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固特異Eagle F1 SuperSport網友試胎活動Part3: 長期駕駛心得

Sam(sam810108)

2020/08/24 16:04:45

發文

#6095434 IP 111.243.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2020/08/24 16:05:08

發文IP 111.243.*.*

 從安裝好固特異F1SS到現在也三個月了

里程數從12,000到18,600,總共開了6,600公里

前陣子心血來潮,安排了一個"24耐台灣環島"旅程

透過這一趟路再來一次細細品嚐體驗一下F1SS可以帶來什麼不一樣的驚喜

凌晨四點,從桃園出發,第一站直接殺到台南美術二館特斯拉超級充電站

這幾個月下來,其實我體驗最深刻的還是F1SS在高速公路上的表現

抓地力無論在乾地、濕地、下雨天、大晴天,都有"黏"的感覺

在高速公路上的表現令人非常有信心

可惜的是時速在120km/hr左右的時候會有一個共鳴聲比較惱人

另外一點最大的差異是,電耗增加了

我最常跑的路段是:桃園市 -> 高雄左營

原廠胎:100% -> 25%

FiSS:100% -> 10%

前後差了15%的電耗,就我個人的使用習慣上,我歸納出幾點原因:

1. 信心度增加,速度不由自主的拉高。

2. 胎寬從235 -> 245,胎寬變寬,胎重變重,抓地力變好,摩擦力變高。

綜合以上兩點,電耗增加我認為屬於合理的狀態

 

台南之後,直衝屏東超級充電站,稍作歇息跟補給

看一下美麗的海洋,也順便檢查一下輪胎有沒有什麼問題或卡石的現象

接下來往台九線前進,台九線的後半段增加了草埔隧道,對於來回台東/屏東來說真的非常方便

台九線的前半段是難度不高的山路,F1SS優異的胎壁支撐性,讓順順開也變得越來越快

加上抓地力優異的表現,在山路上真的非常的順暢跟好開

後段的隧道就...AP開下去讓特斯拉自己表現了,咻的一下就到台東了!

接下來,我選擇走美麗的東部海岸線,在美麗的太平洋陪伴下北上

東部幹線有個特性,速限大多落在50~70km/hr之間,絕大部分都是60km/hr為上限

這樣的速度差不多也是大部分駕駛最常開的速度

F1SS為性能取向的胎款,理論上對於胎噪的表現是不用抱著太大的期望

但是其實它在60左右的速度底下,表現是非常好的,一路從台東開到花蓮

不用特別調高車上音樂的音量或是提高講話的音量來聊天

對於性能胎來說,這樣的表現我覺得是及格的!

 

 

路途中經過北回歸線指標休憩區,稍作休息繼續往花蓮超充站前進

待個15分鐘,把電量充到90%就要一口氣回桃園了

路途再經過蘇花改以及一小段的蘇花公路,這次運氣很好的遇到一群速度不算慢的車隊

稍微小跑了一下蘇花公路,真的對F1SS這條胎有深刻的信心度,非常有樂趣

最後沿著國道五號、雪隧、國三、國一,晚上十點回到桃園,完成了環島24耐的旅程

 

 

最後來總結一下對固特異F1SS的心得

這條胎整體來說,長期試用下來的表現,我覺得是一條可以重複入手的胎款

三不五時看一下輪胎,也沒什麼卡石的現象,不用常常拿著根棒棒去摳,也不用弄黑自己的手

論價格、性能、CP值都非常值得推薦給大家。

 

 

 

 

 

 

 

2020/08/24 16:09:18

發文IP 111.243.*.*

 從安裝好固特異F1SS到現在也三個月了

里程數從12,000到18,600,總共開了6,600公里

前陣子心血來潮,安排了一個"24耐台灣環島"旅程

透過這一趟路再來一次細細品嚐體驗一下F1SS可以帶來什麼不一樣的驚喜

凌晨四點,從桃園出發,第一站直接殺到台南美術二館特斯拉超級充電站

這幾個月下來,其實我體驗最深刻的還是F1SS在高速公路上的表現

抓地力無論在乾地、濕地、下雨天、大晴天,都有"黏"的感覺

在高速公路上的表現令人非常有信心

可惜的是時速在120km/hr左右的時候會有一個共鳴聲比較惱人

另外一點最大的差異是,電耗增加了

我最常跑的路段是:桃園市 -> 高雄左營

原廠胎:100% -> 25%

F1SS:100% -> 10%

前後差了15%的電耗,就我個人的使用習慣上,我歸納出幾點原因:

1. 信心度增加,速度不由自主的拉高。

2. 胎寬從235 -> 245,胎寬變寬,胎重變重,抓地力變好,摩擦力變高。

綜合以上兩點,電耗增加我認為屬於合理的狀態

 

台南之後,直衝屏東超級充電站,稍作歇息跟補給

看一下美麗的海洋,也順便檢查一下輪胎有沒有什麼問題或卡石的現象

接下來往台九線前進,台九線的後半段增加了草埔隧道,對於來回台東/屏東來說真的非常方便

台九線的前半段是難度不高的山路,F1SS優異的胎壁支撐性,讓順順開也變得越來越快

加上抓地力優異的表現,在山路上真的非常的順暢跟好開

後段的隧道就...AP開下去讓特斯拉自己表現了,咻的一下就到台東了!

接下來,我選擇走美麗的東部海岸線,在美麗的太平洋陪伴下北上

東部幹線有個特性,速限大多落在50~70km/hr之間,絕大部分都是60km/hr為上限

這樣的速度差不多也是大部分駕駛最常開的速度

F1SS為性能取向的胎款,理論上對於胎噪的表現是不用抱著太大的期望

但是其實它在60左右的速度底下,表現是非常好的,一路從台東開到花蓮

不用特別調高車上音樂的音量或是提高講話的音量來聊天

對於性能胎來說,這樣的表現我覺得是及格的!

