猛男
2000/07/11
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#4
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BMW 318絕對是一部好車, 動力, 操控, 懸吊沒話講, 是最能享受駕駛樂趣的一部車, 只是養車費用不低, 車價也高了點, 聽說在英國折合台幣只要100萬, 台灣卻賣到142萬, 怪怪的!!
前往討論：我想買bmw318
#5
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我還是較鍾情LAND ROVER的FREE LANDER 1.8
#4
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如果你是35歲以下, 建議買BMW 3系列, 35歲以上, BENZ C系列
前往討論：我要買318 或benz c class
#14
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我聽你在講! 10000公里保養車況仍然嚇嚇叫, 幹麻急著5000公里跑去保養, 這就是TOYOTA經濟省錢的地方, 你懂嗎? 不了解TOYOTA就不要妄加下定論, 知道嗎?
前往討論：車海茫茫,該買那一種車
#3
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中油很賊哦! 漲6角, 降3角, 每次都這樣, 荷包賺得飽飽的, 不管成本多少, 乘以一個獲利率, 就成為售價, 永遠都是贏家,
前往討論：注意!!莫讓中油與台塑混淆視聽?
#6
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台灣的路況已經夠危險了, 還要分神去注意及使用那麼多電子設備, 何苦啊! 還是專心開車吧! 而且CERIFO的尺碼太大了, 並不太適合台灣, 尤其是台北都會區使用!
#5
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拜託, 凸輪軸是掌管進排汽門的開與關, 與噴射系統無關吧! 現代車都已是多點噴射了, 4缸就是4點噴射, 6缸就是6點噴射, 懂了吧!
前往討論：麻煩各位車界先進指點
#12
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誰說TOYOTA的維修費高? 沒有開TOYOTA就不要亂加評論! TOYOTA每10000公里才保養一次, 其他車應是5000公里吧! 誰較經濟?
我的1994年份EXSIOR已跑了17萬公里, 至今只換了空氣芯, 水芯, 機油芯等保養耗材, 剎車來令片只換過前輪一次, 電瓶換2個(每60000公里才換), 水箱在16萬公里才換, 正時皮帶及前段排氣管在14萬公里時才換, 傳動軸防塵套15萬公里時才換, 其他如雨刷馬達, 離合器, 起動馬達, 發電機, 電路系統, 冷器系統, 懸吊系統等都還是原裝貨, TOYOTA的確相當耐用, 是最經濟的小汽車, 另外從未顧過路, 開車相當安心,
以一般車年里程1-2萬公里推算, 幾乎5年或10萬公里內都不用擔心零件會損壞而花大錢, 其他車能嗎?
我這輛EXSIOR 1.6手排曾在10000公里時在北二高土城段飆出時速205的成積, 當時引擎轉速約6000轉, 尚未到達紅色警戒區, 還有提昇的空間, 但考慮安全因素而作罷, 只要感受過200公里高速的刺激緊張感就夠了, 誰說TOYOTA的車沒力, 不會跑!
衷心建議, 上班族國產1.6房車最佳選擇, 選TOYOTA PREMIO 1.6就對了!
我的1994年份EXSIOR已跑了17萬公里, 至今只換了空氣芯, 水芯, 機油芯等保養耗材, 剎車來令片只換過前輪一次, 電瓶換2個(每60000公里才換), 水箱在16萬公里才換, 正時皮帶及前段排氣管在14萬公里時才換, 傳動軸防塵套15萬公里時才換, 其他如雨刷馬達, 離合器, 起動馬達, 發電機, 電路系統, 冷器系統, 懸吊系統等都還是原裝貨, TOYOTA的確相當耐用, 是最經濟的小汽車, 另外從未顧過路, 開車相當安心,
以一般車年里程1-2萬公里推算, 幾乎5年或10萬公里內都不用擔心零件會損壞而花大錢, 其他車能嗎?
我這輛EXSIOR 1.6手排曾在10000公里時在北二高土城段飆出時速205的成積, 當時引擎轉速約6000轉, 尚未到達紅色警戒區, 還有提昇的空間, 但考慮安全因素而作罷, 只要感受過200公里高速的刺激緊張感就夠了, 誰說TOYOTA的車沒力, 不會跑!
衷心建議, 上班族國產1.6房車最佳選擇, 選TOYOTA PREMIO 1.6就對了!
