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(chujy) Volvo V60 T8 Recharge Inscription 露營。海岸。美景之旅

chujy(chujy)

2021/03/09 09:17:32

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#6102016 IP 39.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

旅行的意義:帶回一個和出發時不一樣的自己

每次出發,總是帶著好愉悅的心情,

而回程時,會發現自己微微的不同。

這次,帶著遠離工作疲憊以及闊別戶外已久的心情,來趟東部之旅。沒有露營的經驗,和朋友就這麼一股腦兒的跑去,有點興奮,有點意想不到會發生什麼事,把自己丟向一個未知的旅程,算是生活上的一種刺激。

希望能激盪出一些不同的火花,讓人生視野得以些許擴展,也許如同一開始所述:帶回一個和出發時不一樣的自己。

自己猜想,應該是工作累積的疲憊 --> 活力十足吧!

好的,就這麼開著 Volvo V60 T8 Recharge Inscription 旅行車,來一趟東部露營之旅。出發吧~

旅行車顧名思義:就是要開著它來旅行阿,放鬆心情,釋放壓力。


管他前方是大山,還是大水,靜止下,映照著絕美身影。


在美麗的風景襯托下,Volvo V60 T8 簡約風格,顯得分外搭配。


只差不能長翅膀飛上天,眺望天際了。


使用著車機標配的 Android Auto 指向目的地,一路奔馳。


旅途中,透過 PAII智能駕駛輔助系統,讓行車變的舒適,輕鬆。不需自己控制油門/煞車,讓系統自動為你駕馭,減輕疲勞。


就這麼開著,開著,出了國五,來到東部,沿途美景無數,也讓心情更加快意


先來到東部有名的海岸線,望著湛藍的海水以及一望無際的海岸線,讓人覺得舒爽不已,心情也逐漸沉澱


那沈積許久的工作壓力,如泡沫一般,消失不見,趨向平靜


來到東澳粉鳥林秘境沙灘,已經是相當熱門景點。主要是早期在港口有許多野生鴿子棲息,因為台語的鴿子稱為「粉鳥」,粉鳥林漁港因而得名。


一個轉身,越過消波塊,美景盡現


整個場景由許多小礁石組成,讓漁港旁也能有意外的美景


好堆工,祝福今年一切順遂


小地方卻別有洞天,果然值得一探究竟


很快的,到達了這次露營地。那山那谷。

那山那谷,泰雅語「我的家」的諧音,位於宜蘭縣南澳鄉最深山的村落-金洋村,被群山、溪水環繞。


走入山林,親近自然,搭配著後方梅花鹿圖騰,別有一番風情。


好山好水孕育好空氣,彷彿每吸一口,都將胸口的廢氣給排除,整個人就像置換過一般,整個腦袋都清醒了不少。


臨時上路,行李就隨便亂塞,旅行車就是有這好處。座椅倒平可達 1441公升。


突然看到兩隻超可愛黃金,正快樂的在園區內跑來跑去


請露友讓黃金兩姊妹上車,展示一下 V60 T8後方示意圖,感恩阿~


先到處逛逛,園區維護得相當美觀,也看看 Volvo 家族 DNA,讓整體氣勢高雅莊重。


車身腰線為其經典之作,於C柱後分開,結合於尾燈,搭配尾燈整體造型。


群山環繞,仰頭即見藍天,陽光灑下,人都精神起來


搭配 19吋 5輻黑鑽石切割鋁合金鋼圈,235/40 R19輪胎。在 T8 強大動力下,雖然車重達2噸,0-100km/hr 也能在4.9秒內達到,整體表現亦文亦武。


V60 T8 後方身影也讓人一眼就可識別。雙邊單出排氣管,加上方形鍍鉻尾飾管,整體跑格顯現出來。當然,車身低趴也是一大重點。


向著陽光緩緩往前,喜歡這樣徜徉在美麗的景致下


後視鏡下方也有360度環景鏡頭。而將後視鏡後移至門板上,也能增加駕駛視野,避免被A柱阻擋視線。


大家都熟悉,有前方雷達設備,必有ACC主動車距控制巡航系統/PAII 智能駕駛輔助系統,Volvo 以人安全為本,當然也是標配。


尾燈亮起,辨識度極高


來到晚上要住宿的地點,什麼帳棚等都不用帶,人來就好。果然有好朋友就是不一樣。


夜深了,把車停好,準備晚上的談心(話虎蘭) conversation。


晚了,天氣跟白天完全不同,冷的極快,加上微雨,空氣卻更加清新。


露友果然是老練,火就這樣生起來,有點溫暖,有點溫度。


沒想到露營車內一應俱全,還有冷氣阿,睡四個人都不是問題,真是超級舒適。


開伙囉,就看露友熟練的洗菜,切菜和煮菜。像 table show 一樣,一道一道料理就這樣出現了。


當然,也有好吃的滷味上場。


現煎羊肉,搭配泡菜以及蔥白一口下肚,美味阿~到最後還可以現場點菜,這就厲害惹。


再來個美味鴨賞,絕妙好滋味。在這關燈就等於全暗的戶外山間,冷冷的天,最適合這麼邊虎藍邊吃喝阿,在都市中那煩悶的工作壓力全都一掃而光。

起手式:想當年我.....


喝到不知道幾點就寢,趁著天微亮,起床吸收芬多精。清新好空氣~


連黃金也開始到處聞聞這難得的自然風情


再上車到附近逛逛吧


若能在山間每天如此愜意,也是人生一大樂事


驅車來到溪邊,也可參加溯溪或是玩玩漂漂河,相當有趣的戶外活動


未受污染的河川,藍綠相間,還可以抓些溪蝦捕魚等等


開著開著,前面無路,但遇水則發


要準備一飛衝天了!



瞧瞧這次開到東部的 V60 T8內裝:人性化的中控檯搭載直式9吋觸控螢幕,直接對應現代手機的直式操作界面,讓駕駛人可快速上手使用,無須再花多餘時間適應,另外,亦可顯示更多的地圖或是其他行車資訊。

外觸控螢幕與儀表板略微傾斜面向駕駛座,HMI 的設計主要考量人體工學,駕駛能更輕鬆的操作相關儀表。


而最先進的莫過於搭配 12.3吋數位整合資訊儀錶組,不僅有傳統的導航、多媒體及行車資訊等,更有最先進的 Apple Carplay 以及 Android Auto可供使用


Harman Kardon 多媒體音響系統,多達14支喇叭,以及SubWoofer 重低音揚聲器。在旅途上,聆聽音樂變成一種享受。放起 casanova,彷佛就在歐洲一般。


Nappa 透氣真皮跑車座椅,左右兩側加強包覆性。


方向盤上可控制各種功能按鍵,一應俱全


瑞典皇家Orrefors 水晶排檔桿頭,看著就是愉悅。


雙前座多向調整電動座椅附四向電動腰靠,實在是一張讓人坐了就不想下車的座椅。


馬鞍座功能一覽,精品質感盡現。


超級完整的主被動安全設備,坦克之名,名不虛傳。


連HUD等也是一應俱全,就是為了安全駕駛並保護車上所有人的安全。


另外,齊全的車用APP也是隨時為車主服務。


360度環景,讓車在鄉間小路仍能進退得宜


後座乘客也能享有方形飲料的放置空間


充電設施一定得具備


後方亦有 USB Type-C 兩插座可使用


座椅可64傾倒,作為旅行車最大運用


將後座椅背打平,整個空間相當平整,傾倒後空間可達到 1,441L。行李放置處與尾門也無段差,行李好拿好放。


Volvo貼心的設計, 附有掛勾以及伸縮繃帶, 可將不易平放的物品, 以此繃帶固定住 . 而下方為備補胎劑以及工具放置區。


支援電動行李廂尾門,並可以設定高度。



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 機械增壓 /渦輪增壓
最大馬力:303hp/6000rpm,電能 87hp/7000rpm,總輸出 390hp
最大扭力:汽油 40.8 / 2,200 - 4,800rpm
,電能 24.5 / 0 - 3,000,總輸出 65.3kgm



T8 Recharge Inscription 則採 PHEV 動力架構,以一具 303hp/40.8kgm 的雙增壓缸內直噴引擎搭配 87hp/24.5kgm 的電動馬達共同驅策,純電行駛續航力達 57公里,實際使用起來,只能說:超棒。在起步/啟動時以馬達帶動,減低震動感,讓行車更加舒適,透過煞車可回充電能,也不用擔心電力耗盡無法使用車輛,算是現今較為趨近主流的使用方式。


再出發,準備回程了


走蘇花,來到南方澳觀景台,盡覽南方澳漁港之美


還記得2019南方澳斷橋事件,似乎還是昨日的事


海洋之美


港內漁船來往


遠眺海灣


繼續往北,就會看到蠟筆城堡,到此一遊。


來到蘇澳休息站,整個外觀設計是一條大鯨魚,也有大船入港的喻意,當然,五星級的廁所當然也得來交關一下。


這次開著Volvo V60 T8 Recharge Inscription 旅行車,最大感受仍是 Volvo 人本安全為主的安全理念,無論 HMI 人性化介面,PAII智能駕駛輔助系統,在雪山隧道內完全不需自己控制油門/煞車,一路順暢到台北。


加上 PHEV 系統,讓鋰電池為起步/起動作了最佳詮釋,不僅提供額外的馬力/扭力,更能維持高質感的行車體驗。


開著 V60 T8,彷彿回到東部的自然環境之中,車內擁有AAC高效複合清淨科技車款有效過濾99.9% PM 2.5 懸浮微粒,與 Clean Zone純淨車室系統攜手把關車內乘員的呼吸空氣,打造如東部清新宜人的車室環境。


簡約的瑞典設計,讓旅行車不只是載人,還有諸多美好回憶在其中。



「旅人們會對於某些事心懷敬畏,或對某些事心生警覺;他們時而覺得驚奇有趣,時而挫折、懊惱和著迷,但他們絕不會無感。」

你可以選擇當個觀光客,盡情享樂;

或者做一名旅人,讓旅行改變一生。


這次的旅行,似乎真的帶回一個和出發時不一樣的自己。



V60 T8 Recharge Inscription規格

車身尺寸:4761mm x 1850mm x 1437mm
軸距:2872mm
車重:2063kg
引擎型式:直列四缸DOHC 16V 機械增壓 /渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:303hp/6000rpm,電能 87hp/7000rpm,總輸出 390hp
最大扭力:汽油 40.8 / 2,200 - 4,800rpm,電能 24.5 / 0 - 3,000rpm
總輸出 65.3kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
輪胎規格:235/40 R19
平均油耗:52.7km/L
0-100km加速:4.9秒


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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy)Toyota Camry 中庸之道才是王道

chujy(chujy)

2021/03/07 21:56:06

發文

#6101983 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Toyota Camry 算是現行休旅風潮中,仍能保有一定銷售量的中大型房車車款,很多車商基本上仍有推出或早就結束販售,要能撐下來已經實屬不易。

在國內正式推出第八代小改款後,也來到展間看看這台歷久彌新的長青車款,本次改款究竟有何特點。

8代小改款汽油尊爵版

外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋,下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集。LED bi-beam 頭燈附水平調整,且有光感應,霧燈亦為 LED。


8代改款前


更早以前的 7代小改款


可以看到外觀有了些許不同。在諾大的黑色下氣壩多了些差異。也搭配 AHB智慧型遠光燈自動切換系統


換上新款輪圈,此為17吋10幅,油電旗艦配的18吋雙色切削鋁圈差異比較大。


8代改款前車側一覽,改款後大致差不多,差別在於座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色。駕駛座8向電動調整,副駕駛座4向調整。


車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色


中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式),7吋主機支援 Android Auto, Apple Carplay,非台裝車美仕(這好像很多網友很感冒),如果不需要特式版,應該用這套足夠。


改款前


中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板


改款前一覽


改款後,仍有 Auto hold, EPB 電子煞車駐車等設備,導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱,具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計,減少動力耗損。


改款前


方向盤造型一致,控制鍵也與改款前一致。不同在於標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統,導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助。可跟到停,且車道置中。


Push Start引擎啟閉系統。


整體中控台一覽,上為7吋車機,下為雙區恆溫空調,最下方為變速排檔以及杯架。排檔桿前方有手機置物空間,可放置 Samsung Note10+大小沒問題,且有12V跟 USB Type-A 插座,於此連上手機便可啟動 Android Auto 或是 Apple Carplay。整個面板只要看過一遍就會操作,相當人性化。


後座空間不用說,就是大。中央有稍許壟起,但坐中間尚可接受。頭頂空間也足夠!椅背可6/4分離,基本上沒什麼太大問題。功能性都具備。


有後座出風口,下方有兩個 USB Type-A 插孔。支援到 2.1A。


車尾一覽


尾燈改為燻黑設計,燈組內加入黑色飾條


改款前


改款後,正後方一覽,單邊單出橢圓尾管。



這次導入 2.0 引擎,整車系皆為全日本進口,2.0 Dynaic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎,加上該引擎熱效率達 40%,結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技,最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm。

至於主被動安全配備也是一應俱全,本次「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能,以及「緊急閃避轉向輔助功能」,當系統判定極有可能與行人發生碰撞風險,且原車道有足夠的閃避空間,在駕駛主動轉打方向盤閃避時,系統會於方向盤施予輔助力道,輔助駕駛閃避行人,並避免偏離原車道而發生無預警的碰撞。




以國人對於稅金,空間,妥善率以及二手價的需求,這台 2.0汽油日本進口 Camry,16.2km/L的油耗表現,應該對於大部分想省時省事省油的車主有其吸引力,再對比 SUV較高車高導致行駛的晃動程度,轎車還是有其一定優勢。如果高里程,還是油電比較好,若里程數不高,則選 2.0 會是較好的選擇。


至於開起來感受如何,就等各位自行前往試駕囉,熱血應該不是這台的訴求,舒適的乘坐和較大行李空間,才是主要賣點。

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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


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(chujy) Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 豪華中的極致

chujy(chujy)

2021/03/05 16:30:21

發文

#6101971 IP 27.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

還記得 2015年有機會見識到 (chujy) Mercedes-Maybach S600 獨領時代之路上行宮

那空間,氣派以及豪華感,仍歷歷在目,令人難忘。



轉眼間,五年多過去,依照現今車壇主流 SUV,想當然爾,Mercedes-Maybach 也推出了令人瞠目結舌的 LSUV 車款:Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC

這次,剛好有這機會,再次來瞻仰一下售價 999萬 (給1000找1萬的) 的豪華車款,究竟是什麼樣子。


來到新竹熟悉的展間,Maybach車款在內部入口一覽


沒想到裡面陳列的還蠻有 fu的,以後在這種環境下交車,多好。


先喝口水解解渴


到處逛逛摸摸


一個轉角,哇!龐然大物,這台Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 也真是有夠大台,5205mm x 2030mm x 1838mm,以往沒試乘過 LSUV,難怪覺得站在車旁,有點壓力,不管是價格還是車格。


斜側面一覽,拍照的時後還在想,這車身尺寸這麼大,開出去不就得隨時注意周遭狀況。


第一眼看到車頭水箱護罩造型,可能很多人覺得直瀑式不夠霸氣,應該要更誇張/更科技化的造型才能符合這台頂級中的旗艦 LSUV車格。上網查了查,殊不知這 28條 Oar-blade 所組成的船槳設計造型,在於將 Mercedes-Maybach GLS600化身為陸地上的豪華遊艇,呼應 Mercedes 三芒星標誌「陸、海、空」的意象。 其實個人覺得,簡單的線條才顯得出傳統大器優雅,不過,外型是主觀的,就看個人喜好。


立標造型,現在高階車款仍講究以立標為主,夠穩重,除非以速度著稱的 AMG品牌,會改以大標。而在立標之下,也有著 MAYBACH 字樣。


有前雷達,應該就知道有現在最新科技Mercedes-Benz 進階智慧駕駛輔助套件。


搭配車上各個攝影鏡頭,智能停車輔助含 360 度環景攝影也是標配,還有雙側 Maybach logo 投射燈。


主動停車輔助附前後雷達,幾乎都以鍍鉻點綴各零件。凸顯與其他塑料差異。


下方鍍鉻細節


車身線條,顯的高大上。由於此種車格,主要以後方買家為主,因此後方保有相當大的空間優勢。


多輻式高光澤灰色輕合金輪圈,輪胎尺寸前285/45 R22,馬牌 PC6。


輪胎尺寸後325/40 R22,D柱上有著專屬 Maybach logo。


頭燈為多光束智慧型 LED(含 ULTRA RANGE 超長距遠光燈) ,獨立控制的 84 顆 LED 晶片模組所組成,可提供反應更快速且更精準的道路照明,包含高速公路、彎道及十字路口照明。要氣派,也得看遠。


MAYBACH 輪圈專屬的飾蓋,細節不馬虎。


各種便利性設施是一定要的(終於有一項跟它一樣了 XD)


斜後方一覽,總幻想著載著層峰人士,旁邊有隨扈會跟著跑....


後方有著 GLS 600銘牌,車尾方正帶點圓潤感。尾燈識別性也相當高,細節和GLS還是有些許不同。


發現輪拱也有小爆龜


一張圖凸顯現兩個主題:Mercedes-Maybach


左後方驗明正身,以後看到這 LOGO,跟車不要跟太近,不然要買超額險或是賣腎...


正後方一覽,千萬記住這 style。



接下來讓我們看看內裝,有什麼驚喜。

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內裝


正準備打開車門,專員馬上過來,要求往後退一下再開車門,還以為車內會跳出什麼驚喜,結果.....

真是驚喜!

https://youtu.be/quDb_SVGgLU

這也太誇張了吧,登車踏板全電動?沒錯,搭載電動伸縮登車踏板,附有燈光照明,打開車門時可在 1 秒內自動伸出,並且在關上車門後收納。

細看這踏板還真講究,帶著 Maybach logo。


說實在的,車身這麼高,不要說歐美人士,即使腿長也得要跨上去才行,如果沒有車側踏板,帶美女時是要如何優雅的上下車才好,所以這是一定要的阿!加上達最大負重為200公斤,因此正常應該不用怕被踩斷。


打開駕駛車門後,哇!這配色,也是令人驚艷。米色內裝,沒在怕髒的。


designo Nappa 真皮-棕米雙色,這暖色系,真的給人不錯的氛圍,不像黑灰色冷冰冰就是。座椅的質感以及乘坐感受,相當舒適。


更別說有熱石按摩,還有各種不同的按摩模式,不想開車也可以來舒壓。


另外各種調整也都可以由面板操控。


另外,也能由車門邊做相對應的控制,包括通風/加熱都有。


側面一覽,天窗等等都是必要的,保有車室內的良好採光。頂蓬也是使用designo 米色 Nappa 真皮


車門旁置物空間別說一般飲料,放個瓶裝的 Perrier都可以。


有26具柏林之聲 Burmester高階 3D環繞揚聲器,搭配創新降噪技術,實際聽起來只能說:還以為是聽交響樂團演奏一般的視聽饗宴。極好!極好!


在米白色的皮質內裝下,搭配銀色的按鍵,視覺效果也好。


MAYBACH 字樣車門踏板


加油/剎車踏板也沒在馬虎,全都有 Maybach logo。


燈光控制/儀表亮度控制按鈕


配備雙 12.3 吋螢幕,並以大面積的 Nappa 真皮包覆儀錶台,以及採亮面木紋飾板點綴,還是那句話:夠溫暖,顯得大器。


三輻式木質/真皮方向盤附 Maybach 字樣,附換檔撥片及觸控按鈕。


方向盤的另一角度


右側為語音/電話/音量等控制鈕


左側為跟車/速度控制等按鈕


雨刷撥桿


9G-Tronic,9速手自排變速箱


附有換檔撥片,要熱血也是沒問題的


搭載了Mercedes me connect 互聯,透過專屬手機 App 連結能以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖和解鎖,車輛胎壓狀態等功能,同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。


接下來為出風口,以及一排實體按鍵的溫度控制按鍵。


連上去試看看用 spotify播放音樂


感動!這真的是用手機放出來的音樂嗎?


