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(chujy) Ford Focus一日店長賞車會@新竹 U-CAR Bob大主講

chujy(chujy)

2019/05/06 12:34:04

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Ford 舉辦一日店長活動雖然已經過了一段時間,不過看到影片中似乎新竹的活動紀錄還蠻少的,剛好有參加這場,於是就順便po po文。

Ford Focus一日店長影片

The All New Ford Focus 第四代於台灣 2月20正式上市後,也將近兩個多月,這期間除了在 Costco 展出剛好有空順道觀賞外,很少有時間到展間一逛,剛好趁著這次 Ford 舉辦一日店長活動,網路上報了名,沒想會中籤(為什麼不是中1000萬發票),因此在 3/23就來到新苗汽車新竹店,來聽聽 U-CAR Bob大 解說一下這台車的優缺點。

以下照片都是手機拍的,手機方便好攜帶,如果有重大事件的話.....我再來拿單眼好了。


當天天氣陰,甚至還有點要飄雨,好險沒真正下就是,9:30到了會場,一進門就看到代言人的人形立牌。旁邊就是本次主角 Ford Focus 第四代(簡稱 MK4) 。


現場佈置早已完備,報到簽完名後,來到旁邊休息一番,後方那個是...Mondeo Wagon。


早餐剛好沒吃...XD 我就不客氣惹。


這次上市促銷,行銷手段倒是很強,尤其本次一口氣將汽車界名嘴全請到福特各處做一日店長活動,聲勢可謂浩大。這次選離家比較近的新竹參加,以往都是去竹北店賞車,倒是很少來到新竹店,沒想到已經改建,展間空曠,很舒服。


整齊的DM 一字排開,不過網路上也都有相關齊全的電子規格表:點這兒下載


本次試乘路線圖,是的,本次是試乘,不是試駕,所以一路讓 U-CAR Bob 大開車解說,體驗 Focus 各種配備/音響/隔音/路面回饋/乘坐品質等等。

活動路線從新竹中華路上68快速道路後,武陵下迴轉,走橋下道路再回展間。



時間到,開講


Bob大的口條清晰,語調平緩且掌控的相當好(個人對於某些裝 high高音調講話方式,很難適應),加上內容豐富,在此表達個人對 Bob大相當高的評價。


整個氛圍掌握的很好,尤其現場車友提問:當然是後懸吊使用「扭力樑」issue,也提出其結果論相關見解,條理分明。


那就先來看看本次 Focus 外觀,分為四門以及五門來看:

四門,此為旗艦型,也是本次試乘車款。MK4 設計感相對於 MK3,車身線條更加優雅,因軸距放大到 2700mm之故,讓後座空間整個往上提昇,且四門五門各有風格特色,而不再僅是一台後面多了一截的車款 like 而已。

四門整體車側線條很大器,有種大型房車的氛圍。


車頭,精鍊簡約,引擎蓋上四道摺線,多些剛毅之氣,加上車頭 AGS可變式進氣啟閉系統,讓整體風阻係數僅有 0.25Cd,算是相當成功作品。


本次重點:旗艦型配備奪目之鐮 LED 日型燈,大燈亦為 LED 附自動水平調整。前霧燈皆有角落照明功能。


至於時尚型,則為海鷹之翼LED 日型燈,大燈則為鹵素燈具。


斜上方望去,MK4的設計感的確不賴。仍保有一貫的歐系風格。


輪圈預設為205/60R16(可選配17吋,如上圖)


車尾看得到 FOCUS字體銘牌至於廠徽之下,後行李箱蓋下有第三煞車燈,尾燈組以及導光條識別性高。


60度斜後方看去,真的有種大型房車氛圍。



ST-line 五門


我想大部分喜歡 Focus的網友還是喜歡這 5門車款,MK4 外觀更加精緻以及優雅,若不看車頭 logo,還真的以為是哪台高級車掀背車款。


車頭與四門雷同,但因是 ST-Line,因此在車身外觀上多些 ST-Line特有 package,包括霧黑型水箱護罩,18 吋雙色切削專屬鋁圈,前後下擾流/側裙/大型擾流尾翼的 ST-Line 專屬空力套件,單邊雙出尾管等等。


奪目之鐮 LED 日型燈,大燈亦為 LED 附自動水平調整。輪胎配置 235/40 R18 米其林 PS4,算是相當有誠意。


這造型很可以


前霧燈為 LED。前下巴疊加處做的很有型。空氣可從旁邊鏤空處往後流動,整流兼降溫。


車側有著ST-Line銘牌識別


本次最被網友詬病之處,應該就是配備後扭力樑,和以往配置獨立懸吊強調跑格等精神,讓許多熱血潛在買家質疑其性能以及舒適度。

原廠也辦過賽道體驗,以及透過眾多車界名嘴解釋透過襯套結構、不對襯的矢量彈簧等技術,使車體具備更多側向應力的處理能力,我想已經有相當多討論,就不再強調。


這18 吋雙色切削專屬鋁圈造型還真好看


服務人員隨伺在側以便做各處詳盡解說。


車頂配置鯊魚鰭造型天線以及大型擾流尾翼。


車尾下方為倒車顯影鏡頭。


為單邊雙出尾管,比較可惜了些,雙邊單出造型較有跑格。


這尾燈,不像四門旗艦版配置 LED 導光條尾燈,比較可惜,不過已經有網友自行購入更換。


底盤平整化做的相當好,讓五門風阻降為 0.273


整體看來精緻又具動感


門口的星燄藍車色


後方高角度



內裝


五門[COLOR=#0000ff]ST-Line [/COLOR]

基本上,新一代 Focus 內裝鋪陳比起上一代的確有質感許多,單單中控斜度不會過大導致前座空間變小就受到不少肯定,而 ST-Line則再加上專屬運動化真皮平底方向盤,碳纖維紋路內飾板,炫紅縫線,專屬運動跑車座椅以及闇黑遮陽板/闇黑頂篷,讓整體戰鬥氛圍提昇許多。
,就讓

駕駛側一覽,可看到空間的確不再受到太多侷限,不過仍為手動調整。


專屬運動跑車座椅,兩種材質混搭,加上座椅支撐性以及兩側包覆性,讓乘坐者有更好的乘坐穩定止滑性,搭配紅色車縫線,有著熱血氛圍。


駕駛車側一覽,搭配碳纖維飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折。其餘的硬塑膠是多些了。


未來若要改款,電動座椅調整應該也是選項之一。


駕駛座下方油門與煞車踏板皆為懸浮式非駐地式。


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


下方為引擎蓋開關


標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,將車室按鈕縮減50%;中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版以碳纖維紋路材質營造運動氛圍。


ST-Line 平底方向盤,以紅色縫線彰顯。


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。

當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。



方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。

啟動 ACC先按下右上角的時速錶符號開啟,再將RES 按鈕向上設定完成並開始作動。可看到時速。

左上角按鍵可設定跟車距離,左下按鍵則是LCA車道偏移輔助系統鍵。下方則為音量控制。


配有引擎 keyless 啟動鈕


控制燈光以及車道偏離警示系統


換檔撥片


黑色頂蓬,化妝鏡皆有燈光照明


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。

最下方則為雙區恆溫空調。


下方為 Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。

 
換檔採用 E-Shifter 電子是旋鈕排檔系統,有些類似 Jaguar換檔方式。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,雙置杯架底部附淺藍色氣氛燈。下方為行車模式切換、循跡系統?閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。飾版以金屬髮絲紋鋪陳,不沾指紋有質感。


雙層中央扶手處下方有另一 USB插座。


兩側皆有 B&O環繞音響系統



四門入門時尚款

與五門類似,僅少了紅縫線以及雙材質 ST-Line運動化座椅。


整體功能性上仍相當齊備。


中央馬鞍座與五門類似,差異僅在怠速熄火以及停車雷達(入門時尚款)


前方中控一覽


中央儀表板一覽


車門邊一覽



後座


配有冷氣出風口,下有12V充電座,後方中央有隴起,但不高,對於後座中央乘坐人員不會造成腳部困擾。


整體空間一覽,座椅與前座一致,由兩種材質混搭而成。配有 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣,不論在頭部或是膝部空間,整體空間的確呈現大躍進。


中央扶手置放杯架


雖然軸距已經提升到2700mm,但五門由於造型之故,車長僅為 4387mm,後方行李箱空間僅有341公升,比起車長 4647mm 四門來說,後行李箱空間擴增到 511公升,四門行李箱空間大許多。這點若有空間需求,需要注意一下。


尾門一覽。無電動尾門,有兩側把手。


四門後座空間與五門一致。差異僅在皮椅材質/縫線等。


椅背可 6/4分離傾倒,長形物品可平放置入。


後座空間比起上一代來說,真的是增加的非常多,坐起來真的輕鬆許多,與前一代 Focus 後座空間比起來,進步很多。這點應該會吸引較多家庭買家。


打開後行李箱障板,內有補胎劑以及 B&Q音響系統等化器以及中低音喇叭。



動態行駛


本次由 Bob大一人獨駕,其餘皆為乘客試乘。若有試駕需求,可於活動後另外與業代約定時間試駕。在簡單說明以及調整相關位置和設施後,上車出發了。


首先要介紹的,就是網友討論度最高的配備:Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統。屬於跟車 Level 2。

Co-Pilot 360簡單來說就是全速域跟車系統,而且在起步以及煞車部份模仿動作行為的更為人性化,緩起緩停,不致有類似遇到意外時的急煞狀況,讓駕駛以及乘客不舒服的情況發生。

Bob大熟練的操作 Co-Pilot,也另加說明,雖然一般 Co-Pilot 360會建議在高速公路長途跟車使用,但其實若車主熟悉操作後,在市區內其實也能體會此系統的好處,尤其在前方若有紅燈而車輛準備停車時,也可以善用此系統做緩停以及緩起,也能避免某些自殺式攻擊等發生。這裡就讓網友自行判斷,基本上體驗後,在行車方面的確很順暢。


以下為系統規範及簡單說明:

ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統(附低速跟車):前車靜止並於3秒內起步時,系統則會自動跟隨前車繼續前行;超過3秒,駕駛只需按下方向盤Resume鍵或踩踏油門,即可回復此系統的運作。(作動速域:0-200km/h,內建4種間距模式。)

LCA車道導正輔助系統:自動偵測道路兩側標線,將車輛維持於車道中線行駛(作動速域:0-200km/h)。

PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統):偵測到前方車輛、行人或自行車手有碰撞風險時,系統將發出閃爍警示燈與警示音,若駕駛踩踏煞車,系統會加大輔助煞車力道,有助於車輛縮短煞停距離;若駕駛未理會或即時反應,系統則會自動介入主動煞車,協助駕駛避免碰撞,降低意外造成的傷害。(偵測速域:5-130km/h 偵測車輛;5-80km/h偵測行人/自行車手)
 
在主被動安全設備更為先進時,雖然是減少駕駛人負擔,但主要操控車輛還是在駕駛者身上,此僅為輔助設備,千萬別因為有了此系統而輕忽其他異常狀況,畢竟發生意外時,肇責還是在駕駛人身上,得小心注意。


可透過方向盤右邊按鍵可啟動以及設定 Co-Pilot 360跟車距離以及速度。



接下來,介紹 8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,配備全新SYNC 3多媒體系統,可支援Apple CarPlay與Android Auto。

手機普及後,所有 App以及資料都集中於手機端,若能即時與手機做搭配,其實車機系統可以減少不少開發 effort,讓 resoruce 回到單純 App更新以及開發,因此大部份車友都希望能有整合式的 Apple CarPlay與Android Auto,當需要更新圖資或是有其他車機 bug時,不需要等車廠 debug或是回廠升級才能解決,只要手機開發商能即時 debug App,隨時更新 App來解決手機問題會相對快速且方便。

而 Focus MK4 SYNC 3多媒體系統便支援了 Android Auto and Apple Carplay,以下為操作示範:
https://youtu.be/xulxri0tceg
 
雙模式倒車顯影輔助系統(一般及180度廣角),可依據駕駛習慣選擇一般或180度廣角模式,如遇任何隱蔽障礙物,前後方停車感應器會發出警示音,協助駕駛人安全停車。


另一個重點:車室音響效果,本次採用 B&O(BANG & OLUFSEN)音響品牌,9支揚聲器與1支重低音喇叭,擁有675W輸出功率,加上 NVH工程,包含前擋隔音玻璃、車門邊隔音封條等靜音工程,讓行車音樂時,能夠不需要開啟過大音量,也能舒服的聆聽音樂,交談也不用太大聲。

加上本次雖使用三缸引擎,其振動小以及噪音也不大,因此整個搭配起來,在實際體會後,真的相當安靜。

B&O 音響,車內實際聆聽
https://youtu.be/kXBLw20TV_E

旁邊的五門,造型果然熱血,相當耀眼。



本次以坐在四門旗艦型後座感想,整車四人,以動力來說,相當夠,Bob大一腳下去,也是有些許貼背感受,這動力毋庸置疑。在穩定性方面,本次行駛在市區以及快速道路,在後座也能感受到行車舒適以及路面回饋,雖然為後扭力樑懸吊,不過基本上還是OK,當然,如果改為獨立懸吊,我想沒有人會說不好,在於獨立輪過坑洞能減少左右拉扯晃動並增加舒適性,機械物理回饋肯定是有差異,但這影響是否足以讓人覺得相當不舒服,在短時間乘坐起來,覺得還好。但因沒長時間乘坐以及在山路體會,所以無法肯定說影響不大,這還需要車主長時間回饋反應才能證實。


至於操駕方面,已經有眾多車界名嘴影片說明,就不再贅述。加上也沒真正開到這台車到處跑,所以還是得有車主實際回應會比較正確。

但不可諱言,這次改款的確將以往很多遭人詬病之處做修正,尤其是空間。


若後續也能在產品細微處加強質感提昇,如 ST-Line五門尾燈更換為導光條形式,四門車門飾版加上軟質塑料鋪陳,電動座椅等,當然,網友最愛的後輪獨立懸吊等變更,相信是後續可以考慮的小改款配備之選擇。



規格

四門

引擎型式:直列三缸DOHC渦輪增壓
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182hp/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
變速箱型式:八速手自排 E-Shifter電子式旋鈕排檔系統
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/60R16
車身尺寸:4647mm x 1825mm x 1470mm
軸距:2700mm
行李廂容量:511公升
車重:1334kg公斤


ST-Line 五門
輪胎規格:235/40R18
車身尺寸:4387mm x 1825mm x 1465mm
車重:1360公斤


以上為參加 Ford 舉辦一日店長活動 心得,後續若有機會開出去試試,再來多補充些照片心得吧。

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


(chujy) 其他文章
 

 


(chujy) ALL NEW RAV4隨心所嚮探索之旅- Sony α7III合作攝影挑戰賽

chujy(chujy)

2019/04/30 23:22:45

發文

#6076472 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2019 年 TOYOTA正式於台灣推出五代 RAV4,隨即以石破天驚速度衝到訂單破萬,獲得國人大力支持,更有甚者,能讓同品牌江湖號稱神車之 ALTIS,將寶座拱手讓出,究竟這款五代 RAV4 有何特異功能,讓我們繼續看下去。

早在之前 TOYOTA發表 RAV4時,便已經迫不及待前往統一時代百貨廣場一窺究竟,雖然當時無法發動試駕,但單就其外觀內裝來說,的確已經讓人暗暗拍手叫好。不僅外觀較為硬派,搭配最新TOYOTA TNGA底盤之助,使用後雙A臂硬體結構,配合懸吊和彈簧調整,補強了前一代過彎的穩定性,讓整個新世代產品線在原有的高妥善率下,增加操控性並保有原有的舒適性,產品更加均衡耀眼,也因此受到國人推崇,訂單持續不斷。

之前靜態觀賞文:
Toyota ALL NEW RAV4賞車會@統一時代百貨

 

這次,很高興有這機會可以參加 【ALL NEW RAV4隨心所嚮探索之旅- Sony α7III合作攝影挑戰賽】 ,TOYOTA RAV4 兩天一夜試駕活動,趁著這機會好好來體驗一下, ALL New RAV4 帶給消費者的全新感受。

這次主要在北部領車,因此以北部風景拍攝為主,黃金瀑布


野柳


建築


阿公最愛開著牛頭巡田水 XD


野柳





南寮漁港



說明會


如期先來到 TOYOTA 南港旗艦所聽取相關簡報和注意事項,由於說明會開始時間接近下班之故,因此提前先行前往,避免塞車。


其實這兒個人也相當熟悉,曾在此買了人生首部 TOYOTA 車款。用了將近17年的時間,歷經出社會/娶妻等等人生重要歷程,耐用也好保養。


只不過現在展間裝潢後更加舒適,窗明几淨且服務周到,讓車主於保養或是購車時,能夠放鬆心情的處所。


趁著說明會還早,到展間四處拍拍熱門車款,最近剛上市的 ALTIS,挾著最新集團 TNGA底盤以及主被動安全全面標配的誘因下,開出相當漂亮的價格讓消費者選擇。


日本進口Camry,仍是國內少數大型轎車車款保有一定販售水準的車型。


時尚造型 C-HR 吸引相當多年輕且喜愛設計感的朋友捧場。


富有操控樂趣的進口 AURIS,讓喜愛駕駛樂趣的朋友多個高妥善的選擇。


而地下室更是臥虎藏龍,我的眼睛差點睜不開。


PRIUS 油電車款常青樹,幫 TOYOTA 打下油電江山的大功臣。


SIENNA 最受歡迎的多人座車款,喜好三代同堂的朋友,一定喜歡這大空間以及駕馭感。


逛著逛著,第一次看到現場將可試乘車款一一列出,讓顧客可依照興趣預約試駕,包括試承路線皆清楚標示,令人一目了然。


說明會一開始,TOYOTA PM 以及 01 人員皆相當熱情且厚禮數,不僅將試乘車款特點介紹的相當詳盡,對於現場提出問題亦能一一解釋。而令人覺得暖心的是,主辦單位事前已經依照每位入選者製作了相關生活的木雕製品,讓我們四位一看到,哇!融化。這是多麼貼心又細心的服務,在此要再次感謝 TOYOTA 以及 Mobile01 相關夥伴,你們的心意,我們都感受到了。我家那地獄三頭犬,第一次有自己的木雕作品!


而令人更訝異的,J個是.....


哇!各種不同口味的造型饅頭,讓你看的可愛,吃的美味,各種不同顏色皆為天然食材做出,天然又健康,這還真是讓我開了眼界。厲害阿~(馬上吃個瓢蟲壓壓驚)


當然,還有 RAV4 模型車,據說是到處搜刮來的,因為太搶手 XD~


出發試駕


一早來到濱江廠領車,由於曾到此參加過數次 TOYOTA 活動,路線也算熟悉,感謝濱江廠人員大力協助,將全車整備完畢並解說注意事項,很快的便啟動今日旅程。既然在北部,就直接往北海岸走走吧。
本次試駕車款為 2.0 汽油旗艦款珍珠白車色,2.0升自然進氣引擎,無段式CVT附10速手自排功能,原廠代號為M20A-FKS引擎,可輸出173 ps/6600 rpm、20.7 kgm/4400~4900 rpm 最大動力,平均油耗為15.1km/L。

算是目前販售主力車款,當然油電車正式價格推出後,CP 值也相當高。


一路向北,第一個感受是,這後座乘坐感受變穩了,搖晃程度降低,減少不適感。和前一代相比,坐點降低,讓後座駕駛著實感受到車輛不再因高度有過多晃動,另外,懸吊與彈簧阻尼也配合得宜,不再軟軟無力反而有點Q,路感的確清晰不少,讓駕駛人也能對路面掌握度保有一定安心感。(這位我家媽祖婆,開車以殺著稱,家裡兩台汽柴油渦輪,舉凡有龜車者擋路者都會被她勦,不過都只我有聽到 XD)


若以自己現有車款(渦輪車)來比較,0-100 km/h 都是8秒多的實力,低轉高扭,起步相當順暢,剛換開此 2.0 NA車款時,老實說有點不太習慣,起步有點慢,可能習慣渦輪車的加速性,需要點時間調整。

但是開久了就會發現,其實這台 2.0 NA 還蠻好開的,若不急促不躁進,起步也算輕盈,當然,若要低速緊急加速超車,一定會降檔拉轉,這時就會有較大的引擎聲響,大部分的網友可能對此有所詬病,但不可諱言的,此情形本來就是 NA特性,加上搭配 CVT 變速箱主要以順暢省油為主,要以渦輪車標準來看,的確有失公允。(媽祖婆右腳一直灌油門 XD~)

不過,後來發現,只要適切搭配駕駛模式,按下 SPORT鍵,不簡單,這台車彷彿變了個性,動力輸出算是相當直接,也能開的開心,超車也算 EASY,若有心去試駕的朋友,記得測試看看。我絕不承認跑過18格,整體駕馭感受很不錯!


另外,在切換不同駕駛模式時,儀錶板顯示顏色也會隨之變換,NORMAL 為白色,ECO為綠色,至於SPORT則為紅色。另外,還有全車系標配的 TSS 2.0,可設定自動跟車距離。

依照此模式一路開到北部海岸線去,剛好天氣預報皆為豪大雨,老實說,也怕只能拍到一路的大雨雨景,這就難交待(就像上次去靜態賞車一樣,都是雨 (chujy) Toyota ALL NEW RAV4賞車會@統一時代百貨),好險,偶爾陰天,偶爾細雨,不至於影響太大,但陽光普照的景色,就難看到了。


剛到達休息站,有人插花硬要停中間,不然差點就拍到三兄弟聚頭。XD


剛剛於高速公路行駛,高速切換車道比起前一代感受好很多,之前試駕4代時,入彎都會因車輛帶給駕駛的不安感而主動降速,但這五代 RAV4 的底盤調校的確有進步,在時速100左右再加速,拜其轉速已經拉高,扭力也逐漸提昇,反而蠻好開。這樣看來,就只差在低速超車的引擎聲響,是否會讓欲購買此車款的朋友接受而已,其他倒是一切都好。


入彎前降點速再把車子丟進彎內,穩穩的,不會有以往懸吊過軟讓車側傾的程度過大還想再降速的問題,後來速度再慢慢拉高,也能順順的過去,撐的住。當然,SUV 車身本來就相對高,側傾難免,能夠在穩定與舒適度中間取得平衡,這是 TOYOTA 強項。


好了,難得到此,吃個海鮮,欣賞一下海景。


和家人趁之前萬里蟹季時,到此品嚐過美味海鮮。


滿滿的萬里蟹阿


吃飽喝足,繼續來拍拍車,這裡景緻不錯,蠻多外國遊客。講韓文的多了不少,阿尼唷哈say喲~


測試拍攝時機車也來殺彎呢。


後來到黃金瀑布,金瓜石,天氣已經逐漸下雨,趕緊南下。

回程走18標,在高速疾駛的車上,看到圓山大飯店隨手紀錄一下,還記得小時候常到這兒打羽毛球,以及圓山冰宮溜冰。



外觀


新一代 RAV4 最大的改變,就是外觀變得粗曠,加強線條以及板金摺痕,讓人有種硬漢的感受。


正面一覽,有種強悍氛圍,車頭以及保桿多角的造型,讓整個車型更為粗曠,動感。由以往書生轉為武生。


2.0 旗艦版頭燈形式左起為方向燈、LED遠光燈、LED近光燈與 LED日行燈,下方則為霧燈(提醒:若非雨霧天氣,請勿開啟)


常有網友笑稱,這一代 RAV4 外型怎麼像是 SUBARU 該有的造型,反而 FORESTER 一直該保有的粗曠越野造型,這次卻被 TOYOTA 取代。從這兒就可以看出,大家對這一代 RAV4 的外觀皆有同感,有著霸氣,不怒自威的感受。


側面車身來看,車身腰線由車頭燈下,沿著葉子版,前車門往後上延伸到接近D柱,車門下方有另一條折線搭配,讓車輛即使為靜止時,仍帶有往前奔馳的速度感,


四個輪拱皆加入塑料防刮材質,輪圈為18吋五輻鈦銀式樣,輪胎採用 Bridgestone Alenza,尺寸為225/60R18。在穩定性與經濟性上取得一個平衡,若車友要升級為19吋,可提昇穩定性更加霸氣,唯一要犧牲的就是輪胎價格所費不貲。


後視鏡支柱移至車門上,而非以往在A柱的位置,好處可以由圖看得出來,多了A柱下方三角窗的空間,讓駕駛轉彎時,避免被 A柱擋住視線。

而在後視鏡下方,有離車燈光照明以及 360度環景鏡頭。當然,BSM 盲點偵測系統也是必要的安全防護。


在車頭部份,廠徽下方為水箱護罩,霧銀烤漆六角型隔柵,下方則為360度環景鏡頭。前方玻璃則配備相關雷達以及感應器,針對 TSS 2.0主動跟車系統做偵測。


配有 Smart Entry 感應門鎖,車尾下方亦有另一顆360度環景鏡頭。


車尾後方一覽,上中下橫向水平線條讓車尾看來寬闊,下方皆有防刮材質


尾燈採用LED光條式設計,尾燈側面也有 TOYOTA特有的導流鰭降低風阻。


在車尾 D柱部份,特地加上黑色鋼烤線條,向後延伸與後尾翼整合。另外,車內後座安全帶固定位置由原本的C柱處改至後座椅旁,使後座多了三角窗視野,讓後座乘客能有更大視覺空間,減少壓迫感。


車尾下方以霧銀飾版及雙出排氣尾管造型,讓整個視覺更有層次。整體來說,越野/動感/強悍以及細緻為本次 TOYOTA RAV4 外觀上欲呈現的重點。



內裝


本次五代 RAV4 以水平線條的橫向視覺帶動沈穩視覺效果,而整個車室透過軟質塑料、皮質包覆及縫線處理,加上金屬色飾板等,質感已經相當不錯。另外,前檔高度降低了10mm,因此讓整個駕駛視野更為寬廣。


駕駛側一覽


車門邊觸摸處接以軟質塑膠包覆,上方兩組記憶座椅位置設計,扶手處則為電動後視鏡調整以及收折,另外兒童安全鎖以及一鍵開啟等皆齊備。


整個側門版一覽,下方置物空間可放寶特瓶等。


座椅左右包覆性佳,座墊算是舒適趨向,加上電動腰靠以及8向電動座椅,都可以找到適合的坐姿。


皮質觸感不錯,縫線也算精緻


出風口外加霧銀飾版


下方則為置物空間,加上防滑墊等巧思,顏色亦以深咖啡區分。下方則為各個控制鈕:自動遠近燈切換/停車雷達/360度環景以及電動尾門開啟


三幅式真皮包覆方向盤,造型優握感好,至於以往 TOYOTA 定速撥桿等功能,轉到方向盤右方控制鍵。更好操作!


左方為控制選取功能以及電話和音量控制,右方則為跟車/前車距離調整/車道偏移和媒體來源切換Mode按鈕。至於方向盤後方,左為燈光控制,右為雨刷撥桿。


配備 Push Start引擎啟閉系統,另外音響旋鈕以防滑材質式製作,其阻尼設計的相當不錯。


配有 EPB 電子駐車煞車系統,並附 Auto Hold 功能,讓停等紅綠燈時右腳不用一直踩著煞車,待綠燈後,踩下油門便可直接前進,自動解除煞車,相當好用的功能。

在切換不同駕駛模式時,儀錶板顯示顏色也會隨之變換,NORMAL 為白色,ECO為綠色,至於SPORT則為紅色,其檔位以及轉速也會隨之改變,視駕駛者選擇動力或是經濟模式。


前方中控面板為 S-Flow 智慧型雙區恆溫空調,可視座椅重量/安全帶等判斷是否有搭載乘員,將冷氣主動輸出到有人的出風口,達成快速恆溫效果。而冷氣旋鈕下方則為循跡控制防滑 TRC 開關,以及電動加熱座椅控制鈕。


再往中控下方望去,一組 12V點煙器和 USB插座,另外又有一置物空間,防滑。


馬鞍部中間兩個飲料置杯,具夾緊功能。而副駕駛前方有另一置物空間。


整個中控一覽


至於手扶處,為單層另外具備分隔板,可放置小物品,內有另一點煙器插孔,若網友覺得 USB 插孔不足,可以買個小米車用充電器插上,還可以提供2個 USB 18W快充。


駕駛座上方為防炫光後視鏡,置物空間以及閱讀燈照明。化妝鏡上亦有燈光照明。


中央具備七吋MID多功能資訊顯示幕的儀錶,可提供時速,里程、功能設定、通訊與音響控制等功能。也可以看到設定 LDA/PCS/BSM 啟閉狀態,或是胎壓警示以及足踢感應式電動尾門開啟高度。


若在使用 TSS 功能,當 LDA 警示時,記得將手放置於方向盤上,否則會提醒駕駛者。而當夜晚時,車室內會有環艙氣氛燈。


另外,中控上方搭配為 9吋多媒體觸控螢幕,「Toyota Drive+ Connect」車載系統,也就是俗稱的「車美仕主機」,可能我這台沒安裝過多 App,沒看到導航按鈕,所以一路上只有用藍芽連上聽音樂,也還好,沒發生當機問題。也沒需要做 reset。說明會問過 TOYOTA PM,回覆是日本主機沒有國人喜愛的 GARMIN 導航,更新速度可能也無法掌控,因此才會改採車美仕方式進行,後續也能掌握軟體更新進度事項。這點就交給網友判斷了,畢竟還是得靠車主實際提供問題回報,才能讓車美仕盡快解決有問題的部份。


搭配倒車時360度還景影像,對於停車位較小的時候相當方便,或是週邊有小朋友/小動物時,可避免意外發生。更體貼的是,當熄火時,會顯示左右兩邊的後視鏡狀況,讓駕駛人注意是否兩側有來車,避免急躁誤開車門。


2.0升自然進氣引擎,無段式CVT附10速手自排功能,原廠代號為M20A-FKS引擎,可輸出173 ps/6600 rpm、20.7 kgm/4400~4900 rpm 最大動力,平均油耗為15.1km/L。

要說它不夠力嗎?Mobile01 實測 0-100km/hr 也有10秒的成績,對於現行 2.0 自然進氣來說也算不錯,要說它夠力嗎?跑山路滿載可能還是得開啟 SPORT 模式維持低檔來跑會比較順心,但就得忍受一下引擎的嘶吼聲,因此個人還是認為,挑選一台自己大部分時間適用的環境車款,會比一昧的找那台車跑山路多猛或是超車多快要聰明多了,因為大部分的人都是以全家出遊代步為主,要殺彎競速還是找個適用的車款來購買會比較好,這台 2.0 旗艦款可以作到相當好的出遊代步功能,舒適不太晃,空間大保養維修方便又便宜,齊備的主被動安全配備,高剛性車體以及全新 TNGA 底盤,重要的是,進口售價賣的跟國產 SUV 差不多,沒多久就訂單破萬,網路發達的今天,國人也不會因為資訊封閉而被業代話數騙的團團轉,挑選一台好車,不就是要符合自己需求的嗎?



