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小高(jun)

2000/09/07 01:57:54

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#1016 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
喔,你所指的是編號F5M422的手排箱啦,那是6A12 MIVEC 200P引擎所用的手排箱,若是要裝在VIRAGE車上的話,粉抱歉,俗稱"師公鈴仔"的萬向接頭前套筒與VIRAGE原廠規格不符,必須用國產GALANT的"師公鈴仔"並且另購中軸方可解決,大約再多花萬餘元即可解決吧,此手排箱
的終傳比在97.98年為4.058,99.2000年即修正為4.312,就看你的運氣了,但不管如何,效果絕對是比F5M411的手排箱強很多了.
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小高(jun)

2000/08/21 00:11:04

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#850 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
據偶所知,目前南部有門路可以把VIRAGE改手排的商家,行情約在55000~65000之間,但其實偶認為那一點用都沒有,因為他們全都是使用F5M411手排箱(終傳比3.714),以及國產LANCER用的飛輪.離合器及壓板,改完之後,車子搞不好一二檔時還輸給五代CV3手排,終傳比是決定引擎輸出功率之關鍵,尤其咱們都是小排氣量的車,終傳比之大小對加速真的很敏感,至於齒比只是決定動力銜接之順暢予否,所以CV3才在流行改終傳比,樓上的文章提及的F5M421手排箱終傳比為4.312,你想,4.312跟3.714的差別有多大,但是VIRAGE改手排的人有誰會知道之間的差異,反正改手排後已經比自排強不少,也就以為心安理得,只有在日後漸漸的感到真的不夠強才來後悔,但已經花費60000元了還跑輸CV3手排,而且離合器及壓板根本抓不住140P的動力,動力打滑的情形是日漸嚴重,此時真不知該怎麼辦,為什麼VIRAGE改手排會令人如此失望?!
還有偶覺得其中最關鍵的是,VIRAGE改手排的套件選用的KNOW HOW真的太缺乏了,不管是店家或消費者都是,偶們在VIRAGE CLUB中,經過偶的手來改手排的VIRAGE已經有十台之多北中南都有人來找偶,而且根據偶這近兩年來跟相關商家的接觸經驗,搞不好對VIRAGE改手排關鍵真正內行的人,根本沒有幾個,但其中偶也算是其中一個,大概VIRAGE改手排會遇到的問題偶都遇過了,偶不是商家,偶也是一般的消費者,偶是開98 LANCER 5MT,只是不曉得為何對VIRAGE這部車極有興趣而一頭栽進去研究它,今天偶在一些網站上提起一些連店家都不曉得的關鍵性秘密,用意就是希望一些有意的VIRAGE車主能多注意相關的問題,以免造成悲劇,所以你若只是單純的要改手排,南部一些雜誌上可以查閱到的改裝商家都有現貨
,請自行查詢即可,但若是偶的說法你能接受,歡迎來信交流一下.
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小高(jun)

2000/08/21 00:09:44

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#849 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
據偶所知,目前南部有門路可以把VIRAGE改手排的商家,行情約在55000~65000之間,但其實偶認為那一點用都沒有,因為他們全都是使用F5M411手排箱(終傳比3.714),以及國產LANCER用的飛輪.離合器及壓板,改完之後,車子搞不好一二檔時還輸給五代CV3手排,終傳比是決定引擎輸出功率之關鍵,尤其咱們都是小排氣量的車,終傳比之大小對加速真的很敏感,至於齒比只是決定動力銜接之順暢予否,所以CV3才在流行改終傳比,樓上的文章提及的F5M421手排箱終傳比為4.312,你想,4.312跟3.714的差別有多大,但是VIRAGE改手排的人有誰會知道之間的差異,反正改手排後已經比自排強不少,也就以為心安理得,只有在日後漸漸的感到真的不夠強才來後悔,但已經花費60000元了還跑輸CV3手排,而且離合器及壓板根本抓不住140P的動力,動力打滑的情形是日漸嚴重,此時真不知該怎麼辦,為什麼VIRAGE改手排會令人如此失望?!
還有偶覺得其中最關鍵的是,VIRAGE改手排的套件選用的KNOW HOW真的太缺乏了,不管是店家或消費者都是,偶們在VIRAGE CLUB中,經過偶的手來改手排的VIRAGE已經有十台之多北中南都有人來找偶,而且根據偶這近兩年來跟相關商家的接觸經驗,搞不好對VIRAGE改手排關鍵真正內行的人,根本沒有幾個,但其中偶也算是其中一個,大概VIRAGE改手排會遇到的問題偶都遇過了,偶不是商家,偶也是一般的消費者,偶是開98 LANCER 5MT,只是不曉得為何對VIRAGE這部車極有興趣而一頭栽進去研究它,今天偶在一些網站上提起一些連店家都不曉得的關鍵性秘密,用意就是希望一些有意的VIRAGE車主能多注意相關的問題,以免造成悲劇,所以你若只是單純的要改手排,南部一些雜誌上可以查閱到的改裝商家都有現貨
,請自行查詢即可,但若是偶的說法你能接受,歡迎來信交流一下.
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小高(jun)