再搭配氣氛燈的改變,真的有fu


連中央扶手四周也有氣氛燈改變


當然,Apple CarPlay, Android Auto 也是必備。


KEYLESS-GO 免鑰匙引擎啟動及車門解鎖


馬鞍座上的控制鈕,亮面木紋飾板與儀錶台同樣材質,也有 Maybach logo


AIRMATIC 氣壓懸吊系統(Adaptive Damping System Plus AIRMATIC),提供車輛如精緻且舒適的行路品質。


可提升降低車高


打開前方飾版,兩個杯架以及無線充電功能


並附有 USB Type-C 和12V插座


在中央扶手下方也有 USB Type-C


12.3 數位儀表版,可顯示相當多資訊。


由副駕駛座望去


副駕駛行李空間內有AIR-BALANCE 香氛套件


坐起來真是舒適



再來看看後座內裝,這應該是重點中的重點了。


進入後座一覽,Maybach logo處處有


後座可免費選擇沙發式三人座椅或頭等艙獨立雙後座,這台是雙座,採用Nappa真皮包覆並具備多重支撐充氣調整座椅。GLS 將每一個座位視為獨立,第2排乘客可享受1,103mm的腿部空間。


乘坐示意圖


3,135mm的軸距空間,4座獨立座椅配置,標配全景天窗、加熱/通風按摩座椅、電動後遮陽簾、後座獨立空調、後座娛樂系統與氣壓懸吊等。


右後方門邊的控制鈕,第一個鈕可以控制前方副駕駛座往前移動的距離,讓腿部空間更多。另外在座椅圖形右方的記憶按鍵扭,可以一鍵快速的將座椅整個放平或收回。


下方置物空間


左後方門版


後方恆溫空調控制區


後座中央扶手一覽


前方分別為一般飲料杯架(含有保冷功能) 以及後方的香檳杯架(若有選配香檳杯可放置)


上方有一無線充電座,放個 Apple iPhone 12 Pro Max大小剛剛好


再往上,配備MBUX 後座影音娛樂系統含雙 11.6 吋觸控螢幕、及一只可拆式 MBUX 後座觸控面板。


兩側也有 USB Type-C 插座。


可保冷與保溫功能杯架





打開後座中央面板,裡面有可容納香檳杯的小冰箱空間,另外有兩個放置香檳杯的空間。


打開中央扶手面板,另有驚喜。


有選配折疊桌,大老闆在外也有公文要簽,很是重要。


後座示意圖,座椅較一般GLS後移了120 mm(後排腿部空間最大達1.34米),並且椅背可後傾至43.5度,創造出豪華商務艙的頂級氛圍。


後方行李空間 520公升。


方便行李取放,後座按鈕可控制車身高度。


行李隔板也很講究,同色加上 Maybach logo。


電動尾門



以上即為短暫與 Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 面會的紀錄。時間總是過得特別快~



而 Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC搭載著與 AMG的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎,有著強大的557hp馬力輸出(油電混合+22hp),僅僅4.9秒就可從靜止加速至100km/h,還有全身專屬的Maybach底盤調校結合豪華配備,絕對是高端買家不容錯過的移動行宮!至於升斗小民如我,看著豪車就欣賞欣賞就好,除非中樂透或是投資有方(據說投胎比較快),才有可能一親芳澤吧,不過在夢中,這些豪車,我都有!XD~

Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 規格
引擎型式:V型8缸缸內直噴+ Biturbo+ EQ Boost
排氣量:3982c.c.
最大馬力:557hp/6000~6500rpm (+22hp EQ Boost)
最大扭力:74.4kgm/2500~4500rpm
驅動方式:主動式四輪驅動
變速箱型式:9G-Tronic 9速手自排
前懸吊結構:雙A臂+氣壓懸吊附車身水平調整
後懸吊結構:多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:前285/45 R22、後325/40 R22
車身尺寸:5205mm x 2030mm x 1838mm
軸距:3135mm
車重:2785公斤



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剛好現場也遇到 Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+,就順便瞧瞧~


看著美車,再看看口袋,還是拍拍照就好


大標,直瀑式水箱罩,覺得剽悍,很多人喜歡換這種 style。


嗯,這是叫我去做後座的意思





其實後座空間也還OK。


尾翼翹高高


狹長的車身


One man one engine,0-100km/hr 4.9秒,遇到還是讓一下。





New E-Class 質感蠻好


下次再來好好看看。



(chujy) Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 豪華中的極致


最後,無論什麼車,建議還是自己去開開看,因為,別人的經驗不見得適合自己的需求,僅供參考。


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(chujy) 其他文章


(chujy) Ford Kuga 180/250 路遙知馬力

chujy(chujy)

2021/02/16 12:33:45

發文

#6101816 IP 27.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這次 Ford Kuga 真是內外兼顧,無論動力性能或是科技配備等都給的相當有誠意,也難怪一上市,接單量大增,應該算是從新一代 Focus 延續下來的好口碑,尤其是 level 2 的 Co-pilot 360,更是令人津津樂道。再看看上市後到目前的販售成績,也令人刮目相看,路上能見度也越來越高,若再搭配維修體系的完善,應能更上一層樓。


炫目紅,水箱護罩型式:ST-Line 專屬霧黑蜂巢式格柵,6 角形水箱護罩使用波浪網格飾柵設計


ST-Line專屬外觀運動化套件(環車空力套件 / 大型擾流尾翼 / 車身銘版),LED 前霧燈。


ST-Line 19 吋鷹爪雙色切削鋁圈,輪胎225/55 R19


雙邊單出方形尾管,LED 後尾燈導光飾條,足踢感應式電動尾門。


LED 單體投射式頭燈 (附自動水平調整)


後懸吊系統 : 多連桿獨立懸吊 + 後防傾桿 (含鋁合金下控制臂)


配置智慧四驅 AWD


下保桿的造型的確很有sport 風


Keyless 車門啟閉系統


電動調整後視鏡 (含 LED 轉向指示燈),BLIS 視覺盲點偵測系統



==============
內裝

承襲 Focus 優異的內裝配置,Kuga 也不惶多讓。


駕駛處視野


類麂皮運動座椅、黑色車頂蓬、金屬腳踏板、迎賓飾板、腳踏墊等專屬元素,專屬ST-Line。


上方有全景式電動天窗 (附電動遮陽簾及防夾功能)


車門多處以紅色縫線以及碳纖飾版點綴,讓整體氛圍更加動感。


隔音是 Kuga一大優勢,搭配Acoustic 聲學隔音夾層前擋風玻璃,NVH 做的相當好。


處碰觸皆為軟質塑膠,看不如摸阿。


ST-Line 迎賓飾板


後方尾門控制以及燈光控制


類麂皮運動座椅,防滑效果更好


ST-Line 專屬類麂皮運動座椅,附駕駛座 10 向電動調整。


ST-Line 車型專屬跑車三輻式多功能方向盤(附四向調整),握感好。


配備換檔撥片


黑色車頂蓬,全景天窗控制,自動防眩車內後視鏡。


化妝鏡附有燈光照明


中控台一覽,8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕


SYNC3 (高規車型標配) 車載系統,支援Apple CarPlay/Android Auto,B&O環艙音響系統,10 支喇叭。


左右獨立雙域恆溫空調系統,下方有12V充電以及USB插槽


E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,SelectShift八速手自排,EPB 按鍵式電子手煞車,AUTO-HOLD 煞車鎖定系統。5 種駕駛模式,分別為一般、運動、節能、防滑、雪地/沙地。


12.3 吋 寬螢幕全數位儀錶板


後座空間


支援後座出風口


座椅可前後滑移,最近處與最遠處對比,相當好利用。


以上大致為 ST-Line 車型。


==============

門口停了台 Kuga 180 旗艦型


正面照


側面照


車尾


展間放了台星焰藍的 Kuga180


與 ST-Line差異就在於外觀,使用星穹式鍍鉻格柵


斜側面一覽,與 ST-Line 差異在於黑色防刮材質,鋁圈大小樣式差異


側面


LED 雙層矩陣型頭燈


AGS 可變式進氣啟閉系統


輪胎尺寸 225/60 R18


安全規格都一致


同樣有 Keyless


鍍鉻窗框


後鏡頭,倒車顯影輔助系統 (附停車導引指示線)


雙邊單出圓形尾管


==============
內裝

與ST-Line類似,少了些許紅色縫線熱血氛圍


駕駛座一覽,白色縫線為主


功能皆雷同


下方空間以及B&O環艙音響系統





也是平底三幅式方向盤


控制HUD,電話語音等


控制ACC,定限速等功能


雨刷


燈光


引擎啟動鍵


整體座艙一覽


中控一覽


不同的中控飾版花紋


置杯架也有燈光


6.5吋螢幕


上方控制鍵


180旗艦版全景式天窗


後座一覽


後座下方攏起


可6/4分離傾倒


椅背全倒


後方行李空間


椅背全倒


一鍵傾倒功能


電動尾門


引擎室


VARTA EFB 電池



180 搭配最大馬力(ps/rpm) : 180 / 6,000 最大扭力(kg-m/rpm) : 26.3 /3,000,能在行車過程中取得舒適和緩的駕馭體驗,不疾不徐,安全又穩穩的帶你到處跑。


而250 ST-Line 搭配最大馬力(ps/rpm) : 250 / 5,500,最大扭力(kg-m/rpm) : 38.7 /3,000,的確讓開車變的有趣。無論超車或是定速巡航,皆能游刃有餘,加上 NVH 工程的加強,讓行路質感相當優異。

個人是比較喜愛 ST-Line所帶來的感受。



最後,無論什麼車,建議還是自己去開開看,因為,別人的經驗不見得適合自己的需求,僅供參考。


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~


至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy) Mio MiVue 848 它抓的住你的行車所有事

chujy(chujy)

2021/02/15 22:05:37

發文

#6101815 IP 36.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現今社會,行車記錄器幾乎已經是每車標配,無論是大眾交通工具或是個人汽機車等,車上一定有著這台隨時紀錄車輛週邊動態的小機器。主要原因,無非是為了在瞬息萬變的交通路況中,意外發生時,所謂有一分證據說一分話,也是防止馬路三寶或是假車禍真詐騙的社會情事發生。

而目前,行車記錄器的挑選不外乎以下幾點:

1. 夜間錄影要清晰,遇到光源不足時,錄影雖可提高ISO,但畫質差,有辨識問題。
2. 錄影速度要夠快,遇到相對速度過高的物體,影像將模糊不清。
3. 檔案存檔要安全,當意外發生時,機器當機導致影像消失,將比上述兩者問題還嚴重。

有鑑於此,各行車記錄器商家研發單位,無不戮力研發技術以解決上述問題,並將產品優化,以求和其他廠商有所區隔甚至將差距拉大。

這次體驗這款 Mio 最新發表 MiVue 848,究竟這台有什麼黑科技,是否能擄獲高端消費者信心,讓我們繼續看下去。

差點出意外的紀錄

沒想到,一裝上車,出去跑一圈,差點就發生意外,如果平時沒有防禦性駕駛的習慣,這下就不是開箱文,而是幫人家寫人生關門文。奉勸路上行駛的網友,如果路不熟,就直接往前騎再迴轉即可,真的不要不打方向燈,就直接魔鬼左右切阿!

https://youtu.be/_1wtlWODiwk

開箱

開箱,外盒上可以看到本次推出的幾個重點以及主機本體圖示。


背面也將 MiVue 848 所有特點一一呈現,包括業界領先區間內全程顯示畫面,智能二合一駐車模式(停車監控),車子熄火後即自動進入駐車模式,可挑選全時監控(可選移動及碰撞偵測),或選擇省電模式(僅有碰撞偵測)。

GPS測速雙預警:一般預警-依照「速限」固定距離警示。專利動態預警-依照「車速」動態調整提前警示距離。


MiVue 848 採用 Sony Starvis 星光級感光元件、提高近紅外光的靈敏度,在幾乎沒有燈光的環境下拍攝,相較於一般感光元件能提高4倍亮度。

支援 HDR 或 1080p/60FPS 動態高速錄影,可動態影像銳利度與清晰度,降低影像殘影。瞬間停格的清晰度更佳。

2.7 吋螢幕、f/1.6 大光圈、140 度廣角、具備 Wi-Fi 連線更新、可同步設定行車記錄器、即時觀看畫面、備份下載,以OTA無線更新測速點和韌體。


當然,完善的售後服務,才是真正選擇大廠的重點。


包裝內容物一覽,由上至下為:車用固定架,MiVue 848主機,使用手冊以及車充電源線。


近看車用固定架,MiVue 848主機,與以往旋轉式固定架不同,這次使用的是固定角度,反而是用鏡頭端轉軸做為角度調整。這有什麼好處呢?是的,縮短鏡頭與玻璃之間的距離,讓主機可更加貼近玻璃,縮小所佔空間,讓駕駛視野不會因為行車記錄器體積而受阻檔,相當棒的設計想法。


細看主機上方固定處


只要將固定架依照同一方向推入,便可與主機緊密結合


另一角度,可將紅色3M 黏貼處對準玻璃貼上,玻璃處若有黏貼隔熱紙,便可使用隨機附贈的靜電貼先貼於隔熱紙上,再將3M黏貼處貼上靜電貼,如此,後續若要取下,也不會破壞隔熱紙。


正面一覽,2.7吋液晶螢幕,下方四個實體按鈕可操作選單設定,麥克風與狀態指示燈(綠燈表示供電中、閃橘燈表示行車錄影中),也可透過螢幕即時預覽錄影畫面,以及設定自動關閉時間等功能設定。


左側一覽,上方為 mini USB 電源線連接孔,輸入 5V/2A。R重設鍵與喇叭,下方為可選轉角度的鏡頭轉軸。


右側一覽,為Micro SD記憶卡插槽,最大容量可支援至256GB。


底部一覽,各項認證以及序號貼紙。



操作介面

介面操作的部分,下方 4 顆按鍵由左至右依序是「選單鍵/返回鍵」、「測速照相鍵/向上鍵」、「相機鍵/向下鍵」、「事件錄影鍵/OK 鍵」。

在「選單鍵/返回鍵」長按可開啟或關閉系統;「測速照相鍵/向上鍵」可以在目前的地點新增一個自訂測速照相機,「相機鍵/向下鍵」長按可拍下當前影像,「事件錄影鍵/OK 鍵」若在錄影時,短按可鎖定並儲存為事件錄影。
可於機器上直接播放檔案,包括所錄製的各式影像以及照片。至於 WIFI,可以與手機連線,透過MiVue Pro 應用程式,便可直接於手機操作相關設定以及更新韌體等事項。


選擇「測速照相」項目進入之後,會看到裡頭有 2 頁,共計 7 個選項,包含「偵測」選擇開啟或關閉,「警示音」選擇音效、語音或者關閉,「警示距離」可選擇較近、一般或者較遠,「預警模式」可選擇智慧型警示或標準警示。

其中,「標準警示」會依照測速相機的位置在固定距離之前警示,「智慧型警示」則是依照車速動態調整提前警示的距離,車速越快便會越早提醒(車速 60km/h 以上)。接近測速照相機時,畫面即會由錄影切換至警示畫面,同時發出警示音提醒駕駛。至於「區間測速」的提醒也是 MiVue 848 的功能亮點,透過行車記錄器的 GPS 訊號及相對座標,會即時性的計算車輛的區間平均車速。若準備進入區間測速範圍前,會以語音和畫面提醒,包含進入區間測速起點尚有多少距離等等。

接著在行駛有區間測速照相的區間時,GPS 若收訊的到,則螢幕畫面上會顯示即時區間平均車速,以及區間倒數秒數;若過程中偵測發現超過區間測速的速限時,會持續以警示音提醒駕駛。另外某些區間測速路段也還是有固定式測速照相,語音與畫面也將同步提醒有固定式測速照相,直到通過後再轉回區間測速提醒畫面。

至於若在沒能收到 GPS 訊號的區間測速隧道或路段,則畫面只會顯示路段速限以及區間倒數秒數,以供駕駛參考是否在該路段有超速。


「速度設定」可選擇+0、10、20km/h,「巡航速度警示」則是可選關閉或者 70~140km/h 的提醒。若有停車監控等安裝,也可選擇不同方式偵測。


停車偵測也分移動或是碰撞等方式,「移動偵測」可使用全畫面或是主區域偵測。


錄影部分,影片長度可分1,3,5分鐘,解析度 1080p 60fps 到 720 30fps等解析度皆支援。頻率也支援50/60Hz。


至於前後鏡頭皆可設定不同 EV曝光補償值,以及碰撞靈敏度,至於衛星有 GPS以及 GLONASS選項,最後為韌體版本。



MiVue Pro手機應用程式

手機下載 MiVue Pro 應用程式,能與 MiVue 848 行車記錄器進行 Wi-Fi 連線,便能直接在手機上觀看、下載錄影畫面或進行格式化等各種設定。此外,透過 MiVue Pro App 可更新韌體、測速點與語音資料,如此一來民眾就不必特地將機器拆下來接電腦更新。

於 Google Play下載 MiVue Pro,開啟後選擇 8系列(848)


開啟手機WIFI,以及打開 848 WIFI 連線,便可從手機找到相關 WIFI連接項目,輸入密碼便可連上 848主機。


除了可以即監看看影像外,也能對於主機內影響作觀看以及編修等等。也能從手機直接變更行車記錄器項目。


當然,也能透過 OTA及時升級行車記錄器的韌體或是測速照相點等等。



安裝與實際畫面


安裝相當簡單,使用靜電貼再調整角度即可,放置中間讓畫面保持水平。


另一角度


實際上路畫面


GPS訊號蠻好的,即使在使用有金屬成分的隔熱紙下,仍可抓到衛星。


遇到測速照相點會提醒速限以及距離




MiVue Manager 電腦應用程式

為了讓消費者有多層面的使用介面, 除了手機App, 支援 iOS, Android, 當然桌機也提供優異的管理以及預覽軟體 MiVue Manager , 下載:點這兒

安裝後, 可由下圖看見 Manager 眾多功能:其中最方便的就是直接點選要看到影片,便會開始播放,其中的時速,GPS,3軸G力值都一一同步呈現, 如果有安裝後鏡頭,更可以子母畫面同步撥放,讓駕駛人得知當下前後畫面的情況,以取得當下周邊所有情況。


也可直接由SD卡將檔案備份到電腦內


預設將 GPS 以 NMEA(National Marine Electronics Association,NMEA)格式存入,當然也可以轉為 KML file format,另外可將照片,影像上傳至 FB,youtube等平台。而下方也可經由 googlemap 顯示駕駛軌跡路線.


如果是珍貴影像,也可以透過UI 局部放大重要部分,如車牌等,做為佐證。


按下放大鍵,便可觀看重要資訊。



實際影像表現

說了這麼多功能, 就讓我們來看看影像表現如何吧:

車輛規格配備: 前檔隔熱紙, 3M M70, 調整為 1080p 60fps。


地下室
https://youtu.be/a4C7-35p884

地下室逆光
https://youtu.be/lyejlEPQjdI

意外
https://youtu.be/_1wtlWODiwk

正常
https://youtu.be/cQ-Bh99gaYo

逆光
https://youtu.be/j7e1hd-4cx4

夜晚

https://youtu.be/B1-kgdbvIC4


https://youtu.be/mE-y58c01CY

總結

以現今行車記錄器發展來說, Mio 848 可說是搭配現行最夯的頂尖硬體配備, 輔以 MiVue APP 以及 MiVue Manager 來管理影像以及照片檔, 對於車主來說已經相當方便.

尤其機身設計,讓行車視線的隱蔽性效果相當好,不會有一臺機器懸掛在空中的干擾感受。

除此之外,服貼於前擋風玻璃的造型搭配上下可調整角度的鏡頭賣點,可因應不同車款不同角度的前擋風玻璃。

拜 Sony Starvis 星光級 CMOS 感光元件,夜間的拍攝都能有利於看清楚車牌。而選擇 60fps 的分辨率,對於動態的捕捉顯得較為流暢清晰。

放眼目前市場上, 還真難有足以撼動 Mio 848 的產品! 能超越 Mio 的, 只有 Mio.

