一樓的,一選就選大台的,別虛榮心作祟了.等有錢花時再花比較好.

後方乘客也有錯,她不應該乘沒有合適駕駛執照的人的車.

打開引擎蓋,在引擎室中找一下動力方向油壺,找不到的就是使用EPS.

"有配備氣簾的車駕駛頭部傷亡值竟然是沒有氣簾車子駕駛的64倍",這一段對嗎?

你好像弄錯了,原來買車的人是你,貸款的人也是你.不是你要把貸款轉給你哥就可以隨便轉的,你哥的信用評價是比不你的,銀行是不會同意的.到最後貸款的人還是是你,車貸要是沒交還是找上你的.車子給你大哥,你可能會損失更大的.

😰
有些東西是不會有發票的.
像領牌,稅金.
有些配件說要開發票,也是可以,不過最後還是應該出在你身上,而且有些是免用統一發票的小廠商.
在這種情況下,業代要把發票開足,那是很難的,因為多出來的稅金,不知道要找誰要,找你嗎?

遇鳴警笛的警車可以不讓路嗎？

道路交通管理處罰條例第45條第1款第11項規定，遇見消防車、救護車、警備車、工程救險車的警號，不立即避讓者，可處600元以上、1800元以下罰款。因此民眾對於鳴警笛的警車，一定要讓路，否則可能遭罰。

另道路交通安全規則第93條第2款規定，消防車、救護車、警備車及工程救險車執行任務，得不受行車速度限制，且於開啟警示燈及警鳴器執行緊急任務時，也不受標誌、標線及號誌指示的限制。故鳴警笛的警車可超車、闖紅燈，不違反法令。

說真的你改了這些,車子也不會變比較快,反邢2手車市場是價格較差,因為大家都知道這是一台怎樣的車.

想必Fortis的車主一定是年輕人吧,年輕人重隱私,不重安全,隔熱貼很黑的,K14透光才14%左右.跟本不適合在沒有路燈的路上開車,還是白天開為主吧!不然萬一撞了人,就要賠一大筆了.

小心開車,記得頭在轉彎時要左右動一動,因為A柱很容易有死角,新手常沒注意,就容易撞東撞西的.

退傭30%通常是公司福利委員會跟保險公司簽的,保險公司會簽主要是考慮到公司組成份子的素質在理賠率上會低一點才會簽.這樣子雖然保費打7折,可是因為理賠率低,所以保險公司還是有賺錢的地方.
車子保險主要是從人,如果你的以前記錄多年良好,個人要求打7折,有些保險公司也是會接受的.不過比較少.
因為團約在人事成本上比較低,保險公司不用派太多人力處理.也是考量之一.
建議你還是找一下公司福利委員會推薦保險公司吧!

SUZUKI的會分辨車內外.

買個安全一點的車吧!至少要有幾個AIRBAG.

😌
一個系統如果設計建置得很好,符合大家使用上的需求,大家自然會使用率很好的.
可是目前的ETC系統看來是沒有達到大家使用上的需求.使用率拉高得太慢了.
市場決定一切的對錯.

我個人是覺得現在的ETC有下列問題:
1,要裝電池很不方便,不能裝個電陽能內建充電嗎?
2,裝置太大且裝在前檔那邊,引響視線,不太好.
3,貴不貴難說,不過對於少用的人,成本上是高一點了.

在這一種情況你不要管對方保險公司,因為雙方才是事主,對方跟保險公的事是他的事,不是你的事.
對方不出面那你就告他,要求一切能補償的損失,有法院判決後,對方保險公司賠不賠也是對方跟對方保險公司的事.

跟C家買,去A家保養,保養跟買車沒什麼關係,而且剛好跳過B家,不會不好意思.
親兄弟都明算帳了,還朋友的親戚?而且該不好意思的應該是你的朋友才對.
好朋友就應該找便宜的給你,至少不要差太多錢.

😀
1,你的車子修理應該是不上3000元而已.
2.交通法規在去年7月之後已改了,主要是不再採用跟國外如美國不一致的法律,以前的法規容易造成駕駛人搶道及判決上的困難,現在改以誰擁有路權來判決對錯,所以在國外開車,你會覺得外國人好像不太會搶道,可是國內現在也要改成如此了.
3,以你的例子,如果同向是2線道,你在內側他在外側,如果你要右轉彎首先要取得外側的路權,如果那時右轉,因為你並沒有外側路權,那就會是你錯.
可是實際上是你的情況是單車道,而且對方是汽車,你有直行路權,但未必有右轉路權,如果是撞了機車,可能還要判別一下,可是對方是汽車,跟本沒有任何路權,因為他不是行駛在應該的車道上,所以他並沒有直行路權.所以應是對方錯.對方也算是搶道,搶道的一方在路權上都是屬於錯的一方.
4,講一個例子,一台車左轉,結果對向的機車在對向的機車道上不小心撞上了汽車的後輪上,在以前的法規來說汽車已轉彎過了,機車應該要讓,機車錯的比例是比較高的,判決也比較難,可是以新的法規來說,機車行駛在他擁有的路權上,汽車轉彎時並不擁有該路路權,所以汽車是全錯的.汽車應確定對向車道沒車不會撞到他,才可以轉彎.不可以搶道.