我愛維特爾
2009/09/17
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2012/02/05 22:32:26
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2月7號星期二開始
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2012/02/05 22:34:10
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2月7號星期二開始
2月7號星期二開始
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第一台紅色那台是???好看🙂
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於
2011/07/24 01:27:11
發文IP 92.137.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KUmZp8pR1uc&feature=fvst[/youtube]
最新消息
艾美懷絲被發現死於倫敦的家中
Singer Amy Winehouse has been found dead at her home in Camden, north London, at the age of 27, police have confirmed.
Officers were called by the ambulance service to an address in NW1 just after 4pm today.
"On arrival, officers found the body of a 27-year-old female who was pronounced dead at the scene," a police statement said.
Her death is being treated as unexplained and inquiries are continuing into the circumstances, it added.
More follows...
[url="http://uk.news.yahoo.com/amy-winehouse-found-dead-london-home-162918932.html"]http://uk.news.yahoo.com/amy-winehouse-found-dead-london-home-162918932.html[/url]
於
2011/07/24 09:29:26
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KUmZp8pR1uc&feature=fvst[/youtube]
最新消息
艾美懷絲被發現死於倫敦的家中,享年27歲
Singer Amy Winehouse has been found dead at her home in Camden, north London, at the age of 27, police have confirmed.
Officers were called by the ambulance service to an address in NW1 just after 4pm today.
"On arrival, officers found the body of a 27-year-old female who was pronounced dead at the scene," a police statement said.
Her death is being treated as unexplained and inquiries are continuing into the circumstances, it added.
More follows...
[url="http://uk.news.yahoo.com/amy-winehouse-found-dead-london-home-162918932.html"]http://uk.news.yahoo.com/amy-winehouse-found-dead-london-home-162918932.html[/url]
最新消息
艾美懷絲被發現死於倫敦的家中,享年27歲
Singer Amy Winehouse has been found dead at her home in Camden, north London, at the age of 27, police have confirmed.
Officers were called by the ambulance service to an address in NW1 just after 4pm today.
"On arrival, officers found the body of a 27-year-old female who was pronounced dead at the scene," a police statement said.
Her death is being treated as unexplained and inquiries are continuing into the circumstances, it added.
More follows...
http://uk.news.yahoo.com/amy-winehouse-found-dead-london-home-162918932.html
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根據紅牛集團老闆馬特齊茲的話，澳大利亞老將車手韋伯在2012年將會繼續留在陣中效力。
在週日晚上結束的英國分站中，韋伯與隊友維特爾在比賽最後幾圈上演了龍爭虎鬥，雙方在為亞軍而爭奪著，韋伯不斷找機會超越維特爾，這一幕讓車隊很擔心，在最後一圈更發出了要韋伯保持差距的命令。
顯然，韋伯並沒有理會，但最終他亦未能成功超越隊友，賽後，澳大利亞人表示出對車隊命令的不滿，他揚言，自己在比賽中並沒有理會車隊的命令。
對於韋伯如此「勇敢」的行為，相信不少人都為之驚訝，韋伯居然敢違抗車隊，難道他不想保住自己的飯碗？原來，澳大利亞人已經得到了老闆的認同，只要他願意，2012將繼續效力紅牛。
關於韋伯前途已經不是這一兩天的新聞了，很明顯，維特爾就像是紅牛的「親生兒」，他鐵定是車隊未來的核心，任何車手來到紅牛，都只會是配角，但顯然，在老闆馬特齊茲的心中，韋伯是最佳人選。
這位奧地利億萬富翁在接受媒體採訪時表示：「理論上說，這事情仍然是公開的、沒有落實的，但我認為韋伯續約應該是沒有問題的，這僅是沒有得到官方的確認罷了。」
馬特齊茲稱，有關韋伯的傳聞之所以出現，主要是因為澳大利亞人之前一直沒有確定自己是否繼續留在F1，奧地利人繼續說：「但來到初夏的日子，韋伯告訴我，他感覺很棒，他認為自己仍然很快且很強，明年他還會繼續跑比賽。」
Jul.10 (GMM) Dietrich Mateschitz has all but confirmed that Mark Webber is staying with the Red Bull team in 2012.
There has been intense speculation about next year’s occupant of the seat alongside Sebastian Vettel, but team owner Mateschitz hinted strongly that the nominated driver will be a 34-year-old Australian.
