看起來很標亮。




標致汽車作為2008巴黎車展的東道主之一，在發表多款節能概念轎車的同時，其概念也延伸到四輪與二輪承載工具之間，其首部三輪摩托車首度現身，並且採用的是雙動力配置，考慮到雨天的騎乘設計了車頂蓋，在之前寶馬和義大利機車品牌BENELLI都有開發類似的車型。
這部名為〝HYmotion3 compressor〞的三輪車，在兩個前輪各配置了一具功率相當於4.5hp的小型馬達，加上一具125cc的引擎(20hp)，除了總共可輸出約為29hp的動力，在環保數據上也頗令人玩味，油耗50km/L與CO2排放值為47g/km。
標致〝HYmotion3 compressor〞的雙前輪設計能夠增加車身的穩定度與安全，這樣的設計最早是由義大利車廠PIAGGIO與GILERA兩家所使用，而車頂蓋的設計考慮到雨天的騎乘，在之前也有寶馬和義大利機車品牌BENELLI都有開發類似的車型，因此在外型設計上集結了各家所長。
而標致將雙動力延用於摩托車上，其動力的切換大致與雙動力汽車相倣，在起步與停止時只使用前輪兩個電動馬達驅動，可提供10km的行駛，而結合引擎驅動則是能應付更多種道路情況，並且增加更多動能，首部標致雙動力機車〝HYmotion3 compressor〞，的確為都市用環保交通工具拓展出更具彈性的開放空間。
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北市／50公尺3座紅綠燈　燈號不連民眾罵翻天
台北市民權西到延平北路口，短短五50公尺就有三個紅綠燈，尤其還沒辦法同步轉換燈號，車主走走停停，不小心闖過去就被警察等在那開罰單，而且又耗油，用路人破口大罵。

紅綠燈…紅綠燈…怎麼又一個紅綠燈？光是從民權西路225巷口到延平北路，短短50公尺就有三個紅綠燈。第一個為了車輛迴轉道而設，第二個是為了行人安全過馬路，第三個則是民權西跟延平北路口。

尤其三個紅綠燈還不連動，無法同時轉換燈號，光是第一個和第二個號誌從紅燈轉綠燈的時間，算一算，兩路口號誌轉換時間差居然就要10秒鐘，紅燈太近，來不及停，車禍超多，前面還有警察埋伏開紅單，讓很多人不爽。

另外，一下催油又煞車，讓瞬間油耗增加，一個月油錢恐怕又要多個好幾十塊。同樣紅綠燈多到不行的還有國家考試院，短短一百公尺就有三個紅綠燈。

5月份光是機車車禍死亡人數就多達6人，汽機車累計人數多達29人；紅綠燈設置太近太多，是否反而導致車禍人數增加，值得相關單位仔細省思。
http://www.nownews.com/2008/05/30/329-2282603.htm
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這個問題應該不只有台北市有，應該很多地方距離沒多遠卻有很多的紅綠燈，最大的問題是他們卻無法同步，感覺真的很不爽，這問題從以前到現在都沒有人發現嗎？

油價高漲，開車距離遠近也得斤斤計較，美國有不少上班族打算離職，找離家近一點的工作，為了留住員工，企業計畫推動彈性上班，把一周上班五天減少到四天，延長每天上班工時，節省通勤的油錢。

薪水凍漲，油價狂漲，不想讓荷包縮水，許多通勤上班族從四輪族改為兩輪族，最好還有順風車可搭。

不堪油價負荷，特別是在美國，已經有不少人考慮辭職，找個離家近的工作，甚至乾脆在家工作，節省交通費，為了留住員工，美國開始有企業推動彈性上班，從一週上班五天,減少到四天，每天工時從8小時延長到10小時。

此舉卻可以讓通勤族來回少開兩趟車，省下大約兩成的交通費；部分偏遠地區的學校也打算削減上課天數，減少通勤的油耗成本，畢竟在不景氣的年代，搶救荷包得先從省油做起。
http://www.nownews.com/2008/05/31/91-2282809.htm

看起來好像不錯的樣子。

http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080529&IssueID=20080529&art_id=30599484&NewsType=1&SubSec=71

我看了有點想來試看看，但我的車是汽油車。😩

基隆首座加氣站，昨天起對外營業，慶祝開幕，一個月內加氣還可每公升優惠一‧五元，若再加上環保署補助，每公升加氣費實際只要十四‧二元，足足比汽油便宜一半。

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/may/16/today-north11.htm

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050602+112008051600238,00.html

