我說浩大呀！！你的算省油了吧？？
小弟是馬6 2.0的，新車磨合期油耗從沒超過8KM/L。
過磨合期後純高速才有接近10KM/L的水準，一般在9KM/L左右，您的11KM/L可是小弟從來沒看過的數字呀。

像NEW CORSA.......🙂

我贊成亂世用重典。但重罰會讓交通有所改善嗎？？台灣"部分"警察吃小不吃大，怕危險咩！！更何況，對台灣政客官員來說註銷罰單也是重要的"為民服務"之一（當然不是所有的人民都有權利享受這種服務，只有有錢有關係才行）。所以基本上，真的別鬧了！！罰歸罰，我不認為效果會多好。要知道，台灣執法都是三分鐘熱度，作作秀就好了啦。

ETC這個概念是好的，微波也比紅外線方便，但可惜賣微波機子的老闆撒的銀子不夠多，（也可能撒錯人）只能乾瞪眼囉~目前看來政府是確定繼續給遠通賺了（ETC案已經沒啥新聞價值，台灣人民真的是健忘的..........），機子再怎麼醜也只能認囉~

最近路上滿常看到407，跟之前比真是天差地遠，看來大降價真的有差。

我04年買馬六2.0，也是88萬那一級的，含乙式全險辦到好91萬（台北買的），現在買應該更好才對吧？？

外型不錯，據說會以現行MAZDA的2.3引擎為入門，不過正式上市還早勒。這台是為了要在007打廣告趕出來的手工品。拭目以待囉~

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	電路系統的問題... 隨便一個sensor數據不正常, 都會讓你的行車電腦亮故障燈 美國車以及歐洲車, 電子化得很早 1990年的美國車以及歐洲高級車就都已經配備有電腦檢測接頭了, 只要原廠電腦一插上去, 就知道是哪個sensor在作怪.. 1996年推出obdII規格後, 在美國國內販售的車輛, 都是插上電腦救知道問題出在哪 引擎轉速, 廢氣排放量, 每個汽缸的震動與燃燒, 進氣含氧量, 節氣門開啟角度... 等, 一目了然!!! 也就是因為電子化得太早, 常常一個sensor回報了錯誤的數據, 行車電腦就會緊張得亮起紅燈 😲 賓士車主更可憐, 只要sensor數據不正常, 車子甚至會強制不讓你再發動, 讓你好好的 "陪愛車顧路" 在台灣販售的日系國產車, 到最近幾年才開始把這些行車電腦阿, 電子系統, sensor阿, 加入車子中 (罔為電子大國, 國產車電腦化腳步, 落後全球10年, 真是不簡單...) 台灣濕度極高, 是個檢測電子系統耐用度的絕佳場所 現在是陣痛期, 保證不習慣... 等你習慣常常亮故障燈的行車電腦後, 應該會釋懷一些😀 他要留你車, 一定是要拿去接電腦檢測 台灣的修車技師, 很多都看不懂原廠檢測電腦的英文, 所以要等他們那間保養廠唯一1,2個懂英文的技師來看, 才能幫你排除這些電子系統方面的故障 此外, 他之所以跟你說引擎積碳要清洗, "次要原因" 是幫助你朋友的車子改善一點點狀況 幫你把車子 "吊點滴".. 讓車子吸進藥水清理汽缸 (要一個下午時間) 過程簡單, 成本便宜, 賺得錢又多 <== 這才是 "主要原因" 他們技師也是要拼業績的, 有空到保養廠的辦公室, 看著他們登記 "修車業績" 的大白板你就知道了 😀

電系出問題，所以電腦判斷車子有問題，強制停車嗎？？不過因為他說只是油門反應變差，速度上不去，所以當下小弟個人的想法一個是進氣方面有問題，另一個就是汽缸了，倒是沒想到電腦的保護動作.............不過個人對"清積碳"這個動作真的很感冒，感覺應該完全就是為了賺一筆。

	回應 south (south) 所寫
	比較像是汽缸中有一缸沒點火

老實說，事發時我第一個想到的也是單缸不發..........但對新車而言，這樣應該就算是大問題了吧？？最重要的是技師診斷的第一件是就是RESET行車電腦，然後才判斷說是積碳問題，我覺得非常的有鬼..........

	回應 yuen9999 (yuen) 所寫
	欠缸? 有時候高壓導線/火星塞沒裝好,而造成少一缸/多缸在運作... 清理一下,重新插拔一下應該就好了吧. 像我四缸引擎,有一次也是少掉一缸,會感覺引擎抖動變大,幾乎無法正確加速,卻也不熄火,可以自行開到保養廠. 個人覺得留車只是藉口,可能技師也不清楚哪裏有問題,一般來講插電腦應該有error紀錄才對. (不要到時候又說已經reset,紀錄清掉了)~~😰

沒錯！！朋友說技師做的第一件事，就是RESET電腦，說是這樣對車"比較好"！！

	回應 Jerry0604 (褟褟米) 所寫
	行駛中熄火, 儀表板燈會亮的像點火開關剛打開時一樣"全亮", 未必是故障 (如果是先亮再熄火就另當別論) 該檢查熄火原因, 因積碳太多而熄火不是沒有可能, 但在高速時熄火就很少見

當時小弟不在他車上，所以詳細情況不清楚，不過車並沒有熄火喔！！只是油門無力（踩了速度不會上去），事發時小弟正在他後面跟車，所以只看到他減速靠邊，然後下車訴說車況..........

小弟個人也是以為積碳只是原廠技師搪塞的藉口，理論上一年多的車不至於積碳這麼嚴重才對（而且朋友大多是跑高速公路的），加上原廠留車過夜（早上就牽去，技師直接說要過夜），更是可疑，會不會是有啥組裝或用料的瑕疵不敢據實告知，才以清積碳為藉口留車？？而且清積碳不用到花上千吧？？

開X5被開單的是montoya吧！！

之前朋友買車也是考慮這兩台，去試過後座空間的確是FOCUS比較大，MAZDA也帶也說馬3因為椅子是設計有點往前凸出（自己去看比較清楚），所以相對膝部空間會比較小.......

在這麼刺激的時候都能判斷車子左後方小小的2.0標誌.應該大大眼力不錯!
但我想若它是3.0的呢?有可能是它自知技術不如大大您吧!
車子應該144匹要到200km/h,的確是很吃力(以頭又大的CAMRY 2.0)但應該有其他車可以上200吧!如果沒記錯,focus2.0手自排好像是148匹,大家都認為focus2.0可上200沒太大問題,真的差4匹的狀況有差那麼多嗎?應該就如同之前很~樓上的大大說的,應該是車子設計的問題吧!
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應該這麼說，如果是3.0的車，無論是加速或者是極速，我都沒有理由贏，由此判斷他是2.0的，還算合理吧？？那以他先挑釁的情況來看，如果他可以上200，沒道理讓我吧？？不是山路，又沒啥車，所以沒有技術上的問題！！這樣判斷應該是合理的吧？？

之前在2高南下過龍潭往關西路段，遇過一台CAMRY挑釁，跟他玩了一下，他先跑，一開始時速在160以前距離差不多，我還追不上他，到了180左右明顯我就比他多出了一個車頭，等到了200就再也看不到他了..........這樣應該不是他不敢開吧？？都敢閃燈挑釁人了！！

2000以內恐怕有點難選，分離式的應該都要7000起跳吧？？還要反雷射的話.........預算大概要12000-15000喔!!