 

 

路途中經過北回歸線指標休憩區,稍作休息繼續往花蓮超充站前進

待個15分鐘,把電量充到90%就要一口氣回桃園了

路途再經過蘇花改以及一小段的蘇花公路,這次運氣很好的遇到一群速度不算慢的車隊

稍微小跑了一下蘇花公路,真的對F1SS這條胎有深刻的信心度,非常有樂趣

最後沿著國道五號、雪隧、國三、國一,晚上十點回到桃園,完成了環島24耐的旅程

 

 

最後來總結一下對固特異F1SS的心得

這條胎整體來說,長期試用下來的表現,我覺得是一條可以重複入手的胎款

三不五時看一下輪胎,也沒什麼卡石的現象,不用常常拿著根棒棒去摳,也不用弄黑自己的手

論價格、性能、CP值都非常值得推薦給大家。

 

 

 

 

 

 

 

 從安裝好固特異F1SS到現在也三個月了

里程數從12,000到18,600,總共開了6,600公里

前陣子心血來潮,安排了一個"24耐台灣環島"旅程

透過這一趟路再來一次細細品嚐體驗一下F1SS可以帶來什麼不一樣的驚喜

凌晨四點,從桃園出發,第一站直接殺到台南美術二館特斯拉超級充電站

這幾個月下來,其實我體驗最深刻的還是F1SS在高速公路上的表現

抓地力無論在乾地、濕地、下雨天、大晴天,都有"黏"的感覺

在高速公路上的表現令人非常有信心

可惜的是時速在120km/hr左右的時候會有一個共鳴聲比較惱人

另外一點最大的差異是,電耗增加了

我最常跑的路段是:桃園市 -> 高雄左營

原廠胎:100% -> 25%

F1SS:100% -> 10%

前後差了15%的電耗,就我個人的使用習慣上,我歸納出幾點原因:

1. 信心度增加,速度不由自主的拉高。

2. 胎寬從235 -> 245,胎寬變寬,胎重變重,抓地力變好,摩擦力變高。

綜合以上兩點,電耗增加我認為屬於合理的狀態

 

台南之後,直衝屏東超級充電站,稍作歇息跟補給

看一下美麗的海洋,也順便檢查一下輪胎有沒有什麼問題或卡石的現象

接下來往台九線前進,台九線的後半段增加了草埔隧道,對於來回台東/屏東來說真的非常方便

台九線的前半段是難度不高的山路,F1SS優異的胎壁支撐性,讓順順開也變得越來越快

加上抓地力優異的表現,在山路上真的非常的順暢跟好開

後段的隧道就...AP開下去讓特斯拉自己表現了,咻的一下就到台東了!

接下來,我選擇走美麗的東部海岸線,在美麗的太平洋陪伴下北上

東部幹線有個特性,速限大多落在50~70km/hr之間,絕大部分都是60km/hr為上限

這樣的速度差不多也是大部分駕駛最常開的速度

F1SS為性能取向的胎款,理論上對於胎噪的表現是不用抱著太大的期望

但是其實它在60左右的速度底下,表現是非常好的,一路從台東開到花蓮

不用特別調高車上音樂的音量或是提高講話的音量來聊天

對於性能胎來說,這樣的表現我覺得是及格的!

 

 

路途中經過北回歸線指標休憩區,稍作休息繼續往花蓮超充站前進

待個15分鐘,把電量充到90%就要一口氣回桃園了

路途再經過蘇花改以及一小段的蘇花公路,這次運氣很好的遇到一群速度不算慢的車隊

稍微小跑了一下蘇花公路,真的對F1SS這條胎有深刻的信心度,非常有樂趣

最後沿著國道五號、雪隧、國三、國一,晚上十點回到桃園,完成了環島24耐的旅程

 

 

最後來總結一下對固特異F1SS的心得

這條胎整體來說,長期試用下來的表現,我覺得是一條可以重複入手的胎款

三不五時看一下輪胎,也沒什麼卡石的現象,不用常常拿著根棒棒去摳,也不用弄黑自己的手

論價格、性能、CP值都非常值得推薦給大家。

 

 

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固特異Eagle F1 SuperSport網友試胎活動Part2: 車主活動

Sam(sam810108)

2020/06/23 01:22:14

發文

#6092262 IP 123.192.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2020/06/23 01:29:30

發文IP 123.192.*.*

安裝好固特異Eagle F1 SuperSport到現在一個月了

也剛好趕上參加「U-CAR X Goodyear固特異Eagle F1 SuperSport試胎體驗活動」

一早風塵僕僕的從桃園殺到坪林茶業博物館集合

Ucar跟固特異的工作人員們都已經在現場等待了

今天來參加固特異試胎活動的車種,分別是Ford Focus, Audi A4 Avant跟我的Tesla Model3

看Focus帥氣的跑車車貼,還有爆改的A4,感覺大家都是深藏不漏,隨時都會猛虎出閘的感覺

相較之下我這全原廠的Model3就稍嫌保守了點

工作人員將每台車都貼上固特異Eagle F1 SuperSport的車貼,準備出征北宜公路啦!