接下來,開著 RAV4 到處跑跑,若要高速定速巡航,善用 TSS 2.0 會讓駕駛人輕鬆許多。Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) 系統列為全車系標準配備,共包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統。


自己的車其實也沒 ACC,所以試駕過程中,基本上大部分時間還是自己控制車子所有動態,因為習慣了。


若於高速公路上平均時速較低時,會開啟來測試 TSS 自動跟車,當然,很多網友說明無法從靜止開始跟車而是半套這件事,說明會時也問過 TOYOTA PM,回覆是環境考量,因此導入時採用此種設定,但未來是否會開放,沒有回覆。但參考現行其他競品已經開放全速域跟車系統來說,個人相信未來是會導入的。


說起跟車這件事,即使跟車距離調整為最近,其實預留的空間還是相當大,被它車插入的機率在台灣還是常常發生,尤其上下班,這時 ACC 偵測到便會主動煞車再和前車保持一段距離。


不過,這種安全配備還是輔助,如同安西教練說的:左手只是輔助,投球還是靠右手,如同車還是得靠駕駛全面主動操控才是,可以讓 ACC 協助避免意外,但究責還是在駕駛人身上。


若 ACC 因其他因素導致偵測失效發生意外,現行駕駛人也無法對車廠有任何不信任行動,除非得自行舉證,但看來還是很難,結果還是得負起意外全責。因此,在使用輔助系統時,千萬得專注於駕駛這件事上,畢竟此種意外一旦發生,通常下場都很慘烈。


說了這許多,還是來看看內裝吧。


後方內裝


拜其整體車高降低之故,因此座位坐點也相對降低,加上車寬和軸距都加大,明亮度也都提昇,因此後座仍是最大賣點。


中央扶手也改善,不再向下軟趴趴


車門邊細緻度和前門一樣,手接觸之處都用軟質塑料鋪陳。


170公分身高,前坐調整為駕駛座姿,還有兩個多拳頭的距離,這個空間很可以。


後座出風口,附上一個12V點煙器,如同剛剛所說,可以買個小米車用充電器插上,還可以提供2個 USB 18W快充。


後座空間一覽,寬度較前一代多了四公分。


看看實際安裝汽座


接下來,真實兩張兒童汽座 online,請到小姪子/姪女為大家示範。


小惡魔家族全員到齊,很可以阿,這空間。


後座整個倒平,內部深度為1015mm,最寬距離為1499mm。


再來看看後座空間,容量 580公升,對於物品搭載都不是問題。好寬闊阿~


有這麼喜歡這台車嗎?快叫把拔買給你。


後門把也可以當掛勾用,不過長時間要開啟後尾門,應該是露營時吧。


有足踢式的電動尾門,算是相當輕鬆的啟閉方式。


行李廂底板具有高低可調設計,能再增加約50mm的高度,四周也具備句環,可購買置物網固定後方貨物或是運送腳踏車等。


行李廂底板具有雙面設計,除了標準的絨面之外,另一面為、防水耐刮傷塑料材質,讓車主可依照不同情況使用,方便清洗。下方則有備胎/千斤頂以及行李箱置物捲簾。



結語


實際試駕了兩天,個人給這台車的評價還是相當好的。因為它抓住了大部分消費者的胃口:

進口/妥善率/舒適穩定/大空間/價格,再加上近年來國人大力鼓吹的安全性,無論在車體剛性或是主被動安全配備等等,第五代 RAV4 都打響了名號,讓整個產品配備水準,更貼近消費者需求。


再加上新一代粗曠/動感且精緻的外觀,更加錦上添花。


無論個人或是家庭使用,都能帶給你適時適當的回饋反應,或許它不是各項第一,但整體搭配起來,卻是最均衡的設定。


如同考試一般,不用每科第一,但平均起來,就硬是要得,每位車主都可以從中找到亮點。找到適合自己的那一台 RAV4。


無論是 2.0 或是 2.5 Adventure越野車型,抑或是各國政府大力推動的油電/純電車型,RAV4 也提供了 CP值相當高的 Hybird 2WD車款,若有越野需求 Hybrid 4WD 更是首選。


錢要花在刀口上,如果有購車需求,的確值得花時間去展間試看看這新一代 TOYOTA ALL NEW RAV4。


Toyota RAV4 2.0旗艦版規格

引擎型式:直列四缸DOHC 16V M20A-FKS自然進氣
排氣量:1987c.c.
最大馬力:173ps/6600rpm
最大扭力:20.7kgm/4400~4900rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT附10速手自排功能
輪胎規格:225/60R18
車身尺寸:4600mm x 1855mm x 1685mm
軸距:2690mm
車重:1610公斤
油箱容量:55公升
最小迴轉半徑:5.5m
平均油耗:15.1km/L

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(chujy) 東芝Toshiba儲存產品,值得信賴的數位媒體

chujy(chujy)

2019/04/19 14:39:43

發文

#6076237 IP 42.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

還記得10幾年前為了學攝影,毅然決然投入大量時間金錢於拍照這個興趣上,想當然爾,最重要的媒介就是記憶卡/電池等。

說起以往,一張1GB/2GB/4GB/8GB 起跳價都是好幾千元,隨著半導體製程以及規模的演進,現在容量普遍起跳都是 64GB/128GB/256GB,為店家熱門販售尺寸。

價格更不用說,不用台幣1000元等比比皆是,而存取速度更是重點,以往都只有每秒幾MB的傳輸速度,但在4K錄影以及相機連拍的普遍應用下,存取規格的提昇,已經進化到每秒幾十或是上百MB的傳輸速度,這就是大家在挑選記憶卡時要特別注意的地方,因為價差的差異就在此處。

看看以往購買的一大堆記憶卡,已經完全跟不上旁邊最新的 TOSHIBA 一張 128GB的 SDXC/micro SDXC UHS-I 卡了。

以往大家都以容量來挑選合適的記憶卡,除此之外,速度也是相當重要的。

以往皆以Normal/High Speed SD/SDHC/SDXC 來表示相關容量以及速度等規格,而速度規格,近年來則以 UHS(Ultra High Speed)匯流排速度為主流,以 UHS-I 來看,最高速度可答 104MB/s (SDR104)

在SD 卡部份,建議至少從速度 Class 10(C10) 挑起,如果存取速度太慢,將會影響 4K錄影順暢度,或是相機連拍時發生卡彈的情況。

以目前手上這兩張 TOSHIBA SDXC/micro SDXC UHS-I 來看,都有支援到 UHS-I (U3) V30 規格。也就是速度上都能符合至少每秒 30MB 的寫入速度。

讓我們來看看這次TOSHIBA 推出的 SDXC/micro SDXC UHS-I 帶給消費者怎樣的好產品。

首先來看看 EXCERIA M303 microSDXC UHS-I卡,從整個來看,128GB容量, microSDXC UHS-I規格,讀取速度高達 98MB/s 、寫入速度 65MB/s,完全支援 4K錄影,也適用於手機,防水等等。也可相容於 Nintendo Switch 和其他可攜式遊戲裝置,像是具備 microSD 插槽的手機和平板。

從包裝上方來看,符合 V30(Video Class 30),U3(UHS Class 3),A1(Application Performance Class 1),完全主流產品。

最重要的是:原廠公司貨,品質有保障。千萬要認明公司貨,好處是事後有問題,換貨不囉唆,別再買一些來路不明的白牌/貼牌記憶卡,若卡片損毀事小,內部存放的寶貴數位影片照片或是文件等,才是最讓人難以接受的。

記住,千萬要指名大廠公司貨。TOSHIBA日本大廠製造,絕不是浪得虛名。

千萬認明防偽標籤。

不僅可使用於擴充一般手機內建記憶卡槽

也能透過內附 MicroSD轉卡

將產品轉接於使用 SD卡的單眼相機,讓連拍得以全數展現效能。

實際測速來看,存取速度都相當高,尤其寫入,竟然還得到相當好的成績。

接下來,看看 EXCERIA PRO N401 UHS-I SDHC卡

這款記憶卡也支援主流規格 U3(UHS Class 3),存取速度來到 讀取速度高 95MB/s 、寫入速度 75MB/s,完全支援 4K錄影。[/color]

看看近照

具備防寫開關

背面一看,MIJ,日本貨,要推。

當然,上機試用也是彈無虛發,連拍不卡彈。好卡一張。

速度測試,也得到相當優異的儲存速度,相信大廠的品質,那就得挑這款。

除此之外,更提供序號,讓消費者能由網站下載 LC Technology 資料救援軟體,讓你不小心刪除時,還能救回卡內資料。

下載:點這兒

到網站下載即可,支援 Windows/OSX 雙系統。若有不小心誤刪資料的朋友,千萬不要錯過這款附贈產品。

拯救誤刪的文件

相信很多朋友遇過誤刪檔案的時候,這時不必慌張,只要記憶卡或其他儲存媒體不再寫入其他檔案,避免被誤蓋,大部分都是可以拯救的回來的。

安裝上述附贈救援軟體,並依照指示到該網站輸入序號,做 active 動作,便會取得一組激活碼,再將該激活碼輸入軟體內,就可以正式生效為正式版。

變為正式版後,就實地做一次拯救照片的流程。

打開該軟體

選擇欲拯救的檔案類型,有選可以針對相關副檔名做加速搜尋,我們以圖片做範例

選用目前插入的儲存媒體,如 USB隨身碟或是記憶卡等

設定相關檔案儲存目的地

開始搜尋誤刪檔案,可以看到相當多被刪除而可救回的圖片縮圖

掃描完後,便可以依照之前設定路徑,將誤刪檔案回存

儲存完畢後,便救回檔案完成。

實際到該目錄下,發覺真的將圖片都救回來了!

結語

使用過多種不同規格記憶卡,品質真的是最重要的因素。

自己曾在國外旅行時,剛好就因為記憶卡異常因素,導致當天照片全部消失,當時悔恨交加,加上後來將攝影作為主要興趣後,更加重視記憶卡的品質。

尤其是婚攝或是重要活動,這種無法重拍的場景,決不可能再讓你重來一次。

而本次試用 TOSHIBA 這兩張來自日本製造,在信賴度上就加分不少。

經過這些天的磨練,完全沒有誤失,存取速度夠快,也能讓攝影更加輕鬆自在,捕捉那決定性的瞬間。

如果消費者想要在直這茫茫卡海中,尋找一張具備大容量、滿足4K錄影需求,連拍不卡彈又加上信賴度高的 micro SDXC/SDXC 記憶卡的話,TOSHIBA EXCERIA M303 microSDXC UHS-I卡, 以及 EXCERIA PRO N401 UHS-I SDHC卡 這兩張值得推薦!

 

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(chujy) Samsung S10+_真10力體驗會@台大後台咖啡

chujy(chujy)

2019/03/19 23:36:14

發文

#6066103 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

十年磨一劍,霜刃未曾試。今日把示君,誰有不平事。

Samsung 於今年隆重推出了 S10型號,喊出了十年磨一劍之真10力,是否真有實力?在專業評測 DxOMark 網站獲得攝錄影綜合 109 高分,自拍 92高分下,已經獲得相當肯定。

而好不好用,得由 UI 細部來著手,近來該品牌下各機型也逐漸升級為 Android 9 搭配 One UI,就個人 S8+/Note8 雙機皆已更新為 One UI 來看,基本上流暢許多,雖然部份舊有功能可能稍有變更,日後應該可改善此部份,但對於整理來看,算是有相當不錯的體驗。
 
既然最近最夯的就是微風南山的開幕,那就來此處看看新開的 SAMSUNG 微風南山旗艦體驗館,也先體驗一下 S10 此刀劍之利。

沿著空中走廊來到 Bellavita


巧遇國際紳士節


再往前走去就可以看到微風 


微風南山,不錯的造型


不少日式名店進駐  
 

達人精神


主打各式有名餐飲


各據點造型都相當不錯 


來到1F SAMSUNG 微風南山旗艦體驗館,一進門就是AKG 耳機火力展示,AKG 在各旗艦機種內附,在這價位有一定的水準表現。


JBL 音箱也是眾多人體驗重點


相當多民眾在現場把玩 S10 機型


空間大,加上可以嘗試各種不同新奇科技,旁邊還有休憩區,讓人可放輕鬆慢慢體驗
 
就是這10年一劍:Samsung S10。


齊全的配件也是必要的


Note9,接下來應該就是等 Note10, 倚天屠龍聯袂上場。


近來很夯的 Galaxy Watch 也是熱門商品。手上這支也是每天透過 Samsung Pay 作為行動支付工具。 


滿滿的人潮,都在做交機或是維護服務。


 
以上就是短暫的與 Samsung S10 面對面的接觸,接下來,看到有 Samsung S10的體驗活動,不多說,報了名。 


=========================
活動體驗

如期來到台大體育館2F「後台」咖啡。是後台很硬的意思嗎?


後台咖啡內營造的微光氛圍還真不錯,有點神秘,有點 relax。週六晚來這兒的確很悠哉,但....今天是週日晚,明天還要上班 Orz..


相當好的體驗環境,聽著音樂,可讓人沉醉在音樂的旋律中


應該來點杯啤酒邊體驗才是


人生處處有後台


可惜不能帶我家地獄三頭犬來體驗一番

 
感覺該是來聽演奏會呢。


本次主角,10年一劍 S10,準備上場。


主辦單位的體貼,怕大家肚子餓沒力氣 


後台小漢堡很好吃呢


趕緊吃飽上工


來吧!It's show time~


燈光逐漸亮起,主角呈現在我們眼前


美麗的主持人為大家開場,瞬間讓眼睛亮了起來


該說,粉絲不少

 
首先上場為大家獻唱的是:Kisplay (歡呼聲)!

阿~ Kisplay 本次是主講 Samsung S10 拍照等各項細節的主講人


在其圖文並茂,口條清晰,思路縝密以及個人魅力的演說下,讓大家無不舉起相機好好紀錄一字一句,深怕漏了什麼精彩鏡頭。


接下來就是三位美麗活潑的電玩實況主為大家服務,介紹 Samsung S10 並帶給大家美好的遊戲體驗。


看到大家聚精會神的聆聽,就知道吸引力非同凡響



 
接下來,就是實際體驗 S10三兄弟。

規格表:


S10+,Samsung 旗艦機。


S10


以及 S10e



三兄弟聯袂登場,氣勢就是不同凡響。要就一次玩個夠。

首先說起拍照這件事,經過 DxOMark 認證為目前攝錄以及自拍分數最高外,最重要的就是實拍經驗,Kisplay 透過 S10實地使用紀錄旅行生活,除一般焦段外,望遠以及廣角的使用,再再顯示 Samsung S10對於旅行人為紀錄上的方便性。


三鏡頭,不由分說的各司其職,各有所常。讓消費者不必透過昂貴且笨重的單眼相機,在各處便可經由 Samsung S10隨時取得美好影像,留下難忘回憶。



尤其在廣角的應用上,能夠適時取得大景,Samsung S10 廣角的張力在景色優美之處更顯便利。


當然,人工智慧AI的場景辨識,更是目前各手機比拼技術之處,Samsung S10 在此處不僅加入明亮夜拍,更加上炫光效果,喜歡星芒的朋友可以開啟套用喜愛的星芒,讓燈光照射下更顯美觀。


手機背面:廣角/標準/望遠三鏡頭以及補光燈。
 

開啟相機看到螢幕下方,便有三種選項可直接選取,各為:標準/廣角


望遠鏡頭,另外也有四種景深即時預覽功能


如同下方四種景深效果示意圖:


另外兩種,就看消費者如何加入個人巧思善用工具


可透過內建 AI 功能,自動辨識場景以取得適當快門/後製等參數,即時幫助使用者變身為更為專業照片,如:自動(智慧場景辨識)、景深即時預覽、專業、全景、食物,Instagram、影片、超慢動作、縮時錄影、AR貼圖、Bixby Vision。另外,AR貼圖更為卡通化,能即時依照表情做出各種可愛動作。


當然,本次更加上構圖建議功能,若開啟相機構圖時,機身便會自動偵測,帶您將空白圓圈移動到白色圓圈時,便會轉變為黃色,自動拍照。完成一張手機建議的構圖方式。當然,消費者也可以自行選擇自己的創意構圖。


瞧瞧相機設定,每一代 Samsung 旗艦機都加上各種不同巧思以及先進技術。


4K錄影已經算是基本菜,更加上高效率以及 HDR10+影片錄製。


另一特點,支援無線協助幫其他物品充電功能,Wireless PowerShare。


反向無線充電,控制中心快捷鍵開啟後,把支援 Qi 充電的物品放至於手機背面,便可啟動無線充電功能。瞬間變成行動電源!


接下來直接由三位電玩實況主帶領大家進入 Samsung S10 手遊世界


體驗Samsung 在其 Infinity-O Display O 極限開孔全螢幕,並使用 Dynamic AMOLED 面板,在手遊世界中,是否能帶給玩家更好的體驗。


拜其面板峰值亮度達到 1,200nits,藍光降低 41% SDR 色域提升 36%之下,大家於昏暗的燈光下也能盡情使用。


另外,透過Exynos 9820,加上Unity遊戲引擎裝置優化以及64bit 遊戲輔助器,遊戲順暢度相當好


另外加上Vapor Chamber 散熱機制以及Dolby Atmos 音效技術,讓手遊玩家充分有著聲光的優質享受


實況主辛苦啦


另外,透過玩家實際對戰,也能體會遊戲無遲滯的快速反應


關主!果然很難打倒


最後的遊戲大PK


以及機智問答大賽,讓活動來到最高潮


回到S10+,這次直接採用了 One UI 界面,個人相當欣賞其簡約設定效果。


更內建數位健康等常用資訊。


電池採用 4100mAh, 另外 Bixby也更新,大幅加入各種方便設定。


螢幕效果較之前少了一些,但基本調整仍都齊備。


如果不是很講究畫面質感,選擇 FHD+也能有效降低耗電量。


另外導覽按鈕也能選擇全螢幕手勢,至於AOD 也能選擇觸碰後再予以開啟。不用像以前得全關或全開。


另外杜比音效,也是體驗音效美聲的利器。


本次體驗 S10+ 為 8G/128GB 裝置,已經足以符合一般大眾使用。


也感謝後續現場玩家的肯定,PK大賽以及有獎徵答讓大家使出渾身解數


四處逛逛這很硬的後台咖啡


值得來放鬆一下


不管是談心/聊是非


玩玩音樂






體驗活動等等


當然最好有美麗的實況主一起玩 Game最好


這次的活動收穫


加上一起體驗新事物以及交流的快樂! 


感謝前方以及後台的辛苦工作人員


ROCK.


 

規格表:



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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


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(chujy) Toyota ALL NEW RAV4賞車會@統一時代百貨

chujy(chujy)

2019/03/10 12:59:44

發文

#6061654 IP 1.171.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/03/10 13:10:47

發文IP 1.171.*.*

昨日週六,大雨,仍澆不熄想去看看 Toyota ALL NEW RAV4 的心情。

大概是因為看不到有展示 2.5 Adventure 的車種,剛好在台北統一百貨夢廣場有展出本次所有販售車種,於是趁著北部半日遊時,就來瞧瞧這當紅榨子機囉,順便逛逛微風南山。

大雨,加上一手雨傘一手手機,很克難,拍的不好多包涵。


一上2F 平台,Wow,J格是~ 要飛躍了嗎


一台當紅的 RAV4 Hybrid 映入眼簾


而旁便就是外觀套件很有特色的 Adventure 版本


這氣勢,好!很好!


車身線條本次有稜有角,硬漢 style,偶喜番


瞧這車頭,猛猛 der


這猶抱琵琶半遮臉的神情


車頭側面


雨真的太大,快看不清楚


看看車尾,一改過去圓潤風格


有個性


雨還是太大


後顯影鏡頭


內裝,橘色線條點綴,有點活潑氛圍


另一角度


雨真的太大,連雨絲都拍的到,座椅很優阿,好座


駕駛邊


下方控制鈕:燈光/停車/環景以及電動尾門開啟


中間馬鞍部,橘色有點畫龍點睛之效


下方有12V以及USB


駕駛座上方燈光以及天窗控制, 自動防炫後視鏡


副駕駛座


方向盤


正面內裝一覽,中空摸起來為軟質塑膠,感覺的確不錯


人體工學以及控制鈕設計的也蠻簡約,不會有太多按鈕混亂駕駛人


方向盤好握,質感也不錯


所有功能都整合在方向盤上, 跟車等等


藍芽電話, 音響控制


排檔桿


旁邊EPB電子駐車煞車系統(附Auto Hold功能), 智慧型四驅整合系統(AIM) 五種駕駛模式 Eco/Normal/Sport/MUD/ROCK,或是 Offroad SNOW.


後座空間一覽,後做出風口皆標配,中央突起算小,中間坐起來不會太窘迫



自己170, 錢坐調成自己標準駕駛座姿,後座還有兩個多拳頭空間,坐得很愉快,無壓迫感


座椅細部縫線



相當平坦的後座行李空間,夠大,好用



=================

順道看看正式販售價格大降, CP值超高的 Hybrid 車款


車身線條一致的硬梆梆


後方斜45度角度


60度視角


灰色內裝又是另一種特色,較為明亮


駕駛座望去


車門邊,有兩組記憶裝置


座椅線條配色


引擎室 Hybrid車款


2.0 汽油款外觀,其實與 Hybrid 一致


未來最暢銷的車款


2.5 Adventure and Hybrid


正式販售假降後,看來,Hybrid詢問車型應該會多了不少


你會選那一台 RAV4?



銷量應該要一飛沖天!千秋萬載,一統江湖了。


以上只是北部半日遊的大雨下賞車,還沒上路開過,不知道操控如何。但實際接觸後,空間/內裝/外型大致都有相當水準,算是有相當進步。也難怪各家車商在 RAV4 發表後都紛紛加碼,不管是送保險或是免費送主動安全配備,這對消費者來說是個好事。


有機會,再來去試駕開開看,不用在大雨下,一手雨傘一手手機拍照。好冷又好抖阿!

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

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昨日週六,大雨,仍澆不熄想去看看 Toyota ALL NEW RAV4 的心情。

大概是因為看不到有展示 2.5 Adventure 的車種,剛好在台北統一百貨夢廣場有展出本次所有販售車種,於是趁著北部半日遊時,就來瞧瞧這當紅榨子機囉,順便逛逛微風南山。

大雨,加上一手雨傘一手手機,很克難,拍的不好多包涵。


一上2F 平台,Wow,J格是~ 要飛躍了嗎


一台當紅的 RAV4 Hybrid 映入眼簾


而旁邊就是外觀套件很有特色的 Adventure 版本


這氣勢,好!很好!


車身線條本次有稜有角,硬漢 style,偶喜番


瞧這車頭,猛猛 der


這猶抱琵琶半遮臉的神情


車頭側面


雨真的太大,快看不清楚


看看車尾,一改過去圓潤風格


有個性


雨還是太大


後顯影鏡頭


內裝,橘色線條點綴,有點活潑氛圍


另一角度


雨真的太大,連雨絲都拍的到,座椅很優阿,好座


駕駛邊


下方控制鈕:燈光/停車/環景以及電動尾門開啟


中間馬鞍部,橘色有點畫龍點睛之效


下方有12V以及USB


駕駛座上方燈光以及天窗控制, 自動防炫後視鏡


副駕駛座


方向盤


正面內裝一覽,中空摸起來為軟質塑膠,感覺的確不錯


人體工學以及控制鈕設計的也蠻簡約,不會有太多按鈕混亂駕駛人


方向盤好握,質感也不錯


所有功能都整合在方向盤上, 跟車等等


藍芽電話, 音響控制


排檔桿


旁邊EPB電子駐車煞車系統(附Auto Hold功能), 智慧型四驅整合系統(AIM) 五種駕駛模式 Eco/Normal/Sport/MUD/ROCK,或是 Offroad SNOW.


後座空間一覽,後做出風口皆標配,中央突起算小,中間坐起來不會太窘迫



自己170, 前座調成自己標準駕駛座姿,後座還有兩個多拳頭空間,坐得很愉快,無壓迫感


座椅細部縫線



相當平坦的後座行李空間,夠大,好用



=================

順道看看正式販售價格大降, CP值超高的 Hybrid 車款


車身線條一致的硬梆梆


後方斜45度角度


60度視角


灰色內裝又是另一種特色,較為明亮


駕駛座望去


車門邊,有兩組記憶裝置


座椅線條配色


引擎室 Hybrid車款


2.0 汽油款外觀,其實與 Hybrid 一致


未來最暢銷的車款


2.5 Adventure and Hybrid


正式販售假降後,看來,Hybrid詢問車型應該會多了不少


你會選那一台 RAV4?



銷量應該要一飛沖天!千秋萬載,一統江湖了。


以上只是北部半日遊的大雨下賞車,還沒上路開過,不知道操控如何。但實際接觸後,空間/內裝/外型大致都有相當水準,算是有相當進步。也難怪各家車商在 RAV4 發表後都紛紛加碼,不管是送保險或是免費送主動安全配備,這對消費者來說是個好事。


有機會,再來去試駕開開看,不用在大雨下,一手雨傘一手手機拍照。好冷又好抖阿!

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(chujy) Mercedes-Benz G-Class 永不妥協 制霸全地表

chujy(chujy)

2019/02/09 17:54:06

發文

#6059137 IP 1.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

身為一個專業路過車廠的網路鍵盤車手,路過的時機點是很重要的,對的時候讓你直上天堂,名車看不完,錯的時候,nothing!什麼都看不到。

很幸運的,這次又是這麼嗆司嗆司,又讓我遇上了這萬中選一,真男人/是條漢子,就該來一台的 Mercedes-Benz G-Class(G-Car)


看到這車時,真男人/是條漢子!這句話一直在我耳邊迴響~但是手骨不夠粗,只能宅在家,當個居家好男人(自我安慰)。


當然,看到小改款前 G car 也是剛好而已,就是有車主開著老G 想來換新G。新G魅力大!


G-Class看來就是硬硬的,喔,是指車的線條啦



本次小改款 G-Class W463FL 車型,雖然說是小改款,但其實改變的地方可是多的不得了,車長/寬/高/軸距/車重全都不一樣,但G系列在全球車迷心目中有一定崇高的地位,自然車廠也不敢隨便造次,因此仍延用同樣車型代碼 W463,追求的應該就是那經典吧!

因為經典,所以傳承。從1979年軍用吉普車衍生出的G-Wagon,到目前在車壇長達40年,這次發表的 G-Class 在外觀上,仍舊傳承那剛正不阿硬梆梆的風格,讓人一看就覺得安心,踏實。一種坐在上面就像吃了無敵星星狀態的 fu~

細看本次 G-Class線條修飾較之前圓潤且精緻,可能很多人為認為這車就是要剛/要硬/要猛,最好連車門手把都能是直挺挺的線條,就像是手摸到車時就會被割到一樣的銳利,但是,人體工學以及安全才是保障阿!



外觀


而車身側面線條如同經典的一般,沿襲 G-Class一貫的外型,僅在細節處調適的更加精緻,圓潤成熟。如版件處倒圓角,讓車主用車時能更加安全。


此車款為G500 車型,先來看看規格表,就讓網友自行琢磨琢磨。


前方一覽,隆起式引擎蓋、外擴式塑料輪拱、車側防護護條全部保留,而打開車門B柱內有個特別的 mark : Schockl Proved. 代表為當G-Class在導入新的引擎或底盤之前,皆必須在在1,445公尺高的奧地利舍克爾山(Schockl)通過越野路面的試煉。

https://www.youtube.com/watch?v=HZXwomkhEUc




車頭有整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組,引擎蓋兩邊有著頂置方向燈。後視鏡下方的雙側Mercedes-Benz Logo投射燈,360環景。


車側盲點安全配備也盡數加入新世代車款內,另外按壓式車門把手也傳承下來。


讓我們看看車門開啟以及坐起來的感覺如何。


外掛式備胎架、側開尾門等設計也全數保留,連雨刷都隱藏的很好!


側開尾門,後方空間的確不是一般的小阿,配有照明配備。


崁入式第三煞車燈,外露式車門鈑件也是傳承以往經典。讓你感到粗勇!


打開引擎蓋,下方為一具 M176的4.0升V8雙渦輪引擎,同時提供422匹最大馬力與高達62.2最大扭力,搭配九速手自排變速箱,讓0-100km/h加速由前款的6.1秒進步至5.9秒。


再來看看下方底盤一覽,導入超高剛性鋼材及鋁合金打造,車重減重了166公斤。前軸由固定軸的設計改為獨立雙A臂懸吊設計,讓路感更加清晰,再搭配可變阻尼懸吊提升乘坐舒適性。


專業的講師介紹,讓路過的鍵盤手小弟深感佩服!


美麗的人員,搭配 G-Class的剛硬氛圍,有種剛柔並濟的感覺。


喜歡嗎?喜歡帶回家。咳咳~我是指車,大家千萬不要離題喔。



內裝

這次內裝真的是把 Mercedes-Benz 拿手好菜搬上來了。這怎會是越野風格車款呢?根本豪華車內裝氛圍阿!


從副駕駛座觀看角度,副駕駛座的越野手把也保留下來。


基本上已經套用了現行 Mercedes-Benz 最內行的豪華內裝,如NAPPA真皮包覆平底跑車方向盤等造型。


方向盤上左右按鈕為車速控制/安全距離調整以及音量/或是中控台控制按鈕等等。另外如同風洞的出風孔造型,另外配備 keyless go引擎啟動鈕等。



配備 COMAND online 12.3 吋多媒體儀表板,顯示多項駕駛以及系統資訊,也配備觸控手寫板暨旋鈕的新版COMAND控制器。



車門邊配有通風/加熱座椅控制以及記憶裝置,和車窗控制。


中控台上方為差速器鎖定按鈕, 中間為溫度控制,下方為多媒體控制鈕。中央手扶內兩個 USB以及 SD卡插槽。



電動玻璃天窗,兩側手把亦有燈光照明。想到的小地方都很細心。



打字好累,先喝杯咖啡吃個點心


造型雞蛋糕也不錯吃



後座


不用說,就是寬敞舒適,且後座椅背角度可多段調整,讓G-Class不僅能越野,當作日常用車帶著家人出遊也是相當讚的選擇。


ISOFIX都是標配,椅面長度也比之前加長,有更好的大腿支撐性,至於舒適度不用說的好。


後座冷氣出風口,後座買家也可以坐的舒適。


經典側開尾門,後座以為6/4分離左椅,椅背傾倒後空間相當平整。



再次看看規格表:


終於,路過完畢。


既然都路過,也順便看看超級夯的 GLC,這台車應該是目前豪華進口車款 SUV 販售的超級熱門車型,應該不用介紹大家都會想去買。


坐到裡面人都變美了。


真想買,我是說車!大家不要又離題囉。






最後,祝大家豬年大發財!人人有錢買 G-Car。

記得:走過,路過,不要錯過。

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(chujy) HUAWEI Mate20 徠卡麒麟超強組合體

chujy(chujy)

2019/01/03 20:08:12

發文

#6057326 IP 36.229.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/01/03 20:08:12

發文IP 36.229.*.*

科技日新月異,由以往的大數據 Big data分析,演進到現在的 AI人工智慧(Artificial Intelligence),不僅對於現今生活上有著巨大的改變,也帶動了人們隨身物品:手機,功能上的進步!

 

現今手機對於人們的影響,除了大量資訊的獲取,聯絡方式的改變,甚至於娛樂方式,生活點滴,旅行紀錄等等,皆有著舉足輕重的影響力。在這些特點上,各家廠商無不卯足全力,力求各方面能夠取得領先地位,尤其以拍攝能力/遊戲順暢度/網路速度以及使用者操作便利提昇等為重點開發,主要目的無非是希望產品能打入消費者關注項目內,以求取更高市占率以及獲利。

 

自從 DxOMark 逐漸變為手機攝影能力的指標網站後,消費者著重的便是該網站的「分數」,作為手機攝影能力的分野。現居排行榜第一名乃是華為 P20 Pro,其後,在華為於今年新推出的旗艦商務手機 Mate20 系列,也未刊登於 DxOMark 網站上。理由各家眾說紛紜,但對於華為來說,以往 Mate 系列皆比 P系列等級要高,因此對於熟門熟路的消費者也知道,要買最新的旗艦機種,選 Mate系列,肯定沒錯!

