chujy發表的討論 - U-CAR討論區


69


(chujy) vivo X60 Pro 蔡司加持,雲台夜景

chujy(chujy)

2021/05/02 16:21:31

發文

#6102832 IP 36.230.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/05/02 18:57:21

發文IP 36.230.*.*

vivo X60 Pro 號稱的五軸防手震,單手拍都穩,用過後,先說結論:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。

無論自拍,夜景,動態,錄影,透過強大的 AI 運算,以及f/1.48大光圈鏡頭,加上微雲台2.0機構,讓拍照真的變簡單了。

以下就是手持透過夜景模式,只要按一下快門,等個1秒左右,vivo X60 Pro就幫你完成一大堆需要後製的事項。

如果對於預設出圖不滿意,還有手機內建相簿,附加強大的編修軟體,該說 vivo 開發人員是要把常用的 Photoshop 功能都搬到手機上來用嗎?這編修功能之多,真是出乎我意料之外。

真的是我傻瓜,它聰明。


無法想像只要按一下,就搞定了。以前用 DSLR拍,除了上腳架,還得搞什麼 3張HDR,真是不得不說,時代在進步,沒有那個太空時間可以餵蚊子。即拍即得。


vivo X60 Pro 規格一覽:



============
開箱


聽說這支手機拍照很厲害,還有加蔡司認證。


這次使用的是 vivo X60 Pro,正面看到 Co-engineered with ZEISS,藍色標。


似乎很厲害


X60 Pro就在眼前,這尺寸: 158.58x73.24x7.59,重量: 177g。相對現今箇中高接手機來說,輕薄好握,手感一流。


微雲台2.0,曾試用過 X50 Pro,那時就知道微雲台在錄影方面超穩,尤其手持走動錄影,快跟三軸穩定器有拼。


盒內布置一覽


共有:X60 Pro主機,XE710(3.5mm插頭)+Type-C轉接線,說明書,USB線,充電器,取卡針,保護殼以及已經黏貼於上的保護膜


現在還給 3.5mm音源轉接線以及耳機,真是佛心來著


4,200mAh 電量,隨附的充電器 FlashCharge 2.0,最高可達 11V 3A,33W 的快充能力


主機與外盒一覽


本機為冰極光,在各個不同角度下,有著不同的反光,顏色很有冷冽的質感


開機一覽,使用 6.56 吋 19.8:9 比例 AMOLED 曲面螢幕,佔比 92.7%,解析度 FHD+ 2376*1080,120Hz 更新率、HDR10+ 與 6,000,000:1 對比度等規格。


側面一覽,左側相當乾淨,無任何按鍵


右側為音量以及電源鍵


下方SIM槽則是以雙 nanoSIM 卡為設計,支援 5G + 4G 雙卡雙待,其餘則是 USB type-C插孔以及喇叭。


背面使用AG 緞面磨砂玻璃,觸感極好,也看出冰極光的漸層顏色,很有質感的藍,也會隨著角度變化有其他顏色改變


鏡頭組,使用 Sony IMX598 48MP 微雲台 2.0 標準鏡頭,大光圈 f/1.48。廣角則是 13MP f/2.2 120 度(矯正 108 度),兼 2.5cm 微距功能 + 13MP 50mm f/2.46 人像鏡頭。


頂部有著:Professional Photography 字樣,實際使用過後,覺得名符其實。鏡頭組突起,但保護殼一安裝上去後,可完整保護鏡頭組。


阿,多麼輕薄好握的手機阿,適合長時間使用。


代言人:張鈞甯


有點小可惜的是,台灣僅引進 X60 Pro,缺少了 Pro+ 號稱所謂超大杯的旗艦機,其缺少了8MP 5x f/3.4 光學變焦望遠鏡頭,主要對手便是小米11 Ultra 等型號,剛好筆者也有此一機型,順便做個外觀對比。


若以重量以及握感來說,vivo X60 Pro肯定是比較好。


至於規格上,雖然有所差異,但在拍照的部分,vivo X60 Pro可真是有一套


在使用了兩支手機一段時間後,撇除5x望遠的例子下,在以相同的境下來說,vivo X60 Pro 無論在拍攝的成功率,對焦準確性,拍攝速度以及各種 AI 場景辨識,的確是好過於小米11 Ultra的表現,這方面個人給予相當高的評價。

所以一開始的決論就是:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。可以讓你捕捉稍縱即逝的畫面,更可以維持相當好的細節與噪點處理的平衡。


====================
系統功能介紹


使用 Funtouch OS 11.1 Global(基於Android 11),國際版皆使用此配置,不過若有可能,希望後續能進階到與陸版使用的 OriginOS。


基本功能相當齊備,搭配GMS,符合國人使用習慣。使用 7奈米製程高通S870處理器,護國神山台積電製造,維持一貫高效能以及能耗的平衡,讓電池使用時間能夠維持較佳搭配。

另外,vivo 最新的記憶體整合技術,使用內存裡的 3GB ROM 拿來作為系統快取,讓手機運行程式的表現上更加優異。


在設定以及提供的功能上中規中矩,以能滿足大部分消費者使用功能


在網路上,提供全頻,各家手機業者皆能正常使用


而 NFC,提供 Google pay, NFC-SIM 等功能,另外 vivoshare也能讓android 其他廠牌透過此項功能,做手機或是電腦間的連線。


Android Auto車機使用是現在必備項目。而在螢幕方面,深色主題,護眼模式都是基本功能。


AMOLED 螢幕,提供解析度 FHD+ 2376*1080,120Hz 更新率、HDR10+。也可自行設定不同色溫,符合自己觀看的感覺。


另外也提供字型以及低亮度防止螢幕閃爍功能,以及待機 AOD 螢幕顯示。


提供各種桌布以及各式動態效果


如指紋辨識或是充電動畫都可自行改變


當然,對於遊戲使用的功能,不僅提供電競模式,避免被外界影響中斷,也提供各種功能:如子母畫面,可以獲知最新訊息,並於遊戲中互通訊息。


各種簡易的快速鍵,讓操作更加快速


無論是手勢或是懸浮球等,皆一一提供,整體來說,已經提供相當多的功能給予消費者,若有其他更進一步需要,也可透過第三方軟體支援。



====================
評測


使用安兔兔評測,獲得方述為 70萬分左右,對於高通870來說,算是應有水準。


其他如 CPU


或是記憶體讀寫的測試,可觀看以下數值。以觀賞 Netflix 來說,支援 HDR+,因此在暗部上皆可清楚看到相對應的細節,不至於因為對比過大而影響觀賞感受。



=====================
拍照實測

以下照片全都是手持,直出,在各種不同的情境下,勾選 AI/HDR 等項目拍攝,可以看看 vivo X60 Pro 對於各種情境的演繹方式。


風景


斜逆光拍攝,景物仍可辨識無礙,不會過暗


白天光線充足,細節相當好


2X望遠拍攝效果




在食物方面,亮麗飽和,讓食物看起來美味許多


即使隔著塑膠蓋,也能拍出相關細節


暖色溫,凸顯食物被烤熟的碳火感


字體細節


花卉的顏色演繹


能夠將紅色詮釋的好,代表功力有一套


逼近時會自動切換為微距,不需手動切換


玫瑰


萬紫千紅


而在陽光下,透過HDR,也能將亮暗部細節拉近,綠色也不過豔


在逆光下,也能保有毛小孩毛髮的細節以及亮度,HDR效果真是厲害。


廣角張力十足


拍攝海鮮也是一種測試像機方式,尤其是焦點快狠準,成功率幾乎100%


透過水面仍能正常對焦找到焦點


能將食材外表亮度以及光澤拍出


即使以大場景,黑白反差較大的整體畫面看來,HDR還是能將亮暗部都顯露出


全都交給相機對焦,也很準確的對焦在眼


龍蝦


怎麼拍都超準的,所以說不會有 missing fire的時候


還以為這軟絲隔著水應該拍不起來,沒想到一塊蛋糕而已


對哪裡準哪裡


就是對到眼


很難得看到的花枝寶寶


一顆顆蛋裡面都是一隻小花枝,老闆突然身出手來,馬上抓起相機拍一張,準


寄居蟹


蝦中之霸


很有趣的拍攝



==========================
接下來當然就是食物了


透過AI判斷,以下都直接拍攝出圖,完全無修圖








另外,也可以透過濾鏡,隨時幫拍攝場景加上不同效果


如美食等等





戶外灰濛濛的天氣


來到知味鄉玉米


測試橘黃色演繹


在快速翻動過程中,vivo X60 也能穩穩的拍攝,


來到夜市,小時候常吃的醃漬李


夜市的糖葫蘆,紅色光澤,鮮豔欲滴


韭菜車輪餅


大牌長龍阿,此時套用人像模式,凸顯老闆工作情況


手工粉園,香Q有勁。HDR適時保留粉圓的白色細節跟背後暗部的牆面。


串烤以及香腸,這顏色真是漂亮


再切到人像模式,皆會自動處理去背並做散景模糊等處理,這裡有個好用的功能,可以先拍後調整背景模糊程度,只要先拍,事後可以於相簿改變對焦點以及光圈大小,取得適當的淺景身效果。對於一時匆促來不及對焦時,相當方便。適合街拍等網友。


手忙不下來


有名的海鮮粥





看看老式糕餅的顏色呈現


油飯的金黃


真材實料的芋頭


草仔粿


愛玉子,夏天消暑聖品愛玉就是從這兒搓揉出來的


粉圓,也是粒粒皆辛苦阿


人像模式當然直接切換,凸顯淺景身效果,周邊抓得很好


看到這雙刀火雞姐,喔不!是雙鏟麻鴨哥,正辛苦的做出有名的麻香鴨肉油飯,透過慢速快門,呈現雙手快速翻攪的畫面


切換到 vivo 與蔡司合作的的著名 Biotar鏡頭效果。有點螺旋狀的散景,還真是有 fu~



==============
夜景模式


基本上,夜景常常是現今手機拍攝必考的項目之一,尤其能不能做到把黑夜拍成白天的超強 AI效果,更是考驗各家廠商 AI 除躁/對焦的能力。


vivo 在這部分下足苦工,個人認為,在夜景的拍攝上,X60 Pro 不僅方便,拍攝速度夠快,且效果相當好。


全手持,選擇夜景模式,拍攝直出。回到家放大電腦一看,驚艷!這以往不架腳架,回家在做 HDR,應該是做不出這種效果以及純淨度。


以往不是暗部拉上來雜訊過多,要不就是時間太長晃到,整張圖就報廢。但 vivo X60 Pro的開發人員真是強大,試用之後,真是佩服!


兩個小朋友出來散步,結束這次 vivo拍攝的紀錄。



====================
微雲台 2.0 錄影效果

就像是帶著三軸固定器來錄影一般,啟動了 vivo X60 Pro 防手震功能後,走來走去超級 Smooth。

比對一下:(看防手震未開影片時請注意,避免頭暈)

防手震未開
https://youtu.be/GXQGVxMm9lU

防手震打開
https://youtu.be/vRJWgI9jcyM

防手震未開
https://youtu.be/4XPF7xjWBMA

防手震打開
https://youtu.be/fB1wQAAN6FY

防手震未開
https://youtu.be/NXAVcJVP4wY

防手震打開
https://youtu.be/kUkJNA8C-i4


結論:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。

無論自拍,夜景,動態,錄影,透過強大的 AI 運算,以及f/1.48大光圈鏡頭,加上微雲台2.0機構,讓拍照真的變簡單了。



規格

 

vivo X60 Pro 號稱的五軸防手震,單手拍都穩,用過後,先說結論:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。

無論自拍,夜景,動態,錄影,透過強大的 AI 運算,以及f/1.48大光圈鏡頭,加上微雲台2.0機構,讓拍照真的變簡單了。

以下就是手持透過夜景模式,只要按一下快門,等個1秒左右,vivo X60 Pro就幫你完成一大堆需要後製的事項。

如果對於預設出圖不滿意,還有手機內建相簿,附加強大的編修軟體,該說 vivo 開發人員是要把常用的 Photoshop 功能都搬到手機上來用嗎?這編修功能之多,真是出乎我意料之外。

真的是我傻瓜,它聰明。


無法想像只要按一下,就搞定了。以前用 DSLR拍,除了上腳架,還得搞什麼 3張HDR,真是不得不說,時代在進步,沒有那個太空時間可以餵蚊子。即拍即得。


vivo X60 Pro 規格一覽:



============
開箱


聽說這支手機拍照很厲害,還有加蔡司認證。


這次使用的是 vivo X60 Pro,正面看到 Co-engineered with ZEISS,藍色標。


似乎很厲害


X60 Pro就在眼前,這尺寸: 158.58x73.24x7.59,重量: 177g。相對現今各中高階手機來說,輕薄好握,手感一流。


微雲台2.0,曾試用過 X50 Pro,那時就知道微雲台在錄影方面超穩,尤其手持走動錄影,快跟三軸穩定器有拼。


盒內布置一覽


共有:X60 Pro主機,XE710(3.5mm插頭)+Type-C轉接線,說明書,USB線,充電器,取卡針,保護殼以及已經黏貼於上的保護膜


現在還給 3.5mm音源轉接線以及耳機,真是佛心來著


4,200mAh 電量,隨附的充電器 FlashCharge 2.0,最高可達 11V 3A,33W 的快充能力


主機與外盒一覽


本機為冰極光,在各個不同角度下,有著不同的反光,顏色很有冷冽的質感


開機一覽,使用 6.56 吋 19.8:9 比例 AMOLED 曲面螢幕,佔比 92.7%,解析度 FHD+ 2376*1080,120Hz 更新率、HDR10+ 與 6,000,000:1 對比度等規格。


側面一覽,左側相當乾淨,無任何按鍵


右側為音量以及電源鍵


下方SIM槽則是以雙 nanoSIM 卡為設計,支援 5G + 4G 雙卡雙待,其餘則是 USB type-C插孔以及喇叭。


背面使用AG 緞面磨砂玻璃,觸感極好,也看出冰極光的漸層顏色,很有質感的藍,也會隨著角度變化有其他顏色改變


鏡頭組,使用 Sony IMX598 48MP 微雲台 2.0 標準鏡頭,大光圈 f/1.48。廣角則是 13MP f/2.2 120 度(矯正 108 度),兼 2.5cm 微距功能 + 13MP 50mm f/2.46 人像鏡頭。


頂部有著:Professional Photography 字樣,實際使用過後,覺得名符其實。鏡頭組突起,但保護殼一安裝上去後,可完整保護鏡頭組。


阿,多麼輕薄好握的手機阿,適合長時間使用。


代言人:張鈞甯


有點小可惜的是,台灣僅引進 X60 Pro,缺少了 Pro+ 號稱所謂超大杯的旗艦機,其缺少了8MP 5x f/3.4 光學變焦望遠鏡頭,主要對手便是小米11 Ultra 等型號,剛好筆者也有此一機型,順便做個外觀對比。


若以重量以及握感來說,vivo X60 Pro肯定是比較好。


至於規格上,雖然有所差異,但在拍照的部分,vivo X60 Pro可真是有一套


在使用了兩支手機一段時間後,撇除5x望遠的例子下,在以相同的環境下來說,vivo X60 Pro 無論在拍攝的成功率,對焦準確性,拍攝速度以及各種 AI 場景辨識,的確是好過於小米11 Ultra的表現,這方面個人給予相當高的評價。

所以一開始的結論就是:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。可以讓你捕捉稍縱即逝的畫面,更可以維持相當好的細節與噪點處理的平衡。


====================
系統功能介紹


使用 Funtouch OS 11.1 Global(基於Android 11),國際版皆使用此配置,不過若有可能,希望後續能進階到與陸版使用的 OriginOS。


基本功能相當齊備,搭配GMS,符合國人使用習慣。使用 7奈米製程高通S870處理器,護國神山台積電製造,維持一貫高效能以及能耗的平衡,讓電池使用時間能夠維持較佳搭配。

另外,vivo 最新的記憶體整合技術,使用內存裡的 3GB ROM 拿來作為系統快取,讓手機運行程式的表現上更加優異。


在設定以及提供的功能上中規中矩,以能滿足大部分消費者使用功能


在網路上,提供全頻,各家手機業者皆能正常使用


而 NFC,提供 Google pay, NFC-SIM 等功能,另外 vivoshare也能讓android 其他廠牌透過此項功能,做手機或是電腦間的連線。


Android Auto車機使用是現在必備項目。而在螢幕方面,深色主題,護眼模式都是基本功能。


AMOLED 螢幕,提供解析度 FHD+ 2376*1080,120Hz 更新率、HDR10+。也可自行設定不同色溫,符合自己觀看的感覺。


另外也提供字型以及低亮度防止螢幕閃爍功能,以及待機 AOD 螢幕顯示。


提供各種桌布以及各式動態效果


如指紋辨識或是充電動畫都可自行改變


當然,對於遊戲使用的功能,不僅提供電競模式,避免被外界影響中斷,也提供各種功能:如子母畫面,可以獲知最新訊息,並於遊戲中互通訊息。


各種簡易的快速鍵,讓操作更加快速


無論是手勢或是懸浮球等,皆一一提供,整體來說,已經提供相當多的功能給予消費者,若有其他更進一步需要,也可透過第三方軟體支援。



====================
評測


使用安兔兔評測,獲得方述為 70萬分左右,對於高通870來說,算是應有水準。


其他如 CPU


或是記憶體讀寫的測試,可觀看以下數值。以觀賞 Netflix 來說,支援 HDR+,因此在暗部上皆可清楚看到相對應的細節,不至於因為對比過大而影響觀賞感受。



=====================
拍照實測

以下照片全都是手持,直出,在各種不同的情境下,勾選 AI/HDR 等項目拍攝,可以看看 vivo X60 Pro 對於各種情境的演繹方式。


風景


斜逆光拍攝,景物仍可辨識無礙,不會過暗


白天光線充足,細節相當好


2X望遠拍攝效果




在食物方面,亮麗飽和,讓食物看起來美味許多


即使隔著塑膠蓋,也能拍出相關細節


暖色溫,凸顯食物被烤熟的碳火感


字體細節


花卉的顏色演繹


能夠將紅色詮釋的好,代表功力有一套


逼近時會自動切換為微距,不需手動切換


玫瑰


萬紫千紅


而在陽光下,透過HDR,也能將亮暗部細節拉近,綠色也不過豔


在逆光下,也能保有毛小孩毛髮的細節以及亮度,HDR效果真是厲害。


廣角張力十足


拍攝海鮮也是一種測試像機方式,尤其是焦點快狠準,成功率幾乎100%


透過水面仍能正常對焦找到焦點


能將食材外表亮度以及光澤拍出


即使以大場景,黑白反差較大的整體畫面看來,HDR還是能將亮暗部都顯露出


全都交給相機對焦,也很準確的對焦在眼


龍蝦


怎麼拍都超準的,所以說不會有 missing fire的時候


還以為這軟絲隔著水應該拍不起來,沒想到一塊蛋糕而已


對哪裡準哪裡


就是對到眼


很難得看到的花枝寶寶


一顆顆蛋裡面都是一隻小花枝,老闆突然身出手來,馬上抓起相機拍一張,準


寄居蟹


蝦中之霸


很有趣的拍攝



==========================
接下來當然就是食物了


透過AI判斷,以下都直接拍攝出圖,完全無修圖








另外,也可以透過濾鏡,隨時幫拍攝場景加上不同效果


如美食等等





戶外灰濛濛的天氣


來到知味鄉玉米


測試橘黃色演繹


在快速翻動過程中,vivo X60 也能穩穩的拍攝,


來到夜市,小時候常吃的醃漬李


夜市的糖葫蘆,紅色光澤,鮮豔欲滴


韭菜車輪餅


大牌長龍阿,此時套用人像模式,凸顯老闆工作情況


手工粉園,香Q有勁。HDR適時保留粉圓的白色細節跟背後暗部的牆面。


串烤以及香腸,這顏色真是漂亮


再切到人像模式,皆會自動處理去背並做散景模糊等處理,這裡有個好用的功能,可以先拍後調整背景模糊程度,只要先拍,事後可以於相簿改變對焦點以及光圈大小,取得適當的淺景深效果。對於一時匆促來不及對焦時,相當方便。適合街拍等網友。


手忙不下來


有名的海鮮粥





看看老式糕餅的顏色呈現


油飯的金黃


真材實料的芋頭


草仔粿


愛玉子,夏天消暑聖品愛玉就是從這兒搓揉出來的


粉圓,也是粒粒皆辛苦阿


人像模式當然直接切換,凸顯淺景身效果,周邊抓得很好


看到這雙刀火雞姐,喔不!是雙鏟麻鴨哥,正辛苦的做出有名的麻香鴨肉油飯,透過慢速快門,呈現雙手快速翻攪的畫面


切換到 vivo 與蔡司合作的的著名 Biotar鏡頭效果。有點螺旋狀的散景,還真是有 fu~



==============
夜景模式


基本上,夜景常常是現今手機拍攝必考的項目之一,尤其能不能做到把黑夜拍成白天的超強 AI效果,更是考驗各家廠商 AI 除躁/對焦的能力。


vivo 在這部分下足苦工,個人認為,在夜景的拍攝上,X60 Pro 不僅方便,拍攝速度夠快,且效果相當好。


全手持,選擇夜景模式,拍攝直出。回到家放大電腦一看,驚艷!這以往不架腳架,回家在做 HDR,應該是做不出這種效果以及純淨度。


以往不是暗部拉上來雜訊過多,要不就是時間太長晃到,整張圖就報廢。但 vivo X60 Pro的開發人員真是強大,試用之後,真是佩服!


兩個小朋友出來散步,結束這次 vivo拍攝的紀錄。



====================
微雲台 2.0 錄影效果

就像是帶著三軸固定器來錄影一般,啟動了 vivo X60 Pro 防手震功能後,走來走去超級 Smooth。

比對一下:(看防手震未開影片時請注意,避免頭暈)

防手震未開
https://youtu.be/GXQGVxMm9lU

防手震打開
https://youtu.be/vRJWgI9jcyM

防手震未開
https://youtu.be/4XPF7xjWBMA

防手震打開
https://youtu.be/fB1wQAAN6FY

防手震未開
https://youtu.be/NXAVcJVP4wY

防手震打開
https://youtu.be/kUkJNA8C-i4


結論:如果你是喜歡照相的朋友,買這支就對了。

無論自拍,夜景,動態,錄影,透過強大的 AI 運算,以及f/1.48大光圈鏡頭,加上微雲台2.0機構,讓拍照真的變簡單了。

本文係參加 vivo X60 Pro 體驗活動心得分享

規格

 

 

 


(chujy) 歐風的小米11 Ultra,有點運氣的刷機

chujy(chujy)

2021/04/23 17:39:45

發文

#6102716 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

啥!不是才寫過:(chujy)今晚,我想來點歐風的小米10 Ultra

怎麼又來了一篇小米11 Ultra。

繼之前的手機購買開箱文:小米 11 Ultra之如何購買,設定以及使用攻略,現在就來篇刷機記錄篇。

這次陸版穩定版基本上沒什麼大問題,除了不能用 GoogleMap 時間軸,其他幾乎都能使用,包括 GMS所有軟體等。如果沒有特殊需要,其實可以不用考慮刷歐版,但如果要刷,該刷國際版還是歐版?

歐版 xiaomi.eu 由陸版修改而來,差異在於補足了 GMS 所有功能,所以大部分的小米玩家應該都會喜歡來刷 xiaomi.eu。至於國際版應該也是大家選擇之一,但要考量的是,刷完不能鎖回 bootloader時,國際版能不能通過 SafetyNet檢查?這應該很多人想問。


以下就是相關測試,至於本次有許多網友刷成磚,需要 EDL(9008) 救援,目前仍是謎,所以若要刷機與否,請自行決定。

以下是 xiaomi.eu 的安裝流程以及討論,看來還真多人出問題,後續作者也在做釐清問題中,大家有空可以去看看國外有人刷機變磚的討論串:

[GUIDE] How to install Xiaomi.eu ROM for Xiaomi MI11 / Pro / Ultra


基本上,要刷機如同其他小米手機一致,前置作業:等候7天,168小時是必要的。


過程一致部分就不多說了,直接 copy and paste,請見諒。

============================
刷機流程


刷機會導致所有資料遺失,請先備份重要資料,避免懊悔。

一開始當然是申請小米帳號,再到相關小米解鎖網站申請解鎖,而在帳號綁定 168 小時之後,方能正式對手機 bootloader 解鎖,後續也才能刷 EU ROM。大致流程是這樣。網路上也有相當多教學如何解鎖,可以自行搜尋,不過還是自己寫一遍,有個完整紀錄也好。

一開始開啟「開發者選項」,先於手機「全部參數」頁面,點選 「MIUI 版本」圖示數次,直到開啟「開發者選項」。再到「更多設定」頁面,點選進入「開發者選項」。


接下來,按下「裝置解鎖狀態」,可以看到裝置已鎖定,這時按下方「綁定帳號和裝置」,輸入自己的小米帳號,便可綁定此裝置跟連動的小米帳號。


依照畫面所說,來到 https://www.miui.com/unlock/index.html 網站,點選立即解鎖。


出現以下畫面,點選「解鎖工具下載」。


執行 miflash_unlock.exe 出現以下畫面。


輸入自己的小米帳號,就是之前跟裝置綁定的那個帳號,這時候要判別能否解鎖。其實現在都會驗證過,但就是要在綁定裝置後,等 168小時才能真正解鎖。


接下來,進入bootloader 模式,將手機關機。之後按下音量向下鍵+電源鍵,數秒後會出現 Android 兔子跟機器人圖樣,代表已經進入bootloader 模式,將手機 以 USB 線接上插入電腦 USB port,便可識別接上手機。


按下解鎖按鈕,會出現一連串警告。


當然按確認解鎖,不然做心酸的?