 

這趟試車旅程的第一段路:坪林茶業博物館=>縣界公園停車場

這段路是北宜的前半段,回想上一趟跑北宜已經是兩年前深度試駕Audi A4的時候了

自從有了雪隧,幾乎沒什麼人會從北宜公路到宜蘭,因此這一段路上幾乎都沒有車

可以盡情的幫輪胎暖胎,先輕度體驗固特異Eagle F1 SuperSport在山路上的表現

 

 

到達中繼站縣界公園停車場,也差不多暖身完畢

活動當天,天公作美,非常給面子的送給大家一個大晴天

輪胎在蜿蜒的山路上,抓地力的表現讓人非常有信心

入彎之前的減速都不會有抓不住的感覺,牢牢地抓在地面上

尤其是胎壁的支撐性,在過彎的時候完全不會有軟腳的感覺

讓我有無比的信心去過每一個彎,尤其是進入有名的九彎十八拐

輪胎給予的信心,令人更能專心的遵循著外內外的原則去過每一個彎

 

 

離開北宜公路,接下來是一小段的高速公路體驗(要去蘇澳吃甕缸雞嘛~)

高速公路的表現,重點會放在穩定性跟靜謐性的表現了。

速度漸漸提升上來之後,胎壁的支撐性又在高速切換車道的時候表現得非常優秀

特斯拉的車身重、底盤低,SuperSport也能牢牢的撐住,不會有晃動或滑動感

電門稍微踩深一點點,之前的原廠配胎在速度起來之後會有一點浮浮的不穩定性

換成Eagle F1 Supersport之後,抓地力的表現就比原廠配胎好很多了

緊緊地抓住地面,給予非常高的高速信心度,令人可以安心、安全的在高速公路上巡航

但畢竟屬於性能胎,我又開隔音差到世界有名的特斯拉

胎噪聲就稍微比較明顯一點了,魚與熊掌總是不能兼得

 

 

到宜蘭也已經接近中午了,不過聽說今天因為北宜的路況特好,所以大家比預計到達的時間早了一個多小時...(絕對不是開太快!絕對不是開太快!絕對不是開太快!)

來到蘇澳遠近馳名的「番割田甕缸雞」,簡簡單單一桌菜+一隻雞

瞬間就填飽了十幾個人的肚子~便宜划算又好吃!

 

 

 

 

中午用完餐,再來就是封閉場地的加速/煞停跟繞錐體驗

這可是我人生第一次開著自己的車來極速煞停跟繞錐,很珍貴的一次機會

 

第一關:加速+煞停

從三角錐起點開始全電門到終點角錐煞車踩到底

體驗高速煞停的時候,輪胎抓地力的表現

話說...特斯拉的加速大家都知道...有點噁心得快

第一趟出去,我從起點到終點已經達到110km/hr的速度(另外兩台大概是80~90之間)

大腳煞車踩下去的剎那,可以清楚的感覺到ABS作動的同時,輪胎也貢獻了非常多的減速力道

雖然已經快要到場地盡頭了,但可以明確的知道自己的車會在那個位置停下來

第二趟開始我就稍微保守一點,還沒到終點,速度大概80我就煞車,結果居然停在終點線前...

再來的第三趟、第四趟則控制在90煞停,停下來的位置就差不多剛剛好過了終點線

信心度非常的棒。

 

第二關:繞錐

第一次開自己的車繞錐,非常難得的體驗,繞錐其實跟跑山路的表現有異曲同工之妙

重點不在快,而在胎壁的支撐性跟輪胎本身抓地力,在左右迂迴的時候能否為車輛帶來更高的靈活性,我相信抓地力跟胎壁支撐性的好,已經講到不用再講的好了

再加上Model3本身操控的靈活、方向盤只有一圈的精準轉向

在繞錐體驗上的表現,非常的靈巧、穩定、又不軟腳

不過一不小心倒是撞倒了不少次三角錐...辛苦了工作人員...

 

 

 

 

藉由這一次的試胎活動,可以一次體驗到山路、高速公路、加速煞停、繞錐

完整的體驗固特異Eagle F1 SuperSport在不同場地、路線跟突發狀況下的性能表現

讓我可以對這條胎有著更深入的了解,在平常的使用上可以有更多的體會

再來趁著連假跑跑長途,下一次做一個對於這條輪胎完整的總結

敬請期待~(我自己也很期待~~~~)

 

 

感謝Ucar參加活動贈送的2020汽車年鑑,回家一翻書架,沒想到我獨缺2019...

強迫症發作了.........

 

 

安裝好固特異Eagle F1 SuperSport到現在一個月了

也剛好趕上參加「U-CAR X Goodyear固特異Eagle F1 SuperSport試胎體驗活動」

一早風塵僕僕的從桃園殺到坪林茶業博物館集合

Ucar跟固特異的工作人員們都已經在現場等待了

今天來參加固特異試胎活動的車種,分別是Ford Focus, Audi A4 Avant跟我的Tesla Model3

看Focus帥氣的跑車車貼,還有爆改的A4,感覺大家都是深藏不漏,隨時都會猛虎出閘的感覺

相較之下我這全原廠的Model3就稍嫌保守了點

工作人員將每台車都貼上固特異Eagle F1 SuperSport的車貼,準備出征北宜公路啦!