 

 

開箱

 

雖然沒有評比的分數可以參考,但這無法掩蓋 Mate20 系列的鋒芒。 在本次試用了 Mate20 手機後,只能說:早買不如晚買,與其買 P20,不如買 Mate20。拜其科技演進的速度,Mate20 真是一台讓人咋舌的手機,無論在各方面,若消費者有預算以及換機打算,真該買一隻來用!

 

 

本次拿到 Mate20手機,與原本希望試用的 Mate20 Pro有些差距,或許是老天安排,想要考驗一下自己的拍攝能力,不借助器材的神威,亦或許自己用不到 Mate20 Pro 高等級手機,在拿著 Mate20手機用了將近兩週的時光,第一個感受就是:快!真的很快!

 

 

大家都知道要跑分測性能,在華為的性能模式下,跑分的確很耀眼。但是否有分數不代表一切之說,經過實際使用後,跟分數還真的有一致的趨勢:快!這真的不唬爛。硬體的設計,UI 軟體的調校,都在展現手機呈現給消費者的感受。

 

 

不多說,趕緊來張高裝檢圖示讓大家看看本次 Mate20 包裝內究竟有哪些物品。打開包裝後,Mate20手機,果凍保護套,3.5 mm 耳機 ,40W 充電器,Type-C 纜線,快速入門指南以及退片針。

 

 

先來看看這次 Mate20 的外觀,採用的是:6.53 吋,1670 萬色TFT LCD (IPS) 18.7:9 水滴螢幕,解析度:FHD+ 2,244 x 1,080,381 PPI,支援顯示HDR,最大亮度820nits。

 

 

至於顏色則有兩種:左方為寶石藍,右方為極光色。

 

極光色這種漸層的背蓋,隨著光線變化,背蓋的顏色由藍到紫,很是搶眼!而寶石藍背蓋採用黃光蝕刻工藝,使背蓋有著多層立體晶體結構,不僅觸感好,更能防指紋手汗等,也吸引相當多消費者喜愛。

 

 

徠卡三鏡頭

另外,這次為了突顯 Mate20拍攝的高品質以及使用便利性,後方採用徠卡三鏡頭:分別為 1,200 萬畫素(廣角鏡頭, f/1.8光圈), 1,600 萬畫素(超廣角鏡頭, f/2.2光圈)以及 800 萬畫素(2X長焦鏡頭, f/2.4光圈),支援自動對焦(雷射對焦、相位對焦、對比對焦),支援AIS(AI防手震)加上一顆補光燈。

 

前方自拍鏡頭則是 2,400 萬畫素,f/2.0光圈,在硬體上可說是重兵齊結!

 

 

至於手機四周,於上方由左至右分別為: 次麥克風/紅外線感應器/聽筒以及還保留的3.5mm耳機連接埠

 

手機下方則為:主麥克風/喇叭以及中央的 USB Type-C 耳機插孔

 

 

手機右側為:音量調整以及紅色外框的電源鍵。至於左側則為支援兩張 nano SIM 4G+4G 雙卡雙待,另外 SIM2 也支援華為推出的 NanoSD 卡,日後要擴充也不是問題。

 

 

當然,旗艦機型肯定要有亮點,華為的 SuperCharge 超級快充,對於 Mate20 Pro可支援到 40W 快速充電,對於Mate20 支援到22.5W快速充電,對於一般使用者來說,這真的很有感!尤其在臨時需要緊急使用的情況下,短時間能多充些電力總是讓人有安心感。

 

 

規格

以下為 HUAWEI Mate20/Mate20 Pro 基本規格表,可參考:

 

 

聰明且強悍的AI拍照

接下來,就是直接拿起來拍照了!基本上,自己不是攝影大師,只是喜歡把生活記錄下來的一般使用者,如果這支手機能夠完全勝任,相信對於一般消費者在拍照方面也能夠駕輕就熟。

 

開機後,先來住家附近散步時,隨手拍拍吧。

 

元旦北部濕冷,沒想到新竹竟然還有好天氣,真是撿到,大部分都使用一般拍照模式,全自動。

 

 

好天氣下,其實對於 Mate20應該是駕輕就熟。這絕不是建商廣告照片 XD

 

 

來到市區,等候紅綠燈時,原本以為拍不下這建築物,想到 Mate20 有廣角鏡頭可拍攝,拍下後,因有近距離廣角變形,故有使用軟體調整變形程度,但能拍下已經讓我覺得實用性大增。尤其在國外常有大型建築物,但無耐手機廣度不夠,導致拍不下的問題,透過 Mate20 廣角鏡頭就可以解決這部份遺憾。

 

 

帶著地獄三頭犬散步,拿著手機低角度盲拍也是好用。 要知道拍攝行動中的這幾隻可真不容易,好險 Mate20 對焦速度更快,不用自己點選對焦,自動幫你處理好,要做的只是按下快門即可。

 

 

當然,剪個毛,打個哈欠也是瞬間的事而已。拿起來,按下去,搞定!

 

 

AI 自動判斷真的厲害,還可以選擇不同風格來表現。

 

 

巧克力小刺蝟也好奇的看著我(歪頭)

 

 

地獄三頭犬撒嬌也來拍,臉部的毛髮細節,衣服的纖維等也能絲絲入扣

 

 

除了毛小孩,真小孩也是父母難拍的項目之一,Mate20 眾多的 AI模式會主動判斷畫面中應採用哪種拍攝方式,如有人像,則自動轉為人像模式,不僅快速,連背景都幫你處理為大光圈散景,完全不用調整,只要畫面對準按下去就好,簡直出乎我意料之外,尤其前景與背景的邊緣處理都相當優異,單眼的大光圈鏡頭,嗯~可以省下來了。

 

 

再試試幾張,顏色以及背景處理真優異阿!

 

 

這麼好用的手機,簡直是父母紀錄小朋友成長過程的一大利器。

 

 

如果能通過最難的快門/對焦拍攝難題,其他的主題真的是小菜一碟了。歐~連志玲姊姊都說棒~

 

 

來看看室內黃光部份,白平衡處理的如何,透過 HDR,能將室內景物清晰展現。

 

 

恰好筆者謎樣的生日年齡聚餐

 

 

這是痛風餐?太誇張了 XD

 

 

白平衡抓的相當好,美食模式自動捕捉

 

 

宮保雞丁,拍照看來就香味十足

 

 

這魚也是紋理和顏色維持的相當好

 

 

 

看到這裡我都餓了,因此,聚餐加上室內黃光,白平衡也是維持的相當好。

 

 

 

 

 

 

室內微光拍攝,都可取得相當好的效果

 

 

 

尤其拍攝只有部份燈光的室內建築來說

 

 

HDR軟體演算的確很強

 

 

細節果然藏在魔鬼裡

 

 

 

 

 

 

這是間牙醫診所,年底最後一天剛好來看牙醫...

 

 

 

花卉應該也是常拍攝的題材

 

 

多肉植物

 

 

紅色的表現!很多手機應該遇到紅色就陣亡了,細節要出來。

 

 

 

擺飾也是個拍賣網家經常涉獵的小品

 

 

在左後方的黃色燈光之下,人物能維持相當好的細節

 

 

 

顏色也能忠實還原

 

 

 

拍的遠,也要拍的近。擁有16mm, 0.6x 超廣角鏡頭,並具備 2.5cm 超級微距拍攝,隨便請500大哥出來表演,即使這張有些破損,照樣拍的出來,絕不「含糊」。

 

 

毛小孩的鼻子,以前總以為是黑色一陀,其實不是。

 

 

逼近就有張力,沒有沒覺得刺刺der

 

 

近距離局部構圖,有著結構性的完整

 

 

 

看了這許多題材,先回來看看Mate20 除了攝影以外,還帶給我們哪些強悍且特殊的功能

 

快速的新一代 CPU Kirin 980

 

HUAWEI Kirin 980 八核心處理器2 x Cortex-A76 2.6 GHz + 2 x Cortex-A76 1.92 GHz + 4 x Cortex-A55 1.8 GHz,採用了台積電 7nm 製程,為 2 + 2 +4 核心處理器 + 10 核心圖形處理單元,相比上一代 Kirin 970,CPU 性能提升 75%,GPU 性能提升 46%,NPU 提升 226%!

 

這麼說可能大家無感,所以直接上跑分了。實際使用時,就會知道真的很快,比起以往使用 Kiron 970 的P20 Pro來說,有實質上強烈的感受。

 

性能模式:

 

一般模式:

 

 

 

Device Info,因為並非 Mate20 Pro,故也沒有綠光 issue。

 

 

CPU-Z

 

 

3D Mark :

 

 

Geekbench :

 

由種種測試App來看,Kirin 980的確是讓 HUAWEI 能夠在手機市場內,除了 Apple Bionic/Qualcomm Snapdragon/Samsung Exynos 三家外,有獨立開發且效能有相當水準的 SoC大廠。

 

優異好用的 EMUI 9

 

承襲以往華為 EMUI 的實用性,EMUI 對於功能性以及排列方式都相當淺顯易懂,不易發生找不到功能在哪兒的迷航。

 

 

 

各功能表單皆將相關功能放至於同一處,好找,好用。若真的找真不到,還可以透過搜尋方式查找。

 

 

另外,與手機或是電腦連接,也可以透過 Huawei Beam 直接交換檔案,或是透過 Huawei Share 將手機作為網路芳鄰分享之用。

 

 

提供 各種主題突顯個人品味,這當然也是必要且重要的事。

 

 

在通訊方面:雙卡雙待雙4G,支援全頻段,4CA,另外主畫面樣式可以選擇兩種。

 

 

無論是 4G 或是 WIFI (Hinet 100/40)傳輸,都有相當水準。WIFI 支援 802.11a/b/g/n/ac (wave2)、2.4 GHz 和 5 GHz

 

主畫面樣式可選一般左邊標準,或是右邊抽屜收集式。

 

 

消費者關心的瀏海模式,也可以切換為兩種。左為顯示,右為隱藏。但基本上都不影響顯示以及操作。

 

 

字體大小可單獨調整,或是整個畫面一起調整。提供杜比全景聲,搭配好耳機或是耳擴,讓聽覺更上一層樓。

 

 

使用者最常使用的就是接收訊息功能,提醒方式有兩種:一為顯示未讀筆數,一為單純顯示由上方圓點通知消息。

 

 

至於電池就是 HUAWEI Mate20系列強項,不僅擁有較其他旗艦機更大的電池容量,另外更獨家提供SuperCharge 超級快充,對於 Mate20 Pro可支援到 40W 快速充電,對於Mate20 支援到22.5W快速充電。

 

 

另一項令人有感的便是指紋辨識以及人臉辨識的解鎖判斷速度,搭配華為手機抬起判斷功能,秒解!

 

 

當然,旗艦機提供的功能不僅於此,程式雙開甚至於對物體辨識搜尋等功能,也提供方便的方式搜尋。

 

 

還有,針對現行各種不同手機操作方式,如以往三鍵可自行排列組合,或是懸浮按鈕等導覽模式全都提供,就看使用者習慣怎樣的操作方式。

 

 

另外,常用的功能也可以透過操作手機的動作來做控制,如常用的截圖或是啟動相機等等。另一項好用的功能,由主螢幕中央下下滑,除了可以搜尋 App或是聯絡人外,點選右上方按鈕,也提供相當好用的辨識以及搜尋功能。

 

 

如,當看到物品想即時搜尋了解資訊時,便可透過下方「商品」「識物」鈕,直接對準想了解的畫面或是物品,就能直接搜尋讓使用者了解相關訊息。

 

 

另外,還提供即時翻譯,要翻那一國家文字都可以即時了解。

 

 

當然,擁有強悍的 CPU Kirin 980,CPU 性能提升 75%,GPU 性能提升 46%,NPU 提升 226%下,玩起遊戲可是一點也不馬虎!這就讓各位玩家自行體驗。

 

徠卡三鏡頭,正常/望遠/廣角一把抓,聰明絕頂AI人工智慧

 

 

除了擁有強大的的徠卡三鏡頭等硬體外: 1,200 萬畫素(廣角鏡頭, f/1.8光圈), 1,600 萬畫素(超廣角鏡頭, f/2.2光圈)以及 800 萬畫素(2X長焦鏡頭, f/2.4光圈),支援自動對焦(雷射對焦、相位對焦、對比對焦),支援AIS(AI防手震)

 

更難能可貴的是, AI 的強大以及背景處理。

 

 

對於一般使用者而言,拍照這動作,無非是拿起相機:1. 對準,2.按下快門,兩個動作而已。但往往因為光線/構圖以及手機硬體等問題,導致成像不如預期。隨著 AI 興起,要能作到:你傻瓜,他聰明!

 

而華為就看準這點,硬體先給你高規款待,而背後的後勤補給更是齊備且聰明,只要你一聲令下(按下快門),其他一切都交給他好好處理處理。

 

 

 

這些表面上看到的設定不過是基本款,相信很多手機也能作到.

 

 

但是,要能作到即時判斷,立即修正,只有 AI 以及強大的 SoC能幫你辦到,當然,聰明且多元的功能,使用者往往樂於見到。重點就是要跟別人不一樣,這很重要!

 

 

下面就是全部用自動模式拍出來的照片:就是要達到,你傻瓜,他聰明!

 

冷冷的天,巧克力刺蝟也想跟其他同伴窩著

 

 

天竺鼠要正面對決

 

 

鮮艷的花卉總是令人心曠神怡

 

 

多肉植物超級夯

 

 

嬌嫩的粉紅

 

 

每天笑笑延年益壽

 

 

徠卡下的紅色有種魔力

 

 

廣角的好處就是這樣,不用往後一直退就可以拍到全景

 

 

美食令人垂涎

 

 

 

極好白平衡判斷

 

 

滷的金黃透亮

黑就是黑

 

 

玻璃身有著穿透感

 

 

室內線條

 

 

建築之美

 

 

夜景,華為的夜景模式真是變態,手持四秒都拍得起來。不會晃!

 

 

2倍望遠拍攝

 

 

室內微光

 

 

 

 

 

AI 人像大光圈散景

 

 

黑白氛圍

 

 

結語

 

這次 HUAWEI Mate20 系列果真打出一張好牌,無論在徠卡三鏡頭(正常/望遠/廣角)的實用性,AI 軟體的演算法,1,500 種情境和 25 種類別,加上 Kirin 980 台積電 7nm 製程 SoC,讓整體操作速度以及遊戲效能都大幅向上提昇。

 

4200(4000)mAh Mate20 Pro(Mate20) 大電量,加上超級快充 40W(22.5W) Mate20 Pro(Mate20)的支援,通過德國 TUV 安全認證,支援快速充電,只需 30 分鐘就可達到 58% 的充電量。更快的指紋/人臉識別,EMUI 9 的操作方便性等等,無一不顯示華為對於自身旗艦機的挑戰。

 

 

個人認為,若有足夠的購機預算,建議 Mate20 Pro 還是首選,當然,若是喜愛攝影但預算有限的消費者也可從 P20 Pro下手,但嘗試過 Kirin 980 的加持下,速度的流暢性真的會讓你更加愛不釋手,加上超方便的徠卡三鏡頭(正常/望遠/廣角)的實用性,也不用再去買顆廣角鏡,似乎是個更好的選擇。

 

 

 

 

 

規格

 

20180103 補充:

 

既然手機都還在手上,不出去試試實用的廣角端,以及可怕又變態的四秒手持夜拍,那還真不過癮,說著說著,就來吧。剛剛下班隨手拍。

 

廣角講究氣勢

 

在構圖上若能有著線條以及光影的堆疊,也能求得平衡的美感。

 

上中下呼應

 

花與木的質感

 

要大叔在新竹的寒風中手持四秒,真的是要人命

 

 

小朋友的創意無限

 

 

天馬行空的想法

 

純真的創作

 

廣角加上夜景模式

 

很有趣的作品

 

畫畫跟攝影其實都是跟自己對話

 

廣角求氣勢

 

雙倍拍攝模式

 

2019新春花禮

 

這麼好拍有趣的手機,不買嘛?

 

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

 

 

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(chujy) 其他文章

2019/01/27 09:46:27

發文IP 36.229.*.*

科技日新月異,由以往的大數據 Big data分析,演進到現在的 AI人工智慧(Artificial Intelligence),不僅對於現今生活上有著巨大的改變,也帶動了人們隨身物品:手機,功能上的進步!

 

現今手機對於人們的影響,除了大量資訊的獲取,聯絡方式的改變,甚至於娛樂方式,生活點滴,旅行紀錄等等,皆有著舉足輕重的影響力。在這些特點上,各家廠商無不卯足全力,力求各方面能夠取得領先地位,尤其以拍攝能力/遊戲順暢度/網路速度以及使用者操作便利提昇等為重點開發,主要目的無非是希望產品能打入消費者關注項目內,以求取更高市占率以及獲利。

 

自從 DxOMark 逐漸變為手機攝影能力的指標網站後,消費者著重的便是該網站的「分數」,作為手機攝影能力的分野。現居排行榜第一名乃是華為 P20 Pro,其後,在華為於今年新推出的旗艦商務手機 Mate20 系列,也未刊登於 DxOMark 網站上。理由各家眾說紛紜,但對於華為來說,以往 Mate 系列皆比 P系列等級要高,因此對於熟門熟路的消費者也知道,要買最新的旗艦機種,選 Mate系列,肯定沒錯!

 

 

開箱

 

雖然沒有評比的分數可以參考,但這無法掩蓋 Mate20 系列的鋒芒。 在本次試用了 Mate20 手機後,只能說:早買不如晚買,與其買 P20,不如買 Mate20。拜其科技演進的速度,Mate20 真是一台讓人咋舌的手機,無論在各方面,若消費者有預算以及換機打算,真該買一隻來用!

 

 

本次拿到 Mate20手機,與原本希望試用的 Mate20 Pro有些差距,或許是老天安排,想要考驗一下自己的拍攝能力,不借助器材的神威,亦或許自己用不到 Mate20 Pro 高等級手機,在拿著 Mate20手機用了將近兩週的時光,第一個感受就是:快!真的很快!

 

 

大家都知道要跑分測性能,在華為的性能模式下,跑分的確很耀眼。但是否有分數不代表一切之說,經過實際使用後,跟分數還真的有一致的趨勢:快!這真的不唬爛。硬體的設計,UI 軟體的調校,都在展現手機呈現給消費者的感受。

 

 

不多說,趕緊來張高裝檢圖示讓大家看看本次 Mate20 包裝內究竟有哪些物品。打開包裝後,Mate20手機,果凍保護套,3.5 mm 耳機 ,40W 充電器,Type-C 纜線,快速入門指南以及退片針。

 

 

先來看看這次 Mate20 的外觀,採用的是:6.53 吋,1670 萬色TFT LCD (IPS) 18.7:9 水滴螢幕,解析度:FHD+ 2,244 x 1,080,381 PPI,支援顯示HDR,最大亮度820nits。

 

 

至於顏色則有兩種:左方為寶石藍,右方為極光色。

 

極光色這種漸層的背蓋,隨著光線變化,背蓋的顏色由藍到紫,很是搶眼!而寶石藍背蓋採用黃光蝕刻工藝,使背蓋有著多層立體晶體結構,不僅觸感好,更能防指紋手汗等,也吸引相當多消費者喜愛。

 

 

徠卡三鏡頭

另外,這次為了突顯 Mate20拍攝的高品質以及使用便利性,後方採用徠卡三鏡頭:分別為 1,200 萬畫素(廣角鏡頭, f/1.8光圈), 1,600 萬畫素(超廣角鏡頭, f/2.2光圈)以及 800 萬畫素(2X長焦鏡頭, f/2.4光圈),支援自動對焦(雷射對焦、相位對焦、對比對焦),支援AIS(AI防手震)加上一顆補光燈。

 

前方自拍鏡頭則是 2,400 萬畫素,f/2.0光圈,在硬體上可說是重兵齊結!

 

 

至於手機四周,於上方由左至右分別為: 次麥克風/紅外線感應器/聽筒以及還保留的3.5mm耳機連接埠

 

手機下方則為:主麥克風/喇叭以及中央的 USB Type-C 耳機插孔

 

 

手機右側為:音量調整以及紅色外框的電源鍵。至於左側則為支援兩張 nano SIM 4G+4G 雙卡雙待,另外 SIM2 也支援華為推出的 NanoSD 卡,日後要擴充也不是問題。

 

 

當然,旗艦機型肯定要有亮點,華為的 SuperCharge 超級快充,對於 Mate20 Pro可支援到 40W 快速充電,對於Mate20 支援到22.5W快速充電,對於一般使用者來說,這真的很有感!尤其在臨時需要緊急使用的情況下,短時間能多充些電力總是讓人有安心感。

 

 

規格

以下為 HUAWEI Mate20/Mate20 Pro 基本規格表,可參考:

 

 

聰明且強悍的AI拍照

接下來,就是直接拿起來拍照了!基本上,自己不是攝影大師,只是喜歡把生活記錄下來的一般使用者,如果這支手機能夠完全勝任,相信對於一般消費者在拍照方面也能夠駕輕就熟。

 

開機後,先來住家附近散步時,隨手拍拍吧。

 

元旦北部濕冷,沒想到新竹竟然還有好天氣,真是撿到,大部分都使用一般拍照模式,全自動。

 

 

好天氣下,其實對於 Mate20應該是駕輕就熟。這絕不是建商廣告照片 XD

 

 

來到市區,等候紅綠燈時,原本以為拍不下這建築物,想到 Mate20 有廣角鏡頭可拍攝,拍下後,因有近距離廣角變形,故有使用軟體調整變形程度,但能拍下已經讓我覺得實用性大增。尤其在國外常有大型建築物,但無耐手機廣度不夠,導致拍不下的問題,透過 Mate20 廣角鏡頭就可以解決這部份遺憾。

 

 

帶著地獄三頭犬散步,拿著手機低角度盲拍也是好用。 要知道拍攝行動中的這幾隻可真不容易,好險 Mate20 對焦速度更快,不用自己點選對焦,自動幫你處理好,要做的只是按下快門即可。

 

 

當然,剪個毛,打個哈欠也是瞬間的事而已。拿起來,按下去,搞定!

 

 

AI 自動判斷真的厲害,還可以選擇不同風格來表現。

 

 

巧克力小刺蝟也好奇的看著我(歪頭)

 

 

地獄三頭犬撒嬌也來拍,臉部的毛髮細節,衣服的纖維等也能絲絲入扣

 

 

除了毛小孩,真小孩也是父母難拍的項目之一,Mate20 眾多的 AI模式會主動判斷畫面中應採用哪種拍攝方式,如有人像,則自動轉為人像模式,不僅快速,連背景都幫你處理為大光圈散景,完全不用調整,只要畫面對準按下去就好,簡直出乎我意料之外,尤其前景與背景的邊緣處理都相當優異,單眼的大光圈鏡頭,嗯~可以省下來了。

 

 

再試試幾張,顏色以及背景處理真優異阿!

 

 

這麼好用的手機,簡直是父母紀錄小朋友成長過程的一大利器。

 

 

如果能通過最難的快門/對焦拍攝難題,其他的主題真的是小菜一碟了。歐~連志玲姊姊都說棒~

 

 

來看看室內黃光部份,白平衡處理的如何,透過 HDR,能將室內景物清晰展現。

 

 

恰好筆者謎樣的生日年齡聚餐

 

 

這是痛風餐?太誇張了 XD

 

 

白平衡抓的相當好,美食模式自動捕捉

 

 

宮保雞丁,拍照看來就香味十足

 

 

這魚也是紋理和顏色維持的相當好

 

 

 

看到這裡我都餓了,因此,聚餐加上室內黃光,白平衡也是維持的相當好。

 

 

 

 

 

 

室內微光拍攝,都可取得相當好的效果

 

 

 

尤其拍攝只有部份燈光的室內建築來說

 

 

HDR軟體演算的確很強

 

 

細節果然藏在魔鬼裡

 

 

 

 

 

 

這是間牙醫診所,年底最後一天剛好來看牙醫...

 

 

 

花卉應該也是常拍攝的題材

 

 

多肉植物

 

 

紅色的表現!很多手機應該遇到紅色就陣亡了,細節要出來。

 

 

 

擺飾也是個拍賣網家經常涉獵的小品

 

 

在左後方的黃色燈光之下,人物能維持相當好的細節

 

 

 

顏色也能忠實還原

 

 

 

拍的遠,也要拍的近。擁有16mm, 0.6x 超廣角鏡頭,並具備 2.5cm 超級微距拍攝,隨便請500大哥出來表演,即使這張有些破損,照樣拍的出來,絕不「含糊」。

 

 

毛小孩的鼻子,以前總以為是黑色一陀,其實不是。

 

 

逼近就有張力,沒有沒覺得刺刺der

 

 

近距離局部構圖,有著結構性的完整

 

 

 

看了這許多題材,先回來看看Mate20 除了攝影以外,還帶給我們哪些強悍且特殊的功能

 

快速的新一代 CPU Kirin 980

 

HUAWEI Kirin 980 八核心處理器2 x Cortex-A76 2.6 GHz + 2 x Cortex-A76 1.92 GHz + 4 x Cortex-A55 1.8 GHz,採用了台積電 7nm 製程,為 2 + 2 +4 核心處理器 + 10 核心圖形處理單元,相比上一代 Kirin 970,CPU 性能提升 75%,GPU 性能提升 46%,NPU 提升 226%!

 

這麼說可能大家無感,所以直接上跑分了。實際使用時,就會知道真的很快,比起以往使用 Kiron 970 的P20 Pro來說,有實質上強烈的感受。

 

性能模式:

 

一般模式:

 

 

 

Device Info,因為並非 Mate20 Pro,故也沒有綠光 issue。

 

 

CPU-Z

 

 

3D Mark :

 

 

Geekbench :

 

由種種測試App來看,Kirin 980的確是讓 HUAWEI 能夠在手機市場內,除了 Apple Bionic/Qualcomm Snapdragon/Samsung Exynos 三家外,有獨立開發且效能有相當水準的 SoC大廠。

 

優異好用的 EMUI 9

 

承襲以往華為 EMUI 的實用性,EMUI 對於功能性以及排列方式都相當淺顯易懂,不易發生找不到功能在哪兒的迷航。

 

 

 

各功能表單皆將相關功能放至於同一處,好找,好用。若真的找真不到,還可以透過搜尋方式查找。

 

 

另外,與手機或是電腦連接,也可以透過 Huawei Beam 直接交換檔案,或是透過 Huawei Share 將手機作為網路芳鄰分享之用。

 

 

提供 各種主題突顯個人品味,這當然也是必要且重要的事。

 

 

在通訊方面:雙卡雙待雙4G,支援全頻段,4CA,另外主畫面樣式可以選擇兩種。

 

 

無論是 4G 或是 WIFI (Hinet 100/40)傳輸,都有相當水準。WIFI 支援 802.11a/b/g/n/ac (wave2)、2.4 GHz 和 5 GHz

 

主畫面樣式可選一般左邊標準,或是右邊抽屜收集式。

 

 

消費者關心的瀏海模式,也可以切換為兩種。左為顯示,右為隱藏。但基本上都不影響顯示以及操作。

 

 

字體大小可單獨調整,或是整個畫面一起調整。提供杜比全景聲,搭配好耳機或是耳擴,讓聽覺更上一層樓。

 

 

使用者最常使用的就是接收訊息功能,提醒方式有兩種:一為顯示未讀筆數,一為單純顯示由上方圓點通知消息。

 

 

至於電池就是 HUAWEI Mate20系列強項,不僅擁有較其他旗艦機更大的電池容量,另外更獨家提供SuperCharge 超級快充,對於 Mate20 Pro可支援到 40W 快速充電,對於Mate20 支援到22.5W快速充電。

 

 

另一項令人有感的便是指紋辨識以及人臉辨識的解鎖判斷速度,搭配華為手機抬起判斷功能,秒解!

 

 

當然,旗艦機提供的功能不僅於此,程式雙開甚至於對物體辨識搜尋等功能,也提供方便的方式搜尋。

 

 

還有,針對現行各種不同手機操作方式,如以往三鍵可自行排列組合,或是懸浮按鈕等導覽模式全都提供,就看使用者習慣怎樣的操作方式。

 

 

另外,常用的功能也可以透過操作手機的動作來做控制,如常用的截圖或是啟動相機等等。另一項好用的功能,由主螢幕中央下下滑,除了可以搜尋 App或是聯絡人外,點選右上方按鈕,也提供相當好用的辨識以及搜尋功能。

 

 

如,當看到物品想即時搜尋了解資訊時,便可透過下方「商品」「識物」鈕,直接對準想了解的畫面或是物品,就能直接搜尋讓使用者了解相關訊息。

 

 

另外,還提供即時翻譯,要翻那一國家文字都可以即時了解。

 

 

當然,擁有強悍的 CPU Kirin 980,CPU 性能提升 75%,GPU 性能提升 46%,NPU 提升 226%下,玩起遊戲可是一點也不馬虎!這就讓各位玩家自行體驗。

 

徠卡三鏡頭,正常/望遠/廣角一把抓,聰明絕頂AI人工智慧

 

 

除了擁有強大的的徠卡三鏡頭等硬體外: 1,200 萬畫素(廣角鏡頭, f/1.8光圈), 1,600 萬畫素(超廣角鏡頭, f/2.2光圈)以及 800 萬畫素(2X長焦鏡頭, f/2.4光圈),支援自動對焦(雷射對焦、相位對焦、對比對焦),支援AIS(AI防手震)

 

更難能可貴的是, AI 的強大以及背景處理。

 

 

對於一般使用者而言,拍照這動作,無非是拿起相機:1. 對準,2.按下快門,兩個動作而已。但往往因為光線/構圖以及手機硬體等問題,導致成像不如預期。隨著 AI 興起,要能作到:你傻瓜,他聰明!

 

而華為就看準這點,硬體先給你高規款待,而背後的後勤補給更是齊備且聰明,只要你一聲令下(按下快門),其他一切都交給他好好處理處理。

 

 

 

這些表面上看到的設定不過是基本款,相信很多手機也能作到.

 

 

但是,要能作到即時判斷,立即修正,只有 AI 以及強大的 SoC能幫你辦到,當然,聰明且多元的功能,使用者往往樂於見到。重點就是要跟別人不一樣,這很重要!

 

 

下面就是全部用自動模式拍出來的照片:就是要達到,你傻瓜,他聰明!

 

冷冷的天,巧克力刺蝟也想跟其他同伴窩著

 

 

天竺鼠要正面對決

 

 

鮮艷的花卉總是令人心曠神怡

 

 

多肉植物超級夯

 

 

嬌嫩的粉紅

 

 

每天笑笑延年益壽

 

 

徠卡下的紅色有種魔力

 

 

廣角的好處就是這樣,不用往後一直退就可以拍到全景

 

 

美食令人垂涎

 

 

 

極好白平衡判斷

 

 

滷的金黃透亮

黑就是黑

 

 

玻璃身有著穿透感

 

 

室內線條

 

 

建築之美

 

 

夜景,華為的夜景模式真是變態,手持四秒都拍得起來。不會晃!

