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德拉羅薩：布達佩斯是我最喜歡的賽道之一，因為06年我在那裡獲得了第一次也是唯一一次領獎台。
城市非常有意思，能帶給人們很多樂趣。橋樑，房子以及城堡 建造的非常漂亮。當我還是測試車手的時候，
我曾經在排位賽後沿著河跑步。你能感受到歷史，但是這座城市同樣充滿活力。某種程度上讓我想起西班牙。
我喜歡將 賽道形容為永久式的摩納哥街道賽。你需要最大的下壓力對抗慢彎，速度不再那麼重要。
這是一條不錯的賽道，但是對車手來說很艱難，特別是天氣很熱的時候，匈 牙利週末常常很熱。
可能這並不是最適合我們賽車的賽道，但是我們會針對慢彎提升很多，我們已經證明了一旦完賽就會獲得積分。


小林可孟偉：我在匈格羅林有很不錯的回憶。儘管沒能在這裡獲得好成績，我依然很喜歡這條賽道。
這裡令人激動，我同樣熱愛這座城市，尤其是河兩邊 的餐館。賽道很傳統，氣氛很不錯。
狹窄而多風，今年，這可能會讓我們有些艱難。超越在這條賽道很困難，
我們在匈格羅林的機會依靠我們能否提高賽車表現。

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雷諾車手維塔利佩德羅夫表示，他只是需要時間在F1中展示自己真正的才華。
俄羅斯新人是去年GP2的亞軍，到現在都被自己的隊友庫比卡擊敗的非常徹底，
法國車隊已經要求佩德羅夫能夠獲得穩定的積分，以保證他的明年的合約。

佩德羅夫獲得了七個積分，庫比卡則是八十九分，他堅信如果能有更多的時間適應F1，他的生涯會更加成功。
不，我知道我的能力，他在週四對記者表示。 我只希望他們能給我更多時間。時間對我來說很重要，
因為在GP2中，我花了三年時間，在此之前，我並沒有駕駛過F1賽車。
我需要更好的瞭解車隊，瞭解工程師，以及調教。我想這就像學校一樣，F1就是我的學校，
但是等級更好些，所以我僅僅需要更多時間。

對我來說，人們說什麼不重要。我總是想要做到最好，盡可能的快，」他說。
當然，車隊在談論好的東西非常積極，並不壞。不管怎麼樣，我一直努力推進。
如果你看了比賽中段或是末段的時間，我和羅伯特的圈速差不多。

週五到週日，我在學習，比賽中間或是快結束的時候，我的圈速和羅伯特相近，因為我學的很多了。
佩德羅夫承認他必須要提升排位賽的水平，11場比賽他都在隊友身後。
在正賽中，我沒有任何問題。問題在於排位賽。我們需要提升排位賽成績，例如，在德國大獎賽，
十六彎前，我和羅伯特圈速完全相同。我在第十六彎丟掉了點三秒，我不知道怎樣過彎。乾地學習的時間並不多。
事情不容易，但是差距就是點三秒，我排在第十位。

萬惡法拉利這一件讓車事件.不只引來噬血的記者
更引來一堆媽傻迷.拼了老命的同情媽傻.為媽傻抱不平
連４２６都跨海來台爆料.拼了命的海Ｋ萬惡法拉利.萬惡阿隆索
(台灣有ｘｘ門ｘｘ門的說法嗎？哩嘛幫幫忙.來踢館好歹了解台灣的文化)

萬惡法拉利淦的真是太好了.讓這些媽傻迷們狠狠的吐了口氣
逮到好機會批死法拉利.鬥臭阿龍索

這兩天看下來...