 

這趟試車旅程的第一段路:坪林茶業博物館=>縣界公園停車場

這段路是北宜的前半段,回想上一趟跑北宜已經是兩年前深度試駕Audi A4的時候了

自從有了雪隧,幾乎沒什麼人會從北宜公路到宜蘭,因此這一段路上幾乎都沒有車

可以盡情的幫輪胎暖胎,先輕度體驗固特異Eagle F1 SuperSport在山路上的表現

 

 

到達中繼站縣界公園停車場,也差不多暖身完畢

活動當天,天公作美,非常給面子的送給大家一個大晴天

輪胎在蜿蜒的山路上,抓地力的表現讓人非常有信心

入彎之前的減速都不會有抓不住的感覺,牢牢地抓在地面上

尤其是胎壁的支撐性,在過彎的時候完全不會有軟腳的感覺

讓我有無比的信心去過每一個彎,尤其是進入有名的九彎十八拐

輪胎給予的信心,令人更能專心的遵循著外內外的原則去過每一個彎

 

 

離開北宜公路,接下來是一小段的高速公路體驗(要去蘇澳吃甕缸雞嘛~)

高速公路的表現,重點會放在穩定性跟靜謐性的表現了。

速度漸漸提升上來之後,胎壁的支撐性又在高速切換車道的時候表現得非常優秀

特斯拉的車身重、底盤低,SuperSport也能牢牢的撐住,不會有晃動或滑動感

電門稍微踩深一點點,之前的原廠配胎在速度起來之後會有一點浮浮的不穩定性

換成Eagle F1 Supersport之後,抓地力的表現就比原廠配胎好很多了

緊緊地抓住地面,給予非常高的高速信心度,令人可以安心、安全的在高速公路上巡航

但畢竟屬於性能胎,我又開隔音差到世界有名的特斯拉

胎噪聲就稍微比較明顯一點了,魚與熊掌總是不能兼得

 

 

到宜蘭也已經接近中午了,不過聽說今天因為北宜的路況特好,所以大家比預計到達的時間早了一個多小時...(絕對不是開太快!絕對不是開太快!絕對不是開太快!)

來到蘇澳遠近馳名的「番割田甕缸雞」,簡簡單單一桌菜+一隻雞

瞬間就填飽了十幾個人的肚子~便宜划算又好吃!

 

 

 

 

中午用完餐,再來就是封閉場地的加速/煞停跟繞錐體驗

這可是我人生第一次開著自己的車來極速煞停跟繞錐,很珍貴的一次機會

 

第一關:加速+煞停

從三角錐起點開始全電門到終點角錐煞車踩到底

體驗高速煞停的時候,輪胎抓地力的表現

話說...特斯拉的加速大家都知道...有點噁心得快

第一趟出去,我從起點到終點已經達到110km/hr的速度(另外兩台大概是80~90之間)

大腳煞車踩下去的剎那,可以清楚的感覺到ABS作動的同時,輪胎也貢獻了非常多的減速力道

雖然已經快要到場地盡頭了,但可以明確的知道自己的車會在那個位置停下來

第二趟開始我就稍微保守一點,還沒到終點,速度大概80我就煞車,結果居然停在終點線前...

再來的第三趟、第四趟則控制在90煞停,停下來的位置就差不多剛剛好過了終點線

信心度非常的棒。

 

第二關:繞錐

第一次開自己的車繞錐,非常難得的體驗,繞錐其實跟跑山路的表現有異曲同工之妙

重點不在快,而在胎壁的支撐性跟輪胎本身抓地力,在左右迂迴的時候能否為車輛帶來更高的靈活性,我相信抓地力跟胎壁支撐性的好,已經講到不用再講的好了

再加上Model3本身操控的靈活、方向盤只有一圈的精準轉向

在繞錐體驗上的表現,非常的靈巧、穩定、又不軟腳

不過一不小心倒是撞倒了不少次三角錐...辛苦了工作人員...

 

 

 

 

藉由這一次的試胎活動,可以一次體驗到山路、高速公路、加速煞停、繞錐

完整的體驗固特異Eagle F1 SuperSport在不同場地、路線跟突發狀況下的性能表現

讓我可以對這條胎有著更深入的了解,在平常的使用上可以有更多的體會

再來趁著連假跑跑長途,下一次做一個對於這條輪胎完整的總結

敬請期待~(我自己也很期待~~~~)

 

 

感謝Ucar參加活動贈送的2020汽車年鑑,回家一翻書架,沒想到我獨缺2019...

強迫症發作了.........

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劉小鑫的試駕心得 No.55:固特異Eagle F1 SuperSport網友試胎活動Part1: 安裝過程以及初步心得

Sam(sam810108)

2020/05/23 17:59:34

發文

#6091625 IP 123.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

身為特斯拉車主,真的沒有什麼改裝好玩,改了就破保固...

既然什麼都沒得改,那就改胎吧!

這次非常幸運的選上Goodyear Eagle F1 SuperSport試胎機會,跟固特異原廠約好時間,一早便準時來到位於桃園平鎮的”固特異AUTOCARE旗艦店-穩達輪胎”。

店面非常的乾淨俐落,沒有傳統保養廠的濃厚汽油味,地板也是乾淨無油汙。

換胎等待的期間可以到休息室坐坐,門關上就把施工的噪音都隔開來,還能喝上一杯好喝的咖啡,整體來說非常的舒適。

到達現場,說明了來意之後,員工則馬上接手將我的車開上架。

固特異原廠其實非常的用心,特地安排了一間擁有換過非常多台特斯拉經驗的店家來幫我施工,關於特斯拉怎麼使用的細節都瞭若指掌。

店家開始施工的時候,免不俗的一定要把新胎拿出來旁邊亮相一下

我開的是Tesla Model3 Performance,原廠框胎尺寸搭配是8.5J配上235/40/ZR19

因為是8.5J的框,所以這次就選了比較適合的245/40/ZR19的尺寸

跟地面接觸面積大一點,我相信抓地力跟操控都會更上一層樓

師父仔細的拆裝,過程中不忘閃過胎內式胎壓偵測器,且確實的做好每一顆輪胎安裝後的平衡。

比較一下8.5J配上235跟245兩種胎寬的狀況,明顯可以看到235的胎寬是縮在框內,而245則是輪胎高於框,這樣才能確實的保護到輪框,當然...看起來也是舒服。

原廠配胎:Hankook Ventus S1 EVO3, 235/40/ZR19

這次的主角:Goodyear Eagle F1 SuperSport, 245/40/ZR19

實際裝上車的視覺效果沒有很誇張,看起來非常的適中。

四顆輪胎換完,下一步就是四輪定位,穩達輪胎的定位機也有Model3的資料數據,不用擔心定位沒有原廠數據可以參考,老闆也提到,Tesla的原廠出廠定位準度其實是很高的,不太需要擔心定位會跑掉,但車輛從出廠、交車到現在也快一年了,不如就定位檢查一下也是好的。

上架檢查過後,果然都稍微有一點偏差。

調到正確的角度,技師還會再開出去試一圈回來,確認都沒問題就完成囉!