“In theory it’s still open, but it (Webber being re-signed) is probable. It’s just not confirmed yet,” the Austrian billionaire told Kronen Zeitung.
Mateschitz said the speculation began because Webber was not sure if he wanted to stay.
“But in the early summer, he (Webber) said ‘Definitely, I feel good, fast and strong. I will hang around for another year.’”
Webber is believed to have confirmed the news on Australian television after winning pole position for Sunday’s British grand prix.
http://sports.jschina.com.cn/system/2011/07/10/011189651.shtml
http://www.yallaf1.com/2011/07/10/mateschitz-all-but-confirms-webber-for-2012/
在週日晚上結束的英國分站中，韋伯與隊友維特爾在比賽最後幾圈上演了龍爭虎鬥，雙方在為亞軍而爭奪著，韋伯不斷找機會超越維特爾，這一幕讓車隊很擔心，在最後一圈更發出了要韋伯保持差距的命令。
顯然，韋伯並沒有理會，但最終他亦未能成功超越隊友，賽後，澳大利亞人表示出對車隊命令的不滿，他揚言，自己在比賽中並沒有理會車隊的命令。
對於韋伯如此「勇敢」的行為，相信不少人都為之驚訝，韋伯居然敢違抗車隊，難道他不想保住自己的飯碗？原來，澳大利亞人已經得到了老闆的認同，只要他願意，2012將繼續效力紅牛。
關於韋伯前途已經不是這一兩天的新聞了，很明顯，維特爾就像是紅牛的「親生兒」，他鐵定是車隊未來的核心，任何車手來到紅牛，都只會是配角，但顯然，在老闆馬特齊茲的心中，韋伯是最佳人選。
這位奧地利億萬富翁在接受媒體採訪時表示：「理論上說，這事情仍然是公開的、沒有落實的，但我認為韋伯續約應該是沒有問題的，這僅是沒有得到官方的確認罷了。」
馬特齊茲稱，有關韋伯的傳聞之所以出現，主要是因為澳大利亞人之前一直沒有確定自己是否繼續留在F1，奧地利人繼續說：「但來到初夏的日子，韋伯告訴我，他感覺很棒，他認為自己仍然很快且很強，明年他還會繼續跑比賽。」
Jul.10 (GMM) Dietrich Mateschitz has all but confirmed that Mark Webber is staying with the Red Bull team in 2012.
There has been intense speculation about next year’s occupant of the seat alongside Sebastian Vettel, but team owner Mateschitz hinted strongly that the nominated driver will be a 34-year-old Australian.
“In theory it’s still open, but it (Webber being re-signed) is probable. It’s just not confirmed yet,” the Austrian billionaire told Kronen Zeitung.
Mateschitz said the speculation began because Webber was not sure if he wanted to stay.
“But in the early summer, he (Webber) said ‘Definitely, I feel good, fast and strong. I will hang around for another year.’”
Webber is believed to have confirmed the news on Australian television after winning pole position for Sunday’s British grand prix.