2000/08/12 03:18:33

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#790 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不知道能否在版上談及價格呢,否則偶已經有在南區親身體驗如下:
想改手排卻無正確之管道及資訊而猶豫不決者,之前爭論的正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,真的是根本全省找不到貨,但日前的那一篇"VIRAGE改手排的秘密",卻引出了另一方面勁爆的事情:
是這樣的,南部會員中一位"阿明",車子為97年VIRAGE自排,之前改手排時,因為某些因素而裝到F5M411手排箱(終傳比3.714),實際路上的經驗是比自排好很多了,但就是缺少了那一些的暴力感,又因為偶的那一篇文章,使阿明越來越想不開,因此決心認賠殺出,再尋那正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,因其認為只要加速快即可,極速就沒啥關係了,所以他來
找偶,希望能代他解決,因此偶跟台北某商家交涉頗久,最後其願意以35000(不含飛輪.離合器及壓板)來單獨外賣一顆F5M412 密齒比手排箱給偶,結果在換裝F5M412 密齒比手排箱後,結果令人失望啊,除了三檔加速有明顯的強化以外,其餘表現根本與之前的F5M411手排箱差不多,完全沒有高終傳比手排箱的感覺,這時阿明更想不開了,要求一定要比
F5M411手排箱強就行了,偶也就只好向之前所提之某商家以28000之代價購得F5M421的手排箱換上.驚訝的是,結果真的是太好了,二檔90km,三檔125km,四檔165km,五檔7500轉.210km/h,當天在南二高斜張橋偶就拉過五檔8000轉時極速220km的表現(由於8300轉會斷油,而且偶認為已超過紅線,怕傷引擎,否則還沒定竿耶,還在加速中,當時車上有偶,阿明
及VC516立群),而且一點都不勉強,車子的加速力道跟之前比起來根本判若兩車,偶敢保證,根本與B16A 170P所差無幾,140P,17.0kg/m的實力終於得以完全釋放.
事後偶實在想不透為何一樣是F5M421的手排箱,實力與之前他人換裝之同編號的手排箱竟有如何大的差異,因為阿明車上的F5M421手排箱開起來確實是要比其他F5M421的手排箱終傳比大的油門感,這是肯定的,經過偶更深入的查證結果得知,這就是本次改裝中最大的收穫.
真的是說來話長啊,之前他人換裝F5M421的手排箱為GALANT 1.8 GDI所用的,手排箱獅頭的起動馬達位置是一個,這次的F5M421的手排箱卻有兩個,剛好幾乎為各在對角線的位置,原來這是FTO 6A12 V6 200P用的手排箱,別懷疑,4G92.4G93.6A12引擎之間的變速箱是
完全通用的,但偶以前曾親眼所見FTO車頭上的手排箱編號為F5M422,那為何今天會是F5M421呢,雖然無從查起,但此F5M421的手排箱的資料經偶在日本三菱網站上查詢後,除了終傳比為4.312外,其餘齒比都是一樣的,也難怪在終傳比加大之後,加速力道能突飛猛進的結果,換句話說,反正終傳比4.407的F5M412 密齒比手排箱已經在可遇見的未來中沒指望了,原本以為只能寄望於終傳比4.058的F5M421手排箱,沒想到竟半路意外遇見終傳比4.312的F5M421手排箱,起而代之成為 NA VIRAGE手排中的性能之王.
所以若是有會員中有手排車,對於加速力道不滿意者,真的建議你可以考慮換裝一下喔!
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小高(jun)

2000/08/07 05:13:14

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#755 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
偶蒐集之正確車種手排齒比資料如下
1:日規MIVEC密齒比手排箱(F5M412)
>1檔3.071,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.767
終傳比(96,97年之MIRAGE 均為4.407)
(98,99年MIRAGE 3D為4.623,MIGAGE COUPE為4.407)
2:FTO SOHC 1.8手排箱(F5M421)
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.820
終傳比為4.058
3:國產原廠手排箱(F5M411)
即為日規LANCER 1.5 5MT之手排箱
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.343,4檔0.976,5檔0.804
終傳比均為3.714
4:5th CV3手排齒比
>1檔3.230,2檔2.105,3檔1.458,4檔1.107,5檔0.875
終傳比為4.250
5:6th CV3手排齒比
>1檔3.250,2檔1.909,3檔1.250,4檔0.909,5檔0.702
終傳比為4.058
自己參考一下吧
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