 

 

2倍望遠拍攝

 

 

室內微光

 

 

 

 

 

AI 人像大光圈散景

 

 

黑白氛圍

 

 

結語

 

這次 HUAWEI Mate20 系列果真打出一張好牌,無論在徠卡三鏡頭(正常/望遠/廣角)的實用性,AI 軟體的演算法,1,500 種情境和 25 種類別,加上 Kirin 980 台積電 7nm 製程 SoC,讓整體操作速度以及遊戲效能都大幅向上提昇。

 

4200(4000)mAh Mate20 Pro(Mate20) 大電量,加上超級快充 40W(22.5W) Mate20 Pro(Mate20)的支援,通過德國 TUV 安全認證,支援快速充電,只需 30 分鐘就可達到 58% 的充電量。更快的指紋/人臉識別,EMUI 9 的操作方便性等等,無一不顯示華為對於自身旗艦機的挑戰。

 

 

個人認為,若有足夠的購機預算,建議 Mate20 Pro 還是首選,當然,若是喜愛攝影但預算有限的消費者也可從 P20 Pro下手,但嘗試過 Kirin 980 的加持下,速度的流暢性真的會讓你更加愛不釋手,加上超方便的徠卡三鏡頭(正常/望遠/廣角)的實用性,也不用再去買顆廣角鏡,似乎是個更好的選擇。

 

 

 

 

 

規格

 

20180103 補充:

 

既然手機都還在手上,不出去試試實用的廣角端,以及可怕又變態的四秒手持夜拍,那還真不過癮,說著說著,就來吧。剛剛下班隨手拍。

 

廣角講究氣勢

 

在構圖上若能有著線條以及光影的堆疊,也能求得平衡的美感。

 

上中下呼應

 

花與木的質感

 

要大叔在新竹的寒風中手持四秒,真的是要人命

 

 

小朋友的創意無限

 

 

天馬行空的想法

 

純真的創作

 

廣角加上夜景模式

 

很有趣的作品

 

畫畫跟攝影其實都是跟自己對話

 

廣角求氣勢

 

雙倍拍攝模式

 

2019新春花禮

 

這麼好拍有趣的手機,不買嘛?

 

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

 

 

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

 

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不敢有任何意見。 不敢有任何意見。 不敢有任何意見。


(chujy) QNAP_TS251B + QWA-AC2600 無線網卡 建構家庭無線影音超簡單

chujy(chujy)

2018/11/25 18:32:28

發文

#6055340 IP 36.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現今 NAS 幾乎已經成為各行各界文件備份/軟體架站/影音交流分享主要平台,當然,隨著輕便短小的造型,入門版的 NAS 亦適用於家庭影音/小型工作/店面免費網路/監控以及帳管等多用途,但 NAS 功能僅僅如此嗎?


不!這次 QNAP NAS 提供了更強的擴充功能,透過新增 PCle 等架構,如:QWA-AC2600產品,讓 NAS 如虎添翼,不僅搖身一變為無線基地台,提供更加無邊際/無死角的網路環境,直接分享 NAS 內文件/圖像影音,不需再透過 router 轉接,導致耗費資源以及降低速度,直接經由 NAS 提供的頻寬,讓多人使用,達到 Play Everywhere and No Lag。


另一方面,QNAP 推出 QTS 4.3.5 版,強化整合 SSD 等外接功能,並透過如:QM2-2S10G1T產品,讓 NAS 存取不再僅限於傳統 Harddisk,加上獨有 Qtier 功能,直接加速 NAS 存取,亦能延長SSD產品壽命,提供放大縮小Volume的容量,讓空間使用更彈性。


當然,既然已經透過 PCIe 架構,對於未來即將普及的網路速度,由現行的 1GbE 一舉提升到 10GbE,QM2-2S10G1T產品更提供高達 10GbE 網速,讓傳檔更加快速,以往需要數十分鐘等傳檔,透過 10GbE的頻寬下,可能可縮短至數分鐘時間即可完成。時間便是金錢,尤其在網路發達時代,能快即時提供 user 適時的網路速度,對於影音/遊戲或是文件分享等等,都具有相當大的產品力。

接下來,就來看看這次入門版的家用型 NAS:QNAP TS-251B 能帶給我們什麼樣的好處。

QNAP TS-251B 結合 QWA-AC2600,將 TS-251B 轉變為無線基地台。加上 NAS 本身重點乃在於文件存取,因此一個妥善率高/耐用的硬碟產品是必須的,本次使用為 Seagate IronWolf 那嘶狼 4TB 3.5吋NAS硬碟 (ST4000VN008) 與 QNAP TS-251B 搭配。



先來看看 QNAP TS-251B 外盒,裝飾的相當簡約,拜其體積輕巧,拆裝也都相當方便。



打開盒內,所有配件:主機 TS-251B,網路線,電源供應器,使用手冊,3.5硬碟十字螺絲、2.5硬碟十字螺絲等。



正面外觀:前方採用白/銀色系來做設計,右上角則是電源開關與狀態指示燈,下方則有一個 USB3.0 埠與 USB單鍵備份鈕。


側面告知消費者如何於開機後設定 QNAS 方法,可依照個人喜好對做設定。


背面由上至下有 : PCle 2.0 擴充槽、揚聲器*1、麥克風孔*2、3.5mm音源孔*1、HDMI輸出*1、USB 3.0 埠*1、USB 2.0 埠*3、Gigabit RJ45網路*1、電源孔*1。


底部:四個防震墊以及散熱孔,有助排熱。


本次採用 Seagate IronWolf 那嘶狼 4TB 3.5吋NAS硬碟 (ST4000VN008) 兩顆。提供 IronWolf Health Management(IHM),而 QNAP TS-251B 支援IHM,可以避免外部干擾影響到 NAS 或硬碟機的健康,並在系統通知時主動介入並備份您的資料,同時在災難性事件發生時提供領先業界的救援與復原服務。


容量:4TB
◆SATA 6Gb/s
◆5900轉
◆64MB緩衝記憶體
◆NAS專用硬碟
◆特殊防震-雙平衡馬達
◆24*7工作負載180TB/年
◆三年保固


安裝方式相當簡單,使用 QNAP 提供硬碟安裝架即可將 Seagate IronWolf 固定後,直接放入 NAS 硬碟插槽內,完成安裝。


可提供兩個 HD 插槽,側面下方則為記憶體插槽。


本次提供 PCIe 擴充插槽方案,讓 NAS 不僅僅是 NAS。本機安裝為 4G RAM,後續亦可擴充至 8GB (2條 4GB DDR3L)。


TS-251B-4G規格:



接下來,就是讓 TS-251B 如虎添翼的 QWA-AC2600,使用 PCIe 2.0 介面;支援 802.11a/b/g/n/ac,2.4 GHz/5 GHz 雙頻同步多工 (DBDC),4 x 4 MU-MIMO,速率最高達 2533 Mbps,天線可拆卸,隨附磁吸式延伸底座。


開箱後,可看到卡後四個天線插孔,另外亦有散熱風片以及風扇輔助散熱。


QWA-AC2600 開箱:QWA-AC2600 PCIe 無線網卡4 x 可拆式天線 + 磁吸式延伸底座全高擋板 + 特定 QNAP NAS 專用擋板快速安裝手冊


簡單安裝示意圖。


將 QWA-AC2600 安裝於 PCIe 插槽,並安裝上檔版!



特色:

★讓Ubuntu/Linux PC 或 QNAP NAS 成為高效能、高安全性的無線網路存取點/基地台
★搭載 2 組 Qualcomm QCA9984 網路介面控制器
★支援 4 x 4 MU-MIMO 同步多工技術,可同時以多個訊號通道與多個用戶端進行通訊
★運用 802.11ac 無線標準,提供理論最高達 2533 Mbps 的速度
★4支 5dBi 可拆卸式全向性高增益天線,RP-SMA 天線接頭設計,可自行更換天線
★提供80 公分長的高頻同軸纜線連接天線磁吸式延伸底座,靈活擺設 延伸收訊


開機,準備進行 NAS 設定。讓 TS-251B 直接變成無線基地台。



============
系統 UI

NAS 一開始連結方面,只要在同一區網下,透過瀏覽器輸入: install.qnap.com 或是透過 Qfinder Pro,只要找到該 NAS IP,皆可以直接連接上後開始設定。


於 myQNAPcloud 註冊該 NAS ID,之後便可以使用快捷網址連上 NAS。開始依照畫面 step by step 便可以設定完畢。



開啟 Windows/Mac/Linux 檔案分享,至於 Qtier是否開啟,需要依照是否安裝了支援 PCIe SSD 的項目來決定。


將兩顆硬碟設定為 RAID1 或是其他選項。


設定完畢後,便可開始登入,一登入便提醒有最新韌體 4.3.5 版,此版支援相當多功能,不多說馬上升級。


很快的下載更新完畢後,重起 NAS便可看到 QTS 4.3.5 最新優化功能。

之後,先行建立儲存池,以利後續安排檔案空間。當然 QYS 4.3.5 支援 SSD,如果有使用 PCIe SSD 卡就可於此處安裝。


將兩顆 Seagate IronWolf 那嘶狼 4TB 3.5吋NAS,安裝完畢,其提供 IronWolf Health Management(IHM)能力。


設定完畢後,正式啟用。可以看到 App Center 下有眾多 App可供安裝使用。


最左邊分別為下拉表單主控台/搜尋按鈕


右方為系統事件顯示區以及 admin管理員可對 NAS做設定/定位/重起/關機或是登出等動作。


右方為 Help,提供 QNAP 疑難雜症解說,最右邊則為資源監視錶,可告知系統所有資訊。


此為 TS-251B 控制台主要選單,基本尚要設定都可以於此處看到相對應資訊。


切入系統可看到該機器詳細資訊,如型號/CPU/記憶體等等,而下方則是依據不同使用者設定不同權限。


當然,也可將 NAS加入工作群組或是公司網域, 最後則是應用商店,可以將需要於遠端或是電視上使用的功能全加入此處。


先來測測 Seagate IronWolf 那嘶狼效能,SATA 6Gb/s,5900轉,約有150~180 MB/s 左右的存取能力。






本次 QNAP  和 Seagate 共同開發 IronWolf Health Management(IHM) 偵測能力,可以偵測到 NAS 或硬碟機的健康是否可能受外部干擾,並在系統通知時主動介入並備份您的資料,同時在災難性事件發生時提供領先業界的救援與復原服務。

IHM 與原本 SMART 資訊差異在於:

SMART 只能測試當下硬碟狀態,而 IHM可以提供趨勢分析並且提供硬碟機,NAS跟硬碟機之間的連接,硬碟所處的環境相關故障排除建議。

另外,IHM 監測的硬碟參數上多達10倍,且在故障發生前能提早通知,而不是在發生問題時才知道硬碟已經失效。故 IHM檢測到異常時,會以不同代碼來回饋建議的應對作法、主動通知以其大幅降低資料遺失的風險性。也就是「預防重於治療」的概念。這對於現今資料價值遠高於硬體價格的現今社會尤其重要。畢竟資料流 /Big data 才是企業維生基本要件。

 




另外,QTS 左下方的Qboost 能夠適時監控系統資源,如記憶體或是垃圾檔案過多時,按個鍵,讓他為你服務,將系統不常用或是垃圾檔案移除,增進系統效能。


接下來就是重頭戲:無線網卡 QWA-AC2600


讓我們看看能幫 TS-251B 變得多方便。


安裝完畢後,先行開啟無線基地台服務,可以看到有兩個頻道:2.4G/5G。


很簡單的將 TS-251B 內的無線網路設定完畢並加上密碼啟用。再透過 PC安裝 Windows 10 系統+無線網卡,透過 NAS 上的 2.4G/5G 兩頻道。

好處有二:

1. 以往 NAS 皆只接上有線網路(如 NAS後方 1GbE網卡),但放置於隱密空間,如今,加上 QWA-AC2600 無線網卡後,直接變成無線基地台,不僅提供檔案存取,另一方面變成網路中繼站,可以將 NAS 擺放讓家中有網路訊號不易到達卻又極需要存取的地方,一物二用,省了再去購買另一台 router,再另外架設無線網路環境。

2. 透過QWA-AC2600 無線網卡,若要存取 NAS內檔案,不用再經由家中元有的 router 的層層轉接,畢竟訊號通過的地方越多,越容易受到中間各裝置通訊協定的限制,若原本 NAS 接於 100Mbps環境中,那麼速度勢必被侷限於 100Mbps,今天若透過 QWA-AC2600 無線網卡,搭載 2 組 Qualcomm QCA9984 網路介面控制器,最高傳輸速率可達 2533 Mbps (IEEE 802.11n (2.4 GHz) 之 800 Mbps 及 IEEE 802.11ac (5 GHz) 之 1733 Mbps 的總和)。就可以加速 NAS 檔案存取。




依照自己電腦無線網卡實際存取檔案性能如下,電腦與 NAS 隔了一座輕隔間昨無線網路存取,其實速度都相當令人滿意,影音4K 的播放更是輕而易舉。



使用 QWA-AC2600 直接存取 NAS 速度快



若是透過無線分享器再對 NAS 來做傳輸,速度上比直接透過 QWA-AC2600 存取 NAS ,的確是要慢上許多.

 

而 QTS 4.3.5 更加上簡單易懂的實體與虛擬拓樸結構圖,方便網管人員於處理內部私網/外部網路時,能透過此結構圖,找到 NAS 相對應硬體 port,避免插拔錯線,導致原有功能失效導致企業損失。另一方面也能過VM 控管內部網路存取,再加上日後 10GbE 網路盛行,如下列QM2-2S10G1T 擴充卡功能,提供更高速網路傳輸頻寬,更讓訊息交流/檔案傳輸更加快速,也使網路管理透過圖形化後,更加易懂且更能有效掌握!

 


 

 

 



接下來另一 PCIe 擴充卡:QM2-2S10G1T

由外盒可看出:支援 M.2 2280 Sata SSD 以及一個 10GbE 網路 port.

擴充卡上可裝2個 M.2 SSD,配置快取儲存池或自動分層儲存磁碟區,搭配 QTS 4.3.5 能啟用 SSD 快取機制提升效能,搭配 Qtier 技術優化儲存空間使用效率。

以往速度瓶頸皆在於硬碟存取效能不彰,導致整體系統明顯緩慢,因此,加上了 M.2 SSD 配置快取功能,讓原本處理低效能的硬碟存取,能夠透過 SSD高速存取效能,提供 NAS 更快反應能力,提供以下優勢:

1. SSD可以用軟體調整"預留空間"來增加整體讀寫的IOPS,且延長SSD產品壽命 。
2. 可以輕易的放大縮小Volume的容量, 讓空間使用更彈性。
3. 完整磁碟區與精簡磁碟區也可自由互換調整 。
4. 快照備份也提供了手動匯出/入, 遠端回復快照功能。





LED 指示燈可顯示 M.2 SSD 狀態,感溫元件及時監測 M.2 SSD 溫度。靜音散熱模組 (含散熱片與智慧風扇) 快速讓 M.2 SSD 降溫,以維持檔案傳輸的高效能與穩定性。


可以看出,加上了 SSD作為快取後,再 IO 存取方面皆有相當大成長。


而為了迎接未來高速網路時代來臨, 本次加上了 10GbE 的QNAP ,在QTS作業系統上也增加了更多與儲存&保護相關的傑出功能。


由於 10GbE 也得需搭配相對應 switch 或是 10GbE 電腦網卡做對應測試,但因目前電腦僅有 1GbE 網卡,因此僅做此測速。若未來有購入相對應 10GbE 網卡,一定能有效提昇檔案存取效能。

 

 


規格:
.提供具單埠 PCIe 擴充槽的 NAS 機種提升效能與擴充網路的絕佳選擇。
.可安裝兩顆 M.2 22110 或 M.2 2280 SSD*,配置 RAID 1 或 RAID 0 快取儲存池或自動分層儲存磁碟區。
.啟用 SSD 快取機制提升效能,搭配 Qtier 技術**優化儲存空間使用效率。
.擴充 10GbE 網路連線,可向下相容 5GbE/2.5GbE/1GbE/100MbE 連線 (僅限 QM2-2S10G1T 和 QM2-2P10G1T 可支援)
.感溫元件及時監測 M.2 SSD 溫度。
.靜音散熱模組 (含散熱片與智慧風扇) 快速讓 M.2 SSD 降溫,以維持檔案傳輸的高效能與穩定性。
.LED 指示燈可顯示 M.2 SSD 狀態。


備份:Hybrid Backup Sync


透過 QNAP AppCenter 內 Hybird backup Sync,可輕鬆將 NAS 內資料做適時備份。無論本地/遠端或是雲端皆可。


只要選擇相對應目錄,便可以輕鬆建立備份 job,依照使者需求做相關備份工作。簡單,輕鬆!


另外,TS-251B 也是家庭娛樂好幫手,透過 Hybrid Station以及 NAS 支援 4K輸出的 HDMI port,能將畫面直接顯示於電視上觀看。無論 FB/Chrome/Spotify或是其他 App.


因此,只要有這台 TS-251B,家裡的電視轉身一變成娛樂中心。也不需要其他網路盒子了。


如 Youtube,或是搭配 KKTV 等等,或是各種網路直播,都可以即時收訊。




Qfilling 歸檔一把罩

對於需要時常拍攝的筆者而言,拍完後的檔案整理的確相當繁雜,但透過 QNAP Qfilling App, 只要將檔案放至於設定目錄下,再依照筆者自己規劃的排序分類規則,就可以將拍攝後的成果直接分類並分開儲放於不同資料夾。


另外,也有需多內建分類 rule(recipe) 供消費者使用,快速簡便!






Qsirch 檔案搜尋無所遁形

長時間的檔案存放,找檔是消費者第一頭痛的是,以往皆用檔名/日期做存取索引,如果是需要圖片或是影片有特殊關鍵字,那麼又要如何尋找呢?透過 QNAP Qsirch這問題可以輕鬆解決。


Qsirch 可以透過不同索引找檔案,例如圖片,也可以透過機型/鏡頭/光圈/快門等等來做尋找。



豐富手機 App支援
 

有了強大的 NAS App做後盾,接下來當然是要走到哪兒用到哪兒。因此 QNAP 也同步推出了行動裝置 Apps, 讓消費者能透過行動裝置與家中/公司 NAS 做同步或是播放等。

以常用的幾項來說:

Qmanager/Qfile/Qvideo/Qphoto/Qmusic/Qget/Qsync 以及QVR Pro。

 

透過 Qfile,能夠利用行動裝置存取 NAS內檔案,檔案上傳或是下載等動作。

 

而透過 Qvideo 以及 Qphoto 能將影音做播放/下載/上傳以及分享。

 

Qmanager 可以遠端監控 NAS狀態或是安裝 App等等,即時提供管理者遠端操作 NAS。

 

而於家中透過 bt download等,也可於行動裝置設定 torrent 以及觀察是否下載完畢等事項。可說是相當齊備!

 

結語

以 QNAP TS-251B 入門機型來說,搭配上 PCIe 擴充卡 QWA-AC2600,不僅可作為無線基地台使用,提供更廣的網路涵蓋率,還能加快檔案上下傳的速度。

若考量的是 NAS未來的網路擴充性以及想透過 SSD 加速 NAS 存取,那麼 PCIe 擴充卡 QM2-2S10G1T 就是您的好選擇。


但若以一般出廠的 QNAP TS-251B來說,其實已經相當符合大眾家庭與一般中小企業來使用,不僅有安全的資料防護,可以有效的自動備份重要的資料,避免系統中毒帶來的災難。加上 Seagate IronWolf 那嘶狼 IHM 強大的硬體偵測機制,提供消費者更有信心的保障。


而 NAS提供的雲端備份,可以不必再透過其他公司雲端備份機制,可能因種種原因導致後續停止服務或是資料遺失等問題。

 

最後,家庭娛樂中心,就由QNAP HybridDesk Station 混合桌面工作站,幫您完成各類網路盒子所提供的功能,只要透過 HybridDesk Station,不僅可以在電視上觀看 FB, Youtube, Spotify音樂,上網等等、也可透過瀏覽器使用 KKTV 直接觀賞各類影音媒體,算是給想入門費者或是中小企業,第一次欲建構 NAS的優質選擇,QNAP NAS TS-251B 您的第一台 NAS,當之無愧!

 

TS-251B-4G規格:



 

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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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(chujy) Samsung Galaxy Watch 時尚。好用。妖受讚

chujy(chujy)

2018/10/16 10:25:28

發文

#6053415 IP 49.219.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 

前言
 

是的,Samsung Galaxy Watch 這次跟著 Note9 一起推出,看似各媒體都將焦點聚焦於 Note9, 卻沒想到 Galaxy Watch 這玩意兒對很多人來說,有著致命的吸引力。 我就被吸引了!

 

聽我天橋下說書戴上 Galaxy Watch 慢慢道來!
 

 

 

為什麼要買這支手錶 
 

說起手錶大家第一印象是什麼?當然要漂亮阿!那還用說,難不成是為了看時間,疑~好像也是!


那又漂亮又能看時間,有自己的 ROM 儲存音樂/影片,並有內建喇叭播放,也能透過藍芽耳機聆聽,或是遠端控制手機 KKBOX, Spotify App 等輸出,能看文章以及 youtube影片,也能做 Samsuny Pay 行動支付,導航,還能收發 Line/Mail 訊息,撥打電話,更能統計自己各種運動以及睡眠品質數據,還有各種絢麗的錶面可以更換,軍用規格,水深 50米都防水,不怕操到爛,一支只賣你一萬出頭,還有什麼好嫌的呢? 


一口氣講完有點累,讓我喘口氣,不過,可能很多人都傻住了,讓我繼續慢慢說下去。


第一優點:一支當千支萬支用,每天可換不同錶面,如同戴上不同手錶一樣,可跟隨著自己的心情/服飾/配件做個別搭配。不用多,一支就搞定!

 

雖然你不是真正黑水鬼,但看到好看的錶面就是心情好!

 

除了原本安裝預設的12種基本錶面以外,還可以透過手機 Gear Wearable App 選擇不同付費/免費的錶面做更換,如果還看不上眼,沒關係,文章下方附有教學,教導如何透過WatchMaker App 安裝上述 Omega/Rolex以及 TAG HEUER 等錶面,讓你的手錶瞬間轉變為美侖美奐的夢幻錶!

 

 

開箱

那麼,就先來開箱吧! 這次開箱的是 46mm 藍芽版 Galaxy Watch.

 

本次 Galaxy Watch 共推出兩種尺寸,三種外觀的產品。基本規格如下:

規格

 

 

先來看看包裝盒各面向,其實就可以看出基本手錶外型以及相關規格!

 

高裝檢開始!手錶 46mm 本體 x1,可供更換用的短錶帶 x1,充電線 x1,無線磁吸充電座 x1,充電插座 x1。

 

磁吸式充電底座,搭配充電只要組裝完成並將手錶放置在充電座上,就可以開始進行充電。且錶面也會自動轉正,讓訊息顯示時,使用者不需要歪頭也可以操作,充電器以 5V/700mA輸出,從 0到充滿電應該只要2個多小時。

 

Galaxy Watch 兩種尺寸46mm/42mm 手錶,配備 20mm /22mm 標準錶帶,除了盒裝中就附上的短錶帶更換,加上 5ATM 防水規格,通過美國軍規 MIL-STD 810G 等級,因此錶帶為適合運動的親膚矽膠材質,當然也可以在市面上購買更換相同為 20mm / 22mm 的錶帶,畢竟手錶也代表個人品味與時尚的配件,您說是吧!

 

 

錶面配備最新康寧大猩猩DX+玻璃,可以減少83%反光率,在相同的顯示器亮度水準下讓螢幕對比度增加 50%,因為顯示器亮度調節的關係,延長電池壽命。46mm 錶款採用的是圓形 1.3 吋螢幕,42mm 採用的是圓形 1.2 吋、解析度都是一樣達 360 x 360 pixels 解析度的 SuperAMOLED 螢幕。

背後有四個全新心率偵測器,增加心率偵測的準確度,讓只要緊靠在手上的Galaxy Watch就能立即偵測心率狀況。

手錶左側下方配有揚聲器設定,可直接透過手錶播放語音以及音樂或是 Bixby 說明。右側則有兩個按鍵,尚為返回鍵,下方為首頁鍵。長按返回鍵可以直接執行 Samsung pay,長按首頁鍵可以開關機。

 

 

安裝配對

 

接下來介紹如何驅動手錶與手機配對,剛開啟手錶時,會直接顯示手機需安裝 Samsung Gear Wearable App, 安裝後才能驅動與手錶做配對以及後續設定等。

 

  啟動 Samsung Gear Wearable App,開始搜尋附近手錶,若找到則會顯示相關號碼,若一致則一直按下一步到配對成功。

 

 

 安裝後,剛好搜尋到新的手錶軟體,於是就順便更新手錶軟體。讓 App 以及穩定性更佳!

 

 

 

 

實際體驗

 

接下來,第一步當然是看看美麗的錶面要如何切換,以及手機如何操作阿!

 

 透過選轉錶帶的選擇,可直接觸控螢幕,或是透過兩個按鍵的確認,或是返回上個畫面,Galaxy Watch 的操作相當直覺且方便。

 

 

 有幾個基本的App會顯示於手錶上,如當地天氣,各種App選擇錶面,收到簡訊畫面以及簡單回覆等快速文字。

 

 

 當然,連結上手機,也可以直接透過手錶撥打以及接聽電話,或是利用 Samsung Bixby 詢問各種問題,中文也可,另外就是 S Health 統計個人各項數值的顯示!

 

當然,Line 的訊息收送在 Galaxy Watch 上也是剛剛好而已!

 

 

手機上各種設定 Galaxy Watch

 

基本上,透過手機的 Gear Wearable App,可以直接變更手錶內的設定,當然,也可直接使用手錶來設定,就看自己習慣哪種方式。

 

消費者很重視的就是電池使用量以及手錶內部儲存空間和記憶體使用量的多寡,因此第一排就是顯示手錶三大資訊!三大資訊的下方則是 Samsung pay的刷卡紀錄,最下方則有許多錶面可供選擇,當然,也可以直接切換到錶業的頁籤做選擇!

下圖可看到大部分耗電量用於 Samsung Health,只要做長時間運動紀錄,勢必會比較耗電,但若是以一般使用來說,大約可以使用3天不需充電,若全程切為省電模式,約可待機七天,但就看不到美麗的錶面以及通知等,所以除非是電量不足且剛好沒的充電,個人還是建議一般使用即可!

 

 

 儲存位置 4G 可以儲存 App/錶面以及音樂圖片等等。至於記憶體 768MB 絕對夠用,因為很少會同時開啟多種 App一起使用,除非是像寫評測文,什麼軟體都要打開來試用看看,才會佔據這許多 RAM。

 

 

 接下來就是 Galaxy Watch 預設可以讓消費者選擇的免費/付費錶面。另外還有推薦頁簽,推薦許多常用/實用的 App,當然有些需要付費或是手機也需要同步下載的 App就會告知請看手機頁面操作!

 

 

 當然也可以直接看熱門 App以及透過不同類別來尋找想要的App分類!可說相當繁多且精彩,都可以在 Galaxy App找到適用的 App.

 

 

 此為 Galaxy Watch 提供的基本錶面更換方式,可由 Galaxy App內下載一些錶面,不過一般來說,不是能「深得人心」的錶面,大部分當然是找「有名」的手錶錶面來裝阿!下方有教學~

 

 

 而在設定方面,手機上其實就可以看得出來,相當精細,可作相當多細部設定,如果覺得操作手錶設定比較慢,用手機一樣可以完成。

 

 包括手錶上的 App, 都可以做詳細設定,而選轉手錶外環切換各 Widget順序時,也可以於此做順序編排,讓常用的 Widget 放在前幾項,快速存取使用!

 

 

  而錶上按兩下首頁鍵也可以設定不同功能(預設 Bixby),如果喜愛音樂可以設定驅動音樂播放,如果喜歡運動,可以設成運動捷徑!而也可以將手機以及手錶做音樂與圖片的同步,讓手錶也可以獨立聽音樂,觀看圖片或是透過 youtube 觀看影片等等!

 

 

 當然,戶外活動發生意外時也可以立即按三下首頁鍵即時傳出求救訊息或是撥打求救電話,保護戶外運動人員。如果手錶一時忘記放在哪兒,也可以透過手機來尋找手錶!

 

 最後,一切都不了解手錶有什麼功能或是要怎麼做時?別怕,最下方可以連結使用手冊,讓你一目了然!不怕當錶盲!

 

 

 

 是的,手錶上的設定,與上述手機上幾乎都一致,所以透過手機就可以做相對應設定,不用透過手錶慢慢轉,慢慢按!

 

 

手錶支援Samsung Pay

 

Galaxy Watch 支援 Samsung Pay 行動支付,透過 NFC 感應即可完成支援行動支付的生活消費。如在 Costco,各便利商店也可以使用手錶付費!

 

 

 如每日在7-11使用 Samsung pay 行動付費的筆者,這幾天全都只戴著 Galaxy Watch 去感應,不需要隨身戴著手機,不需要網路,一樣能刷過!

 

 

不過比較困擾的是,原本使用的 Note8 原本就有使用 Samsung pay的習慣,但 Galaxy Watch的刷卡點數似乎無法與手機內整合,這點可能需要 Samsung 努力一下,或是網友也有一樣疑慮有方法可解決的做個回覆。

左:手錶。右:手機。看起來是分開計算的!

 

 

WatchMaker 安裝使用教學

接下來應該是很多錶友很想知道更換「知名」大廠手錶錶面的方式,透過 WatchMaker App來更換。

 

首先,於手機端下載 WatchMaker App(據說現在都得安裝premium版,需花費 NT.180,不過....有絕招可以省。這兒不好說 XD),安裝後,需選擇相對應手錶,這兒選擇 Galaxy Watch,如果選錯,可是無法上傳手錶的!

 

 

 

 接下來需要另外安裝 WatchMaker Companion for Gear S2/S3/Sport/Galaxy Watch,這100元就省不了,一定得付了(如果有絕招也請私訊小弟),想當然,就派出 Samsung Pay 直接支付阿!

 

 

接下來雖然可以於 WatchMaker 內搜尋相關錶面上傳到 Galaxy Watch,不過,網友更厲害,做出更多「知名」大廠的錶面,免費提供給網友下載安裝。

 

可於以下幾個粉絲團下載附檔名為 .watch 後(一般都放在dropbox),直接以 WatchMaker App 開啟,就可以加入 My Watches 內,再按下欲上傳到手錶內的錶面,其右下角的綠色上傳鍵,看到 [SENDING] 完畢後,就可以看到手錶內馬上換了錶面,立刻煥然一新了!

 

1. Beautiful watch (WatchMaker)

2. WatchFaces for Smart Watches

 

 而下載後的錶面,手機內就放在My Watches  頁籤下,隨時可以上傳到 Galaxy Watch內,之後就透過手錶直接更換即可!

 

 

各種App以及如何新增

 

選轉錶面,可以看到不少內建於 Galaxy Watch內的App. 另外回覆 mail, 簡訊等,輸入方式除了拼音也可以使用手寫輸入方式。 另外,手機常用的下拉式快捷鍵,於 Galaxy Watch 內也提供,更可以讓消費者自行變更快捷鍵內容。讓手錶的使用更加便利,貼近消費者的使用習慣。

 

音樂控制

 

Galaxy Watch 內建 4G ROM, 除了可透過藍芽控制手機播放音樂外,如 Samsung Music, KKBOX, Spotify APP,也可以自行透過內建揚聲器播放音樂,當然,還可以與藍芽耳機配對,直接播放音樂,不再透過手機。讓運動以及跑步的愛好者,不用再多帶一支手機出門,一支手錶將娛樂,量測紀錄,GPS途徑全部包辦!