http://sports.jschina.com.cn/system/2011/07/10/011189651.shtml
http://www.yallaf1.com/2011/07/10/mateschitz-all-but-confirms-webber-for-2012/
2
Sebastian Vettel －德語
Vitaly Petrov－俄語
Lewis Hamilton －英語
Fernando Alonso－西語
Vitaly Petrov－俄語
Lewis Hamilton －英語
Fernando Alonso－西語
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於
2011/06/14 13:45:11
發文IP 170.72.*.*
騰訊體育訊北京時間6月14日消息，2011年F1加拿大大獎賽落下帷幕，邁凱輪車隊的英國車手漢密爾頓再次出現撞車情況，面對眾人的職責，漢密爾頓在接受採訪時卻表示，這就是自己開車的風格，自己並沒有什麼錯誤。如果說開車「髒」的話，至少舒馬赫就更「髒」。
在摩納哥大獎賽上，漢密爾頓就有過多次強烈撞車。英國車手先是與馬薩發生了碰撞，當時他在發卡彎內線硬擠巴西車手，在馬薩毫不退讓的防守之下，兩人的賽車撞在了一起，這導致馬薩很快退出了比賽。而與馬爾多納多之間的碰撞則發生在比賽臨近結束時，當時比賽重新發車，漢密爾頓嘗試從內線超越對手，結果兩車又發生了激烈碰撞。
而來到加拿大大獎賽，漢密爾頓再次因為撞車問題而備受指責。在加拿大站的比賽中，漢密爾頓首圈撞擊韋伯導致對手賽車調轉180度。第7圈，他在前直道左側抽頭欲超巴頓，但是賽車前翼掛在隊友左後輪上，導致賽車失控撞上護牆退賽，而隊友巴頓也不得不進站換胎。
最近F1賽場的多起事故，多數都與漢密爾頓有關，這也讓他受到了來自於媒體、車迷和車手的共同指責。很多人認為英國車手的駕駛風格太過狂野，不考慮其他車手的安全，甚至懷疑他那種置安全於不顧的不職業態度。三屆F1總冠軍尼基-勞達更是呼籲國際汽聯對於漢密爾頓如此行為應當給予重罰，否則後者遲早惹出人命！
儘管面對各種指責，但是當事人漢密爾頓卻並不想改變，在接受媒體採訪時，這位2008年度車手總冠軍就表示：「我沒有任何的錯誤，這就是我的駕駛風格。」緊接著英國人指出，「當我再賽道上超越別人的時候，這種感覺無與倫比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所謂的「髒」手段。」
漢密爾頓不僅堅稱自己沒有錯，更是把矛頭直接對準了車王舒馬赫。「我不像舒馬赫開車那麼的'髒'！」英國人表示，「我的職業生涯中從來沒有過在比賽中故意導致事故的情況，雖然有時候的確發生了一些情況，但是我認為不能把所有問題都歸咎到我，我在比賽中的行為都是光明磊落的！」
http://sports.qq.com/a/20110614/000223.htm
相關原文[url="http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/2011/06/12/lewis-hamilton-i-ll-never-be-dirty-like-michael-schumacher-115875-23196700/"]Lewis Hamilton : I'll never be dirty like Michael Schumacher
[/url]
於
2011/06/14 14:12:26
發文IP 170.72.*.*
騰訊體育訊北京時間6月14日消息，2011年F1加拿大大獎賽落下帷幕，邁凱輪車隊的英國車手漢密爾頓再次出現撞車情況，面對眾人的職責，漢密爾頓在接受採訪時卻表示，這就是自己開車的風格，自己並沒有什麼錯誤。如果說開車「髒」的話，至少舒馬赫就更「髒」。
在摩納哥大獎賽上，漢密爾頓就有過多次強烈撞車。英國車手先是與馬薩發生了碰撞，當時他在發卡彎內線硬擠巴西車手，在馬薩毫不退讓的防守之下，兩人的賽車撞在了一起，這導致馬薩很快退出了比賽。而與馬爾多納多之間的碰撞則發生在比賽臨近結束時，當時比賽重新發車，漢密爾頓嘗試從內線超越對手，結果兩車又發生了激烈碰撞。
而來到加拿大大獎賽，漢密爾頓再次因為撞車問題而備受指責。在加拿大站的比賽中，漢密爾頓首圈撞擊韋伯導致對手賽車調轉180度。第7圈，他在前直道左側抽頭欲超巴頓，但是賽車前翼掛在隊友左後輪上，導致賽車失控撞上護牆退賽，而隊友巴頓也不得不進站換胎。