● 特點1 : 亮!使用 Sony 感光元件新技術 STARVIS
● 特點2 : 快!支援1080P full HD@60fps
● 特點3 : 安!影片異地備援, 緊急通報, 即時觀看, 馬上分享!
● 特點4 : 智慧型測速照相功能
● 特點5 : 停車監控超聰明
● 特點6 : 區間測速好幫手



規格

螢幕 螢幕 2.7" (可設定自動關閉)
影片 解析度 1080P解析度 - 1920 x 1080/60fps;1080P解析度 - 1920 x 1080/30fps;1080P解析度 - HDR 1920 x 1080/30fps;720P解析度 - 1280 x 720/30fps
影像元件 採用Sony的STARVIS星光級感光元件、200萬畫素;全玻璃鏡頭,光圈 F1.6,影音格式 .mp4(H.264)
廣角 140度
內建GPS (定位自動調整日期時間)
記憶體插槽 ● MicroSD卡槽 (建議Class 10以上,最大支援256G,使用256G記憶卡需將記憶卡放入機器內格式化才能使用。)
● 使用雙鏡頭錄影時,記憶卡必須至少16GB以上(Class10以上)
輸入 5V/2A
高度 (mm) 87.5 mm
寬度 (mm) 62.3 mm
厚度 (mm) 41.5 mm
重量 (gr) 117 g
GPS軌跡記錄
固定測速照相提醒 (可更新);雙模式(一般預警 與 專利動態預警)
動態區間測速照相提醒
智能駐車模式 ● 雙模式:全時監控(可選碰撞及移動偵測)、省電模式(僅有碰撞偵測)
WDR數位寬動態錄影
可調式EV值 (7段)
OTA更新 (透過MiVue Pro App可更新行車記錄器韌體、測速點及語音資料)

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(chujy) Audi Q3 40TFSI quattro, A3 35 TFSI

chujy(chujy)

2021/01/31 11:46:28

發文

#6101679 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

逛街時的巧遇,順便記錄。

Audi Q3 40TFSI quattro













































引擎
直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 1984cc
最大馬力 190hp@4200~6700rpm
最大扭力 32.6kgm@1500~4100rpm
壓縮比 9.6

傳動

驅動型式 四輪驅動
變速系統 雙離合器7速自手排

底盤

前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 多連桿拖曳臂
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 235/55R18

車體

車身型式 運動休旅車,跨界休旅車
車門數 5門
座位數 5人座
車長 4484mm
車寬 1849mm
車高 1616mm
車重 1676kg
軸距 2677mm
標準行李箱容量 530ltr
後座傾倒行李箱容量 1525ltr

其他

油箱容量 63ltr
市區油耗 9.60km/ltr
高速油耗 14.45km/ltr
平均油耗 12.2km/ltr

===================
A3 35 TFSI































引擎
型式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 1395cc
最大馬力 150hp@5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm@1550~3500rpm
壓縮比 10

傳動

驅動型式 前輪驅動
變速系統 雙離合器7速自手排

底盤

前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 多連桿
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 225/45R17

車體

車身型式 掀背車
車門數 5門
座位數 5人座
車長 4313mm
車寬 1785mm
車高 1426mm
車重 1240kg
軸距 2637mm
標準行李箱容量 380ltr
後座傾倒行李箱容量 1220ltr

其他

油箱容量 50ltr
市區油耗 15.05km/ltr
高速油耗 21.55km/ltr
平均油耗 18.6km/ltr


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(chujy) Mercedes-Benz GLB 實用的空間魔術師

chujy(chujy)

2021/01/31 10:30:33

發文

#6101678 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在年前收到車子召回信件,趁著回廠更換氣囊的空檔,來到展間瞧瞧這全新家族休旅成員 GLB。

賓士休旅家族有了 GLA,GLC,GLE,當然也來了個GLB。採用 GLA 一樣的前驅模組化底盤,看這編號位階應該是小於 GLC,然而 GLB 的大空間卻讓大家眼睛為之一亮,車長 4634mm,軸距 2829mm,和 GLC 相當接近,但略高的車身,加上線條方正無流線造型壓迫頭頂空間,使得 GLB 創造出更充裕的乘坐空間,還提供了第三排 5+2座的選配,所以也吸引不少家庭車主。

到展間前,外面已經停了一台,車大的感覺就是大器。


先來瞧瞧外觀

這台是 GLB200,加上AMG Line跑車化套件


相關規格


正斜側方一覽,水箱罩採用類金屬視覺效果的單柵樣式,加上俗稱滿天星的鍍鉻點綴,前保桿下方也提供護板設計。


引擎蓋上雙道立體弧線 Power Domes運動風格,方正造型的LED頭燈與雙 L型日行燈,在晚上或是打個方向燈時辨識度還真的頗高。也可發現,GLB 用更多圓潤的線條於車身外觀,不那麼強勢,再配上內裝之後,有著一體式內外的設計感。


前方一覽


GLB 200 搭配 AMG Line跑車化套件,235/50 R19 輪圈五幅雙肋造型,個人覺得是賓士歷久不衰的好看鋁圈之一。


後視鏡下方燈光以及鏡頭組


雙曲率後視鏡配備盲點偵測功能


車側視覺延伸至獨特的 C 柱抬升式腰線,且加大後三角窗,也是為了後方較高的第三排乘客的視野。


斜後方一覽


雙環式 LED 尾燈與鍍鉻後保桿飾片,夜晚辨識度也相當高


將所有車門打開瞧瞧


驗明正身 GLB200


AMG套件果然就是高大上,整個質感都提升不少,還搭配後下擾流設計


雙邊單出排氣管隱藏於後方飾版內,整合度高


再瞧瞧規格表



==================================
內裝

不得不說,跟外觀圓融設計有一致性,個人很喜愛這種風格。加上整體鋪陳,頗有精品氛圍。


另一角度,很難不被前面那兩個 10.25吋的 MBUX多媒體以及儀表版所吸引。現在沒搭配數位式儀表版感覺就落伍了一般。


駕駛座一覽,這應該是每天開車的人一開門就會看到的景象。


如前面所述,整體設計有著一致的圓潤氛圍,看看駕駛座記憶套件,門把以及車窗/後視鏡操作鈕等,就像 Apple的 icon 一般,給你一致化的造型設計。再搭配合適的飾版以及軟質塑料,好看又好摸。


下方也有不錯的置物空間


車門飾版,以及地毯都有 AMG字樣。


煞車/油門踏板非駐地式,而是懸浮式。


以往熟悉的左下方燈光調整區,按鈕也變的圓潤了起來,這種小地方都改得配合一起更改。


出風口也是,不過配合類似渦輪造型的葉片,又變的凶猛了些,再加上64 色環艙氛圍燈,所謂七彩霓虹燈也不過如此阿


整體駕駛座一覽


座椅有電動腰靠調整


平底方向盤,雖不如AMG跑車方向盤那麼熱血,但握感還是保有一定水準


左側控制定速/限速等


右側控制音量/電話/語音等


配備換檔撥片,後方為排檔桿,GLB200 使用7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱,這應該是眾多車型標配


後方為雨刷撥桿


keyless-go 按鈕啟動


10.25吋數位儀表版啟動一覽


同樣也是10.25吋的中控台,所有相關資訊都可顯示於其上


下方則為溫度調整區,這年頭還是有實體按鍵比較快些


馬鞍座前方有兩個置杯架,中間則是觸控板操作,也有手寫功能,兩旁則是駕駛模式切換,智能停車輔助或是地圖/切換多媒體/電話等功能。



置杯架前方則有 Type C插槽以及點煙座。



==================================
後座

相信很多人看GLB就是為了其空間而來,5+2的選項,讓空間的運用多了些選項。但這不是正7人座,若常有7大人要乘坐,這應該也不是個好選擇。


兩側門把也有一致設計語彙


上方閱讀燈


以實際空間來說,相當好用,且中央攏起不高,加上後方造型方正,車高也有一定水準。


配備前後滑動調整功能,滑動距離高達14公分,所以可透過此功能搭配要使用載人或是載物的調整。


具備64座椅傾倒


座椅往前調到最近


座椅往後調到最遠,這差異就看是要載人還是載物多些了。加上椅背可七段傾斜調整,算是空間變化多。


後座出風口


ARTICO/DYNAMICA 麂皮座椅雙材質,加上紅色縫線,具備穩定防滑等好處。


開啟後方尾廂空間,未選配第三排座椅,空間真的很大。是否要選,其實也是看人,如果不需要載人,其實就載物空間大些。五人座車型 565公升的行李廂容量,透過40/20/40的後排座椅傾倒後,可擴充到1,800公升超大容量。



後方帳板下方一覽,無備胎,有打氣機補胎劑等。



==================================
其他

隨手拍拍其他展間車款,新款CLS當然得來朝拜一下











內裝真的比較高檔


這座椅就令人喜愛


C-Class Estate


內裝承襲一致的設計





旅行車好用的空間



Coupe雙門車型


W205一致的造型


無窗框設計


舒適的座椅


規格




以上,就是召回時順道展間一覽。


GLB 200 規格



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1332c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.5kgm/1620~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器序列式自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎尺寸:235/50R19
車身尺寸:4634mm x 1834mm x 1659mm
軸距:2829mm
車重:1555kg


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(chujy) 其他文章


(chujy) Luxgen URX 賞車會

chujy(chujy)

2021/01/16 10:27:41

發文

#6101150 IP 36.230.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/01/16 10:27:51

發文IP 36.230.*.*

(chujy) Luxgen URX 賞車會

Luxgen URX 2020上市後,主打後座空間運用,自己對於有多功能用途的車款還蠻有興趣,因此來到展間參加一下 U-car Bob哥主講的發表會,順便瞧瞧 Luxgen 近年來新發表的車款,究竟有何不同之處。

按照時間來到展間,已經看到 Bob哥開始解說,旁邊就停了台 URX。


這次重點在於空間上的運用,因此解說相關機能以後行李空間為主。


URX針對後座空間提出一設計機構, Quick Lock 輪椅七秒快扣,提供安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,可迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃,讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車,也獲得 「2020年德國IF設計獎殊榮」(iF Design Award)與「2020年日本Good design設計獎殊榮」(Good design award),


除了腳踏車可不拆前輪直接放進後廂,斜坡板還可便於輪椅等較大物品進出,另外也有其他用途,例如:加上兩根支撐柱,斜坡板就變成一小平台,方便作臨時置物或是休憩時餐桌使用,而乘重?Bob哥直接踩上去,跳一跳都還是沒問題。


而接下來對於眾人詢問等問題也做一一回答,當然,最重要的話題應該就是圍繞在保固,耐用性以及公司狀況等。網路上討論相當多,就不再贅述。



規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升


===============
外觀

先來看看外觀,車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm,軸距:2720mm。配有車頂架。


輪胎規格 225/50R18 Bridgestone ECOPIA H/L422


上下分離式的燈組為外型特色之一,上方是LED日行燈、下方為LED頭燈


引擎蓋上兩個散熱孔


斜側面一覽


尾燈一覽



Smart Entry



===============
內裝

內裝整體設計


駕駛座一覽


座椅相當好坐


副駕駛座一覽


車門板,軟質塑料,白色縫線和門飾版,質感佳


配有皮革包覆平底方向盤,前方無傳統式儀錶板的配置,而是採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊,多數操作功能集中於中控台周圍。

方向盤右方控制通訊/音樂等


方向盤左方控制拍照,ACC等


後方為燈光控制


右方為雨刷控制


引擎啟動鈕


12吋觸控HD螢幕,所有資訊皆可於此查詢觀看


下方有一排實體按鍵,其實這也是比較趨近真實開車時,不看螢幕的使用時可用。


上方控制閱讀燈,防炫後視鏡,眼鏡盒等


採用六速手自排


EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。


中控下方為大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔


馬鞍座為雙杯架以及置物空間


化妝鏡附有燈光照明


後座一覽,座椅可64分離


配有後座出風口


膝部算是相當充裕,還有2個拳頭


若有第三排後座座椅情況


相關斜坡板注意事項


將座椅倒平,可再做調整,將座椅側翻,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。


前方一覽


電動尾門


後鏡頭






=======================
剛好之前在台茂看到各家車商展示,隨手拍
























規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

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Luxgen URX 2020上市後,主打後座空間運用,自己對於有多功能用途的車款還蠻有興趣,因此來到展間參加一下 U-car Bob哥主講的發表會,順便瞧瞧 Luxgen 近年來新發表的車款,究竟有何不同之處。

按照時間來到展間,已經看到 Bob哥開始解說,旁邊就停了台 URX。


這次重點在於空間上的運用,因此解說相關機能以後行李空間為主。


URX針對後座空間提出一設計機構, Quick Lock 輪椅七秒快扣,提供安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,可迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃,讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車,也獲得 「2020年德國IF設計獎殊榮」(iF Design Award)與「2020年日本Good design設計獎殊榮」(Good design award),


除了腳踏車可不拆前輪直接放進後廂,斜坡板還可便於輪椅等較大物品進出,另外也有其他用途,例如:加上兩根支撐柱,斜坡板就變成一小平台,方便作臨時置物或是休憩時餐桌使用,而乘重?Bob哥直接踩上去,跳一跳都還是沒問題。


而接下來對於眾人詢問等問題也做一一回答,當然,最重要的話題應該就是圍繞在保固,耐用性以及公司狀況等。網路上討論相當多,就不再贅述。



規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升


===============
外觀

先來看看外觀,車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm,軸距:2720mm。配有車頂架。


輪胎規格 225/50R18 Bridgestone ECOPIA H/L422


上下分離式的燈組為外型特色之一,上方是LED日行燈、下方為LED頭燈


引擎蓋上兩個散熱孔


斜側面一覽


尾燈一覽



Smart Entry



===============
內裝

內裝整體設計


駕駛座一覽


座椅相當好坐


副駕駛座一覽


車門板,軟質塑料,白色縫線和門飾版,質感佳


配有皮革包覆平底方向盤,前方無傳統式儀錶板的配置,而是採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊,多數操作功能集中於中控台周圍。

方向盤右方控制通訊/音樂等


方向盤左方控制拍照,ACC等


後方為燈光控制


右方為雨刷控制


引擎啟動鈕


12吋觸控HD螢幕,所有資訊皆可於此查詢觀看


下方有一排實體按鍵,其實這也是比較趨近真實開車時,不看螢幕的使用時可用。


上方控制閱讀燈,防炫後視鏡,眼鏡盒等


採用六速手自排


EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。


中控下方為大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔


馬鞍座為雙杯架以及置物空間


化妝鏡附有燈光照明


後座一覽,座椅可64分離


配有後座出風口


膝部算是相當充裕,還有2個拳頭


若有第三排後座座椅情況


相關斜坡板注意事項


將座椅倒平,可再做調整,將座椅側翻,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。


前方一覽


電動尾門


後鏡頭






=======================
剛好之前在台茂看到各家車商展示,隨手拍
























規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升

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(chujy) Ford Focus Active 多點越野味

chujy(chujy)

2021/01/12 18:59:46

發文

#6101008 IP 36.229.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/01/12 20:29:16

發文IP 36.229.*.*

Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


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(chujy) 投影機跨界小霸王 EPSON EH-TW750

chujy(chujy)

2021/01/02 10:32:36

發文

#6100516 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今年因肺炎疫情影響,全球娛樂/餐飲/交通皆受到嚴重影響,為了避免接觸導致感染,人們轉而朝向居家辦公/休閒減少外出的機會,而這其中娛樂以及工作等事項,便顯的相當重要

拜現今大尺寸液晶螢幕售價越來越平價的影響,消費者紛紛購入大尺寸電視,但若要真正享受到「大尺寸」(超過80吋以上),價格仍然是相當高昂,也非一般民眾所能購買的起。

因此,在長時間的居家生活後,討好自己以及家人,讓在家觀賞電影/電視娛樂節目變得更有震撼力,這部 Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機便是相當優質的選擇,比起大尺寸液晶電視,價格相對優惠。

在家中,要讓小朋友乖乖的坐好看影像,這種效果可就不是一般液晶螢幕能做的到。現在,他們只想要看「牆壁」(投影機代稱)。


能隨時能在家中各位置移動投影機,也是相當重要的,輕便,自由擺設,也可隨時收納。開燈時,投影機的亮度也足以明顯呈現。


還是晚上來欣賞一下16:9的電影畫面,2.2公尺就能投射出100吋大畫面,享受短距離大畫面的沉浸式影像空間。



就像來自日本東京街道般一樣,雖然現在去不成,但透過影像的大畫面震撼力,還是相當吸引人。


====================
外觀介紹

外殼採用乳白色亮面的塑料外殼,並且搭配圓弧曲線設計,這外觀相信公司若使用 Epson投影機的朋友,大家應該都相當熟悉。 左側上方是投影鏡頭的調整區塊,下方則是主要的按鍵操作區,右下方則是設計了一個擋門,裡頭是投影機燈泡的安裝位置。

按鍵功能區塊,由左至右分別是投影機狀態指示燈、投影機電源、燈泡與溫度狀態指示燈、返回主選單快速鍵(Home)、輸入源搜尋按鍵、選單按鍵、音量調整兼左右方向鍵、垂直梯形校正兼上下方向鍵、輸入按鈕、結束/跳出按鍵、說明選單按鍵。


投影鏡頭的調整區塊,由上至下分別是 A/V 無聲滑蓋鈕(可滑動開啟/關閉鏡頭蓋板)、調焦環、變焦環、水平梯形修正調整器。滑蓋作用在於關機或是臨時需要關閉投影畫面的時候可以滑動護蓋關閉來保護鏡頭。


正面,從左邊起為散熱排風口、投影機鏡頭以及遙控器訊號接收點。


下方有支撐桿可以跳整仰式角度,右方標示表示採用 EPSON 獨特的 3LCD 投影技術。


因為是跨界商辦之用,後方支援的接頭形式相當多,含兩組 HDMI、一組 VGA、兩組 USB 端子以及一組 A/V 類比傳輸端子。兩組 HDMI 都能對應完整 Full HD 訊號傳輸,而 USB 介面則方便用戶自行外接儲存裝置,也支援 WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射。而機背傳輸介面群一旁則配置 2W 揚聲器,聲音表現也有一定的水準。 不過如果是家庭劇院,建議還是用外接 Audio Out 方式連接喇叭也是相當方便。


配有功能完備的遙控器,一支在手,全都搞定。


右側機身,左側是散熱進風用的進氣口、另外旁邊有一個 Kensington 防盜鎖孔設計。


進氣口上方有一個護蓋,打開後可更換裡頭的進氣濾網。


底部具有三點支撐腳座以及三點吊掛固定的鎖孔,這部分跟大多數投影機相同。


按下電源鍵,開始影像之旅吧。


為了讓投影機更易使用,ESPON 設計了『Home 鍵圖像式操作介面』,將常用的功能如訊號來源選擇、梯形修正、顏色模式、 耗電量(省電)設定、Split Screen(分割螢幕),以大型圖像式的設計呈現在畫面上,讓使用者不用在繁複的選單中挑選。


按下「輸入源搜尋按鍵」,便會開始搜尋目前接上投影機的訊號源


支援WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射,直接使用手機上內建的投影,或是可安裝 Epson iProjection 支援 Android 以及 iOS 兩大系統。



======================
先來欣賞接上 HDMI 的影像

Epson EH-TW750 採用3LCD投影技術,擁有彩色亮度等於白色亮度的 3,400高流明度,以往一般投影機只針對白色亮度做文章訴求,雖然亮,但色彩飽和度/以及畫質就下降,所以看起來就是霧霧髒髒的感覺。

而 Epson EH-TW750 不須關燈就能享受清晰的高亮彩投影畫面,16,000:1的高對比度,不僅投影效果更加豐富、飽和,1080P Full HD高畫質影像解析度搭配影像強化技術,更豐富了影像的細節呈現。


蠻戰之森,尤其在森林中的暗黑畫面,皆能透過16,000:1的高對比度呈現絕佳效果。


Epson 全集中呼吸,效果一樣清晰明亮。重點是顏色都相當亮麗。


TW750 RGB 彩色亮度等於白色亮度的 3,400高流明度,相對於一般DLP投影機,彩色亮度僅是白色亮度的 1/2~1/3!所以看起來不夠亮麗,至於各品牌白色亮度與彩色亮度實際測試報告,可見 投影機的彩色亮度與白色亮度


後翼棄兵的高對比暗黑場景也能完整呈現


不只選棋手,也要能選優質的投影機,讓觀賞影片更能身歷其境。彷彿你面前就是棋后。


Bella Ciao,紙房子,RGB 3400流明,讓顏色鮮明,紅色就是紅豔。



======================
EH-TW750 設定


ESPON 設計了『Home 鍵圖像式操作介面』,將常用的功能如訊號來源選擇、梯形修正、顏色模式、 耗電量(省電)設定、Split Screen(分割螢幕),以大型圖像式的設計呈現在畫面上,讓使用者不用在繁複的選單中挑選。



傳統選單部分,也可以從 Home 鍵圖像式操作介面裡的『選單』功能進入,提供更細微的投影機功能調整,包括亮度、對比、白平衡、影像增強模式等等,也可以設定投影機的投影方式、耗電量、自動睡眠功能,但因為這些功能在第一次設定好後,後續使用上幾乎不會調整,所以這次 EPSON 的精簡介面做法真的聰明許多。

投影機設定介面包括影像、信號、設定、擴展、網路、ECO、資訊與重設八大項。


在顏色模式,可選用4種模式:動態/明亮劇院/劇院以及遊戲。個人覺得動態模式比較明亮,比較喜愛使用。劇院則是較暗。


而在影像增強模式則是提供 5 種預設值以及關閉選項提供調整,當然也可以讓使用者針對躁訊抑制與細節增強部分各別進行設定。細節增強影響畫質銳利度表現。


高級選項內可調整影像範圍、EDID 以及影像處理效率。


設定分頁則有實用的兩大項功能:E-Zoom以及 Spilt Sreen。稍後會再做解說。


網路部分,透過支援 WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射。


ECO分頁,則可設定相關使用省電選項,如果要省電,其實還是關燈時,使用不會耗電的 ECO模式,可讓燈泡壽命更久。EPSON EH-TW750 的超長燈泡壽命,在Eco模式下可使用達12,000小時。


相關投影機資訊,支援 full HD 解析度。



======================
E-Zoom, Split Screen

剛剛提到設定分頁中有兩大特點:『數位放大』(E-Zoom)功能以及 Split Screen 分割畫面。

Split Screen 分割畫面可讓投影機連接不同來源,並一起呈現在同一畫面上。


這功能好處在於,當觀看螢幕當下,同時又有其他重要訊息需要同時展現,便可以透過 Split Screen 分割畫面功能,同時展現。

最大宗應該就是辦公室環境,透過不同簡報資訊分享,能開會決策者瞭解差異所在。而家庭方面,就是大人小孩,各看各的 XD,不過聲音得另外處理就是。


至於 E-Zoom 功能,則是可透過遙控器上的按鍵快速放大/縮小畫面,縮放比例可從 0.5 倍至 4 倍。


一般大小


縮小 0.688倍


放大 1.75倍示意圖,在於可以將重點部分即時放大,不用透過來源端軟體變更,直接可透過投影機做放大功能。



======================
辦公環境


雖然同樣都是投影功能,但商用投影機的運用場合跟家用娛樂環境大不相同。在高亮度高對比部分,商用投影機不用像家用投影機般,追求最高畫質表現,但是在會議場合裡,卻因為開燈簡報的需求,對高亮度/高對比的要求甚至比家用投影機還高。

另外在易用性與連接介面部分,可連接大部分電腦/筆電的 HDMI、D-Sub 連接埠是必備規格,而透過手機簡報提供的 Miracast 投放功能也是近年來使用者相當重視的部分。

符合家庭及會議室的小空間需求,EH-TW750採用微短焦鏡頭,僅需2.2公尺的距離即可投影出100吋大畫面,3坪空間超短打,適合空間不大的小型會議室。投影機可擺放在會議桌最前方的位置,可使用的桌面更寬敞,也不用擔心坐在前方的與會者擋住投影畫面。


在穩定性上,開會時當然不希望硬體異常導致中斷,因此燈泡的耐用性、投影機的散熱設計,甚至是外出攜帶、重新安裝後能否快速投入運作,也是商用投影機需要考量的地方。


讓大尺寸影像不必再受到室內空間或擺設限制,小空間也能盡情享受大畫面!簡報更佳方便且快速。高亮度/高對比下,開燈也能看清簡報內容。



======================
結語


以現今想要兩用功能的投影機來說,Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機算是相當有戰力的選擇。
■ 支援 FHD 1080P高畫質 (1920 x 1080)
■ 白色/彩色亮度3400流明。
■ 3LCD技術,色彩優於同級DLP機器,給你真實不失真影像。
■ 2.2公尺投影100吋,小空間也可以擁有大畫面。
■ 內建無線模組、支援Miracast,無線投影超便利。
■ 燈泡壽命最長12000小時(eco),耐用又安心。


