T.T
2008/03/01
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謝謝楊班長的回覆，主要是進口缸體價格決不會太便宜，幾年內要有殺肉貨也不太可能。
另請教，如果缸頭沒變化，單缸僅50cc的提升，我想原廠應該只是重寫ECU的點火程序，至於新版的進氣岐管組這個可能變化就比較麻煩；或許我的理解有誤。
個人對渦輪的大動力需求沒興趣，也怕改裝店那類猛灌水，只是想要穩定些的NA再升級（最多是缸頭改HI-CAM做配合），隨著您對原廠MZR-2.3的經驗、資訊與管道，後續如果有什麼進展，再麻煩您告知小弟。
另請教，如果缸頭沒變化，單缸僅50cc的提升，我想原廠應該只是重寫ECU的點火程序，至於新版的進氣岐管組這個可能變化就比較麻煩；或許我的理解有誤。
個人對渦輪的大動力需求沒興趣，也怕改裝店那類猛灌水，只是想要穩定些的NA再升級（最多是缸頭改HI-CAM做配合），隨著您對原廠MZR-2.3的經驗、資訊與管道，後續如果有什麼進展，再麻煩您告知小弟。
前往討論：原MAZDA資深班長自設保養廠
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| 大家好 小弟是前MAZDA原廠資深楊班長..有問題歡迎各位賜教喔..小弟會盡力位各位解答.. | |||
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回應 gavin591016 (鉅富) 所寫請教楊班長；
08年MAZDA 6新版引擎的2.5L（5D版），官方數據的缸徑是89.0，而之前舊版MZR的引擎2.3L缸徑是87.5，估計新版應該是直接擴缸，活塞行程的資料也增至為100.0。
有機會是否可以研究一下舊版的2.3L，如果也將原有的缸體搪過，是否能直接流用08新版的活塞、連桿與曲軸（及相關所需的物件），可以和我聯絡報價，個人週邊有幾台2.3都有這個意願。🙂
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