最近F1賽場的多起事故，多數都與漢密爾頓有關，這也讓他受到了來自於媒體、車迷和車手的共同指責。很多人認為英國車手的駕駛風格太過狂野，不考慮其他車手的安全，甚至懷疑他那種置安全於不顧的不職業態度。三屆F1總冠軍尼基-勞達更是呼籲國際汽聯對於漢密爾頓如此行為應當給予重罰，否則後者遲早惹出人命！
儘管面對各種指責，但是當事人漢密爾頓卻並不想改變，在接受媒體採訪時，這位2008年度車手總冠軍就表示：「我沒有任何的錯誤，這就是我的駕駛風格。」緊接著英國人指出，「當我再賽道上超越別人的時候，這種感覺無與倫比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所謂的「髒」手段。」
漢密爾頓不僅堅稱自己沒有錯，更是把矛頭直接對準了車王舒馬赫。「我不像舒馬赫開車那麼的'髒'！」英國人表示，「我的職業生涯中從來沒有過在比賽中故意導致事故的情況，雖然有時候的確發生了一些情況，但是我認為不能把所有問題都歸咎到我，我在比賽中的行為都是光明磊落的！」
http://sports.qq.com/a/20110614/000223.htm
相關原文[url="http://www.punemirror.in/article/7/2011061320110613061018191842fb916/I%E2%80%99ll-never-be-dirty-like-Michael-Schumacher-says-Hamilton.html"]
I’ll never be dirty like Michael Schumacher, says Hamilton
[/url]
騰訊體育訊北京時間6月14日消息，2011年F1加拿大大獎賽落下帷幕，邁凱輪車隊的英國車手漢密爾頓再次出現撞車情況，面對眾人的職責，漢密爾頓在接受採訪時卻表示，這就是自己開車的風格，自己並沒有什麼錯誤。如果說開車「髒」的話，至少舒馬赫就更「髒」。
在摩納哥大獎賽上，漢密爾頓就有過多次強烈撞車。英國車手先是與馬薩發生了碰撞，當時他在發卡彎內線硬擠巴西車手，在馬薩毫不退讓的防守之下，兩人的賽車撞在了一起，這導致馬薩很快退出了比賽。而與馬爾多納多之間的碰撞則發生在比賽臨近結束時，當時比賽重新發車，漢密爾頓嘗試從內線超越對手，結果兩車又發生了激烈碰撞。
而來到加拿大大獎賽，漢密爾頓再次因為撞車問題而備受指責。在加拿大站的比賽中，漢密爾頓首圈撞擊韋伯導致對手賽車調轉180度。第7圈，他在前直道左側抽頭欲超巴頓，但是賽車前翼掛在隊友左後輪上，導致賽車失控撞上護牆退賽，而隊友巴頓也不得不進站換胎。
最近F1賽場的多起事故，多數都與漢密爾頓有關，這也讓他受到了來自於媒體、車迷和車手的共同指責。很多人認為英國車手的駕駛風格太過狂野，不考慮其他車手的安全，甚至懷疑他那種置安全於不顧的不職業態度。三屆F1總冠軍尼基-勞達更是呼籲國際汽聯對於漢密爾頓如此行為應當給予重罰，否則後者遲早惹出人命！
儘管面對各種指責，但是當事人漢密爾頓卻並不想改變，在接受媒體採訪時，這位2008年度車手總冠軍就表示：「我沒有任何的錯誤，這就是我的駕駛風格。」緊接著英國人指出，「當我再賽道上超越別人的時候，這種感覺無與倫比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所謂的「髒」手段。」
漢密爾頓不僅堅稱自己沒有錯，更是把矛頭直接對準了車王舒馬赫。「我不像舒馬赫開車那麼的'髒'！」英國人表示，「我的職業生涯中從來沒有過在比賽中故意導致事故的情況，雖然有時候的確發生了一些情況，但是我認為不能把所有問題都歸咎到我，我在比賽中的行為都是光明磊落的！」
http://sports.qq.com/a/20110614/000223.htm
相關原文
I’ll never be dirty like Michael Schumacher, says Hamilton
在摩納哥大獎賽上，漢密爾頓就有過多次強烈撞車。英國車手先是與馬薩發生了碰撞，當時他在發卡彎內線硬擠巴西車手，在馬薩毫不退讓的防守之下，兩人的賽車撞在了一起，這導致馬薩很快退出了比賽。而與馬爾多納多之間的碰撞則發生在比賽臨近結束時，當時比賽重新發車，漢密爾頓嘗試從內線超越對手，結果兩車又發生了激烈碰撞。
而來到加拿大大獎賽，漢密爾頓再次因為撞車問題而備受指責。在加拿大站的比賽中，漢密爾頓首圈撞擊韋伯導致對手賽車調轉180度。第7圈，他在前直道左側抽頭欲超巴頓，但是賽車前翼掛在隊友左後輪上，導致賽車失控撞上護牆退賽，而隊友巴頓也不得不進站換胎。