接下來就是一直跑百分比


是的,出現失敗,代表這個帳號綁定後還沒達到 168小時,因此得繼續等時間過。如果你的帳號時間還沒到,請繼續等候。


等到 168小時候,再按下解鎖,就可以100%完成 bootloader 解鎖,解鎖後會自動重新起動,所有資料會遺失,大概要等幾分鐘,重新進入出廠原始設定。


============================
接下來就是下載 xiaomi eu ROM,準備刷機

不過本人比較鐵齒,直接先拿國際版來刷。到這兒下載:https://mirom.ezbox.idv.tw/en/phone/star/

下載國際版線刷版 Fastboot:點這兒

star_global_images_V12.0.1.0.RKAMIXM_20210331.0000.00_11.0_global_96d9e120ee.tgz


解壓縮後,透過 miflash 直接開刷,miflash 下載處:點這兒


千萬不要選到「全部刪除並 lock」,因為 bootloader解鎖後,如果跨區刷 ROM,一旦鎖回就無法正常開機,必須再透過再解鎖,重刷,才能避免此種問題。


所以上述畫面謹記:「不要選到全部刪除並 lock」

就這樣刷完之後,會清除所有資料並重新開機,開機過程會需要時間等候,最後果然看到國際穩定版 12.0.1。


相關詳細資訊


但是可惜的是,SafetyNet 無法通過,Google Pay 無法正常加卡片。由於這些功能對我來說很重要,所以這個刷 ROM就當夢一場,換下一個:歐穩版 12.0.10。


=================================
刷歐穩版 xioami.eu 12.0.10


刷歐穩版 12.0.10

歐穩版 12.0.10由右邊網址下載新 ROM:https://xiaomi.eu/community/threads/miui-12-0-12-1-12-2-12-5-stable-release.56191/

下載 xiaomi.eu_multi_MI11Pro_MI11Ultra_V12.0.10.0.RKACNXM_v12-11-fastboot (當時只有 12.0.10.0,現在應該可以選 12.0.13.0或是 12.5.2,不過以 12.0.10.0說明)

下載後解壓縮,會看到裡面有兩個主要批次檔:


使用環境:Windows 10 64位元

1. 打開 CMD(不要用 Powershell),並選擇「以系統管理員身份執行」


2. 進入bootloader 模式,將手機關機。之後按下音量向下鍵+電源鍵,數秒後會出現 Android 兔子跟機器人圖樣,代表已經進入bootloader 模式,將手機 以 USB 線接上插入電腦 USB port,便可識別接上手機。

2-1. 將手機切換到 fastboot 模式,關機,開機時按下 power + 音量向下鍵,出現刷機兔子畫面。

2-2. 先切換到自己解壓縮的目錄

這裡目錄的例子是 D:\XIAOMI_MI11U\ROM\xiaomi.eu_multi_MI11Pro_MI11Ultra_V12.0.10.0.RKACNXM_v12-11-fastboot

刷機有兩個選項:

1. 刷機後刪除資料:請點選 windows_fastboot_first_install_with_data_format.bat 此批次檔

2. 刷機後保留資料:請點選 windows_fastboot_update_rom.bat 此批次檔

個人建議是刪除資料,以往刷機大家都會建議三清,就是避免後續內部有殘留資料,說不定會影響 EU ROM 的功能,若刷機後遇到問題,要與他人討論,一般也是會建議清除資料再重裝一次。

相關內容,差異就在後面幾行 erase metadata等等



3. 請於視窗內下達 windows_fastboot_first_install_with_data_format.bat 指令

按下Y

系統便開始執行刷機動作,如下範例所示 log:


前面跑得頗快,但到cust之後,super 處時,由於該檔案很大(5.5G),所以需要時間等候傳到手機,這裡就看自己電腦速度以及連接的 USB 是否高速,經過實驗,快慢可以差異到數十秒之多。


刷完 super 之後,就是開始格式化,很多人會停在此處許久,據討論有可能是刷機 platform-tools-windows 目錄下的版本有問題,但確實原因不明,仍在驗證中


至此,已經完成 EU ROM 刷機程式,本次刷機不需要用 TWRP 刷,所以也不用先裝 TWRP,後續待 TWRP 出來,且 EU ROM 有提供此種版本,大家再改用 TWRP 刷也可以。

刷完之後會自動重新開機,第一次會等候 MIUI 畫面許久,才會進到設定畫面,不用急,

一開始登入 MIUI,輸入相關資訊,出現清爽的 MIUI畫面,比大陸 ROM版本少了很多你原本想砍的 App,乾淨清爽。好印象!


確認為 xiaomi.eu 12.0.10 穩定版


確認 SafetyNet Test 以及 Google Pay皆可以正常使用,這裡據說 Google SafetyNet 檢查 API有改變,有人建議使用其他檢查方式: SafetyNet Evaluation 或是SafetyNet Helper Sample


測試為:L1,且 Google Map時間軸皆可正常運作



=================================
刷歐穩版 xioami.eu 12.5.2


刷歐穩版 12.5.2

歐穩版 12.5.2由右邊網址下載新 ROM:https://xiaomi.eu/community/threads/miui-12-0-12-1-12-2-12-5-stable-release.56191/

下載 xiaomi.eu_multi_MI11Pro_MI11Ultra_V12.5.2.0.RKACNXM_v12-11-fastboot

刷機方式同上,可以直接使用 1. 刷機後刪除資料:請點選 windows_fastboot_first_install_with_data_format.bat 此批次檔

請於視窗內下達 windows_fastboot_first_install_with_data_format.bat 指令

按下Y

系統便開始執行刷機動作,如下範例所示 log:


和之前一致,這裡速度頗快


到了 cust後 super 時會等候許久,如這次使用電腦速度較慢,就耗費了 555秒,其中還以為當機了,最後還是安全完成了。直接重新開機。


MIUI 12.5 歐穩版 12.5.2,一開始登入的介面著實好看許多


驗明正身:12.5.2 xiaomi.eu


各項驗證都正常,可用。目前就刷到這最新版,停在這版使用中。



後續:

其實刷過的次數相當多,真正刷過的次數如下:

一天之內刷過經歷:

1. 陸穩 12.0.10(原始)
2. 歐穩 12.0.10(解鎖開刷)
3. 歐穩 12.5.2 (清空升級,SafetyNet 沒過)
4. 歐穩 12.0.13(清空降版,SafetyNet 沒過)
5. 歐穩 12.0.10(清空降版,SafetyNet 正常)
6. 歐穩 12.5.2 (清空升級,SafetyNet 沒過)
7. 歐穩 12.0.13(清空降版,SafetyNet 正常,目前停在這裡使用)
8. 歐穩 12.5.2 (不清空升級,SafetyNet 正常,目前停在這裡使用)

以上刷機過程,沒失敗過,現在這版至少,Google Pay, NFC-SIM以及時間軸功能都正常

而上述步驟中,懷疑是 SafetyNet 檢查 App以及通過與否有關,真正應該不用刷那麼多次才對。算是白老鼠白做太多次工了。

至於上述每次都清空資料,實在很不方便,也沒有 TWRP 可以完整備份之前版本,若刷的有問題可以馬上完全還原。

於是在最後一次 8.測試:不清除原本安裝的 App以及資料,看看能不能直接升級,於是最後改用 2. 刷機後保留資料:請點選 windows_fastboot_update_rom.bat 此批次檔,結果成功升級無誤。

這裡是 xiaomi.eu 的安裝流程以及討論,看來還真多人出問題,後續作者也在做釐清問題中,大家有空可以去看看國外有人刷機變磚的討論串:

[GUIDE] How to install Xiaomi.eu ROM for Xiaomi MI11 / Pro / Ultra



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) PC-cillin 2021 雲端版防毒剋星。小心,病毒就在你身邊

chujy(chujy)

2021/04/16 22:15:33

發文

#6102597 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

還記得台灣護國神山:台積電於2018年,機台安裝人員一個小疏忽,造成台積電全臺產線大當機,營收損失高達52億元,創下臺灣有史以來損失金額最高的資安事件。

而深究此事件,實為導因於一個大家習以為常,可防範的病毒:WannaCry勒索軟體。後續,更讓台積電總裁親上火線,對外解釋機台停擺與病毒感染事件始末:點這兒

也在最近,2021年3月20號,宏碁遭駭客REvil 入侵,外洩內容包含了:財務報表、帳戶餘額,以及與銀行之間往來的相關文件,更因此遭勒索天價5000萬美元,折合台幣14億元:點這兒

而這些事件只是世界每天發生的重大例子中的兩例,其他還有更多遭病毒侵入破壞的事件,層出不窮。

也因此,若這些事件發生在自己身上,或周遭朋友間,其損失可謂相當驚人,無論每天工作上網,網路購物、社群聊天或是瀏覽新聞…等。

加上肺炎影響,大量採用在家工作,上課等室內生活形態,上網更是每個人每天必須從事項目,若沒有安全防護環境,就等於將自己暴露在網路的毒害之內。

例如,假販售真詐財,竊取信用卡個人資料,甚至透過視訊會議,竊取公司機密等等,進而從中獲利,又如釣魚網站或是有有名的 Facebook 一頁式詐騙廣告,都透過人們失去戒心,或是知識不足之餘,導致財物上的損失。

而這時候,你就需要一個能夠幫你防詐截毒的 bodyguard:也就是歷史久遠的防毒軟體。

但防毒軟體如此多,要如何選擇,可透過 AV-TEST 等評鑑網站,以及網路推薦來搜尋。而想當然爾,台灣人開發的老牌防毒軟體:PC-cilline 2021 雲端版更是優質首選。


● 勒索剋星:如護國神山台積電等網路危機,造成公司或個人的資料勒索病毒綁架,PC-cillin 檔案防護機制,在勒索病毒想加密您的重要檔案前予以阻擋。

● 網頁威脅防禦:防毒軟體的資料庫和偵測大升級,針對假粉專、假網址、假登入頁、釣魚網頁..等釣魚頁面,提供更全面的預警與警告。

● 防範詐騙郵件:能即時偵測詐騙郵件(Gmail、outlook.com),並提供警告訊息,不僅可以偵測惡意網址,更運用PC-cillin 獨家的 AI 技術分析詐騙郵件與連結,並針對郵件特徵予以警示 。

● 防範詐騙簡訊:即時過濾 iPhone 簡訊中的詐騙網址,並會判斷訊息內容,檢測出是否為詐騙。

● 安心Pay:透過電腦、手機購物多一道交易防護,也可防範惡意程式竊取個資。


那麼,就先讓我們看看 PC-cillin 2021 雲端版可以帶給我們怎樣的防護吧。


==============

『安裝』

可以直接由趨勢官方網站直接下載試用版,若覺得以下功能相當好用,可以直接點選購買即可。


不僅支援 Windows環境,包括Mac,甚至手機 Android, iOS都支援。且能共用同一帳號安裝保護,一組序號可於三台不同設備上安裝使用。


當然,PC-cillin 2021 C琳特務可不是開玩笑的,把電腦安全交給她就對了。


不僅防毒 AI化,舉凡你使用的任何環境都能夠主動提供即時偵測,保護資料並防範入侵。


不僅可提醒網路詐騙,更能在你點選網頁前先幫你判斷是否詐騙網站。


每天都要網購的網友們,怕交易時外洩信用卡號碼嗎?透過安心Pay,讓交易更加安全。


除了保護自己以外,對於家中有兒童手機上網無法判斷網站好壞,如成人/詐騙等等網站,能進一步過濾,保護家中兒童,避免觀看到不雅網站,並能適當控制可使用軟體,以及可使用時間。


接下來,點選安裝


很快的,下載最新更新程式


開始安裝


安裝完畢後,出現熟悉的介面,中文總是國人習慣母語,介面簡單且方便操作。


首先,先把重要檔案保護好,可選擇重要檔案目錄。


設定完畢


接下來 PC-cillin 2021 便正式啟動,開始守護你的電腦。


如果覺得不錯,建議可以購買,一組序號可使用於三台裝置,3年序號更便宜。


購買後,輸入序號


便開始啟動保護起始日期,也會有到期日等資訊。


一組序號可使用在三台不同裝置上。


可以發現,原先使用的 Windows defender 已經被 PC-cillin 2021 接管電腦保安工作。


開始先掃描一次


馬上抓到電腦內可能潛藏的間諜程式,並加以移除。


之後,開始持續監控。另外,在看看電腦安全有沒有需要特別注意的地方,按下立即優化。


竟然發現需要解決的安全漏洞,以往根本不會注意阿。


在配合 PC-cillin 2021雲端版建議後,一一處理完畢,讓電腦安全得到保障,以及最佳化設定。



接下來,就是各項細部介紹

=====================
『防護設定』




安全設定:能即時掃描電腦檔案,並過濾上網時的可疑連結。


開啟,儲存,下載皆可掃描,並自動刪除危險檔案


優化部分,於上述安裝時便已經施做過,此處可以設定需要優化項目


掃描可以排成,或是透過系統自動判斷


網頁威脅掃描,如遇到詐騙或是危險情況,可以即時告知


如開啟了有問題的網頁,PC-cillin便能及時告知並封鎖,減少損失


若使用 Mictosoft Outlook 郵件,便可以同時掃描


補強Windows 防火強,透過 PC-cilline 2021 可更加強化


例外清單,在於避免掃描不需檢測的項目,例如 log或是重要執行檔,避免效能變差


也可加入信任網站,加速網頁瀏覽速度


開機時立即啟動保護,或是以效能優先,將大部分驅動程式以及service啟動完畢後,再啟動防毒軟體,加速開機速度


透過 Proxy server連到網路,一般在公司行號需要以 Proxy 連外


主動雲端共享病毒威脅


設定密碼,避免設定或是防毒功能遭人取消


背景動畫,讓 PC-cillin 也能有美觀的一面


電腦優化:能修補電腦漏洞,使電腦運作加速。


優化過後,讓系統更加快速安全。


無干擾模式:電腦於全螢幕使用時,暫時停止非重要的通知。


主要能在遊戲或是重要工作,簡報時,減少掃毒通知干擾。


也可以設定停止Windows Update通知喔。


保護其他上網裝置,一組帳號可同時使用三台不同設備同時保護。


無論手機或是 PC or Mac 皆可支援。




=====================
『隱私安全』



網路隱私偵測:能檢查瀏覽器或社群網站(如:FB、Twitter等)的隱私設定,防止個人隱私曝光。


若使用 Facebook, twitter等社群網站,會分析相關問題,如以下:


依照建議修改便可以減少隱私被揭露的危險。


社群網路防護:主動偵測各大社群網站的可疑連結。


可安裝於各大瀏覽器內,即時監測



安心 Pay:透過安心 Pay 的瀏覽器來進行金融行為如購物時,可以保障其安全。


打造交易時網路傳輸的安全線上交易環境


如一般最常用的 24h PChome


或是露天,瞎皮等等網站,使用安心 Pay,讓你安心 Pay,避免被竊取信用卡或個人資料等機密。



私密資料保全:設定文字或數字進行防護(如:地址、信用卡號、手機號碼等),防止未經許可下被傳送出去。


主要避免將個人私密資料不經意送出,讓 PC-cillin 主動幫你防護


這裡就將常用的信用卡號碼,電話號碼等等輸入,一旦在相關軟體輸入時,便可即時攔截



===========
『瀏覽器外掛程式』

以上設定皆在主控畫面操作,若要在瀏覽器快速使用?沒問題,PC-cillin 也提供趨勢科技工具列擴充軟體,外掛在個瀏覽器內


如在 Microsoft Edge 瀏覽器內安裝擴充元件,便可快速使用相關 PC-cillin 功能



或是在 Internet Explorer 瀏覽器,也是可以安裝後使用,例如選擇檢查網路隱私設定


便能快速呼叫網路隱私偵測選項


又如工具列上選擇:為網頁上的連結分級,滑鼠移到上方時顯示分級功能
綠色「V」:連結安全,可以放心打開網頁。
灰色「?」:此連結未測試過是否安全,但不代表是危險連結,還是可以打開。
紅色「X」:此連結為惡意網站或是經由 家長防護網 封鎖的連結,無法開啟。
如此例便為未驗證過


另外,詐騙剋星,可以針對 Gmail,Outlook 等即時檢視郵件內是否有詐騙連結,如下所示



====================
『資料防護』



勒索剋星:對於設定好的資料夾,若有惡意軟體對其加密或擅自更動,會立刻通知使用者。


類似宏碁被駭客入侵等情事,透過勒索剋星,保護重要檔案


一開始安裝時便有設定此部分


檔案強制刪除工具:保障檔案經刪除後無法還原


因為一般檔案刪除僅刪除其位置,內容並不會徹底清除


此舉主要避免電腦送修後,被惡意人士非法改回已經被刪除的檔案,造成機密外洩


密碼管理通:將多個瀏覽器的密碼統一管理,並實現"一鍵登入"的功能。


此部分雖也可透過 Google 雲端記錄密碼,自動填入密碼。但若無 Google 帳號等,PC-cillin 也提供相當優質的雲端密碼管理機制


可安心紀錄,並方便使用


當然,最常用密碼的地方就是各網站登入帳號,因此可安裝擴充套件,加入密碼管理通


不僅於電腦,也能將密碼與手機裝置同步


iPhone, iPad, Android 或是 Windows, Mac可跨平台支援


檔案保險箱:使用密碼登保護電腦中檔案保險箱內的資料,以及支援遠端封鎖存取功能。


檔案保險箱就是將極機密鎖在保險箱內,只有自己能開鎖。


如果電腦遺失或被竊盜,不虛驚慌,直接透過當時啟動保險箱網址,透過趨勢,回報該電腦失竊,後續一旦該電腦上往後,保險箱便會封鎖,任何人無法解鎖。


透過趨勢回報遭竊


便會封鎖保險箱,後續若電腦找回,也透過回報尋回,將該檔案解封。



解封通知



====================
『家長防護』

為了提供良好的上網環境,家長防護網擁有以下功能:



針對不同帳號,可限制上網時間,可瀏覽/禁止網站。

開啟家長防護網



網站內容過濾:透過年齡層的篩選,自動封鎖該年齡層不適合觀看的網頁類別。


針對不同年紀,勾選不同條件


時間管理:設定每天使用電腦的時數,或是上網的時數。


限制可上網時間


以及設定哪些可以使用軟體


程式監控:設定特定軟體的每天使用時數。


如此,便不用緊盯家中小朋友於不適當時間,上網觀看不恰當的網頁


報表統計


可定時觀看辛苦在背景工作的 PC-cillin 每各月工作情況



=====================
『行動安全防護』

除了以上 Windows, Mac環境下,在現今人手一機,PC-cillin 2021 也提供手機行動安全防毒


安裝後,同樣的,輸入序號,便可開始驅動所有保護功能


或是網頁防護以及安心 Pay行動版


當然,詐騙剋星,以及系統優化, PC-cillin也不馬虎,通通提供


另外,App管理移除以及家長防護網,設定哪些 App需透過限制方能開啟,避免家中小朋友在不可使用時間,打開不可使用 App。


也可以訂定相關年紀以即可瀏覽網頁,跟Windows提供功能一致


另外,特別針對手機失竊防護,提供尋者我的手機功能。也能在未經同意下解除鎖定,將會開啟拍照功能秘密儲存。


以上,PC-cillin 2021 雲端版有這麼多保護病毒以及防護詐騙等功能,加上方便使用介面, 一個序號可提供3台不同裝置同步保護,還不敢緊買起來,媽祖都說:有買有保佑。


● 勒索剋星:如護國神山台積電等網路危機,造成公司或個人的資料勒索病毒綁架,PC-cillin 檔案防護機制,在勒索病毒想加密您的重要檔案前予以阻擋。

● 網頁威脅防禦:防毒軟體的資料庫和偵測大升級,針對假粉專、假網址、假登入頁、釣魚網頁..等釣魚頁面,提供更全面的預警與警告。

● 防範詐騙郵件:能即時偵測詐騙郵件(Gmail、outlook.com),並提供警告訊息,不僅可以偵測惡意網址,更運用PC-cillin 獨家的 AI 技術分析詐騙郵件與連結,並針對郵件特徵予以警示 。

● 防範詐騙簡訊:即時過濾 iPhone 簡訊中的詐騙網址,並會判斷訊息內容,檢測出是否為詐騙。

● 安心Pay:透過電腦、手機購物多一道交易防護,也可防範惡意程式竊取個資。






若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy)小米 11 Ultra之如何購買,設定以及使用攻略

chujy(chujy)

2021/04/14 15:10:32

發文

#6102569 IP 27.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2020年,小米10週年紀念,公布並販售所謂十年磨一劍之小米10 Ultra至尊紀念版。拾級而上一往無前!

120Hz高刷新率的AMOLED,120W有線秒充以及120倍混合變焦,三個120。

當時也買了一台來試看看是否真的至尊:
小米10 Ultra 之武林至尊,誰與爭鋒

帶著它去拍一些景點:
帶著小米10 Ultra 來逛新竹2020萬聖節

後來也改刷歐版:
今晚,我想來點歐風的小米10 Ultra,(更新到歐洲穩定版 12.0.10,更新解決G Pay,更新線刷回陸版方式)

最後可能因靜電導致主板異常,送修後就脫手,換回以前的手機,不過這照相的品質還是令人懷念,尤其望遠端實在好用。

而今年眾所期待的小米11 Ultra,也於4月2日開賣,可惜台灣還是沒賣,因此全部轉往京東搶購。看看這規格表,實在香,雖然很多人稱說,高價就不是小米,但其實只要軟硬體的表現在水準之上,能夠在某些特點上吸引到使用者,其實就是種成功的方式。

如 MIUI,很多人應該喜歡這種自由且彈性的介面,較能夠調整成符合自己習慣的操作方式,就看你選擇要玩它,還是被它玩。

小米11 各型規格:


有了去年的經驗,這次買起來就簡單多了,直接開網頁,時間一到就搶。


期間有 500RMB優惠折扣等事件,有遇到的網友等於直接賺到升級的價格,用低一階的價格買到高一階的配備,等於京東無痛幫你升級啦。


下單後,很簡單,京東的貨品追蹤更新的也相當快速,如下所示,就是等就對了


基本上 4/6買到後,4/12就拿到貨了,花費在台灣/中國的時間約是一半一半。


記得要先去下載EZway做實名認證,貨物一到海關就會提醒買家確認,接下來就是出關到新竹貨運,分提單號碼就是新竹貨運的貨運單號,可隨時查詢。



====================
開箱

沒多久,東西就這麼到了,小米11 Ultra 不像10 Ultra至尊版有那麼巨大的包裝,小巧多了。


包裹也算完整。


打開內容物


竟然還有送中國電信SIM卡,嗯...用不到。其餘就是主機以及「不環保包裝」,67W充電器線組一套,我就是沒67W快充,要這組不過份吧。


外包裝側面註明 XIAOMI 11 Ultra。


背面一覽,這次送的 67W雖然沒有10 Ultra至尊版120W快充那麼高,但在現今手機界也算前段班了。至於 11 Ultra可真說是靠硬體堆疊起來的好料。隨便看看音效與 harman/kardon合作,螢幕也支援 Dolby Vision。


67W 充電器,也是不小一顆。


正面一覽


看看這超大杯背後的超大鏡頭群,加上右邊所謂「智窗」(痔瘡?) 的小型背後螢幕,可顯示多種格式圖片,文字,時間日期等等,甚至於自拍時也可當小型螢幕。


手機內叫做「背螢幕」設定,可以設定時間/文字以及圖片,你要放 LEICA,蔡司,哈蘇還是結婚照,其他有的沒的圖片都行啦。


所有配備,該有都有,不該有的也沒給,不過連 USB轉 3.5mm音源轉接線也沒給,但台灣販售的小米11 有給喔。


支援 67W 有線閃充/67W無線閃充/10W無線反充


台灣販售的小米11 和中國販售的小米11 Ultra拿出來比一比,其實螢幕大小一致。


都是6.81 吋 AMOLED 四曲面螢幕,解析度 3200 x 1440 WQHD+ 解析度、120Hz 高更新率、10bit 顯色能力、1500nit 峰值亮度、支援 HDR10+,其實螢幕大小皆一致,差異僅在於 11 Ultra 多了 Dolby Vision認證。


上為小米11的55W快充,下方為11 Ultra 67W快充,大小還是有差。


67W 規格


55W規格


曲面螢幕,雖然很多人不喜歡(保護貼難買難貼),但對於時常用邊角滑動的人來說,超滑順的。不會每次滑都被保護貼給刮一次。


上方由左至右為:紅外線/麥克風/喇叭


左方保持一貫乾淨的風格


下方由左至右為:雙Nano-SIM卡槽(5G雙待,不支援插卡,支援 VoLTE),USB Type-C 插槽,麥克風以及harman / kardon 立體雙喇叭。


右方為音量鍵以及電源鍵



支持頻段
5G :n1 / n3 / n28 / n41 / n77 / n78 / n79
4G:FDD-LTE :B1 / B2 / B3 / B4 / B5 / B7 / B8 / B12 / B17 / B18 / B19 / B20 / B26 / B28


TDD-LTE:B34 / B38 / B39 / B40 / B41 / B42

支援 B28 頻段,應該對很多人有幫助,遠傳/台灣大以及亞太有用到。

背面一覽,使用陶瓷工藝,有陶瓷黑、陶瓷白和大理石紋特別版三種顏色,說真的,很好摸阿!而且重點是橫向排列,非直向,手持拍照時,食指終於不會壓到鏡頭群了。


背後鏡頭群真是高聳入雲宵,誰叫他有 120X潛望式鏡頭。


背面另一角度


左:5000 萬像素主鏡頭,1/1.12〃 超大感光元件(三星 GN2),f/2.0 光圈,等效 24mm 焦段,OIS 光學防手震
右:4800 萬像素超廣角鏡頭,1/2” Sony IMX586 感光元件,f/2.2 光圈,等效 12mm 焦段
下:4800 萬像素潛望結構望遠鏡頭,1/2” Sony IMX586 感光元件,f/4.1 光圈,OIS 光學防手震
全鏡頭支援 8K/30fps 錄影、4K/60fps 錄影
2000 萬像素自拍鏡頭


左:小米11 Ultra,右:小米 11。大,看起來就是比較威,感覺可以拿來敲人。


你喜歡哪一種?


