brier
2013/06/14
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發文總數
#35
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| 三陽好不好看馬路上的K6,K8還有沒有便知😆 | |||
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回應 a934558 (寶育) 所寫這兩天有人發現
20幾年前的三代喜美
還在台北劍潭捷運站附近跑
😌
前往討論：三陽及現代品質
#23
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| 前天3/29在台北中山北路， 也被發現一台某(3，4)代的老喜美！ http://7car.tw/articles/read/13054/  | |||
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轉貼自：街頭尋寶---三陽喜美三代12V 1.5 GT - 7Car 小七車觀點
http://7car.tw/articles/read/13054/
3/29在劍潭捷運站附近尋到的。
前往討論：驚見 古董“三代喜美”
#22
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前天3/29在台北中山北路，
也被發現一台某(3，4)代的老喜美！
http://7car.tw/articles/read/13054/
也被發現一台某(3，4)代的老喜美！
http://7car.tw/articles/read/13054/
前往討論：驚見 古董“三代喜美”
#31
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非常的正妹！
車。
如果是用來代步的。
省油，操作順手，
耐用,保養方便。
最要緊。
車。
如果是用來代步的。
省油，操作順手，
耐用,保養方便。
最要緊。
前往討論：艷陽高照 FIGHTER6試乘分享
#16
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看起來是設計有問題還是料件有暇疵? 問題是水從那邊滴下來就不太正常囉 另外水從底盤噴上來~底部是有個護盤擋住~不致讓水直接衝到引擎的 像你講的那麼輕鬆的話~你要不要拿自己的車試看看呢 發動的時候朝引擎沖水看有沒有啥麼事發生呢?😆 | ||||||||||||
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引擎室，
所有的汽車的引擎室都沒有是密封的？
😰😲
引擎蓋與葉子板的縫隙呢？
😲😌😌😌
那種車有加橡膠條把那些縫隙密封？
😰
車主，
😰
那個主任。
😲😌😩
前往討論：ELANTRA 旗艦 這樣有買貴嘛
#8
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| 從１：１５分開始看 看起來很痛啊．😌😌😌 | |||
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不讓直行，四輪的責任佔90%。
何酷要搶那幾秒鐘？
白白飛走幾十張小朋友。
😵😌
#14
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| lag😞 | |||
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請教教
那"advanced"
😰
前往討論：好車就是這樣 ...{轉貼}
#32
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真希望納智傑能看到你我的建議 並做出明智的抉擇 否則真的在台灣玩不下去 一切看銷量就很清楚了 | ||||||||||||||||||||||
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我沽算過，
U6的直材費最多45W，行銷費約6W，模治具分攤2.5W(10W台)，
廠辦費0.5W，研/開發費2W，經銷商利潤8W，
其他雜費1.5W。
TOTAL成本應在65W以內。
他，是有降價本錢的！！！
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
前往討論：U6新廣告
#29
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| 我想台灣人當然會支持自己的本土產業 尤其是一個已經在台5,60年的汽車工業 雖然它以前用三流的品質賺進我們無以數計的鈔票及獲取了大筆的土地資源 但自從x董掌權後積極從事開發與設計,意圖創立自主品牌 即使當第一批新產品推出後消費者感覺其售價偏高 但台灣人濃厚的在地情感為了支持本土品牌 就算品質上有些問題加上耗油但仍然願意買單 新產品陸續推出消費者發現售價不但過高而且基本安全配備非要頂級款才有配置 再加上本土品牌竟然比所有其他外來品牌更遵循不二價原則 消費者認為自稱本土品牌車子沒有別別家好,價格卻高高掛 大家會想,一個會像其他舶來產業一樣跟台灣消費者斤斤計較的本土產業值得支持嗎? 尤其這一家幾十年來在政府的保護和消費者的支持下已經賺得夠飽了 消費者支持度逐漸下降所以該廠的銷量漸漸萎縮 汽車工業不是速食業 晚20年開發就晚了很多 不少人還支持x廠 我個人認為既然銷量如此差 為何不從售價做起? 你們口袋很深可以值得一試 先降低售價增加安全配備 說不定在台灣可以起死回生 別那麼硬頸死要面子卻老是從裕隆那裏賺來的錢補貼x廠的虧損 再玩下去會收廠的 去學學韓國人怎麼先從廉價車擴大市場 等市場穩定了再逐漸漲價的精明策略吧 | |||
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LUXGEN要打造成為高檔車是無可厚非的，
但是，出茅廬才5,6年，無論是在研發、品質、技術各各方面，
是很難跟60幾年的車廠比較的。
迎頭趕上不是那麼容易！
看起來雖然U6的某些性能&配備是勝過CRV，
但價格還是高了一些，
應該是研/開發費用分攤多了。
若U6降8~10W，必能與CRV分庭抗禮。
是可以的，就看 嚴董 的明擇了！