不僅在家庭使用,可享受大尺寸高畫質,方便收納,隨時移動位置。


加上開燈下也能保有相當優異的觀賞品質,連小朋友都能開心的在家中觀賞大尺寸卡通的震撼。現在都指明要看牆壁,旁邊那台65吋的 LCD都被晾在一邊了。


可以闔家一起觀賞,不就是居家最好的娛樂設備嗎?合理的價格,強大的功能,加上原廠3年保固,有這需求的消費者,真的可以好好考慮一下,升級到大螢幕的時代來臨了。


相信這台跨界小霸王 Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機不會讓各位失望。



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(chujy) iPhone 12 Pro Max 就是潮

chujy(chujy)

2020/12/17 22:20:19

發文

#6099915 IP 36.229.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2020/12/27 09:19:22

發文IP 36.229.*.*

自從手邊的小米10 Ultra 無預警 say goodbye後,退回使用老婆大人的 Samsung Note10+,加上原本就有打算買 iPhone 12 Pro Max,但又等不到官網訂購的太平洋藍,只好立馬去 PCHome買了台碩果僅存的石墨色現給老婆大人使用。

PS:不過,買完沒多久,太平洋藍也到手。乾脆兩支一起開箱。
24hr 速度果然快,石墨色馬上就到手了。

少了充電器跟耳機,盒子還真小。


第一次用 iPhone,看影片還是螢幕大,眼睛舒服些。


這次只給 USB-C 對 Lightning連接線,還得去買充電器。若要沿用以往的 USB-A 充電器,就得買轉接頭或是直接買 USB-A 轉 Lightning連接線。


老實說:石墨色沈穩內斂阿,老婆大人反而喜歡這顏色。


看久了,自己也覺得這色有著科技冷冽感。


三眼怪,主要也是為了拍照才選 Pro Max,畢竟感光元件尺寸號稱提升 47% ,更大像素大幅增加廣角相機上聚集的光線,能夠在低光源照片提升 87% ,畫素由 1.5μm 增至 1.7μm。


背面朝上,還真的只給你一條傳輸線跟說明書和退卡針。


內部配件全部展開來看看,其中看到熟悉的東西,從1992年生平第一次買 Macintosh LC II 電腦時,就有送 Apple貼紙,但到現在還是不知道要貼哪裡。


很有質感的石墨色


左側:靜音/音量大小按鍵以及SIM卡槽


上方三眼怪,1200 萬像素相機系統:超廣角、廣角與望遠相機。

超廣角:f/2.4 光圈與 120° 視野
廣角:f/1.6 光圈,OIS
望遠:f/2.2 光圈,2.5 倍光學變焦放大,2 倍光學變焦縮小,OIS


右側按鈕,iPhone 開機、使其進入睡眠、使用 Siri、Apple Pay 和更多功能。


本次使用紙質作為保護使用,下方為喇叭/麥克風,lightning 插槽。


很友善的移轉資料方式,從 Android 轉 iOS一次搞定。但是 Line 記錄,就認了吧。除非去買特定軟體或是找業者服務,若沒啥重要性,就全部 let it be。


正面也有麥克風/喇叭,還是一貫瀏海造型。前鏡頭:像素:1200萬,焦距:24mm,光圈:f / 2.2。


超 Retina XDR 顯示器6.7 吋 (對角線) 全螢幕 OLED 顯示器2778 x 1284 像素,458 ppi 解析度,看起來還蠻讚的。




===================
UAG 保護殼

手機買來,第一件事:保護殼/保護貼。

之前用過 UAG保護殼,摔了數次都成功救援,因此不二話,直接買 UAG來穿。


吳慷仁代言


排排站


保護殼的各個面向








看來就是硬硬猛猛der


著裝,保護殼扣上去的時候,左右邊蠻緊的,牢牢固定,要拆下來也得費些功夫。


四個邊角最脆弱的地方,皆有加厚凸起保護。


按鍵部分孔位皆準,靜音鈕部分因太過突起,有點難切就是。


底部一覽


左右握處皆有突起,增加點摩擦握持力


背面一覽


鏡頭保護部分,高於鏡頭突起,平放可防止鏡頭摩擦。


以上 UAG 保護殼開箱完畢,接下來就是太平洋藍。


===================
太平洋藍


官方網站訂購,從大陸直接寄過來,順豐派送


很熟悉的包裝方式


太平洋藍外殼,看來什麼外殼反光處就用什麼顏色


石墨色與太平洋藍外殼合照


一起來


疊疊樂


太平洋藍應該是這次最受歡迎的顏色


有著清澈的藍色,霧面多些質感


不同光線下,有時又有點像灰藍


光線亮時,又帶點活潑的藍色


一樣的紙質保護膜


這藍色看的心情平靜許多,像看到大海時的顏色


兩種一起上場,一個平靜,一個冷冽


轉為黑底,都有著科技感,兩支各有擁護者


大大的三眼怪,就是 iPhone 12 Pro(Max) 招牌。



====================
效能測試

各位看看就好,不用過於執著,手機是買來用,不是買來跑分的(科科)








網路速度不錯,多CA很有幫助


Netflix也是完全沒問題


Apple Pay當然也得常用


自己手上的 Samsung Galaxy Watch,拿到 iPhone上也可正常使用


原神玩起來蠻好的,據說 iPhone 玩遊戲超強。



=====================
拍照


老實說,第一次用 iPhone 12 PM 拍我家地獄三頭犬,真讓我嚇了一跳。


這毛髮細節怎麼可以這麼清晰


看到讓我直發毛,超棒的阿,iPhone 12 Pro Max 果然還是有些厲害


隨處隨拍,鄰居的車總是不會讓我失望


Spyder(失敗的)


窗邊自然光也是不錯,不過有點暖色調


2.5倍望遠試看看,光線充足時,真好


2.5倍望遠


室內拍拍


慢慢抓到些調性





2.5倍望遠,光線不足下,畫質有些偏軟


顏色算是不錯


2.5倍望遠


看看 moshi 配件


HDR效果不錯


對交在後面機器公仔上,有準


還是偏黃了些


戶外





超廣角,畫質較軟


最近很流行的 Lady M


無嘴貓


細節表現中規中矩


微光就比較吃虧些,且HDR還是無法壓下看板的高光


看的到,買不到的搶手貨


公仔


2.5倍望遠


2.5倍望遠微光畫質偏軟


紅色演繹不錯,不會很詭異的顏色


沒什麼人的電影院


超廣角


2.5倍望遠


色溫還是偏黃了些


炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚燉飯


西班牙起司燉飯,自然光下拍起來真的沒話說





接下來就是夜拍重頭戲了,全手持,沒腳架。


覺得畫質還不是很好,對比其他Android 旗艦機來說


尤其高光過曝還是壓不下來。


2.5倍望遠


超廣角





2.5倍望遠


超廣角








超廣角


好了,重要的時刻到來


應該可以看到耀光的痕跡,相當明顯,整塊投影到中間上方處


還有一點,正常人像模式拍攝應該是這樣


但若跟背景太接近,即使有 LiDAR,還是會被AI 判斷整塊抹去,脖子都不見了。



至於自拍都還蠻好的







戶外場景都還正常


2.5倍望遠也都可以用












以上為 iPhone 12 Pro Max 小小測試。日後再繼續添加不同照片測試。

另外,沒有微距一事,無法近距離對焦,得改用2.5倍望遠再裁圖,對於有需要近距離拍攝的網友來說,後續也是個可以增強的地方。

之後就再玩玩這三台不同手機能有什麼差異吧。

Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Note10+
Xiaomi 10 Ultra







傳統疊疊樂是一定要的





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這次只給 USB-C 對 Lightning連接線,還得去買充電器。若要沿用以往的 USB-A 充電器,就得買轉接頭或是直接買 USB-A 轉 Lightning連接線。


老實說:石墨色沈穩內斂阿,老婆大人反而喜歡這顏色。


看久了,自己也覺得這色有著科技冷冽感。


三眼怪,主要也是為了拍照才選 Pro Max,畢竟感光元件尺寸號稱提升 47% ,更大像素大幅增加廣角相機上聚集的光線,能夠在低光源照片提升 87% ,畫素由 1.5μm 增至 1.7μm。


背面朝上,還真的只給你一條傳輸線跟說明書和退卡針。


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很有質感的石墨色


左側:靜音/音量大小按鍵以及SIM卡槽


上方三眼怪,1200 萬像素相機系統:超廣角、廣角與望遠相機。

超廣角:f/2.4 光圈與 120° 視野
廣角:f/1.6 光圈,OIS
望遠:f/2.2 光圈,2.5 倍光學變焦放大,2 倍光學變焦縮小,OIS


右側按鈕,iPhone 開機、使其進入睡眠、使用 Siri、Apple Pay 和更多功能。


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很友善的移轉資料方式,從 Android 轉 iOS一次搞定。但是 Line 記錄,就認了吧。除非去買特定軟體或是找業者服務,若沒啥重要性,就全部 let it be。


正面也有麥克風/喇叭,還是一貫瀏海造型。前鏡頭:像素:1200萬,焦距:24mm,光圈:f / 2.2。


超 Retina XDR 顯示器6.7 吋 (對角線) 全螢幕 OLED 顯示器2778 x 1284 像素,458 ppi 解析度,看起來還蠻讚的。




===================
UAG 保護殼

手機買來,第一件事:保護殼/保護貼。

之前用過 UAG保護殼,摔了數次都成功救援,因此不二話,直接買 UAG來穿。


吳慷仁代言


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保護殼的各個面向








看來就是硬硬猛猛der


著裝,保護殼扣上去的時候,左右邊蠻緊的,牢牢固定,要拆下來也得費些功夫。


四個邊角最脆弱的地方,皆有加厚凸起保護。


按鍵部分孔位皆準,靜音鈕部分因太過突起,有點難切就是。


底部一覽


左右握處皆有突起,增加點摩擦握持力


背面一覽


鏡頭保護部分,高於鏡頭突起,平放可防止鏡頭摩擦。


以上 UAG 保護殼開箱完畢,接下來就是太平洋藍。


===================
太平洋藍


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太平洋藍外殼,看來什麼外殼反光處就用什麼顏色


石墨色與太平洋藍外殼合照


一起來


疊疊樂


太平洋藍應該是這次最受歡迎的顏色


有著清澈的藍色,霧面多些質感


不同光線下,有時又有點像灰藍


光線亮時,又帶點活潑的藍色


一樣的紙質保護膜


這藍色看的心情平靜許多,像看到大海時的顏色


兩種一起上場,一個平靜,一個冷冽


轉為黑底,都有著科技感,兩支各有擁護者


大大的三眼怪,就是 iPhone 12 Pro(Max) 招牌。



====================
效能測試

各位看看就好,不用過於執著,手機是買來用,不是買來跑分的(科科)








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Netflix也是完全沒問題


Apple Pay當然也得常用


自己手上的 Samsung Galaxy Watch,拿到 iPhone上也可正常使用


原神玩起來蠻好的,據說 iPhone 玩遊戲超強。



=====================
拍照


老實說,第一次用 iPhone 12 PM 拍我家地獄三頭犬,真讓我嚇了一跳。


這毛髮細節怎麼可以這麼清晰


看到讓我直發毛,超棒的阿,iPhone 12 Pro Max 果然還是有些厲害


隨處隨拍,鄰居的車總是不會讓我失望


Spyder(失敗的)


窗邊自然光也是不錯,不過有點暖色調


2.5倍望遠試看看,光線充足時,真好


2.5倍望遠


室內拍拍


慢慢抓到些調性





2.5倍望遠,光線不足下,畫質有些偏軟


顏色算是不錯


2.5倍望遠


看看 moshi 配件


HDR效果不錯


對交在後面機器公仔上,有準


還是偏黃了些


戶外





超廣角,畫質較軟


最近很流行的 Lady M


無嘴貓


細節表現中規中矩


微光就比較吃虧些,且HDR還是無法壓下看板的高光


看的到,買不到的搶手貨


公仔


2.5倍望遠


2.5倍望遠微光畫質偏軟


紅色演繹不錯,不會很詭異的顏色


沒什麼人的電影院


超廣角


2.5倍望遠


色溫還是偏黃了些


炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚燉飯


西班牙起司燉飯,自然光下拍起來真的沒話說





接下來就是夜拍重頭戲了,全手持,沒腳架。


覺得畫質還不是很好,對比其他Android 旗艦機來說


尤其高光過曝還是壓不下來。


2.5倍望遠


超廣角





2.5倍望遠


超廣角








超廣角


好了,重要的時刻到來


應該可以看到耀光的痕跡,相當明顯,整塊投影到中間上方處


還有一點,正常人像模式拍攝應該是這樣


但若跟背景太接近,即使有 LiDAR,還是會被AI 判斷整塊抹去,脖子都不見了。



至於自拍都還蠻好的







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另外,沒有微距一事,無法近距離對焦,得改用2.5倍望遠再裁圖,對於有需要近距離拍攝的網友來說,後續也是個可以增強的地方。

之後就再玩玩這三台不同手機能有什麼差異吧。

Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Note10+
Xiaomi 10 Ultra







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(chujy) Volvo V90 Cross Country 眼光獨到,跨界優選

chujy(chujy)

2020/12/17 10:56:26

發文

#6099865 IP 39.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有種人,不隨波逐流,只想找到適合且自己喜愛的事物,擇善固執,盡力去做,一種認真的生活態度。

對於交通工具也不惶多讓,空間、休閒、越野、舒適性與操控等面向的需求,跳脫既有框架且跨出舊有界線,展現不同的可能性。

Crossover 跨界車款如雨後春筍般出現,從最早轎車的普及,到最夯的 SUV休旅車,每家車商無不想從其中找出藍海市場,這次有這機會,體驗了另一種生活跨界的選項:Volvo V90 Cross Country。

Volvo在自己的印象中,旅行車一直是重要的車款,尤其歐洲等地,更是重要市場。近來全球各地休旅車 SUV 盛行,也使 Volvo XC系列SUV車款,獲得極高評價,在國內也續創銷售新高。

但注意到的是,其持續推出旅行車 Cross Country 跨界車款的心意和態度。

是阿,這會有多少市場?怎會有車商一直推出新車款?除了 Audi Allroad,Subaru Outback車系,還真找不到其他車商還會投入開發。

但,如同前面所說,或許就有這群人,他們會找到自己想要的,符合空間、休閒、越野、舒適性與操控等面向的需求,而 V90 Cross Country 跨界休旅,也許就是那心裡的救贖。


瑞典坦克,戰車等暱稱,都是來自於強悍且安全的造車理念,以人為本,深植人心。


乘載著一家人的幸福,加上個人的卓越眼光,好爸爸/好先生,是開 Volvo 給人的第一印象


但若是自己一人,帶著輕越野的能力,上山下海,也能享受個人獨處時的恣意奔馳


而故事就是這麼湊巧,某天...


疑?有人在.....比讚!XD(我知道這台車很讚)


啊,一時風景(最美的風景是...) 太美,看的專注~不小心開過頭


趕緊停下,順路載一乘,開薰


於是,就這麼展開一場 Volvo V90 Cross Country B5 試駕之旅


Let's go~


安心上路...疑?


好的,以上故事純屬巧合,若有雷同,恩....那就是了。

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外觀

Volvo V90 CC 承襲家族外觀設計,已臻純熟,如「雷神索爾之槌」日行燈,一看就知道是 Volvo家族,全車系標配 LED頭燈組,並有自動遮蔽與自動轉向功能。採用轎車底盤,但 Cross Country 離地高度增加 5.4 公分,讓輕度越野得以更加方便,也保有轎車的穩定性。


新一代 V90,其霧燈以及空氣力學前導流板與下保桿前緣調整,讓整個車體氛圍更為穩重。


水箱護罩加上鍍格點綴,前方Volvo 廠徽內有鏡頭,可輔助360度環景,另有 PAII 智能駕駛輔助系統, 搭配 ACC 主動車距控制巡航系統, 透過小幅度的轉向修正, 協助駕駛將車子維持在正確的車道上,開的輕鬆,防護加倍。


從另一角度來看,也帶著豪車氛圍加上小小熱血


車側整個線條由引擎蓋往後延伸至尾燈處,在光影映照下,穩重且紮實。車身尺碼也拉長到車長 4959mm, 車寬 1879mm, 車高 1543mm, 車重 1850kg, 軸距 2941mm。


從另一側來看,恩~很勇!


車尾調整為隱藏式排氣尾管與後擾流板,增添旗艦身份獨有的穩重典雅。後方保桿刻著:CROSS COUNTRY字樣


全新LED 尾燈輔以燻黑燈殼造型,方向燈改採科技感濃厚的序列式設計以強化辨識性。


夜晚看起來相當醒目


香車美人相得益彰,各擅勝場


這角度,同時驗證戰車車頂也是很勇 XD


誰坐在裡面,都會情不自禁嘴角挑高



Volvo V90 Cross Country B5 AWD 規格:

動力型式:渦輪增壓汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系統
引擎型式:1969cc 渦輪增壓, 直列4缸
變速系統:Geartronic 線傳八速手自排
最大馬力:250hp@5400~5700rpm
最大扭力:35.7kgm@1800~4800rpm
馬達出力:14hp
驅動型式:四輪驅動
前輪懸吊:雙A臂
後輪懸吊:單體式
輪胎尺碼 235/55R18
油耗:13.4km/L
0-100km/h:7.4秒,極速:180km/h
重量:1,850kg,體積:4,959 x 1,879 x 1,543mm
行李箱容量:560-1,526公升


再來看看車尾


可以腳踢感應,開關尾門,也有電動尾門按鈕可供使用


坐在 CC尾門上,這高度還真適合在戶外休憩時,喝杯茶,聊聊天


您說是吧


驅車到處逛逛,拜 Volvo V90 CC B5 48V Mild Hybrid 系統幫助下,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給14 hp馬力,並在瞬間湧現大扭力,讓車輛加速力道更迅速,踩踏起來還真是輕鬆愉快,完全想不到這是一台 1850公斤的大型房車,轉向也相當就手,維持一定行車路感。開起來穩重且舒適,坐在後座不睡著真是困難。


另外, Mild Hybrid 48V 鋰電池組為也讓怠速熄火 Start/Stop 能更加平順的作動,不像傳統那種一放油門突然抖了很大一下的啟動模式,這方面配合得相當好。


一上車,馬上將 iPhone 連接上內 Apple Carplay,立即下達指令導航,相當方便。


配合 PAII 領航輔助系統,讓乘車更加安心


綠色方向盤指示 PAII 正盡責的讓車道維持,使行車更加便利,不過駕駛人還是得注意隨時車況,畢竟這所有的主動安全配備只是輔助。尤其對於靜止物體來說,更要小心。


一路上,靠著 Harman Kardon 音響,搭配超強的 NVH工程,讓聽音樂變成一種享受,輪躁,後視鏡等等噪音微乎其微,真是令人陶醉其中。老實說,無論音響怎麼升級,如果沒有強大的靜音工程,只是讓聲音更加吵雜而已。


這Nappa 透氣真皮座椅,不僅可以電動調整腰靠以及坐墊長度,更有雙前座附冷熱通風。無論在夏天或是冷風過境,都能讓屁股以及背部得到安慰。


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說著說著,就來到漁港旁

希臘風白色建築,雖沒有北歐白雪紛飛,但也有些歐洲風味。


尤其 Volvo V90 一路上沈穩的舒適型懸吊,讓開車以及搭車的人都得到舒壓,室內的 AAC 高效複合清淨科技,可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒,因此到達目的地時,心情都好上不少。


V90 CC 還真是外出的家阿,隨時給你安全的呵護


好的,逛了一些景點,該來祭拜五臟廟。

趁餐點沒來,窗邊自然光極好,順勢拍下了幾張照片,果然,自然就是美。


我來看看要吃什麼好


前菜炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚麵


西班牙起司燉飯,好吃


好的!趁吃飯時來介紹一下 V90 CC內裝



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內裝

承襲原有 V90 CC內裝佈局,符合 Volvo 最新內裝設計,溫暖且人性化,觸感所及都相當有質感。


車室一覽,開口頗大


個人相當推崇的真皮 Nappa座椅,絕妙坐感,可調整到個人舒適的位置,減少駕駛疲勞,不是只要沙發厚軟就好。


車門的木質飾版,帶來的是溫暖觸感而非冷酷的金屬質感。搭配 Harman Kardon多媒體音響系統,全車14支揚聲器。正副駕駛座各有兩組電動記憶裝置,四門皆支援一鍵升降。


雙前座皆有記憶裝置。


2段式全景天窗,可開啟角度也大


防眩後視鏡以及天窗/燈光調整鈕


整體中控台一覽,上方為 12.3吋數位整合資訊儀錶組,下方馬鞍座則為排檔控制以及置物空間。


握感與質感兼備的方向盤


右方為語音以及各式資訊操控


包括旅程/媒體/電話或是導航等功能


左方為ACC以及 PAII 操作,啟動以及調整跟車距離,速度等等


下方有 12V, 120W Max電源供應


Geartronic 線傳八速手自排,下方為P檔,右方為 QI 充電板


引擎啟閉鈕,下方為 DRIVE MODE 行車模式方式切換,CC 除了原有的行車模式外,更加上offroad,可控制時速以及啟動陡坡緩降功能。至於最下方則是電動煞車以及 Auto hold 功能。