厚度比一比,老實說,11 Ultra還是比較厚實一些,但比起 10 Ultra的厚度,進步許多,變薄握感好多了。


好久沒看到疊疊樂,這一定要的


看不太出來差別,除了喇叭開孔造型





裝上內建的保護套,孔位精準


四個邊角都有照顧到


USB 孔位稍微做的小一些,如果用 Samsung 的 Type C 線反而插不上去,頭太大會被卡住,但用原廠的線就是剛剛好舒適。


裝上保護套的鏡頭群,保護套高度剛剛好可以高過鏡頭一些,不錯!


手握持示意圖,握感不錯!輕薄還是主流。



=================
MIUI 使用以及相關測試


以下皆為陸版預設桌面以及測試,相信很多網友會對於陸版有相當多疑問,尤其想看看直接買來就用的前提下,在不刷機時哪些能用,哪些不能用,能不能用 GMS,有很多想瞭解的事,那就一一道來,如果有不足之處,後續也可以討論。


開機後桌面一覽


系統為 Andorid 11,使用 MIUI 12.0.10(RKACNXM) 陸版穩定版,12g+256G,預設空間如圖所示。


先來解決沒有 Google App的問題,由於11 Ultra 陸版出廠時就內建 Google Service Framework,因此可依照以下步驟就可以安裝所有 Google App。

首先,於「帳號與同步」中,找到谷歌基礎服務,點進去後勾選啟動。

接下來於新增帳戶下,點選新增 Google,輸入自己的帳號密碼,成功加入 Google帳號,這時會發現多了個 Google 項目,代表已經完成帳戶新增。


接下來點擊桌面的「應用商店」App,輸入 google 找到「Google Play 商店」,安裝它。

之後,便會在桌面看到熟悉的 Google Play商店 App,接下來如同以往安裝App方式,把所有想要用的 Google Apps 全部裝一裝,好了,這樣就搞定 Google 問題了。簡單!


至於其他常用的 App如:Line,FB等,就直接從 Google Play商店安裝即可,或是之前曾經有備份在 Google 雲端,也可以透過「備份與還原」項目內,直接從 Google 雲端還原回來,這也是種方式。

當然,如果以前是小米使用者,曾備份在小米雲內,當然也可以選由小米雲將桌面設定完全無痛還原(我是這樣做的,省得又做一次 icon 排列)

接下來就是各項常用功能測試,首先是 NFC電子支付。陸版 NFC支援三種選項:小米錢包(台灣用不到),HCE以及 SIM卡錢包,基本上,若用 Google Pay 請選 HCE錢包,若用 NFC-SIM 卡,如悠遊卡等,請選 SIM卡錢包,這裡似乎沒有權自動幫你切換的模式,所以如果要用,請自己先確認清楚。

如使用 Google Pay,選擇 HCE錢包後,刷卡OK,可正常使用,至於測試 Google SafetyNet 也是通過,沒問題,代表需要 Google 驗證的部分皆可通過。


測試 NFC-SIM,先切換為 SIM 卡錢包,基本上,MFC-SIM可用,可直接刷 7-11等沒問題。

目前使用遠傳電信,但遠傳的 friday+ App,包括切換 icash 2.0 以及悠遊卡以及讀取餘額等功能,並無法在小米11 Ultra內辨識到。

故無法「立即」看到剩餘金額的項目,這可用 Easy Wallet App之後去查訓餘額即可,雖然有些時間差。

但 NFC-SIM 是可用無誤。


支援DC調光


2K 分辨率: 3200 x 1440 WQHD,螢幕亮度最高可達 1770nit,支援 10bit 色彩顯示,也支援 Dolby Vision 及 HDR10+ 兩種 HDR 影像處理規格。


螢幕更新率最高 120Hz,滑起來順暢無比


Harman Kardon 專業調音,1216P 超線性揚聲器單元,振幅達到業界最大的 0.8mm MAX,提供更好的音效表現。


支援傳統導航鍵以及全面屏操作方式,電池 5000 mAh 大容量電池,實際用起來,噴電還算可接受範圍之內,善用降低解析度以及螢幕更新率也是方式之一。



=================
跑分


基本上使用了高通 SnapDragon 888,不會意外,分數在目前 Android 陣營算是前段班,加上本次針對耗能溫度方面,不同於小米11的散熱方式,使用大面積VC液冷,以及相變導熱材料,加接觸到散熱板的面積,加快散熱速度。

實際用起來還算可以,溫溫的而已。


可參考



插上67W快充,會顯示極速充電畫面。內建通話錄音。



有些網友提及,陸版使用 Line/FB 沒接收到 pop up 提示,應該算是出廠時針對各 App權限並非設置最高導致,一方面安全性考量,一方面省電。

因此,若要收到相關即時顯示,可以依照以下方式將顯示開始,目前使用上還算正常,以下以 Line 做範例。

開啟Line之後,按下首頁左下角顯示目前正在執行程式,並長按 Line App,便出現以下畫面。

1. 按下左方最上面的鎖頭icon,按下後便會鎖定常駐該 App,不會被系統清空,變成右邊的畫面。


2. 選擇上圖最下方設定icon,將「自啟動」開啟,如左圖
3. 選擇「權限管理」,將相關權限全部開啟,如右圖


最後,選擇「省電策略」,選「無限制」,之後,只要 Line 有訊息傳入,會即時顯示在上面,並出現未讀訊息。FB App 設定方式同上。



以上,簡單介紹小米11 Ultra 如何購買,安裝Google 以及其他相關設定。希望對大家有幫助,至於最強的拍照等方面,等多點時間去外面拍拍照再一起po。

再之後,就是介紹如何刷機(會以國際版作為範例),以及刷機後有何不同,基本上,如同小米10 Ultra至尊版的經驗: 今晚,我想來點歐風的小米10 Ultra,(更新到歐洲穩定版 12.0.10,更新解決G Pay,更新線刷回陸版方式)

陸版無法使用 Google Map的時間軸功能,以及無法如同國際版一般,方便的使用 Google Assistant,如:OK google。

屆時測試完畢後再提供給大家參考。


小米11 各型規格:



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) 小米11:一支發光發熱的小米手機

chujy(chujy)

2021/04/11 16:17:44

發文

#6102514 IP 36.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

雖然小米11 在台灣 3/18才開賣不久,3/29 中國便發表了大杯小米11 Pro以及超大杯 11 Ultra,硬體的差異也讓大家看到心癢不已,不過,台灣沒賣。

因此,如果習慣使用 GMS 等系統且不想自行刷機等網友,還是老實掏錢買小米11。以下為配備差異表,至於價格為人民幣定價。


這次搶購選了小米 Watch Lite以及增送一行動電源,且享 2年保固 及 1年內 1次螢幕維修。於 3/18下單,不過,收到貨已經是 4/5,比起晚下單還能在 4/2 提早拿到的人來說,這經驗實在不太好。


開箱吧


這次在音效方面有所提升:與harman kardon合作調音


側面一覽


打開手機盒,本次特點也顯示在外部保護貼膜上


下一層


配件很單純:

小米11 / 電源充電器 / USB Type-C 數據線 高透軟膠保護殼 / SIM 卡插針 / 保固卡 / 入門指南


4600mAh(typ)電池,55W 有線極速充電 / 50W 無線極速充電 / 10W 反向無線充電


開機看看


國際版,完全支援GMS各項功能,不用擔心任何需要 GMS 的App是否能用的問題。


頂部:揚聲器/紅外線等


右側 電源、音量鍵


底部:SIM卡槽,可5G雙待,不支援記憶卡,USB Type C 以及揚聲器


左側無任何按鍵


顏色為天際藍


背面為鏡頭組:

1億800萬像素廣角主鏡頭 (S5KHMX)

●Samsung HMX, 1/1.33”感光元件, f/1.85, 7P 鏡頭
●支援OIS光學防手震, AF
●0.8μm像素尺寸, 1.6μm四合一大像素

1300萬廣角鏡頭(OV13B10)
●123° FOV, f/2.4

‧ 500萬長焦微距鏡頭(S5K5E9)
●f/2.4, AF (3cm-10cm)
●LED閃光燈



背面磨砂處理,觸感好


鏡頭凸起似乎是現今趨勢,裝載大量鏡頭組,越來越厚。


裝上原廠附贈清水套


各開孔處都很準


不過還是無法完整高過主鏡頭


大小拿 Samsung Note10+ 來比一比,握感是小米比較好一些,畢竟比較窄,至於厚度有效降低到8.06 mm 重量:196 g,比起之前小米10 Ultra那厚度跟重量,真是好很多。


======
開機體驗

使用 MIUI,12.0.01國際穩定版,使用 Android 11,基本上沒有預設其他奇奇怪怪的App,連Netlfix都內建了。


內部設定,只要使用過 MIUI 的網友,應該都很熟悉。這次螢幕使用6.81吋四曲面AMOLED螢幕,DisplayMate的A+評等與最佳螢幕獎。


採用E4 發光材質,可提供1500 nits峰值亮度,擁有WQHD+ 2K超高解析度及真10 bit色彩技術,享受絕佳影片體驗。實際使用起來,



對比度:5,000,000 : 1,超高解析度,色域:DCI-P3 100%(typ),10-bit 色彩


支援HDR10 +,更新率:120Hz,觸控取樣率: 高達 480Hz



並使用康寧R大猩猩玻璃 Victus,而整個觀賞起來的效果的確不錯。


也針對各項播放影片/照片等有所最佳化


而基本的互傳或是投影皆支援


支援GMS,因此 Google Pay或是 NFC-SIM 卡以及銀行/證券 App使用上皆無問題。


微光螢幕可於待機或時來電時顯示不同效果


抬起點亮或是雙擊點亮/熄滅螢幕功能皆有


可使用不同桌面模式,或是全面屏等方式操作,還可以開啟使用懸浮球協助操作


桌布/字體/主題等皆可更換。配備 4600mAh(typ)電池55W 有線極速充電 / 50W 無線極速充電 / 10W 反向無線充電。


也有應用雙開,讓個人使用方便切換。還有超方便的三指截圖等快速手勢


音效方面與Harman Kardon 合作調音,配備立體雙揚聲器系統,可打造影院般的沈浸式視聽感受。實際使用起來,真的好聽許多。

支援藍牙 5.2技術,支援雙耳機、雙喇叭連接,可同步與朋友分享音樂,並同時連接兩顆喇叭打造立體影院音效。


配有監控工具以及手機分身功能


支援螢幕心率監測


======
跑分


安兔兔 V9.0.3版,跑起來可到80萬分,算是驚人了


其他測試


AndroBench跑分,不過不知道是不是連續測試,跑到後來出現了這畫面。恩.....


充電,電量過低將啟動高速快充:極速充電。若用非小米55W快充而是一般 QC/PD快充,則僅會出現:快速充電。



============
拍照


基本上,大部分都使用主鏡頭,若要避免彗星像差現象,個人使用2X方式拍攝,當然,也有人透過微距長焦,但實際拍攝起來,還是會用主鏡頭,且成像還能接受,因為照相成果就是2700萬畫素大小,非500萬畫素。

功能上,無論拍攝或是修圖等,小米11已經提供相當多特異功能,連專業模式下都有RAW檔。

另外,在拍攝上,小米曝光標準預設似乎都少了一格,所以在拍攝時,記得加點曝光值會比較OK,否則回到電腦上可能會看到偏暗的畫面。

相機設定


一般拍照,內部即可使用電影模式/超級微距等等,也提供夜景模式。


至於錄影,則提供8K/30fps 或是4K/60fps等選項,超級微距/電影模式/運動跟拍以及AI模式皆支援。


各種不同濾鏡或美顏等,google lens也同樣支援。


人像模式(虛化背景) 或是專業模式(提供峰值對焦,RAW檔,以及曝光反餽和定時連拍)


而有些特別有趣的功能,值得討好網友的眼睛。如魔法分身或是電影鏡頭,值得多加利用。


小米11雖提供 HDR,但並未支援 Dolby Vision,對比手邊的 Apple iPhone 12 Pro Max,以同一 Netflix 影集(獵魔士)來看,還是有些差異。
左:小米11,右:Apple iPhone 12 Pro Max


實際播放影像,各位猜猜那個是小米11。



是的,下面那個是小米11,上面是Apple iPhone 12 Pro Max。

HDR10、Dolby Vision差異分析

至於拍攝成果,拍的時間不多,簡單舉幾個例子就好:



另外,以下這篇全是用小米11拍攝,有部分後製,但可以瞭解後製空間大,代表其拍攝當下效果不差。尤其大部分都用2X拍攝,個人覺得還OK。

Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 四驅日蝕




















接下來就等小米11 Ultra到手後,再來仔細比較看看哪裡不同。



小米 11 基本規格:

處理器:高通 Snapdragon 888 八核心處理器
記憶體:8GB / 12GB LPDDR5
儲存空間:128GB / 256GB UFS3.1
螢幕:6.81 吋曲面 AMOLED、2K+ (3200×1440)、120Hz、康寧 Gorilla Glass Victus 強化玻璃
相機:1 億 800 萬畫素主鏡頭、1/1.33 吋感光元件、OIS、4 組像素合併拍攝功能; 1300 萬畫素、123 度超廣角鏡頭; 500 萬畫素、50mm 長焦鏡頭。
電池:4600mAh Mi Turbo Charge 三重快充系統,支援 55W 快充。
網路:支援台灣 5G NR 功能、數據 5G 雙卡雙待功能
其他:螢幕下指紋辨識、 Harman Kardon 立體聲喇叭、紅外線遙控器、NFC
作業系統:基於 Android 11 的 MIUI 12
顏色:黑、白、藍
體積:164.3 x 74.6 x 8.06 mm
重量:196g


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 四驅日蝕

chujy(chujy)

2021/04/11 00:03:52

發文

#6102510 IP 36.230.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/04/11 00:29:49

發文IP 36.230.*.*

還記得一年之前才試駕過改款前的 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC:Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅,真有趣

開著它到處跑,來到水牛坑測試 S-AWC的威力


高地起伏完全不需費力


S-AWC 它抓的住你


跑跑海岸線


漁港舊船


或是都市叢林內遊走


一切是這麼游刃有餘


經過一年,迎來小改款,這次不僅車身變長,車內行李空間放大,更把之前引人注目的車尾線條,以及一字型尾燈修的更加好看,加上各種配備的增減等等,推出這次 Mitsubishi Eclipse Cross 小改款。

剛好 U-CAR 舉辦本次小改款的 賞車會,於是依約準時來到濱江展間,來趟小改款的賞車之旅。

一來到濱江廠,門口已經放置了本次試駕車款,說真的,日蝕紅真是亮眼。


不僅如此,霧淞白也在現場 STANDBY,瞧瞧這車頭的改變,以不同燈具呈現小改款的樣貌,LED燈具加持下變的更加科技化。


而車尾的大改變,是的,一字型尾燈消失,上下雙層玻璃已成歷史,整體看起來變的更加成穩重。


來到門口,進去看看


進入後,接待櫃臺旁的一個轉角


掠影灰正陳列在展間中,銀色果真有種科技化的冷冽。我的眼睛一直無法離開那改款後的大燈跟霧燈造型,總覺得可以從這裡發射出追蹤導彈飛彈或是雷射死光砲什麼的。


當然,下午來報到,先吃個茶點果腹。


從新竹開車北上也是會塞車的


吃飽了準備幹活


公關以及工作人員陣容真是龐大


1400 U-CAR BOB準時開講


Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm


=================
外觀

承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙:Dynamic Shield 2.0 設計語彙。採用流行的分離式頭燈設計,小改款前的頭燈下移至霧燈組處,上方變更為細長銳利的日行燈,前保桿兩側的直立式頭燈/霧燈組整合了氣壩造型,不過取消了小改款前的頭燈自動水平調整、改為手動水平調整。


水箱護罩上半部取消了原有的兩條鍍鉻飾條,運用黑色鋼琴烤漆呈現,下半部則由整塊飾板改為六角型隔柵。


可以看到所謂新型的分離式頭燈設計,上方為日行燈(含方向燈),下方為頭燈以及霧燈,皆為 LED光源。個人認為這還蠻好看的。


另一角度


至於車側,Fastback斜背設計仍有其原本 Coupe Like造型,擁有上下兩道車側線條,帶來動感的效果。最下方側裙也取消連接前後輪拱的黑色防刮塑料,改以車身同色烤漆呈現。


重點是空間放大了,軸距與 Outlander一致為 2670mm,但本次小改款將以往被人詬病的空間問題,透過增加 140mm車長來到4545mm,讓後方行李箱空間加大,已經不是CUV,而是接近 SUV所提供的空間。


配胎規格則為225/55R18


尾燈仍以直立方式呈現,但造型已與改款前不同。


同時也取消雙層玻璃設計,讓後方視野更加寬闊,也在後尾門加入e-Evolution六角盾型輪廓。


取消 360度環景顯影,仍配有倒車攝影鏡頭。


BSM盲點偵測


Keyless 智慧感應鑰匙


車頭近看


車尾斜後側造型


小改款前造型



S-AWC(Super All Wheel Control)

說起S-AWC 這系統,應該就是最主要的賣點,基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統,能在各種路況下掌控四輪的動態表現,提供安心駕馭所需的卓越穩定性,特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下,能讓駕駛避免更多事故風險。

網路上已經有許多討論,在這裡也有 介紹,就不在此多增篇幅。實際使用上,的確在操控/車輛動力分配上有其魅力。


=================
內裝

前座一覽,黑灰為基調,配以適當的黑色鋼烤,霧銀飾版等等,使用上來說都沒有什麼問題,容易上手,因此開這台車,沒花多少時間就能摸熟。


副駕駛側,整個內裝設計,維持一貫日系的實用,視野相當好,尤其兩側後視鏡真是夠大,左右一看狀況都能一目了然,加上盲點偵測,簡直安全首選。


車門打開後一覽,開口頗大,透過八向電動座椅調整以及腿部延長的坐墊,能讓腿部有足夠支撐,相當不錯。


車門邊


手部常碰觸到的地方,皆是軟質塑料,上方以黑色鋼烤飾版點綴,扶手處則由霧銀搭接


在電動窗控制處則用類碳纖維加強,4電動窗皆有一鍵升降功能


本次正副駕駛皆配備電動調整座椅


方向盤為三幅,握感好,下方則為黑色鋼烤飾版,讓方向盤質感提升。右方為 ACC控制系統,簡單的按下車輛圖示,再往下扳 SET,便可啟動自動跟車 ACC,時速可透過 RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30~180km/h,可全域跟到停,再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。



可切換盲點偵測,平均里程顯示


HUD全彩液晶抬頭顯示器掌握車速、ACC設定、FCM煞車警示及LDW警示等訊息。


配有 Push Start免鑰匙啟動可切換盲點偵測,平均里程顯示


駕駛左下方功能鍵:FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統,ASC車身動態穩定。

右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用,分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統,停車雷達警示,另外,少了頭燈自動水平調整功能後,此處新增了一個手動調整旋鈕。



上方為燈光以及天窗控制鈕


兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝,而非較便宜的植絨。


整體內裝一覽


小改款後,改為新增的 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機,同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay


Panasonic 車機


雙區恆溫空調


下方有ECO mode模式切換鈕,USB插孔以及12V電源插座


下方則是雙前座電熱椅開關,可調整HI/LO兩種溫度,圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關,共有AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)三種模式。三種模式各有不同前後動力分配,可選取適當模式於特定狀態下使用。配有 EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用,尤其在停車時,讓系統協助,起步時直接輕踩油門即可解除 Auto Hold。取消原有的觸控板。


後方空間一覽,取消了前後滑移功能,但椅背傾斜角度從16~32度的八段可調設計,讓後座空間運用上相當方便,這也是因應各種狀況時可做適當的安排,看要載人還是載物為主。


後座無冷氣出風口,但日系冷氣效能總是讓人驚艷,沒人會說熱。


後座中央攏起相當低,中間乘坐者腳步空間也足夠。


下方為另一個電源供應插座。


前座調整為駕駛坐姿,後座膝部空間還有兩個拳頭,以170cm來計算,也算相當充裕。


雙模式電動全景天窗,一體式弧型車頂造型


整個椅背可6/4傾倒。


傾倒後整車一覽,本次對於後行李箱空間可說大大增加,原本僅有341公升,小改款後增加的14cm車長,讓容積一舉提升了15%來到512公升,後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至1149公升。


下方無備胎,有補胎劑


無電動尾門


引擎室中依舊為同一具代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出也同為163ps/25.49kgm


上有引擎隔熱棉,不過最大扭力輸出高原由以往的1800~4500rpm變為2400~4500rpm,變速箱則搭配 INVECS III智慧型無段變速系統,並附有八速模擬換檔機能。



=================
結語

標配七氣囊,ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備,Euro NCAP 五顆星安全評鑑,也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。


本次最大扭力延後至轉速 2400 轉,扭力方可完全顯現出來,但起步就不若小改款前那般衝勁十足順暢,可能為了省油考量吧。若偶而熱血,可透過方向盤後方的換檔撥片,降檔與升檔的模擬反應皆相當積極,帶來一定的動力輸出


簡單來說,小改款除空間外觀差異外,其餘配備加減項,以及售價上的差異,就看能否接受此種變更。

+LED 前霧燈
+Panasonic 9 吋多媒體觸控主機
+副駕駛座 8 向電動調整

-取消 頭燈自動水平調整
-取消 360 度環景顯影
-取消 710 瓦 RockFord Fosgate 音響與 9 支喇叭

隨手拍拍好久不見的 Lancer


長青樹阿


以前 Lancer 可是響噹噹的車款


生命力十足


展間也有小朋友遊戲間


一切都相當舒適


ZINGER 也 PICK UP


不要被想像力侷限住


內裝一覽


完成本次賞車會








Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

2021/04/11 09:29:52

發文IP 36.230.*.*

還記得一年之前才試駕過改款前的 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC:Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅,真有趣

開著它到處跑,來到水牛坑測試 S-AWC的威力


高地起伏完全不需費力


S-AWC 它抓的住你


跑跑海岸線


漁港舊船


或是都市叢林內遊走


一切是這麼游刃有餘


經過一年,迎來小改款,這次不僅車身變長,車內行李空間放大,更把之前引人注目的車尾線條,以及一字型尾燈修的更加好看,加上各種配備的增減等等,推出這次 Mitsubishi Eclipse Cross 小改款。

剛好 U-CAR 舉辦本次小改款的 賞車會,於是依約準時來到濱江展間,來趟小改款的賞車之旅。

一來到濱江廠,門口已經放置了本次試駕車款,說真的,日蝕紅真是亮眼。


不僅如此,霧淞白也在現場 STANDBY,瞧瞧這車頭的改變,以不同燈具呈現小改款的樣貌,LED燈具加持下變的更加科技化。


而車尾的大改變,是的,一字型尾燈消失,上下雙層玻璃已成歷史,整體看起來變的更加成熟穩重。


來到門口,進去看看


進入後,接待櫃臺旁的一個轉角


掠影灰正陳列在展間中,銀色果真有種科技化的冷冽。我的眼睛一直無法離開那改款後的大燈跟霧燈造型,總覺得可以從這裡發射出追蹤導彈飛彈或是雷射死光砲什麼的。


當然,下午來報到,先吃個茶點果腹。


從新竹開車北上也是會塞車的


吃飽了準備幹活


公關以及工作人員陣容真是龐大


1400 U-CAR BOB準時開講


Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm


=================
外觀

承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙:Dynamic Shield 2.0 設計語彙。採用流行的分離式頭燈設計,小改款前的頭燈下移至霧燈組處,上方變更為細長銳利的日行燈,前保桿兩側的直立式頭燈/霧燈組整合了氣壩造型,不過取消了小改款前的頭燈自動水平調整、改為手動水平調整。