 

當然,如果通勤或是有緊急情況也可於手錶上觀看簡訊,回覆 Line或是 Mail 等等,連手機都不用拿出來,相當方便!手腕舉起來點兩下馬上回覆。

 

運動統計

 

Galaxy Watch 本次直接提供自動偵測 6 種的運動內容,如健走、跑步、單車、滑步機、划船機、動態訓練等。只要偵測處於運動階段,就會自動進行不間斷的心率監測和 GPS 追蹤功能。

 

不多說,熱愛跑步的老婆大人馬上戴著 Galaxy Watch 出門小跑一下。

 

 

跑完後,與手機直接同步訊息,會將所有資訊鉅細靡遺的記錄下來,如速度、距離、心跳,資訊都會自動回傳到手機上 Samsung Health,對於喜愛運動的朋友而言,也是相當便利的一件事。

 

 

 

 

 說了這許多,還是跟我的標題一樣:夭壽讚!趕緊去買一支來戴!

 

 

結語
 

Galaxy Watch 提供這麼多功能,時尚與品味兼具,男女都適用,這麼時尚。好用。夭壽讚的產品,又漂亮又能看時間,有自己的 ROM 儲存音樂/影片,並有內建喇叭播放,也能透過藍芽耳機聆聽,或是遠端控制手機 KKBOX, Spotify App 等輸出,能看文章以及 youtube影片,也能做 Samsuny Pay 行動支付,導航,還能收發 Line/Mail 訊息,撥打電話,更能統計自己各種運動以及睡眠品質數據,還有各種絢麗的錶面可以更換,軍用規格,水深 50米都防水,不怕操到爛,一支只賣你一萬出頭,還有什麼好嫌的呢?

 

不多說,直接買!

也剛好還有些額度可以直接扣,不多說,直接下訂等新手錶到手!

 

規格

 


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

(chujy) 其他文章

 


(chujy) NextDrive Spectra X,好看好聽好聲音

chujy(chujy)

2018/10/10 15:44:31

發文

#6053098 IP 220.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

是誰在敲打我窗
是誰在撩動琴弦
記憶中那歡樂的情景
慢慢的浮現在我的腦海

是的, 蔡琴那首「被遺忘的時光」,在電影無間道中,串起起多少人的回憶。

現在,你不需要為了CD-Pro2, 跟肚爛明和 GY仁於屋頂上談判,即使吳大買了20台,你也不用擔心買不到這好物,怕沒有好音樂可以聽了!


是的,這神兵利器就是它:NextDrive Spectra X


連空靈系美女Mao.懋懋 都愛不釋耳,嗯!文青的標配。


是的,一直覺得耳朵談戀愛中,不想輕易取下耳機。 這種氛圍好幸福阿~久久無法釋懷。


究竟,這比 CD-Pro2 還令人想要的 NextDrive Spectra X,是如何幫助廣大木耳的聽友,將隨身耳機搖身一變,成為讓聆聽音樂更加有趣且音質提昇的法寶?讓我們繼續看下去!


老唱盤的確有其韻味


NextDrive Spectra X,也的確不是省油的燈。


開宗明義直接了解 NextDrive Spectra X 做了哪些功能加強,讓隨身耳機能讓大家大開耳界!


以往發燒友們皆需購買昂貴視聽器材於家中,經過調校後,方能保有一定品質的視聽饗宴。但隨著手機等移動裝置的流行,如何以適當價位,高度隨身方便性,讓廣大聽友無論於何時何地,皆能聽到一定品質的音樂,是現在與未來設備廠商努力開發的市場。


這次 NextDrive Spectra X 搭載了音響等級 ESS Sabre 9018Q2C DAC 音訊處理晶片,獨家研發 XtraSOUND 失真處理技術,透過雜訊抑制以及突顯原因等方式,讓你的耳機直接升級,木耳也能感受到差異!

XtraSOUND 運作方法:

主要將不同頻率的干擾,壓低在-100db之下,與原音誤差比率,達10萬分之一以下,讓最後透過 NextDrive Spectra X 聽到的聲音,能讓消費者聽到原始錄音細節,有效提昇聆聽品質。


以隨身行動裝置為主要對象,第一訴求就是輕便,只有17g,與傳統耳擴體積較大且不方便攜帶,立即做出區隔。另外,不僅僅支援行動裝置,平板,電腦甚至於PS4, Switch皆可使用,滿足影音娛樂等全方位裝置。


而好的工業設計產品,不僅僅在於內在的技術開發演進,對於外在型態而言,更著重於讓使用者能看到美的設計感,感官雙重享受,因此也獲得日本優良設計獎 Good design Award 殊榮。


講了這許多,一張圖表直接透漏出本次 NextDrive Spectra X 功能訴求以及規格。

規格



但重點是,規格是一回事,能否真正感受到產品所帶來的差異性,才是聽友們所注重的事。畢竟,影音的感受,相當主觀且依照個人感受程度而有所不同,如同有人喜歡純人聲合音,有人喜歡流行樂更有人喜歡電音,無法一概而論,要如何找到適合自己聆聽領域的耳機,再搭配上 NextDrive Spectra X 所帶來的改善, 是相當重要的事。


開箱

先看看 NextDrive Spectra X 產品外盒正面一覽,共有兩種規格,主要區分為一般 USB Type-A 以及 Type-C 兩種。差異在於 Type-A 主要使用於電腦以及 Apple Lighting 介面的 iPhone(可透過轉接),而 Type-C 則適用於一般 Android 手機或是支援 Type-C的電腦裝置。


產品外盒背面一覽,以英日文為主,看來產品主攻海外,受到業界高度評價。


驕傲的 Made in Taiwan. 相容 iOS, Windows 以及 Adroid 平台。搭載 ESS 9018 32bit DAC 晶片,最高可支援 32bit/384kHz PCM 音訊或 DSD 11.2MHz 音訊解碼,以及 32bit/384kHz 音訊輸出。


本次試用為 USB Type-C, 適用於 Android 手機以及 Windows 支援 Type-C 插槽電腦。右下角金色圖示,表示通過了Hi-Res 認證,同時,也獲得日本 PRIMESEAT推薦的播放設備。


開啟 NextDrive Spectra X 可以看到整體外盒設計相當簡潔,打開後左邊圖示很清楚告知為耳機與音源中間連接設備。


全部內容物:Spectra X 耳擴、保護套、說明書、兩年保固卡。


Spectra X 主體本身採用金屬機體,除了可有效屏蔽外部高頻電磁干擾外,另外可作為散熱之用,所以長時間下來會有些微熱感。另外搭配編織線的結構,不像一般塑膠線容易斷裂,且同樣可阻絕外部電磁波串入音樂訊號,確保音訊乾淨並完整的傳送。


機身前方印有金色分貝計的符號,當啟動運作時,中間會有藍色燈光顯示。


支援 USB Type-C 插槽,插上手機。至於 Apple Lighting 介面的 iPhone(可透過 Type-A 轉接),至於,為何不直接做 Lighting 介面接口?主要為電源供應規格較低,若要推動則有其限制,因此為了保有原本品質以及彈性,還是以 Type-A 做轉接。


手機與 NextDrive Spectra X  大致完成圖,可以看到其實不大,方便攜帶且僅有 17g,夠輕。


接上耳機後,便可以享受魔術師 NextDrive Spectra X 所帶來的驚奇之旅!


好物!不買嗎?戀愛ing~


至於前一代 Spectra 與 NextDrive Spectra X 的差異,雖然使用音效晶片一致,但主要差異在於 XtraSOUND 技術,讓聲音表現更加優化,也直接表現於聆聽上的感受,以 T客邦資深媒體人對於 Spectra 與本次改版 X 感受上差異,明顯在於兩者皆保有解析度的優異表現,而 X版則較 Spectra 版不須長時間 brun in,於高音部份圓潤感較優,具有空間感,中頻厚度更佳且精確,而低音部份量感豐厚,也有一定彈性與控制力!


聆聽曲目為 Bill Evans : Your're Gonna Hear From Me. Alan Walker : Faded 以及 Girls' Generation-oh!GG : Lil; Touch.


總之一句話: 值得推薦,值得買!


這次剛好體驗了日本 Final E4000 耳道式耳機,以手上 Samsung Note8 作為音效輸出來源測試。這隻耳機相對於 Samsung 所附的 AKG 耳機來說,個人更喜歡這隻 E4000 耳機的表現。

AKG 低頻量感表現、質感兼備,雖然人聲算是輸出清晰,但缺乏通透感,高頻樂器聲也未夠鮮明。因此,這隨機附送的耳機在聲音鮮豔感以至細節密度及圓滑度,就始終略遜一籌。假如注重人聲、樂器聲表現,若再搭配上 NextDrive Spectra X,可能就不合適你的胃口!

而 E4000阻抗15歐姆,效率97 dB/mW,E4000為密閉式腔體結構,且工程人員在腔體內裝設了減振背殼結構與減振濾波片,另外加入了一個L型的低頻通道,以維持各頻段的安定,保有出色的解析力。另外,其還原能力,在空間的寬度,還有聲音的細緻度與柔軟度,的確讓木耳的我也能聽出與 AKG 不同的強大之處。

此類音場寬大,且具備動態表現力的耳機,若加上 NextDrive Spectra X 就能提昇解析力,讓初次接觸這隻耳機+ NextDrive Spectra X 的我,十分享受這個組合!



KKBOX Prime

以現今行動影音流行的趨勢來看,以往皆為 KKBOX 此種音樂串流持續佔有人們大多休閒時間,隨著越來越高的頻寬以及便宜的價格,中午休閒時段以及夜晚時分,影音 KKTV反而更上層樓,導因於眼見為憑,太多好劇值得夜晚闔家收看,不停追。

因此 KKBOX 乾脆將原有音樂串流和 KKTV 影音串流整合,推出了 KKBOX Prime 服務,多重享受:

一次付費,就同時滿足 KKBOX、KKTV 聽歌追劇吃到飽、演唱會門票 & KK 選物折扣的超級娛樂。(原本兩者服務每月各需149元,現在合併每月只要199元)

KKBOX 想必大家不陌生,支援手機以及電腦播放等!推出各種方式,歌單,音樂情境等等供消費者隨時能聽到想聽的音樂!


當然,加上各種設定讓更多好友能一起聆聽好音樂!


不僅如此,電腦端的界面同樣好用且吸引人!


最近的Queen皇后合唱團即將推出波希米亞狂想曲電影,剛好搭配聆聽其歷年精選!
https://www.youtube.com/watch?v=Rr_HbTPh9nc




而影引串流 KKTV,當然也是追劇好物!同樣也有手機以及電腦界面,只要有瀏覽器,隨時可追劇!


不管是馬成的喜悅,或是背後的陶斯,讓你永遠與流行好劇不脫節,這麼方便的界面以及穩定串流平台,現在只要每月 199元,真是不得不買,不得不推薦阿。



再回到 NextDrive Spectra X , 以聆聽李健-異鄉人,單純為吉他與人聲組合,一開始的吉他 solo,撥弦以及擦絃聲,中低頻聲音圓潤且清亮,不會有過多噪感,中場再帶出李健溫暖且帶點清新的人聲,兩者有相當好搭配。尤其李健特有結尾的 vibration,再透過 Spectra X ,也有相當好的清晰以及延伸感,令人相當喜愛這種組合!




第二為聆聽 Queen 皇后合唱團兩手著名歌曲:We Are the Champions, We Will Rock You,收錄於 1977 年專輯 News of the World.其中 We Are the Champions 為主唱 Freddie Mercury 所寫,時至今日的歐洲冠軍聯賽,英超,意甲以及西甲等非常具有激情的歐洲足球大聯盟的比賽中的最後時刻,球迷幾乎都會自發合唱此曲以慶祝自己的球隊獲得冠軍。

歌曲一開始為 Freddie Mercury vocal ,透過鋼琴/電子琴緩緩帶出,之後開始 vocal 和聲, 鼓聲 bass等將歌曲帶入:We Are the Champions 主要部份。一開始vocal 就是 Spectra X強項,解析度高,減少不少噪音,讓  Freddie Mercury vocal 更清晰,之後鋼琴以及鼓聲一絲也不含糊,中頻相當給力,後段中頻和聲以及電吉他的高音 solo,讓整首歌曲具有爆發性,最後的大合唱,更是考驗中低音的量感以及彈性,不簡單的是,Spectra X 做的很好!




結語


NextDrive Spectra X 所提供的功能性而言,在現有的耳擴市場中,的確有相當吸引力,好看,好聽,好攜帶!尤其在追求便利以及極致化的市場走向上,移動式裝置的確是個藍海市場,越早投入越有利。當然,不僅影音娛樂方面需要更優質的音樂,未來電競市場等亦有相當需求,而 NextDrive Spectra X 不僅僅在「音樂」領域可使用,其他如 PS4, Switch 等娛樂方面亦可適用,想必都有考慮到通用性的問題,好產品就該通盤考量,而非侷限於某領域而已,這一點在支援性方面有看到業者的努力。

當然,後續若能直接支援 Apple Lighting 介面,讓裝置更小,透過電源控管讓發熱量更低,多樣性的XtraSOUND 失真處理技術開發至多種產品,相信消費者亦能以購買力回饋。

另外,NextDrive Spectra X 需要搭配耳機適配選購,這一點網友應該先聽聽是否適合,避免與預想差異過多,以為皆是 NextDrive Spectra X 問題,這一點要先提醒,青菜蘿菠各有所好,強求不得。

但整體來說,這的確是個值得推薦的好產品。




規格




以上為參加 T客邦??靈魂重擊?? Spectra X 美聲鑑賞會,獨家 XtraSOUND? 失真處理技術,讓你體驗真實音悅,帶你重回現場感動瞬間!


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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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台灣馬自達汽車股份有限公司-你們只會說笑話嗎?

chujy(chujy)

2018/09/20 11:26:08

發文

#6052070 IP 180.204.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/09/20 11:38:24

發文IP 180.204.*.*

自9/6 馬自達發表公告,說明柴油引擎調查進度以及解決方法,於9/18 台北市與車主於消保官見證下進行協調。結果完全被打臉。 對於自身提出解決方案 : 無法保證。 精采了。 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5577031

自9/6 馬自達發表公告,說明柴油引擎調查進度以及解決方法,於9/18 台北市與車主於消保官見證下進行協調。結果完全被打臉。

 

對於自身提出解決方案 : 無法保證

 

精采了。

 

精采內容詳細過程


(chujy) 小米Max 3 巨無霸級全面屏,Root + Google Camera HDR

chujy(chujy)

2018/09/04 10:36:42

發文

#6051226 IP 42.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

是的,我又來了,這次入手新寵:小米Max 3,主要是給家中老媽淘汰她那剛剛不小心摔破外殼的紅米Note3(這一定是天意)。


8/30 開賣時直接搶一台夢幻金的小米Max 3,金色喜氣,比較多人喜愛的顏色。


至於和小米的交手經驗,曾經撰寫文章如下:

20180511_小米MIX2S 照相最強的小米手機(bootloader解鎖+root)
這次不免俗的還是依照以往格式撰寫。


開箱

不多說,看看開箱照:這次沒送保護貼/保護殼,所以下單時直接加購保護貼。習慣直接買小米保護貼來貼,快又省錢!


開箱


一如以往的簡約,但這次打開盒子竟塞的滿滿的,因為 6.9" FHD+ 大螢幕可不是鬧著玩的。


這次沒有 MIX2S 雷軍大大的感言卡片,有的是 小米 Max 3,USB Type-C 充電線, 充電座 9V/2A QC3.0,支援快充!





首先來看看正面一覽,6.9” 巨無霸級全面屏,2160×1080 解析度,1500:1 對比度,84% NTSC色域。屏佔比 85.19%。


支援陽光屏,強烈陽光下清晰可見螢幕內容,支援夜光屏,支援無極色溫調節。


正面上方為:800萬像素前置相機,1.12μm 大像素,f/2.0 光圈,前置柔光燈


手機上方為3.5mm 耳機孔以及紅外線遙控器。底部為麥克風,USB-C 連接埠(支援 QC3.0 快充)與揚聲器。右側為音量鍵與電源鍵,左側為支援 4G+4G 雙卡雙待,雙Nano-SIM 三選二卡槽,任意卡槽均可設定為主卡。


從正面來看各部結構


背面搭配 1200萬+500萬畫素,f1.9光圈的雙鏡頭,1.4μm 超大像素主攝以及 Dual PD 雙核極速對焦。中間則是指紋辨識區,有區隔可以避免弄髒鏡頭。



那麼這所謂的 6.9" FHD+ 大螢幕是有多大呢?拿個 Samsung Note8, S8+ 來比一比就知道了!都採用較長 18:9 比例,所以握持上還能夠掌握。但視覺上小米 Max 3 就是大阿!



詳細規格請看官網:Max 3 點這兒


一開機,映入眼簾的是熟悉的小米界面 MIUI


使用的是國際穩定版 9.6.6.0 OEDMIFD,支援4G+4G雙卡雙待,支援雙卡VoLTE/VoWiFi高品質語音。

VoLTE : 支援中華電信 / 遠傳電信 / 台灣之星
VoWiFi : 支援中華電信 / 遠傳電信

其餘日後待韌體更新升級。


開機後第一件事,當然是拿影片來看個過癮阿!

大螢幕就是爽阿!瞧瞧長輩們愛追劇,延禧攻略是必須的。加上5500mAh行動電源級大電量,且支援 Quick Charge 3.0 快速充電,看個影片真的是不用擔心沒電的問題。老媽滿意極了!


其他當然是拿來看看有名的復仇者無限之戰。



這次Max 3 使用的是 Snapdragon 636 處理器,Adreno 509 圖形處理器,4GB+64GB,LPDDR4x 雙通道記憶體以及 eMMC 5.1 高速儲存空間。


測試數據如下,請參考。說不上快,一般使用足矣。


至於 WIFI 速度也是很給力,家中使用 Hinet 100M/40M, 速度測起來相當不錯。支援WiFi 802.11a/b/g/n/ac。



至於支援頻段,除了 B28(700) 沒支援比較可惜,台灣大哥大,遠傳會受影響外,中華電信倒是沒差。

2CA :
B1-2100 + B3-1800 ( 中華電信、遠傳電信、台灣大哥大 )
B3-1800 + B3-1800 ( 中華電信 )
B7-2600 + B7-2600 ( 中華電信 )

B3/B7 測試



中華 2CA B7 + B7 測試


也可鎖頻來測看看,好險速度還不錯!



拍照


拍照加上了 AI 判別場景,人像模式也多了不少效果,算是比以往好了不少。


當然,最好還是安裝個 Google Camera HDR+,對於拍照細節以及畫質上會進步不少,如何安裝Google Camera HDR+,後面會提及。


以下為 Max 3 拍攝分享:















































































接下進入主題:


=====================================================

Bootloader 解鎖,Root


好了,說了這許多,該進入正題。如果以上手機提供的功能以及操作都已經符合您的需求,可以不用往下看 bootloader 解鎖以及 root. 操作 root 請自行評估謹慎實施,一切都是自己判斷是否要動作,不要怪我!


PS : 不過即使刷成磚,還是可以線刷回來就是。要不最差的情況下,小米刷機也有保固。


BL解鎖

1. 綁定帳號/手機

首先先連續點選MIUI版本多次變成開發人員, 再於「更多設定」->「開發人員選項」內選擇「裝置解鎖狀態」



按下「綁定帳號和裝置」, 按下綁定帳號和裝置,輸入相關小米帳號訊息,綁定成功!進行下一步。


2. 接下來 BL解鎖

2-1. 申請解鎖
http://www.miui.com/unlock/

2-2. 填寫相關資料, 正常於72hr可收到小米簡訊告知該帳號已經可以解鎖, 不過因為自己之前已經申請過, 所以使用已申請過的帳號可以馬上做解鎖動作.


2-3.依序下載 MiFlash Unlock 解鎖工具, 並按照步驟一步步執行:
http://www.miui.com/unlock/done.html


第1步,下載「小米解鎖工具」至PC,並登錄小米帳號。
第2步,手動關機,長按音量下+電源鍵進入Fastboot模式。
第3步,USB連接手機,並點擊「Unlock」。

按下Unlock後, 會清除所有手機數據,之後等待流程跑完,完成 Bootloader 解鎖!



3. 接下來要刷第三方 recovery : TWRP 3.2.3


BL解鎖完畢, 開始線刷入第三方 recovery軟體 TWRP


教學:http://tw.miui.com/thread-25375-1-1.html


3-1 安裝ADB

ADB/Fastboot工具安裝器下載:
http://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=2588979


3-2 TWRP下載:
這兒試用過兩種 TWRP 版本:

一是 [殘芯]小米MAX3 TWRP3.2.3 第三方中英文 Recovery 2018/8/23 ,下載處:這兒

但是此版本有個比較麻煩的手動地方,recovery 不支持解密data,需要手動格式化data,所以不太建議使用。

一是LR. team TWRP (W大的小米包論壇中ONE ANY網友 9/2 所分享) 下載處:這兒

此版本好用,相當直覺!建議使用此版。


依照教學便可以將 TWRP以 ADB線刷進去, 刷完後需關機, 且不能直接進入系統(TWRP會被官方蓋掉), 而是應該直接按下電源+ 音量向上鍵, 直接進入 recovery mode, 就可以啟動 TWRP。

或是如同最下面,輸入 fastboot boot recovery-max3-3.2.3-b4.img 即可進入 recovery mode.

其實很簡單, 就一行命令而已 fastboot flash recovery (你的Max 3 twrp名稱, 下面例子使用 twrp 名稱為 recovery-max3-3.2.3-b4.img )



恭喜你!已經刷入第三方 TWRP recovery, 接下來重點,root。


4. 透過 TWRP 刷入 Magisk 將手機 root

手機root要做什麼?這裡就不多說了.

當回到 TWRP recovery mode, 選擇 「高級」-> 「Root 系統」,便會刷入 Magisk 16.7版!之後也可一直升級到最新的 17.1 版。



以上,Root 完畢,由於 Max 3 沒有 NFC, 所以以往的 NFC-SIM, Google Pay 也不用測試,接下來就是安裝 Google Camera HDR+.


安裝 Google Camera HDR+

安裝 google camera HDR+, 先用 Magisk 搜尋 Camera2 API Enabler 插件, 之後下載直接安裝。最後再安裝個 MGC_5.3.015_4.apk 就完成 Google Camera HDR+ App 安裝。






大陸版ROM + 谷歌安裝器+ 小愛同學 


當然,台灣出廠乃使用國際穩定版,但也只有 MIUI9,且連卡刷版本都還沒出現。對於想嘗鮮用 MIUI10 的網友,肯定想試用最新版本,由於 Max 3 國際版還沒出現,所以這兒就用大陸版(穩定or開發)來做測試!



重要!重要!重要!有一點千萬注意!Max 3 有設定防回刷機制,如果要刷的話請千萬注意版本號!

小米論壇特別提醒:
關於小米Max 3引入“防回刷”機制的重要說明

如果已將手機更新到8.8.17及以上開發版版本,或穩定版V9.6.12.0及以上版本,請不要嘗試降級刷回舊版本,這會導致手機變磚!這一點請網友千萬注意。把這兩個版本當作分水嶺,楚河漢界,不可跨越!


以下為大陸版的小米 MIUI 界面長相



豐富資源是很多人愛刷大陸版的原因,不過有人喜愛簡約的系統,就看自己了!


當然,大陸版也是可以透過安裝谷歌安裝器,將我們習慣的 Google App 全部裝上使用。




另外,大陸版還有個「小愛同學」可以使用,把她當 Siri 來想就對了,不過可控制小米其他智慧型產品,算是未來要整合的方向。



以後生活上,說不定動口就行了!當然,全面屏手勢也是未來趨勢。導航鍵也可能慢慢消失。



當然, 如果不是上述防回刷的版本問題,而是不小心刷其他ROM變成磚, 別怕, 用線刷刷回去, 一切如常!但目前Max 3 的卡刷,線刷只有大陸版,等國際版出現,就方便許多。



陸版 fastboot 線刷連結:點這兒

陸版 recovery 卡刷連結:點這兒



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(chujy) MiVue M733 勁系列 WIFI 機車行車記錄器試用

chujy(chujy)

2018/07/17 20:33:11

發文

#6048882 IP 220.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現代人為了保障自身行車安全,越來越多人選擇加裝行車記錄器,你不撞人難保別人不來撞你,無論汽機車皆然,就是希望能保留完整現場,盡可能透過行車記錄器內的影片來保護自己。

Mio 此大品牌一直以來廣受消費者信賴,不僅持續推出品質優異產品,也在畫質以及方便性上精益求精,以利維持其龍頭地位。這次推出了最新的機車行車記錄器機型:MiVue M733 勁系列 WIFI機車行車記錄器,就來看看有什麼特點。

開箱影片

首先來個開箱文影片:(請開啟1080p觀看,才能看到錄影高畫質)

主機盒裝:
https://youtu.be/7r2wikVaEkM

環狀固定座盒裝:(此環狀固定座為選配,若有 Gopro 使用者亦可以選購)
https://youtu.be/jul4mOmIN8c

開箱詳細解說

從上述開箱文影片中可以發現,Mio 這次透過 SONY 感光元件,將畫質維持到相當優異程度,另一方面在使用上也增添相當多便利措施。再來細看各部份:


外殼除了有超大的「勁」標誌,讓然一眼就看出勁系列的 M733。四周也明確標示詳細規格以及產品特點。

打開後為兩組U型固定座。下方即為 M733主機以及 USB防水車充連接線。


整個一覽表:MiVue M733主機,USB防水車充連接線以及兩組U型固定座。另一種組合為:環狀主機固定座,支援快拆,亦可支援 Gopro等運動型主機。


全部裝置一覽表:



MiVue M733特點


MiVue M733 採用95% 高玻璃透光度,七片玻璃以及高效鍍膜防撥水除霧處理,遇到下雨時也能有效維持其大進光量以及防雨等 IPX7 防水設計(水下一米30分鐘)。電源規格為 5V/1A設計,內建電池為 1200mah, 可連續使用約 2.5hr.


M733 使用 Sony Exmor感光元件,F1.6 大光圈 200萬畫素以及夜視效果,廣角130度,影片解析度為 1080P/30fps ,並支援後鏡頭最高畫質同步錄影。本次特別內建WIFI即時觀看備份,不僅可即時校正水平,另一方面也能即時提供駕駛者錄製影片,不需回家再處理。

主機按鈕,電源以及 Wifi 訊號各有燈號顯示,讓消費者一目了然。


記憶卡支援最高128G,建議最好透過 MiVue pro App先做格式化以利後續錄製穩定性。


支援 USB防水車充連接線,亦可透過車上 USB 進行車輛啟動同時錄製,當然,也可連接後鏡頭M30(選購,需店家處理電源裝置)做同步前後錄製。


固定方式可透過內附兩組U型固定座,固定於車上或是安全帽上。Mio提供兩組主要為穩定主機考量,貼心的小地方。


要注意的是,固定主機時,別影響到上方 WiFi 裝置,顧及其防水功能,千萬別用力拉扯 Wifi 裝置。


第二種固定方式則為選配的環狀固定座 (亦相容 GoPro 裝置固定,如果也有GoPro的朋友也可自行上 Mio官網購買),支援快拆,不用害怕停車後會被偷竊,另外左右角度可適度透過 Wifi App直播功能即時調整,相當方便。至於注意事項同上所述,不要影響到 Wifi 裝置。


實際安裝到安全帽上的位置,側面以及細部觀察。



MiVue M733說明書

Mio 維持一貫大廠的領導地位,各部件說明相當仔細,且皆有附上圖示說明,方便消費者安裝以及使用。

如電源指示等事項,透過前幾代機車行車紀錄器消費者的回饋,將電源指示以及Wifi 訊號等做出層別,並以燈號/顏色或是橫亮/閃爍提醒消費者有不同的狀況,算是相當詳盡的部份。


而若要透過機車上電源提供行車記錄器的使用,建議是透過店家協助安裝防水電力線,或是後鏡頭組M30,如此便無須擔心臨時沒電時,無法使用該記錄器等功能。



MiVue ProApp WIFI

當然,Mio MiVue M733 加上了 Wifi 功能後,相對應的 iOS/Android App也同步推出支援該機型的功能。首先於 Google Play or Apple Store 尋找 MiVue Pro即可安裝,並依照相對應指示安裝。






安裝後,打開 App,往下滑便可開始連結上 M733,透過手機WIFI,並輸入密碼 1234567890連接主機。


第一部就是校準 M733在安全帽或是車上的水平角度,可過直播看到即時畫面調整。另外設定方面,可讓消費者選擇:影片使用1/3分鐘,50/60Hz影片錄影頻率,EV曝光值(實際使用發覺以 -0.67較為適當),最後重點是,使用的 SD卡最後由 App做格式化,以利維持錄影的穩定性。建議定時也做格式化保持 SD卡健康狀態。





至於一般行駛後,預觀看M733上影片,可選擇一般事件,其下便有眾多錄影檔案備存!而透過手機 Wifi也可將主機上的檔案,存入手機內,以利做分享或是備份等處理!






實際錄影效果

(請開啟1080p觀看,才能看到錄影高畫質)

白天:(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/ysjnyFNU6ps

https://youtu.be/zBx4Ep4eBvw

https://youtu.be/p7p04YtLhW4


雨天:(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/bnY6STFdjec


傍晚:(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/VAk9XY21iZs


夜晚:(EV為0, 建議將 EV改為 -0.67 效果會更好)
https://youtu.be/0dFwZo2tK_k

https://youtu.be/QPV7CkteU90



規格

解析度:Full HD1080P(1920x1080)
電壓:5V/1A
電池容量:1200mAh(約150分鐘)
防水等級:IPX7設計/整機防水
產地:台灣



結語

本次體驗的 Mio MiVue M733 的確將便利性透過 Wifi 裝置提昇到另一個層次,消費者第一時間內便可透過手機獲取主機內影片。在各方面來說 Mio 仍為此業界內第一把交椅。

當然,若能加上後鏡頭 M30,便組合成另一產品 M738D型號,這應該算是更齊全保護機車駕駛人的行車記錄器。日後若能仿造汽車 Mio 792D 行車記錄器,將碰撞後的影片能主動上傳至手機內,或是將 CMOS改為更優異的 Starvis 夜視感光元件,提昇影片解析度為 full HD 60fps並加上 GPS 訊號,相信未來能透過此種升級,讓消費者使用到更優異的產品。



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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(chujy) HTC U12+ 堅持挑戰無極限

chujy(chujy)

2018/07/13 09:52:52

發文

#6048674 IP 117.19.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


只記得那時,我按下了 HTC U12+ 的 Edge Sense 2 感應鈕,突然間,世界發生了巨大的變化....


這一連串究竟是命運的安排,HTC手機的糾葛,還是上天的捉弄呢?似乎在冥冥之中,自有安排....讓我們看下去....


HTC U12+ 堅持挑戰無極限

是的!HTC 推出了今年的旗艦機種 U12+,強大的硬體元件以及諸多新穎設計,搭配 DXOMark 影像評測網站給予拍照106 的高分 (加上錄影則為平均103分),儼然成為現今搭載雙鏡頭手機中,照相分數最高的一位。(僅次於三鏡頭 Huawei P20 Pro)

此高分也讓 U12+ 正式上市後,吸引不少關注目光。尤其是喜愛攝影的捧油,無不蠢蠢欲動,想看看這國產品牌手機能將影像品質提昇到哪個階層。

看到了 Mobile01 與 HTC 所舉辦的活動:【搶先試用】挑戰無極限《HTC U12+》單手打造大師級影像、攝影鉅作!


剛好報了名,恰好被選上,幸好來試用。主要想體驗看看,在 HTC U12+ 這狹小機身中,伴隨科技的演進,是否能讓消費者使用上更加便利,亦同時能快速獲得高品質的拍攝照片或是影片以利分享或是保存。

很快的,下班回家時,在門口踢到了一包東西(老梗!冷~~~快送回警局)這不就是那無限寶石 HTC U12+嗎.....