我真的不經要問....到底真的是支持媽傻的呢?還是窮極無聊找到機會
砍劈Ａｌｏ

事實真相到底是什麼？？
看圖說故事吧！！

邁凱輪車隊老闆馬丁·惠特馬什計劃在與法拉利高管的私人交談中讓他們知道自己對於德國大獎賽讓車事件的看法。

法拉利為此已經承受了10萬美元罰款，並且面對著WMSC關於他們違規車隊指令的聽證。
儘管法拉利堅持說他們沒有做錯，但其行為受到了全世界車迷和媒體的指責。

儘管如此，惠特馬什還是不願落井下石，。他說會單獨找法拉利談談自己的看法和建議，

而不會將這公之於眾，「我不想捲入這事情。我有我自己的私人看法。他們今天比我們快；
他們獲得了1-2名，但也許可以以人們認為是正確的順序贏得比賽。我會把我自己的看法告訴法拉利，
但我不想有錄音，並把這傳播開來。」

惠特馬什再次強調了他的車手依然擁有公平的競爭機會，「你可以回到90年代末，那時候這事情時有發生
——但我們決定讓車手競爭。我想讓我們的2位車手競爭，從長遠上看，對於車隊是件好事。這是我的決定，
這是我們想要作的。其他人做他們想要做的事情，應該由FIA和法拉利去決定此事是否正確。
我們還會讓兩位車手一直爭奪到比賽最後階段。」

他說道：「我知道的事情與你一樣。我看到的聽到的也就這點了，但這應該由其他人評價。法拉利很快，
我們做了我們能做的——而他們以他們的方式進行了比賽。這對於法拉利來說也不是什麼新鮮事，不是麼？」
http://news.hellof1.com/201007/62256.html

來了!!!
傳授祕技嗎😆😆😆

發佈：fraufan | 2010-07-26 12:46:07　
舒馬赫為法拉利在德國站使用車隊指令的舉動辯解，同時他也認為自己在法拉利時期某些車隊指令並非完全正確。

舒馬赫說他完全理解法拉利讓阿隆索獲得總冠軍的願望，不過想起2002年奧地利站的讓車事件，
這位7屆世界冠軍也承認有些過了，因為當時法拉利具有統治地位。

「在比賽的大屏幕中我偶爾看到Felipe，他取得領先，我很欣慰。因為他是我的好朋友。
後來我聽說阿隆索奪冠了，我在想這是一種什麼樣的戰術呢？」

「過去我因為一些戰術飽受指責 。至於今天，我百分百理解（法拉利），
我必須說明如果是我處於他們（法拉利車手）的境地，我也會和他們做同樣的事情。」

「當今天比賽結束那一刻，你究竟是為了什麼才來這裡？答案正是為了總冠軍！
只有一個人會成為總冠軍。如果你發現你失掉了冠軍，僅僅是因為你沒有做時，
你不禁會問你自己為什麼，你的粉絲，你的電視，還有記者為什麼當時你沒有？！」

「如果你回到多年前，如果你看其他車隊，例如在收官站，也有很清楚的車隊指令。
在比賽中有明確的車隊指令並且每個人都接受它。不管是收官戰，還是倒數第二站，
甚至更早都有車隊指令。所以，為什麼今天又要去指責車隊指令呢？」

「我想在我們做的時候，因為我當時領先太多，人們認為那是不必要的。
我在某些方面同意這個說法。你必須做，以一種方式，或許是不太明顯的方式。
但你來f1只有一個目的，就是贏得總冠軍。」


http://news.hellof1.com/201007/62254.html

是既生瑜，何生諒的mika嗎??

賽前報導馬上開始了
ＲＢＲ繼續強勢？？
紅軍真的擺脫衰運？？
賣車輪真的升級無效？？
大家一起來喇低賽😀😀😀

http://news.hellof1.com/201007/62212.html
發佈：雪鳥 | 2010-07-24 18:34:30　
小林可夢偉認為如果他想鎖定他未來在F1里的位置，他就一定要低頭努力不斷為索伯獲得積分。
這位日本車手去年代表豐田的處子站被炒的很高，不過本賽季開端他並不順利，
但隨著他在瓦倫西亞和銀石的好成績，他再一次回到了聚光燈下。

儘管他在英國大獎賽的排位賽上獲得了職業生涯最好的第六排位，讓圍場充斥著他可能會被從索伯挖走，
但是他本人還是表示，他現在最在乎的還是他每一場表現。

「我沒有想太多關於我的未來。」小林可夢偉說道：「對於我來說，這都是政治方面的事情。
我在這裡要做的就是開車，獲得積分-因為對於我來說，現在想別的事情都是沒有意義的。」