水箱護罩上半部取消了原有的兩條鍍鉻飾條,運用黑色鋼琴烤漆呈現,下半部則由整塊飾板改為六角型隔柵。


可以看到所謂新型的分離式頭燈設計,上方為日行燈(含方向燈),下方為頭燈以及霧燈,皆為 LED光源。個人認為這還蠻好看的。


另一角度


至於車側,Fastback斜背設計仍有其原本 Coupe Like造型,擁有上下兩道車側線條,帶來動感的效果。最下方側裙也取消連接前後輪拱的黑色防刮塑料,改以車身同色烤漆呈現。


重點是空間放大了,軸距與 Outlander一致為 2670mm,但本次小改款將以往被人詬病的空間問題,透過增加 140mm車長來到4545mm,讓後方行李箱空間加大,已經不是CUV,而是接近 SUV所提供的空間。


配胎規格則為225/55R18


尾燈仍以直立方式呈現,但造型已與改款前不同。


同時也取消雙層玻璃設計,讓後方視野更加寬闊,也在後尾門加入e-Evolution六角盾型輪廓。


取消 360度環景顯影,仍配有倒車攝影鏡頭。


BSM盲點偵測


Keyless 智慧感應鑰匙


車頭近看


車尾斜後側造型


小改款前造型



S-AWC(Super All Wheel Control)

說起S-AWC 這系統,應該就是最主要的賣點,基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統,能在各種路況下掌控四輪的動態表現,提供安心駕馭所需的卓越穩定性,特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下,能讓駕駛避免更多事故風險。

網路上已經有許多討論,在這裡也有 介紹,就不在此多增篇幅。實際使用上,的確在操控/車輛動力分配上有其魅力。


=================
內裝

前座一覽,黑灰為基調,配以適當的黑色鋼烤,霧銀飾版等等,使用上來說都沒有什麼問題,容易上手,因此開這台車,沒花多少時間就能摸熟。


副駕駛側,整個內裝設計,維持一貫日系的實用,視野相當好,尤其兩側後視鏡真是夠大,左右一看狀況都能一目了然,加上盲點偵測,簡直安全首選。


車門打開後一覽,開口頗大,透過八向電動座椅調整以及腿部延長的坐墊,能讓腿部有足夠支撐,相當不錯。


車門邊


手部常碰觸到的地方,皆是軟質塑料,上方以黑色鋼烤飾版點綴,扶手處則由霧銀搭接


在電動窗控制處則用類碳纖維加強,4電動窗皆有一鍵升降功能


本次正副駕駛皆配備電動調整座椅


方向盤為三幅,握感好,下方則為黑色鋼烤飾版,讓方向盤質感提升。右方為 ACC控制系統,簡單的按下車輛圖示,再往下扳 SET,便可啟動自動跟車 ACC,時速可透過 RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30~180km/h,可全域跟到停,再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。



可切換盲點偵測,平均里程顯示


HUD全彩液晶抬頭顯示器掌握車速、ACC設定、FCM煞車警示及LDW警示等訊息。


配有 Push Start免鑰匙啟動可切換盲點偵測,平均里程顯示


駕駛左下方功能鍵:FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統,ASC車身動態穩定。

右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用,分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統,停車雷達警示,另外,少了頭燈自動水平調整功能後,此處新增了一個手動調整旋鈕。



上方為燈光以及天窗控制鈕


兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝,而非較便宜的植絨。


整體內裝一覽


小改款後,改為新增的 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機,同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay


Panasonic 車機


雙區恆溫空調


下方有ECO mode模式切換鈕,USB插孔以及12V電源插座


下方則是雙前座電熱椅開關,可調整HI/LO兩種溫度,圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關,共有AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)三種模式。三種模式各有不同前後動力分配,可選取適當模式於特定狀態下使用。配有 EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用,尤其在停車時,讓系統協助,起步時直接輕踩油門即可解除 Auto Hold。取消原有的觸控板。


後方空間一覽,取消了前後滑移功能,但椅背傾斜角度從16~32度的八段可調設計,讓後座空間運用上相當方便,這也是因應各種狀況時可做適當的安排,看要載人還是載物為主。


後座無冷氣出風口,但日系冷氣效能總是讓人驚艷,沒人會說熱。


後座中央攏起相當低,中間乘坐者腳步空間也足夠。


下方為另一個電源供應插座。


前座調整為駕駛坐姿,後座膝部空間還有兩個拳頭,以170cm來計算,也算相當充裕。


雙模式電動全景天窗,一體式弧型車頂造型


整個椅背可6/4傾倒。


傾倒後整車一覽,本次對於後行李箱空間可說大大增加,原本僅有341公升,小改款後增加的14cm車長,讓容積一舉提升了15%來到512公升,後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至1149公升。


下方無備胎,有補胎劑


無電動尾門


引擎室中依舊為同一具代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出也同為163ps/25.49kgm


上有引擎隔熱棉,不過最大扭力輸出高原由以往的1800~4500rpm變為2400~4500rpm,變速箱則搭配 INVECS III智慧型無段變速系統,並附有八速模擬換檔機能。



=================
結語

標配七氣囊,ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備,Euro NCAP 五顆星安全評鑑,也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。


本次最大扭力延後至轉速 2400 轉,扭力方可完全顯現出來,但起步就不若小改款前那般衝勁十足順暢,可能為了省油考量吧。若偶而熱血,可透過方向盤後方的換檔撥片,降檔與升檔的模擬反應皆相當積極,帶來一定的動力輸出


簡單來說,小改款除空間外觀差異外,其餘配備加減項,以及售價上的差異,就看能否接受此種變更。

+LED 前霧燈
+Panasonic 9 吋多媒體觸控主機
+副駕駛座 8 向電動調整

-取消 頭燈自動水平調整
-取消 360 度環景顯影
-取消 710 瓦 RockFord Fosgate 音響與 9 支喇叭

隨手拍拍好久不見的 Lancer


長青樹阿


以前 Lancer 可是響噹噹的車款


生命力十足


展間也有小朋友遊戲間


一切都相當舒適


ZINGER 也 PICK UP


不要被想像力侷限住


內裝一覽


完成本次賞車會








Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

還記得一年之前才試駕過改款前的 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC:Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅,真有趣

開著它到處跑,來到水牛坑測試 S-AWC的威力


高地起伏完全不需費力


S-AWC 它抓的住你


跑跑海岸線


漁港舊船


或是都市叢林內遊走


一切是這麼游刃有餘


經過一年,迎來小改款,這次不僅車身變長,車內行李空間放大,更把之前引人注目的車尾線條,以及一字型尾燈修的更加好看,加上各種配備的增減等等,推出這次 Mitsubishi Eclipse Cross 小改款。

剛好 U-CAR 舉辦本次小改款的 賞車會,於是依約準時來到濱江展間,來趟小改款的賞車之旅。

一來到濱江廠,門口已經放置了本次試駕車款,說真的,日蝕紅真是亮眼。


不僅如此,霧淞白也在現場 STANDBY,瞧瞧這車頭的改變,以不同燈具呈現小改款的樣貌,LED燈具加持下變的更加科技化。


而車尾的大改變,是的,一字型尾燈消失,上下雙層玻璃已成歷史,整體看起來變的更加成穩重。


來到門口,進去看看


進入後,接待櫃臺旁的一個轉角


掠影灰正陳列在展間中,銀色果真有種科技化的冷冽。我的眼睛一直無法離開那改款後的大燈跟霧燈造型,總覺得可以從這裡發射出追蹤導彈或是雷射死光砲什麼的。


當然,下午來報到,先吃個茶點果腹。


從新竹開車北上也是會塞車的


吃飽了準備幹活


公關以及工作人員陣容真是龐大


1400 U-CAR BOB準時開講


Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm


=================
外觀

承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙:Dynamic Shield 2.0 設計語彙。採用流行的分離式頭燈設計,小改款前的頭燈下移至霧燈組處,上方變更為細長銳利的日行燈,前保桿兩側的直立式頭燈/霧燈組整合了氣壩造型,不過取消了小改款前的頭燈自動水平調整、改為手動水平調整。


水箱護罩上半部取消了原有的兩條鍍鉻飾條,運用黑色鋼琴烤漆呈現,下半部則由整塊飾板改為六角型隔柵。


可以看到所謂新型的分離式頭燈設計,上方為日行燈(含方向燈),下方為頭燈以及霧燈,皆為 LED光源。個人認為這還蠻好看的。


另一角度


至於車側,Fastback斜背設計仍有其原本 Coupe Like造型,擁有上下兩道車側線條,帶來動感的效果。最下方側裙也取消連接前後輪拱的黑色防刮塑料,改以車身同色烤漆呈現。


重點是空間放大了,軸距與 Outlander一致為 2670mm,但本次小改款將以往被人詬病的空間問題,透過增加 140mm車長來到4545mm,讓後方行李箱空間加大,已經不是CUV,而是接近 SUV所提供的空間。


配胎規格則為225/55R18


尾燈仍以直立方式呈現,但造型已與改款前不同。


同時也取消雙層玻璃設計,讓後方視野更加寬闊,也在後尾門加入e-Evolution六角盾型輪廓。


取消 360度環景顯影,仍配有倒車攝影鏡頭。


BSM盲點偵測


Keyless 智慧感應鑰匙


車頭近看


車尾斜後側造型


小改款前造型



S-AWC(Super All Wheel Control)

說起S-AWC 這系統,應該就是最主要的賣點,基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統,能在各種路況下掌控四輪的動態表現,提供安心駕馭所需的卓越穩定性,特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下,能讓駕駛避免更多事故風險。

網路上已經有許多討論,在這裡也有 介紹,就不在此多增篇幅。實際使用上,的確在操控/車輛動力分配上有其魅力。


=================
內裝

前座一覽,黑灰為基調,配以適當的黑色鋼烤,霧銀飾版等等,使用上來說都沒有什麼問題,容易上手,因此開這台車,沒花多少時間就能摸熟。


副駕駛側,整個內裝設計,維持一貫日系的實用,視野相當好,尤其兩側後視鏡真是夠大,左右一看狀況都能一目了然,加上盲點偵測,簡直安全首選。


車門打開後一覽,開口頗大,透過八向電動座椅調整以及腿部延長的坐墊,能讓腿部有足夠支撐,相當不錯。


車門邊


手部常碰觸到的地方,皆是軟質塑料,上方以黑色鋼烤飾版點綴,扶手處則由霧銀搭接


在電動窗控制處則用類碳纖維加強,4電動窗皆有一鍵升降功能


本次正副駕駛皆配備電動調整座椅


方向盤為三幅,握感好,下方則為黑色鋼烤飾版,讓方向盤質感提升。右方為 ACC控制系統,簡單的按下車輛圖示,再往下扳 SET,便可啟動自動跟車 ACC,時速可透過 RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30~180km/h,可全域跟到停,再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。



可切換盲點偵測,平均里程顯示


HUD全彩液晶抬頭顯示器掌握車速、ACC設定、FCM煞車警示及LDW警示等訊息。


配有 Push Start免鑰匙啟動


駕駛左下方功能鍵:FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統,ASC車身動態穩定。

右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用,分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統,停車雷達警示,另外,少了頭燈自動水平調整功能後,此處新增了一個手動調整旋鈕。



上方為燈光以及天窗控制鈕


兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝,而非較便宜的植絨。


整體內裝一覽


小改款後,改為新增的 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機,同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay


Panasonic 車機


雙區恆溫空調


下方有ECO mode模式切換鈕,USB插孔以及12V電源插座


下方則是雙前座電熱椅開關,可調整HI/LO兩種溫度,圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關,共有AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)三種模式。三種模式各有不同前後動力分配,可選取適當模式於特定狀態下使用。配有 EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用,尤其在停車時,讓系統協助,起步時直接輕踩油門即可解除 Auto Hold。取消原有的觸控板。


後方空間一覽,取消了前後滑移功能,但椅背傾斜角度從16~32度的八段可調設計,讓後座空間運用上相當方便,這也是因應各種狀況時可做適當的安排,看要載人還是載物為主。


後座無冷氣出風口,但日系冷氣效能總是讓人驚艷,沒人會說熱。


後座中央攏起相當低,中間乘坐者腳步空間也足夠。


下方為另一個電源供應插座。


前座調整為駕駛坐姿,後座膝部空間還有兩個拳頭,以170cm來計算,也算相當充裕。


雙模式電動全景天窗,一體式弧型車頂造型


整個椅背可6/4傾倒。


傾倒後整車一覽,本次對於後行李箱空間可說大大增加,原本僅有341公升,小改款後增加的14cm車長,讓容積一舉提升了15%來到512公升,後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至1149公升。


下方無備胎,有補胎劑


無電動尾門


引擎室中依舊為同一具代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出也同為163ps/25.49kgm


上有引擎隔熱棉,不過最大扭力輸出高原由以往的1800~4500rpm變為2400~4500rpm,變速箱則搭配 INVECS III智慧型無段變速系統,並附有八速模擬換檔機能。



=================
結語

標配七氣囊,ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備,Euro NCAP 五顆星安全評鑑,也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。


本次最大扭力延後至轉速 2400 轉,扭力方可完全顯現出來,雖仍算輕盈,但起步就不若小改款前那般衝勁十足順暢,若偶而熱血,可透過方向盤後方的換檔撥片,降檔與升檔的模擬反應皆相當積極,帶來一定的動力輸出



另外,車室內也通過 SGS VOC 測試,減少新車使用塑膠配件或是黏膠等揮發劑所產生對人體有害的物質,VOC與醛酮類物濃度低於國際標準,這應該對於現代人身體健康有一定保護。


簡單來說,小改款除空間外觀差異外,其餘配備加減項,以及售價上的差異,就看消費者能否接受此種變更。

+LED 前霧燈
+Panasonic 9 吋多媒體觸控主機
+副駕駛座 8 向電動調整

-取消 頭燈自動水平調整
-取消 360 度環景顯影
-取消 710 瓦 RockFord Fosgate 音響與 9 支喇叭

隨手拍拍好久不見的 Lancer


長青樹阿


以前 Lancer 可是響噹噹的車款


生命力十足


展間也有小朋友遊戲間


一切都相當舒適


ZINGER 也 PICK UP


不要被想像力侷限住


內裝一覽


完成本次賞車會








Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163ps/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/2400~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附8速Sport Mode)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

 


(chujy) Porsche Taycan 4S 電的你不要不要的(U-CAR賞車會)

chujy(chujy)

2021/04/05 14:51:41

發文

#6102456 IP 39.8.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拜 Tesla 之賜,各家車廠如火如荼的展開電動車開發上市計畫,從2020台北車展就可以看出一二,如 Mercedes 展出的 Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow

前、後輪軸各配置一顆電動馬達,能輸出750 hp最大馬力,搭配80 kWh高性能電池組,讓 Vision EQ Silver Arrow 行駛距離最長可達400 km 。


車身鈑件皆採用碳纖維打造,以Alubeam Silver銀色烤漆包覆;車頭則使用象徵純淨能源的藍色LED燈。


Concept EQA 動力系統架構同樣在前後軸各配置一具電動馬達,搭配60 kWh鋰電池模組,能夠輸出最大馬力268 hp,最高行駛里程可達400 km。


也特別針對「未來即現 The Future is Now」為主題,以C.A.S.E.為核心概念,「Connected聯網科技」、「Autonomous智能駕馭」、「Shared & Services共享與服務」及「Electric電能驅動」,於 Mercedes me future talks未來論壇談論從交通的未來移動,到政府治理以及數位公民等多元角度勾勒對未來的想像,而旁邊陳列的便是 Mercedes-Benz EQC。


當然,不僅單一車商,Audi 的 e-tron 也是相當耀眼。各家都積極推出以電能作為主要驅動方式。


Hyundai KONA Electric


個人自駕電動車 Toyota RHOMBUS Concept,未來如果有這麼炫的概念車上市,應該可以吸引大眾目光。


而 Porsche 也推出令人眼睛為之一亮的純電車:Taycan,涵意為「活潑年輕的駿馬」,引用自Porsche盾牌標誌的中心圖像。第一次看到這台車,淚眼造型,相當特殊,作為保時捷旗下第一款純電動車,2020年第一季於全球正式開賣,自然備受注目。

======================

這次參加 Porsche Taycan 賞車會,當天來到竹北展間,此展間算是2020 8月才開始營運,據說現在已經開始另建旗艦展間,看看地點,應該是在中華路跟環北路交叉口。


進到展間內,麻雀雖小五臟俱全,商談間設計的相當舒適。


旁邊休憩間


賞車會尚未開始,先看到旁邊這次主角 Taycan 4S。


Porsche Taycan 4S 規格

動力型式:前後軸雙馬達
電池容量:93.4kWh
最大馬力:571ps
最大扭力:66.3kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:前馬達單速、後馬達雙速
煞車結構:四輪碟煞、煞車卡鉗前6後4活塞
前懸吊結構:雙A臂+氣壓懸吊
後懸吊結構:多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:前225/55R19、後275/45R19
車身尺寸:4963mm x 1966mm x 1379mm
軸距:2900mm
車重:2220kg
電池續航力:463公里(WLTP數據)
國內售價:473萬元起

相關規配表,參考即可,畢竟選配是許多車主都會做的抉擇。





而於 2021 1月也推出入門的 Taycan 車型(358萬元起),採用後輪驅動永磁式同步馬達,提供兩款電池選擇,包括標配Performance Battery 在超增壓Launch Control時可激發出高達300kW(408ps)的動力輸出表現;以及開放選配的高性能電池Performance Battery Plus,其鋰電池輸出功率更高達350kW(476ps)。而基礎功率分別為240kW(326ps)及280kW(380ps)。

Taycan 的外型設計延續保時捷的經典DNA,令人一看就知道是 Porsche家族車款。明顯的側面弧線、內收的後擋風玻璃及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受,0.22Cd的風阻係數也是能讓可行駛里程數提高的原因之一。


尾燈上具琉璃質感的「Porsche」字樣則展現了創新設計。一字眉尾燈應該是這代家族設計特色。車尾多層次堆疊的設計,B柱後便向下傾斜的設計,讓整體流線許多。


相較一般電動車配備400V動力系統,Porsche Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款,僅需5分多鐘便能透過高速充電站的直流電,充電至100km續航力(WLTP數據)。在理想狀況下,電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘,充電功率更高達 270kW。高性能電池系統(Performance Battery Plus)的鋰電池輸出功率高達93.4kWh;至於續航里程,Turbo S為412km,Turbo則超過450km,而4S車型可達463km(WLTP 數據)。充電規格支援Type 1 (美規) AC交流電與CCS1規格DC直流電快速充電,國內共有超過1500座公共交流電充電設施相容。


Porsche獨家的800V電力系統、對應320kW直流電的充電裝置(Porsche Turbo Charger) 應該就是快充的技術能力所在,能有效縮減充電時間。另外,新車四年不限里程保固、高壓電池八年或16萬公里保固,並免費享有台灣保時捷提供的兩年充電相關服務及三年Porsche Connect相關服務,這對於電池疑慮應該有所幫助。


在外可使用 Porsche Turbo Charging 高速充電站作為主要的充電方式,居家可使用使用 AC 交流電慢充。


19吋 Taycan S Aero 鋁圈,紅色卡鉗相當令人注目。


頭燈與氣簾形成淚眼式造型


可於行駛時讓空氣透過氣簾導入至輪胎,提升空氣力學表現。


四點式LED頭燈





車輛解鎖時車門把手會向外彈出以便開車門,行駛上鎖後車門把手就會向內收起。


盲點偵測,雙曲率後視鏡





Porsche 輪圈中心蓋,德國斯圖加特市徽


車尾


正面一覽


驗明正身 Taycan 4S



====================
內裝
使用大面積LED面板,但設計上較為講究,將大量實體按鈕取消,以數位方式呈現。使用中央儀表版 10.9 吋以及延伸至下方的 8.4 吋螢幕。


駕駛車側一覽,配備雙前座八向電動調整舒適座椅


駕駛座車門一覽,含有座椅記憶套件


四窗以及後視鏡操作


配備 BOSE音響


Taycan 4S 車門踏板


雙前座八向電動調整舒適座椅含記憶套件


另一角度


方向盤


方向盤左側按鈕


右側


切換駕駛模式旋鈕,可切換Normal、Sport、Sport Plus、Range與Individual五個模式






前方為曲面設計的16.8吋數位儀錶板


左方為燈光控制



右方為循跡系統、避震器模式、車身高度與自訂快捷鍵。


排檔座位於方向盤右側,按鈕為P檔,其餘檔為以小型撥桿控制,


整體乘坐一覽


內裝對於現行電動車來說,質感算是相當優異,其中10.9 吋 PCM 通訊管理系統,整合音響、通訊、空調等。


右側乘客座一覽


杯架等


下方8.4吋螢幕,可顯示各種資訊,如充電


空調設定等







後座空間相當充足,椅背角度稍直些,但拜其全景天窗採光,完全無壓迫感。


後座西部空間約依1個半拳頭


後行李箱空間 Taycan 4S 有 407 公升,車頭行李廂容量為 81 公升,是的,無引擎,車頭空間自然空了出來。


電動尾門



====================
專業解說

接下來聽專業的 U-CAR Bob哥解說 Taycan 特性

以電動車為主要解說,電池特性,可行駛里程數,充電速度,充電地點,駕馭感受,內外觀科技配備等等做一一分享。

基本上,Porsche車輛的駕馭感以及底盤表現已經是數一數二的好,因此在駕馭感受上,只有讚可以表示,但不同點在於,即使為電動車,但踩踏的氛圍仍與內燃機等有極類似的體驗,反而不像一般電動車放油門後,若踩下煞車或是啟用動能回收等功能,便會有較大的減速阻力做回充等現象,讓消費者對這台電動車能更快上手。

而其中最受人注目的應該就屬可用里程以及充電速度。依照其經驗分享,Taycan 4S 標準可行駛里程為463公里,但依照其右腳以及妥善運用定速的方式駕駛下,發覺可突破原廠公告的里程數,來到500多公里,即使以100/120km/hr方試駕駛下,發覺差異也不會太大,估計是優良空氣力學,0.22Cd的風阻係數所賜,因此,以現有充電方式,至少可以在里程焦慮上有所釋疑。


至於充電速度,以 Porsche 主打的 Porsche Turbo Charging 高速充電站 800V電壓來說,Taycan 4S 標配 93.4kWh 大容量電池、支援 270kW 的 DC 快充功率,僅需5分多鐘便可充電至100km續航力,在理想狀況下,電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘,充電功率更高達 270kW。

Taycan 車輛左側為 AC交流電插孔


右側為直流電DC與交流電AC雙用插孔。


當然,不太可能隨時隨地都有 Porsche Turbo Charging 高速充電站,因此最好還是家中有充電樁可使用,或是透過其他已經佈建好的充電站來充電。


不過,對於一台車重 2.2噸,電池續航力 463公里(WLTP數據),0-100km/hr 只要4秒,內裝精緻以及能帶給駕駛無窮樂趣的一台電動跑車來說,說實話,有錢,真該買一台。











若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy)隨身大視界 Epson BT-40S 智慧眼鏡

chujy(chujy)

2021/03/25 14:47:53

發文

#6102311 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

是的,這不是 MIB 的星際戰警,也不是駭客任務的特工 Agent Smith,更不是 X戰警的獨眼龍。

單純是戴上Epson 最新智慧眼鏡 Epson Moverio BT-40S,正在欣賞眼前 120吋超大螢幕高畫質影像的筆者我。


Epson 自2011年發表次視代智慧眼鏡 BT 1XX系列,到2020年發表 4XX系列,已歷經10年時間,這期間無論是在產品的規格提升,人性化適配性以及軟硬體設計等,皆訴求以簡單易用,為使用者帶來大畫面震撼力的特點。

而在此疫情時代,造成個人居家時間更為延長,因此在個人娛樂以及產業應用方面,畫面的巨大化/高解析畫質以及隨身易攜帶性等提升,對於智慧眼鏡等都是一項利多。以現今手機極大至6,7吋,平板極大至11,12吋等。

雖便於攜帶,但尺寸仍是被硬體限縮於一定的尺寸內,若要隨時觀賞高畫質影音,勢必只能於架設大尺寸螢幕等地點方能觀看。

而以投影機稱霸的 Epson,便將此構想轉換到隨身便易攜帶的智慧眼鏡,讓智慧眼鏡不僅能提供大尺寸,更有高畫質以及隨身方便攜帶等好處。


本次 Epson Moverio BT-40S 盒內共有:智慧眼鏡本體,深色遮光片,USB type C to C 連結線以及與 BT-40 不同,多了一支控制器 BO-IC400,組成本次 BT-40S。


控制器 BO-IC400,讓智慧眼鏡由原本僅適用於 Android手機系統,擴大為可讓任何想使用智慧眼鏡的買家皆可即時使用,只要透過 BT-40S控制器,便能完全享有智慧眼鏡的所有功能。


Epson Moverio 更是目前唯一取得 Google GMS(Google Mobile Sevrvice) 認證的 AR智慧眼鏡。


BT-40S的控制器 BO-IC400,直接讓擴充性向上提升,不僅能做到影像鏡射,放大等功能,更能透過外接方式,將現在流行的空拍機影像,由以往僅能顯示於空拍機控制器的畫面,直接轉換到智慧眼鏡上,讓空拍機的玩家能夠享受到更有臨場感的實境拍攝。



AR智慧眼鏡 Moverio BT-40S介紹:

Epson 智慧眼鏡成像原理,主要將光線透過兩側裝置傳達於鏡片,再折射進入眼內,為一非主動式發光源。一般電視等,為主動式發光源,直接將光線照進眼睛內,智慧眼鏡此種使用折射方式,可有效降低眼睛疲勞。

另外,本次 BT-40S 提升部分相較於前一代相當多,首先就是畫質的提升以及尺寸的放大。

採用新的 Si-OLED 微投影技術以及第四代光學引擎,解析度提升至 Full HD 1920 x 1080,對比度也提升至 50 萬比 1 ,顯色範圍也提升至 1677 萬色,提供比上一代更好的投影畫質。


在視角部分,Moverio BT-40S 採用 34 度的 (Field of view, FOV視野)設計,可以提供最大等同 120 吋的投影視覺感,等於是個人隨身電影院。


從側面裝置,內有 Si-OLED 顯示器,將光線由此傳輸至中間折射鏡組,加上本次 pixel 密度提升,panel 尺寸也增加到 0.45吋,故將對比度一舉提升至 50 萬比 1 ,顯色範圍也提升至 1677 萬色,讓觀賞影片更佳清晰且色彩豐富。


為了配戴舒適性,這次將重量調整至 95 克,並且搭配改良後的腳架設計,可分散鼻樑重量。


或是透過腳架尾端設計,可透過綁帶增加配戴穩定性,提升久戴時的舒適感。


當然,對於戶外強烈陽光等場景,可透過深色遮光片將外部光線阻隔,讓在戶外欣賞影片時,能夠不受影響。


這深色次遮色片也提供相當優異的磁吸方式,將遮光片輕易的吸附至智慧眼鏡,無論配戴或是取下都相當快速。


整體配戴上感官上相當自然。讓長時間配戴也能保有一定舒適性。


整體一覽


側面視角,還真的蠻酷的。而且可以發現,隱密性相當好,即使不用遮光片,導因於折射的隱密,完全不用擔心他人看到自己目前正在看什麼。

而在現實應用上最好用的使用情境,就是接上電腦作為第二螢幕使用,可以一邊工作,一邊觀看不想給老闆看到的內容。


由以上可知,只要有一支支援 DisplayPort Alt Mode的手機,便能夠使用 Epson Moverio 智慧眼鏡。而 DisplayPort Alt Mode是什麼呢?