前往討論：車海茫茫,該買那一種車
#14
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跑車, 黃色, 紅色, 銀色
房車, 黑色, 綠色, 白色, 藍色
越野及休旅車, 綠色, 叢林迷彩, 沙漠迷彩
房車, 黑色, 綠色, 白色, 藍色
越野及休旅車, 綠色, 叢林迷彩, 沙漠迷彩
前往討論：大家喜歡什麼顏色的車?
#5
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最高速跑到多少? 200? 220? 240? 還是更高? 我的EXSIOR 1.6手排也曾在北二高上飆到205, 當時引擎轉速大約是6000轉, 尚未到達紅色區域, 想必這二輛名車性能應更高才是吧!
前往討論：終極殺陣
#5
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有沒有搞錯, 手排三檔可以開到200km/hr以上? 沒有騙人吧! 以正常的車輛來說, 五檔破200時, 引擎轉速大概已到了5000~6000之間, 甚至逼近到6000以上的紅色危險區域, 如果以三檔來開, 那引擎轉速不就破錶了? 可能嗎? 還是你改了極特殊的裝置???
前往討論：小改後的GALANT
前往討論：最爛的1.6 1.8房車票選
前往討論：我的愛車BMW X5
前往討論：PREMIO火燒車
#5
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重型車以水來降低剎車鼓的溫度, 並非在最高溫時才作用, 而是一開車就作用, 且持續作用, 是在一開始就讓溫度高不起來, 因此較無剎車鼓脆裂的問題!
前往討論：煞車盤在高溫下可否淋水降溫??
#7
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倒是不會倒, 只是換人經營, 由戴姆勒克萊斯勒接手也未嘗不好!
前往討論：日本三菱會不會倒?
前往討論：最討厭別人的開車方式是...?
前往討論：最爛國產2.0房車票選...
#3
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以PREMIO熱銷的情況看來, 和泰應不至於和廣大的市場及消費者過不去, PREMIO停產的可能性可說是微乎其微!
和泰將來的策略應是CAROLLA主攻1.6及1.8市場, PREMIO主攻2.0, CAMRY主攻 2.2及3.0,
如果你要買2.0房車, 建議你選擇PREMIO, 不會錯啦!
和泰將來的策略應是CAROLLA主攻1.6及1.8市場, PREMIO主攻2.0, CAMRY主攻 2.2及3.0,
如果你要買2.0房車, 建議你選擇PREMIO, 不會錯啦!
#2
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以我的經驗, 越大間的中古車行態度越傲慢, 彷彿一進去一定要買似的, 沒買就惡臉送客, 瞧不起人,
如果你一定要買CV3, 不如找HONDA直營的中古車部門洽詢, 在品質及服務上應會較好才對, 找一般的車行只能碰運氣了!!
如果你一定要買CV3, 不如找HONDA直營的中古車部門洽詢, 在品質及服務上應會較好才對, 找一般的車行只能碰運氣了!!
前往討論：討厭的汽車業務員!!
#7
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這三款實力都很強, 如以整體來考量, 我會選BMW, 但不是520, 而是525,
#5
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一般來說, 進口車所使用的鍍鋅鋼板比重較高(如VW及AUDI達100%), 防銹工作也較完善, 耐用性自然較長, 反觀國產車就遜色些囉!
如果你只要開5年, 里程數在10萬公里以下, TOYOTA的防銹絕對夠用, 如果要開個5~10年, 里程達到15~20萬公里, 再多做一層防銹處理也無妨,
像我的1994年EXIOER, 交車時多花個4500元, 全車底盤及鈑金件上都噴了一層厚厚的防銹油, 至今已6年半, 里程已高達17萬公里, 全車均未生銹, 我預計至少開10年, 等於平均一年才花450元, 划算吧!!
如果你只要開5年, 里程數在10萬公里以下, TOYOTA的防銹絕對夠用, 如果要開個5~10年, 里程達到15~20萬公里, 再多做一層防銹處理也無妨,
像我的1994年EXIOER, 交車時多花個4500元, 全車底盤及鈑金件上都噴了一層厚厚的防銹油, 至今已6年半, 里程已高達17萬公里, 全車均未生銹, 我預計至少開10年, 等於平均一年才花450元, 划算吧!!