換完胎,準備從平鎮驅車回到桃園,看著外面正下的大雨

離開前老闆烙下一句話:你這車配這胎,絕對黏!絕對抓得住!這條胎真的非常的棒!

果不其然上路後,跟原廠胎比起來最明顯的差異就是抓地力,Eagle F1 SuperSport的花紋設計運用兩種橡膠配方,搭配U型配置,提供乾濕路面兩種不同性能取向需求,毫不保留的在大雨期間的市區、高速公路上展露無遺。

我上一台車是SUV,換車前的最後一條胎一樣選用了固特異,當初選用了EfficientGrip Performance SUV,現在的Eagle F1 SuperSport我初步覺得兩款胎有同一個特性,雖談不上舒適,但是對於路感的表現屬於Q彈不死硬,可以很清楚的透過輪胎閱讀路面的狀況,我個人非常喜歡這種路感。

安裝到現在不滿五天,行駛距離大概50公里,再來會仔細地品嘗這條Eagle F1 SuperSport帶給我的體驗,拭目以待~

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<為戶外而生> LAND ROVER展示間& Discovery Sport賞車心得分享

Sam(sam810108)

2018/09/17 17:54:30

發文

#6051897 IP 104.132.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/09/17 17:57:10

發文IP 104.132.*.*

今天來到的是Land Rover桃園展間,進門就看到JAGUAR跟Land Rover兩個主要品牌的標誌

兩個品牌分成左右兩邊,各車型整齊劃一的一字排開,這樣的展示方式是得到英國原廠認證的喔!

在接待處的正後方,有很寬敞的客戶休息區,讓車主們在等待車輛保養的時候可以有舒適的休息空間

今天來賞車的主角:Land Rover Discovery Sport

會選擇來看這台車,主要是家裡多了一個成員,一家四口,平常出遊五人座的確是很夠用

但是一旦遇到要跟父母、爺爺奶奶一起出門的時候就尷尬了,完全載不下啊!

所以就把目標放在了擁有5+2人座空間的Discovery Sport

內裝的鋪陳比較簡單,該有的都有,多餘的也沒有出現,就是有著一股穩重感。

比較特別的是車窗開關位置的巧思,開這種比較大型的車,在車輛四個角落死角的位置總是比較難看清楚

所以通常會打開窗戶探出頭來去觀察,這時候手肘也會靠在窗台上,車窗開關的位置就剛好在手掌的位置

車上所搭載的360度環頸攝影,還可以分割畫面或是Focus在左右前輪的死角位置,非常的方便!

Land Rover是一款為戶外而生的車款,除了有全時四輪驅動,也有非常多的功能去因應不同的路況

例如:沙地、泥濘、雪地、碎石、草地...等等

不過大部分車主都會遇到一個問題,功能太多了,平常很少用到是一回事

但是真正要用到的時候反而不知道該怎麼去使用這些功能

這時候就又可以看出英國人的細心,選擇駕駛模式的時候,還會有一頁說明來提醒車主怎麼使用,非常貼心

停在旁邊的還有正七人座的Discovery,這又是再過十年之後才會考慮的車款了!

總結一下賞車心得:

業務的態度讓我非常的有印象,從預約賞車開始,中間因為我自己的因素改了幾次時間(造成人家困擾...>.<)

不過業務也不厭其煩的仔細跟我約好時間,剛好遇到最近他們又在桃園的台茂購物中心外展、外訓

時間實在是很難喬出來,困難的原因是...業務幫我安排了兩~三個小時的時間要幫我好好的講解LR車款的細節

我是一個常常在看車的人,我是不是要下訂都還沒個影的狀態下,業務的心態反而是願意花很多的時間讓我去了解

的確...LR的車,光看網路上的帳面數據都比不上踏進展間去摸摸玩玩看看車子,這非常值得讚許!

介紹的過程中,可以深刻感受到業務的專業度非常的紮實,對於自家車款的了解程度也是非常的細膩

Land Rover的車,不是看看數據試完車就結束,而是要把細節一點一滴地細細品味,才能品出這個品牌的核心價值

屏除妥善率、性能、操控、後勤...等等的不談,這一次的賞車經驗讓我印象深刻!

今天來到的是Land Rover桃園展間,進門就看到JAGUAR跟Land Rover兩個主要品牌的標誌

兩個品牌分成左右兩邊,各車型整齊劃一的一字排開,這樣的展示方式是得到英國原廠認證的喔!

在接待處的正後方,有很寬敞的客戶休息區,讓車主們在等待車輛保養的時候可以有舒適的休息空間

今天來賞車的主角:Land Rover Discovery Sport

會選擇來看這台車,主要是家裡多了一個成員,一家四口,平常出遊五人座的確是很夠

但是一旦遇到要跟父母、爺爺奶奶一起出門的時候就尷尬了,完全載不下啊!