簡單說,DisplayPort Alt Mode 就是藉由讓USB資料、電力與完整視訊效能透過單一接頭傳送,讓DisplayPort 擴展潛在的觸角,為智慧型手機帶來新功能。由於USB-C具有極小的接頭尺寸與能處理更大充電量的能力,它也取代手機上的micro USB接頭,並額外帶來提供DisplayPort Alt Mode,及支援高達4K視訊的優勢。

現今支援 BT-40 的DisplayPort Alt Mode手機目前統計有:與 Epson MOVERIO BT-40 相容的手機

以 BT-40S 連接 Samsung Note10+ 示意圖,也就是透過手機,提供相關的影音訊號,如 Netlfix, Youtube或是其他影音軟體,皆能顯示於智慧眼鏡上。


要看 2D/3D 也都完全沒問題,支援 3D side by side 格式。也能透過 App隨時切換。


BT-40S專屬控制器BO-IC400介紹
簡單說,就是一支小型 Andoird 手機,可以取代支援 DisplayPort Alt Mode 的手機,且支援的功能更多。

上方為由左至右為:距離感測器,LED顯示燈,2.95"螢幕,下方熟悉的返回/首頁。最下方為喇叭。


規格:

通過Google Mobile Services (GMS)認證
防水為 IPX2 等級
配備13M鏡,自動對焦
面板可切換為鏡射或Trackpad
作業系統: Android 9.0
CPU: Snapdragon XR1 Platform
GPS支援GPS、GLONASS、Galileo、QZSS、BDS
WLAN: IEEE 802.11 a/b/g/n/ac, Dual band
Bluetooth: 5.0

背面一覽,由左至右為:喇叭,閃光燈,鏡頭以及喇叭。下方有掛繩孔。


左側為功能鍵:可切換控制器為鏡射模式以及觸控面板模式。


右側為:第二個 USB Type C插孔,可於控制器提供影音輸出時,同步讓控制器充電。後方則為音量大小控制。


上方有一電源鍵。


下方為 USB Type C主要傳輸影音至智慧眼鏡,另一為音源孔。


在操作上跟其他手機一致,只要將 USB Type C線,連接上 BT-40,便會主動啟動 Moverio Link Pro App。


Moverio Link Pro App可控制顯示亮度。


另一功能設定為:省電/自動亮度調整/點選以隱藏影像/移動中警告以及3D顯示。此處3D顯示為控制影像是否支援 3D side by side格式,若是,勾選此處以觀看 3D立體影像。


實際戴上 Epson Moverio BT-40S,可以發覺拜其Si-OLED 微投影技術以及第四代光學引擎,解析度提升至 Full HD 1920 x 1080,對比度也提升至 50 萬比 1 ,觀看影片真的是一種享受。

而且僅約5M距離便提供大小約 120吋的觀賞畫面,加上眼睛不易疲勞,眼鏡重量較輕還有人體工學將重量分配於頭部後方,也不至於造成鼻子上方的壓力。


由側面來看,完全看不出正在觀看的畫面,隱密性相當高。


再搭配上小巧的控制器,讓隨身觀賞高畫質大影視,變成人人皆可輕鬆辦到的事。






除了觀看影音以外,按下控制器的功能鍵,可切換現行的鏡射模式變身為觸控面板模式。


簡單來說,切換為觸控面板模式,就是將控制器畫面變為格點,且旁人完全看不到您正在操作的畫面。而所有的畫面都顯示在智慧眼鏡內,內容為類似電腦工作畫面,可開啟手機上所安裝的 App,包括預設的 Google App,Gmail等等, 將控制器變身為滑鼠,或是外接鍵盤等等,便可將智慧眼鏡變身為超大的工作螢幕。其他輸入可為控制器或是外接裝置,如飛行控制器等等。


若要輸入,控制器上也可出現相關的輸入法,可直接點選,畫面會呈現在智慧眼鏡內。讓你不受他人影響的沉浸於工作內。


當然,以現在的疫情嚴峻情況來說,各3C業者在居家使用以及大尺寸影像上皆卯足全力,以迎接這場宅在家經濟浪潮,而便於攜帶以及高畫質/大尺寸/高隱密性的智慧眼鏡,就更彰顯出個人行動劇場的魅力。

不僅輕鬆方便,也能隨處欣賞個人喜愛的影音,於未來提供更多 API 給其他開發商開發後,讓智慧眼鏡逐漸變成後續顯示主流,也非夢事。



● 全新Si-OLED微投影技術
● Full-HD 1080P精彩細緻高畫質、高對比的影像
● 視覺落點五米處約有120吋(此為一般視覺體驗,依個人視覺感受不同)
● 500,000:1超高對比度
● 支援3D(side by side影片格式)成像
● 無邊緣、無違和渲染實現流暢的擴增實境


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Volvo V60 T8 Recharge Inscription 露營。海岸。美景之旅

chujy(chujy)

2021/03/09 09:17:32

發文

#6102016 IP 39.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

旅行的意義:帶回一個和出發時不一樣的自己

每次出發,總是帶著好愉悅的心情,

而回程時,會發現自己微微的不同。

這次,帶著遠離工作疲憊以及闊別戶外已久的心情,來趟東部之旅。沒有露營的經驗,和朋友就這麼一股腦兒的跑去,有點興奮,有點意想不到會發生什麼事,把自己丟向一個未知的旅程,算是生活上的一種刺激。

希望能激盪出一些不同的火花,讓人生視野得以些許擴展,也許如同一開始所述:帶回一個和出發時不一樣的自己。

自己猜想,應該是工作累積的疲憊 --> 活力十足吧!

好的,就這麼開著 Volvo V60 T8 Recharge Inscription 旅行車,來一趟東部露營之旅。出發吧~

旅行車顧名思義:就是要開著它來旅行阿,放鬆心情,釋放壓力。


管他前方是大山,還是大水,靜止下,映照著絕美身影。


在美麗的風景襯托下,Volvo V60 T8 簡約風格,顯得分外搭配。


只差不能長翅膀飛上天,眺望天際了。


使用著車機標配的 Android Auto 指向目的地,一路奔馳。


旅途中,透過 PAII智能駕駛輔助系統,讓行車變的舒適,輕鬆。不需自己控制油門/煞車,讓系統自動為你駕馭,減輕疲勞。


就這麼開著,開著,出了國五,來到東部,沿途美景無數,也讓心情更加快意


先來到東部有名的海岸線,望著湛藍的海水以及一望無際的海岸線,讓人覺得舒爽不已,心情也逐漸沉澱


那沈積許久的工作壓力,如泡沫一般,消失不見,趨向平靜


來到東澳粉鳥林秘境沙灘,已經是相當熱門景點。主要是早期在港口有許多野生鴿子棲息,因為台語的鴿子稱為「粉鳥」,粉鳥林漁港因而得名。


一個轉身,越過消波塊,美景盡現


整個場景由許多小礁石組成,讓漁港旁也能有意外的美景


好堆工,祝福今年一切順遂


小地方卻別有洞天,果然值得一探究竟


很快的,到達了這次露營地。那山那谷。

那山那谷,泰雅語「我的家」的諧音,位於宜蘭縣南澳鄉最深山的村落-金洋村,被群山、溪水環繞。


走入山林,親近自然,搭配著後方梅花鹿圖騰,別有一番風情。


好山好水孕育好空氣,彷彿每吸一口,都將胸口的廢氣給排除,整個人就像置換過一般,整個腦袋都清醒了不少。


臨時上路,行李就隨便亂塞,旅行車就是有這好處。座椅倒平可達 1441公升。


突然看到兩隻超可愛黃金,正快樂的在園區內跑來跑去


請露友讓黃金兩姊妹上車,展示一下 V60 T8後方示意圖,感恩阿~


先到處逛逛,園區維護得相當美觀,也看看 Volvo 家族 DNA,讓整體氣勢高雅莊重。


車身腰線為其經典之作,於C柱後分開,結合於尾燈,搭配尾燈整體造型。


群山環繞,仰頭即見藍天,陽光灑下,人都精神起來


搭配 19吋 5輻黑鑽石切割鋁合金鋼圈,235/40 R19輪胎。在 T8 強大動力下,雖然車重達2噸,0-100km/hr 也能在4.9秒內達到,整體表現亦文亦武。


V60 T8 後方身影也讓人一眼就可識別。雙邊單出排氣管,加上方形鍍鉻尾飾管,整體跑格顯現出來。當然,車身低趴也是一大重點。


向著陽光緩緩往前,喜歡這樣徜徉在美麗的景致下


後視鏡下方也有360度環景鏡頭。而將後視鏡後移至門板上,也能增加駕駛視野,避免被A柱阻擋視線。


大家都熟悉,有前方雷達設備,必有ACC主動車距控制巡航系統/PAII 智能駕駛輔助系統,Volvo 以人安全為本,當然也是標配。


尾燈亮起,辨識度極高


來到晚上要住宿的地點,什麼帳棚等都不用帶,人來就好。果然有好朋友就是不一樣。


夜深了,把車停好,準備晚上的談心(話虎蘭) conversation。


晚了,天氣跟白天完全不同,冷的極快,加上微雨,空氣卻更加清新。


露友果然是老練,火就這樣生起來,有點溫暖,有點溫度。


沒想到露營車內一應俱全,還有冷氣阿,睡四個人都不是問題,真是超級舒適。


開伙囉,就看露友熟練的洗菜,切菜和煮菜。像 table show 一樣,一道一道料理就這樣出現了。


當然,也有好吃的滷味上場。


現煎羊肉,搭配泡菜以及蔥白一口下肚,美味阿~到最後還可以現場點菜,這就厲害惹。


再來個美味鴨賞,絕妙好滋味。在這關燈就等於全暗的戶外山間,冷冷的天,最適合這麼邊虎藍邊吃喝阿,在都市中那煩悶的工作壓力全都一掃而光。

起手式:想當年我.....


喝到不知道幾點就寢,趁著天微亮,起床吸收芬多精。清新好空氣~


連黃金也開始到處聞聞這難得的自然風情


再上車到附近逛逛吧


若能在山間每天如此愜意,也是人生一大樂事


驅車來到溪邊,也可參加溯溪或是玩玩漂漂河,相當有趣的戶外活動


未受污染的河川,藍綠相間,還可以抓些溪蝦捕魚等等


開著開著,前面無路,但遇水則發


要準備一飛衝天了!



瞧瞧這次開到東部的 V60 T8內裝:人性化的中控檯搭載直式9吋觸控螢幕,直接對應現代手機的直式操作界面,讓駕駛人可快速上手使用,無須再花多餘時間適應,另外,亦可顯示更多的地圖或是其他行車資訊。

外觸控螢幕與儀表板略微傾斜面向駕駛座,HMI 的設計主要考量人體工學,駕駛能更輕鬆的操作相關儀表。


而最先進的莫過於搭配 12.3吋數位整合資訊儀錶組,不僅有傳統的導航、多媒體及行車資訊等,更有最先進的 Apple Carplay 以及 Android Auto可供使用


Harman Kardon 多媒體音響系統,多達14支喇叭,以及SubWoofer 重低音揚聲器。在旅途上,聆聽音樂變成一種享受。放起 casanova,彷佛就在歐洲一般。


Nappa 透氣真皮跑車座椅,左右兩側加強包覆性。


方向盤上可控制各種功能按鍵,一應俱全


瑞典皇家Orrefors 水晶排檔桿頭,看著就是愉悅。


雙前座多向調整電動座椅附四向電動腰靠,實在是一張讓人坐了就不想下車的座椅。


馬鞍座功能一覽,精品質感盡現。


超級完整的主被動安全設備,坦克之名,名不虛傳。


連HUD等也是一應俱全,就是為了安全駕駛並保護車上所有人的安全。


另外,齊全的車用APP也是隨時為車主服務。


360度環景,讓車在鄉間小路仍能進退得宜


後座乘客也能享有方形飲料的放置空間


充電設施一定得具備


後方亦有 USB Type-C 兩插座可使用


座椅可64傾倒,作為旅行車最大運用


將後座椅背打平,整個空間相當平整,傾倒後空間可達到 1,441L。行李放置處與尾門也無段差,行李好拿好放。


Volvo貼心的設計, 附有掛勾以及伸縮繃帶, 可將不易平放的物品, 以此繃帶固定住 . 而下方為備補胎劑以及工具放置區。


支援電動行李廂尾門,並可以設定高度。



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 機械增壓 /渦輪增壓
最大馬力:303hp/6000rpm,電能 87hp/7000rpm,總輸出 390hp
最大扭力:汽油 40.8 / 2,200 - 4,800rpm
,電能 24.5 / 0 - 3,000,總輸出 65.3kgm



T8 Recharge Inscription 則採 PHEV 動力架構,以一具 303hp/40.8kgm 的雙增壓缸內直噴引擎搭配 87hp/24.5kgm 的電動馬達共同驅策,純電行駛續航力達 57公里,實際使用起來,只能說:超棒。在起步/啟動時以馬達帶動,減低震動感,讓行車更加舒適,透過煞車可回充電能,也不用擔心電力耗盡無法使用車輛,算是現今較為趨近主流的使用方式。


再出發,準備回程了


走蘇花,來到南方澳觀景台,盡覽南方澳漁港之美


還記得2019南方澳斷橋事件,似乎還是昨日的事


海洋之美


港內漁船來往


遠眺海灣


繼續往北,就會看到蠟筆城堡,到此一遊。


來到蘇澳休息站,整個外觀設計是一條大鯨魚,也有大船入港的喻意,當然,五星級的廁所當然也得來交關一下。


這次開著Volvo V60 T8 Recharge Inscription 旅行車,最大感受仍是 Volvo 人本安全為主的安全理念,無論 HMI 人性化介面,PAII智能駕駛輔助系統,在雪山隧道內完全不需自己控制油門/煞車,一路順暢到台北。


加上 PHEV 系統,讓鋰電池為起步/起動作了最佳詮釋,不僅提供額外的馬力/扭力,更能維持高質感的行車體驗。


開著 V60 T8,彷彿回到東部的自然環境之中,車內擁有AAC高效複合清淨科技車款有效過濾99.9% PM 2.5 懸浮微粒,與 Clean Zone純淨車室系統攜手把關車內乘員的呼吸空氣,打造如東部清新宜人的車室環境。


簡約的瑞典設計,讓旅行車不只是載人,還有諸多美好回憶在其中。



「旅人們會對於某些事心懷敬畏,或對某些事心生警覺;他們時而覺得驚奇有趣,時而挫折、懊惱和著迷,但他們絕不會無感。」

你可以選擇當個觀光客,盡情享樂;

或者做一名旅人,讓旅行改變一生。


這次的旅行,似乎真的帶回一個和出發時不一樣的自己。



V60 T8 Recharge Inscription規格

車身尺寸:4761mm x 1850mm x 1437mm
軸距:2872mm
車重:2063kg
引擎型式:直列四缸DOHC 16V 機械增壓 /渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:303hp/6000rpm,電能 87hp/7000rpm,總輸出 390hp
最大扭力:汽油 40.8 / 2,200 - 4,800rpm,電能 24.5 / 0 - 3,000rpm
總輸出 65.3kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
輪胎規格:235/40 R19
平均油耗:52.7km/L
0-100km加速:4.9秒


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~


至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy)Toyota Camry 中庸之道才是王道

chujy(chujy)

2021/03/07 21:56:06

發文

#6101983 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Toyota Camry 算是現行休旅風潮中,仍能保有一定銷售量的中大型房車車款,很多車商基本上仍有推出或早就結束販售,要能撐下來已經實屬不易。

在國內正式推出第八代小改款後,也來到展間看看這台歷久彌新的長青車款,本次改款究竟有何特點。

8代小改款汽油尊爵版

外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋,下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集。LED bi-beam 頭燈附水平調整,且有光感應,霧燈亦為 LED。


8代改款前


更早以前的 7代小改款


可以看到外觀有了些許不同。在諾大的黑色下氣壩多了些差異。也搭配 AHB智慧型遠光燈自動切換系統


換上新款輪圈,此為17吋10幅,油電旗艦配的18吋雙色切削鋁圈差異比較大。


8代改款前車側一覽,改款後大致差不多,差別在於座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色。駕駛座8向電動調整,副駕駛座4向調整。


車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色


中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式),7吋主機支援 Android Auto, Apple Carplay,非台裝車美仕(這好像很多網友很感冒),如果不需要特式版,應該用這套足夠。


改款前


中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板


改款前一覽


改款後,仍有 Auto hold, EPB 電子煞車駐車等設備,導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱,具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計,減少動力耗損。


改款前


方向盤造型一致,控制鍵也與改款前一致。不同在於標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統,導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助。可跟到停,且車道置中。


Push Start引擎啟閉系統。


整體中控台一覽,上為7吋車機,下為雙區恆溫空調,最下方為變速排檔以及杯架。排檔桿前方有手機置物空間,可放置 Samsung Note10+大小沒問題,且有12V跟 USB Type-A 插座,於此連上手機便可啟動 Android Auto 或是 Apple Carplay。整個面板只要看過一遍就會操作,相當人性化。


後座空間不用說,就是大。中央有稍許壟起,但坐中間尚可接受。頭頂空間也足夠!椅背可6/4分離,基本上沒什麼太大問題。功能性都具備。


有後座出風口,下方有兩個 USB Type-A 插孔。支援到 2.1A。


車尾一覽


尾燈改為燻黑設計,燈組內加入黑色飾條


改款前


改款後,正後方一覽,單邊單出橢圓尾管。



這次導入 2.0 引擎,整車系皆為全日本進口,2.0 Dynaic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎,加上該引擎熱效率達 40%,結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技,最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm。

至於主被動安全配備也是一應俱全,本次「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能,以及「緊急閃避轉向輔助功能」,當系統判定極有可能與行人發生碰撞風險,且原車道有足夠的閃避空間,在駕駛主動轉打方向盤閃避時,系統會於方向盤施予輔助力道,輔助駕駛閃避行人,並避免偏離原車道而發生無預警的碰撞。




以國人對於稅金,空間,妥善率以及二手價的需求,這台 2.0汽油日本進口 Camry,16.2km/L的油耗表現,應該對於大部分想省時省事省油的車主有其吸引力,再對比 SUV較高車高導致行駛的晃動程度,轎車還是有其一定優勢。如果高里程,還是油電比較好,若里程數不高,則選 2.0 會是較好的選擇。


至於開起來感受如何,就等各位自行前往試駕囉,熱血應該不是這台的訴求,舒適的乘坐和較大行李空間,才是主要賣點。

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~


至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy) Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 豪華中的極致

chujy(chujy)

2021/03/05 16:30:21

發文

#6101971 IP 27.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

還記得 2015年有機會見識到 (chujy) Mercedes-Maybach S600 獨領時代之路上行宮

那空間,氣派以及豪華感,仍歷歷在目,令人難忘。



轉眼間,五年多過去,依照現今車壇主流 SUV,想當然爾,Mercedes-Maybach 也推出了令人瞠目結舌的 LSUV 車款:Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC

這次,剛好有這機會,再次來瞻仰一下售價 999萬 (給1000找1萬的) 的豪華車款,究竟是什麼樣子。


來到新竹熟悉的展間,Maybach車款在內部入口一覽


沒想到裡面陳列的還蠻有 fu的,以後在這種環境下交車,多好。


先喝口水解解渴


到處逛逛摸摸


一個轉角,哇!龐然大物,這台Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 也真是有夠大台,5205mm x 2030mm x 1838mm,以往沒試乘過 LSUV,難怪覺得站在車旁,有點壓力,不管是價格還是車格。


斜側面一覽,拍照的時後還在想,這車身尺寸這麼大,開出去不就得隨時注意周遭狀況。


第一眼看到車頭水箱護罩造型,可能很多人覺得直瀑式不夠霸氣,應該要更誇張/更科技化的造型才能符合這台頂級中的旗艦 LSUV車格。上網查了查,殊不知這 28條 Oar-blade 所組成的船槳設計造型,在於將 Mercedes-Maybach GLS600化身為陸地上的豪華遊艇,呼應 Mercedes 三芒星標誌「陸、海、空」的意象。 其實個人覺得,簡單的線條才顯得出傳統大器優雅,不過,外型是主觀的,就看個人喜好。


立標造型,現在高階車款仍講究以立標為主,夠穩重,除非以速度著稱的 AMG品牌,會改以大標。而在立標之下,也有著 MAYBACH 字樣。


有前雷達,應該就知道有現在最新科技Mercedes-Benz 進階智慧駕駛輔助套件。


搭配車上各個攝影鏡頭,智能停車輔助含 360 度環景攝影也是標配,還有雙側 Maybach logo 投射燈。


主動停車輔助附前後雷達,幾乎都以鍍鉻點綴各零件。凸顯與其他塑料差異。


下方鍍鉻細節


車身線條,顯的高大上。由於此種車格,主要以後方買家為主,因此後方保有相當大的空間優勢。


多輻式高光澤灰色輕合金輪圈,輪胎尺寸前285/45 R22,馬牌 PC6。


輪胎尺寸後325/40 R22,D柱上有著專屬 Maybach logo。


頭燈為多光束智慧型 LED(含 ULTRA RANGE 超長距遠光燈) ,獨立控制的 84 顆 LED 晶片模組所組成,可提供反應更快速且更精準的道路照明,包含高速公路、彎道及十字路口照明。要氣派,也得看遠。


MAYBACH 輪圈專屬的飾蓋,細節不馬虎。


各種便利性設施是一定要的(終於有一項跟它一樣了 XD)


斜後方一覽,總幻想著載著層峰人士,旁邊有隨扈會跟著跑....


後方有著 GLS 600銘牌,車尾方正帶點圓潤感。尾燈識別性也相當高,細節和GLS還是有些許不同。


發現輪拱也有小爆龜


一張圖凸顯現兩個主題:Mercedes-Maybach


左後方驗明正身,以後看到這 LOGO,跟車不要跟太近,不然要買超額險或是賣腎...


正後方一覽,千萬記住這 style。



接下來讓我們看看內裝,有什麼驚喜。

===========================
內裝


正準備打開車門,專員馬上過來,要求往後退一下再開車門,還以為車內會跳出什麼驚喜,結果.....

真是驚喜!

https://youtu.be/quDb_SVGgLU

這也太誇張了吧,登車踏板全電動?沒錯,搭載電動伸縮登車踏板,附有燈光照明,打開車門時可在 1 秒內自動伸出,並且在關上車門後收納。

細看這踏板還真講究,帶著 Maybach logo。


說實在的,車身這麼高,不要說歐美人士,即使腿長也得要跨上去才行,如果沒有車側踏板,帶美女時是要如何優雅的上下車才好,所以這是一定要的阿!加上達最大負重為200公斤,因此正常應該不用怕被踩斷。


打開駕駛車門後,哇!這配色,也是令人驚艷。米色內裝,沒在怕髒的。


designo Nappa 真皮-棕米雙色,這暖色系,真的給人不錯的氛圍,不像黑灰色冷冰冰就是。座椅的質感以及乘坐感受,相當舒適。


更別說有熱石按摩,還有各種不同的按摩模式,不想開車也可以來舒壓。


另外各種調整也都可以由面板操控。


另外,也能由車門邊做相對應的控制,包括通風/加熱都有。


側面一覽,天窗等等都是必要的,保有車室內的良好採光。頂蓬也是使用designo 米色 Nappa 真皮


車門旁置物空間別說一般飲料,放個瓶裝的 Perrier都可以。


有26具柏林之聲 Burmester高階 3D環繞揚聲器,搭配創新降噪技術,實際聽起來只能說:還以為是聽交響樂團演奏一般的視聽饗宴。極好!極好!


