,造成車窗內部起霧是正常的囉?請問各位大大的車車會有此現象嗎??

為什麼改曲軸普利之後轉速會加快呢?
不是換了直徑較小的曲軸普利之後,相對的帶動動力方幫浦時會使幫浦馬達轉速變小嗎,進而使方向盤變重啊?
不然怎會使冷氣變的比較不冷,電壓變低呢????

我的車是雅哥五代k7