最近F1賽場的多起事故，多數都與漢密爾頓有關，這也讓他受到了來自於媒體、車迷和車手的共同指責。很多人認為英國車手的駕駛風格太過狂野，不考慮其他車手的安全，甚至懷疑他那種置安全於不顧的不職業態度。三屆F1總冠軍尼基-勞達更是呼籲國際汽聯對於漢密爾頓如此行為應當給予重罰，否則後者遲早惹出人命！
儘管面對各種指責，但是當事人漢密爾頓卻並不想改變，在接受媒體採訪時，這位2008年度車手總冠軍就表示：「我沒有任何的錯誤，這就是我的駕駛風格。」緊接著英國人指出，「當我再賽道上超越別人的時候，這種感覺無與倫比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所謂的「髒」手段。」
漢密爾頓不僅堅稱自己沒有錯，更是把矛頭直接對準了車王舒馬赫。「我不像舒馬赫開車那麼的'髒'！」英國人表示，「我的職業生涯中從來沒有過在比賽中故意導致事故的情況，雖然有時候的確發生了一些情況，但是我認為不能把所有問題都歸咎到我，我在比賽中的行為都是光明磊落的！」
http://sports.qq.com/a/20110614/000223.htm
相關原文
I’ll never be dirty like Michael Schumacher, says Hamilton
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於
2011/06/04 00:06:55
發文IP 187.115.*.*
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土耳其還要等待確認
於
2011/06/04 00:16:46
發文IP 187.115.*.*
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土耳其還要等待確認
[url="http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12133.html"]http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12133.html[/url]
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新浪體育訊 韋伯用速度證明更年輕更受關注的隊友維泰爾不是不可擊敗的。週六拿到本賽季首個桿位後，韋伯把週日的目標鎖定為西班牙站勝利。
「當然了今晚我要放鬆神經睡個好覺，我要在明天爭取獲勝，」韋伯賽後說到。「我認為進入排位賽的時候我們有一些優勢，所以這是我和塞巴之間的戰鬥。那是很棒的一圈，與塞巴之間很棒的戰鬥，這是屬於我的一天。」
「我對輪胎的認識更好了。這些輪胎對於每個人都是新的，誰都有機會做到最好。其實在雪邦和中國站我並不慢，只是週末不怎麼順利而已。」
維泰爾本賽季首次讓桿位旁落，一部分原因是賽車在衝刺圈裡KERS系統出現問題，但是維泰爾主要是在檢討自己沒有做到最好。
「衝刺圈跑得並不太好，損失的時間有點多。我遇到了一些問題，而馬克做得非常好。」維泰爾說到。「明天正賽很漫長，我們省下了一套軟胎，前三名和簡森也是，我們要看明天情況怎麼樣。」
「我在Q2和Q3都沒用到KERS，但是說因為沒用KERS而讓馬克奪走桿位是不對的，他值得擁有桿位。」維泰爾最後說到。
(WOODY)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-05-21/22085586402.shtml
KERS......
「當然了今晚我要放鬆神經睡個好覺，我要在明天爭取獲勝，」韋伯賽後說到。「我認為進入排位賽的時候我們有一些優勢，所以這是我和塞巴之間的戰鬥。那是很棒的一圈，與塞巴之間很棒的戰鬥，這是屬於我的一天。」
「我對輪胎的認識更好了。這些輪胎對於每個人都是新的，誰都有機會做到最好。其實在雪邦和中國站我並不慢，只是週末不怎麼順利而已。」
維泰爾本賽季首次讓桿位旁落，一部分原因是賽車在衝刺圈裡KERS系統出現問題，但是維泰爾主要是在檢討自己沒有做到最好。
「衝刺圈跑得並不太好，損失的時間有點多。我遇到了一些問題，而馬克做得非常好。」維泰爾說到。「明天正賽很漫長，我們省下了一套軟胎，前三名和簡森也是，我們要看明天情況怎麼樣。」
「我在Q2和Q3都沒用到KERS，但是說因為沒用KERS而讓馬克奪走桿位是不對的，他值得擁有桿位。」維泰爾最後說到。
(WOODY)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-05-21/22085586402.shtml
KERS......