在米白色的皮質內裝下,搭配銀色的按鍵,視覺效果也好。


MAYBACH 字樣車門踏板


加油/剎車踏板也沒在馬虎,全都有 Maybach logo。


燈光控制/儀表亮度控制按鈕


配備雙 12.3 吋螢幕,並以大面積的 Nappa 真皮包覆儀錶台,以及採亮面木紋飾板點綴,還是那句話:夠溫暖,顯得大器。


三輻式木質/真皮方向盤附 Maybach 字樣,附換檔撥片及觸控按鈕。


方向盤的另一角度


右側為語音/電話/音量等控制鈕


左側為跟車/速度控制等按鈕


雨刷撥桿


9G-Tronic,9速手自排變速箱


附有換檔撥片,要熱血也是沒問題的


搭載了Mercedes me connect 互聯,透過專屬手機 App 連結能以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖和解鎖,車輛胎壓狀態等功能,同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。


接下來為出風口,以及一排實體按鍵的溫度控制按鍵。


連上去試看看用 spotify播放音樂


感動!這真的是用手機放出來的音樂嗎?


再搭配氣氛燈的改變,真的有fu


連中央扶手四周也有氣氛燈改變


當然,Apple CarPlay, Android Auto 也是必備。


KEYLESS-GO 免鑰匙引擎啟動及車門解鎖


馬鞍座上的控制鈕,亮面木紋飾板與儀錶台同樣材質,也有 Maybach logo


AIRMATIC 氣壓懸吊系統(Adaptive Damping System Plus AIRMATIC),提供車輛如精緻且舒適的行路品質。


可提升降低車高


打開前方飾版,兩個杯架以及無線充電功能


並附有 USB Type-C 和12V插座


在中央扶手下方也有 USB Type-C


12.3 數位儀表版,可顯示相當多資訊。


由副駕駛座望去


副駕駛行李空間內有AIR-BALANCE 香氛套件


坐起來真是舒適



再來看看後座內裝,這應該是重點中的重點了。


進入後座一覽,Maybach logo處處有


後座可免費選擇沙發式三人座椅或頭等艙獨立雙後座,這台是雙座,採用Nappa真皮包覆並具備多重支撐充氣調整座椅。GLS 將每一個座位視為獨立,第2排乘客可享受1,103mm的腿部空間。


乘坐示意圖


3,135mm的軸距空間,4座獨立座椅配置,標配全景天窗、加熱/通風按摩座椅、電動後遮陽簾、後座獨立空調、後座娛樂系統與氣壓懸吊等。


右後方門邊的控制鈕,第一個鈕可以控制前方副駕駛座往前移動的距離,讓腿部空間更多。另外在座椅圖形右方的記憶按鍵扭,可以一鍵快速的將座椅整個放平或收回。


下方置物空間


左後方門版


後方恆溫空調控制區


後座中央扶手一覽


前方分別為一般飲料杯架(含有保冷功能) 以及後方的香檳杯架(若有選配香檳杯可放置)


上方有一無線充電座,放個 Apple iPhone 12 Pro Max大小剛剛好


再往上,配備MBUX 後座影音娛樂系統含雙 11.6 吋觸控螢幕、及一只可拆式 MBUX 後座觸控面板。


兩側也有 USB Type-C 插座。


可保冷與保溫功能杯架





打開後座中央面板,裡面有可容納香檳杯的小冰箱空間,另外有兩個放置香檳杯的空間。


打開中央扶手面板,另有驚喜。


有選配折疊桌,大老闆在外也有公文要簽,很是重要。


後座示意圖,座椅較一般GLS後移了120 mm(後排腿部空間最大達1.34米),並且椅背可後傾至43.5度,創造出豪華商務艙的頂級氛圍。


後方行李空間 520公升。


方便行李取放,後座按鈕可控制車身高度。


行李隔板也很講究,同色加上 Maybach logo。


電動尾門



以上即為短暫與 Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 面會的紀錄。時間總是過得特別快~



而 Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC搭載著與 AMG的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎,有著強大的557hp馬力輸出(油電混合+22hp),僅僅4.9秒就可從靜止加速至100km/h,還有全身專屬的Maybach底盤調校結合豪華配備,絕對是高端買家不容錯過的移動行宮!至於升斗小民如我,看著豪車就欣賞欣賞就好,除非中樂透或是投資有方(據說投胎比較快),才有可能一親芳澤吧,不過在夢中,這些豪車,我都有!XD~

Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 規格
引擎型式:V型8缸缸內直噴+ Biturbo+ EQ Boost
排氣量:3982c.c.
最大馬力:557hp/6000~6500rpm (+22hp EQ Boost)
最大扭力:74.4kgm/2500~4500rpm
驅動方式:主動式四輪驅動
變速箱型式:9G-Tronic 9速手自排
前懸吊結構:雙A臂+氣壓懸吊附車身水平調整
後懸吊結構:多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:前285/45 R22、後325/40 R22
車身尺寸:5205mm x 2030mm x 1838mm
軸距:3135mm
車重:2785公斤



==============================

剛好現場也遇到 Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+,就順便瞧瞧~


看著美車,再看看口袋,還是拍拍照就好


大標,直瀑式水箱罩,覺得剽悍,很多人喜歡換這種 style。


嗯,這是叫我去做後座的意思





其實後座空間也還OK。


尾翼翹高高


狹長的車身


One man one engine,0-100km/hr 4.9秒,遇到還是讓一下。





New E-Class 質感蠻好


下次再來好好看看。



(chujy) Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC 豪華中的極致


最後,無論什麼車,建議還是自己去開開看,因為,別人的經驗不見得適合自己的需求,僅供參考。


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~


至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy) Ford Kuga 180/250 路遙知馬力

chujy(chujy)

2021/02/16 12:33:45

發文

#6101816 IP 27.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這次 Ford Kuga 真是內外兼顧,無論動力性能或是科技配備等都給的相當有誠意,也難怪一上市,接單量大增,應該算是從新一代 Focus 延續下來的好口碑,尤其是 level 2 的 Co-pilot 360,更是令人津津樂道。再看看上市後到目前的販售成績,也令人刮目相看,路上能見度也越來越高,若再搭配維修體系的完善,應能更上一層樓。


炫目紅,水箱護罩型式:ST-Line 專屬霧黑蜂巢式格柵,6 角形水箱護罩使用波浪網格飾柵設計


ST-Line專屬外觀運動化套件(環車空力套件 / 大型擾流尾翼 / 車身銘版),LED 前霧燈。


ST-Line 19 吋鷹爪雙色切削鋁圈,輪胎225/55 R19


雙邊單出方形尾管,LED 後尾燈導光飾條,足踢感應式電動尾門。


LED 單體投射式頭燈 (附自動水平調整)


後懸吊系統 : 多連桿獨立懸吊 + 後防傾桿 (含鋁合金下控制臂)


配置智慧四驅 AWD


下保桿的造型的確很有sport 風


Keyless 車門啟閉系統


電動調整後視鏡 (含 LED 轉向指示燈),BLIS 視覺盲點偵測系統



==============
內裝

承襲 Focus 優異的內裝配置,Kuga 也不惶多讓。


駕駛處視野


類麂皮運動座椅、黑色車頂蓬、金屬腳踏板、迎賓飾板、腳踏墊等專屬元素,專屬ST-Line。


上方有全景式電動天窗 (附電動遮陽簾及防夾功能)


車門多處以紅色縫線以及碳纖飾版點綴,讓整體氛圍更加動感。


隔音是 Kuga一大優勢,搭配Acoustic 聲學隔音夾層前擋風玻璃,NVH 做的相當好。


處碰觸皆為軟質塑膠,看不如摸阿。


ST-Line 迎賓飾板


後方尾門控制以及燈光控制


類麂皮運動座椅,防滑效果更好


ST-Line 專屬類麂皮運動座椅,附駕駛座 10 向電動調整。


ST-Line 車型專屬跑車三輻式多功能方向盤(附四向調整),握感好。


配備換檔撥片


黑色車頂蓬,全景天窗控制,自動防眩車內後視鏡。


化妝鏡附有燈光照明


中控台一覽,8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕


SYNC3 (高規車型標配) 車載系統,支援Apple CarPlay/Android Auto,B&O環艙音響系統,10 支喇叭。


左右獨立雙域恆溫空調系統,下方有12V充電以及USB插槽


E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,SelectShift八速手自排,EPB 按鍵式電子手煞車,AUTO-HOLD 煞車鎖定系統。5 種駕駛模式,分別為一般、運動、節能、防滑、雪地/沙地。


12.3 吋 寬螢幕全數位儀錶板


後座空間


支援後座出風口


座椅可前後滑移,最近處與最遠處對比,相當好利用。


以上大致為 ST-Line 車型。


==============

門口停了台 Kuga 180 旗艦型


正面照


側面照


車尾


展間放了台星焰藍的 Kuga180


與 ST-Line差異就在於外觀,使用星穹式鍍鉻格柵


斜側面一覽,與 ST-Line 差異在於黑色防刮材質,鋁圈大小樣式差異


側面


LED 雙層矩陣型頭燈


AGS 可變式進氣啟閉系統


輪胎尺寸 225/60 R18


安全規格都一致


同樣有 Keyless


鍍鉻窗框


後鏡頭,倒車顯影輔助系統 (附停車導引指示線)


雙邊單出圓形尾管


==============
內裝

與ST-Line類似,少了些許紅色縫線熱血氛圍


駕駛座一覽,白色縫線為主


功能皆雷同


下方空間以及B&O環艙音響系統





也是平底三幅式方向盤


控制HUD,電話語音等


控制ACC,定限速等功能


雨刷


燈光


引擎啟動鍵


整體座艙一覽


中控一覽


不同的中控飾版花紋


置杯架也有燈光


6.5吋螢幕


上方控制鍵


180旗艦版全景式天窗


後座一覽


後座下方攏起


可6/4分離傾倒


椅背全倒


後方行李空間


椅背全倒


一鍵傾倒功能


電動尾門


引擎室


VARTA EFB 電池



180 搭配最大馬力(ps/rpm) : 180 / 6,000 最大扭力(kg-m/rpm) : 26.3 /3,000,能在行車過程中取得舒適和緩的駕馭體驗,不疾不徐,安全又穩穩的帶你到處跑。


而250 ST-Line 搭配最大馬力(ps/rpm) : 250 / 5,500,最大扭力(kg-m/rpm) : 38.7 /3,000,的確讓開車變的有趣。無論超車或是定速巡航,皆能游刃有餘,加上 NVH 工程的加強,讓行路質感相當優異。

個人是比較喜愛 ST-Line所帶來的感受。



最後,無論什麼車,建議還是自己去開開看,因為,別人的經驗不見得適合自己的需求,僅供參考。


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~


至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章


(chujy) Mio MiVue 848 它抓的住你的行車所有事

chujy(chujy)

2021/02/15 22:05:37

發文

#6101815 IP 36.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現今社會,行車記錄器幾乎已經是每車標配,無論是大眾交通工具或是個人汽機車等,車上一定有著這台隨時紀錄車輛週邊動態的小機器。主要原因,無非是為了在瞬息萬變的交通路況中,意外發生時,所謂有一分證據說一分話,也是防止馬路三寶或是假車禍真詐騙的社會情事發生。

而目前,行車記錄器的挑選不外乎以下幾點:

1. 夜間錄影要清晰,遇到光源不足時,錄影雖可提高ISO,但畫質差,有辨識問題。
2. 錄影速度要夠快,遇到相對速度過高的物體,影像將模糊不清。
3. 檔案存檔要安全,當意外發生時,機器當機導致影像消失,將比上述兩者問題還嚴重。

有鑑於此,各行車記錄器商家研發單位,無不戮力研發技術以解決上述問題,並將產品優化,以求和其他廠商有所區隔甚至將差距拉大。

這次體驗這款 Mio 最新發表 MiVue 848,究竟這台有什麼黑科技,是否能擄獲高端消費者信心,讓我們繼續看下去。

差點出意外的紀錄

沒想到,一裝上車,出去跑一圈,差點就發生意外,如果平時沒有防禦性駕駛的習慣,這下就不是開箱文,而是幫人家寫人生關門文。奉勸路上行駛的網友,如果路不熟,就直接往前騎再迴轉即可,真的不要不打方向燈,就直接魔鬼左右切阿!

https://youtu.be/_1wtlWODiwk

開箱

開箱,外盒上可以看到本次推出的幾個重點以及主機本體圖示。


背面也將 MiVue 848 所有特點一一呈現,包括業界領先區間內全程顯示畫面,智能二合一駐車模式(停車監控),車子熄火後即自動進入駐車模式,可挑選全時監控(可選移動及碰撞偵測),或選擇省電模式(僅有碰撞偵測)。

GPS測速雙預警:一般預警-依照「速限」固定距離警示。專利動態預警-依照「車速」動態調整提前警示距離。


MiVue 848 採用 Sony Starvis 星光級感光元件、提高近紅外光的靈敏度,在幾乎沒有燈光的環境下拍攝,相較於一般感光元件能提高4倍亮度。

支援 HDR 或 1080p/60FPS 動態高速錄影,可動態影像銳利度與清晰度,降低影像殘影。瞬間停格的清晰度更佳。

2.7 吋螢幕、f/1.6 大光圈、140 度廣角、具備 Wi-Fi 連線更新、可同步設定行車記錄器、即時觀看畫面、備份下載,以OTA無線更新測速點和韌體。


當然,完善的售後服務,才是真正選擇大廠的重點。


包裝內容物一覽,由上至下為:車用固定架,MiVue 848主機,使用手冊以及車充電源線。


近看車用固定架,MiVue 848主機,與以往旋轉式固定架不同,這次使用的是固定角度,反而是用鏡頭端轉軸做為角度調整。這有什麼好處呢?是的,縮短鏡頭與玻璃之間的距離,讓主機可更加貼近玻璃,縮小所佔空間,讓駕駛視野不會因為行車記錄器體積而受阻檔,相當棒的設計想法。


細看主機上方固定處


只要將固定架依照同一方向推入,便可與主機緊密結合


另一角度,可將紅色3M 黏貼處對準玻璃貼上,玻璃處若有黏貼隔熱紙,便可使用隨機附贈的靜電貼先貼於隔熱紙上,再將3M黏貼處貼上靜電貼,如此,後續若要取下,也不會破壞隔熱紙。


正面一覽,2.7吋液晶螢幕,下方四個實體按鈕可操作選單設定,麥克風與狀態指示燈(綠燈表示供電中、閃橘燈表示行車錄影中),也可透過螢幕即時預覽錄影畫面,以及設定自動關閉時間等功能設定。


左側一覽,上方為 mini USB 電源線連接孔,輸入 5V/2A。R重設鍵與喇叭,下方為可選轉角度的鏡頭轉軸。


右側一覽,為Micro SD記憶卡插槽,最大容量可支援至256GB。


底部一覽,各項認證以及序號貼紙。



操作介面

介面操作的部分,下方 4 顆按鍵由左至右依序是「選單鍵/返回鍵」、「測速照相鍵/向上鍵」、「相機鍵/向下鍵」、「事件錄影鍵/OK 鍵」。

在「選單鍵/返回鍵」長按可開啟或關閉系統;「測速照相鍵/向上鍵」可以在目前的地點新增一個自訂測速照相機,「相機鍵/向下鍵」長按可拍下當前影像,「事件錄影鍵/OK 鍵」若在錄影時,短按可鎖定並儲存為事件錄影。
可於機器上直接播放檔案,包括所錄製的各式影像以及照片。至於 WIFI,可以與手機連線,透過MiVue Pro 應用程式,便可直接於手機操作相關設定以及更新韌體等事項。


選擇「測速照相」項目進入之後,會看到裡頭有 2 頁,共計 7 個選項,包含「偵測」選擇開啟或關閉,「警示音」選擇音效、語音或者關閉,「警示距離」可選擇較近、一般或者較遠,「預警模式」可選擇智慧型警示或標準警示。

其中,「標準警示」會依照測速相機的位置在固定距離之前警示,「智慧型警示」則是依照車速動態調整提前警示的距離,車速越快便會越早提醒(車速 60km/h 以上)。接近測速照相機時,畫面即會由錄影切換至警示畫面,同時發出警示音提醒駕駛。至於「區間測速」的提醒也是 MiVue 848 的功能亮點,透過行車記錄器的 GPS 訊號及相對座標,會即時性的計算車輛的區間平均車速。若準備進入區間測速範圍前,會以語音和畫面提醒,包含進入區間測速起點尚有多少距離等等。

接著在行駛有區間測速照相的區間時,GPS 若收訊的到,則螢幕畫面上會顯示即時區間平均車速,以及區間倒數秒數;若過程中偵測發現超過區間測速的速限時,會持續以警示音提醒駕駛。另外某些區間測速路段也還是有固定式測速照相,語音與畫面也將同步提醒有固定式測速照相,直到通過後再轉回區間測速提醒畫面。

至於若在沒能收到 GPS 訊號的區間測速隧道或路段,則畫面只會顯示路段速限以及區間倒數秒數,以供駕駛參考是否在該路段有超速。


「速度設定」可選擇+0、10、20km/h,「巡航速度警示」則是可選關閉或者 70~140km/h 的提醒。若有停車監控等安裝,也可選擇不同方式偵測。


停車偵測也分移動或是碰撞等方式,「移動偵測」可使用全畫面或是主區域偵測。


錄影部分,影片長度可分1,3,5分鐘,解析度 1080p 60fps 到 720 30fps等解析度皆支援。頻率也支援50/60Hz。


至於前後鏡頭皆可設定不同 EV曝光補償值,以及碰撞靈敏度,至於衛星有 GPS以及 GLONASS選項,最後為韌體版本。



MiVue Pro手機應用程式

手機下載 MiVue Pro 應用程式,能與 MiVue 848 行車記錄器進行 Wi-Fi 連線,便能直接在手機上觀看、下載錄影畫面或進行格式化等各種設定。此外,透過 MiVue Pro App 可更新韌體、測速點與語音資料,如此一來民眾就不必特地將機器拆下來接電腦更新。

於 Google Play下載 MiVue Pro,開啟後選擇 8系列(848)


開啟手機WIFI,以及打開 848 WIFI 連線,便可從手機找到相關 WIFI連接項目,輸入密碼便可連上 848主機。


除了可以即監看看影像外,也能對於主機內影響作觀看以及編修等等。也能從手機直接變更行車記錄器項目。


當然,也能透過 OTA及時升級行車記錄器的韌體或是測速照相點等等。



安裝與實際畫面


安裝相當簡單,使用靜電貼再調整角度即可,放置中間讓畫面保持水平。


另一角度


實際上路畫面


GPS訊號蠻好的,即使在使用有金屬成分的隔熱紙下,仍可抓到衛星。


遇到測速照相點會提醒速限以及距離




MiVue Manager 電腦應用程式

為了讓消費者有多層面的使用介面, 除了手機App, 支援 iOS, Android, 當然桌機也提供優異的管理以及預覽軟體 MiVue Manager , 下載:點這兒

安裝後, 可由下圖看見 Manager 眾多功能:其中最方便的就是直接點選要看到影片,便會開始播放,其中的時速,GPS,3軸G力值都一一同步呈現, 如果有安裝後鏡頭,更可以子母畫面同步撥放,讓駕駛人得知當下前後畫面的情況,以取得當下周邊所有情況。


也可直接由SD卡將檔案備份到電腦內


預設將 GPS 以 NMEA(National Marine Electronics Association,NMEA)格式存入,當然也可以轉為 KML file format,另外可將照片,影像上傳至 FB,youtube等平台。而下方也可經由 googlemap 顯示駕駛軌跡路線.


如果是珍貴影像,也可以透過UI 局部放大重要部分,如車牌等,做為佐證。


按下放大鍵,便可觀看重要資訊。



實際影像表現

說了這麼多功能, 就讓我們來看看影像表現如何吧:

車輛規格配備: 前檔隔熱紙, 3M M70, 調整為 1080p 60fps。


地下室
https://youtu.be/a4C7-35p884

地下室逆光
https://youtu.be/lyejlEPQjdI

意外
https://youtu.be/_1wtlWODiwk

正常
https://youtu.be/cQ-Bh99gaYo

逆光
https://youtu.be/j7e1hd-4cx4

夜晚

https://youtu.be/B1-kgdbvIC4


https://youtu.be/mE-y58c01CY

總結

以現今行車記錄器發展來說, Mio 848 可說是搭配現行最夯的頂尖硬體配備, 輔以 MiVue APP 以及 MiVue Manager 來管理影像以及照片檔, 對於車主來說已經相當方便.

尤其機身設計,讓行車視線的隱蔽性效果相當好,不會有一臺機器懸掛在空中的干擾感受。

除此之外,服貼於前擋風玻璃的造型搭配上下可調整角度的鏡頭賣點,可因應不同車款不同角度的前擋風玻璃。

拜 Sony Starvis 星光級 CMOS 感光元件,夜間的拍攝都能有利於看清楚車牌。而選擇 60fps 的分辨率,對於動態的捕捉顯得較為流暢清晰。

放眼目前市場上, 還真難有足以撼動 Mio 848 的產品! 能超越 Mio 的, 只有 Mio.