前往討論：買新車是否再加做底盤防銹
#4
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拜託, 這根本是二款不同等級及用途的車, 怎麼比呢? 如果硬要比, 還是可以提供一點意見供參考,
matiz車小, 停車或超車較靈活刁鑽, 較適合男性激烈的操駕, 但手排似乎不太適合女性, 尤其在市區上下班走走停停, 很累的, 且daewoo的維修點是否普遍? 零件價格如何? 都是值得深入探討的,
tercel可選自排, 且銷量大, 表示受市場肯定, 開起來應較有安全感才對,
還是多聽聽朋友的建議吧!!
matiz車小, 停車或超車較靈活刁鑽, 較適合男性激烈的操駕, 但手排似乎不太適合女性, 尤其在市區上下班走走停停, 很累的, 且daewoo的維修點是否普遍? 零件價格如何? 都是值得深入探討的,
tercel可選自排, 且銷量大, 表示受市場肯定, 開起來應較有安全感才對,
還是多聽聽朋友的建議吧!!
前往討論：matiz vs tercel
#9
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如果以銷售量來對決, 還必須考量每一廠牌的進口配額才客觀, 在進口數量差異不大的情況下, 以品質, 口碑, 造形均較佔優勢的RX300應會勝出,
#7
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是對決什麼東東?? 動力? 操控? 越野能力? 舒適? 造形? 油耗? 經濟? 品質? 耐用? 安全? 維修方便? 零件價格? 還是全部??
#5
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PAJERO與QX4外形看起來相當笨重, 太大了, 且造型相當老舊, 實在不能進入21世紀,
我覺得RX300應與ML320及X5對決較有趣!!
我覺得RX300應與ML320及X5對決較有趣!!
#5
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開車最鳥的事就是顧路, 不但沒有安全感, 且壞了原先排定的行程, 就算再名貴的車常會顧路, 也等於一文不值,
如果不是很懂車, 還是趕緊換新車吧!!
如果不是很懂車, 還是趕緊換新車吧!!
前往討論：當一輛車開始「顧路」，是不是該買新車了?
#4
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我這裡提供一個比較負面的看法, 鋁圈
比較不耐震, 如果你行駛的路況不是很
好, 奉勸你還是選用一般鐵圈就好,
如果不是出廠就配鋁圈, 勸你還是不要
立刻換掉, 很浪費耶!!
比較不耐震, 如果你行駛的路況不是很
好, 奉勸你還是選用一般鐵圈就好,
如果不是出廠就配鋁圈, 勸你還是不要
立刻換掉, 很浪費耶!!
前往討論：鋁圈
#4
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要看你的用車取向, 我的建議是
動力及操控取向, 選TIERRA
舒適及經濟取向, 選PREMIO
改裝及年輕取向, 選CIVIC
如果上述因素都要考慮, 那真的很難
選, 只好依你喜歡的造型來決定囉!!
動力及操控取向, 選TIERRA
舒適及經濟取向, 選PREMIO
改裝及年輕取向, 選CIVIC
如果上述因素都要考慮, 那真的很難
選, 只好依你喜歡的造型來決定囉!!
#7
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TIERRA上一代車尾線條遠遠望去像極了TERCEL, 新一代TIERRA的尾燈造型Jonney兄認為與MONDEO神似, 我的看法是二者都模仿自VIRAGE, 而VIRAGE又抄襲自上一代BENZ C系列, 我看不出FORD車的車格在哪裡?
最受不了一些國產車如FORD, 很喜歡改水箱護罩, 頭燈及尾燈造型, 一, 二年就改一次, 亂改一通, 造型前後差別一萬八千里, 根本毫無脈絡可尋, 坦白說, 真的分不出廠牌特徵, 除非看到LOGO,
歐洲知名的老牌車廠, 如BMW, BENZ, AUDI, VW, SAAB, VOLVO等等, 遠遠望去, 就知道是該牌車, 因為它們的水箱護罩及車側線條造型獨一無二, 就算是不同車型或同一車型前後代, 也都具有類似的設計風格, 就算有, 差異也不大, 且可以看出其演變的過程, 因為一輛車的車頭就是整輛車的靈魂, 也是一個車廠不變的精神象徵, 在這方面, 美國車, 日本車及國產車都沒有一貫性的設計風格, 也就是沒有一個形, 講難聽點, 就是沒有格啦!!!