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http://bbs.hellof1.com/2153374.html
韋伯說，中國大獎賽排位賽中，他和紅牛車隊決定在排位賽的最後一次計時圈中使用軟胎的決定，真的很「酷」。
韋伯最後一次使用硬胎做了成績就回到了維修站，引來了質疑的聲音：為什麼紅牛車隊沒有選擇軟胎來幫助他脫離困境呢。
韋伯在最後一次練習賽中就遇到了故障，沒法很好地做出測試，接著在排位賽中又無法使用KERS系統。
這位紅牛車手承認，使用硬胎的決定其實不壞，他們只是時間不夠，沒法做出一次好的圈速。
當被問及誰決定最後使用硬胎做成績的時候，韋伯說，「車隊，還有助手們。」
「我起初對此相當冷靜，但是顯然，最後我們知道我們沒法再跑兩次計時圈的時候，我們都開始感到恐慌了。硬胎其實夠用了，但是只跑一圈是不夠的。我們真的自己騙了自己。」
「你在排位賽中付出了很大的代價，我不知道紅牛最後一次在排位賽第一節出局是什麼時候，很久以前的事情了吧。我確定，這是我們自從2009年以來的第一次，最近這一年我們都沒有過。」
記者問起哪裡出了錯，他說，「第三次練習賽只跑了一圈，沒有給我帶來幫助。排位賽前幾分鐘，我們才往回趕，把賽車準備好。我的第一次試跑大概比應該跑到的成績慢了半秒的樣子。」
「很明顯，KERS也是最重要的問題。我們想像的計劃是，決定使用硬胎再跑上幾圈，但是我們出去以後跑得不夠快，所以我們只餘下了一個計時圈的時間，造成我們的輪胎沒有達到溫度。所以這第二次試跑有點更難以將事情辦妥了。」
澳大利亞車手強調，排位賽之後再來對紅牛車隊的決定指指點點當然很容易。
「任何頂級車隊在排位賽第一節出局的時候，我們都能充當事後諸葛亮，談論我們應該這樣做或者應該那樣做。總之，當然，軟胎會使得情況更輕鬆，顯然我們完全可以做出這個決定。但是我們車隊沒有。」
「我們都以為我們使用硬胎可以多跑幾圈，足夠跑上兩個計時圈，但是顯然我們出去得有點晚了，然後大家就認為我們選擇了錯誤的輪胎，其實原因在於——時機。」
韋伯同時表示，車隊仍然對於KER難以正常工作的問題困惑不已。
「不知道啊。如果你能告訴我們，我們就聘用你了。」他說。
Mark Webber says he was "cool" with Red Bull's decision not to use the 'option' tyres during his final run in qualifying for the Chinese Grand Prix.
The Australian endured a disappointing day after being knocked out in the first qualifying segment for the first time since the 2009 season.
Webber was running with the harder tyres in his final stint, a decision which prompted questions about why Red Bull had not chosen the soft ones to help his cause.
Webber had been hit by problems in final practice, where he didn't get any significant running, and then was unable to use KERS during qualifying.
The Red Bull driver admitted the decision to use 'primes' was okay with him, but he simply ran out of time to get a good lap in.
"The team's, mate," said Webber when asked who had made the decision to use the harder tyres for the final run.
"I was pretty cool with it, but obviously we all started to panic a bit at the end when we knew we weren't going to get two laps. The tyre should have been enough, but on one lap it wasn't enough. And that was where we snookered ourselves really.
"You pay a big price in qualifying. I don't know the last time a Red Bull guy was out in Q1, but it has been a long time. That was our first time since 2009, for sure - as we didn't do it last year."
When asked what had gone wrong, he added: "One lap in P3. That doesn't help. We were a little bit on the back foot and just got the car together minutes before qualifying. We threw it together and went out – my first run was probably half a second shy of where it needed to be.
"Obviously KERS as well on top of that. We were on the bubble and then decided to go for another run on the prime to have a few laps at it, but we never got out quick enough so we only had one timed lap and added to that we had tyres that were not up to temperature. So that second set was a bit more difficult to get the job done."
The Australian insisted it was easy to judge Red Bull's decision after qualifying.
"When any top team goes out in Q1 we can all put the hindsight goggles on and say we should have done this or should have done that. In the end, for sure, option would have made life easier – and it is completely obvious that we could have made that decision. But we didn't as a team.
"And we all thought we would get enough laps on the prime to get the two timed laps in, but obviously we were a bit late going out and then it turned out we were on the wrong tyre as well – because of the timing."
Webber also said the team was still puzzled about its problems to get KERS working properly.