「我們還剩下九場比賽，這能改變很多東西，如果我們的成績不好，那麼我可能沒有機會去任何車隊。
我的工作就是專注在這裡。」

小林可夢偉相信索伯車隊在上兩場比賽中獲得14分，而在瓦倫西亞之前才獲得1分，這種表現的突破要歸功於穩定性的大大提高。

「我們最大的進步是在穩定性上。」他解釋道：「我們兩輛車都沒有發生問題，佩特在銀石的前翼問題只是個特例。」

「如果不發生什麼意外，我們就能完賽。對於我來說，一旦我跑足了里程，也許我能有更大的提升空間。
我想這也就是我們成績變好的原因。」

「我現在更有經驗了，在比賽中也輕鬆多了，如果我們不是這樣，我們不會獲得這樣的成績。我們必須和往常的想法一樣。
我的自信心更強了，當然車子也絕對變強了，我相信我們能獲得積分。不過我們需要努力工作。」

「在上兩場比賽之前，我真的很挫敗，因為我們沒能獲得任何積分。我只是在土耳其獲得了一分，
但是一分什麼也不是，現在我們有些積分了，情況就好多了-但是我們還需要更多的積分。我們的目標絕對就是獲得積分。」
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
心態很讚ㄚ😍😍

http://news.hellof1.com/201007/62211.html
發佈：雪鳥 | 2010-07-24 18:26:20　
塞巴斯蒂安·維特爾以一個飛馳圈宣告了紅牛捍衛優勢的態度，
也向隊友馬克·韋伯傳遞了重奪隊內1號車手位置的清晰消息。
在週六排位賽上德國人最後一圈衝出了1m15.103s的週末最快成績。

這是德國人對於韋伯之前最快圈速的回應，最終澳大利亞人比隊友慢了0.6秒。
他們中間則是殺氣籐籐的費爾南多·阿隆索，他僅僅比維特爾慢了0.284秒，
本週末法拉利的上升趨勢似乎不可阻擋。由於雨水的影響，
法拉利和紅牛都在排位賽的最後階段探尋了「極限速度」，4位車手輪流刷出了最快成績。

第三次練習賽開始前不久，天空開始下起雨來，部分車隊使用了中性胎，在最後20分鐘，
車手們開始換上硬胎作成績。在硬胎試跑中巴頓跑出了一個1m18.576的成績。

但在還有10分鐘的時候，維特爾和阿隆索開始用超軟胎進行衝刺了——
法拉利車手先作出了1m16.805的成績。隨後觸發了一片混戰。羅斯伯格最後上升到了第5位，
而漢密爾頓在放棄最後一個看起來不錯的衝刺圈後落到了第6位。邁凱輪的排位賽速度依然是個謎。


Pos Driver Team Time Laps
1. Vettel Red Bull-Renault 1:15.103 18
2. Alonso Ferrari 1:15.387 + 0.284 21
3. Webber Red Bull-Renault 1:15.708 + 0.605 16
4. Massa Ferrari 1:15.854 + 0.751 20
5. Rosberg Mercedes 1:16.046 + 0.943 20
6. Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.207 + 1.104 13
7. Schumacher Mercedes 1:16.473 + 1.370 16
8. Barrichello Williams-Cosworth 1:16.481 + 1.378 23
9. Kubica Renault 1:16.646 + 1.543 20
10. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.743 + 1.640 17
11. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:16.882 + 1.779 19
12. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:16.990 + 1.887 21
13. Button McLaren-Mercedes 1:17.037 + 1.934 15
14. Petrov Renault 1:17.148 + 2.045 20
15. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:17.220 + 2.117 19
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:17.341 + 2.238 21
17. Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.538 + 2.435 22
18. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:19.193 + 4.090 11
19. Trulli Lotus-Cosworth 1:19.607 + 4.504 10
20. Senna HRT-Cosworth 1:20.533 + 5.430 9
21. Yamamoto HRT-Cosworth 1:21.538 + 6.435 14
22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:23.444 + 8.341 10
23. Glock Virgin-Cosworth 1:23.873 + 8.770 7
24. Sutil Force India-Mercedes 2