12.3吋數位整合資訊儀錶組下方則為空調控制鈕。V90 CC 前後座皆有雙區恆溫可控制


後座雙區溫度控制


不僅支援 Apple Carplay,也支援 Android Auto。


所有功能都可以由此面板選擇控制


Volvo 主被動安全配備上,如果說第二,沒有人敢說第一。


後座空間相當充裕,開口也大,適合各年齡層上下車


配有最新 Type-C 充電插槽


後座門邊木紋飾版不會有所省略,另外搭配遮陽簾


保有些隱私以及隔熱效果


至於後座空間就是旅行車的強項,支援座椅 6/4 分離傾倒。


全倒時相當平整,可以妥善運用。行李箱容量:560-1,526公升


翻開後方障板,竟然還有油壓頂桿,這也太高檔了。下方突起處則為 48V Mild Hybrid系統。


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好了,內裝介紹完,就繼續出發吧。

既然開著 V90 CC,當然就找些平常不太敢開的道路做個巡禮


天氣冷,風大,剛好配合 V90 CC 的特性


到海邊心情都會平靜許多,尤其近來大風大浪,人都快發黴了


有 V90 CC ,就像家一樣的溫暖,給你滿滿的信心,無論去哪裡,當你最強的靠山。


輕越野的功能,都會/山林,想去哪兒就去哪。


但最後,還是回家吧!無論無論如何惡劣的環境,讓你安心的伙伴 Volvo V90 Cross Country。


以下就賞圖囉。






































Volvo V90 Cross Country B5 AWD 規格:

動力型式:渦輪增壓汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系統
引擎型式:1969cc 渦輪增壓, 直列4缸
變速系統:Geartronic線傳八速手自排
最大馬力:250hp@5400~5700rpm
最大扭力:35.7kgm@1800~4800rpm
馬達出力:14hp
驅動型式:四輪驅動
前輪懸吊:雙A臂
後輪懸吊:單體式
輪胎尺碼 235/55R18
油耗:13.4km/L
0-100km/h:7.4秒,極速:180km/h
重量:1,850kg,體積:4,959 x 1,879 x 1,543mm
行李箱容量:560-1,526公升


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(chujy) 帶著小米10 Ultra 來逛新竹2020萬聖節

chujy(chujy)

2020/11/02 18:24:47

發文

#6098324 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

自從買了支小米10至尊紀念版: 小米10 Ultra 之武林至尊,誰與爭鋒

第一次參加萬聖節夜晚遊行。第一次拿手機來拍。雖然知道夜間動態沒用單眼+閃燈可能會很慘,不過,輕便嘛,來拍個fu也不錯。


今年新竹 2020萬聖節,共有六個據點設置特技表演團體,音樂肢體劇場「身聲劇場」帶來高蹺與鼓手表演、超炫舞團「Luxy Boyz」帶來超酷夜光武士表演、以及「FOCA福爾摩沙馬戲團」的高空樹及高蹺演出,精彩節目就彷彿電玩人物從虛擬世界,真正走入現實與大家一起同樂,以上是新聞寫的。


來遊行就是來運動,順便跟一大堆大小朋友一起出來踩街,也算是相當有趣。

先來到新竹市門口集合,人潮陸續集結,沒想到之後大爆滿。


沿路很多打扮的相當有特色的朋友,大家互相拍照紀念


遠遠就看到紅色光劍的達斯魔,大家簡直是用搶拍跟他合照。


豬頭殺手XD,這到底是cos誰?


不免俗的,我這年過半百的也興奮的來跟達斯魔合照


果然是百態


主持人也化身電玩角色:春麗。


太忙了,忙到一堆人要拍照都沒空。


活動開始,跟著宣傳車輛前進。沿路都有店家配合:不給糖,就搗蛋的活動。


人潮多到誇張


美女與野獸也是大家喜愛的焦點


前進到東門圓環,以往大概很少有機會可以直接走在馬路上


議員也主動打扮成今年最夯的鬼滅之刃出現


沒有人不認識的動漫角色


算是鬼滅大家族


樓上也都是小朋友


bella ciao,這個有看過「紙房子」都認識


恐龍也化身白骨


「FOCA福爾摩沙馬戲團」及高蹺演出


真的佩服,踩高蹺從頭到尾沒休息,還不停跟民眾互動


動作又超大,手機夜拍對於動態還是不太行,不過我是來感受,純拍fu的


不時張開雙翼


還以為是威尼斯面具節





來到東門圓環,也是另一個展演





人山人海阿,手機HDR這時候超好用


看看這人潮,超廣角派上用場


超炫舞團「Luxy Boyz」帶來超酷夜光武士表演。手機 2倍光學派上用場,擠不到前面也可以拍


跳舞跳得激烈


這時候的HDR處理真是讚,細節都出來了


繼續往前走,突然看到人潮暴動,新竹林市長出現了,一大堆民眾搶著合照


這次扮演瑪利歐,很討喜


沒想到往上一看,這表演者掛在樹上沒休息過阿


「FOCA福爾摩沙馬戲團」的高空樹及高蹺演出,佩服!好看!


微光還能拍成這樣,手機的處理能力算是不錯





瑪利歐車隊


繞回市議會


5倍光學上場,又是不用擠就拍的到


2倍拍攝也OK


最後的ending pose,好玩,明年還要來參加。



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(chujy) Samsung Galaxy Buds Live 讓耳朵舒服一整天的美聲天使

chujy(chujy)

2020/10/11 07:40:03

發文

#6097783 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今年 Samsung 推出新品,其中最引人注目的,應該就是美型時尚生活配件,真無線藍牙耳機:Galaxy Buds Live。



一開始吸引目光,就是那有著 bling bling 拋光外觀的蠶豆型的設計,搭配上最新手機 Note20 Ultra 的星霧金,加上類似珠寶盒概念設計的耳機盒,一整個韓風style,令人愛不釋手,相信也是眾多時尚名媛包包內必備首飾(耳機)。拿出來還不驚呼:這是什麼最新精品,趕緊介紹一番。


而,這就是今年令人大開眼界的最新 Galaxy Buds Live 真藍牙無線耳機。

自己曾用過數種真藍牙無線耳機,一般設計結構皆為入耳式耳機,入耳式耳機好處為:透過耳塞與耳道中形成一個密閉式的空間,可有效隔絕外部噪音。而缺點則為:以不同大小耳塞進外耳道,與外界並無空氣流通,對於耳朵較敏感的人們,有可能因此過敏不適。另外,長久配戴導致外耳道被耳塞擴充填入後產生閉塞耳鳴,也無法長時間使用,如果生活/工作需要在外行走或是需要專注於外界聲音回饋做反應,就不適合入耳式耳機,怕聽不見反而導致危險。


當初各家推出藍牙無線耳機的用意,主要是滿足消費者對於聲音的需求,例如 Samsung Galaxy Buds +。

是入耳式耳機,其定位是要滿足隔絕外界聲音,想要身入其境的消費者所設計。然而藍牙無線耳機流行之後,發覺市場上有更多人想要長時間配戴耳機,藉此長時間接聽電話,聽音樂或是觀看影片等,因此,首要考量便是舒適性跟方便度,因此重新設計採用耳塞式耳機,便成為 Galaxy Buds Live 誕生的由來。


耳塞式藍牙耳機得同時滿足舒適性、促進空氣流通,以及適當的降躁處理。而在配戴上也得講究固定不易掉落,與入耳式耳機透過耳塞固定於外耳道的方式不同,因此外型上也得重新調整。而這蠶豆外型的耳塞式耳機:便是設計團對最後推出的作品。


當然,好的產品也得有好的外觀設計,乘載 Galaxy Buds Live 的,就是類似珠寶盒開啟方式的外盒。拋光處理下,更顯精緻。



SAMSUNG Galaxy Buds Live 功能特色:
◎ 相容於 iOS 10.0 / Android 5.0 以上行動裝置
◎ 藍牙 5.0,Scalable、AAC、SBC 音訊編碼
◎ 12mm 動態揚聲器
◎ AKG 專業調校、遊戲低延遲模式
◎ 主動式降噪、通話降噪、降噪 3 麥克風系統
◎ IPX2 防水防塵等級
◎ 支援觸碰手勢操作
◎ 單耳機 60mAh 電池
◎ 無線充電盒 472mAh 電池
◎ 充電盒採用 USB Type-C 規格
◎ 支援 Qi 無線充電


就讓我們直接來看看 Samsung Galaxy Buds Live 能帶給我們什麼樣的震撼


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開箱


本次為星幻白,另有星幻黑,星幻紅以及星霧金。四種顏色。盒上已經註名為 AKG 專業音質調教。


打開盒後,可看到左右兩耳的耳機造型,猶如蠶豆一般,小巧可愛。

主要透過接觸點充電,而內部也有磁鐵構造,讓耳機一放上透過磁吸便可快速定位並開始充電。


單耳機內建 60mAh 電池,提供最高 8 小時音樂播放、5.5 小時通話續航。也能藉由手機查看耳機與充電盒的剩餘電量,隨時掌握充電時機。


充電盒外殼重量為 42.2g,設有 USB Type-C 充電孔,內建 472mAh 電池,擁有最高 29 小時音樂播放、19 小時通話續航。充電 5 分鐘即可連續收聽 1 小時的音樂。支援 Qi 無線充電,可透過具備無線反向充電的三星手機充電。


盒內上方有止滑墊避免撞擊


主要透過耳翼和耳後方做固定,有兩種可供消費者使用。


耳翼拆下一覽


裝上後側面一覽


整體一覽


內建三組麥克風以及VPU(語音擷取單元),提供絕佳通話品質。


AKG調校的12mm大單體、低音管,強化低頻音效,加上營造立體聲臨場感的人體工學設計,讓 Galaxy Buds Live 不僅舒適,更能聆聽到低音所呈現的效果。



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App 設定以及使用


可支援 Android/iOS,Samaung Wearable App;iOS 則是 Samsung Galaxy Buds+ App,可個別下載 App 與其配對,這裡使用 Android手機。會再下載 Bugs Live Plugin,如同 Galaxy Watch 一樣。


開啟App後會詳細說明如何使用,關於觸控幾下的功能,播放/暫停、上下曲目等,另外長按左右耳機的功能也可更改。


充電盒燈號即可顯示是否充飽,配對相當簡單,按住兩側耳機3秒即可。


成功連到耳機後,則可查詢電池電量、並調整EQ和更改觸摸控制等。


顯示 Galaxy Buds Live 規格


長按左右耳可變更不同功能,個人最喜歡的就是一秒驅動 Spotify,聆聽 Spotify 已經是每天生活必須的方式,戴上耳機長按即可驅動,手機完全不用拿出點選。


也可同時聽到耳機聽取通知,另外也能快速切換到附近裝置。


帶耳機就是怕不舒服,透過環境音效能避免長時間閉塞感所帶來的壓力。還有,若耳機找不到,可透過 App找耳機,但千萬不要帶載耳朵上選取,音量太大會傷耳膜。


有任何問題可以透過線上說明解釋



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聆聽感受

首先來聽聽人聲部份,以近來流行的韓劇 record of young 以及最新台語歌王蘇明淵:善良的歹人做範例。Buds Live 在於保持高音清亮,中音勁道,的確有其兩把刷子。高音力道足夠,不會刺耳,音場廣,且不乾澀,讓聆聽時能夠有種在耳邊的環繞感,結像感佳,聲音不會乾冷,算是比較中偏暖的感受。

能夠汎用於各種音樂類型的曲子,人聲在中頻透過 Buds Live 聽來,厚實飽滿,相當舒服。


接下來聽聽古典樂西貝流士的芬蘭頌,這首交響詩採用大量激昂憤概、氣勢磅礡的音樂,向芬蘭人民表達政局危機,企圖喚起大家的愛國之心。

一開始銅管樂帶出的低沉幽暗的樂聲,不久後號角聲出現,加上定音鼓則在最背後鼓動著,Buds Live 在中低頻的能力還不錯,能夠將個樂器的特性清楚的展現,而不至於糊成一團。

隨後「戰鼓齊鳴」之中,管弦樂如波濤洶湧地匯集而成氣勢磅礡的自由之聲,此時小號的短捷清亮的點音於背景中不停演奏,中音部份的確拿捏的相當好。

之後豎笛四部和聲,單純寧靜的旋律,高音表現的也相當適當,並不會因為中低頻的出現兒讓高音有所混雜,突顯出特殊的靜謐力量。

不過低頻下潛度仍顯不足,讓定音鼓的低頻尾音,影響了樂曲的低音部份的收聽。可能是在耳塞式耳機上,各方平衡下所作的考量。

而莫札特 G大調弦樂小夜曲 K.525,節奏鮮明,旋律流暢優美,以連奏和斷奏的音型交替出現,在中高音用 Buds Live 聆聽的確超級好,是種享受。


接下來在聽聽威廉士的英國民謠組曲,既然是組曲,弦樂/管樂以及鼓聲等皆有所發揮,用 Buds Live 的實力來解譯組曲,根本就是絕佳利器。

結像感佳,中低頻飽和有力帶點 Q度,雖不至於有「動庛動庛」的效果,但來聽古典管樂的根本就是 match。

相當喜歡 Buds Live 在LIVE、搖滾古典樂的表現,再加上屬於開放式耳機設計,具有良好的空氣感, 減少入耳式耳機所帶來的密閉感與壓迫性。


德弗札克的E小調第9號交響曲《來自新世界》,第二樂章以「念故鄉」的黑人靈歌風格旋律為主題的樂章,管樂器持續和絃,之後由奏出「念故鄉」哀愁的抒情旋律,接著木管樂器在弦樂伴奏下奏出強而有力的旋律,最後英國管再次主奏出哀愁的氣氛。Buds Live 在木管高音部分稍嫌不夠厚實,不過弦樂部分表現很好。

最後就是自己常聽的大叔:李宗盛的歌曲。簡單的鋼琴以及 VOCAL,一整個適合 Buds Live,是的,他就是為了 Live 而唱。中音真是優異,或許配備了低音管加強了低頻部分,反而也讓中頻更加厚實,更耐聽了。

加上舒適的配戴和不完全阻絕環境音的降躁,一款讓你生活/工作使用,都相當好用的真藍牙無線耳機,令人想買。




SAMSUNG Galaxy Buds Live 功能特色:
◎ 相容於 iOS 10.0 / Android 5.0 以上行動裝置
◎ 藍牙 5.0,Scalable、AAC、SBC 音訊編碼
◎ 12mm 動態揚聲器
◎ AKG 專業調校、遊戲低延遲模式
◎ 主動式降噪、通話降噪、降噪 3 麥克風系統
◎ IPX2 防水防塵等級
◎ 支援觸碰手勢操作
◎ 單耳機 60mAh 電池
◎ 無線充電盒 472mAh 電池
◎ 充電盒採用 USB Type-C 規格
◎ 支援 Qi 無線充電



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(chujy) realme X50 Pro,50倍奉還!

chujy(chujy)

2020/10/03 21:22:21

發文

#6097475 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

自從上次寫了篇 realme X3 真我。三倍速開箱 後,這次剛好有這機會拿到 realme X50 Pro(直接來個50倍專業版),也來試試是否有令人驚艷的體驗。

號稱紅鏽色,暗紅色中帶點黑,不走誇張的漸層變換,凸顯不凡。


常用的單眼相機已經逐漸被更趨強大且便利的手機所取代。


realme X50 Pro 規格:

● 6.44吋 90Hz Super AMOLED 暢速螢幕、2,400 x 1,080pixels 解析度、螢幕佔比:92%,峰值亮度 1000+,HDR10+認證,第五代康寧大猩猩玻璃。
● 高通 S865 5G處理器,內建 12GB LPDDR5 + 256GB UFS 3.0+Turbo Write+HPB 內置儲存空間。
● 6400 萬像素 Samsung GW1 1/1.72吋大面積感光元件,26mm 等效焦距,主相機 f/1.8 光圈,支援四合一像素合併技術。
● 1200 萬像素 2x 長焦相機,54mm 等效焦距,f/2.5 光圈,混合變焦最高 20x。
● 800 萬像素 f/2.3 光圈 超廣角鏡頭 (119 度) ,15.7mm 等效焦距,具備 3cm 微距拍攝能力。
● 200 萬像素 f/2.4 光圈黑白人像鏡頭可作景深輔助。
● 前置 3200 萬像素 SONY IMX616 f/2.5 光圈+ 800 萬廣角 f/2.2 雙鏡頭(105 度)。
● 內建 4200mAh 電池,USB C 充電傳輸接口、盒裝標配 10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線,支援 65W 高速充電(台灣 110V 使用最高 50W)。
● 單卡 Nano SIM 配置,台灣 4G 全頻段支援最高 5CA ,支援 VoLTE / VoWIFI。
● 5G NR 頻段 n1 / n3 / n7 / n28 / n41 / n78,支援 EN-DC。
● 螢幕下指紋辨識 + 人臉辨識,支援 NFC 感應技術,喇叭 Dolby Atmos 杜比全景聲,Hi-Res Audio 認證。



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開箱


外盒維持與 realme 品牌一致的黃色。


背面一覽,通過NCC認證


四大特色列於盒上


打開外盒,取出手機本體,下方為10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線


手機背面一覽,標注 NFC位置以及SIM卡片


正式開機畫面


所有內容物列表:重要資訊指南(保固卡),SIM 卡針,USB Type-C傳輸線, 65W SuperDart 超級閃充充電器,realme X50 Pro手機以及保護殼。


長:158.96mm 寬:74.24mm 高:8.9mm 重量205g,不算太厚,但旗艦機幾乎都有一定重量,另外,保護貼直接貼於手機上。


正面左上方為開孔雙鏡頭相機。上方微開口為聽筒兼喇叭。


上方為麥克風


左側為音量鍵


下方則為SIM卡槽(僅支援單卡),麥克風,USB Type-C插槽以及喇叭


右側為電源鍵,黃色塗覆,整個外觀設計上皆保有原本 realme style。


背面一覽,此為紅鏽色,霧面帶點金屬光澤,雖非真金屬,但頗有質感。左方為本次4鏡頭。


左下方有著 realme logo,搭配著圓弧的機身線條,有點美


再一個轉折,光線在機背顯現不同光影變化,更凸顯鏡頭外觀設計。由上至下分別為:

● 1200 萬像素 2x 長焦相機,54mm 等效焦距,f/2.5 光圈,混合變焦最高 20x。
● 6400 萬像素 Samsung GW1 1/1.72吋大面積感光元件,26mm 等效焦距,主相機 f/1.8 光圈,支援四合一像素合併技術。
● 800 萬像素 f/2.3 光圈 超廣角鏡頭 (119 度) ,15.7mm 等效焦距,亦具備 3cm 微距拍攝能力。
● 200 萬像素 f/2.4 光圈黑白人像鏡頭可作景深輔助。



圓弧形的機背搭配稍微禿起的鏡頭組,握持感也相當不錯。手指也不會誤按到鏡頭。


盒裝標配 10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線


支援 65W 高速充電(台灣 110V 使用最高 50W)。


裝上原廠清水保護套後,孔位精準。


底部一覽


上方開孔


保護套四周皆有加高加厚,避免摔機撞到脆弱的手機邊角。


背面加高也能保護鏡頭


以上就是 realme X50 Pro 紅鏽色開箱一覽。



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手機特色介紹


開機後標準畫面以及App一覽,大家熟悉的Google 服務,Netflix 等等皆支援。


使用Android 10 的 realme UI 1.0,RAM/ROM : 12GB/256GB,剛好下載最新 realme UI更新檔。


提供DC調光功能,另外支援暢速滑動螢幕。


使用 Super AMOLED,支援暗色/護眼模式,另外也提供鮮豔/生動以及柔和等螢幕色彩模式。


提供90Hz Super AMOLED 暢速螢幕,也可智慧切換提升續航力。


如同Oppo一般,提供來電全景光效,也支援3種不同桌面顯示。


聲音部分提供杜比全景聲,更多場景EQ設定符合個人聆聽喜愛。


支援 Google Assisant 喚醒,另外可使用不同導覽鍵模式,以及懸浮球,智慧測邊欄等快速呼叫 App方式,便利性功能相當齊備。


至於電池使用模式,也能手動變換或是讓手機智慧調整。


提供方便的休眠手勢以及三指截圖,也提供各種語系


NFC-SIM 當然全部支援,不僅可使用悠遊卡/icash 2.0/一卡通等,也支援中華電信 Hami Pay等使用。當然,Google Pay當然也是完全支援。


提供4G 5CA,這對於國人來說相當重要,測速可達 317MB(4CA模式下)

另外也提供國內各電信業者全頻的 5G 規格,5G NR 適用 n1 / n3 / n7 / n28 / n41 / n78,涵蓋台灣的 5G 頻段。實際測試中華電信 5G速度,可達866MB,相當快速。


另外,通過 Google SafetyNet 檢測,也在 Netflix 的核可名單中,通過 L1 認證。

Google 將 Widevine DRM技術設計為在三個數據保護級別上工作,L1、L2和L3——每個級別在不同的場景中都可用。
L1 - 所有內容處理和加密操作,都在支持可信執行環境(TEE)的CPU中處理。
L2 - 只有加密操作在TEE中處理。
L3 - 內容處理和加密操作(有意)在TEE之外處理,否則設備不支持TEE。



當然,許多人仍舊習慣於通話時錄音,realme X50 Pro也支援此功能。



由以上可知,現行國內最注重的幾項手機功能性,realme X50 Pro 不僅支援,且規格還相當齊備。

完全不需要使用者再加裝其他 App 就能全部支援,算是給了相當全面且人性化的組合。


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充電


realme X50 Pro 盒裝標配 10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線,支援 65W 高速充電(台灣 110V 使用最高 50W)。