所以就把目標放在了擁有5+2人座空間的Discovery Sport

內裝的鋪陳比較簡單,該有的都有,多餘的也沒有出現,就是有著一股穩重感。

比較特別的是車窗開關位置的巧思,開這種比較大型的車,在車輛四個角落死角的位置總是比較難看清楚

所以通常會打開窗戶探出頭來去觀察,這時候手肘也會靠在窗台上,車窗開關的位置就剛好在手掌的位置

車上所搭載的360度環頸攝影,還可以分割畫面或是Focus在左右前輪的死角位置,非常的方便!

Land Rover是一款為戶外而生的車款,除了有全時四輪驅動,也有非常多的功能去因應不同的路況

例如:沙地、泥濘、雪地、碎石、草地...等等

不過大部分車主都會遇到一個問題,功能太多了,平常很少用到是一回事

但是真正要用到的時候反而不知道該怎麼去使用這些功能

這時候就又可以看出英國人的細心,選擇駕駛模式的時候,還會有一頁說明來提醒車主怎麼使用,非常貼心

停在旁邊的還有正七人座的Discovery,霸氣的外觀,充裕的空間,氣壓懸吊...吸睛!

總結一下賞車心得:

業務的態度讓我非常的有印象,從預約賞車開始,中間因為我自己的因素改了幾次時間(造成人家困擾...>.<)

不過業務也不厭其煩的仔細跟我約好時間,剛好遇到最近他們又在桃園的台茂購物中心外展、外訓

時間實在是很難喬出來,困難的原因是...業務幫我安排了兩~三個小時的時間要幫我好好的講解LR車款的細節

我是一個常常在看車的人,我是不是要下訂都還沒個影的狀態下,業務的心態反而是願意花很多的時間讓我去了解

的確...LR的車,光看網路上的帳面數據都比不上踏進展間去摸摸玩玩看看車子,這非常值得讚許!

介紹的過程中,可以深刻感受到業務的專業度非常的紮實,對於自家車款的了解程度也是非常的細膩

Land Rover的車,不是看看數據試完車就結束,而是要把細節一點一滴地細細品味,才能品出這個品牌的核心價值

屏除妥善率、性能、操控、後勤...等等的不談,這一次的賞車經驗讓我印象深刻!


[U-CAR會員獨家活動—搶先體驗AUDI NEW A4!!] 試駕心得分享

Sam(sam810108)

2016/06/28 18:05:56

發文

#5905129 IP 250.147.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/06/28 18:05:56

發文IP 250.147.*.*

令人引頸期待的全新Audi A4即將要發表了 上禮拜收到UCAR寄來的試駕邀請,當然就是毫不猶豫的給他報名下去啦! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778227.jpg[/img] 禮拜天起了一個大早,來到奧迪合迪中山展間 一進門看到的就是全新的Audi A4 sedan [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778206.jpg[/img] 跟業代表明了是參加活動試駕全新A4之後,迫不期待的馬上坐進去 坐上駕駛座,映入眼簾的就是這個炫到不行的全液晶儀表板 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778207.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778208.jpg[/img] 接下來溜到後座,前座調成我的標準座姿,我身高177公分 大概還有接近兩個拳頭的膝部空間,空間表現算是可圈可點! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778209.jpg[/img] 後座沒有冷氣出風口,相對的位置反而有兩個置物空間 這一點就稍嫌可惜,畢竟我常載家人出門,後座出風口其實是很重要的配備 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778211.jpg[/img] 等業代準備好今天的試乘車,迫不期待的殺上車(結果忘了拍照啊啊啊~) 今天試駕的試乘車是入門的A4 Avant 30 TFSI 1.4升渦輪增壓引擎,搭配S-tronic七速自手排雙離合器變速箱 擁有150p的最大馬力以及25.5公斤的最大扭力 這樣的性能表現,拖著空車僅1415公斤的車體,無論在市區、高速、山區,我相信都非常夠用 試駕的路線從合迪中山展間出發,轉重慶北路上高速公路北上,再從新生高架下來,右轉民權西路回展間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778205.jpg[/img] S-tronic七速雙離合器自手排變速箱換檔的銜接速度非常迅速 而且因為是手排為本體的變速箱,加速上非常的飽滿,沒什麼動力流失的感覺 已經沒有之前我曾經去試駕過的前一代無段變速箱,加速都軟軟的... 切換到Sport模式,稍微大腳油門下去就會有不錯的貼背感 雖然不至於到像性能車一樣那麼猛爆,但是偶爾要稍微小熱血一下是沒問題的 底盤給予的回饋有表現出歐系車該有的Q度,壓過凹凸不平的路面或是變換車道都不會有多餘的晃動 坐在後座的老婆以及朋友都表示很舒適,不會很死硬不舒服 上高速公路之後,隔音的效果非常好,沒什麼風切聲或是輪胎滾動的聲音 比較可惜的是這次試乘的車款沒有選配全液晶儀表板,沒辦法體驗這最新的科技配備 回到展間,跟業務稍微聊了一下,目前的價格以30TFSI這個等級,第一批車定價是193萬 並且贈送總價值30萬以上的LED Package跟Luxury Package,哇...心動了... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778217.jpg[/img] 當天還沒有型錄可以看,只好先拿了詳細的規格表,型錄請業務之後再寄給我 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778218.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778219.jpg[/img] 最後填寫Ucar的試駕問卷、Audi客戶資料卡,領取本次試駕贈送的奧迪原廠雨傘(質感很讚!) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778220.jpg[/img] 結束了今天的試駕體驗後,不免俗的趁機會在現場多看看其他的車款 期待下次還有機會再來參加試駕體驗!賞車吧各位!!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778221.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778222.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778223.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778224.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778225.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778226.jpg[/img] 老婆表示:老公!我要TT!買給我!