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發佈：fraufan | 2010-07-21 21:18:39　複製成功共有1576人閱讀 | 共有46個回復
前幾天，布裡亞托雷拜訪了馬拉內羅，根據流言稱這位前雷諾車隊經理和法拉利主席蒙特澤莫羅、
多梅尼卡裡和法拉利一系列高層進行了會面。


根據「流言」稱，在本賽季末，法拉利車隊內部將迎來一場「地震」。在下個賽季，
剛剛卸任菲亞特總裁的蒙特澤莫羅將會把法拉利大權交給小拉涅利（Andrea Agnelli），
後者是菲亞特總裁約翰.埃爾坎侄子。而多叔的位置，則會有可能交給花布。
http://news.hellof1.com/201007/62167.html

上周末2010賽季MotoGP錦標賽德國薩克森寧站結束，本田車手達尼-佩德羅薩擊敗山葉車手喬治-洛倫佐獲得冠軍。杜卡迪車手凱西-斯通納位列第三，傷癒復出的小飛俠羅西獲得第四，險些登上領獎臺。

獲得亞軍的洛倫佐表示，本站比賽的佩德羅薩是不可擊敗的。「我在比賽開始階段駕駛的有些糟糕，」他說。「但不論怎麼樣達尼（佩德羅薩）的表現太棒了。整場比賽他沒有任何失誤，而我能做的就是以第二名完成比賽。」

令洛倫佐唯一感到安慰的就是，十站比賽過後，他在車手積分榜上依然以47分優勢領先佩德羅薩。

洛倫佐說：「現在的積分形勢對我們非常有利，這個差距能夠保證領先優勢不會在短時間內被化解，但是我們不能掉以輕心。」


好恐怖的猴子.開放性骨折只休息6周就可以有這個成績
鐵了心不休息也要保住今年的冠軍是嗎??
猴子看起來好憔悴.止痛藥應該打了不少吧😰

http://sports.sina.com.cn 2010年07月19日11:59 新浪體育
　　新浪體育訊　
紅牛車隊領隊霍納爾日前在接受德國《焦點》雜誌的採訪時說，他認為F1需要重新審視車隊指令。

一個月之前，霍納爾還對國際汽聯禁止使用車隊指令的政策表示贊同，英國人當時說「車隊指令是錯誤」的，
但如今他卻改變了立場。
霍納爾日前在接受德國《焦點》雜誌的採訪時說，他認為F1需要重新審視車隊指令。
「這是一個需要被重新討論和澄清的政令。」霍納爾說道。

法拉利2002年在奧地利站命令巴裡切羅讓舒馬赫超越一事，導致國際汽聯下令禁止車隊使用車隊指令。
霍納爾日前改變對這一個政策的看法，無疑和車隊近來的處境有一定關係。

5月30日，維泰爾和馬克-韋伯在土耳其站為爭奪頭名，導致兩敗俱傷。兩周前在銀石，
紅牛又因為將韋伯的前翼調配給維泰爾使用，引發了新的內訌，直到上週四才得以平息。

對於韋伯和維泰爾這組隊友，霍納爾堅稱車隊是公平對待的，但是他承認23歲維泰爾明顯是車隊長期考慮的人選。
「馬克只有兩年，或者之多還有三年。但是維泰爾可能還有10年，11年或者12年的時間。」
「所以當你談論未來的時候，很明顯維泰爾，有希望在這支車隊效力很多年。」霍納爾說道。

　　(新浪F1頻道)

記得前幾天板上有大大
PO一個大鬍子要回台灣的訊息
去他的部落格看了一下
據說是在桃園大魯閣卡丁車場主持比賽
請問板上有大大知道是什麼時間嗎??