以下充電畫面,左邊為使用一般插頭時的畫面,右邊則為接上65W SuperDart 超級閃充充電器的充電畫面。


實際查詢充電的功率,發覺會在42W左右充電。


待充電到一穩定%數以及溫度下,系統會控制充電速度,降到約22W左右,保持電池穩定以及長久使用性。


經由測試,由36%開始充飽,僅需28分鐘左右。一般來說低電量下會啟動高功率快充,隨著電池充飽的比率上升,會逐漸降低充電功率,依照42W 充電來說,大約50幾分鐘可以從 0% ~100%充飽。



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系統效能


以下為使用高通 S865 5G處理器,內建 12GB LPDDR5 + 256GB UFS 3.0 規格下的測速,已經達到相當不錯的效能。





SafetyNet 也能正常通過。



再一次回顧一下規格

realme X50 Pro 規格:

● 6.44吋 90Hz Super AMOLED 暢速螢幕、2,400 x 1,080pixels 解析度、螢幕佔比:92%,峰值亮度 1000+,HDR10+認證,第五代康寧大猩猩玻璃。
● 高通 S865 5G處理器,內建 12GB LPDDR5 + 256GB UFS 3.0+Turbo Write+HPB 內置儲存空間。
● 6400 萬像素 Samsung GW1 1/1.72吋大面積感光元件,26mm 等效焦距,主相機 f/1.8 光圈,支援四合一像素合併技術。
● 1200 萬像素 2x 長焦相機,54mm 等效焦距,f/2.5 光圈,混合變焦最高 20x。
● 800 萬像素 f/2.3 光圈 超廣角鏡頭 (119 度) ,15.7mm 等效焦距,具備 3cm 微距拍攝能力。
● 200 萬像素 f/2.4 光圈黑白人像鏡頭可作景深輔助。
● 前置 3200 萬像素 SONY IMX616 f/2.5 光圈+ 800 萬廣角 f/2.2 雙鏡頭(105 度)。
● 內建 4200mAh 電池,USB C 充電傳輸接口、盒裝標配 10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線,支援 65W 高速充電(台灣 110V 使用最高 50W)。
● 單卡 Nano SIM 配置,台灣 4G 全頻段支援最高 5CA ,支援 VoLTE / VoWIFI。
● 5G NR 頻段 n1 / n3 / n7 / n28 / n41 / n78,支援 EN-DC。
● 螢幕下指紋辨識 + 人臉辨識,支援 NFC 感應技術,喇叭 Dolby Atmos 杜比全景聲,Hi-Res Audio 認證。


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相機拍攝介紹


基本上,相機介面操作在各旗艦機上,一般皆大同小異,但在功能性以及內部演算法上,各家廠商則有其訴求以及強項。

這次 realme X50 Pro 所主打超級夜景 3.0,以及6400萬畫素, Samsung GW1 1/1.72吋大感光元件,3cm 超級微距,加上廣角錄影支援 UIS MAX 超級手震技術,讓相機使用上能夠更加貼近使用者需求。

HDR以及 AI 的支援,能夠辨識各種不同場景作相對應的顏色優化。

另外,也提供了肖像畸變矯正、超文字、64M 模式、極暗夜景超級夜景、全景、專業、縮時攝影、人像模式HDR、超廣角、超級微距、AI 場景辨識、AI 智慧美顏、濾鏡、炫彩 AI 模式、可調節景深效果等等,功能上應有盡有。

不怕你來用,就怕你不用。


在專業模式上,最長可支援32秒長時間曝光,支援廣角/微距或是標準以及倍數放大等功能,也能儲存成RAW檔供詳細後製使用。


在錄影方面,最高提供 4k/60fps 等規格。廣角支援 UIS MAX 超級房手震,讓行走時錄影更加穩定。


而在人像自拍方面,美顏功能則是必備,無論是要磨皮/瘦臉/大眼/補妝等等應有盡有。


一般設定也相當簡潔易懂,在操作上沒有什麼會難倒現在手機使用者。



實際拍攝,先來看看微距,鈔票拿來直接拍,中山樓歷歷在目。


台灣帝雉栩栩如生,這微距可以。


接下來測試各焦段拍攝成果

超廣角


標準


2倍變焦


5倍變焦


夜景測試

超廣角一般模式


超廣角夜景模式


標準一般模式


標準夜景模式


2倍夜景模式


5倍夜景模式


由以上可看出,在夜晚使用夜景模式會得到較佳的畫質以及解析力,特別在標準以及2倍光學焦段,即使沒有腳架也能發揮微光演算的能力。


接下來為室內場景+HDR


在色彩上,顯的相當自然,符合現場氛圍





在室內光線不足下也能適時增強除躁能力


讓整體亮暗部都能清晰呈現


超廣角+HDR,戶外高光也能呈現綠色植物,不至於過曝





顏色相當自然


玻璃通透感





金屬色感呈現





食物的細節以及色調還原得很好





拍起來就是美味


光澤表現的不錯


食材的成相


痛風餐


蛋蛋的憂傷


海鮮拼盤


室內微光拍攝



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人物/毛小孩拍攝


對於拍攝小朋友來說,能夠捉住瞬間表情是很重要的


尤其與毛小孩的互動,抓住決定性瞬間,還能呈現毛小孩身上的毛髮細節


人像拍攝也不是一昧的磨皮就好,有細節且自然才是父母想要的


吃東西時,可愛的瞬間,相機拿起來一拍就搞定


祖孫的甜蜜互動,細節都相當優異


出外騎乘的動態拍攝,也相當方便


而在路上,也能適時追焦,沒有問題




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室內景物拍攝


講究 HDR


物品的清晰以及討喜顏色


無論廣角


室內微光


明亮


寬敞空間


甚至於超廣角場景,realme X50 Pro都能適時完成任務。





食物


不需要切到 AI 炫彩,也能有一定色彩還原





在小道具或是玩偶拍攝


也能勝任愉快


前後淺景深拍攝


溫暖的色澤


夢幻的氛圍


誰會知道這都是手機所拍攝


小朋友喜歡的 RYAN


KAKAO FRIENDS


拍攝小朋友的顏色真漂亮


精品


室內空間


溫暖














以上則為使用 realme X50 Pro 拍攝實例。


至於錄影部分,剛好使用了 4K錄影測試 60fps,可以參考看看!

電子小提琴演奏
https://www.youtube.com/watch?v=uO7vtAhKFvQ&feature=youtu.be

玻璃燒烤工序
https://www.youtube.com/watch?v=sAiayxPGMIw



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結語

在現有中國手機於台灣販售越來越少的情況下,realme 算是少數能繼續販售的廠商之一,這點自然要為其加油打氣一下。


而在 realme X3 打響高 CP值的前提下,X50 Pro 也透過:

1. 高通 S865 5G處理器,內建 12GB LPDDR5 + 256GB UFS 3.0+Turbo Write+HPB 內置儲存空間,將手機效能向上提昇,加上 5G全頻段的支援,讓這支手機能在 5G啟動時刻,派的上用場。

2. 6.44吋 90Hz Super AMOLED 暢速螢幕、2,400 x 1,080pixels 解析度、螢幕佔比:92%,峰值亮度 1000+,HDR10+認證,讓使用者在螢幕使用上能夠加順暢,再加上 VC液冷散熱,即使效能全開操作,溫度也能有所控制,對於觀看影片以及玩電競遊戲時能更加順手。

3. 標配 10V/6.5A(MAX)氮化鎵充電器及傳輸線,支援 SuperDart 65W 閃充(台灣 110V 使用最高 50W),能於電量缺乏時快速補充電量,減少等候時間,機動性更高。

4. 透過 6400 萬像素 Samsung GW1 1/1.72吋大面積感光元件,26mm 等效焦距,主相機 f/1.8 光圈,支援四合一像素合併技術,夜景3.0,加上2倍光學,20倍混和變焦能力,讓拍攝變的更佳方便。

5. 前置 3200 萬像素 SONY IMX616 f/2.5 光圈+ 800 萬廣角 f/2.2 雙鏡頭(105 度),支援 AI 每顏,讓自拍也能柔柔亮亮,閃閃動人。


由於拍攝較多,還有另一篇將透過 realme X50 Pro 來看看 2020台灣設計展。

















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(chujy) 其他文章


(chujy) 小米10 Ultra 之武林至尊,誰與爭鋒

chujy(chujy)

2020/09/07 16:00:07

發文

#6096344 IP 42.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

算算用過小米也數支手機,從一剛開始大家瘋搶還可以加價賣的紅米,紅米Note等講究CP值至上的手機,到現在已經過去好幾年。

但近來台灣小米不再引進新款手機,殊為可惜,剛好,這所謂十年磨一劍,號稱「至尊」紀念版的小米10 旗艦機一發行,馬上站上手機攝影武林排行榜 DXOMARK 上第一名,正所謂唐家霸王槍幹掉書生奪命劍,重回兵器譜上 No.1。

不多說,馬上輸入京東網址,來個京東購物初體驗。購買時間一到跟數十萬人搶手機。是的,眼要明手要快,第一次到京東購物,也是擔心後續下單後要多久會到,會不會石沈大海,一切都是那麼讓人步步驚奇(心驚膽跳)。當然,水貨沒保固,這一開始就要知道的,但嚐鮮嘛,總得付出些時間以及機會成本,但總不會那麼衰被我拿到機王吧。我平時有扶老奶奶過馬路,積積陰陰der~

這次挑透明版,8G+128G,自己對於空間使用上算是管理的很有原則,所以不太需要大空間,有雲端就搞定。如果網友有需要大空間其實價差也不大,也可以考慮下手。

來!點起來!第一次開賣沒多久就到貨通知了,沒搶到,等三天後再次開賣,總算被我搶到一支。


下單後,馬上刷了 VISA卡,接下來就是每天 check 進度,看看物品到哪兒了。以下是個完整流程,京東直營可以直送台灣,而從下單到送到台灣,其中的流程記錄算是相當詳細,8/21下單~8/29拿到手,加上假日等等共8天的時間,應該算是正常時間。


送到台灣前,記得先在 EZway APP做實名認證,一旦貨品到台灣海關,就會主動在手機出現通知,待按下實名委任按鈕後(申報相符),物品很快就出關,並開始交由新竹貨運送到家。這次剛好不用補關稅,總共花的錢就是在京東上刷卡金額,加上運費有減免,或是加上網站有些活動優惠,所以還不用人民幣 5299就買到,整體說來還算方便。


是的,等了8天,手機送到家了,第一次京東購買體驗成功。沒漏氣!


看看外盒包裝還算縝密,不至於被摔的過於破爛,兩層厚紙板算是護主有功。開箱~


好長的一盒阿!至尊就是不一樣,特長!跟鄉民一樣 30cm起跳。


外盒也蠻有趣,不同光線下,猶如打了spot light在 logo上,可以看到 2010漸變到 2020,十年阿!人都老了。


兩側寫明是小米10至尊紀念版,聽到「至尊」肅然起敬一下。


該有的說明文字皆在其上,透明版,8G+128G。


跟 Samsung Note10+ 的外盒比一比,就是高大上(又高又大又上面一點)。


再開。外盒下,手機本體,以及退卡針還有120W快充等,其實位置還真空曠。


排一排:手機本體,退卡針,3.5mm轉 USB Type-C Audio 轉接線,120W快充,6A快充線,說明書以及下面的磨砂清水保護殼。佛心阿,基本上已經不用再買什麼了,除了耳機以外。


趕緊看看手機本體,是不是有任何外傷,檢查後,包得相當好,無任何異狀。其實開賣後這麼短的時間,應該也還沒人退貨重新包裝送出的啦!


背面一覽,也保護的不錯。


下方也註明了提供2個 Nano-SIM。


這次手機鏡頭,長型排列,最上方鏡頭最為特殊,號稱120倍潛望式鏡頭,還以銀色外框點綴。但實際拍攝起來....接下去看。


開機,再來個大合照。手機保護殼,手機主機,6A USB Type-C 數據線,120W 電源充電器,3.5mm轉 USB Type-C Audio 轉接線/ 退卡針以及說明書。


至尊阿!好炫。大家當想當武林至尊,不過常常是長江後浪推前浪....


正面左上方挖孔安置鏡頭。


手機尺寸:
高度:162.38mm x 寬度:75.04mm x 厚度:9.45mm,老實說有點厚,因為那顆潛望式鏡頭。
重量:221.8g,這就有些重手了。
材質:採用雙面玻璃+金屬中框。

上方一覽:由左至右為麥克風,紅外線以及喇叭


下方一覽:由左至右為喇叭,麥克風,USB Type-C 插槽以及 SIM 卡插槽。


支援雙Nano-SIM卡槽,主卡5G/附卡4G+

支持 VoLTE高清語音(到台灣要輸入特有號碼開啟)


左側無任何按鍵,清爽


右側則為音量鍵以及電源鍵。


背面一覽,這種透明版呈現出電路佈線以及手機內部結構,對於我們這種理工宅,還算是相當有吸引力。比傳統的漸層變色或是陶瓷等背蓋,更凸顯紀念特質。 雖然是以印刷在背面玻璃背版上,不過看著就是舒服。


近一點看,由上而下分別是:

1. 4800萬超長焦鏡頭,等效120mm焦段、使用 IMX586,等效10倍光學變焦、最大120倍數字變焦、相位檢測自動對焦(PDAF),OIS 光學防抖、f/4.1 光圈。
2. 1200萬人像鏡頭,等效50mm焦段、使用 S5K2L7,2倍光學變焦、1.4μm 大像素、1/2.56"感光元件,2PD 雙核對焦、f/2.0 光圈。
3. 4800萬像素,使用 OV48C,1/1.32〃 超大感光元件、2.4μm 4合1超大像素、OIS光學防抖、f/1.85超大光圈、8P鏡頭雙原生ISO Fusion超動態技術,實現硬件級HDR視頻。
4. 2000 萬超廣角鏡頭,使用 IMX350,等效12mm焦段、128°超大廣角、f/2.2光圈,1/2.78" 感光元件。支援 2.5公分微距。

也就是等效 12mm~120mm 的廣/遠都涵蓋了。小米至尊版主打三個120數字,第一個120數字就是:120倍變焦!


背面一看:

鏡頭右邊為雙LED閃光燈,多光譜色溫傳感器
視頻:8K(4320p)/30fps,4K(2160p)30/60fps

右方為NFC感應線圈,中央下方為無線充電區。


和 Samsung Note10+排排站,看起來差不多大。AMOLED看起來就是漂亮,不過這次小米至尊版將規格提升到 120Hz,在滑動以及使用上更加順暢。第二個120數字代表的就是:120Hz 刷新率。

規格:

解析度 2340 x 1080 FHD+
屏幕亮度800nit(HBM)/1120nit(峰值亮度),對比度5000000:1
支持HDR10+高動態範圍圖像顯示
支持陽光屏3.0
德國萊茵TUV低藍光認證
康寧第5代大猩猩玻璃(玻璃蓋板)
超薄屏幕指紋識別



但厚度就有差了,老實說,個人還是喜歡輕薄的機型,至少重量輕,握感也比較好。這裡也可以看到兩種曲面螢幕以及機身四邊設計差異。


另一個角度看小米10至尊版與 Note10+對比。


側面看一看,小米10至尊版鏡頭凸起也較高。


背面一覽,Samsung 漸層變色 vs 小米10至尊透明版,各有特色。


這次三個120中的最後一個數字代表:120W快充,不過,這必須在 220V電壓下才有可能達到,在台灣使用 110V電壓,最高支援 20V/4.8A,最高到96W,不過也已經很驚人了,從 0 充到100也大約半小時就搞定,真的很快。

那麼快充對於電池有無影響,這次內建 4500mAh 由兩個 2250mAh 蝶式石墨烯基鋰離子電池並連而成,經過800次充放電測試,電池仍可維持90%的額定容量,已經超越相關電池標準。

手機支持QC5,充電器支持QC4+ / PD3.0快充協議並且向下兼容 ,雖然這麼大一顆,但還真是大大的好用阿,以前上班常常插著充電器怕沒電,現在用了120W快充,根本不用一直插著充電阿,隨時外出洽公都不怕來不及充電。


在台灣使用 110V,最高可 20V/4.8A = 96W輸出。若用 220V,最高可20V/6A =120W輸出,附贈的這條線也支援 6A 輸出。



以上就是外觀以及相關官方網站規格介紹,接下來就看看真正在使用上,有什麼與國內常用的 Google 系統中有無支援或是差異。

超級月亮模式,很有趣的噱頭。


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系統測試


安兔兔成績真的蠻好的。實際操作上也真是快速,高通 865還是蠻好的,至於為何沒有 865+,據說是中國手機現在皆無法拿到高通 865+ 最新一代CPU,865 已經是目前可提供最強的 CPU。
接下來有什麼可用?等囉!時間到就知道。





使用美光 LPDDR5 高速UFS 3.1,存取速度都相當好。






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軟體使用

一拿到開機時,系統版本為 MIUI 12.0.3,現在已經升級到 12.0.8(相關ROM網站:至尊版版本)使用 Android 10。一開始系統已經使用19.9GB的空間。


一開機時的畫面,所有預設 App一覽表,當然,後續會把一些看來不需要的廣告或是 App一併刪除。


Google 先行,在台灣沒有 Google 支持就跟斷手斷腳沒兩樣,這當然要先測阿!

小米10至尊版內建 Google 框架,所以在使用 Google 相關 NFC或是通過 Safetynet 認證會比較沒有問題,但其實也不是完全沒問題,只是問題會比較少一些。

先打開應用商店 App,輸入google,找到 Google Play商店,開始下載安裝。


安裝完畢,就會出現Google 選項,點選後,輸入 google 帳號登入。

接下來進入 Play商店,開始安裝常用的 Google App吧,如:Google Pay, Gmai,Chrome,日曆,Gboard輸入法,Google Map,Facebook,Line等等常用的 App。


要使用 Google Pay或是 NFC-SIM 悠遊卡/一卡通等電子票證,首要就是得通過 SafetyNet 認證,不然一切都是假的。很順利的,通過測試無誤,也將預設付款改為 Google Pay。


實際使用看看,要注意的是,要使用 Google Pay,得將預設錢包改為 HCE錢包,若要使用 NFC-SIM,就得切換為SIM卡錢包,很多網友若沒使用過小米手機有可能不瞭解,會以為不能使用。

小米沒辦法作自動判別切換,所以還是得靠自己切換。


接下來安裝中華電信 Hami Pay,支援 NFC-SIM,如 icash,一卡通以及悠遊卡,這應該是很多人每天都在使用搭乘捷運/公車以及停車使用的悠遊卡。

很多人說無法安裝,自己測試了一下,發覺若是一開始從其他舊手機復原到小米10至尊版,在 Google Player商店就找不到相關App,若以新手機視之,由上方安裝步驟施行,安裝完 Google Play商店後,馬上去找 Hami Pay,就能順利找到並安裝使用。

不過,如果不想重設,現在在 Google Player商店也真的找不到 Hami Pay,其實 NFC-SIM 還是可以正常運作,就看當初預設是哪張卡,可由其他手機設定好後,SIM卡放回小米10至尊版內,NFC 切為 SIM卡錢包,還是能正常使用。只是餘額就得從 Easy Wallet 悠遊付 App內查詢,無法像 Hami Pay 可即時查詢。不過,這些在 EU 版 ROM出現後,說不定就可以解決(我還在等解鎖時間到,才能真正刷 EU ROM做測試)


銀行 App,這裡以中國信託為例,也能正常安裝使用並轉帳成功。


當然,很多人愛看的 Netflix 也能正常找到並安裝使用。如果找不到就跟上述情況說明一樣。


小米10至尊版通過 Widevine DRM L1 認證,代表通過 Netflix 支援,可觀看最高畫質。即使在 bootloader 解鎖再刷過 EU ROM後,仍舊支援 L1。

Google 將 Widevine DRM技術設計為在三個數據保護級別上工作,L1、L2和L3——每個級別在不同的場景中都可用。
·L1 - 所有內容處理和加密操作,都在支持可信執行環境(TEE)的CPU中處理。
·L2 - 只有加密操作在TEE中處理。
·L3 - 內容處理和加密操作(有意)在TEE之外處理,否則設備不支持TEE。



那麼,Google Camera能不能裝,當然可以,點:這裡下載安裝

而且廣角/標準/2倍鏡頭都能正常切換使用。不過個人認為,小米這次拍照的演算法已經很強,實際拍攝一些照片放在電腦上看後,甚至比 GC還好一些。所以捨棄GC,全都用小米相機拍了。

也支援通話錄音,都是內建的。還有也支援防閃爍模式,顧一下眼睛。


另外,個人喜歡使用:OK google,尤其在開車時叫 Spotify 更改播放音樂,或是叫 google 變更導航地點,開啟測速照相 APP等等,都用說的,不用手觸碰,安全也快速。


小米內建許多資源可供更換,個人還是喜歡一直以來使用的浪漫雅圓體,所以也直接更換。用愛字體還是得 ROOT 後才能改,但...解鎖時間還沒到,沒辦法立即改。


那麼,小米10至尊支援幾 CA? 雖然少了國內的 B28頻道(亞太有差),但個人用中華電信,比較不受影響,拿起手機測了一下速度,再看看 NetMonster,至少有 3CA。但同地點下,Samsung Note10+ 可顯示4CA就是,沒辦法,非國際版,台灣小米沒出,將就用。


另外,個人還遇到元大精靈App無法登入使用,無法轉到手機申請憑證( Samsung Note10+ 可正常跳到申請畫面),導航王於下載圖資時會閃退(雖然有人說直接複製圖資進手機就可使用,但日後更新還是麻煩些)。

當然,Line/FB/Messenger 即時通訊要能即時收到提醒等,都要個別於應用程式下自行開啟權限,選擇緊急,設定自啟動,鎖定APP避免定時被後台砍APP導致收不到等問題。這都是得自己處理的問題。


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拍照

小米10至尊版規格:

1. 4800萬超長焦鏡頭,等效120mm焦段、使用 IMX586,等效10倍光學變焦、最大120倍數字變焦、相位檢測自動對焦(PDAF),OIS 光學防抖、f/4.1 光圈。
2. 1200萬人像鏡頭,等效50mm焦段、使用 S5K2L7,2倍光學變焦、1.4μm 大像素、1/2.56"感光元件,2PD 雙核對焦、f/2.0 光圈。
3. 4800萬像素,使用 OV48C,1/1.32〃 超大感光元件、2.4μm 4合1超大像素、OIS光學防抖、f/1.85超大光圈、8P鏡頭雙原生ISO Fusion超動態技術,實現硬件級HDR視頻。
4. 2000 萬超廣角鏡頭,使用 IMX350,等效12mm焦段、128°超大廣角、f/2.2光圈,1/2.78" 感光元件。支援 2.5公分微距。



一開始當然找我家地獄三頭犬當 model阿


大致上都還不錯,有時候還可以數毛


微距近拍,先從能拍到多細微開始吧,最方便就是口袋鈔票拿出來拍一張


誰知道國父孫中山還有眼神光


銅板上的歲月磨損痕跡也是清晰可見


拍攝花花草草也是相當好用


盡量貼近就對了 ,微小見世界


接下來就是本次鏡頭主打超廣到望遠端最遠120倍的測試。

測試1

超廣角,真是超廣,氣勢都有了。這在歐洲拍建築超方便。


標準


2倍


5倍


10倍


120倍


接下來繼續測試2

超廣角


標準


2倍


5倍


10倍


20倍


120倍



測試3

超廣角


標準


2倍


5倍


10倍


20倍


120倍



測試4

超廣角


標準


2倍


5倍


10倍


120倍



從以上測試大致可知道,個人覺得到20倍左右可接受,10倍其實還不錯,5倍以下皆可用。至於120倍,就當他是噱頭吧!不能用阿!