看來看去, FORD車的車頭造型最亂了, 每款車都不一樣, 說好聽是前衛, 有新世代個人風格, 說句不客氣的話, 只是在標新立異, 嘩眾取寵, 且根本不懂造車的藝術與文化, 實不足為取,
本人雖不是開SENTRA, 但要替NISSAN說句公道話, NISSAN在這幾年已努力塑造自己的風格, 雖然仍未盡完美, 卻值得鼓勵, 如接近統一的水箱護罩造型, 相似的後門線條, 都可以突顯NISSAN的特徵, 而FORD呢???
雖然我獨自力戰群雄, 仍信心十足!!!
最受不了一些國產車如FORD, 很喜歡改水箱護罩, 頭燈及尾燈造型, 一, 二年就改一次, 亂改一通, 造型前後差別一萬八千里, 根本毫無脈絡可尋, 坦白說, 真的分不出廠牌特徵, 除非看到LOGO,
歐洲知名的老牌車廠, 如BMW, BENZ, AUDI, VW, SAAB, VOLVO等等, 遠遠望去, 就知道是該牌車, 因為它們的水箱護罩及車側線條造型獨一無二, 就算是不同車型或同一車型前後代, 也都具有類似的設計風格, 就算有, 差異也不大, 且可以看出其演變的過程, 因為一輛車的車頭就是整輛車的靈魂, 也是一個車廠不變的精神象徵, 在這方面, 美國車, 日本車及國產車都沒有一貫性的設計風格, 也就是沒有一個形, 講難聽點, 就是沒有格啦!!!
看來看去, FORD車的車頭造型最亂了, 每款車都不一樣, 說好聽是前衛, 有新世代個人風格, 說句不客氣的話, 只是在標新立異, 嘩眾取寵, 且根本不懂造車的藝術與文化, 實不足為取,
本人雖不是開SENTRA, 但要替NISSAN說句公道話, NISSAN在這幾年已努力塑造自己的風格, 雖然仍未盡完美, 卻值得鼓勵, 如接近統一的水箱護罩造型, 相似的後門線條, 都可以突顯NISSAN的特徵, 而FORD呢???
雖然我獨自力戰群雄, 仍信心十足!!!
前往討論：當一輛車開始「顧路」，是不是該買新車了?
前往討論：彎道中,鹿死誰手?
#3
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TIERRA的水箱護罩, 大燈及尾燈造型真的是醜得可以出國比賽!! FORD車在這方面的設計一直沒有獨特風格及美感, 光是外觀就壓根不考慮了, SENTRA雖然也未盡完美, 但至少中規中矩, 不像TIERRA般愛作怪!!!
#2
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PREMIO是有比較大一點, 大概差15公分左右, 對於停車應該是影響不大才對, 除非妳都專門找一些較小又較擠的停車格, 那就沒辦法囉!!
既然PREMIO車身比較大, 高速行駛穩定性應較高才對, 怎又會有不安全感呢? CORONA的時代確實給人輕飄飄的感覺, 但自EXSIOR開始, 車身已改得較大也較重, 已無此現象了, 這是我的親身感受, 真的很穩, 很安全!!
1.6的引擎背2.0的車身爬波真的那麼沒力嗎? 倒也未必!! 如果妳真的需要較大的扭力, 可以啟動自排系統中的跑車換檔模式, 一樣可以獲得較高的動力輸出, 而且如真要比, 應比比二者的車重與馬力及扭力的比值才正確, 如果只是比1.6的車身與2.0的車身, 那並不客觀,
我只是提供我個人的親身經驗而已, 最後決定權還是操之在妳自己, 我還是要再勸妳, 買國產車要的就是經濟性, 否則就買進口車就好了, 不是嗎?! EXSIOR我已經開了6年多, 也存了一筆可觀的預算, 再忍4年, 我會換輛BMW 318或AUDI A4 1.8德製高級進口車, 並不是我多會賺, 而是TOYOTA真的幫我省了很多維修費, FORD呢? 以我所見, 經濟性真的差遠了!!
大家能在網路上相逢, 就是有緣, 我不會騙妳的啦!! 我真的覺得當初買TOYOTA買對了, 也是一堆人誓死反對TOYOTA, 才讓我能多存一點錢, 否則搞不好一輩子換來換去還是國產車, 因為錢可能都花在維修及改裝上了!!