● 特點1 : 亮!使用 Sony 感光元件新技術 STARVIS
● 特點2 : 快!支援1080P full HD@60fps
● 特點3 : 安!影片異地備援, 緊急通報, 即時觀看, 馬上分享!
● 特點4 : 智慧型測速照相功能
● 特點5 : 停車監控超聰明
● 特點6 : 區間測速好幫手



規格

螢幕 螢幕 2.7" (可設定自動關閉)
影片 解析度 1080P解析度 - 1920 x 1080/60fps;1080P解析度 - 1920 x 1080/30fps;1080P解析度 - HDR 1920 x 1080/30fps;720P解析度 - 1280 x 720/30fps
影像元件 採用Sony的STARVIS星光級感光元件、200萬畫素;全玻璃鏡頭,光圈 F1.6,影音格式 .mp4(H.264)
廣角 140度
內建GPS (定位自動調整日期時間)
記憶體插槽 ● MicroSD卡槽 (建議Class 10以上,最大支援256G,使用256G記憶卡需將記憶卡放入機器內格式化才能使用。)
● 使用雙鏡頭錄影時,記憶卡必須至少16GB以上(Class10以上)
輸入 5V/2A
高度 (mm) 87.5 mm
寬度 (mm) 62.3 mm
厚度 (mm) 41.5 mm
重量 (gr) 117 g
GPS軌跡記錄
固定測速照相提醒 (可更新);雙模式(一般預警 與 專利動態預警)
動態區間測速照相提醒
智能駐車模式 ● 雙模式:全時監控(可選碰撞及移動偵測)、省電模式(僅有碰撞偵測)
WDR數位寬動態錄影
可調式EV值 (7段)
OTA更新 (透過MiVue Pro App可更新行車記錄器韌體、測速點及語音資料)

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Audi Q3 40TFSI quattro, A3 35 TFSI

chujy(chujy)

2021/01/31 11:46:28

發文

#6101679 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

逛街時的巧遇,順便記錄。

Audi Q3 40TFSI quattro













































引擎
直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 1984cc
最大馬力 190hp@4200~6700rpm
最大扭力 32.6kgm@1500~4100rpm
壓縮比 9.6

傳動

驅動型式 四輪驅動
變速系統 雙離合器7速自手排

底盤

前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 多連桿拖曳臂
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 235/55R18

車體

車身型式 運動休旅車,跨界休旅車
車門數 5門
座位數 5人座
車長 4484mm
車寬 1849mm
車高 1616mm
車重 1676kg
軸距 2677mm
標準行李箱容量 530ltr
後座傾倒行李箱容量 1525ltr

其他

油箱容量 63ltr
市區油耗 9.60km/ltr
高速油耗 14.45km/ltr
平均油耗 12.2km/ltr

===================
A3 35 TFSI































引擎
型式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量 1395cc
最大馬力 150hp@5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm@1550~3500rpm
壓縮比 10

傳動

驅動型式 前輪驅動
變速系統 雙離合器7速自手排

底盤

前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 多連桿
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 225/45R17

車體

車身型式 掀背車
車門數 5門
座位數 5人座
車長 4313mm
車寬 1785mm
車高 1426mm
車重 1240kg
軸距 2637mm
標準行李箱容量 380ltr
後座傾倒行李箱容量 1220ltr

其他

油箱容量 50ltr
市區油耗 15.05km/ltr
高速油耗 21.55km/ltr
平均油耗 18.6km/ltr


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Mercedes-Benz GLB 實用的空間魔術師

chujy(chujy)

2021/01/31 10:30:33

發文

#6101678 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在年前收到車子召回信件,趁著回廠更換氣囊的空檔,來到展間瞧瞧這全新家族休旅成員 GLB。

賓士休旅家族有了 GLA,GLC,GLE,當然也來了個GLB。採用 GLA 一樣的前驅模組化底盤,看這編號位階應該是小於 GLC,然而 GLB 的大空間卻讓大家眼睛為之一亮,車長 4634mm,軸距 2829mm,和 GLC 相當接近,但略高的車身,加上線條方正無流線造型壓迫頭頂空間,使得 GLB 創造出更充裕的乘坐空間,還提供了第三排 5+2座的選配,所以也吸引不少家庭車主。

到展間前,外面已經停了一台,車大的感覺就是大器。


先來瞧瞧外觀

這台是 GLB200,加上AMG Line跑車化套件


相關規格


正斜側方一覽,水箱罩採用類金屬視覺效果的單柵樣式,加上俗稱滿天星的鍍鉻點綴,前保桿下方也提供護板設計。


引擎蓋上雙道立體弧線 Power Domes運動風格,方正造型的LED頭燈與雙 L型日行燈,在晚上或是打個方向燈時辨識度還真的頗高。也可發現,GLB 用更多圓潤的線條於車身外觀,不那麼強勢,再配上內裝之後,有著一體式內外的設計感。


前方一覽


GLB 200 搭配 AMG Line跑車化套件,235/50 R19 輪圈五幅雙肋造型,個人覺得是賓士歷久不衰的好看鋁圈之一。


後視鏡下方燈光以及鏡頭組


雙曲率後視鏡配備盲點偵測功能


車側視覺延伸至獨特的 C 柱抬升式腰線,且加大後三角窗,也是為了後方較高的第三排乘客的視野。


斜後方一覽


雙環式 LED 尾燈與鍍鉻後保桿飾片,夜晚辨識度也相當高


將所有車門打開瞧瞧


驗明正身 GLB200


AMG套件果然就是高大上,整個質感都提升不少,還搭配後下擾流設計


雙邊單出排氣管隱藏於後方飾版內,整合度高


再瞧瞧規格表



==================================
內裝

不得不說,跟外觀圓融設計有一致性,個人很喜愛這種風格。加上整體鋪陳,頗有精品氛圍。


另一角度,很難不被前面那兩個 10.25吋的 MBUX多媒體以及儀表版所吸引。現在沒搭配數位式儀表版感覺就落伍了一般。


駕駛座一覽,這應該是每天開車的人一開門就會看到的景象。


如前面所述,整體設計有著一致的圓潤氛圍,看看駕駛座記憶套件,門把以及車窗/後視鏡操作鈕等,就像 Apple的 icon 一般,給你一致化的造型設計。再搭配合適的飾版以及軟質塑料,好看又好摸。


下方也有不錯的置物空間


車門飾版,以及地毯都有 AMG字樣。


煞車/油門踏板非駐地式,而是懸浮式。


以往熟悉的左下方燈光調整區,按鈕也變的圓潤了起來,這種小地方都改得配合一起更改。


出風口也是,不過配合類似渦輪造型的葉片,又變的凶猛了些,再加上64 色環艙氛圍燈,所謂七彩霓虹燈也不過如此阿


整體駕駛座一覽


座椅有電動腰靠調整


平底方向盤,雖不如AMG跑車方向盤那麼熱血,但握感還是保有一定水準


左側控制定速/限速等


右側控制音量/電話/語音等


配備換檔撥片,後方為排檔桿,GLB200 使用7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱,這應該是眾多車型標配


後方為雨刷撥桿


keyless-go 按鈕啟動


10.25吋數位儀表版啟動一覽


同樣也是10.25吋的中控台,所有相關資訊都可顯示於其上


下方則為溫度調整區,這年頭還是有實體按鍵比較快些


馬鞍座前方有兩個置杯架,中間則是觸控板操作,也有手寫功能,兩旁則是駕駛模式切換,智能停車輔助或是地圖/切換多媒體/電話等功能。



置杯架前方則有 Type C插槽以及點煙座。



==================================
後座

相信很多人看GLB就是為了其空間而來,5+2的選項,讓空間的運用多了些選項。但這不是正7人座,若常有7大人要乘坐,這應該也不是個好選擇。


兩側門把也有一致設計語彙


上方閱讀燈


以實際空間來說,相當好用,且中央攏起不高,加上後方造型方正,車高也有一定水準。


配備前後滑動調整功能,滑動距離高達14公分,所以可透過此功能搭配要使用載人或是載物的調整。


具備64座椅傾倒


座椅往前調到最近


座椅往後調到最遠,這差異就看是要載人還是載物多些了。加上椅背可七段傾斜調整,算是空間變化多。


後座出風口


ARTICO/DYNAMICA 麂皮座椅雙材質,加上紅色縫線,具備穩定防滑等好處。


開啟後方尾廂空間,未選配第三排座椅,空間真的很大。是否要選,其實也是看人,如果不需要載人,其實就載物空間大些。五人座車型 565公升的行李廂容量,透過40/20/40的後排座椅傾倒後,可擴充到1,800公升超大容量。



後方帳板下方一覽,無備胎,有打氣機補胎劑等。



==================================
其他

隨手拍拍其他展間車款,新款CLS當然得來朝拜一下











內裝真的比較高檔


這座椅就令人喜愛


C-Class Estate


內裝承襲一致的設計





旅行車好用的空間



Coupe雙門車型


W205一致的造型


無窗框設計


舒適的座椅


規格




以上,就是召回時順道展間一覽。


GLB 200 規格



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1332c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.5kgm/1620~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器序列式自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎尺寸:235/50R19
車身尺寸:4634mm x 1834mm x 1659mm
軸距:2829mm
車重:1555kg


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Luxgen URX 賞車會

chujy(chujy)

2021/01/16 10:27:41

發文

#6101150 IP 36.230.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/01/16 10:27:51

發文IP 36.230.*.*

(chujy) Luxgen URX 賞車會

Luxgen URX 2020上市後,主打後座空間運用,自己對於有多功能用途的車款還蠻有興趣,因此來到展間參加一下 U-car Bob哥主講的發表會,順便瞧瞧 Luxgen 近年來新發表的車款,究竟有何不同之處。

按照時間來到展間,已經看到 Bob哥開始解說,旁邊就停了台 URX。


這次重點在於空間上的運用,因此解說相關機能以後行李空間為主。


URX針對後座空間提出一設計機構, Quick Lock 輪椅七秒快扣,提供安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,可迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃,讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車,也獲得 「2020年德國IF設計獎殊榮」(iF Design Award)與「2020年日本Good design設計獎殊榮」(Good design award),


除了腳踏車可不拆前輪直接放進後廂,斜坡板還可便於輪椅等較大物品進出,另外也有其他用途,例如:加上兩根支撐柱,斜坡板就變成一小平台,方便作臨時置物或是休憩時餐桌使用,而乘重?Bob哥直接踩上去,跳一跳都還是沒問題。


而接下來對於眾人詢問等問題也做一一回答,當然,最重要的話題應該就是圍繞在保固,耐用性以及公司狀況等。網路上討論相當多,就不再贅述。



規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升


===============
外觀

先來看看外觀,車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm,軸距:2720mm。配有車頂架。


輪胎規格 225/50R18 Bridgestone ECOPIA H/L422


上下分離式的燈組為外型特色之一,上方是LED日行燈、下方為LED頭燈


引擎蓋上兩個散熱孔


斜側面一覽


尾燈一覽



Smart Entry



===============
內裝

內裝整體設計


駕駛座一覽


座椅相當好坐


副駕駛座一覽


車門板,軟質塑料,白色縫線和門飾版,質感佳


配有皮革包覆平底方向盤,前方無傳統式儀錶板的配置,而是採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊,多數操作功能集中於中控台周圍。

方向盤右方控制通訊/音樂等


方向盤左方控制拍照,ACC等


後方為燈光控制


右方為雨刷控制


引擎啟動鈕


12吋觸控HD螢幕,所有資訊皆可於此查詢觀看


下方有一排實體按鍵,其實這也是比較趨近真實開車時,不看螢幕的使用時可用。


上方控制閱讀燈,防炫後視鏡,眼鏡盒等


採用六速手自排


EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。


中控下方為大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔


馬鞍座為雙杯架以及置物空間


化妝鏡附有燈光照明


後座一覽,座椅可64分離


配有後座出風口


膝部算是相當充裕,還有2個拳頭


若有第三排後座座椅情況


相關斜坡板注意事項


將座椅倒平,可再做調整,將座椅側翻,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。


前方一覽


電動尾門


後鏡頭






=======================
剛好之前在台茂看到各家車商展示,隨手拍
























規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

 


Luxgen URX 2020上市後,主打後座空間運用,自己對於有多功能用途的車款還蠻有興趣,因此來到展間參加一下 U-car Bob哥主講的發表會,順便瞧瞧 Luxgen 近年來新發表的車款,究竟有何不同之處。

按照時間來到展間,已經看到 Bob哥開始解說,旁邊就停了台 URX。


這次重點在於空間上的運用,因此解說相關機能以後行李空間為主。


URX針對後座空間提出一設計機構, Quick Lock 輪椅七秒快扣,提供安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,可迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃,讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車,也獲得 「2020年德國IF設計獎殊榮」(iF Design Award)與「2020年日本Good design設計獎殊榮」(Good design award),


除了腳踏車可不拆前輪直接放進後廂,斜坡板還可便於輪椅等較大物品進出,另外也有其他用途,例如:加上兩根支撐柱,斜坡板就變成一小平台,方便作臨時置物或是休憩時餐桌使用,而乘重?Bob哥直接踩上去,跳一跳都還是沒問題。


而接下來對於眾人詢問等問題也做一一回答,當然,最重要的話題應該就是圍繞在保固,耐用性以及公司狀況等。網路上討論相當多,就不再贅述。



規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升


===============
外觀

先來看看外觀,車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm,軸距:2720mm。配有車頂架。


輪胎規格 225/50R18 Bridgestone ECOPIA H/L422


上下分離式的燈組為外型特色之一,上方是LED日行燈、下方為LED頭燈


引擎蓋上兩個散熱孔


斜側面一覽


尾燈一覽



Smart Entry



===============
內裝

內裝整體設計


駕駛座一覽


座椅相當好坐


副駕駛座一覽


車門板,軟質塑料,白色縫線和門飾版,質感佳


配有皮革包覆平底方向盤,前方無傳統式儀錶板的配置,而是採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊,多數操作功能集中於中控台周圍。

方向盤右方控制通訊/音樂等


方向盤左方控制拍照,ACC等


後方為燈光控制


右方為雨刷控制


引擎啟動鈕


12吋觸控HD螢幕,所有資訊皆可於此查詢觀看


下方有一排實體按鍵,其實這也是比較趨近真實開車時,不看螢幕的使用時可用。


上方控制閱讀燈,防炫後視鏡,眼鏡盒等


採用六速手自排


EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。


中控下方為大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔


馬鞍座為雙杯架以及置物空間


化妝鏡附有燈光照明


後座一覽,座椅可64分離


配有後座出風口


膝部算是相當充裕,還有2個拳頭


若有第三排後座座椅情況


相關斜坡板注意事項


將座椅倒平,可再做調整,將座椅側翻,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。


前方一覽


電動尾門


後鏡頭






=======================
剛好之前在台茂看到各家車商展示,隨手拍
























規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

 


(chujy) Ford Focus Active 多點越野味

chujy(chujy)

2021/01/12 18:59:46

發文

#6101008 IP 36.229.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/01/12 20:29:16

發文IP 36.229.*.*

Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

Ford Focus 第四代自從發表以來,廣受消費者好評,不僅推出4D/5D 車型,再加上性能房車 ST 以及 ST Wagon 車型,讓Focus 的銷售數字邁向高峰。


而在2021年一開始,便引進不少人期待的Focus Active,讓產品線更加完整。

當然,很多人也會問,如果喜歡休旅車型,何不買 Kuga? 的確,有相當多針對 Cross 等跨界車型做討論,之前也試駕過 Volvo V90 Cross Country,也瞭解就是有些人喜歡在這些車型中找到自己喜歡的特點。

如:綜合房車的駕馭感以及可適用多種地形的交通工具,讓自己的生活區域能多方面觸及,而不僅僅屈就於單一面向的車款。

而 Focus Active 就是這種各取其優點的車款。

這次趁著假日晚上來個快閃賞車,先來看看內外觀的差異。

===========================
外觀

承襲 Ford 新一代家族語彙,相信大家在路上看到 Focus 應該都不陌生。殺氣騰騰。


此為任性版,基本上為 ST Line 套件換成 Active 套件,正面來看,有Active 專屬霧黑稜格水箱護罩,奪目之鐮LED燈具組以及整合塑料與銀色飾版。


斜側面一覽


四輪輪拱處與側裙處搭配專屬高抗磨運動套件,五幅雙色切削鋁圈,輪胎尺寸為 215/50R18。


後輪亦同,採用 Goodyear EfficientGrip Performance,注重舒適性。


燈組包含 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 前霧燈


霧燈組近照


ACTIVE 專屬車身銘版


KEYLESS



斜後側,左右側前後輪拱、左右側裙皆採用高抗磨材質,後方黑色防刮飾版加上銀色點綴。車身高度比 ST-Line 增高4公分。


正後方一覽,單邊雙出尾管


上方為可承重 75kg 的運動車頂架,原廠號稱不漏水.....


與 Thule 品牌合作,推出專屬 Focus Active 的車頂箱、搭配 Thule 通用型車頂行李廂僅需 29,900 元的優惠價


外觀一覽


當然也有林美眉人形看板駐廠盯著你



規格

引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


===========================
內裝

可以看到大致分布與 Focus ST-Line 大致雷同,不同在於細部點綴。標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版為淡藍色飾版。


駕駛座一覽


副駕駛座一覽


駕駛座門邊,搭配淡藍色飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折


副駕駛座門邊


配有 B&O(BANG & OLUFSEN) 音響品牌,採9支環艙劇院揚聲器與1支重低音喇叭。


駕駛座8向電動調整座椅


ACTIVE專屬迎賓踏板


油門踏板為懸浮式


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


ACTIVE專屬標誌座椅,皮質與織布相搭的雙材質座椅,並以藍色縫線設計,以及在椅背上增加「A」字彩繪。在這天冷的時候至少屁股不再皮皮挫。


一貫的方向盤,非專真皮平底方向盤


與 Focus 一致的儀表版,上方有 HUD抬頭顯示器


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。


雨刷以及換檔撥片


方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。


控制燈光以及車道偏離警示系統


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。


音響控制扭以及雙區恆溫控制。


換檔採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統,右方為杯架


Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,下方為行車模式切換、循跡系統關閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。

本次Active 除了標準 / 省油 / 運動,還增加「簡陋路面模式」與「防滑模式」這兩個選項,透過油門踏板線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定,針對非鋪裝路面(路段覆蓋水、石礫、 積沙...等)或一般道路出現摩擦係數不一時 ( 如 :部分積水、泥濘、 結霜 ),提供的驅動設定,輕鬆因應多地形路況。



===========================
後方

與 ST-Line 一致的空間表現,因乘坐點較高,反而比較好上下車。體貼家人的另一優點。


後車門版一覽


地面攏起不高,座椅也如同前座設計


中央扶手後方的空調出風口、USB-A/USB-C 充電孔


以170cm 調整前做坐姿,後面還有兩個拳頭兩指頭的空間,算是相當舒適


配有後座64分離功能


後方攝影機


後行李箱空間 341公升。[FONT=sans-serif][/FONT]


左方有燈光照明


右方亦同,加上掛勾


後行李帳板下為音響中低音喇叭以及補胎劑。


至於安全防護方面,相信大家都很清楚的 Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統,Level 2 的自動駕駛輔助功能,算是近來 Ford 的強項主打。

看看旁邊的 Mondeo


可選擇的大型房車越來越少,偏向 SUV, CUV 以及中小型房車。


近來也折價出清中



規格


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182ps/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距:2700mm


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) 投影機跨界小霸王 EPSON EH-TW750

chujy(chujy)

2021/01/02 10:32:36

發文

#6100516 IP 27.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今年因肺炎疫情影響,全球娛樂/餐飲/交通皆受到嚴重影響,為了避免接觸導致感染,人們轉而朝向居家辦公/休閒減少外出的機會,而這其中娛樂以及工作等事項,便顯的相當重要

拜現今大尺寸液晶螢幕售價越來越平價的影響,消費者紛紛購入大尺寸電視,但若要真正享受到「大尺寸」(超過80吋以上),價格仍然是相當高昂,也非一般民眾所能購買的起。

因此,在長時間的居家生活後,討好自己以及家人,讓在家觀賞電影/電視娛樂節目變得更有震撼力,這部 Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機便是相當優質的選擇,比起大尺寸液晶電視,價格相對優惠。

在家中,要讓小朋友乖乖的坐好看影像,這種效果可就不是一般液晶螢幕能做的到。現在,他們只想要看「牆壁」(投影機代稱)。


能隨時能在家中各位置移動投影機,也是相當重要的,輕便,自由擺設,也可隨時收納。開燈時,投影機的亮度也足以明顯呈現。


還是晚上來欣賞一下16:9的電影畫面,2.2公尺就能投射出100吋大畫面,享受短距離大畫面的沉浸式影像空間。



就像來自日本東京街道般一樣,雖然現在去不成,但透過影像的大畫面震撼力,還是相當吸引人。


====================
外觀介紹

外殼採用乳白色亮面的塑料外殼,並且搭配圓弧曲線設計,這外觀相信公司若使用 Epson投影機的朋友,大家應該都相當熟悉。 左側上方是投影鏡頭的調整區塊,下方則是主要的按鍵操作區,右下方則是設計了一個擋門,裡頭是投影機燈泡的安裝位置。

按鍵功能區塊,由左至右分別是投影機狀態指示燈、投影機電源、燈泡與溫度狀態指示燈、返回主選單快速鍵(Home)、輸入源搜尋按鍵、選單按鍵、音量調整兼左右方向鍵、垂直梯形校正兼上下方向鍵、輸入按鈕、結束/跳出按鍵、說明選單按鍵。


投影鏡頭的調整區塊,由上至下分別是 A/V 無聲滑蓋鈕(可滑動開啟/關閉鏡頭蓋板)、調焦環、變焦環、水平梯形修正調整器。滑蓋作用在於關機或是臨時需要關閉投影畫面的時候可以滑動護蓋關閉來保護鏡頭。


正面,從左邊起為散熱排風口、投影機鏡頭以及遙控器訊號接收點。


下方有支撐桿可以跳整仰式角度,右方標示表示採用 EPSON 獨特的 3LCD 投影技術。


因為是跨界商辦之用,後方支援的接頭形式相當多,含兩組 HDMI、一組 VGA、兩組 USB 端子以及一組 A/V 類比傳輸端子。兩組 HDMI 都能對應完整 Full HD 訊號傳輸,而 USB 介面則方便用戶自行外接儲存裝置,也支援 WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射。而機背傳輸介面群一旁則配置 2W 揚聲器,聲音表現也有一定的水準。 不過如果是家庭劇院,建議還是用外接 Audio Out 方式連接喇叭也是相當方便。


配有功能完備的遙控器,一支在手,全都搞定。


右側機身,左側是散熱進風用的進氣口、另外旁邊有一個 Kensington 防盜鎖孔設計。


進氣口上方有一個護蓋,打開後可更換裡頭的進氣濾網。


底部具有三點支撐腳座以及三點吊掛固定的鎖孔,這部分跟大多數投影機相同。


按下電源鍵,開始影像之旅吧。


為了讓投影機更易使用,ESPON 設計了『Home 鍵圖像式操作介面』,將常用的功能如訊號來源選擇、梯形修正、顏色模式、 耗電量(省電)設定、Split Screen(分割螢幕),以大型圖像式的設計呈現在畫面上,讓使用者不用在繁複的選單中挑選。


按下「輸入源搜尋按鍵」,便會開始搜尋目前接上投影機的訊號源


支援WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射,直接使用手機上內建的投影,或是可安裝 Epson iProjection 支援 Android 以及 iOS 兩大系統。



======================
先來欣賞接上 HDMI 的影像

Epson EH-TW750 採用3LCD投影技術,擁有彩色亮度等於白色亮度的 3,400高流明度,以往一般投影機只針對白色亮度做文章訴求,雖然亮,但色彩飽和度/以及畫質就下降,所以看起來就是霧霧髒髒的感覺。

而 Epson EH-TW750 不須關燈就能享受清晰的高亮彩投影畫面,16,000:1的高對比度,不僅投影效果更加豐富、飽和,1080P Full HD高畫質影像解析度搭配影像強化技術,更豐富了影像的細節呈現。


蠻戰之森,尤其在森林中的暗黑畫面,皆能透過16,000:1的高對比度呈現絕佳效果。


Epson 全集中呼吸,效果一樣清晰明亮。重點是顏色都相當亮麗。


TW750 RGB 彩色亮度等於白色亮度的 3,400高流明度,相對於一般DLP投影機,彩色亮度僅是白色亮度的 1/2~1/3!所以看起來不夠亮麗,至於各品牌白色亮度與彩色亮度實際測試報告,可見 投影機的彩色亮度與白色亮度


後翼棄兵的高對比暗黑場景也能完整呈現


不只選棋手,也要能選優質的投影機,讓觀賞影片更能身歷其境。彷彿你面前就是棋后。


Bella Ciao,紙房子,RGB 3400流明,讓顏色鮮明,紅色就是紅豔。



======================
EH-TW750 設定


ESPON 設計了『Home 鍵圖像式操作介面』,將常用的功能如訊號來源選擇、梯形修正、顏色模式、 耗電量(省電)設定、Split Screen(分割螢幕),以大型圖像式的設計呈現在畫面上,讓使用者不用在繁複的選單中挑選。



傳統選單部分,也可以從 Home 鍵圖像式操作介面裡的『選單』功能進入,提供更細微的投影機功能調整,包括亮度、對比、白平衡、影像增強模式等等,也可以設定投影機的投影方式、耗電量、自動睡眠功能,但因為這些功能在第一次設定好後,後續使用上幾乎不會調整,所以這次 EPSON 的精簡介面做法真的聰明許多。

投影機設定介面包括影像、信號、設定、擴展、網路、ECO、資訊與重設八大項。


在顏色模式,可選用4種模式:動態/明亮劇院/劇院以及遊戲。個人覺得動態模式比較明亮,比較喜愛使用。劇院則是較暗。


而在影像增強模式則是提供 5 種預設值以及關閉選項提供調整,當然也可以讓使用者針對躁訊抑制與細節增強部分各別進行設定。細節增強影響畫質銳利度表現。


高級選項內可調整影像範圍、EDID 以及影像處理效率。


設定分頁則有實用的兩大項功能:E-Zoom以及 Spilt Sreen。稍後會再做解說。


網路部分,透過支援 WiFi 與Miracast無線傳輸,可對應 Android 設備的小屏轉大屏螢幕鏡射。


ECO分頁,則可設定相關使用省電選項,如果要省電,其實還是關燈時,使用不會耗電的 ECO模式,可讓燈泡壽命更久。EPSON EH-TW750 的超長燈泡壽命,在Eco模式下可使用達12,000小時。


相關投影機資訊,支援 full HD 解析度。



======================
E-Zoom, Split Screen

剛剛提到設定分頁中有兩大特點:『數位放大』(E-Zoom)功能以及 Split Screen 分割畫面。

Split Screen 分割畫面可讓投影機連接不同來源,並一起呈現在同一畫面上。


這功能好處在於,當觀看螢幕當下,同時又有其他重要訊息需要同時展現,便可以透過 Split Screen 分割畫面功能,同時展現。

最大宗應該就是辦公室環境,透過不同簡報資訊分享,能開會決策者瞭解差異所在。而家庭方面,就是大人小孩,各看各的 XD,不過聲音得另外處理就是。


至於 E-Zoom 功能,則是可透過遙控器上的按鍵快速放大/縮小畫面,縮放比例可從 0.5 倍至 4 倍。


一般大小


縮小 0.688倍


放大 1.75倍示意圖,在於可以將重點部分即時放大,不用透過來源端軟體變更,直接可透過投影機做放大功能。



======================
辦公環境


雖然同樣都是投影功能,但商用投影機的運用場合跟家用娛樂環境大不相同。在高亮度高對比部分,商用投影機不用像家用投影機般,追求最高畫質表現,但是在會議場合裡,卻因為開燈簡報的需求,對高亮度/高對比的要求甚至比家用投影機還高。

另外在易用性與連接介面部分,可連接大部分電腦/筆電的 HDMI、D-Sub 連接埠是必備規格,而透過手機簡報提供的 Miracast 投放功能也是近年來使用者相當重視的部分。

符合家庭及會議室的小空間需求,EH-TW750採用微短焦鏡頭,僅需2.2公尺的距離即可投影出100吋大畫面,3坪空間超短打,適合空間不大的小型會議室。投影機可擺放在會議桌最前方的位置,可使用的桌面更寬敞,也不用擔心坐在前方的與會者擋住投影畫面。


