現在的柴油車幾乎都是渦輪增壓，一點不奇怪。請看現在進口的歐系柴油車如 BENZ, VW...
ＴＤｉ＝Ｔｕｒｂｏ　Ｄｉｅｓｅｌ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ

這麼好用的產品，建議直接推銷給車廠列為標準配備．

交車時多謹慎檢查...
請參考 TVBS 6/19 新聞
http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=lili20050619184612

我喜歡歐系車的安全性及操控性，但不喜歡國產車輛的組裝品質，以及把一堆花俏又徒增車重的”豪華配備”塞到車內，有些基本車款只配備ＡＢＳ或前碟後鼓的煞車裝置，連個氣囊也沒有。
唉！國產車在個人的看法仍是”國產車”，沒有歐系車或日系車，唯有”組裝品質”及”市場口碑”與”中古車行情”。現在您所有的這一部車將是您下一部車的購車頭期款，請三思...

天候不良的狀況下，對於距離的感覺較差，夜間更甚。當發現前方的車輛在行駛中開啟警示燈時，後方車輛很難判斷該車是在行駛中或停止或故障，而且說實在的跟在許多開著警示燈的車輛後方行駛就算有段距離也會覺得眼睛不舒服，因為下雨中燈光會擴散，尤其在夜晚反而會影響後方車輛的視線，而且你會發現模仿效應，不會只有一輛車開著警示燈而已，好似天上繁星，一閃一閃亮晶晶。

以前台灣只有省道的時代，卡車（生財工具）很多，轎車（極端奢侈品）較少，而且省道大都只有雙向各一車道而已，如果想要超車必須跨越對向車道，早期的汽車性能又不好，如果要超越一部前車需要一段很長的距離，因此在超車時都會打開緊急警示燈，所以”緊急警示燈”通常又稱為”超車燈”，開啟超車燈的作用是要讓遠處對向車道的車輛知道您要超車，請對向來車控制速度不要開太快，以免對撞。

個人對於緊急警示燈的開啟時機及使用習慣：
1. 車輛故障時
2. 危險區域的停車，如高速公路的路肩...
3. 前方路段堵車完全靜止，而我剛好是堵車車陣中的最後一部車，或是正在緊急減速接近該堵車車陣末端時

我的前一部車是歐系車有後霧燈可以開啟，現在這部車是日系車沒有後霧燈，不過還是依循前述原則。

很高興有人討論到這個問題, 因為小弟高中以前家裡是貨運公司因此在假日或寒暑假時必須充當臨時捆工, 那時台灣還沒有高速公路, 個人覺得那個時代的駕駛比較有安全駕駛的觀念 (除了亂吐檳榔汁或把飲料空瓶丟出車外), 因為當時並沒有駕訓班所以都是由經驗老到的老手教新手開車的技巧及規則.
閃爍雙黃燈在當時是稱為 “超車燈”, 僅在路邊臨時停車或超車或緊急煞停後怕後車追撞而開啟該 ” 閃爍雙黃燈”.
如遇大雨時開啟大燈 (視當時天候決定開近光燈或遠光燈), 如遇濃霧時開啟霧燈及近光燈 (千萬別開遠光燈).
個人認為現在這個時代的 “閃爍雙黃燈” 仍應在緊急狀況時才開啟, 當你在行駛中因天候不佳而開啟了 “閃爍雙黃燈”, 當遭遇緊急狀況時, 你將如何開啟其他警示燈號讓後方車輛知道你由正常行進速度中變換車道或轉變為瞬間減速或煞停呢? 我在大雨或濃霧中開車時常遇到很多開著 “閃爍雙黃燈” 的車輛駕駛忘記了自己已經打開了 “閃爍雙黃燈” 又打了方向燈桿後以為後方車輛已經看見了他的方向燈燈號 (不知仍是雙黃燈閃爍?) 就變換車道, 真是被他打敗了, 實在是非常危險.
現在的駕訓班不應該只顧著賺錢只教人家方向盤左三圈右三圈拿到駕照而已, 應該善盡義務多教育正確的安全駕駛的觀念, 如長距離下坡時設定在低速檔利用引擎煞車才不會造成煞車失靈; 手排車駐車時下坡入1檔, 上坡入R檔等等…