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050602+112008051600239,00.html

今天是「世界地球日」，各機關單位中午將響應關燈1小時運動，以團體力量發揮節約用電大功效，經濟部能源局估計，全民響應關燈1小時，可省下509萬度電，減少3250公噸二氧化碳排放，未來更重要的是更新照明設備，使用更節能的燈具。

今天中午實施關燈1小時運動，立委將赴台電公司電力調度室了解實施成效，台電公司隨後換算成電力度數，以及減少排放二氧化碳的量。

能源局估算，以辦公室為例，每人每關一盞螢光燈具 (四具20W螢光燈具)1 小時，可省電0.08度電，減少 53公克二氧化碳排放。政府部門年用電量約47億度，照明用電約占26%，關燈1小時可省電50萬度。

若商業部門進一步響應，將可節能達188萬度。若全民響應關燈1小時，就可省下509萬度電，相當于49萬個家庭日用電量、減少3250公噸二氧化碳排放，相當造林17萬棵樹。

這項「關燈1小時」活動由中午12時至13時實施，大家關閉不必要照明以及事務機器由半小時延長為1小時。能源局說，「關燈1小時」只是節能行動的開始，更重要的是全面照明革新，例如替換低效率照明燈具 ( 白熾燈、鹵素燈、T8螢光燈管及傳統安定器等)，節能潛力達30%至80%。

此外，全面更換高耗電白熾燈為省電燈泡，節電達 75%，每年可省8億度電；汰換一般辦公室常用T8螢光燈具為T5螢光燈管具，平均省電30%，全面汰換每年可省 54.6億度電；汰換辦公場所的出口指示燈及消防指示燈，節電50%，全面汰換每年節電4.5億度。

2007年新車銷量創下7年來新低紀錄，但二手車則因物價高漲，在節省荷包的心理因素下，讓近期的二手車市場活絡不已。新車市場從2005年達到高峰的51萬輛後，逐年嚴重萎縮至2007年的32萬6777輛，使得二手車來源銳減，面臨嚴重的供需失調問題。從事拍賣二手車給車商的業者行將企業副理林志偉表示，接受度最高的國產3年內車齡、排氣量2.0升以下的二手車，最近拍賣給車商的成交價不但沒折舊，反而還較去年漲了1成。

汽車市場在2006年之後快速衰退，僅有機車銷售曲線節節高升。機車市場在2006年小幅衰退至73.8萬輛之後，2007年又馬上回升至78.3萬輛，是自2001年以來的第3高；而反觀汽車銷售曲線則完全朝反方向移動，07年更創下7年以來新低，此一現象也顯示，國人在追不上通貨膨脹的壓力之下，轉往經濟的機車靠攏。


蘋果新聞
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=30373307&NewsDate=20080321

剛剛在美國問世的世界首輛木製超級賽車一經推出，就毫無保留地展示著各項驕人指標：４．６升排量，Ｖ８雙引擎配置，最大馬力可達７００匹，最高時速為３８６公里。

據報道，這輛維護生態環境的轎車有兩個座位，帶有六速手動變速，這輛木製超級賽車最大馬力是保時捷９１１ＧＴ３型跑車的近２倍，擁有木製輪緣，底盤則由薄膠合板製成。車身由楓木、膠合板和中密度纖維板等材料製成，僅重１１３４公斤，比輕型保時捷還輕２４０公斤。

這輛名為Splinter的木製賽車車身長４．５７米，每百公里油耗１１．７６升。它可以在３秒多鍾內從靜止加速到時速６０英里（９６．５６公里）。

木製超級賽車研發項目負責人、來自美國北卡羅來納州的喬·哈蒙說：「許多不同建造技術均可通過木頭的多用途性得以實現。用木頭造出點東西，那種滿足感可不一般。」

哈蒙認為，世界一級方程式賽車Ｆ１「也可以用木頭製造」，而頂尖車手劉易斯·漢密爾頓駕駛的Ｆ１賽車用不了多久就會被甩在這輛木製賽車後面。

這款木製超級賽車定於今年晚些時候上市，銷售價格尚未確定。

不知道這台車會不會生蛀蟲？

http://61.129.65.8:82/gate/big5/news.eastday.com/w/20080222/u1a3420971.html

http://www.epochtimes.com/b5/8/2/22/n2019160.htm