"Don't know. If you can tell us, you could have a job," he said.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/90799
韋伯說，中國大獎賽排位賽中，他和紅牛車隊決定在排位賽的最後一次計時圈中使用軟胎的決定，真的很「酷」。
韋伯最後一次使用硬胎做了成績就回到了維修站，引來了質疑的聲音：為什麼紅牛車隊沒有選擇軟胎來幫助他脫離困境呢。
韋伯在最後一次練習賽中就遇到了故障，沒法很好地做出測試，接著在排位賽中又無法使用KERS系統。
這位紅牛車手承認，使用硬胎的決定其實不壞，他們只是時間不夠，沒法做出一次好的圈速。
當被問及誰決定最後使用硬胎做成績的時候，韋伯說，「車隊，還有助手們。」
「我起初對此相當冷靜，但是顯然，最後我們知道我們沒法再跑兩次計時圈的時候，我們都開始感到恐慌了。硬胎其實夠用了，但是只跑一圈是不夠的。我們真的自己騙了自己。」
「你在排位賽中付出了很大的代價，我不知道紅牛最後一次在排位賽第一節出局是什麼時候，很久以前的事情了吧。我確定，這是我們自從2009年以來的第一次，最近這一年我們都沒有過。」
記者問起哪裡出了錯，他說，「第三次練習賽只跑了一圈，沒有給我帶來幫助。排位賽前幾分鐘，我們才往回趕，把賽車準備好。我的第一次試跑大概比應該跑到的成績慢了半秒的樣子。」
「很明顯，KERS也是最重要的問題。我們想像的計劃是，決定使用硬胎再跑上幾圈，但是我們出去以後跑得不夠快，所以我們只餘下了一個計時圈的時間，造成我們的輪胎沒有達到溫度。所以這第二次試跑有點更難以將事情辦妥了。」
澳大利亞車手強調，排位賽之後再來對紅牛車隊的決定指指點點當然很容易。
「任何頂級車隊在排位賽第一節出局的時候，我們都能充當事後諸葛亮，談論我們應該這樣做或者應該那樣做。總之，當然，軟胎會使得情況更輕鬆，顯然我們完全可以做出這個決定。但是我們車隊沒有。」
「我們都以為我們使用硬胎可以多跑幾圈，足夠跑上兩個計時圈，但是顯然我們出去得有點晚了，然後大家就認為我們選擇了錯誤的輪胎，其實原因在於——時機。」
韋伯同時表示，車隊仍然對於KER難以正常工作的問題困惑不已。
「不知道啊。如果你能告訴我們，我們就聘用你了。」他說。
Mark Webber says he was "cool" with Red Bull's decision not to use the 'option' tyres during his final run in qualifying for the Chinese Grand Prix.
The Australian endured a disappointing day after being knocked out in the first qualifying segment for the first time since the 2009 season.
Webber was running with the harder tyres in his final stint, a decision which prompted questions about why Red Bull had not chosen the soft ones to help his cause.
Webber had been hit by problems in final practice, where he didn't get any significant running, and then was unable to use KERS during qualifying.
The Red Bull driver admitted the decision to use 'primes' was okay with him, but he simply ran out of time to get a good lap in.
"The team's, mate," said Webber when asked who had made the decision to use the harder tyres for the final run.
"I was pretty cool with it, but obviously we all started to panic a bit at the end when we knew we weren't going to get two laps. The tyre should have been enough, but on one lap it wasn't enough. And that was where we snookered ourselves really.
"You pay a big price in qualifying. I don't know the last time a Red Bull guy was out in Q1, but it has been a long time. That was our first time since 2009, for sure - as we didn't do it last year."
When asked what had gone wrong, he added: "One lap in P3. That doesn't help. We were a little bit on the back foot and just got the car together minutes before qualifying. We threw it together and went out – my first run was probably half a second shy of where it needed to be.
"Obviously KERS as well on top of that. We were on the bubble and then decided to go for another run on the prime to have a few laps at it, but we never got out quick enough so we only had one timed lap and added to that we had tyres that were not up to temperature. So that second set was a bit more difficult to get the job done."
The Australian insisted it was easy to judge Red Bull's decision after qualifying.
"When any top team goes out in Q1 we can all put the hindsight goggles on and say we should have done this or should have done that. In the end, for sure, option would have made life easier – and it is completely obvious that we could have made that decision. But we didn't as a team.
"And we all thought we would get enough laps on the prime to get the two timed laps in, but obviously we were a bit late going out and then it turned out we were on the wrong tyre as well – because of the timing."
Webber also said the team was still puzzled about its problems to get KERS working properly.