接下來,關注的夜景模式。

基本上都用一般拍照,讓系統自己判別














用夜景模式,超廣角


標準


超廣角


超廣角



從以上來看,已經能符合個人需要。HDR演算法對於壓制高光過曝來說,夜景模式還是比較強大,有需要的網友可以切換一下夜景模式來玩。

不過個人覺得,手機內的相機提供的種種模式都是種選擇,包括 HDR也是,有時拍者者需要的是當下的高對比氛圍,如果硬套個 HDR 夜景,那就偏假了,雖然一看覺得驚艷,但久了就覺得有點噁心就是。

因此,該給消費者的應該是預設不加工的原始資訊,當然,有RAW更好,後續要加調味料,要大火快炒還是細火慢燉,都讓使用者自己選擇,而不要預設模式都直接味精加到最重,那只是讓人覺得這相機出圖都太假,拍不出原始風味而已。個人觀感,沒有標準,只有符合自己需要。

拍拍公仔,小物品也是相當方便。


水之呼吸





栩栩如生


恐怖喔,恐怖到了幾點喔~


霸氣十足





個人覺得2倍都是可用照片,以下就都用 2倍來拍,因為貼太近也會變形




















有時候 HDR在這種氛圍下就不見得適用














真香


回到一般生活隨拍

吃吃米粉湯


筍乾


豬心豬皮


人潮太多,站在遠處用5倍望遠直接拍,還不錯














黑膠


SONY 的旗艦 XPERIA 1MK2

















近拍很好阿


來到小米專賣店,人潮也算踴躍


可惜手機都不進了


檯面上只剩這台展示


最後,用個超級月亮模式,搭配內建的剪影/文字,作個文藝中年吧!



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結語

小米10至尊版的確提供了相當不錯的硬體架構以及強大性能,用了這幾天,速度真流暢,快速。不過基本上大陸版 ROM 對於國人來說,還是無法完整提供所有國內販售的 Android 手機,其APP穩定以及便利性,因此,除非自己有吸收新知,隨時修改或是刷機的能力,不然也不太建議購買。

一來水貨沒有保固,一旦機器出問題得自己想辦法,要不就是賭人品。二來,自己沒有能力修改或是刷機,到最後 App若有問題時,只會求助無門,或是付費讓他人代為處理,這些都是風險。所以,先評估自己是否有能力處理或是心態上要改變,不然,花了錢買到無法使用的 App時,只是徒增自己困擾而已,這點請先好好思考,別跟風說買就買,到時候就演變成....一場切身之痛。

雖然小米至尊版只在中國地區販售,不過 Xiaomi EU 日前也推出了 EU ROM,讓大家刷機,主要將 Google service 變更為更加符合國人使用習慣,不過自己的 168hr 門禁時間要到 9/9才能解禁,等解禁後,再補上 EU 刷機流程以及是否能解決自己上述有問題的證券 APP 等測試。


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(chujy) 7-11 新竹縣芎林飛凰門市之1:1 模型車盒

chujy(chujy)

2020/04/09 21:35:04

發文

#6090733 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2020年,拍攝汽機車之芭樂景點之一online。

以往的嘉義民雄星巴克,台南魔荳幼兒園,現在多了一個 1:1 模型車盒的拍攝景點。

地址:307新竹縣芎林鄉富林路二段729號,7-ELEVEN 飛凰門市

Googlemap : 7-ELEVEN 飛凰門市

這裡就在國道三號竹東交流道下沒多久就到,如果從竹北往新竹飛鳳山,沿途就會經過此處。

想要有個愛車搭配有趣的景物,這兒還蠻不錯的。

首先,到達7-11飛凰門市之前,你應該會遇到長長的車陣,沒錯,都是排隊等著要進去拍照的車友。

待在車上就是慢慢的等車陣前進。


偶爾看看旁變的甕窯雞,如果等到肚子餓,那就拍完直接停在停車場後來吃吧。


慢慢的,終於前進到7-11。


一個轉彎,可以看到左前方就是本次拍攝景點,剛好有車有正聽好準備拍攝

整個現場示意圖


可以看到後面還是長長的車陣,稍安勿躁,國人都很守秩序的。


就是這建築,可讓愛車完美呈現出1:1的模型車概念。


要慢慢的嚕上去,千萬別撞爛了店家的愛心。


後方一覽,不久前這景點才被弄壞,緊急修復後再度開放。


趕緊幫愛車拍張模型車照。


因為後面還有長長車陣在等


個人覺得,最棒的應該就是家庭照吧。車子就跟家人一樣,有著許多回憶。


Passat Variant蠻好的,後面還有許許多多的帥車,當賞車大展也可以。


重機也想來拍拍照


別忘了店家的好意,有空來消費一下,帶動買氣。


空間位置相當大,也請把口罩戴好,非常期間,尊重他人。


連open醬都喝茫了。


有空就來湊湊熱鬧吧。




地址:307新竹縣芎林鄉富林路二段729號,7-ELEVEN 飛凰門市

Googlemap : 7-ELEVEN 飛凰門市

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(chujy) Mazda CX-30 你會選嗎?

chujy(chujy)

2020/03/29 09:08:21

發文

#6090290 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

來保養,順便逛逛展間,看到最新的 CX-30,就用手機隨手拍拍。

武漢肺炎後,來展間的人除非是保養,其他看車的民眾真是少之又少。


諾大的展間,週六日比以往冷清不少



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外觀

看到CX-30,家族DNA應該也不是太難識別,直覺想到 CX-3,Mazda 3綜合體。變大的 CX-3,變高的 Mazda 3 ?


另一角度


車頭長相,跟後面的 Mazda 3 有拼,要說一樣也不覺得奇怪。差異是長高,加大了下方防刮材質飾版?


大致上規規矩矩,一貫最新 Mazda Style


頭燈一覽


不過細看之下,總覺得頭燈下的鍍鉻飾版是否過大了些,旁邊的 CX-3 看來就順眼些。


下方的 LED 小燈有些巧思,蠻好的


側面一覽


CX-30 鋁圈,以及防刮材質飾版


CX-3 鋁圈,以及防刮材質飾版


CX-30


CX-3


用手稍微比一下,CX-3 五指併攏就差不多


CX-30,真是大很多,五指全部張開,如果有個鍍鉻飾條會不會比較好一些?減低視覺上的比例,如同 CX-3一樣。


不過車型以及後方車尾部分,個人認為 CX-30比 Mazda 3協調些,至少比例上算是恰如其分,除了下方防刮材質可以改善外,不會有 Mazda 3 C柱過於粗大的突兀感,算是 CX-5之後,比較看的順眼的外觀。


車側後視鏡


Keyless


後視鏡BSM盲點偵測


防刮材質跟後面CX-5的比較,還是寬大不少


黑色鋼烤再加上多一截的後窗視野,就是讓CX-30 與 Mazda 3 有所層別的地方。


斜後方視野


尾燈造型


整體車尾造型


廣角有些變形,但大致上中規中矩



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內裝


內裝一覽,承襲 Mazda 3一貫內裝鋪陳,使用兩種顏色搭接,本台為灰與藍


前座空間,本車座椅為手動調整


車門板,手部接觸地方為軟質塑料,但下方置物空間以及前方音響部分都為硬質塑膠。看來大部分設計都是如此。所謂內裝質感好,其實摸起來就知道,用看的可能只有配色而已。


另一個讓我有興趣的地方就是車門把上方這一塊,往上且往內延伸,總覺得哪裡怪怪的。


鳥瞰圖來看,這一塊就有一內凹設計?一般不都講究平順,CX-5是一塊直接延伸,沒有這種內凹一塊的設計。


後來關門一看才知道,為了與儀表版上方塑料線條有所連結,因此門板才有這麼突出一塊的設計,而且左右都有。這部分的堅持,想不透,能否透過變更設計改變儀表版上方三塊塑料的搭接?




副駕駛座一覽


方向盤,三幅式,好握


左方控制鍵


右方主要為MRCC控制


左後方燈光控制


右後方雨刷控制


Push Start 引擎啟動鈕


遮陽板有化妝鏡燈光照明


室內燈,眼鏡盒


上方為 8.8 吋中控螢幕,下方則為空調調整,真是精簡


6速手自排,EPB/Auto Hold等功能以及懸鈕控制等等。


附有Sport檔切換


另一側


中央扶手下有USB插槽


扶手可前後滑移


前方空調下也有一USB插槽


后座空間一覽


一個拳頭的膝部空間,只能說緊迫,跟 Mazda 3差不多,但頭部空間比 Mazda 3 好。Mazda 3 要坐進后座,頭部得先歪一邊才能進去,否則會撞到頭。


有後座出風口,中央攏起有點高


中央扶手


車尾倒車鏡頭


後座一覽,也可64傾倒


無備胎,有補胎劑


尾門


副駕駛行李箱


隔音部分,CX-5有誠意的給了車門膠條杜絕噪音


但CX-30跟 CX-3一樣,空空如也



以上大概就是簡略展間靜態賞車,基本上外觀的防刮材質以及後座空間較小是個缺點。其餘就是價格與配備的角力戰。

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其他


武漢肺炎,導致有人口聚集的傳染疑慮,因此大部分需要人的地方,自然就顯的冷清


保養還是得來


Mazda 3,是否因為黑色鋼烤導致原本的鍍鉻飾條造型被淡化,反而覺得很沉重?


尾部一覽,粗壯的 C柱還是讓我一直無法移開焦點





CX-5 還是整體看來無論外觀或是空間都相當均衡的一台車



Mazda 6 Wagon 頭燈很搶眼


外觀看來優美,但為了造型,後部空間還是相對其他 Wagon車系少了些


展間靜態賞車,大致如此



引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1998c.c. 最大馬力:165匹/6000rpm 最大扭力:21.7公斤米/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:前後碟煞 前懸吊結構:麥花臣附防傾桿 後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/55R18
車身尺寸:4395mm x 1795mm x 1540mm
軸距:2655mm



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(chujy) Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅,真有趣

chujy(chujy)

2020/03/27 09:28:00

發文

#6090239 IP 42.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今年一開始,武漢肺炎全球肆虐,導致各國皆進入封城/鎖國緊急狀況,就是要防範大量人口聚集以及交流所導致的病毒傳染,自然而然,傳統賴以維生的觀光旅遊/交通/餐飲/展覽甚至到各行業等都面臨嚴峻的經濟考驗。

而在台灣有幸能透過各機關超前部署指揮,醫護人員辛苦檢疫/照料以及國民對防疫概念的提升,確實做到居家隔離/檢疫,加強生活上的清潔習慣等等,讓處在台灣的國民能以較平常心維持基本生活,相對於其他國家,不至於有過度的民生物資/醫療匱乏等問題。

這次試駕,一到展間領車就可以體會到本次對於車界的衝擊,導因於減少外出,群聚,便可減少染病的前提下,大部分民眾基本上都宅在家。但若在家宅太久想舒展身心,也只會往戶外空曠處走走,儘量少待在人口密集的室內,加上經濟直接影響,所以看車買車的人也少了許多。因此各展間,幾乎很少看到賞車民眾,即使是銷售黃金時間週六日,仍是小貓幾隻。

因此,領車後,也不往人口密集處去,就去戶外吧。開著 Eclipse Cross 出發~


一直聽聞三菱 S-AWC 四驅威望,如果不去有名的水牛坑路過一下,似乎說不過去。


所以,就來了。還真的沒什麼人....今天週六阿,我以為會是滿坑滿谷的人....



S-AWC(Super All Wheel Control)

說起S-AWC 這系統,應該就是最主要的賣點,基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統,能在各種路況下掌控四輪的動態表現,提供安心駕馭所需的卓越穩定性,特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下,能讓駕駛避免更多事故風險。

網路上已經有許多討論,在這裡也有 介紹,就不在此多增篇幅。實際使用上,的確在操控/車輛動力分配上有其魅力,也難怪三菱為此於今年特別增一新車型:行家型。就是想讓消費者能以較低價格購買想要又好用的 S-AWC四輪傳動車款。

開在這種崎嶇不平的路上,如履平地,行駛中都增加不少信心,這是以往開著自己那台後驅車一直不敢做的事,一方面是低底盤,另一方面就是怕進沙坑後失去抓地力空轉,那就搞笑了。而開著搭配 S-AWC 的 Eclipse Cross 令人玩心大起,車輛不就是男人想要的大玩具嗎?要說小老婆也可以啦!


出來呼吸新鮮空氣阿~運動還是需要的,到戶外空曠處比在人口密集處安全些。心肺功能還是要加強!


到漁港海邊看看海,心裡也放鬆不少。


漁港的碩大建物,總是讓人停下腳步。


開著 Eclipse Cross,一直莫名的想找爛路來開,想看看那以往那些很怕進不去或出不來的地方,究竟長的什麼樣。


結果常常走到盡頭,沒路了 XD


真是有四驅,真有趣!Eclipse Cross 打開了男人想到處跑的慾望。上山,下海,難不倒它。


當然,在野外粗獷恣意遊蕩,在都市內也能是斯文型男或是居家好爸爸。


開在路上,外型常常讓人回頭。但絕不是這句8+9金句:狼若回頭,不是報恩,就是報仇!


好天氣,開著 Eclipse Cross 哪裡都想去走走。


行駛在崎嶇粗糙路面上,更能顯出它的威力。


Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格

車身尺寸:4405mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附模擬八速手自排機能)
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/55R18

====================
外觀

Eclipse Cross 承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙:Dynamic Shield,車頭部分顯的侵略感十足,同家族Outlander也是一樣的概念,後續的 Grand Lancer,Colt Plus 也都有此家族語彙的外觀。


透過車身鈑件的凹折,將線條勾勒的相當立體,俐落,尾部的斜背造型,有種類Coupe視覺感受,轎跑型SUV稱謂就是這樣來的。


軸距與Outlander同為2670mm,車長較短,因此也有類似 Compact SUV的輕巧,都會內停車也相當方便。


此為旗艦版,現行推出 行家型,保有原本的 S-AWC四輪驅動,另外也加上個性化 BLACK Edition式樣外觀內裝,對於想要入手的網友,又多了種選擇。不過個人還是喜歡這種鍍鉻閃亮亮的 fu~


LED頭燈(附自動水平調整、頭燈清洗器),日行燈亦為 LED,兩側則為霧燈以及方向燈。


鍍鉻水箱護罩,除了雷達外,下方有360度環景鏡頭。


輪胎為225/55R18 雙色鋁圈,


車側電動摺疊後視鏡除了有方向燈外,下方也有360度環景鏡頭。


當然,旗艦版有 BSM盲點偵測。


Keyless 智慧感應鑰匙


後車側望去一覽,很有型的一台 Compact SUV,尤其車尾下削,透過前葉子版往延伸的線條,交錯於尾燈處。讓視覺停留在那造型特殊的尾燈組。


就是這個部分,讓車身有 Coupe Like氛圍。


車尾有著 S-AWC銘牌,代表使用四輪傳動驅動。而這一字形尾燈組實在是超前部屬,又再度引領風潮,流行就是這樣循環,最近看到的就是P家SUV 也推出此種橫貫式的LED燈條與中間的第三煞車燈。


車尾一覽,最感興趣的就是雙層玻璃會不會造成視覺上的問題,原本也有此疑惑,實際駕駛後,發覺多慮了。視野還是一貫的良好,完全不影響行車。


看完了外觀,開著 Eclipse Cross,往北部跑跑,來去陽明山上逛逛~

=====================
美軍俱樂部

來到陽明山附近的美軍俱樂部,周遭有著低矮樓房,諾大的草原,讓人一踏進來就覺得心情放鬆不少


附近建築也都是維持著當時風貌


許多美食餐廳也在這附近


可讓人放鬆的一個好地方


來這兒享受一下陽光以及美食的洗禮,品味這令人流連忘返的氛圍~














很快的,吃飽喝足,時間總是過得特別快,又是驅車離開的時刻。來到林口著名的水牛坑,人少,天氣不錯,只有這位老兄一直繞,一直跑,其實,一個人的悠閒也是種享受,這就是他的玩樂時間。


而來拍婚紗以及cosplay的也大有人在。不過,這天氣真是炎熱阿!



靠著S-AWC的威力,讓 Eclipse Cross 能在這些崎嶇的路上慢慢的爬來爬去,有時太陡看不到路,把360度環景打開還蠻好用的。


就這樣跟個大男孩一樣嚕來嚕去,不過畢竟是試駕車,還是要維持車輛的完整歸還,就不做太劇烈的體驗,但已經能體會四驅的好處。


三菱這 S-AWC,的確可讓想去的地方多了些。如果對戶外有興趣,這的確是個相當好的誘因,當然,S-AWC 會的不只這些,行車操控穩定性,也是其能力之一,尤其在路面濕滑,都能有效加強,前提是輪胎也得定期維護,達到最佳狀態。


====================
內裝

基本上,三菱Eclipse Cross內裝可說具有一定水準,整個配色來說,黑灰為基調,配以適當的黑色鋼烤,霧銀飾版等等,HMI 人機界面也有不錯表現,使用上來說都沒有什麼問題,容易上手,因此開這台車,沒花多少時間就能摸熟。


整個內裝設計,基本上都相當就手,維持一貫日系的實用,無痛上手,基本上不需多加思索就能開的虎虎生風。值得一提的是,視野相當好,尤其兩側後視鏡真是夠大,左右一看狀況都能一目了然,加上盲點偵測,簡直安全首選。


先來看看駕駛座,開口頗大,這張座椅在這兩天試駕下來,一句話:好坐。開了這許多路,背部沒有任何酸痛或需要休息的時候。雖然沒有電動腰靠,但透過電動座椅調整以及腿部延長的坐墊,能讓腿部有足夠支撐,相當不錯。


旗艦款有全景天窗,可分兩段開啟。中央有強化橫樑,但整體透光相當好,在戶外打開天窗,讓陽光灑落,是件舒服的事。


值得提起的座椅人體工學。


煞車以及懸浮式油門踏板


手部常碰觸到的地方,皆是軟質塑料,上方以黑色鋼烤飾版點綴,扶手處則由霧銀搭接,在電動窗控制處則用類碳纖維加強,下方置物空間也相當足夠。


仔細看也是有些巧思,硬質塑料也只在下方置物空間以及四個 one touch 電動窗開關的上方,其餘皆為軟質塑料。


駕駛左下方功能鍵:FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統,ASC車身動態穩定。

右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用,分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統,停車雷達警示。功能相當齊備。


Rockford fosgate音響系統,搭配 8聲道獨立擴大機,共九顆喇叭。


後方行李廂重低音單體,搭配雙層玻璃隔音,使用這套音響系統,可令人享受到不錯的音樂聆聽感受。


當然,還可以透過車機調整為不同音場或是環繞等音效,讓開車也有好心情。


再來看看方向盤可控制部分,方向盤為三幅,握感好,下方則為黑色鋼烤飾版,讓方向盤質感提升。


右方為 ACC控制系統,簡單的按下車輛圖示,再往下扳 SET,便可啟動自動跟車 ACC,時速可透過 RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30~180km/h,可全域跟到停,再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。


左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。


方向盤左後方則為燈光調整


方向盤右後方則為雨刷調整


配有升降檔撥片,為模擬八速手自排提供駕駛更快速的換檔方式。


配有 Push Start免鑰匙啟動


此為切換中央儀表資訊鍵


可切換盲點偵測,平均里程顯示


可行駛里程,旅程計算


S-AWC系統模式切換以及FCM距離顯示。


整體內裝中控一覽,算是相當傳統的設計,功能上也十分齊備,使用都相當就手。


雙區恆溫空調


下方有ECO mode模式切換鈕,兩個USB插孔以及12V電源插座


下方則是雙前座電熱椅開關,可調整HI/LO兩種溫度,圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關,共有AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)三種模式。三種模式各有不同前後動力分配,可選取適當模式於特定狀態下使用。


下方為觸控版,以單指滑動與按壓方式操作,若以兩指上下滑動為音量控制,兩指左右滑動則為廣播頻道選擇,個人還是習慣用實體轉輪以及按壓方式選擇,似乎比較快速。


最下方則是配有 EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用,尤其在停車時,讓系統協助,起步時直接輕踩油門即可解除 Auto Hold。


後方置物空間也相當深,好用。但內無USB插孔。


兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝,而非較便宜的植絨。


中央上方為閱讀燈以及天窗控制按鈕。


副駕駛行李箱打開共有兩層。


打開後座空間,開口也相當大,裝東西,人上下車都方便許多。


看看這可前後滑移20公分,椅背傾斜角度從16~32度的八段可調設計,讓後座空間運用上相當方便,這也是因應各種狀況時可做適當的安排,看要載人還是載物為主。很多後座採用固定式的 SUV,在空間靈活運用上,可向此種方式借鏡。


前座調整為駕駛坐姿,後座膝部空間還有兩個拳頭,以170cm來計算,也算相當充裕。


全車安全配備相當齊全,因此兒童安全座椅固定扣,后座皆配備有三點是安全帶也是標配。


後座無冷氣出風口,但日系冷氣效能總是讓人驚艷,沒人會說熱。下方為另一個電源供應插座。


後座中央攏起相當低,中間乘坐者腳步空間也足夠。


整個椅背可6/4傾倒。


傾倒後整車一覽


空間相當充裕,對於Compact SUV來說,在空間利用上已經是前段班了。


車側有掛勾以及燈光照明


拿起後方帳板,可掛於車尾,方便將小物品放置歸位。


配有千斤頂以及補胎劑,無備胎。


關閉後車門手把,無電動尾門。


有氣壓頂桿。


車輛後方則有另一顆360度環景鏡頭。


打開引擎蓋有隔熱棉,無油壓頂桿,下方就是直列四缸DOHC 16V渦輪增壓,排氣量:1499c.c. 最大馬力:163hp/5500rpm,最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm的 4B40 引擎。


停在路邊,突然看到人家都準備出去踏青了,當然馬上出遊阿!