2016/06/28 18:13:26

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令人引頸期待的全新Audi A4即將要發表了 上禮拜收到UCAR寄來的試駕邀請,當然就是毫不猶豫的給他報名下去啦! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778227.jpg[/img] 禮拜天起了一個大早,來到奧迪合迪中山展間 一進門看到的就是全新的Audi A4 sedan [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778206.jpg[/img] 跟業代表明了是參加活動試駕全新A4之後,迫不期待的馬上坐進去 坐上駕駛座,映入眼簾的就是這個炫到不行的全液晶儀表板 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778207.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778208.jpg[/img] 接下來溜到後座,前座調成我的標準座姿,我身高177公分 大概還有接近兩個拳頭的膝部空間,空間表現算是可圈可點! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778209.jpg[/img] 後座沒有冷氣出風口,相對的位置反而有兩個置物空間 這一點就稍嫌可惜,畢竟我常載家人出門,後座出風口其實是很重要的配備 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778211.jpg[/img] 等業代準備好今天的試乘車,迫不期待的殺上車(結果忘了拍照啊啊啊~) 今天試駕的試乘車是入門的A4 Avant 30 TFSI 1.4升渦輪增壓引擎,搭配S-tronic七速自手排雙離合器變速箱 擁有150p的最大馬力以及25.5公斤的最大扭力 這樣的性能表現,拖著空車僅1415公斤的車體,無論在市區、高速、山區,我相信都非常夠用 試駕的路線從合迪中山展間出發,轉重慶北路上高速公路北上,再從新生高架下來,右轉民權西路回展間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778205.jpg[/img] S-tronic七速雙離合器自手排變速箱換檔的銜接速度非常迅速 而且因為是手排為本體的變速箱,加速上非常的飽滿,沒什麼動力流失的感覺 已經沒有之前我曾經去試駕過的前一代無段變速箱,加速都軟軟的... 切換到Sport模式,稍微大腳油門下去就會有不錯的貼背感 雖然不至於到像性能車一樣那麼猛爆,但是偶爾要稍微小熱血一下是沒問題的 底盤給予的回饋有表現出歐系車該有的Q度,壓過凹凸不平的路面或是變換車道都不會有多餘的晃動 坐在後座的老婆以及朋友都表示很舒適,不會很死硬不舒服 上高速公路之後,隔音的效果非常好,沒什麼風切聲或是輪胎滾動的聲音 比較可惜的是這次試乘的車款沒有選配全液晶儀表板,沒辦法體驗這最新的科技配備 回到展間,跟業務稍微聊了一下,目前的價格以30TFSI這個等級,第一批車定價是193萬 並且贈送總價值30萬以上的LED Package跟Luxury Package,哇...心動了... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778217.jpg[/img] 當天還沒有型錄可以看,只好先拿了詳細的規格表,型錄請業務之後再寄給我 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778218.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778219.jpg[/img] 最後填寫Ucar的試駕問卷、Audi客戶資料卡,領取本次試駕贈送的奧迪原廠雨傘(質感很讚!) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778220.jpg[/img] 結束了今天的試駕體驗後,不免俗的趁機會在現場多看看其他的車款 期待下次還有機會再來參加試駕體驗!賞車吧各位!!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778221.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778222.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778223.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778224.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778225.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778226.jpg[/img] 老婆表示:老公!我要TT!買給我! [很悶]

2016/06/28 18:14:28

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令人引頸期待的全新Audi A4即將要發表了 上禮拜收到UCAR寄來的試駕邀請,當然就是毫不猶豫的給他報名下去啦! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778227.jpg[/img] 禮拜天起了一個大早,來到奧迪合迪中山展間 一進門看到的就是全新的Audi A4 sedan [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778206.jpg[/img] 跟業代表明了是參加活動試駕全新A4之後,迫不期待的馬上坐進去 坐上駕駛座,映入眼簾的就是這個炫到不行的全液晶儀表板 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778207.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778208.jpg[/img] 接下來溜到後座,前座調成我的標準座姿,我身高177公分 大概還有接近兩個拳頭的膝部空間,空間表現算是可圈可點! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778209.jpg[/img] 後座沒有冷氣出風口,相對的位置反而有兩個置物空間 這一點就稍嫌可惜,畢竟我常載家人出門,後座出風口其實是很重要的配備 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778211.jpg[/img] 等業代準備好今天的試乘車,迫不期待的殺上車(結果忘了拍照啊啊啊~) 今天試駕的試乘車是入門的A4 Avant 30 TFSI 1.4升渦輪增壓引擎,搭配S-tronic七速自手排雙離合器變速箱 擁有150p的最大馬力以及25.5公斤的最大扭力 這樣的性能表現,拖著空車僅1415公斤的車體,無論在市區、高速、山區,我相信都非常夠用 試駕的路線從合迪中山展間出發,轉重慶北路上高速公路北上,再從新生高架下來,右轉民權西路回展間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778205.jpg[/img] S-tronic七速雙離合器自手排變速箱換檔的銜接速度非常迅速 而且因為是手排為本體的變速箱,加速上非常的飽滿,沒什麼動力流失的感覺 已經沒有之前我曾經去試駕過的前一代無段變速箱,加速都軟軟的... 切換到Sport模式,稍微大腳油門下去就會有不錯的貼背感 雖然不至於到像性能車一樣那麼猛爆,但是偶爾要稍微小熱血一下是沒問題的 底盤給予的回饋有表現出歐系車該有的Q度,壓過凹凸不平的路面或是變換車道都不會有多餘的晃動 坐在後座的老婆以及朋友都表示很舒適,不會很死硬不舒服 上高速公路之後,隔音的效果非常好,沒什麼風切聲或是輪胎滾動的聲音 比較可惜的是這次試乘的車款沒有選配全液晶儀表板,沒辦法體驗這最新的科技配備 回到展間,跟業務稍微聊了一下,目前的價格以30TFSI這個等級,第一批車定價是193萬 並且贈送總價值30萬以上的LED Package跟Luxury Package,哇...心動了... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778217.jpg[/img] 當天還沒有型錄可以看,只好先拿了詳細的規格表,型錄請業務之後再寄給我 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778218.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778219.jpg[/img] 最後填寫Ucar的試駕問卷、Audi客戶資料卡,領取本次試駕贈送的奧迪原廠雨傘(質感很讚!) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778220.jpg[/img] 結束了今天的試駕體驗後,不免俗的趁機會在現場多看看其他的車款 期待下次還有機會再來參加試駕體驗!賞車吧各位!!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778221.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778222.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778223.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778224.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778225.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_778226.jpg[/img] 老婆表示:老公!我要TT!買給我! [很悶]
令人引頸期待的全新Audi A4即將要發表了
上禮拜收到UCAR寄來的試駕邀請,當然就是毫不猶豫的給他報名下去啦!

