1. 會有柴油版本或是更高動力 2.3L EcoBoost ST 引進的可能性嗎?
2. 五門車型後續有機會新增旗艦型版本嗎? (如四門車型有搭配 Co-Pilot360 系統, 但非 ST-Line)
3. 電子式旋鈕排檔會不會有誤操作檔位的風險, 是否有 return to park 的功能?

1. CX-5未導入柴油引擎，是否對於改善後的耐用品質及消費者的不信任感所以未納入？還是說原廠未來仍有機會導入柴油款？
2. 針對2.5升NA引擎不導入渦輪引擎除了成本定位考量外，對於競爭對手RAV4明年導入可能也有2.5升NA引擎下，CX-5的競爭在哪裡呢？且這次所謂MRCC又沒有全車系標配？
3. 展望2019年，在各國已訂下2030～2040年禁止柴油車款銷售及環保下，若以用車年限超過十年來看，是否柴油引擎車款購買選項可排除及未來的趨勢？另外小排氣量搭配渦輪引擎是個趨勢，為何還是有2.5NA車款的導入且不利於國內稅賦的優勢？
4. 建議汽車好業代平台的審查標準應該要有好的售後服務，而非只能提供神單但沒有服務品質的業代！

針對 Mazda 柴油引擎部份, 有幾個問題想提問, thanks!
1. CX-3該款1.8升新引擎運轉品質與動力感受, 是否較原1.5升有明顯的差異?
2. 改款新引擎與國外2.2升 190 匹馬力的柴油引擎, 是否都有針對2017年前水溫過高
及副水箱水滿溢事件進行調整與修正? 以確保引擎故障事件不再發生.
3. 9/6 Mazda 原廠已針對上述柴油引擎召回並提供控制程式的修正來解決, 那先前
已經更換新引擎的車主還要再回廠進行檢修更正程式嗎?
4. 環保議題各車廠不再推出柴油車款, BMW F10 柴油也出現火燒車事件, 但 Mazda
持續推出柴油款, 包括近期 CX-5 出現新款間諜照 (maybe 2.5升汽車 or 2.2升柴
油), 是否有何特別的利基點 (例如似乎不需加尿素, 油耗比它款優異...等), 以及與
其他廠牌柴油車的最大差異在哪?
以上, thanks!

1. 6 月油耗測試出現 Mazda6 Wagon 柴油款, 是否有機會在該款 Mazda6 Sedan 推出呢?
2. Mazda 現行都有一次小改, 二次小改進行相關外型與配備的變更, 是否會改變3年一小改, 6 年一大改的週期, 是否下一次大改款 Mazda6 會延後推出?
3. 這次小改款 Mazda6 除了外型與內裝再度提升質感外, 是否還有比前一款在整體操駕上更細節的差異呢?

1. 現行Mazda3 已強調Skyactiv技術把變速箱, 底盤, 懸吊來彰顯人馬一體的操控性能表現, 且搭載豐富的主被動安全配備,此次實測Skyactiv-X是否有特別突出的差異?
2. 若以 downsizing 小排氣量以渦輪增壓方式提高性能的趨勢下, Skyactiv-X是否有渦輪增壓來提高性能數據, 還是 NA 方式已可以比擬?
3. 若下一代Mazda3 有機會年底或 2019 年初亮相, 那 Skyactiv-D GEN2 預計 2020 年出現, 那現在到 2020 年是否還有柴油引擎選項推出?

1. 請問全速域 MRCC (0~145公里) 在轉彎的山路可以跟車嗎? 若夜間視線不良或是大雨滂沱狀況下, 是否容易判讀 or 警示音 MRCC 已失效未跟車狀態?
2. 請問全速域 MRCC 和其他車廠 ACC (30公里以上啟動) 在系統已啟動下, 若跟車至煞停再起步的差異在哪裡?
3. BMW X5/X7 預計年底巴黎和洛杉磯車展亮相, 是否汎德規劃 2019 Q1 or Q2 引進? 至於豪華 LSUV 各家車廠有所長, 這次首試 X5/X7 有沒有特別的亮點?
以上, thanks!

您好!幾個問題提出以供討論：

1. Karoq 採用 DSG 乾式雙離合器變速箱, 妥善率是否較不足濕式雙離合器變速箱呢?

2.CX-3 引進 1.8 升柴油引擎, 是否已有解決先前 CX-5 柴油問題? 後續 Mazda6 and CX-5 是否會導入海外 2.0 升 190P 馬力的新柴油引擎呢?

3. Karoq ACC+AEB 可跟車到自動煞停, CX-3 導入全速域 MRCC+SBS, 兩者 Stop and Go 再啟動跟車的系統是否有差異?

4. Kodiaq 等車已經很久, 會不會 Karoq 交車時間已經可以到 2019 下半年引進 VW T-ROC 差不多?

5. 未來是否可以將 CX-3 / Karoq / XC40 / T-ROC / Kona 進行評比, 並建議將 10 年養護成本納入?

6. 針對頂尖豪華 SUV 部份, Ferrari SUV 是否有開發與發表時間?

以上, thanks!