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石門水庫

驅車來到石門水庫,水漾石門,門口這一片水池,倒映湖光山色,煞是好看。


門口的大玩偶


水樣石門有露營區,可到此租露營車,也是不錯。


這一片湖光山色,愜意愜意!


在這兒放鬆心靈,洗滌一下身心靈


也有不錯餐點可選擇


繼續開著車往南走,利用 ACC,的確是個相當好的方式,只要設定好時速,跟著前車,輕鬆自在,相關資訊都可呈現在前方HUD上,一覽無遺。


中央儀表版也能顯示現在狀況。


跑來漁港吹吹海風


在海邊騎著腳踏車也是相當愜意的事


當然,沿著海岸線還是可以找到適合 Eclipse Cross 走的那些專業道路。


偶爾也會遇到同型車款,這紅的也是令人驚艷


路經可愛的蘑菇小屋


來賞花賞月賞秋香


美美的荷花


多肉植物


秋香沒賞到,賞到店狗一隻


鮮豔欲滴


看到花,常會看到忘我


再回到HMI 人機界面的介紹

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儀表

Eclipse Cross 搭配SDA(Smartphone Link Display Audio),包含七吋觸控螢幕,並具 Apple CarPlay,Android Auto,藍牙、手機、FM等等豐富機能。

所有車輛狀況也都能從螢幕上顯示。


不管是日夜切換,螢幕關閉,顯示時鐘或是GPS,連使用手冊都有線上說明,唯一可惜的可能就是無中文化,但操作熟悉後應該都不難。


個人覺得最好用的就是支援 Apple Carplay or Android Auto。本次使用Android Auto,無論導航或是使用 Spotify 聆聽音樂,都相當方便。尤其透過 Rockford fosgate音響系統,搭配 8聲道獨立擴大機,共九顆喇叭,聽起阿斯達主題曲的鼓聲更是震撼。


導航以及360度倒車環景都相當清晰。


遇到個性小車 Jimny,也是越野沙地好手一名,可愛的造型吸引眾多消費者下單購買,有錢真的還得排隊。


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結語

本次試駕最大的感受應該就是 S-AWC帶來的震撼,真的是:路是人走出來的,不過即使到處跑也得讓人安心,而Eclipse Cross 就是這樣一台令人安心的 Compact SUV,安全配備自不用說明:

標配七氣囊,ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備,Euro NCAP 五顆星安全評鑑,也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。


另外在動力部分,搭載 4B40 的 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,具備缸內直噴與歧管多點噴射雙噴射技術,可輸出 163 匹/5,500 轉、25.49 公斤米/1,800~4,500 轉,搭配可模擬 8 速換檔機能的 INVECS III 無段變速箱,即便在起步傳輸效率未如傳統手自排變速箱高,卻轉速拉升至1800轉後,扭力即可完全顯現出來,若偶而熱血,可透過方向盤後方的換檔撥片,降檔與升檔的模擬反應皆相當積極,帶來一定的動力輸出。


最近推出的行家型,其實也是另一種不錯的選擇,搭配 S-AWC,加上個性化 Black Edition,相信是小家庭的最愛,保有年輕的熱情以及安全配備的保護。


這次試駕Eclipse Cross果然沒有讓人失望,出乎意外的好上手,尤其人機界面簡潔明瞭,SDA系統結合 Android Auto聰明組合,真的是一上車,手機直接接上,全部透過手機資源來掌控,其餘只要專心開車即可。


到處跑,到處找


巧遇農忙,誰知盤中飧,粒粒皆辛苦。我也拍的滿身汗阿~


來!出來打球~(誰當球?)



Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格

車身尺寸:4405mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附模擬八速手自排機能)
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/55R18

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(chujy) 其他文章

 


(chujy) QNAP TS-251D 斜槓的NAS:資料備份,影音享受的多重服務

chujy(chujy)

2020/02/26 13:59:33

發文

#6089615 IP 42.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

人生不只要斜槓,連3C 也得多功能。


現今NAS已非當初僅以資料保存/備份作為主要訴求,還得提供多功能使用,無論架站,模擬系統,資料分享,甚至於擺放在客廳中提供影音播放,務必讓機器能發揮最大效益,讓購買者能夠有「賺到」的感覺。


而 QNAP TS-251D就是這麼一台入門平價兼具多功能的影音播放 NAS,不僅讓消費者賺到,還賺很大,先來看看它在客廳中的影音表現!


規格

[*]2-Bay 桌上型 NAS 網路儲存伺服器。
[*]搭載 IntelR CeleronR J4005 雙核心 2.0 GHz 處理器。
[*]支援 DDR4 雙通道記憶體,配備 2條 SO-DIMM 插槽,最高可擴充至 8GB。
[*]內建單埠 Gigabit 網路埠,支援 SATA 6Gb/s 硬碟傳輸介面。
[*]內建單埠 PCIe 插槽,可安裝 10GbE/5GbE/2.5GbE 網卡、QM2 擴充卡、USB 3.1 Gen 2 (10Gbps) 擴充卡靈活擴充應用。
[*]配備 HDMI 2.0埠並提供多款媒體串流應用工具,支援高達 2 路硬體解碼與轉檔,讓您在各個裝置上皆可順暢播放 NAS 上的多媒體檔案。
[*]可額外購買 QNAP RM-IR004 遙控器,搭配 QButton 應用彈性客製遙控器按鍵功能,享受便利的 NAS 數位生活體驗。
[*]搭配 QuMagie 生活照片管家,透過 AI 影像辨識引擎分類照片,自動建立人物、事物及地點相簿。
[*]提供眾多影音串流應用工具,可使用 Multimedia Console 集中管理,大幅簡化繁複管理流程。
[*]HBS 將 NAS 檔案備份及同步至遠端或雲端儲存空間,並支援來源端重複資料刪除技術 (QuDedup),節省傳輸頻寬及儲存空間。
[*]支援快照、VJBOD及各種豐富的生產力應用程式。



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HybridDesk Station 多媒體播放

將 TS-251D 放在客廳,接上 HDMI cable,使用 QNAP HybridDesk Station多媒體播放 App,家中的電視螢幕突然變成超大上網顯示器,無論要用 FB,Chrome,看電影,用Spotify 聽音樂,用 LibreOffice 打報告等等,都可以用客廳的電視來完成。


而 TS-251D 擺在55吋螢幕旁邊,也是小小一台,絲毫不佔空間,不受注意。


另外,HybridDesk App也提供遠端遙控功能,要做簡報,或是影音控制等等無需人在現場,遙控就可完成。對於需要遠端遙控播放內容的網友,是個相當好用的功能。


看看這小小台,功能包山包海,不僅提供最基本的資料保全/備份等功能,其他也都逐一涉獵。


HDMI 提供4K輸出,不管是影音或是多鏡頭監控畫面等,都可以支援,也就是家庭休閒,工作監控等都可以使用。


只要使用HybridDesk Station App等都可以播放,即使沒有網路,也可以當作家庭影音播放器,播放NAS內部檔案。


作為讓小朋友觀看影片的家庭播放器也是相當方便。


不僅透過遙控可控制,遠端也可以控制。


畫面輸出相當優異。


可以設定為 4K 60fps or 1080P皆可。


只要接上無線鍵盤/滑鼠,或是購買 QNAP遙控器等都可以直接操作,將電視螢幕變成好用的大螢幕。


QNAP 遙控器


也可以作為一般FM radio播放器,這在飯店也相當好用。


4K的畫質細膩


能讓更大的螢幕有更震撼的效果。


當然,也可以另外下載 youtube app,直接觀賞直播等等影音節目。


觀看遊戲畫面也是一級棒。



以上就是斜槓3C NAS TS-251D 所呈現出來的家庭影音播放功能,相信會購買 NAS的使用者對於資料備份肯定相當注重,若可以將這台機器變成播放器,直接將內部多年儲存的照片/影片在客廳中播放,一定能吸引家中成員一同觀賞,讓家庭關係更為溫馨,誰說 NAS就只能儲存資料,是吧!


看過TS-251D的播放功能後,就來看看開箱吧。

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TS-251D 外觀開箱

盒子一如 QNAP 以往包裝,外箱上將型號以及特點全部讓消費者一目了然。


驗明正身,本版本為2G DDR4,可以的話,建議升級RAM,內有另一空插槽,可另購RAM升級到8G,讓多App多工運作時能更加快速。


內容物:電源供應器,說明書,網路縣,螺絲以及 TS-251D主機本體。


2 bay NAS體積相當小巧。


底部皆有通風口以及防滑墊。


背部一覽,HDMI 輸出,USB 輸出,以及1G網路孔,電源孔。


正面為電源,以及USB插孔,檔案備份按鈕,可將 USB內檔案依照設定rule存放於NAS內固定路徑。


先將側面版解開


提取後便可顯示出HD插槽。


一切都相當順手


將後背板上下兩個螺絲鬆開,便可以開啟外殼。


往後鬆開卡扣,再往上提起。


可以看到整體分布,上方有 PCIe 插槽,可安裝 10GbE/5GbE/2.5GbE 網卡、QM2 擴充卡、USB 3.1 Gen 2 (10Gbps) 擴充卡靈活擴充應用。右下為2個 DDR4 RAM插槽,支援到8G RAM。


SATA 6Gb/s 硬碟傳輸介面


出廠提供為ADATA廠牌 DDR4 RAM。


PCIe 插槽,可安裝 10GbE/5GbE/2.5GbE 網卡、QM2 擴充卡、USB 3.1 Gen 2 (10Gbps) 擴充卡靈活擴充應用。


這次使用 WD RED SA500 SSD測試。


擁有 TBW(TeraBytes Written)350,規格標示最高循序存取可達讀取 560MB/s、寫入 530MB/s,隨機存取則是讀取 95,000IOPS、寫入 82,000IOPS。


MTTF(Mean Time To Failure),WD Red SA500 標示值達到 200 萬小時,略高於消費性機種常見 120~180 萬小時標示。對於一般使用SSD作為資料儲存等,若非長時間頻繁寫入等,可以有效延遲SSD使用壽命,除了多鏡頭錄影監控使用,建議使用傳統HDD比較適合,除此以外,只要注重 SSD TBW以及平時寫入的頻繁與否,其實 SSD 算是相當快速且好用的儲存裝置。


將兩顆SSD依照螺絲固定處鎖好。


推入 TS-251D內部


變成功完成組裝。



接下來,這次要多加個功能,將網路傳輸速度從 1GbE 直接提升到 5GbE。讓傳輸直接加速。


透過:USB 3.0 對 5GbE 網路轉換器(QNA-UC5G1T) 以及 QXG-5G1T-111C 5GbE 網路擴充卡,這兩項利器,直接將網路傳輸速度提升。


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QNA-UC5G1T/QXG-5G1T-111C

透過 RJ45 網路線將 QNA-UC5G1T 連接到支援 10GbE/ 5GbE/2.5GbE/1GbE 網路埠的交換器、NAS 或其他設備。升級現有電腦的網路傳輸速度,由原本的 100m/1GbE -> 5GbE。


當綠燈亮時,則為 5G速度連結,其餘橘色燈號則為 2.5G/1G/100m。


另一個則為 TS-251D NAS內部支援的 PCIe 插卡,QXG-5G1T-111C。


依照說明書,將QXG-5G1T-111C安裝到 NAS內,針對不同機器,有不同檔版設計。


將原本卡上檔板取下


使用內部提供的其他檔板置換,符合 TS-251D後方裝置即可。


裝上去後的背板一覽。



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測速

使用多個大檔複製,基本上都可以達到300mb/s以上的傳輸速度。

要注意的是,若要測試網路速度,雙邊的儲存媒體的存取速度也得考量,若是使用傳統 SATA HD,受限其讀寫速度,即使網路傳輸夠快,但僅能達到媒體的最高讀寫速度,所以可以的話用SSD 或是 Ramdisk來測比較準確些。


當然也有可能因為防毒軟體掃描或是 SSD機型較為老舊所以測不出太高速,但基本上網路提升是有正面幫助。後續若 5GbE/10GbE switch 普及以及電腦內部chip 正式支援,就可以有效利用網路速度的提升,更快達成檔案傳輸,縮短讀寫時間。




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QuMagie AI 影像辨識技術,提供智慧分類的相簿

對於筆者而言,累積了10幾年拍攝的照片,已經高達數十萬張,除了使用NAS做為備份,加上自我依照日期分類作為記錄外,若要尋找很久以前的片段記憶,老實說沒有 keyword搜尋,真是茫茫大海,難以搜尋。


因此,加上Flickr Pro,一方面做雲端備份,也可以加上 tag,後續使用 tag 做搜尋,也是個方法。


不過,看到 QuMagie後,發覺以後不用這麼累了。

QNAP 的 QuMagie,提供時間軸、自訂資料夾封面、支援 iOSR Live Photo 動態播放,以及強大的搜尋機制,讓尋找記憶,變的更直覺、更容易分享。

先在 QTS內安裝 QuMaigie,開啟後,便會出現相關簡介。


簡單說,就是透過 AI 學習演算法,聰明地辨識人臉及物件,並會依據拍照地點將 NAS 中的照片自動分類,因此 QuMagie一開始便會做所有相片的辨識以及分類。這裡需要花點時間,如果照片很多,就得讓機器學習一番。


按下設定處



可以指定要讓 QuMagie將那個目錄下的照片作整理


例如選取 Multimedia資料夾內所有影音做分類


顯示目前狀態,例如正在辨識臉孔/物件等等


也可以將這些已經辨識好的物件存檔,格式為excel,當後續要轉移到其他機器,或是重設 NAS時,可以匯入原本設定檔,節省時間。


透過不同檢視模式,讓搜尋以及觀賞影音更加快速


當然,也可以透過 QuMagie直接上傳圖片作分類


重點來了,搜尋功能:

可於「人物相簿」、「事物相簿」及「地點相簿」中快速找到相似的人物、事物及地點照片。也可以直接輸入相關的 tag或是人物,拍攝日期等等。



友善的使用介面提供多樣的實用功能,包含:時間軸、自訂資料夾封面,以及更強大的搜尋機制。搭配 QuMagie Mobile 手機版應用,您可隨時隨地瀏覽 NAS 照片,並利用即將推出的自動上傳功能將生活記憶保存於 NAS 中。



照片管理及分享也能如此直覺流暢,樂趣無窮!



也有相關說明


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QTS
如果是第一次購買 QNAP NAS的網友,可以參考後續文章,如果已經熟練的網友,可以省略此處。

第一次QNAP開機後,連接到區網內,可以電腦安裝 Qfinder Pro,便可找到相關NAS位置,點選後啟動設定。


登入預設帳密


第一次登入QNAP QTS畫面


可於控制台設定相關組態


NAS名稱等等


接下來接上 HD/SSD後,先建立儲存池


透過儲存池精靈便可以完成


選擇本次的 WD SSD做為 RAID 1


完成後,變完成儲存池設定。


接下來建立磁碟區,就看自己要使用哪種功能
有三種選擇:

(1). 單一靜態配置磁碟區(效能最佳)

[*]靜態磁區使用所有於儲存池可用之空間,沒有快照、彈性調整容量的功能
[*]組建完 Raid 後直接在上層建立檔案系統,效能會比多重完整配置來的好一些 (約 5% ~ 10%)

(2). 多重完整配置磁碟區(效能良好和較具彈性)
組多重完整配置同時具有彈性及效能,可以靜態配置多個磁碟區,而非動態配置(彈性成長)

快照保留空間

[*]建立磁區時可設定保留快照空間而不會被佔用
[*]不需要預先設定保留一樣可以使用快照


(3). 多重精簡配置磁碟區(彈性極佳和儲存使用效率較佳)

[*]精簡配置對於儲存空間規劃提供了較佳的彈性。在磁碟區創建時並不會立即預備好實體的空間給予存取,而是在實際寫入時才會開始配置空間。
[*]當你配置多個磁碟區時,初始為磁區設定上限值,當你寫入資料時才會動態配置磁區大小,因此若是有多個磁蝶區配置在上面,則會因為檔案不連續而影響效能。


本次選擇完整磁碟區


完成後,就完成資料設定


可以看到NAS系統各處資訊


WD可做完整測試,顯示狀態是否正常。


所有相關資訊


設定共享目錄以及權限


網路速度觀察,以內建1GbE網卡。


安裝 HybridDesk Station內部 App


眾多NAS App,讓斜槓NAS能夠做出更多服務


家庭於客廳可使用的App list,基本上相當足夠。


安裝需要的App後,畫面便可即時呈現。


點選右上方,可呈現NAS所有即時資訊。


可選擇 Qboost將現在佔有記憶體以及多餘的垃圾檔案,一鍵清除。




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結語

以TS-251D 2G 這樣一台不到一萬元的 NAS主機,涵蓋了以上所有好用功能,不僅提供資料保存/備份,還提供多功能使用,無論架站,模擬系統,資料分享,甚至於擺放在客廳中提供影音播放,都遊刃有餘。

加上可擴充性,透過 QNA-UC5G1T/QXG-5G1T-111C 等5GbE傳輸速度,加快檔案保存以及快照速度。

另外QuMagie 的 AI 學習演算法,聰明地辨識人臉及物件,並會依據拍照地點將 NAS 中的照片自動分類,讓照片搜尋變成相當便利的事情,與家人一起在客廳回想記憶種種,更加溫馨。

誰說平價就沒好貨,QNAP TS-251D就是這麼一台入門但又面面俱到的好機器,相當推薦給沒接觸過NAS,卻又不知道如何下手,或是想要讓 NAS 有更多斜槓功能的網友。


規格


[*]2-Bay 桌上型 NAS 網路儲存伺服器。
[*]搭載 IntelR CeleronR J4005 雙核心 2.0 GHz 處理器。
[*]支援 DDR4 雙通道記憶體,配備 2條 SO-DIMM 插槽,最高可擴充至 8GB。
[*]內建單埠 Gigabit 網路埠,支援 SATA 6Gb/s 硬碟傳輸介面。
[*]內建單埠 PCIe 插槽,可安裝 10GbE/5GbE/2.5GbE 網卡、QM2 擴充卡、USB 3.1 Gen 2 (10Gbps) 擴充卡靈活擴充應用。
[*]配備 HDMI 2.0埠並提供多款媒體串流應用工具,支援高達 2 路硬體解碼與轉檔,讓您在各個裝置上皆可順暢播放 NAS 上的多媒體檔案。
[*]可額外購買 QNAP RM-IR004 遙控器,搭配 QButton 應用彈性客製遙控器按鍵功能,享受便利的 NAS 數位生活體驗。
[*]搭配 QuMagie 生活照片管家,透過 AI 影像辨識引擎分類照片,自動建立人物、事物及地點相簿。
[*]提供眾多影音串流應用工具,可使用 Multimedia Console 集中管理,大幅簡化繁複管理流程。
[*]HBS 將 NAS 檔案備份及同步至遠端或雲端儲存空間,並支援來源端重複資料刪除技術 (QuDedup),節省傳輸頻寬及儲存空間。
[*]支援快照、VJBOD及各種豐富的生產力應用程式。


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