禮拜天起了一個大早,來到奧迪合迪中山展間
一進門看到的就是全新的Audi A4 sedan

跟業代表明了是參加活動試駕全新A4之後,迫不期待的馬上坐進去
坐上駕駛座,映入眼簾的就是這個炫到不行的全液晶儀表板


接下來溜到後座,前座調成我的標準座姿,我身高177公分
大概還有接近兩個拳頭的膝部空間,空間表現算是可圈可點!

後座沒有冷氣出風口,相對的位置反而有兩個置物空間
這一點就稍嫌可惜,畢竟我常載家人出門,後座出風口其實是很重要的配備

等業代準備好今天的試乘車,迫不期待的殺上車(結果忘了拍照啊啊啊~)
今天試駕的試乘車是入門的A4 Avant 30 TFSI
1.4升渦輪增壓引擎,搭配S-tronic七速自手排雙離合器變速箱
擁有150p的最大馬力以及25.5公斤的最大扭力
這樣的性能表現,拖著空車僅1415公斤的車體,無論在市區、高速、山區,我相信都非常夠用
試駕的路線從合迪中山展間出發,轉重慶北路上高速公路北上,再從新生高架下來,右轉民權西路回展間

S-tronic七速雙離合器自手排變速箱換檔的銜接速度非常迅速
而且因為是手排為本體的變速箱,加速上非常的飽滿,沒什麼動力流失的感覺
已經沒有之前我曾經去試駕過的前一代無段變速箱,加速都軟軟的...
切換到Sport模式,稍微大腳油門下去就會有不錯的貼背感
雖然不至於到像性能車一樣那麼猛爆,但是偶爾要稍微小熱血一下是沒問題的
底盤給予的回饋有表現出歐系車該有的Q度,壓過凹凸不平的路面或是變換車道都不會有多餘的晃動
坐在後座的老婆以及朋友都表示很舒適,不會很死硬不舒服
上高速公路之後,隔音的效果非常好,沒什麼風切聲或是輪胎滾動的聲音
比較可惜的是這次試乘的車款沒有選配全液晶儀表板,沒辦法體驗這最新的科技配備
回到展間,跟業務稍微聊了一下,目前的價格以30TFSI這個等級,第一批車定價是193萬
並且贈送總價值30萬以上的LED Package跟Luxury Package,哇...心動了...

當天還沒有型錄可以看,只好先拿了詳細的規格表,型錄請業務之後再寄給我


最後填寫Ucar的試駕問卷、Audi客戶資料卡,領取本次試駕贈送的奧迪原廠雨傘(質感很讚!)

結束了今天的試駕體驗後,不免俗的趁機會在現場多看看其他的車款
期待下次還有機會再來參加試駕體驗!賞車吧各位!!!






老婆表示:老公!我要TT!買給我!
😞

U-CAR帶Ford Kuga車主去露營活動第二發

Sam(sam810108)

2015/10/12 11:32:07

發文

#5811394 IP 82.61.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
前一次活動因為假日有事無法參加
這一次終於讓我跟到啦!
也是第一次露營(買Kuga不露營?對得起Kuga嗎?)
帶著滿心期待的心情,把一些自己認為需要帶的東西全部塞上車
因為是第一露,所以搞得跟逃難一樣!


出發到U-CAR總部,等待北部車友們到齊就準備出發摟!
而且很巧的是這次從北部出發的Kuga車友們顏色都不同呢!


中途先到南投大眾食堂跟中部的車友們會合
吃飽飯就職衝北山營地摟!!!
到達營地,福特跟Sonw Peak的工作人員已經在場等待大家的到來


一開始先由Snow Peak的工作人員詳細解說帳篷的搭法




工作人員邊講解我也要邊湊熱鬧....好多窗戶啊!


我們很幸運的抽到T660這頂豪華帳篷,好希望可以直接帶回家啊!!!


搭完帳篷,下了一場陣雨之後,雲霧瀰漫,小孩子在後車廂躲雨玩樂


大人們邊閒聊邊賞車邊看著北山美麗的風景


小朋友們玩的不亦樂呼啊!這就是露營最大的快樂!




到了傍晚,主辦單位貼心的準備了烤肉,車子則是如此的望著黃昏的美景


經過一夜好眠,一大早五點我就爬起來看風景



我的kuga則是看了一整夜呢!


真的非常感謝U-CAR辦了這樣的一個體驗的活動!



如果有機會,下次還要再參加的啦!!!!