活動小組手腳真是快,讓我沒有絲毫喘息的時間!看看外觀,2018年台灣製 Made in Taiwan,各項重點功能說明都相當仔細,讓人一目了然!


拿起刀片,手起刀落!把它俐落的分解了,快來看看裡面有些什麼,打開外盒之後,發覺下面夾層沒有偷放鈔票(可惜)。映入眼簾的是 U12+主機一支,USB 旅充接頭,Type-C 充電線和超級優質的 HTC USonic 主動抗噪耳機。外盒標記了這支手機搭配 6GB RAM/64GB ROM 紅色 HTC U12+,整體看起來一切是這麼的整齊、清潔、簡單、樸素、迅速、確實。


將全部的內容整個排起來!排起來!

說明書,保證卡,VIP會員專案小冊子,旅充、TYPE-C USB 傳輸線、TYPE-C 介面 HTC USonic 主動抗噪耳機、替換用耳塞、退卡針以及特別附贈的硬質透明保護殼,一切是這麼的齊全,該有的都有,沒有的絕不出現。(真的沒有偷放鈔票阿~嘆氣)


細看手機本體以及附贈的硬質透明保護殼,為了 Edge Sense 2 以及首次亮相的按鈕 數位式感壓,保護殼並不像一般保護殼會將手機四周包圍起來,可能是怕影響感應的靈敏度,因此直接將左右邊鏤空,方便使用者能感受到新設計的按鍵觸感。不過保護殼廠商可能得針對這方面做改善就是。畢竟以壓力大小來作為驅動按鈕功能,中間若有阻隔勢必影響正確率。


附贈的變壓器支援 5V/2.5A、9V/1.7A、12V/1.25A 的快速充電模式,另外附贈的超級優質的 HTC USonic 主動抗噪耳機,搭配 HTC 調整設定聆聽後,發覺以前那些手機附的耳機是不是壞了。連我這種木耳都聽的出來立體聲臨場感十足,有驚喜到!


接下來當然是先觀賞一下外觀,看看有沒有刮痕,使用痕跡,避免要還回去被 highlight。龜毛仔細的檢查過後,嗯!這應該是市售版,不是被多人使用過的測試工程機,所以本次試用就跟一般大眾購買的一樣,沒有特別好壞,如果人品不好,說不定也會中獎。但我人品一直以來都很好(鐵齒)!

這次 HTC針對 U12+推出了三種顏色:黑、紅與透視藍三種配色,機身背面使用 U 系列的四曲面 3D 水漾玻璃設計,就是潮,就是亮眼。

這次的測試的顏色為紅色,跟家人的 U11+ 豔陽紅比起來,U12+的紅其實會隨著光線折射後會帶有黃色出現。簡單來說:就是鋼鐵人配色!(紅+黃)


來看看手機四周:

底部:收音麥克風、TYPE C 連接埠(支援 QC-3.0 並符合 IP68 防水防塵標準)與 HTC BoomSound HiFi 喇叭。

左側:三選二 SIM 卡插槽,支援 4G LTE 全頻 4G+4G 雙卡雙待,VoLTE 與 VoWiFi 功能。

右側:音量與電源鍵 (非實體按鍵,而是與機身一體成形,使用 數位式感壓 驅動按下與否 )。

上方:收音麥克風(本次收音麥克風總共四個,機身背面上下兩個,手機上下方各一個,如此 360 度 3D Audio 全方位再加上聽覺焦點2 指向性收音,U12+ 已經不僅單單針對拍照,而是連錄影也一起強化)

值得一提的是,本次背面使用了 3D 水漾玻璃,但正面卻使用了 Cold polished 技術,有效減少 1.2mm,解決因原本玻璃曲度無法過大,導致螢幕邊框厚度增加的問題。


接下來看看正反面機構設計,背面配置了兩顆不同功用的主鏡頭,分別為支援 OIS 光學防手震 HTC UltraPixel 1200 萬畫素廣角相機,採用 41.4um 畫素尺寸 f/1.75 光圈,與另一顆 1600 萬畫素望遠相機1.0μm 畫素尺寸f/2.6 光圈兩倍光學鏡頭。

左側配置了雷射對焦感應器、右側為收音麥克風,至於雙鏡頭下方則配置了補光燈,補光燈下方則為指紋辨識區。


螢幕正面上方則採用雙鏡頭 800 萬畫素相機1.12μm 畫素尺寸 f/2.0 光圈的設計,達到一機四鏡頭可使用的方式。



左側三選二 SIM 卡插槽,支援 4G LTE 全頻 4G+4G 雙卡雙待,VoLTE 與 VoWiFi 功能,也能支援 2TB Micro SD 卡擴充!


加上隨機附贈的保護殼,可以看到有效避開背面各鏡頭/麥克風/感應器等裝置,一體性相當高。好握,好用!



規格

 

  • 處理器:Qualcomm Snapdragon 845 Mobile Platform
  • 螢幕: 6 inch, Quad HD+ (2880 x 1440, 18:9, 537ppi) Super LCD 6,HDR 10 support,DCI-P3, sRGB
  • 記憶體: 6GB RAM
  • 儲存空間: 64GB or 128GB storage (UFS 2.1),支援microSD 最大2TB
  • 系統: Android 8.0 Oreo with HTC Sense
  • 尺寸: 156.6 x 73.9 x 8.7-9.7mm(含相機高度)
  • 重量: 188g
  • 防水防塵: IP68
  • 音效: HTC USonic主動降噪、HTC BoomSound Hi-Fi edition、Hi-Res Audio、aptX HD, LDAC
  • 連接: USB 3.1 Gen 1, Type-C、BluetoothR 5.0
  • 網路: Wi-FiR: 802.11 a/b/g/n/ac (2.4 & 5GHz) with MU-MIMO
  • 通訊: 雙卡雙4G雙通話、支援5CA and 4×4 MIMO、VoLTE and WiFi calling
  • 電池: 3500mAh,支援QC3.0快速充電
  • 後主鏡頭: 12MP wide-angle camera with HTC UltraPixel 4 (1.4μm pixel size, f/1.75)
    ‧ 16MP telephoto camera (1.0μm pixel size, f/2.6)
  • 後副鏡頭
    ‧ Dual 8MP camera (1.12μm pixel size, f/2.0)
    ‧ Wide angle with 84° field of view
  • 前鏡頭
    ‧ Full HD 1080p video recording



看到了以上的強大規格以及特點,第一部當然是拿起來先拍看看阿!這不就是本次試用重點嗎?單手打造大師級影像、攝影鉅作!(可惜我不是大師,拍出來也不是鉅作)

HTC U12+ 先來拍照吧


透過內建相機軟體界面,可以看到支援相當多拍攝方式,一般消費者最常使用應該就是拍照以及自拍。至於其他選項,無非是透過傳統專業攝影方式,所做出適合手機且更簡易的方式讓消費者使用,當然,配合腳架下,的確是能做出相當多效果,縮時,慢動作錄影,全景拍攝以及 4k 60fps高階錄影格式等方式,大致想的到的,U12+ 一次提供給你,不怕你來試,就怕一試成主顧。


在 Pro手動模式下,曝光也支援從 1/8000~32秒,以及各種對焦等方式,重點是能儲存為 RAW 檔格式,讓喜愛攝影的捧油,透過 Adobe PhotoShop or LightRoom 完成高品質的攝影作品。



在自拍部份,不僅支援 AR,可增加個人動態表情,也有現在業界最夯的自拍後製模式,不管你要柔膚/膚色打亮/瘦臉以或是放大眼睛,都可以滿足消費者的要求,當然,若您喜愛真正的自己,也是可以將選項全部關閉!你就是你原來的樣子,OK der。



不多說,拿起手機拍照去


在家裡拍下第一張照片時,就讓我驚訝到了!這白平衡,太神奇了吧!我家的地獄三頭犬,竟然是原本的白,而不是黃的!


沒錯,以室內黃光來說,以往用的手機,每次拍完都必須重新調整白平衡,才能讓白的才是真正的白,或許有人說這不符合現場所見,但是換一個角度想,如果這樣的效果是你要的,那這手機拍照的自動白平衡效果,就是吸引你的第一步!

是的,這手機讓我的眼睛亮了起來。你們終於變白了!


接下來嘗試不同環境色溫下的拍照表現,姑且不論細節或是曝光標準與否,單單顏色部份,已經讓我讚嘆不已!尤其自己為了輸出還買了 Spyder 校色器校準自己的螢幕以及和沖洗店家磨合,單單這顏色已經讓我省了不少事。


手機拍照講究便利,以往拍攝車輛時,只帶著常用的 Canon 5D2 + 24-105L,自從帶 U12+,隨手一拍,光線充足下,不遜於單眼的表現阿!或許全放的細節比不上感光元件較大的機器,但處理後的成效還算相當優異。Infiniti Q60好車,不買嗎?


接下來到室內拍拍,依舊對於顏色感到滿意


透過手機支援的 HDR,拍出來的效果反差不大,但也不會過於「HDR」,要知道很多 HDR後顏色跑了,看起來也很「刺眼」。


在手機能力允許下,能有 HDR效果,但看起來自然,是這隻手機的優點。


馬路上看板也拍看看


2倍光學變焦其實成像也不錯,高處往下拍


室內黃色光線,也能拍出蕃茄牛肉麵的紅,但不辣!


白天的效果,配合適當的 HDR,看的舒服。


傍晚的 HDR效果,色溫維持的相當不錯


室內黃光


室內黃光與室外光線一起


室內微光,寬容度不錯,不會過曝或是喪失細節


剛好參加 Mio M733 機車行車記錄器的說明會,剛好來試拍看看(M733很讚喔!)


在家拍拍烹調時的影像


水蜜桃,沒有過度添加飽和,自然就是美


室內黃光下,自製蕃茄沙拉前菜


自製雞肉香菜沙拉



傍晚迷人色溫,藍色加上室內黃光組合,透點紫!


自動白平衡真是厲害!近拍也有淺景深效果。



看到上述拍攝範例,其實對於 HTC U12+ 這支手機拍出來的效果來說,很接近自己的口味。當然,有人喜歡濃妝豔抹,有人喜歡清粥小菜,沒有對錯正確與否,就是習慣而已,這倒不需要特別強求別人要有一致的口味(環肥燕瘦,你要唐玄宗找個趙飛燕體態的愛妾,也是讓他不爽而已),找到自己習慣的,那就是你愛的拍照手機(相機)。


接下來,看看 HTC U12+ 的硬體部份,瞧瞧評分是如何,這方面完全是硬體的效能測試,消費者愛看科學數據,廠商業樂於提供。

HTC U12+ 固定的評測軟體


安兔兔,以及 AndroBench,符合 Qualcomm Snapdragon 845 的強大效能。參考即可,溫度亦有影響。


CPU-Z 內部裝置點檢


界面上並沒有特別的差異,電池 3500mAh,支援QC3.0快速充電,一般使用上也都相當足夠,或許 845 拜其效能高,耗電量快,消費者可以自行參酌。






支援NFC, 使用Google Pay或是 NFC-SIM 功能都是沒有問題,快速且方便。


支援 HTC USonic主動降噪,加上HTC BoomSound Hi-Fi edition等,覺得 HTC 真的是把「影音」播放或是錄製做到相當好的程度,一開始接上HTC USonic 主動抗噪耳機,就覺得之前買的其他品牌耳機是不是有問題。提供的 App 可以讓你客製化適合你自己的音效。


當然,適時優化手機,HTC也想到了,透過 HTC Sense Companion App, 適時將電力以及記憶體或是儲存空間作到優化,延長手機使用壽命。算是盡忠職守的僕人,默默幫你打點一切。





而接下來要說的,便是本次重點之一:Edge Sense 2,透過擠壓機身側面做相對應動作,再加上電源以及音量按鍵的數位式感壓,最後,再提供單手連點兩下的新功能,讓整個手機的使用經驗中,不需用力,只須單手即可完成相當多動作。


許多網友反應按壓靈敏度不夠,HTC 日前再透過升級到 1.21.709.3 ,針對拍照以及握壓的靈敏度進行改善,升級後,發覺果然有所進步,提昇消費者的使用經驗!



簡單來說,以往 HTC Edge Sense 僅單純呼叫出 App轉盤,讓消費者選擇欲使用的 App,而這次推出的 Edge Sense 2 不僅加上更多功能,還區分短握壓以及長握壓,各自驅動不同功能,更加上了單手連點兩次機身側面(可自動判斷左右手),讓使用者透過單手即可適當運作手機。


以下可設定短握壓以及長握壓的功能



無論長短握壓,都可以獨立設定不同功能,並且開啟App後,還可以設定握壓相對於 App可以使用的方式。可算是相當彈性且功能強大的一種操作方式。



並且可以設定個人使用的敏感度



另外,透過握持手勢的設定,還可在一般人躺平看手機或是超過螢幕關閉時間,持續維持手機顯示方向,以及避免誤關手機螢幕,人性化考慮的相當全面且深入。


另外一個好用的地方,當設定點兩下為進入單手模式,可將螢幕縮小為單手即可操作。之後手機完全只用單手即可完成操作。



對於螢幕而言,也提供相對的手勢啟動功能,也就是說,這支手機隨時在感測使用者對它做了什麼動作,便能即時反應出使用者希望的功能。

強大阿!尤其是手指萬能的人們,手指高度靈敏度算是相當好的輸入裝置。

另外,U12+ 螢幕支援HDR 10 support,DCI-P3, sRGB,讓消費者可以看到更加多彩的畫面,也可透過此處變更色溫,使其貼近人眼舒適的顏色,保護眼睛。

這麼多好功能,的確是 HTC U12+的 slogon:堅持挑戰無極限。



HTC U12+ 再來拍照,也順便錄影吧


前面說過,U12+ 不僅提昇拍照品質,另外錄影部份也相當關注,尤其對於錄影的畫面流暢以及音效的堅持,錄影提供最高規格 4k 60fps,音效部份支援 4 個收音麥克風 360 度 3D Audio 收音、96KHz,24-bit Hi-Res 高音質以及聽覺焦點功能。聽覺焦點2 也就是當您錄影時將畫面縮放時,距離畫面越近,該聚焦地區收音越大。這的確是個相當不錯且可使用的功能。


透過手動 Zoom In/Out 錄一下南寮風車狀態(畫面縮放比較生硬)但畫質相當好
https://youtu.be/MjMZrIr0gvM

再來試著透過 Auto Zoom In/Out 錄一下瑪利亞颱風過後的溪水湍急狀態
https://youtu.be/K3F8Ir8LK5s


接下來測試 HTC U12+ 夜拍能力,全部手持不用腳架,畢竟手機就是要方便,快速拍攝!


傍晚,新竹高鐵,HDR全用 Auto判別


個人還相當滿意此種畫質和顏色


高鐵內部的阿部寬大大


後方 6+ Plaza 廣場


往上即為臺鐵六家站,拍攝畫質透過 HDR表現還算自然


2倍光學變焦拍攝,畫質其實有些鬆軟,畢竟太暗拉高 ISO還是會有些物理極限在


內部一覽


其實拍攝起來都還算稱職


未開啟 HDR


顏色以及反差控制的不錯





玩具反斗城玻璃櫃內


小姪子的瑜伽,小朋友動的快,得適當的拉高 ISO 提昇快門避免晃動。


即時的捕捉霎那間的笑容,應該也是每位父母的期待


木紋質感


翻拍牆上廣告,U12+表現極佳


廣角張力


可看出拍攝能力還原的相當好





超級乾,低光源下也能拍



新竹巨城中午頂光


U12+用來追焦也是小菜一碟。不過這位爸爸母湯阿,為了小孩,還是別超載又不帶安全帽阿。


食物顏色


來到住家附近繞繞


傍晚的色溫的確藍的一塌糊塗


越來越滿意 U12+拍照表現


商品陳列,質感不差阿


食物擺飾


颱風前夕的表現


南寮整修中一景


文青的最愛,星巴客


魚躍龍門


世足的最後,竟然是法國與克羅埃西亞對決,又稱法克大戰!


全景一覽


昂!昂!昂!


整體看來有質感


一個認真的男人,旁邊一定有台愛車 XD



結語
試用了這幾天,老實說,已經習慣用這手機來拍照以及錄影,快!狠!準!顏色以及對焦出奇的好!


雖然沒有內建原本 HTC 相簿,沒有太多即時編輯影像功能,但這都可以透過安裝第三方App解決,而習慣 Google 相簿後,其支援的編輯選項也大都能配合自己的習慣,頂多是曝光/對比調整,操作裁剪即可出圖,其呈現的照片以及錄影內容,大致上都能滿意,尤其對於從沒買過 HTC 手機的我來說,這支 U12+手機的確帶給我很多驚喜與震撼,發覺手機竟然也能作到這種程度。讚阿!

美型水樣玻璃外觀,創新 Edge Sense 2 感應握壓功能,讓消費者透過「蹂躪」手機便可快速執行想要的功能,不用看著螢幕點選也能啟動,是多麼方便的事。


音效的提昇,HTC USonic主動降噪,聽覺焦點2 讓音量提昇60%,聚焦33%。


而錄影方面,四顆收音麥克風,透過360 度 3D Audio 全方位再加上聽覺焦點2 指向性收音以及「Auto Zoom」自動縮放的功能,提供接近電影的運鏡效果,讓錄影功能更強大,且支援 4k 60fps錄影。不過要注意的是過熱問題,日後若能順利解決長時間錄影,相信影像工作者有更好的利器可使用!


這麼強大的硬體以及創新功能,撇除政治因素來說,這支手機真的相當不錯,值得喜愛攝影以及錄影的朋友多多考量!


規格

 

  • 處理器:Qualcomm Snapdragon 845 Mobile Platform
  • 螢幕: 6 inch, Quad HD+ (2880 x 1440, 18:9, 537ppi) Super LCD 6,HDR 10 support,DCI-P3, sRGB
  • 記憶體: 6GB RAM
  • 儲存空間: 64GB or 128GB storage (UFS 2.1),支援microSD 最大2TB
  • 系統: Android 8.0 Oreo with HTC Sense
  • 尺寸: 156.6 x 73.9 x 8.7-9.7mm(含相機高度)
  • 重量: 188g
  • 防水防塵: IP68
  • 音效: HTC USonic主動降噪、HTC BoomSound Hi-Fi edition、Hi-Res Audio、aptX HD, LDAC
  • 連接: USB 3.1 Gen 1, Type-C、BluetoothR 5.0
  • 網路: Wi-FiR: 802.11 a/b/g/n/ac (2.4 & 5GHz) with MU-MIMO
  • 通訊: 雙卡雙4G雙通話、支援5CA and 4×4 MIMO、VoLTE and WiFi calling
  • 電池: 3500mAh,支援QC3.0快速充電
  • 後主鏡頭: 12MP wide-angle camera with HTC UltraPixel 4 (1.4μm pixel size, f/1.75)
    ‧ 16MP telephoto camera (1.0μm pixel size, f/2.6)
  • 後副鏡頭
    ‧ Dual 8MP camera (1.12μm pixel size, f/2.0)
    ‧ Wide angle with 84° field of view
  • 前鏡頭
    ‧ Full HD 1080p video recording






好機!值得推薦。


世界會因此有所改變!


以上為參加 Mobile01 活動:【搶先試用】挑戰無極限《HTC U12+》單手打造大師級影像、攝影鉅作!

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

(chujy) 其他文章

 

 


(chujy)瑪吉斯Maxxis Bravo HPM3 高CP值的SUV胎

chujy(chujy)

2018/06/17 13:32:18

發文

#6047210 IP 220.135.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/06/17 15:51:13

發文IP 220.135.*.*


2年多前,幫內人買了台買菜車,由於以往駕駛的車款為汽油渦輪,低轉就有相當扭力,所以習慣動力充沛,操控靈活車款,因此在眾多SUV選項中,直接挑了日系小改款的 CX-5 2驅柴油款。看看和之前的歐系汽渦有何不同!


剛交車時,拜其雙渦輪柴油大扭力之賜,高速公路/山路超車等輕鬆自在,但起步大腳時,總覺得這胎似乎抓不住地面的感覺,起步會滑了一下,導致起步慢了點,切換車道晃了些(嗯...是要開多快阿),這些因素,讓人想往圈胎先去改善。而原廠只搭配 17"圈,因此先考慮直接升級到 18" (當時19" 很少網友要出清,不像現在二代標配19"),取得一個胎圈成本花費以及動力穩定的平衡點!


因此開不到1000公里,就直接來換了,這組 Enkei SM92 內人親自欽點,看其鋁圈類似花瓣般的造型(原本我不是要買這組Orz)果然車主說了算,那管你什麼鍛造,懸壓鑄造又輕又強等等,乖乖付錢就是了。


胎呢?以往體驗過MICHELIN PRIMACY SUV ,對其優異的排水以及煞車距離和穩定性有所肯定,加上該品牌有名的安靜以及耐磨特性,因此先鎖定更換這品牌。但當時沒有 235/55 R18的規格,只好找 MICHELIN LATITUDE TOUR HP來用。


氣嘴也同時換成金屬材質


馳加施工也是有一定品質,另一台車來交關好幾次了!


換完後,起步果然穩多了,切換車道雖然因該輪胎胎壁較軟,仍有沉了一下再回穩的狀況,但比原廠的 YOKOHAMA 225/65 R17 表現讓人安心許多,至於行車品質也算舒適。而換下的原廠胎跟圈直接台幣 10000 賣給網友(應該算小佛心吧)。


這圈好看就在於反差大時,只會出現花瓣的銀色框,靜止下看起來還OK,其實不管換什麼,只要另一半滿意,那就對惹。(點頭如搗蒜)


藍天豔陽下,鋁圈也閃閃發光 bling bling~


鞋子換好了,內人說那醜醜的方向盤看了不開心,趕緊跟上紹元兄的高鐵團,換得日本 KENSTYLE Carbon方向盤一支。(超車技能+10)


Cabon 花紋加上紅色縫線,美觀是第一印象,而握感....哇,很好阿!開起來心靈馬力都提昇了不少!(MP+1000)


當然,跟著大家一起來個洗車趴也是剛好而已。去鐵粉/去柏油/黏土手套等等美容物品團購是一定要的


一群馬兒洗香香,人累累。但跟一群同好討論車子,也是人生一大樂事。


至於 SUV柴油車款的魅力,的確是一時之選,不僅帶你輕鬆上山。


河邊歇息


可以常常帶著地獄三頭犬趴趴走


也帶你下海。當然沒有4驅還是安全點開的好,不然集體刁車可是會上新聞der。


說到下海~夏天開車去拍個比基尼也是剛好而已。


這麼熱當然要消暑一下囉。(說真的,這到底在介紹什麼產品阿~)



就這麼一路開阿開到 4萬多公里,沒啥問題,一切都很好!

除了玻璃裂了(補了也沒用,最後還是裂了,乾脆換台製元昶玻璃一勞永逸),大燈也長菇了,好在保固內原廠全都換新了!

另外,柴油車款也得注意一下 DPF 再生公里數是否過短,高里程清洗一下 DPF 等等也是剛好而已。


嗯~現在就等10萬看會不會噴水,這樣就可集滿三個燈惹。XD~



好的,前面鋪陳了那的久,該進入正題了!

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這次參加 Mobile01 活動:《瑪吉斯HPM3 Bravo休旅車胎》想停即停,SUV安全首選!

主要是想體驗一下,國產品牌瑪吉斯Maxxis 新推出的 HPM3 Bravo SUV 輪胎,日前於 ARTC財團法人車輛研究測試中心舉辦新胎上市發表會以及媒體試乘體驗會,是否真如活動結論所言,各家媒體一致的好評:在兼顧了耐磨,舒適以及低噪音的條件下,卻有著優異的乾溼抓能力,有效降低煞車距離,且提供比競品更便宜的價格,卻有著更好的性能,讓國人使用!


剛好這次趁著跑了四萬多的輪胎也有一定磨損,因此報名參加。


內心話:其實報名前有點掙扎,畢竟以往比較常用 MICHELIN 輪胎,對於其產品特性也比較了解,但對國產品牌瑪吉斯Maxxis,的確不是很清楚,所以先行 google 了不少車評的文章,了解是否能符合更換後的駕駛習慣,畢竟換掉原有熟悉的輪胎,要適應另一廠牌輪胎,駕駛習慣勢必有所調整。加上若換完的輪胎性能不如原本胎,又開的心驚膽戰,豈不是賠了夫人又折兵,還得趕緊物色下一套胎來更換,得不償失阿。所以功課先做足再說!


有趣的是,搜尋全部的文章後,幾乎一面倒的看到 Maxxis HPM3 Bravo 這條胎,完全針對現行常用的 SUV 胎 (如 Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850) 而來,不僅性能提昇,價格卻更親民,更重要的是:這是國人之光阿!


高CP值休旅胎Maxxis Bravo HPM3 文中提到:

Maxxis HPM3 Bravo的煞車時間僅需3.0秒、煞車距離41.9米,整體表現不僅為3款受測輪胎(M牌為3.32秒、47.82米;B牌為4.0秒、56.0米)最佳,同時也最顯平穩且讓人有信心。

科學儀器測驗下,各家媒體數據都顯示出 Maxxis Bravo HPM3 溼抓能力相當優異,尤其針對台灣梅雨季節多溼天氣氣候來說,溼抓能力相對實用,有效縮減煞車距離,才能有效防止雨天打滑失控,或是視線不佳導致追撞等意外發生。

這麼多數據佐證下,報名的信心倍增,也恰好被選到試用 Maxxis Bravo HPM3,就來好好試看看這台灣之光吧!

一如約定時間來到新竹 Maxxis 指定換胎地點:新竹竹宜輪胎。


到場才知道,原來這家電就在每次要去巨城的路上(經國路上與公道五路陸橋交叉口附近),旁邊就是台塑加油站。而這間店已經是老店,老闆已經交棒給第二代經營。只見師傅依照 SOP 迅速的將車頂高輪胎卸下。


分工合作,效率超高,差點來不及拍照。讓我喘口氣先。


先將原本的平衡配重卸下


再將原本輪胎卸下,裝上 Maxxis Bravo HPM3。


師傅都是老經驗,手腳又快,輪圈也沒受傷(之前換胎曾被某家店刮傷鋁圈,年輕人終究是年輕人,做事太莽撞)


來令/碟盤看來磨的都還算正常。


上動態平衡機,也是超快速,沒兩三下就搞定。


老老闆親自服務,這工作態度令人佩服,老老闆說:我們不是只靠價格留住客戶,重要的是後續的服務,讓客人能持續回來交關。


剛好看到旁邊一台 RAV4 正好前幾天來裝 HPM3 Bravo,和車主閒聊之下,才知道所言非假,這些年都在老闆這裡換胎。開了這幾天也對這條胎的性能也表示相當滿意!


驗明正身:
HPM3 Bravo SUV 235/55 R18


18年第18周生產,真是新鮮阿!據現場人員說這應該是第一批出產的 HPM3 Bravo.


Treadwear磨耗指數為560 (無統一規格,乃各家自行標示) 濕地循跡性Traction A,工作溫度Temperature A。


胎塊花紋設計



產品特性簡報:From Maxxis 官方網站

*全矽填充材(Full-Silica)胎面配方設計,提升濕地抓力。


*多節距花紋塊設計,優化噪音性能,提升舒適性能。
*4條U型寬主溝設計,增加排水性能。



*淺細溝槽設計,破除水膜及胎面剛性優化,提升濕地性能及舒適性。
*中心花紋條塊設計,增加高速安定性,抑制中心偏磨耗。
*高強度胎體簾紗設計,提升操控性能。


本次主打煞停距離又快又穩,多一公分都不行,對其產品有極大信心。


只見師傅沒兩三下就全部安裝完畢,使用扭力板手也是 SOP 之一。


安裝完畢,先來休息一下。


店內陳設為 Maxxis 各項主力產品,換胎不是問題。


清潔明亮的休息場所為現在各輪胎店的必備條件


接下來四輪定位


很快的調整完畢後


最後數值,搞定後,準備上路測試囉。


離開前老闆送了件 polo 衫,語重心長的說:重要的就是這個。MIT。





夏日消暑良方也是很阿薩力的讓我解渴阿~


量了一下磨耗情況:
Michelin Latitude HP Tour上(跑了四萬) vs Maxxis HPM3下(新胎)。Michelin 果真相當耐磨, 而 Maxxis HPM3 號稱可以使用到59000公里不是問題。


實際上路,發覺彈跳有些大,涼了一下熱胎壓,為40psi,為求統一標準,改打到38psi,再來跟之前的輪胎做比對。

噪音測試,更換當天先跑一次,更換後在同路段再跑一次。反覆測試數次。

左:Michelin Latitude HP Tour vs 右:Maxxis HPM3 NVH 測試,其實胎噪差異不大,但 HPM3 路感是更明顯。


直接上68快速道路跑跑看,嗯,果然比 Michlin Q多了,路感很明確,讓你知道四條胎壓過什麼,胎壁軟可以讓乘客做的舒適,但緊急切換車道側傾還是比較多些,但 HPM3 變換車道也是穩穩的,讓駕駛信心多些!


接下來直接上高速公路,相當有感是過伸縮縫時,車輛很俐落的一次就過,竟然沒滑。以往過伸縮縫,有時會有抓不住的表現,讓駕駛人瞬間不知道輪胎動向,若在下雨天就很可能導致方向盤晃動而異常轉動。


另一個令人驚訝的表現,煞車距離的縮短,要知道大部分 SUV 車重之故,原廠預設並不會給予相當犀利的煞車配備,一是怕乘坐品質受影響,二是成本考量。


以這台車而言,煞車也有點軟,煞車力道不足且距離有點長,因此常常提醒內人要保持較遠的前車距離,避免臨時緊急狀況剎不住車,就會導致意外。沒想到換了 HPM3 後,果然在煞車上很有感,尤其在雨天溼滑路面,這條胎能給你較多的信心剎的住,也減少駕駛人膽顫心驚的上路疑慮。


當然,若有這預算,改來令,加大碟盤,換卡鉗以及金屬油管等等都是加強制動力最佳選擇,但若是保固內或是預算考量,很多 SUV車主可能還是寧可選擇實用的輪胎,畢竟輪胎是消耗品,但卡鉗以及金屬油管等等卻不一定是必要花費的成本。


如果可找到一套成本相對外國廠牌較低但煞車表現卻較好的輪胎,加上兼顧一定磨耗(油耗)以及寧靜度,方能符合廣大用車者需求,而這條 Maxxis HPM3 Bravo 的確讓我們有種刮目相看的表現,各方面尤其安全的CP值果然高阿!


當然,如果有更高的預算,性能胎也是可以考慮的,只不過花費以及使用時間上的成本就相對高出許多,畢竟,想要跟需要還是有差的,不是嗎?重要在於如何在其中找出適合自己的那個 Mr. one。



最後,在這端午節前夕,就讓 HPM3 帶我們一起去看看划龍舟吧!奪標~




若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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2年多前,幫內人買了台買菜車,由於以往駕駛的車款為汽油渦輪,低轉就有相當扭力,所以習慣動力充沛,操控靈活車款,因此在眾多SUV選項中,直接挑了日系小改款的 CX-5 2驅柴油款。看看和之前的歐系汽渦有何不同!