我們援引米蘭體育報的消息，原邁凱輪工程師帕特-弗萊已經確定加盟法拉利。

弗萊前不久結束了長達8年的邁凱輪生涯，46歲的弗萊從1987年起效力於貝納通。
在和邁凱輪分手後，紅牛、奔馳都對他表示興趣。目前弗萊何時正式到馬拉內羅報到，還未知曉

法拉利確認了帕特·弗萊將在下月初進入意大利車隊，這位設計師在4月剛剛離開邁凱輪。
46歲的弗萊在邁凱輪已經效力了18個年頭，此前擔任邁凱輪車隊的主任工程師。

法拉利在週二確認了弗萊將在7月1日加入車隊，他在法拉利將擔任助理技術總監的職務，
弗萊將向技術總監阿爾多·科斯塔匯報，而目前法拉利的技術部門價格將不會改變。

http://news.hellof1.com/201006/61817.html

奇怪！！４月離開７月就轉會成功。他沒簽保密協議嗎？？？

http://sports.sina.com.cn 2010年06月19日23:38 新浪體育
新浪體育訊　邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓在土耳其和加拿大站接連獲得冠軍之後，目前以微弱優勢位居車手積分榜首位。

漢密爾頓表示當前的領先位置並未讓他感到輕鬆，在冠軍爭奪戰中，必須隨時令自己處於極限狀態。英國人認為是本賽季激烈的競爭環境和不同的積分規則令冠軍爭奪戰的激烈程度令人難以置信。

「我們這項運動在當前的競爭激烈程度令人難以置信。我們總是看到不同的車隊處於領先位置，冠軍的爭奪幾乎成為一場持久戰，盡可能少的失誤，在每個分站中贏得積分，這就是個人比賽的成功。」漢密爾頓在他的官方網站中寫道。

「實際上，我想這或許是第一次你可以這麼形容F1世界冠軍。是否因為積分規則的改變，或者是由於有多達10位車手能夠贏得比賽，你不能只是獲得積分，你必須始終處於極限狀態，我喜歡這樣，因為我就是這樣愛上賽車運動的。」

漢密爾頓相信冠軍的爭奪還非常不確定，沒有人具有明顯的優勢，儘管他現在處於積分榜首位。「在車手積分榜中處於領先位置是很棒的，但我必須清楚，當前的F1是如此艱難，競爭是如此激烈，你不能確定什麼。雖然我現在處於領先位置，我知道我需要為接下來的11個分站的每一圈而戰鬥，以保持在積分榜中的位置。」

　　(Flying Spur)

來來來！！！樓頂揪樓咖、阿木揪阿巴、厝邊揪隔壁！！
內行看門道，外行看熱鬧。葡萄牙對北韓馬上要開打摟！！
我從老巴吉歐退休前看到現在這麼多屆還是在看熱鬧！😩😩
歡迎大家一起來指點門道。臭臭熱鬧！😀😀

雅諾特魯利將在歐洲站有一個新底盤，但是他並不情願，因為他不想讓自己的隊友科瓦萊寧覺得車隊偏向他。

蓮花的新底盤預計在瓦倫西亞帶來，科瓦萊寧原本是要用新版的那位。然而特 魯利抱怨賽車的平衡性，
技術總監加斯科因覺得如果意大利人換上新底盤將會為車隊帶來好處。
「雅諾對賽車的平衡很不滿意，一直很掙扎，」加斯科因對凹凸運動說。
「我們在瓦倫西亞有計劃中的新底盤，本來是要給海基的。」

「但是因為雅諾遇到了困難，我就決定給他換上新底盤。
但是雅諾被告知此事的時候，說「不，我不想讓 海基覺得車隊偏向我，給海基完全沒問題。」

所以我告訴了海基。他說，「不，雅諾很掙扎，給他吧！」
「這個情況證明車隊 中的氣氛非常棒——他們都想要幫助對方。最終我們會把新底盤給雅諾，
但是兩位車手都同意而後交換。」
在加拿大大獎賽鼓舞人心的表現後，他們在英國大獎賽也會帶來大升級，這讓加斯科因覺得車隊不僅僅領銜新車隊，
也能挑戰老車隊們。

「從加拿大整個週末看來，是時候停止和其他車隊們對比或是往回看的時候了，」他說。
「現在是要排位賽超越索伯了——嘗試與威廉姆斯和雷諾賽車們比賽。是時候成為一支中游車隊，
不僅僅是菜鳥中的老大。我想這就是本週末我們的 聲明。」

來源～http://news.hellof1.com/201006/61799.html


看來Ｈｅｉｋｋｉ在蓮花真的快樂多了。特努力也比他前面兩個對有好相處的多
奇怪的是～～大陸人真的把Trulli直接翻成特魯利😵😵😵
真的很搞笑ｘｄ