"Don't know. If you can tell us, you could have a job," he said.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/90799
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有人收藏郵票、玉石
我則是收藏有關Vettel的相關物品😀😊
鑰匙圈
後面可樂是從德國買回來的
[開 箱] 德 國 空 運 來 台
是親筆簽的 不是印刷版
冠軍版 有Vettel的肖像
冠軍版
德國當地找了5家商店才找到這最後的一罐😇
這張是德國友人送我的
Vettel回去那天友人有去現場(他家離Vettel家10KM)，幫我拿了一張😊
這個背包我也買了
Oakley (Seb)背 包 開 箱
我也收藏紅牛😀
來自不同國家(深藍就是台灣便利商店的)
淺藍色託蛙幫我從奧地利帶回來
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在5個小時😊
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騰訊體育訊 北京時間12月22日消息，蓮花-雷諾車隊宣佈與俄羅斯車手佩特羅夫續約兩年，下賽季他將繼續與庫比卡搭檔征戰F1賽場。
作為新秀，車隊高層一直希望佩特羅夫能夠變得更加穩定。在2010下半賽季幾個月的表現，讓佩特羅夫獲得續約的可能性越來越大。之前，雷諾已經與庫比卡簽署了續約協議。
車隊老闆布利爾表示，佩特羅夫現在有機會實現自己對2011賽季的表現所作出的承諾。「我們非常高興的宣佈，佩特羅夫將在2011年以及2012年與我們一起工作，以便於他和車隊能夠在不錯的2010賽季基礎上更進一步。」布利爾說，「車隊的全體人員在過去的幾個月中都在努力的提升我們的競爭力，一個穩定的車手陣容對實現我們的目標來說是必不可少的。」
車隊主席洛佩茲認為佩特羅夫的能力是不容懷疑的，俄羅斯人有能力利用自己的經驗發揮出潛能，以獲得更好的成績。「上賽季，在很多比賽中他展示出了自己有潛能可挖，他只需要在每一個週末和每一場比賽中保持全神貫注，這將是他在2011賽季的目標。」
佩特羅夫表示他非常高興能夠繼續和車隊合作，他也知道明年的壓力會更大。「我很高興能繼續與車隊在一起，非常驕傲能代表蓮花-雷諾GP參加2011和2012賽季的比賽。」佩特羅夫說，「今年，我學到了很多關於這項運動、比賽和賽車的知識，這些將會幫助我在未來有更大的提升。能夠和這支偉大的車隊再次合作我非常興奮，我相信我會全力以赴的。在很多方面，2010年是用來學習的，2011年則是表現的時候。今天我感覺我已經做好迎接挑戰的準備。」
佩特羅夫在處子賽季的表現時好時壞，既有多次付出沉重代價的碰撞，也有像在匈牙利站獲得第五名那樣的表現，收官之戰阿布扎比大獎賽中他更是壓制住了法拉利車手阿隆索，讓後者在比賽結束後惱羞成怒。經過19站的爭奪，佩特羅夫最終以27分名列車手積分榜第13位。
http://sports.qq.com/a/20101222/000945.htm
作為新秀，車隊高層一直希望佩特羅夫能夠變得更加穩定。在2010下半賽季幾個月的表現，讓佩特羅夫獲得續約的可能性越來越大。之前，雷諾已經與庫比卡簽署了續約協議。
車隊老闆布利爾表示，佩特羅夫現在有機會實現自己對2011賽季的表現所作出的承諾。「我們非常高興的宣佈，佩特羅夫將在2011年以及2012年與我們一起工作，以便於他和車隊能夠在不錯的2010賽季基礎上更進一步。」布利爾說，「車隊的全體人員在過去的幾個月中都在努力的提升我們的競爭力，一個穩定的車手陣容對實現我們的目標來說是必不可少的。」
車隊主席洛佩茲認為佩特羅夫的能力是不容懷疑的，俄羅斯人有能力利用自己的經驗發揮出潛能，以獲得更好的成績。「上賽季，在很多比賽中他展示出了自己有潛能可挖，他只需要在每一個週末和每一場比賽中保持全神貫注，這將是他在2011賽季的目標。」
佩特羅夫表示他非常高興能夠繼續和車隊合作，他也知道明年的壓力會更大。「我很高興能繼續與車隊在一起，非常驕傲能代表蓮花-雷諾GP參加2011和2012賽季的比賽。」佩特羅夫說，「今年，我學到了很多關於這項運動、比賽和賽車的知識，這些將會幫助我在未來有更大的提升。能夠和這支偉大的車隊再次合作我非常興奮，我相信我會全力以赴的。在很多方面，2010年是用來學習的，2011年則是表現的時候。今天我感覺我已經做好迎接挑戰的準備。」
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今天收到從美國的寄來的箱子
😊可以放我的大電腦
買這個背包的起因很簡單
因為跟SEB一樣((官網好幾個月前就沒貨了😊
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今年在德國杜塞爾多夫舉行
德國國家隊連續4年獲得冠軍😊😊
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有一位女車手耶😊😊
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