剛交車時,拜其雙渦輪柴油大扭力之賜,高速公路/山路超車等輕鬆自在,但起步大腳時,總覺得這胎似乎抓不住地面的感覺,起步會滑了一下,導致起步慢了點,切換車道晃了些(嗯...是要開多快阿),這些因素,讓人想往圈胎先去改善。而原廠只搭配 17"圈,因此先考慮直接升級到 18" (當時19" 很少網友要出清,不像現在二代標配19"),取得一個胎圈成本花費以及動力穩定的平衡點!


因此開不到1000公里,就直接來換了,這組 Enkei SM92 內人親自欽點,看其鋁圈類似花瓣般的造型(原本我不是要買這組Orz)果然車主說了算,那管你什麼鍛造,懸壓鑄造又輕又強等等,乖乖付錢就是了。


胎呢?以往體驗過MICHELIN PRIMACY SUV ,對其優異的排水以及煞車距離和穩定性有所肯定,加上該品牌有名的安靜以及耐磨特性,因此先鎖定更換這品牌。但當時沒有 235/55 R18的規格,只好找 MICHELIN LATITUDE TOUR HP來用。


氣嘴也同時換成金屬材質


馳加施工也是有一定品質,另一台車來交關好幾次了!


換完後,起步果然穩多了,切換車道雖然因該輪胎胎壁較軟,仍有沉了一下再回穩的狀況,但比原廠的 YOKOHAMA 225/65 R17 表現讓人安心許多,至於行車品質也算舒適。而換下的原廠胎跟圈直接台幣 10000 賣給網友(應該算小佛心吧)。


這圈好看就在於反差大時,只會出現花瓣的銀色框,靜止下看起來還OK,其實不管換什麼,只要另一半滿意,那就對惹。(點頭如搗蒜)


藍天豔陽下,鋁圈也閃閃發光 bling bling~


鞋子換好了,內人說那醜醜的方向盤看了不開心,趕緊跟上紹元兄的高鐵團,換得日本 KENSTYLE Carbon方向盤一支。(超車技能+10)


Cabon 花紋加上紅色縫線,美觀是第一印象,而握感....哇,很好阿!開起來心靈馬力都提昇了不少!(MP+1000)


當然,跟著大家一起來個洗車趴也是剛好而已。去鐵粉/去柏油/黏土手套等等美容物品團購是一定要的


一群馬兒洗香香,人累累。但跟一群同好討論車子,也是人生一大樂事。


至於 SUV柴油車款的魅力,的確是一時之選,不僅帶你輕鬆上山。


河邊歇息


可以常常帶著地獄三頭犬趴趴走


也帶你下海。當然沒有4驅還是安全點開的好,不然集體刁車可是會上新聞der。


說到下海~夏天開車去拍個比基尼也是剛好而已。


這麼熱當然要消暑一下囉。(說真的,這到底在介紹什麼產品阿~)



就這麼一路開阿開到 4萬多公里,沒啥問題,一切都很好!

除了玻璃裂了(補了也沒用,最後還是裂了,乾脆換台製元昶玻璃一勞永逸),大燈也長菇了,好在保固內原廠全都換新了!

另外,柴油車款也得注意一下 DPF 再生公里數是否過短,高里程清洗一下 DPF 等等也是剛好而已。


嗯~現在就等10萬看會不會噴水,這樣就可集滿三個燈惹。XD~



好的,前面鋪陳了那的久,該進入正題了!

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這次參加 Mobile01 活動:《瑪吉斯HPM3 Bravo休旅車胎》想停即停,SUV安全首選!

主要是想體驗一下,國產品牌瑪吉斯Maxxis 新推出的 HPM3 Bravo SUV 輪胎,日前於 ARTC財團法人車輛研究測試中心舉辦新胎上市發表會以及媒體試乘體驗會,是否真如活動結論所言,各家媒體一致的好評:在兼顧了耐磨,舒適以及低噪音的條件下,卻有著優異的乾溼抓能力,有效降低煞車距離,且提供比競品更便宜的價格,卻有著更好的性能,讓國人使用!


剛好這次趁著跑了四萬多的輪胎也有一定磨損,因此報名參加。


內心話:其實報名前有點掙扎,畢竟以往比較常用 MICHELIN 輪胎,對於其產品特性也比較了解,但對國產品牌瑪吉斯Maxxis,的確不是很清楚,所以先行 google 了不少車評的文章,了解是否能符合更換後的駕駛習慣,畢竟換掉原有熟悉的輪胎,要適應另一廠牌輪胎,駕駛習慣勢必有所調整。加上若換完的輪胎性能不如原本胎,又開的心驚膽顫,豈不是賠了夫人又折兵,還得趕緊物色下一套胎來更換,得不償失阿。所以功課先做足再說!


有趣的是,搜尋全部的文章後,幾乎一面倒的看到 Maxxis HPM3 Bravo 這條胎,完全針對現行常用的 SUV 胎 (如 Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850) 而來,不僅性能提昇,價格卻更親民,更重要的是:這是國人之光阿!


高CP值休旅胎Maxxis Bravo HPM3 文中提到:

Maxxis HPM3 Bravo的煞車時間僅需3.0秒、煞車距離41.9米,整體表現不僅為3款受測輪胎(M牌為3.32秒、47.82米;B牌為4.0秒、56.0米)最佳,同時也最顯平穩且讓人有信心。

科學儀器測驗下,各家媒體數據都顯示出 Maxxis Bravo HPM3 溼抓能力相當優異,尤其針對台灣梅雨季節多溼天氣氣候來說,溼抓能力相對實用,有效縮減煞車距離,才能有效防止雨天打滑失控,或是視線不佳導致追撞等意外發生。

這麼多數據佐證下,報名的信心倍增,也恰好被選到試用 Maxxis Bravo HPM3,就來好好試看看這台灣之光吧!

一如約定時間來到新竹 Maxxis 指定換胎地點:新竹竹宜輪胎。


到場才知道,原來這家店就在每次要去巨城的路上(經國路上與公道五路陸橋交叉口附近),旁邊就是台塑加油站。而這間店已經是老店,老闆已經交棒給第二代經營。只見師傅依照 SOP 迅速的將車頂高輪胎卸下。


分工合作,效率超高,差點來不及拍照。讓我喘口氣先。


先將原本的平衡配重卸下


再將原本輪胎卸下,裝上 Maxxis Bravo HPM3。


師傅都是老經驗,手腳又快,輪圈也沒受傷(之前換胎曾被某家店刮傷鋁圈,年輕人終究是年輕人,做事太莽撞)


來令/碟盤看來磨的都還算正常。


上動態平衡機,也是超快速,沒兩三下就搞定。


老老闆親自服務,這工作態度令人佩服,老老闆說:我們不是只靠價格留住客戶,重要的是後續的服務,讓客人能持續回來交關。


剛好看到旁邊一台 RAV4 正好前幾天來裝 HPM3 Bravo,和車主閒聊之下,才知道所言非假,這些年都在老闆這裡換胎。開了這幾天也對這條胎的性能也表示相當滿意!


驗明正身:
HPM3 Bravo SUV 235/55 R18


18年第18周生產,真是新鮮阿!據現場人員說這應該是第一批出產的 HPM3 Bravo.


Treadwear磨耗指數為560 (無統一規格,乃各家自行標示) 濕地循跡性Traction A,工作溫度Temperature A。


胎塊花紋設計



產品特性簡報:From Maxxis 官方網站

*全矽填充材(Full-Silica)胎面配方設計,提升濕地抓力。


*多節距花紋塊設計,優化噪音性能,提升舒適性能。
*4條U型寬主溝設計,增加排水性能。



*淺細溝槽設計,破除水膜及胎面剛性優化,提升濕地性能及舒適性。
*中心花紋條塊設計,增加高速安定性,抑制中心偏磨耗。
*高強度胎體簾紗設計,提升操控性能。


本次主打煞停距離又快又穩,多一公分都不行,對其產品有極大信心。


只見師傅沒兩三下就全部安裝完畢,使用扭力板手也是 SOP 之一。


安裝完畢,先來休息一下。


店內陳設為 Maxxis 各項主力產品,換胎不是問題。


清潔明亮的休息場所為現在各輪胎店的必備條件


接下來四輪定位


很快的調整完畢後


最後數值,搞定後,準備上路測試囉。


離開前老闆送了件 polo 衫,語重心長的說,重要的就是這個:MIT。





夏日消暑良方也是很阿薩力的讓我解渴阿~


量了一下磨耗情況:

Michelin Latitude HP Tour上(跑了四萬) vs Maxxis HPM3下(新胎)。Michelin 果真相當耐磨, 而 Maxxis HPM3 號稱可以使用到59000公里不是問題。


實際上路,發覺彈跳有些大,量了一下熱胎壓,為40psi,為求統一標準,改打到38psi,再來跟之前的輪胎做比對。


噪音測試,更換當天先跑一次,更換後在同路段再跑一次。反覆測試數次。

左:Michelin Latitude HP Tour vs 右:Maxxis HPM3 NVH 測試,其實胎噪差異不大,但 HPM3 路感是更明顯。


直接上68快速道路跑跑看,嗯,果然比 Michelin Q多了,路感很明確,讓你知道四條胎壓過什麼,雖然胎壁軟可以讓乘客坐的舒適,但緊急切換車道側傾還是比較多些,但 HPM3 變換車道卻是穩穩的,讓駕駛信心多些!


接下來直接上高速公路,相當有感是過伸縮縫時,車輛很俐落的一次就過,竟然沒滑。以往過伸縮縫,有時會有抓不住的表現,讓駕駛人瞬間不知道輪胎動向,若在下雨天就很可能導致方向盤晃動而異常轉動。


另一個令人驚訝的表現,煞車距離的縮短,要知道大部分 SUV 車重之故,原廠預設並不會給予相當犀利的煞車配備,一是怕乘坐品質受影響,二是成本考量。


以這台車而言,煞車也有點軟,煞車力道不足且距離有點長,因此常常提醒內人要保持較長的前車跟車距離,避免臨時緊急狀況剎不住車,就會導致意外。沒想到換了 HPM3 後,果然在煞車上很有感,尤其在雨天溼滑路面,這條胎能給你較多的信心剎的住,也減少駕駛人膽顫心驚的上路疑慮。


當然,若有這預算,改來令,加大碟盤,換卡鉗以及金屬油管等等都是加強制動力最佳選擇,但若是保固內或是預算考量,很多 SUV車主可能還是寧可選擇實用的輪胎,畢竟輪胎是消耗品,但卡鉗以及金屬油管等等卻不一定是必要花費的成本。


如果可找到一套成本相對外國廠牌較低但煞車表現卻較好的輪胎,加上兼顧一定磨耗(油耗)以及寧靜度,方能符合廣大用車者需求,而這條 Maxxis HPM3 Bravo 的確讓我們有種刮目相看的表現,各方面尤其安全的CP值果然高阿!


當然,如果有更高的預算,性能胎也是可以考慮的,只不過花費以及使用時間上的成本就相對高出許多,畢竟,想要跟需要還是有差的,不是嗎?重要在於如何在其中找出適合自己的那個 Mr. one。



最後,在這端午節前夕,就讓 HPM3 帶我們一起去看看划龍舟吧!奪標~




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(chujy) Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器試用

chujy(chujy)

2018/05/09 22:18:20

發文

#6044986 IP 220.135.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/05/09 22:23:09

發文IP 220.135.*.*


現代車輛使用車用電子配備越來越全面,從以往藉由聲音感知提醒駕駛人路況外,現在更發展為3D環景等全方位圖形界面。但由於顯示界面往往位於中控上方,因此駕駛人於駕駛時還是得分心將眼光移到另一邊才能判斷觀看判斷,不僅仍然有危險時刻,更有視覺焦距像差。
  

此時,HUD抬頭顯示器便是個相當方便的工具,使用時不僅不影響駕駛人直視前方視線,更可藉由螢幕顯現將重要資訊顯現其上,使駕駛人得以快速且安全的接收重要訊息,做出駕駛判斷。另外,再透過聲音的提醒,雙重警示的功能,全方位讓駕駛人開的安全且更加安心。
  
  
那麼,除了原廠配備的 HUD 以外,若老舊車款或是購買時沒有該配備選配的車輛,又有何方法可以安裝呢?


很簡單,只要後續至坊間安裝 HUD 相關產品,就能有這項功能。這次參加 U-CAR 舉辦的 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器試用,就是個能提供以上功能的優質產品!
  

不多說,就開箱來瞧瞧這款 2018 推出的 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器,帶給我們怎樣的體驗。


開箱


Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器,外盒功能寫的相當清楚:三合一 GPS/抬頭顯示以及測速預警,提供駕駛人判讀行車資訊,內建 GPS,並提供定點測速照相預警以及語音提示。


外盒背面提供相關規格,使用 DC12V電壓,機器長度10公分、寬5公分、厚約1.2公分,以及製造商凱騰公司以及官網資訊!

符合國內眾多認證,要知道大陸一堆白牌機,沒有通過有害物質或是相關電磁檢驗,對駕駛者使用上都是一種不定時危機,尤其車用電子規範更是嚴苛,因此請慎選通過相關驗證的產品購買,別傻呼呼的以為便宜就好!


內部詳細配件:主機,投影反光膜,DC 12V 充電器,MINI USB線材以及說明書一份!


採用DC 12V 充電線,非一般 USB接頭形式。


機體外殼為一般塑料,上方有4顆實體按鍵,有左至右分別為:S/-/M/+,透過按鍵操作,可設定或是調整相關功能。機身正面是LED投影幕,發出的訊息會反射於前檔方玻璃上。

LED 亮度則會依照日夜間作燈光亮度自動調整


機身左側上方為 GPS 外接延長孔,若使用金屬隔熱紙影響車內 GPS訊號,可購買 GPS延長天線拉至車身外。下方為電源插孔!


背後為公司名稱以及產品序號,右方為喇叭輸出!


機身左方為 MINI USB 擴充插槽,可由此更新機身內部相關測速點紀錄以及升級!


開機後,會看到中央 LED 顯示,下方為各種測速頻道顯示(須另外購買)


上方四個按鈕個別具有對應功能:
「+」與「-」按鍵是對應音量調整大或小的功能,可將音量調大聲或調小聲。
「+」鍵按2次可調整雷達感度(若有選購流動雷達預警功能)。
「-」鍵長按則可切換駕駛模式,包含安全駕駛速限模式、照相系統速限模式、安全駕駛模式、照相系統模式共4種。
「S」鍵,按下後系統會立即播放出目前的座標點位,無分長按或短按。
「M」按鍵按1次可執行同向自建座標功能,建立目前行車方向的點位,並儲存於系統中,按2次則建立反向座標。

 

附贈的反光膜具有正反面,先依照1將背膜撕開貼於選定好的前檔玻璃上。


將氣泡壓平後,再撕開前方反光膜2,完成反光膜貼定!



上路實測
 

(註:為了錄影需要,先將其放置於中控前)


1. 開機啟動,系統自動由 default模式執行,LED燈全亮,GPS尚未定位成功時,東南西北紅色燈光將持續閃爍。

GPS定位能力乃依照該地區是否有屏蔽為主,若在空曠區且訊號良好,如本次影片,定位時間也僅需20幾秒,若有遮蔽物,則需離開遮蔽物候才能定位成功,要等待較久時間。


2.GPS定位完畢:則會顯示正確時間,另外會呈現前進方位,東南西北燈光將不再閃爍,而是恆亮!

啟動以及定位成功相關影片:
https://www.youtube.com/watch?v=Ku3AOrcg2aM

 


Patriot T1 測速警報 case1

定位成功後,正常行駛將出現現在時速,若車輛為靜止,則顯示現在時間。

一旦遇到前方有測速照相,則 LED 開始顯示尚有多少距離,另外也透過語音播報,提醒駕駛人,當接近測速照相機時會有倒數逼逼聲音(依照不同駕駛模式有不同設定)

若超過設定時速,還會告知已經超速,請減速慢行!



當通過測速照相點時,LED 將顯示 PASS,另外告知駕駛人通過時速,先期了解自己是否超速!相當貼心的設計!


https://www.youtube.com/watch?v=44YXCHut0gw

 

Patriot T1 測速警報 case2
https://www.youtube.com/watch?v=0e1TLPUVw2w


Patriot T1 測速警報 case3
https://www.youtube.com/watch?v=YB9zFJzaEjE
 

當然,不僅如此,整點報時,或是路經學校等速度較慢地區,都會提醒駕駛人小心開車!

 


更新

雖然 Patriot T1 相當人性化,但仍需要透過定期更新將測速座標更新,以配合現今道路改變,如同導航亦須更新地圖圖資,一樣的道理。

Patriot T1 透過機身的 MINI USB 接頭,連接至電腦,便會出現以下多一 CD光碟機 driver.


執行其中電子狗升級工具,便可以讀取系統內部現行版本,再與server端做比對,一旦有更新版本時,便會出現以下建議更新事宜。


按下開始更新後,便會下載最新版本對 T1 做升級動作!相當輕鬆且便利!




結語

 

以Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器,內建 GPS,並提供定點測速照相預警以及語音提示。著實提供駕駛人相當不錯的警示效果,尤其對於路況不熟悉或是灰暗的夜間無法看清周遭環境時,能有一定的助益!

而 HUD位置可依照駕駛人習慣自行安排放置位置,以求得最佳效果,而不必侷限於原廠固定位置,依照個人身高或是坐姿等差異自行調整安裝位置。

另一好處即為隨開即用,雖然現今手機 App 透過 ODB 藍芽連結能提供海量資訊,但老實說,每次都得透過手機做開關,其實還是不方便,尤其手機放置位置要不就是冷氣口,要不就是中控台,肯定對於駕駛人造成一定視線誤差或是分心觀察。
 

當然,如果後續HUD 能夠提供更多資訊,例如機身可外接車身 ODB,再透過 HUD 顯現出相關水/油溫或是渦輪壓力等等,相信也可以對於較專業駕駛人多些方便監測資訊!



以上為 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器試用


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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2018/05/09 22:52:25

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更新

雖然 Patriot T1 相當人性化,但仍需要透過定期更新將測速座標更新,以配合現今道路改變,如同導航亦須更新地圖圖資,一樣的道理。

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(chujy) VW The Tiguan Allspace 開過才知道!大器優雅。德藝之作

chujy(chujy)

2018/02/13 21:24:17

發文

#6039367 IP 220.135.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/02/13 22:14:37

發文IP 220.135.*.*

今年2018世界新車大展,各家車商無不推出最夯且讓消費者荷包蠢蠢欲動的車款,在 VW 展區看見兩大主軸:全新 The New Polo,另一大重點就是 The Tiguan Allspace 車型正式發表。


The new Polo 使用 MQB模組化底盤平台,採1.0升直列3缸渦輪增壓引擎,並標配7速雙離合自手排變速箱,最大輸出115hp/20.4kgm,喜愛都會小車的朋友應該也喜歡這設計。動感且精緻!


全新二代 Tiguan, 一上市就是當紅炸子雞, 外型剛毅,內裝精美,配備實用,加上汽柴油各車型分佈價格範圍廣泛,從入門 280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline 到新增的380 TSI R-Line Performance,幾乎消費者需要的/想要的都能包含於其中,在 SUV大行其道的國內車市,有著相當亮眼的成績,也讓眾多消費者仍在癡癡等候愛駒遠渡重洋的來臨。


而本次引起眾人目光的,應該還是這台加長軸距的7人座休旅 Tiguan Allspace。



SUV還是國人喜好車型,不管在開闊的視野或是空間寬敞的主軸上, 即使有 MPV等真7人座(都可以坐的很舒適)車款,但 5+2 SUV車型還是遠較 MPV 車款來的受歡迎。

這次朋友恰好開了台 VW Tiguan Allspace來訪,而老婆大人也有一台日系SUV 柴油款,車齡兩年,想試看看其日德車系間不同之處,因此不多說,出遊吧!

開著網友俗稱的大地瓜 (Tignan Allspace) 往外跑跑,今年底這種比冰箱還寒冷的天氣,還真是令人邊開邊抖阿~不過遇到櫻花盛開,也算偷得浮生半日閒~心花半開~


外表剛毅線條,似乎是 VW車系一貫的特色,在 Tiguan Allspace 更加突顯。加上背景水流一般的柔細,來個剛柔並濟~(還鐵漢柔情勒)


不得不說,Tiguan 外型就是有種德意志帝國的強悍卻又耐看的線條. 尤其車頭橫向展開,讓車格視野也左右放大了些。


送禮送到心坎兒裡!給你個大大的蝴蝶結,新車當然得包裝一下囉。


跟大大風車合照,猶如唐吉軻德大戰白色巨人風車,騎著戰馬,衝刺~



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味衛佳柿餅觀光農場

驅車來到新竹有名觀光景點:味衛佳柿餅觀光農場。強大的新竹九降風所形成的特殊曬柿餅行業,相信來到新竹或是北埔老街上都看得到販售柿餅的攤位。


Tiguan Allspace 到此一遊打個卡。這台車色相當特殊:金屬星輝銀,乍看起來很像白色,肉眼實際看到,有點介於 Audi 水泥灰車色以及白色之間。當然,再亮一點就像是白色,但實際卻有點類似灰色!真是個變化多端又讓人摸不透的顏色。


配合著自然以及紅綠相間的背景,Tiguan Allspace 大地瓜也高興的到處跑跑。


現在季節主要為筆柿,以往大家看到的大多是石柿或是牛心柿做成的柿餅!


這時曬筆柿規模比起牛心柿看上去就少了許多。還是太久沒出太陽?曬的規模也不大?


不過趁著還有陽光,得享受一下洗禮。


曬的金黃的柿子,彷彿把陽光的養分全都吸入柿子內。


能吃到果實,實實在在的甜美,除了柿餅及柿干之外,還可以做成柿干養生雞湯、有柿餅果粒的柿子冰捧、洛神花冰棒及洛神花茶。


好久不見刺眼的陽光,來新竹這是必到的景點!



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接著驅車再到附近的景點看看


開著 SUV 就是得享受大自然空曠,心情也跟著放鬆不少,Tiguan Allspace 在整體空間上放大不少,軸距較標準版本拉長了10.9公分。也直接讓第二排有更多變化空間。


不僅上山,也可下海(當然不是船阿),來到海邊吹吹風,用風發電!這溫度真不是蓋的,「寒風刺骨」是這意思。


雖然有著極大身形,但在山路行駛,Tiguan Allspace 只有一個穩字,轉向夠精準,加上底盤設定優異,即使急彎急煞仍能保有相當平穩以及舒適性!


讓人直想往山路跑去,如陶淵明之入桃花源去~



看過這麼多景點,也該來看看這台帶我們上山下海的 Tiguan Allspace的介紹囉~


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外觀


這台 Tiguan Allspace 車型為 400 TDI HighLine.

從車頭前方看去,承襲一貫 VW 家族特色,橫柵式水箱護罩讓車頭橫向看起來寬闊,引擎蓋墊高,摺痕與 Tiguan不同,讓整體剛毅氛圍十足。沒有花俏圓融的流線造型,硬派作風!


搭配 LED 遠近光燈以及極線日間行車燈,不僅提供優異的照明能力,LED 高亮度頭燈也具備AFS 動態彎道輔助照明燈,會根據道路狀況轉動頭燈,尤其在山路或是彎道上使用更是方便。下方為霧燈座。


上方 400 TDI Highline 搭配19吋 Victoria Falls 五輻式鋁圈(235/50R19)搭配 Airstop穿刺防護胎,至於下方 280 TSI Comfortline 則搭配18寸 Kingston鋁圈。



車側有著專屬 4Motion銘牌,後視鏡除有方向燈指示外,下方另有360度環景鏡頭,以及離家/返家燈光照明!



聰明的是,若打倒車檔,則右方後視鏡會自動向下,讓駕駛能看清右後方狀況,安心停車。打回其他檔位則恢復正常。另外車門附有 keyless免鑰匙系統。



車側整體看來,車身腰線由一車身線條貫穿,由葉子版銘牌延伸至尾燈。沒有動感誇張曲線,能讓內部空間得以最佳化,加上 Tiguan Allspace 尺寸放大,長寬高為 4701x1839x1674mm,軸距則為2790mm。


車頂選配全景式電動天窗,採光效果極佳,空間感受十足。兩側配有銀色鋁合金行李架。


車尾有著LED高亮度燻黑尾燈,左方為後霧燈。排氣管為雙邊單出方形尾飾管。


尾燈下方有銘牌標記為 TDI 4Motion 智慧四驅系統。下方則為 280 TSI 車型標記。


配有電動尾門,腳踢開啟等功能,右方為延遲關閉功能,駕駛者遠離Keyless系統可偵測距離,尾門便會動關閉上鎖。而廠徽下方則配有倒車顯影鏡頭。




引擎型式:直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉

開起來竟不會像另一台日系柴油引擎答答那麼大聲,反而有點像汽油引擎。有些訝異。搭配 VARTA AGM 電池,耐用。


地瓜家族相見歡,左為白色 Tiguan, 右為金屬星輝銀 Tiguan Allspace, 車頭看起來真的差不多阿!只在小細節有差異而已(引擎蓋或是鍍鉻飾條點綴)。


接著就再驅車到附近走走

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選配HUD抬頭顯示器,時速,導航方向甚至ACC跟著系統時速等等資訊皆可顯示。超級方便!


衝阿~HUD真是相當好用。


來到五峰鄉張學良故居/三毛夢屋


剛好遇上櫻花盛開





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張學良故居


旁邊就是將軍湯,天氣寒冷可到此泡個腳暖暖身子。


園區內相當靜謐,風景優美


此處就不多做介紹,大家可自行觀看











老照片總是訴說許多故事


親筆真跡





有些嚴肅感,先來看看 Tiguan Allspace 內裝


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內裝


此為風雪灰內裝,其實一般網友應該都會選黑內裝方便整理。沒辦法,喜歡就是喜歡,勇者!但是看起來真是有夠大器,優雅!


這張椅子真不賴,Vienna 運動型真皮座椅,椅墊夠長,大腿支撐夠,長時間乘坐腰不酸,腿不麻!好耶~


加上駕駛座有12向電動調整(含腰靠、三組記憶)、雙前座加熱功能、在這種寒冷的天氣真是對駕駛的一大救贖!不過夏天還是希望有通風座椅。


車門也不肯對線條妥協,一貫的直來直往,但彎角處皆有妥善處理,人體工學極佳。搭配霧銀以及灰色飾版,大量軟質塑膠等,質感不言而喻。下方存放空間也相當大,放個雨傘寶特瓶等都沒問題。


後視鏡調整功能一應俱全,亦有收折,加熱功能。四個電動窗one touch,另外頭枕可做上下以及前後調整,找到個人最佳乘坐位置。


副駕駛行李箱內有2個SD卡插槽,DVD player,冷氣出風口,以及零錢,名片置物處。


駕駛座左下方燈光調整,右方按鈕則為 HUD高度調整以及收折。下方為一置物盒,放個手機/零錢也行!



車室內前方整體一覽,可看出功能區區分的相當好,上方Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機/導航,中央三區空調調整,下方為娛樂性/充電處。中央馬鞍座為排檔以及行車安全等控制鈕。一切以駕駛伸手即可控制為考量。


先來看看方向盤上滿滿的按鍵,這造型幾乎已經是各家特色,三幅式平底方向盤,好握,好用!


方向盤左後方撥桿:燈光調整/方向燈,方向盤右後方撥桿,調整前後雨刷。至於方向盤左方主要按鍵為ACC跟車系統啟動/Lim限速調整。後方皆有換檔撥片!


而駕駛前方這12.3寸TFT Active Info Display應該就是賣點中的賣點了!很喜歡這套系統,所有導航,音樂控制,車輛ACC跟車系統等等都可於此螢幕上顯示。


既然都用上了螢幕顯示,就可配合駕駛人習慣觀看何種資訊作為搭配,無論是傳統時速/轉速指針型,或是檔位/時速數位型,油耗/行使里程,甚至於越野時輪胎角度等等都可以選擇需要觀看的資訊。超讚阿~


上方為全景天窗控制鈕,室內閱讀燈等開關。化妝鏡附有燈光照明。


馬鞍座部份,DSG DQ500七速溼式DSG自手排,後方為置杯架,貼心的有杯夾作為固定。


中央扶手置物箱也相當大,放個Samsung Note8都不是問題。


前方為 Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


中央三區空調調整,附有 Air Care 抗過敏原空氣濾清系統,座椅皆有加熱裝置,下方則為Aux in, 12V充電以及2個 USB插座。


DSG 排檔座之左方按鈕:電子手剎車,Auto hold,循跡系統啟閉按鈕,右方為引擎怠速啟閉,Park Assist自動停車輔助及360度環景影像。下方按鈕則為 4Motion智慧四驅系統切換鈕。


共可選擇:一般,下雪、越野、個人化越野等四種模式。



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Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


這系統也是功能強大,使用鏡面觸控面板,支援 Android Auto, Apple CarPlay 以及 MirrorLink,論現行車機擴充性已經到頂了!(台灣目前沒開放Android Auto)


若不欲使用搭配手機方式,內部亦有相對功能可供使用,該系統具有中文衛星導航、USB/Aux-in、Media Control智慧型裝置遙控功能(需搭配VW Media Control APP)、App-Connect多媒體手機鏡射,手勢控制功能。 當然亦可以控制空調等等!


另外可觀察車內TPMS胎壓偵測,Dynaudio 系統以及空調調整,當然,360環景倒車也是相當便利。


除了以上功能外,VW 更提供了Media Control APP, 透過此App 能讓副駕駛或是其他乘員透過手機直接控制前方9.2吋 Discover Pro 功能,如:於手機上搜尋地點後直接傳輸至車機上,按下開始,直接導航!

或是控制音樂播放等等,相對於 Apple Carplay 等需要駕駛控制來說,更加安全!



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後座


這應該是會買 Tiguan Allspace 的重點考量。第二排皆可前後移動,讓第三排座椅有相當大的靈活安排!


加上椅背附有折疊式寫字臺,給小朋友放個東西臨時用餐也是蠻方便的!以個人170cm身高來說,若保持前方兩個拳頭距離,可坐的相當舒適,但是第三排就比較可憐,會頂到第二排椅背,因此建議若真的要坐到第三排,第二排還是保留一個拳頭左右距離,第三排盡量還是不要長時間乘坐,或是讓身體嬌小的小朋友乘坐較為妥當!


第三區恆溫空調,下方有USB插座以及12V充電插座。另外isofix 兒童安全椅固定扣已經是歐洲車習以為常的標配!


第三排座椅一覽,如前所述,5+2座椅設定,還是讓小朋友乘坐為宜,保有一定舒適度!


後方有一鍵傾倒椅背把手,燈光照明以及掛勾等!下方有行李廂隔板,無備胎!


整個座椅傾倒後,共有700公升的置物空間,第三排座椅傾倒後,要放上三個大行李箱都不是問題。加上第二排可424前後延伸18公分,這裡的空間運用可說是相當靈活!就看消費者怎麼規劃!



說了這許多,也該繼續上路~

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合興車站


一般遊客到橫山應該都直接前往內灣老街,殊不知近來內灣線的合興車站(又稱愛情火車站)也讓這條內灣線增色不少


重新妝點後,合興車站也從以往差點被台鐵廢站的情況,後續由一對夫妻出面認養舊車站,於是促成了合興車站的重生。


這個追火車的故事,讓合興車站多了愛情火車站的別稱。


記得以前到內灣遊玩,都會將車停於此處,搭乘內灣線火車再到內灣,一方面避開車潮,另一方面也可以體會搭乘火車的回憶。


沒想到現在文創興起,也讓這車站有著多元化面貌


停於車站內的舊火車車廂,也變身餐廳或是販賣些多肉植物。


「踏」上幸福的列車


如同義大利羅密歐與茱麗葉的故鄉~維諾納(Verona)的愛情鎖牆,各地有關愛情的都要來鎖上一番。


車廂內販售的多肉植物。心靈的眼睛!