最後還是要祝福妳早日選對車, 拜拜囉!!
既然PREMIO車身比較大, 高速行駛穩定性應較高才對, 怎又會有不安全感呢? CORONA的時代確實給人輕飄飄的感覺, 但自EXSIOR開始, 車身已改得較大也較重, 已無此現象了, 這是我的親身感受, 真的很穩, 很安全!!
1.6的引擎背2.0的車身爬波真的那麼沒力嗎? 倒也未必!! 如果妳真的需要較大的扭力, 可以啟動自排系統中的跑車換檔模式, 一樣可以獲得較高的動力輸出, 而且如真要比, 應比比二者的車重與馬力及扭力的比值才正確, 如果只是比1.6的車身與2.0的車身, 那並不客觀,
我只是提供我個人的親身經驗而已, 最後決定權還是操之在妳自己, 我還是要再勸妳, 買國產車要的就是經濟性, 否則就買進口車就好了, 不是嗎?! EXSIOR我已經開了6年多, 也存了一筆可觀的預算, 再忍4年, 我會換輛BMW 318或AUDI A4 1.8德製高級進口車, 並不是我多會賺, 而是TOYOTA真的幫我省了很多維修費, FORD呢? 以我所見, 經濟性真的差遠了!!
大家能在網路上相逢, 就是有緣, 我不會騙妳的啦!! 我真的覺得當初買TOYOTA買對了, 也是一堆人誓死反對TOYOTA, 才讓我能多存一點錢, 否則搞不好一輩子換來換去還是國產車, 因為錢可能都花在維修及改裝上了!!
最後還是要祝福妳早日選對車, 拜拜囉!!
前往討論：回應korg(猛男)先生
前往討論：買哪部RV車比較爽啊?
前往討論：喜歡Virage!
前往討論：我要買測速器
#2
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2者等級差太多了吧! 但有同一特點, 就是造型都不怎麼樣, 花那麼多錢, 不值得吧!!!
前往討論：對''輪胎''的獨特見解
#6
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我的經驗是1萬公里對調一次, 我都使用登祿普胎, 耐用里程達6萬公里哦! 目前用車為1994年EXIOER, 里程數16萬公里, 不賴吧!!
前往討論：輪胎對調
前往討論：自排等紅燈時該不該入N檔?
前往討論：一則有關避震器的問題
#3
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請問你開了多久, 有沒有5年? 共換了多少零件, 經濟嗎? 買一輛車不是只有夠不夠力的問題吧!
前往討論：opel 不錯
#3
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SUBARU不好吧! 既然你這麼精打細算, TOYOTA整體經濟性較佳啦! 才能讓你多存一點錢再買更高級的車!!
前往討論：今天逛了SUBARU一趟～
#6
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依我接觸的經驗, 速霸路的車普遍都相當耗油, 本人建議不如多存一點錢, 買BMW 318,
前往討論：Impreza有多耗油?
#2
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HONDA的組裝品質的確值得商確, 我有一次在安扥華換輪胎, 一輛CIVIC第6代新車出廠不到半年也來換輪胎, 拆下後發現, 其剎車碟盤整個都已銹蝕, 誇張吧! 趕快看看你的CITY吧!
#4
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千萬別買FORD車, 路遙知馬力, 日久見人心! 一輛車買來要開很多年, 要同時比較安全, 舒適, 品質, 動力, 經濟等各方面, 還是強烈建議TOYOTA PREMIO 1.6
前往討論：謝謝大家的指點
前往討論：再問Ford Festiva 1.5
#11
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千萬別買FORD車, 會後悔的! FORD組裝品質不敢恭維, 我同事一輛自排車, 跑不到4萬公里, 怠速時排檔桿斗動十分嚴重, 請三思啊! 55萬的預算, 強烈建議TOYOTA PREMIO 1.6, 我的1994年EXIOER已跑了16萬公里, 一切都還正常, 打算開到30萬公里再換車, 買國產車主要還是經濟考量吧! TOYOTA會讓妳少花很多錢的! 且1萬公里才保養1次, 還有任何疑慮, roland@ms33.url.com.tw等妳來信囉!!
前往討論：哪種車比較適合跑高速公路??
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