國外行之有年，台灣未來不知會不會有?🙂

十幾年來，台、日、韓的交手結果，多昰台灣有機會勝韓，但常負於日，為何呢??個人淺見昰

台、日棒球發展屬性較相近，以投手為主，跟道奇隊有點像，看現今國內外出名的我國好手，都是投手居多，打擊者出頭者屈指可數；當然也因為體型關係，亞洲人傾向練投手較適合，但畢竟棒球是要得分的，打者打不出去也枉然。

而日本最近也有此貧打問題，缺乏長程火炮，所以與台灣對交手，很簡單，只要投手戰就好，但是韓國就不是了，其攻擊棒球雖不比美國等，但是投手與打者一起加強，才可有現今地位，雖說奧運只是幾場競技，但是日本連輸奧運、亞職，這、、、很明顯差在哪；西武是個典型重視投手的隊伍，遇上投手戰的隊伍較佳。


根NBA一樣，球風近的，要贏比較簡單，球風不同的，要看運氣加臨場了。🙂

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8405


若2.0配備真的大部分拿掉TCS+VSC,那跟其他牌有何不同?本來引以為獨門的國產車配此系統的車系居多，其他牌都僅一兩款頂級有配，若此次2.0真的拿掉，豈不是與不久前歐洲規定ESP為撞擊評分完全相反?

安全不重要嗎，車又不是車商在開，消費者命只有一條啊!!😡

反觀現在1.8安全係數還較好些，若是我寧可選現在的車系。😞

粗淺知：

SX4---62萬多那款，六氣囊，進口，基本安全配備都有。

而同級國產YARIS,TIIDA,ALTIS,COLT PLUS及FIT等

頂級的也是不差，只是少了幾顆氣球

綜合評比下何優?🙂

冠軍得來當然絕無僥倖，無論是哪一年，比賽嘛，總有七分實力加三分運氣，但是，在個人全力爭冠同時，領先者必然樹大招風，這樣更不能說出心裡話，應該開車狠，說話巧，才會裡子面子都得，廣告啦，銀子才會多。😆

國慶日在西班牙租車，是一台國產車，SEAT ALTEA TDCI，開了四天，爽啊，扭力足，乘坐空間大，重要是省油(1400KM---跑了75公升柴油)，重點昰，循跡、六氣球、定速樣樣備齊，時速維持在140-160，是當地便宜的車車ㄝ；若是台灣有多好。😠

看了一些國產車導入的車種，當時國外送測時，哪輛沒有六氣囊?管他幾顆星，但是回到國產販賣市場，卻都被減掉幾顆氣球

試問，這樣的話，送測有啥用啊?難道用頭去撞撞看嗎看誰硬?

若能安全標配齊，舒適性配備選購就好了(但願)😌

😵
這樣的組合好像也不錯!

😆
還可以遮風擋雨喔，抗油價的新選擇!

😌



若是有，又能多個選擇了!🙂

😞zinger改款後的感覺，雖然引擎換了，但是安全配備還是不足，雖然便宜，但是依自己之前開那部某牌入門款，沒ABS,BAS,EBD,也沒半顆氣球，雖然一分錢一分貨，但是我寧可加多一點錢增加安全配備，我一直很羨慕國外，不是崇洋媚外喔，我走過每台車都會看一下內裝配備，難以想見喔，上到賓士，下到國民車，看到的都是布椅，沒啥DVD，但是卻再小台的車，都是雙安起跳，我要說的事，若是國內能以陽春版但安全標配一定水準推出，看買車人自己喜好需求(內裝、安全)，自己再加買就好了，像自助餐啊，為何一定要變簡餐店呢，消費者選擇性被限制我個人覺得不太方便選車，可能現有方式比較好讓車場價格操作吧。
不多說，ZIN外觀改的真是不錯，引擎也換了啊，為何不增加雙安標配?除了頂級版外，沒ABS等被動安全，休商旅車沒循跡、穩定系統已經要順順開了，連ABS等都沒；我之前那台掀背房車(ABS啥都沒)，開在彎道側傾就夠大的，雨天、緊急煞車也是一拜一拜，所以我之後看車第一都以安配為第一優先。

若非如此，看外改，ZIN真想去試乘看看，蠻好看的。

以上個人淺見，沒啥攻擊意圖喔。

各位前輩好，我第一部車昰掀背轎旅車，開了幾年後，小孩出生，希望能找一部100K以下國產優質休旅：

1.2.4cc以下
2.氣球越多越好
3.ABS+BAS+EBD+循跡+穩定控制
4.若能偶而載多人*7更好
5.空間大
6.市場接受度高

請各位前輩指教囉🙂