近來多人投入養殖的多肉植物,療癒~


車廂另一處,也是販售簡餐咖啡,停下腳步聊聊天也不錯


來了!內灣六家線的火車準時進站~


當然,有趣的就是這大人/小朋友也可以同時搭乘的站內小火車,帶著小朋友來遊玩肯定笑嘻嘻。


許願牆,祝你我都好!



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後記


這次開著 VW Tiguan Allspace 心情相當愉快。

一方面是友人來訪,又開著這台心儀許久的車款前來,實際駕馭後,發覺真是心目中理想的5+2車款!

先不說動力底盤操駕等歐系車強項。單單以外觀,內裝精緻度以及配備實用性來說,這台車會受到眾人注目的確有其潛在魅力!

首先是 HUD和 ACC導航等結合,便利性大增,一路上不需要低頭觀看地點,單單聽聲音以及 HUD資訊便已經讓人輕鬆許多。

再來是 12.3寸的 Active Info Display,即使沒有選配 HUD,駕駛座前方儀表板也可讓駕駛人即時且快速的獲得相關訊息,加上各種模式變化,不再只有單調的顯示,而是能夠配合各種情境取得重要資訊。


接下來為 Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機,老實說市面上的車機支援度,應該沒有一台比這更加齊備:Andorid Auto, Apple Carplay, Mirror Link,另外加上VW 另外提供的 Media Control, 即使車機再怎麼固定不改版,但手機會升級,操作UI 可以透過手機讓人們更快速的找到適當的導航資訊以及音樂聆聽。這是另一種擴充方式!

當然,空間的放大,才是Tiguan Allspace 讓人青睞的地方,又要能停一般車位,但又希望空間能盡量延伸,這取捨之間就得依照每個人的需求來做考量!有人希望每個人坐的舒適,可選MPV車款,想有高一些的視野,輕度越野,可選 SUV。沒有一定的規矩,就是看需求以及使用的頻率!


而講到動力,小排氣量擠出大馬力/扭力,已經是各車商努力的目標。這次 Tiguan Allspace 共有 1.4, 2.0汽油渦輪增壓以及2.0柴油渦輪增壓。個人覺得其實 1.4就可以跑得順,但若要跑得高興,2.0汽柴油就是可挑選的標的。這次開到 400 TDI Highline,第一印象就是穩。拜其智慧四驅的設定下,在山路間過彎,煞車後拋入彎中,維持在一定速度下竟然很平穩的就過去了,在開日系柴油SUV經驗中,同樣條件下會有左右晃一下再回穩的狀況,心裡會緊張收斂一下,但在幾個彎之後,慢慢將速度拉昇,竟然還是貼地般的過去了~實在有點驚訝!這底盤調校以及驅動的反應真是好!


另外,雖然有著柴油高扭力的特性,但可能車重,或是原廠調校的緣故,並非如日系柴油SUV般很快的就衝出去,而是比較像汽油般的線性加速,好處是乘員有較好的乘坐品質,另一方面想法,7人座要跟人家拼什麼起步呢,穩穩持續加速,帶給全家人安全舒適的空間,才是王道阿!這麼說也是,加上隔音還不錯,沒有傳統柴油拉拉拉的聲音,這也是讓人稱道的事。


結論:個人很喜歡這台車的表現!讚!



Tiguan Allspace 400 TDI 規格:

引擎型式:直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:DQ500七速溼式 DSG自手排
0-100km/h加速:8.6秒
極速:210km/h
輪胎規格:235/50 R19
車身尺寸:4701x1839×1674mm
軸距:2790mm
空車重:1845公斤
油箱容量:60公升
平均油耗:15.8km/l

 

今年2018世界新車大展,各家車商無不推出最夯且讓消費者荷包蠢蠢欲動的車款,在 VW 展區看見兩大主軸:全新 The New Polo,另一大重點就是 The Tiguan Allspace 車型正式發表。


The new Polo 使用 MQB模組化底盤平台,採1.0升直列3缸渦輪增壓引擎,並標配7速雙離合自手排變速箱,最大輸出115hp/20.4kgm,喜愛都會小車的朋友應該也喜歡這設計。動感且精緻!


全新二代 Tiguan, 一上市就是當紅炸子雞, 外型剛毅,內裝精美,配備實用,加上汽柴油各車型分佈價格範圍廣泛,從入門 280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline 到新增的380 TSI R-Line Performance,幾乎消費者需要的/想要的都能包含於其中,在 SUV大行其道的國內車市,有著相當亮眼的成績,也讓眾多消費者仍在癡癡等候愛駒遠渡重洋的來臨。


而本次引起眾人目光的,應該還是這台加長軸距的7人座休旅 Tiguan Allspace。



SUV還是國人喜好車型,不管在開闊的視野或是空間寬敞的主軸上, 即使有 MPV等真7人座(都可以坐的很舒適)車款,但 5+2 SUV車型還是遠較 MPV 車款來的受歡迎。

這次朋友恰好開了台 VW Tiguan Allspace來訪,而老婆大人也有一台日系SUV 柴油款,車齡兩年,想試看看其日德車系間不同之處,因此不多說,出遊吧!

開著網友俗稱的大地瓜 (Tignan Allspace) 往外跑跑,今年底這種比冰箱還寒冷的天氣,還真是令人邊開邊抖阿~不過遇到櫻花盛開,也算偷得浮生半日閒~心花半開~


外表剛毅線條,似乎是 VW車系一貫的特色,在 Tiguan Allspace 更加突顯。加上背景水流一般的柔細,來個剛柔並濟~(還鐵漢柔情勒)


不得不說,Tiguan 外型就是有種德意志帝國的強悍卻又耐看的線條. 尤其車頭橫向展開,讓車格視野也左右放大了些。


送禮送到心坎兒裡!給你個大大的蝴蝶結,新車當然得包裝一下囉。


跟大大風車合照,猶如唐吉軻德大戰白色巨人風車,騎著戰馬,衝刺~



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味衛佳柿餅觀光農場

驅車來到新竹有名觀光景點:味衛佳柿餅觀光農場。強大的新竹九降風所形成的特殊曬柿餅行業,相信來到新竹或是北埔老街上都看得到販售柿餅的攤位。


Tiguan Allspace 到此一遊打個卡。這台車色相當特殊:金屬星輝銀,乍看起來很像白色,肉眼實際看到,有點介於 Audi 水泥灰車色以及白色之間。當然,再亮一點就像是白色,但實際卻有點類似灰色!真是個變化多端又讓人摸不透的顏色。


配合著自然以及紅綠相間的背景,Tiguan Allspace 大地瓜也高興的到處跑跑。


現在季節主要為筆柿,以往大家看到的大多是石柿或是牛心柿做成的柿餅!


這時曬筆柿規模比起牛心柿看上去就少了許多。還是太久沒出太陽?曬的規模也不大?


不過趁著還有陽光,得享受一下洗禮。


曬的金黃的柿子,彷彿把陽光的養分全都吸入柿子內。


能吃到果實,實實在在的甜美,除了柿餅及柿干之外,還可以做成柿干養生雞湯、有柿餅果粒的柿子冰捧、洛神花冰棒及洛神花茶。


好久不見刺眼的陽光,來新竹這是必到的景點!



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接著驅車再到附近的景點看看


開著 SUV 就是得享受大自然空曠,心情也跟著放鬆不少,Tiguan Allspace 在整體空間上放大不少,軸距較標準版本拉長了10.9公分。也直接讓第二排有更多變化空間。


不僅上山,也可下海(當然不是船阿),來到海邊吹吹風,用風發電!這溫度真不是蓋的,「寒風刺骨」是這意思。


雖然有著極大身形,但在山路行駛,Tiguan Allspace 只有一個穩字,轉向夠精準,加上底盤設定優異,即使急彎急煞仍能保有相當平穩以及舒適性!


讓人直想往山路跑去,如陶淵明之入桃花源去~



看過這麼多景點,也該來看看這台帶我們上山下海的 Tiguan Allspace的介紹囉~


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外觀


這台 Tiguan Allspace 車型為 400 TDI HighLine.

從車頭前方看去,承襲一貫 VW 家族特色,橫柵式水箱護罩讓車頭橫向看起來寬闊,引擎蓋墊高,摺痕與 Tiguan不同,讓整體剛毅氛圍十足。沒有花俏圓融的流線造型,硬派作風!


搭配 LED 遠近光燈以及極線日間行車燈,不僅提供優異的照明能力,LED 高亮度頭燈也具備AFS 動態彎道輔助照明燈,會根據道路狀況轉動頭燈,尤其在山路或是彎道上使用更是方便。下方為霧燈座。


上方 400 TDI Highline 搭配19吋 Victoria Falls 五輻式鋁圈(235/50R19)搭配 Airstop穿刺防護胎,至於下方 280 TSI Comfortline 則搭配18寸 Kingston鋁圈。



車側有著專屬 4Motion銘牌,後視鏡除有方向燈指示外,下方另有360度環景鏡頭,以及離家/返家燈光照明!



聰明的是,若打倒車檔,則右方後視鏡會自動向下,讓駕駛能看清右後方狀況,安心停車。打回其他檔位則恢復正常。另外車門附有 keyless免鑰匙系統。



車側整體看來,車身腰線由一車身線條貫穿,由葉子版銘牌延伸至尾燈。沒有動感誇張曲線,能讓內部空間得以最佳化,加上 Tiguan Allspace 尺寸放大,長寬高為 4701x1839x1674mm,軸距則為2790mm。


車頂選配全景式電動天窗,採光效果極佳,空間感受十足。兩側配有銀色鋁合金行李架。


車尾有著LED高亮度燻黑尾燈,左方為後霧燈。排氣管為雙邊單出方形尾飾管。


尾燈下方有銘牌標記為 TDI 4Motion 智慧四驅系統。下方則為 280 TSI 車型標記。


配有電動尾門,腳踢開啟等功能,右方為延遲關閉功能,駕駛者遠離Keyless系統可偵測距離,尾門便會動關閉上鎖。而廠徽下方則配有倒車顯影鏡頭。




引擎型式:直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉

開起來竟不會像另一台日系柴油引擎答答那麼大聲,反而有點像汽油引擎。有些訝異。搭配 VARTA AGM 電池,耐用。


地瓜家族相見歡,左為白色 Tiguan, 右為金屬星輝銀 Tiguan Allspace, 車頭看起來真的差不多阿!只在小細節有差異而已(引擎蓋或是鍍鉻飾條點綴)。


接著就再驅車到附近走走

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選配HUD抬頭顯示器,時速,導航方向甚至ACC跟著系統時速等等資訊皆可顯示。超級方便!


衝阿~HUD真是相當好用。


來到五峰鄉張學良故居/三毛夢屋


剛好遇上櫻花盛開





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張學良故居


旁邊就是將軍湯,天氣寒冷可到此泡個腳暖暖身子。


園區內相當靜謐,風景優美


此處就不多做介紹,大家可自行觀看











老照片總是訴說許多故事


親筆真跡





有些嚴肅感,先來看看 Tiguan Allspace 內裝


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內裝


此為風雪灰內裝,其實一般網友應該都會選黑內裝方便整理。沒辦法,喜歡就是喜歡,勇者!但是看起來真是有夠大器,優雅!


這張椅子真不賴,Vienna 運動型真皮座椅,椅墊夠長,大腿支撐夠,長時間乘坐腰不酸,腿不麻!好耶~


加上駕駛座有12向電動調整(含腰靠、三組記憶)、雙前座加熱功能、在這種寒冷的天氣真是對駕駛的一大救贖!不過夏天還是希望有通風座椅。


車門也不肯對線條妥協,一貫的直來直往,但彎角處皆有妥善處理,人體工學極佳。搭配霧銀以及灰色飾版,大量軟質塑膠等,質感不言而喻。下方存放空間也相當大,放個雨傘寶特瓶等都沒問題。


後視鏡調整功能一應俱全,亦有收折,加熱功能。四個電動窗one touch,另外頭枕可做上下以及前後調整,找到個人最佳乘坐位置。


副駕駛行李箱內有2個SD卡插槽,DVD player,冷氣出風口,以及零錢,名片置物處。


駕駛座左下方燈光調整,右方按鈕則為 HUD高度調整以及收折。下方為一置物盒,放個手機/零錢也行!



車室內前方整體一覽,可看出功能區區分的相當好,上方Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機/導航,中央三區空調調整,下方為娛樂性/充電處。中央馬鞍座為排檔以及行車安全等控制鈕。一切以駕駛伸手即可控制為考量。


先來看看方向盤上滿滿的按鍵,這造型幾乎已經是各家特色,三幅式平底方向盤,好握,好用!


方向盤左後方撥桿:燈光調整/方向燈,方向盤右後方撥桿,調整前後雨刷。至於方向盤左方主要按鍵為ACC跟車系統啟動/Lim限速調整。後方皆有換檔撥片!


而駕駛前方這12.3寸TFT Active Info Display應該就是賣點中的賣點了!很喜歡這套系統,所有導航,音樂控制,車輛ACC跟車系統等等都可於此螢幕上顯示。


既然都用上了螢幕顯示,就可配合駕駛人習慣觀看何種資訊作為搭配,無論是傳統時速/轉速指針型,或是檔位/時速數位型,油耗/行使里程,甚至於越野時輪胎角度等等都可以選擇需要觀看的資訊。超讚阿~


上方為全景天窗控制鈕,室內閱讀燈等開關。化妝鏡附有燈光照明。


馬鞍座部份,DSG DQ500七速溼式DSG自手排,後方為置杯架,貼心的有杯夾作為固定。


中央扶手置物箱也相當大,放個Samsung Note8都不是問題。


前方為 Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


中央三區空調調整,附有 Air Care 抗過敏原空氣濾清系統,座椅皆有加熱裝置,下方則為Aux in, 12V充電以及2個 USB插座。


DSG 排檔座之左方按鈕:電子手剎車,Auto hold,循跡系統啟閉按鈕,右方為引擎怠速啟閉,Park Assist自動停車輔助及360度環景影像。下方按鈕則為 4Motion智慧四驅系統切換鈕。


共可選擇:一般,下雪、越野、個人化越野等四種模式。



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Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


這系統也是功能強大,使用鏡面觸控面板,支援 Android Auto, Apple CarPlay 以及 MirrorLink,論現行車機擴充性已經到頂了!(台灣目前沒開放Android Auto)


若不欲使用搭配手機方式,內部亦有相對功能可供使用,該系統具有中文衛星導航、USB/Aux-in、Media Control智慧型裝置遙控功能(需搭配VW Media Control APP)、App-Connect多媒體手機鏡射,手勢控制功能。 當然亦可以控制空調等等!


另外可觀察車內TPMS胎壓偵測,Dynaudio 系統以及空調調整,當然,360環景倒車也是相當便利。


除了以上功能外,VW 更提供了Media Control APP, 透過此App 能讓副駕駛或是其他乘員透過手機直接控制前方9.2吋 Discover Pro 功能,如:於手機上搜尋地點後直接傳輸至車機上,按下開始,直接導航!

或是控制音樂播放等等,相對於 Apple Carplay 等需要駕駛控制來說,更加安全!



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後座


這應該是會買 Tiguan Allspace 的重點考量。第二排皆可前後移動,讓第三排座椅有相當大的靈活安排!


加上椅背附有折疊式寫字臺,給小朋友放個東西臨時用餐也是蠻方便的!以個人170cm身高來說,若保持前方兩個拳頭距離,可坐的相當舒適,但是第三排就比較可憐,會頂到第二排椅背,因此建議若真的要坐到第三排,第二排還是保留一個拳頭左右距離,第三排盡量還是不要長時間乘坐,或是讓身體嬌小的小朋友乘坐較為妥當!


第三區恆溫空調,下方有USB插座以及12V充電插座。另外isofix 兒童安全椅固定扣已經是歐洲車習以為常的標配!


第三排座椅一覽,如前所述,5+2座椅設定,還是讓小朋友乘坐為宜,保有一定舒適度!


後方有一鍵傾倒椅背把手,燈光照明以及掛勾等!下方有行李廂隔板,無備胎!


整個座椅傾倒後,共有700公升的置物空間,第三排座椅傾倒後,要放上三個大行李箱都不是問題。加上第二排可424前後延伸18公分,這裡的空間運用可說是相當靈活!就看消費者怎麼規劃!



說了這許多,也該繼續上路~

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合興車站


一般遊客到橫山應該都直接前往內灣老街,殊不知近來內灣線的合興車站(又稱愛情火車站)也讓這條內灣線增色不少


重新妝點後,合興車站也從以往差點被台鐵廢站的情況,後續由一對夫妻出面認養舊車站,於是促成了合興車站的重生。


這個追火車的故事,讓合興車站多了愛情火車站的別稱。


記得以前到內灣遊玩,都會將車停於此處,搭乘內灣線火車再到內灣,一方面避開車潮,另一方面也可以體會搭乘火車的回憶。


沒想到現在文創興起,也讓這車站有著多元化面貌


停於車站內的舊火車車廂,也變身餐廳或是販賣些多肉植物。


「踏」上幸福的列車


如同義大利羅密歐與茱麗葉的故鄉~維諾納(Verona)的愛情鎖牆,各地有關愛情的都要來鎖上一番。


車廂內販售的多肉植物。心靈的眼睛!


近來多人投入養殖的多肉植物,療癒~


車廂另一處,也是販售簡餐咖啡,停下腳步聊聊天也不錯


來了!內灣六家線的火車準時進站~


當然,有趣的就是這大人/小朋友也可以同時搭乘的站內小火車,帶著小朋友來遊玩肯定笑嘻嘻。


許願牆,祝你我都好!



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後記


這次開著 VW Tiguan Allspace 心情相當愉快。

一方面是友人來訪,又開著這台心儀許久的車款前來,實際駕馭後,發覺真是心目中理想的5+2車款!

先不說動力底盤操駕等歐系車強項。單單以外觀,內裝精緻度以及配備實用性來說,這台車會受到眾人注目的確有其潛在魅力!

首先是 HUD和 ACC導航等結合,便利性大增,一路上不需要低頭觀看地點,單單聽聲音以及 HUD資訊便已經讓人輕鬆許多。

再來是 12.3寸的 Active Info Display,即使沒有選配 HUD,駕駛座前方儀表板也可讓駕駛人即時且快速的獲得相關訊息,加上各種模式變化,不再只有單調的顯示,而是能夠配合各種情境取得重要資訊。


接下來為 Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機,老實說市面上的車機支援度,應該沒有一台比這更加齊備:Android Auto, Apple Carplay, Mirror Link,另外加上VW 另外提供的 Media Control, 即使車機再怎麼固定不改版,但手機會升級,操作UI 可以透過手機讓人們更快速的找到適當的導航資訊以及音樂聆聽。這是另一種擴充方式!

當然,空間的放大,才是Tiguan Allspace 讓人青睞的地方,又要能停一般車位,但又希望空間能盡量延伸,這取捨之間就得依照每個人的需求來做考量!有人希望每個人坐的舒適,可選MPV車款,想有高一些的視野,輕度越野,可選 SUV。沒有一定的規矩,就是看需求以及使用的頻率!


而講到動力,小排氣量擠出大馬力/扭力,已經是各車商努力的目標。這次 Tiguan Allspace 共有 1.4, 2.0汽油渦輪增壓以及2.0柴油渦輪增壓。個人覺得其實 1.4就可以跑得順,但若要跑得高興,2.0汽柴油就是可挑選的標的。這次開到 400 TDI Highline,第一印象就是穩。拜其智慧四驅的設定下,在山路間過彎,煞車後拋入彎中,維持在一定速度下竟然很平穩的就過去了,在開日系柴油SUV經驗中,同樣條件下會有左右晃一下再回穩的狀況,心裡會緊張收斂一下,但在幾個彎之後,慢慢將速度拉昇,竟然還是貼地般的過去了~實在有點驚訝!這底盤調校以及驅動的反應真是好!


另外,雖然有著柴油高扭力的特性,但可能車重,或是原廠調校的緣故,並非如日系柴油SUV般很快的就衝出去,而是比較像汽油般的線性加速,好處是乘員有較好的乘坐品質,另一方面想法,7人座要跟人家拼什麼起步呢,穩穩持續加速,帶給全家人安全舒適的空間,才是王道阿!這麼說也是,加上隔音還不錯,沒有傳統柴油拉拉拉的聲音,這也是讓人稱道的事。


結論:個人很喜歡這台車的表現!讚!



Tiguan Allspace 400 TDI 規格:

引擎型式:直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:DQ500七速溼式 DSG自手排
0-100km/h加速:8.6秒
極速:210km/h
輪胎規格:235/50 R19
車身尺寸:4701x1839×1674mm
軸距:2790mm
空車重:1845公斤
油箱容量:60公升
平均油耗:15.8km/l

 


(chujy) VICO-Opia1 星光夜視 Starvis 之化暗為明

chujy(chujy)

2018/01/01 12:15:32

發文

#6036118 IP 220.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

前言

行車記錄器在現今汽機車上幾乎已經是標配, 除了安全性之外, 也能隨時錄製保有證據(檢舉用途也不少), 避免遇到事故時雞同鴨講或是證據不足, 導致後續生命財產求償無門.

這次參加 U-CAR 與視連科所舉辦活動:Vico Opia1 行車紀錄器試用活動.

要來試看看 Vico Opia1 在使用了 SONY Starvis 星光級感測元件, 其錄製效果是否真能如同SONY 聲稱 : 此感光度會「超越人類的視覺極限」

由字面上來看 STARVIS = STARlight + VISibility

該技術擅長於在極低光的環境下拍攝. 具有每 1μm^2 像素尺寸達 2000mV 或以上感光度, 能夠拍攝可見光以及近紅外線 (NIR).

而其感光元件IMX 290/291 使用 BSI (背照式)結構, 還能夠高效地獲取近紅外線, 因此在夜間, 也能拍攝到清楚明亮的影像.

來看看有無 Starvis 的錄製影像差異有多大:

https://www.youtube.com/watch?v=OUjbpQM4794

真的如官方所說如此厲害?讓我們看下去.

早在 Vico 剛推出行車記錄器之時, 筆者就買了 DS1當作第一台行車記錄器, 之後再購入TF2+, 這兩台機器到目前都還沒壞, 還可以持續運作. (一定是我人品太好, 不要羨慕)


雖然有些網友已經因為電容異常之故讓 DS1 提前除役, 不過 Vico後續產品的進化, 也讓人相當放心的繼續購買使用. 這次恰好能夠來個大合照, 也是相當巧合阿.



規格

先來看看Vico Opia1 規格, 主打:



 

  • SONY Starvis 索尼星光級BSI背照式CMOS
  • 145°大廣角 (Diagonal對角)
  • F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭
  • Full HD 1080p @ 60張/秒
  • 內建802.11n WiFi無線模組, 支援智慧型手機,搭配OpiaViewer App (iOS, Android)








當然, 如果另外購買電力線(Vico-Power PLUS電力加, 不斷電保護裝置, 提供智慧停車監控之停車供電), 還可以長時間做智慧停車監控 (Smart Parking Surveillance), 如:縮時攝影或是位移偵測.

若是加上外接 GPS mouse(GPS 外接模組), Vico-Opia1 更多提供5大功能, 包含:GPS軌跡記錄,LDWS車道偏離提醒,FCWS前車碰撞警示,時速與座標標記,台灣區固定式測速照相機提醒.

尤其座標/紀錄軌跡以及定速測速相當實用, 也可以避免在路段不熟的地方, 因超速而吃上罰單, 另外擴充上相當方便且實用, 可讓消費者評估後, 選擇是否購入, 而不需強迫搭配.


不多說, 先來開箱瞧瞧.

開箱


這次收到測試本體為 Vico Opia1 主機以及一張 Kingston 16GB Class10 Micro SD卡.


外盒四面標示相當清楚, 盒內配件以及其他選配配件皆有標示


打開外盒後, 就出現了本次主角 Vico Opia1 主機 (72mm*53mm*33mm) 的體積算是大小適中


所有配件大閱兵, 16G SD卡、Opia1 行車記錄器、吸盤固定架、黏貼短支架、點煙器轉 mini USB 供電、安裝手冊以及保固卡


兩種支架提供消費者使用, 本次因為想將Opia1隱藏於後視鏡後, 因此選擇短支架安裝, 避免吸盤固定架過長與後視鏡打架, 電源仍使用目前普遍的 Mini USB, 車充電源線 (輸入DC12~24V, 輸出 DC5V/1A) 長度四米.


Opia1 正面一覽:搭配 F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭, 145°大廣角 


上方並未如同早期將固定座至於最上方, 而是後期將固定座放至於斜前方. 可有效將高度上移, 但若是 SUV 前檔較筆直, 就容易卡到後視鏡, 這時就得出動短支架, 避免干涉. 下方為產品序號.


右側為電源以及 GPS mouse 插槽, 統一為 mini USB. GPS mouse 旁為散熱孔


左側為 MicroSD 記憶卡插槽, 最高支援 128GB 的記憶卡


背面為主要功能設定區. 上方為 LED指示燈, 喇叭. 中間 2寸 TFT 螢幕, 下方由左至右按鈕分別是:橘色緊急錄影/返回鍵, 錄影/確認鍵, 向上鍵/回播模式, 向下鍵/選單(長按三秒可關閉/開啟 WIFI), 最右方則為電源鍵(長按三秒可關閉). 整體看來操作相當精簡便利!



安裝


實際裝上車一覽


可看到若欲安裝於後視鏡後空間, 勢必只能使用短支架, 若用吸盤支架, 就會與後視鏡有所干涉.




功能介紹

接下來看看 Vico Opia1 實際操作方式以及功能選項

一開機會出現 OPIA Wifi畫面, 目前使用韌體版本為最新 V1.6E, 相關韌體更新可以參考此網頁:Vico Opia1 官網


打開 WIFI 選項, 會出現相關 WIFI 連接 SSID以及預設密碼, 當然後續都是可以修改. 接下來就是開始錄影!


首先按下選單鍵, 第一頁選單:錄影解析度, 錄影檔案長度, G-Sensor靈敏度以及時間設定



錄影解析度可設定為:Full HD 1080p @ 60張/秒Full HD 1080p @ 30張/秒 (預設)HD 720p @ 60張/秒HD 720p @ 30張/秒. 
錄影檔案長度可設定為:1,3,5分鐘


G-Sensor靈敏度可設定為:關高中低, 時間設定可自行設定, 或是透過 GPS mouse定位後自動更新, 也可以透過手機 App連接後更新.


第二頁選單:錄影時間戳記, 錄音音量設定, 主機提示音以及智慧停車監控


錄影時間戳記可設定開關, 錄音音量設定可設定為:關高中低


主機提示音可設定為:關高低。

智慧停車監控可設定為:關/位移偵測錄影/秒拍縮時錄影(需要安裝 Vico Plus電力加)


第三頁選單:曝光值, WiFi自動關閉設定, 語言設定以及螢幕自動休眠


設定為 -1.0~1.0 五階, 而 WIFI 可設定為開機後三分鐘自動關閉, 或是全時關閉



第四頁選單:頻率, 格式化記憶卡, 格式化提醒以及回復原廠設定


錄影頻率可設定為 50/60 Hz, 另外第一次使用還是需要格式化最佳. 


另外, 由於記憶卡長期讀寫可能有效能上疑慮, 因此也貼心設計提醒定期做格式化以利維持最佳狀態。若對於設定上有任何問題也可以恢復原廠設定。


第六頁選單:時速標記, 時速顯示,時區GMT以及個性化標籤


以下功能需搭配 GPS mouse : GPS軌跡記錄,LDWS車道偏離提醒,FCWS前車碰撞警示,時速與座標標記,台灣區固定式測速照相機提醒.


時區選擇+8, 影片標籤亦可隨個人設定


支援語系


播放時亦可選擇:緊急錄影或是一般錄影檔案。



以上為 Vico Opia1 主機主要功能介紹。



手機App功能介紹


Vico Opia1 除了機身上功能操作外, 也可透過手機 App(OPIAViewer 視連科歐畢亞播放器)連線至 Opia1做各項設定,播放以及檔案下載功能。

支援 iOS/Android, 本次使用 Android 手機下載測試.


將手機WIFI開啟, 搜尋 Vico-Opia1 開頭SSD連接,密碼預設:12345678


連上後,設定部份基本上與主機上相同


因此若主機已經安裝於車上且不方便操作時,便可透過App來做設定,相當方便。


SSD 亦可同時變更為自己習慣名稱。


當然,重要的功能:錄影以及下載是必備項目,可即時下載主機上錄影檔案,之後於手機上做上傳/分享或是後製等等工作。




接下來實際上路看看錄影成效。

實錄錄影效果

前檔 FSK F70 透光度 F70. 設定最高規格:1080p 60hz


國道一號北上日間
https://www.youtube.com/watch?v=fhZcaxkktDE&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


https://www.youtube.com/watch?v=6rHzppqnWTI&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


傍晚市區轉地下室
https://www.youtube.com/watch?v=3RlW8zoJfRs&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


地下室
https://www.youtube.com/watch?v=8BKFyBLf4v4&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


夜間市區
https://www.youtube.com/watch?v=kKpssihu5tI&index=5&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


國道一號南下夜間
https://www.youtube.com/watch?v=6Rg_4Pr9oWE&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ&index=6


結語


現今行車記錄器於日間光線充足時, 幾乎都可保存相當優異動態畫面, 但以 Vico Opia1 錄影效果來說,不僅日間優異, 使用了 SONY Starvis 後, 號稱星光夜視機果真名不虛傳。
  
1080p 60Hz 夜間錄製效果, 果真一如預期般的清晰, 寬容度高, 能適時的捕捉日夜間週邊動態, 保存最佳紀錄。

實在是不可多得的一台好機器, 加上支援 WIFI無線傳輸, 可快速取得主機錄影檔案即時保存, 不需回家外接再複製, 避免檔案遺失等等。

加上 Vico 使用銷售外掛策略, 將 GPS mouse 以及外接電力線等分開販售, 讓需要的消費者可另購加強主機功能, 不需要的消費者也能單純的獲得最佳夜間錄影效果, 非強迫消費者一次付出較高費用取得, 卻毫無用處.

誠摯推薦這台 Vico Opia1.




(chujy) 2018世界新車大展隨手拍 (下)

chujy(chujy)

2018/01/01 10:52:02

發文

#6036115 IP 220.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

承上篇 4F 展區:20171229_2018世界新車大展隨手拍 (上) 

下篇主要為 1F 展區:




























































































剛好遇到 Luxgen 彩排, 所以就多拍了些.

































































































































































終於po完惹!

沒拍到就當剛好, 有拍到就算賺到. 

感謝大家滑鼠辛苦往下滑~[笑]


承上篇 4F 展區:20171229_2018世界新車大展隨手拍 (上)

 


2018世界新車大展隨手拍 (上)

chujy(chujy)

2018/01/01 10:50:21

發文

#6036114 IP 220.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

二年一度大拜拜, 友人臨時有事無法參加活動, 因此給了機會前往一探究竟, 可惜只有下午3個小時可以拍, 沒拍到的太多, 只能逛到什麼拍什麼.

照片太多, 陸續整理陸續更新, 沒去的建議去, 有去的可以再去.

給沒去的網友看看些現場紀錄, 辛苦我的雙腳跟雙手 Orz...






























M.Benz 展區真是可怕的大, 大到走路都覺得腳酸, 但是展示車款都很有誠意.

平時也難得一見.

























































































































































































每個女孩心裡都有一台 MINI



























































                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              

下篇:                                                                                                                                                                      

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