在穩定性上,開會時當然不希望硬體異常導致中斷,因此燈泡的耐用性、投影機的散熱設計,甚至是外出攜帶、重新安裝後能否快速投入運作,也是商用投影機需要考量的地方。


讓大尺寸影像不必再受到室內空間或擺設限制,小空間也能盡情享受大畫面!簡報更佳方便且快速。高亮度/高對比下,開燈也能看清簡報內容。



======================
結語


以現今想要兩用功能的投影機來說,Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機算是相當有戰力的選擇。
■ 支援 FHD 1080P高畫質 (1920 x 1080)
■ 白色/彩色亮度3400流明。
■ 3LCD技術,色彩優於同級DLP機器,給你真實不失真影像。
■ 2.2公尺投影100吋,小空間也可以擁有大畫面。
■ 內建無線模組、支援Miracast,無線投影超便利。
■ 燈泡壽命最長12000小時(eco),耐用又安心。


不僅在家庭使用,可享受大尺寸高畫質,方便收納,隨時移動位置。


加上開燈下也能保有相當優異的觀賞品質,連小朋友都能開心的在家中觀賞大尺寸卡通的震撼。現在都指明要看牆壁,旁邊那台65吋的 LCD都被晾在一邊了。


可以闔家一起觀賞,不就是居家最好的娛樂設備嗎?合理的價格,強大的功能,加上原廠3年保固,有這需求的消費者,真的可以好好考慮一下,升級到大螢幕的時代來臨了。


相信這台跨界小霸王 Epson EH-TW750 住商兩用高亮彩投影機不會讓各位失望。



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) iPhone 12 Pro Max 就是潮

chujy(chujy)

2020/12/17 22:20:19

發文

#6099915 IP 36.229.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2020/12/27 09:19:22

發文IP 36.229.*.*

自從手邊的小米10 Ultra 無預警 say goodbye後,退回使用老婆大人的 Samsung Note10+,加上原本就有打算買 iPhone 12 Pro Max,但又等不到官網訂購的太平洋藍,只好立馬去 PCHome買了台碩果僅存的石墨色現給老婆大人使用。

PS:不過,買完沒多久,太平洋藍也到手。乾脆兩支一起開箱。
24hr 速度果然快,石墨色馬上就到手了。

少了充電器跟耳機,盒子還真小。


第一次用 iPhone,看影片還是螢幕大,眼睛舒服些。


這次只給 USB-C 對 Lightning連接線,還得去買充電器。若要沿用以往的 USB-A 充電器,就得買轉接頭或是直接買 USB-A 轉 Lightning連接線。


老實說:石墨色沈穩內斂阿,老婆大人反而喜歡這顏色。


看久了,自己也覺得這色有著科技冷冽感。


三眼怪,主要也是為了拍照才選 Pro Max,畢竟感光元件尺寸號稱提升 47% ,更大像素大幅增加廣角相機上聚集的光線,能夠在低光源照片提升 87% ,畫素由 1.5μm 增至 1.7μm。


背面朝上,還真的只給你一條傳輸線跟說明書和退卡針。


內部配件全部展開來看看,其中看到熟悉的東西,從1992年生平第一次買 Macintosh LC II 電腦時,就有送 Apple貼紙,但到現在還是不知道要貼哪裡。


很有質感的石墨色


左側:靜音/音量大小按鍵以及SIM卡槽


上方三眼怪,1200 萬像素相機系統:超廣角、廣角與望遠相機。

超廣角:f/2.4 光圈與 120° 視野
廣角:f/1.6 光圈,OIS
望遠:f/2.2 光圈,2.5 倍光學變焦放大,2 倍光學變焦縮小,OIS


右側按鈕,iPhone 開機、使其進入睡眠、使用 Siri、Apple Pay 和更多功能。


本次使用紙質作為保護使用,下方為喇叭/麥克風,lightning 插槽。


很友善的移轉資料方式,從 Android 轉 iOS一次搞定。但是 Line 記錄,就認了吧。除非去買特定軟體或是找業者服務,若沒啥重要性,就全部 let it be。


正面也有麥克風/喇叭,還是一貫瀏海造型。前鏡頭:像素:1200萬,焦距:24mm,光圈:f / 2.2。


超 Retina XDR 顯示器6.7 吋 (對角線) 全螢幕 OLED 顯示器2778 x 1284 像素,458 ppi 解析度,看起來還蠻讚的。




===================
UAG 保護殼

手機買來,第一件事:保護殼/保護貼。

之前用過 UAG保護殼,摔了數次都成功救援,因此不二話,直接買 UAG來穿。


吳慷仁代言


排排站


保護殼的各個面向








看來就是硬硬猛猛der


著裝,保護殼扣上去的時候,左右邊蠻緊的,牢牢固定,要拆下來也得費些功夫。


四個邊角最脆弱的地方,皆有加厚凸起保護。


按鍵部分孔位皆準,靜音鈕部分因太過突起,有點難切就是。


底部一覽


左右握處皆有突起,增加點摩擦握持力


背面一覽


鏡頭保護部分,高於鏡頭突起,平放可防止鏡頭摩擦。


以上 UAG 保護殼開箱完畢,接下來就是太平洋藍。


===================
太平洋藍


官方網站訂購,從大陸直接寄過來,順豐派送


很熟悉的包裝方式


太平洋藍外殼,看來什麼外殼反光處就用什麼顏色


石墨色與太平洋藍外殼合照


一起來


疊疊樂


太平洋藍應該是這次最受歡迎的顏色


有著清澈的藍色,霧面多些質感


不同光線下,有時又有點像灰藍


光線亮時,又帶點活潑的藍色


一樣的紙質保護膜


這藍色看的心情平靜許多,像看到大海時的顏色


兩種一起上場,一個平靜,一個冷冽


轉為黑底,都有著科技感,兩支各有擁護者


大大的三眼怪,就是 iPhone 12 Pro(Max) 招牌。



====================
效能測試

各位看看就好,不用過於執著,手機是買來用,不是買來跑分的(科科)








網路速度不錯,多CA很有幫助


Netflix也是完全沒問題


Apple Pay當然也得常用


自己手上的 Samsung Galaxy Watch,拿到 iPhone上也可正常使用


原神玩起來蠻好的,據說 iPhone 玩遊戲超強。



=====================
拍照


老實說,第一次用 iPhone 12 PM 拍我家地獄三頭犬,真讓我嚇了一跳。


這毛髮細節怎麼可以這麼清晰


看到讓我直發毛,超棒的阿,iPhone 12 Pro Max 果然還是有些厲害


隨處隨拍,鄰居的車總是不會讓我失望


Spyder(失敗的)


窗邊自然光也是不錯,不過有點暖色調


2.5倍望遠試看看,光線充足時,真好


2.5倍望遠


室內拍拍


慢慢抓到些調性





2.5倍望遠,光線不足下,畫質有些偏軟


顏色算是不錯


2.5倍望遠


看看 moshi 配件


HDR效果不錯


對交在後面機器公仔上,有準


還是偏黃了些


戶外





超廣角,畫質較軟


最近很流行的 Lady M


無嘴貓


細節表現中規中矩


微光就比較吃虧些,且HDR還是無法壓下看板的高光


看的到,買不到的搶手貨


公仔


2.5倍望遠


2.5倍望遠微光畫質偏軟


紅色演繹不錯,不會很詭異的顏色


沒什麼人的電影院


超廣角


2.5倍望遠


色溫還是偏黃了些


炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚燉飯


西班牙起司燉飯,自然光下拍起來真的沒話說





接下來就是夜拍重頭戲了,全手持,沒腳架。


覺得畫質還不是很好,對比其他Android 旗艦機來說


尤其高光過曝還是壓不下來。


2.5倍望遠


超廣角





2.5倍望遠


超廣角








超廣角


好了,重要的時刻到來


應該可以看到耀光的痕跡,相當明顯,整塊投影到中間上方處


還有一點,正常人像模式拍攝應該是這樣


但若跟背景太接近,即使有 LiDAR,還是會被AI 判斷整塊抹去,脖子都不見了。



至於自拍都還蠻好的







戶外場景都還正常


2.5倍望遠也都可以用












以上為 iPhone 12 Pro Max 小小測試。日後再繼續添加不同照片測試。

另外,沒有微距一事,無法近距離對焦,得改用2.5倍望遠再裁圖,對於有需要近距離拍攝的網友來說,後續也是個可以增強的地方。

之後就再玩玩這三台不同手機能有什麼差異吧。

Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Note10+
Xiaomi 10 Ultra







傳統疊疊樂是一定要的





若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

自從手邊的小米10 Ultra 無預警 say goodbye後,退回使用老婆大人的 Samsung Note10+,加上原本就有打算買 iPhone 12 Pro Max,但又等不到官網訂購的太平洋藍,只好立馬去 PCHome買了台碩果僅存的石墨色現給老婆大人使用。

PS:不過,買完沒多久,太平洋藍也到手。乾脆兩支一起開箱。
24hr 速度果然快,石墨色馬上就到手了。

少了充電器跟耳機,盒子還真小。


第一次用 iPhone,看影片還是螢幕大,眼睛舒服些。


這次只給 USB-C 對 Lightning連接線,還得去買充電器。若要沿用以往的 USB-A 充電器,就得買轉接頭或是直接買 USB-A 轉 Lightning連接線。


老實說:石墨色沈穩內斂阿,老婆大人反而喜歡這顏色。


看久了,自己也覺得這色有著科技冷冽感。


三眼怪,主要也是為了拍照才選 Pro Max,畢竟感光元件尺寸號稱提升 47% ,更大像素大幅增加廣角相機上聚集的光線,能夠在低光源照片提升 87% ,畫素由 1.5μm 增至 1.7μm。


背面朝上,還真的只給你一條傳輸線跟說明書和退卡針。


內部配件全部展開來看看,其中看到熟悉的東西,從1992年生平第一次買 Macintosh LC II 電腦時,就有送 Apple貼紙,但到現在還是不知道要貼哪裡。


很有質感的石墨色


左側:靜音/音量大小按鍵以及SIM卡槽


上方三眼怪,1200 萬像素相機系統:超廣角、廣角與望遠相機。

超廣角:f/2.4 光圈與 120° 視野
廣角:f/1.6 光圈,OIS
望遠:f/2.2 光圈,2.5 倍光學變焦放大,2 倍光學變焦縮小,OIS


右側按鈕,iPhone 開機、使其進入睡眠、使用 Siri、Apple Pay 和更多功能。


本次使用紙質作為保護使用,下方為喇叭/麥克風,lightning 插槽。


很友善的移轉資料方式,從 Android 轉 iOS一次搞定。但是 Line 記錄,就認了吧。除非去買特定軟體或是找業者服務,若沒啥重要性,就全部 let it be。


正面也有麥克風/喇叭,還是一貫瀏海造型。前鏡頭:像素:1200萬,焦距:24mm,光圈:f / 2.2。


超 Retina XDR 顯示器6.7 吋 (對角線) 全螢幕 OLED 顯示器2778 x 1284 像素,458 ppi 解析度,看起來還蠻讚的。




===================
UAG 保護殼

手機買來,第一件事:保護殼/保護貼。

之前用過 UAG保護殼,摔了數次都成功救援,因此不二話,直接買 UAG來穿。


吳慷仁代言


排排站


保護殼的各個面向








看來就是硬硬猛猛der


著裝,保護殼扣上去的時候,左右邊蠻緊的,牢牢固定,要拆下來也得費些功夫。


四個邊角最脆弱的地方,皆有加厚凸起保護。


按鍵部分孔位皆準,靜音鈕部分因太過突起,有點難切就是。


底部一覽


左右握處皆有突起,增加點摩擦握持力


背面一覽


鏡頭保護部分,高於鏡頭突起,平放可防止鏡頭摩擦。


以上 UAG 保護殼開箱完畢,接下來就是太平洋藍。


===================
太平洋藍


官方網站訂購,從大陸直接寄過來,順豐派送


很熟悉的包裝方式


太平洋藍外殼,看來什麼外殼反光處就用什麼顏色


石墨色與太平洋藍外殼合照


一起來


疊疊樂


太平洋藍應該是這次最受歡迎的顏色


有著清澈的藍色,霧面多些質感


不同光線下,有時又有點像灰藍


光線亮時,又帶點活潑的藍色


一樣的紙質保護膜


這藍色看的心情平靜許多,像看到大海時的顏色


兩種一起上場,一個平靜,一個冷冽


轉為黑底,都有著科技感,兩支各有擁護者


大大的三眼怪,就是 iPhone 12 Pro(Max) 招牌。



====================
效能測試

各位看看就好,不用過於執著,手機是買來用,不是買來跑分的(科科)








網路速度不錯,多CA很有幫助


Netflix也是完全沒問題


Apple Pay當然也得常用


自己手上的 Samsung Galaxy Watch,拿到 iPhone上也可正常使用


原神玩起來蠻好的,據說 iPhone 玩遊戲超強。



=====================
拍照


老實說,第一次用 iPhone 12 PM 拍我家地獄三頭犬,真讓我嚇了一跳。


這毛髮細節怎麼可以這麼清晰


看到讓我直發毛,超棒的阿,iPhone 12 Pro Max 果然還是有些厲害


隨處隨拍,鄰居的車總是不會讓我失望


Spyder(失敗的)


窗邊自然光也是不錯,不過有點暖色調


2.5倍望遠試看看,光線充足時,真好


2.5倍望遠


室內拍拍


慢慢抓到些調性





2.5倍望遠,光線不足下,畫質有些偏軟


顏色算是不錯


2.5倍望遠


看看 moshi 配件


HDR效果不錯


對交在後面機器公仔上,有準


還是偏黃了些


戶外





超廣角,畫質較軟


最近很流行的 Lady M


無嘴貓


細節表現中規中矩


微光就比較吃虧些,且HDR還是無法壓下看板的高光


看的到,買不到的搶手貨


公仔


2.5倍望遠


2.5倍望遠微光畫質偏軟


紅色演繹不錯,不會很詭異的顏色


沒什麼人的電影院


超廣角


2.5倍望遠


色溫還是偏黃了些


炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚燉飯


西班牙起司燉飯,自然光下拍起來真的沒話說





接下來就是夜拍重頭戲了,全手持,沒腳架。


覺得畫質還不是很好,對比其他Android 旗艦機來說


尤其高光過曝還是壓不下來。


2.5倍望遠


超廣角





2.5倍望遠


超廣角








超廣角


好了,重要的時刻到來


應該可以看到耀光的痕跡,相當明顯,整塊投影到中間上方處


還有一點,正常人像模式拍攝應該是這樣


但若跟背景太接近,即使有 LiDAR,還是會被AI 判斷整塊抹去,脖子都不見了。



至於自拍都還蠻好的







戶外場景都還正常


2.5倍望遠也都可以用












以上為 iPhone 12 Pro Max 小小測試。日後再繼續添加不同照片測試。

另外,沒有微距一事,無法近距離對焦,得改用2.5倍望遠再裁圖,對於有需要近距離拍攝的網友來說,後續也是個可以增強的地方。

之後就再玩玩這三台不同手機能有什麼差異吧。

Apple iPhone 12 Pro Max
Samsung Note10+
Xiaomi 10 Ultra







傳統疊疊樂是一定要的





若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章


(chujy) Volvo V90 Cross Country 眼光獨到,跨界優選

chujy(chujy)

2020/12/17 10:56:26

發文

#6099865 IP 39.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有種人,不隨波逐流,只想找到適合且自己喜愛的事物,擇善固執,盡力去做,一種認真的生活態度。

對於交通工具也不惶多讓,空間、休閒、越野、舒適性與操控等面向的需求,跳脫既有框架且跨出舊有界線,展現不同的可能性。

Crossover 跨界車款如雨後春筍般出現,從最早轎車的普及,到最夯的 SUV休旅車,每家車商無不想從其中找出藍海市場,這次有這機會,體驗了另一種生活跨界的選項:Volvo V90 Cross Country。

Volvo在自己的印象中,旅行車一直是重要的車款,尤其歐洲等地,更是重要市場。近來全球各地休旅車 SUV 盛行,也使 Volvo XC系列SUV車款,獲得極高評價,在國內也續創銷售新高。

但注意到的是,其持續推出旅行車 Cross Country 跨界車款的心意和態度。

是阿,這會有多少市場?怎會有車商一直推出新車款?除了 Audi Allroad,Subaru Outback車系,還真找不到其他車商還會投入開發。

但,如同前面所說,或許就有這群人,他們會找到自己想要的,符合空間、休閒、越野、舒適性與操控等面向的需求,而 V90 Cross Country 跨界休旅,也許就是那心裡的救贖。


瑞典坦克,戰車等暱稱,都是來自於強悍且安全的造車理念,以人為本,深植人心。


乘載著一家人的幸福,加上個人的卓越眼光,好爸爸/好先生,是開 Volvo 給人的第一印象


但若是自己一人,帶著輕越野的能力,上山下海,也能享受個人獨處時的恣意奔馳


而故事就是這麼湊巧,某天...


疑?有人在.....比讚!XD(我知道這台車很讚)


啊,一時風景(最美的風景是...) 太美,看的專注~不小心開過頭


趕緊停下,順路載一乘,開薰


於是,就這麼展開一場 Volvo V90 Cross Country B5 試駕之旅


Let's go~


安心上路...疑?


好的,以上故事純屬巧合,若有雷同,恩....那就是了。

====================================
外觀

Volvo V90 CC 承襲家族外觀設計,已臻純熟,如「雷神索爾之槌」日行燈,一看就知道是 Volvo家族,全車系標配 LED頭燈組,並有自動遮蔽與自動轉向功能。採用轎車底盤,但 Cross Country 離地高度增加 5.4 公分,讓輕度越野得以更加方便,也保有轎車的穩定性。


新一代 V90,其霧燈以及空氣力學前導流板與下保桿前緣調整,讓整個車體氛圍更為穩重。


水箱護罩加上鍍格點綴,前方Volvo 廠徽內有鏡頭,可輔助360度環景,另有 PAII 智能駕駛輔助系統, 搭配 ACC 主動車距控制巡航系統, 透過小幅度的轉向修正, 協助駕駛將車子維持在正確的車道上,開的輕鬆,防護加倍。


從另一角度來看,也帶著豪車氛圍加上小小熱血


車側整個線條由引擎蓋往後延伸至尾燈處,在光影映照下,穩重且紮實。車身尺碼也拉長到車長 4959mm, 車寬 1879mm, 車高 1543mm, 車重 1850kg, 軸距 2941mm。


從另一側來看,恩~很勇!


車尾調整為隱藏式排氣尾管與後擾流板,增添旗艦身份獨有的穩重典雅。後方保桿刻著:CROSS COUNTRY字樣


全新LED 尾燈輔以燻黑燈殼造型,方向燈改採科技感濃厚的序列式設計以強化辨識性。


夜晚看起來相當醒目


香車美人相得益彰,各擅勝場


這角度,同時驗證戰車車頂也是很勇 XD


誰坐在裡面,都會情不自禁嘴角挑高



Volvo V90 Cross Country B5 AWD 規格:

動力型式:渦輪增壓汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系統
引擎型式:1969cc 渦輪增壓, 直列4缸
變速系統:Geartronic 線傳八速手自排
最大馬力:250hp@5400~5700rpm
最大扭力:35.7kgm@1800~4800rpm
馬達出力:14hp
驅動型式:四輪驅動
前輪懸吊:雙A臂
後輪懸吊:單體式
輪胎尺碼 235/55R18
油耗:13.4km/L
0-100km/h:7.4秒,極速:180km/h
重量:1,850kg,體積:4,959 x 1,879 x 1,543mm
行李箱容量:560-1,526公升


再來看看車尾


可以腳踢感應,開關尾門,也有電動尾門按鈕可供使用


坐在 CC尾門上,這高度還真適合在戶外休憩時,喝杯茶,聊聊天


您說是吧


驅車到處逛逛,拜 Volvo V90 CC B5 48V Mild Hybrid 系統幫助下,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給14 hp馬力,並在瞬間湧現大扭力,讓車輛加速力道更迅速,踩踏起來還真是輕鬆愉快,完全想不到這是一台 1850公斤的大型房車,轉向也相當就手,維持一定行車路感。開起來穩重且舒適,坐在後座不睡著真是困難。


另外, Mild Hybrid 48V 鋰電池組為也讓怠速熄火 Start/Stop 能更加平順的作動,不像傳統那種一放油門突然抖了很大一下的啟動模式,這方面配合得相當好。


一上車,馬上將 iPhone 連接上內 Apple Carplay,立即下達指令導航,相當方便。


配合 PAII 領航輔助系統,讓乘車更加安心


綠色方向盤指示 PAII 正盡責的讓車道維持,使行車更加便利,不過駕駛人還是得注意隨時車況,畢竟這所有的主動安全配備只是輔助。尤其對於靜止物體來說,更要小心。


一路上,靠著 Harman Kardon 音響,搭配超強的 NVH工程,讓聽音樂變成一種享受,輪躁,後視鏡等等噪音微乎其微,真是令人陶醉其中。老實說,無論音響怎麼升級,如果沒有強大的靜音工程,只是讓聲音更加吵雜而已。


這Nappa 透氣真皮座椅,不僅可以電動調整腰靠以及坐墊長度,更有雙前座附冷熱通風。無論在夏天或是冷風過境,都能讓屁股以及背部得到安慰。


====================================
說著說著,就來到漁港旁

希臘風白色建築,雖沒有北歐白雪紛飛,但也有些歐洲風味。


尤其 Volvo V90 一路上沈穩的舒適型懸吊,讓開車以及搭車的人都得到舒壓,室內的 AAC 高效複合清淨科技,可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒,因此到達目的地時,心情都好上不少。


V90 CC 還真是外出的家阿,隨時給你安全的呵護


好的,逛了一些景點,該來祭拜五臟廟。

趁餐點沒來,窗邊自然光極好,順勢拍下了幾張照片,果然,自然就是美。


我來看看要吃什麼好


前菜炸軟殼蟹


白酒蛤蜊墨魚麵


西班牙起司燉飯,好吃


好的!趁吃飯時來介紹一下 V90 CC內裝



====================================
內裝

承襲原有 V90 CC內裝佈局,符合 Volvo 最新內裝設計,溫暖且人性化,觸感所及都相當有質感。


車室一覽,開口頗大


個人相當推崇的真皮 Nappa座椅,絕妙坐感,可調整到個人舒適的位置,減少駕駛疲勞,不是只要沙發厚軟就好。


車門的木質飾版,帶來的是溫暖觸感而非冷酷的金屬質感。搭配 Harman Kardon多媒體音響系統,全車14支揚聲器。正副駕駛座各有兩組電動記憶裝置,四門皆支援一鍵升降。


雙前座皆有記憶裝置。


2段式全景天窗,可開啟角度也大


防眩後視鏡以及天窗/燈光調整鈕


整體中控台一覽,上方為 12.3吋數位整合資訊儀錶組,下方馬鞍座則為排檔控制以及置物空間。


握感與質感兼備的方向盤


右方為語音以及各式資訊操控


包括旅程/媒體/電話或是導航等功能


左方為ACC以及 PAII 操作,啟動以及調整跟車距離,速度等等


下方有 12V, 120W Max電源供應


Geartronic 線傳八速手自排,下方為P檔,右方為 QI 充電板


引擎啟閉鈕,下方為 DRIVE MODE 行車模式方式切換,CC 除了原有的行車模式外,更加上offroad,可控制時速以及啟動陡坡緩降功能。至於最下方則是電動煞車以及 Auto hold 功能。


12.3吋數位整合資訊儀錶組下方則為空調控制鈕。V90 CC 前後座皆有雙區恆溫可控制


後座雙區溫度控制


不僅支援 Apple Carplay,也支援 Android Auto。


所有功能都可以由此面板選擇控制


Volvo 主被動安全配備上,如果說第二,沒有人敢說第一。


後座空間相當充裕,開口也大,適合各年齡層上下車


配有最新 Type-C 充電插槽


後座門邊木紋飾版不會有所省略,另外搭配遮陽簾


保有些隱私以及隔熱效果


至於後座空間就是旅行車的強項,支援座椅 6/4 分離傾倒。


全倒時相當平整,可以妥善運用。行李箱容量:560-1,526公升


翻開後方障板,竟然還有油壓頂桿,這也太高檔了。下方突起處則為 48V Mild Hybrid系統。


====================================
好了,內裝介紹完,就繼續出發吧。

既然開著 V90 CC,當然就找些平常不太敢開的道路做個巡禮


天氣冷,風大,剛好配合 V90 CC 的特性


到海邊心情都會平靜許多,尤其近來大風大浪,人都快發黴了


有 V90 CC ,就像家一樣的溫暖,給你滿滿的信心,無論去哪裡,當你最強的靠山。


輕越野的功能,都會/山林,想去哪兒就去哪。


但最後,還是回家吧!無論無論如何惡劣的環境,讓你安心的伙伴 Volvo V90 Cross Country。


以下就賞圖囉。






































Volvo V90 Cross Country B5 AWD 規格:

動力型式:渦輪增壓汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系統
引擎型式:1969cc 渦輪增壓, 直列4缸
變速系統:Geartronic線傳八速手自排
最大馬力:250hp@5400~5700rpm
最大扭力:35.7kgm@1800~4800rpm
馬達出力:14hp
驅動型式:四輪驅動
前輪懸吊:雙A臂
後輪懸吊:單體式
輪胎尺碼 235/55R18
油耗:13.4km/L
0-100km/h:7.4秒,極速:180km/h
重量:1,850kg,體積:4,959 x 1,879 x 1,543mm
行李箱容量:560-1,526公升


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章