🙂🙂🙂
前往討論：U6新廣告
#17
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現代是靠三菱起家，這是大家都知道的， 更好笑的是， 三菱與他終止合作關係之後， 三菱的技術人員在週假日， 還到他那裡兼差， 賺外匯。 😰😌😌😰 | ||||||||||||||||||||||
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事實上，這是的確有的事，
那時候是有一些30的技術人員在假日飛到韓國賺取高額的“外快”，
機票食宿交通當然都由“他”埋單，
另有高額的指導費，
但我無法的提出事證。
有一件事，你也許能聽說，
現在各日系車廠，於員工退休後(尤其是研發者)，
除退休奉外，都會另外給一筆金額，
要求退休後不要去海外當顧問，
這是真的事。
🙂
前往討論：現代Elantra有新的小遊戲
#10
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從以前到現在都是用三菱的引擎不用懷疑 在電噴以及近些年來極其流行，甚至成為車廠們宣傳的一個噱頭的缸內直噴技術上，現代更是直接使用了三菱的技術。在包括分別替代了之前文中介紹過的V6的Sigma系列發動機和V8的Omega系列發動機的V6的Lambda系列發動機和V8的Tau系列發動機雖然在表面上看起來不再有三菱自動車的影響（當然，這兩個系列運用的直噴技術依舊是三菱的GDI），不過我們相信更深的層面，這種三菱自動車的技術上的影響依舊存在。簡而言之，甚至可以說從三菱自動車提供的技術的基礎上，走出了今天的現代汽車。 http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_4.html | ||||||||||||
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現代是靠三菱起家，這是大家都知道的，
更好笑的是，
三菱與他終止合作關係之後，
三菱的技術人員在週假日，
還到他那裡兼差，
賺外匯。
😰😌😌😰
前往討論：現代Elantra有新的小遊戲
#5
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| 摁，我長知識了原來現代的引擎仍要靠３０才能活是吧？😆😆 | |||
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不是的
你誤會了
請參考
http://news.u-car.com.tw/7916.html
前往討論：現代Elantra有新的小遊戲
#21
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呵呵呵...真是令人期待啊😆😆😆 不過，簽成後又是另一波失業潮與低薪資潮，看樣子薪資又得倒退個20年。😌😌 再加上政府早已超過舉債上限，高房價泡沫破底，接著銀行呆帳或倒閉，然後為打銷呆帳，又得全民買單。 你說這........悲哀😌😌😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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是的。
這是我們台灣人的“宿命”，
跑不掉，
非常可悲。
😭😭😭
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#19
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| 😀😀總之馬政府正汲汲營營推行兩岸服貿，相信不久將來FORD兩岸一家親不是夢😀😀 😌因為台灣銷量不佳，產線又受限，裝配線勞工素質又跟大陸很相似，索性開放後資遣台勞關台廠，來個汽車直銷😌 | |||
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“笨田”也一樣，
現在的許多零組件除了泰國進口外，
關鍵性的引擎零組件，
也在對岸開發了。
將來(或許已開始)，他的關鍵零組件也是來自對岸了。
我們一起享用吧！
😌😌😌
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#13
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| 肉男真笨,想知道是不是個案不會一口氣去買兩台喔~ 買回來後只斷一台的話可推得>個案 買回來後兩台都斷>通案 肉男真笨!!!😴 | |||
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“通案”是所有在路上行走的都已斷！
😵
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#10
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| 傳動軸........................... 是被扯出來的!不是軸斷! 該是下和尚頭與仰角連結處崩裂後脫落，輪胎外移連帶將傳動軸外扯，而連結處當然也就被扯開了。 | |||
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所以說
此問題應是配套廠使用的材料問題
or製程中出的問題！
是否？
😌
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#8
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服特的技術是很強的，
這傳動軸除了經CAE應力分析，
還會乘上安全系數。
再經嚴苛的惡路耐久，
設計上是不可能有問題的。
問題應出在製造
“配套廠”！
😌
這傳動軸除了經CAE應力分析，
還會乘上安全系數。
再經嚴苛的惡路耐久，
設計上是不可能有問題的。
問題應出在製造
“配套廠”！
😌
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#5
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這是傳動軸“材料、材質”的問題。
應該是對案的“長安服特”把傳動軸國產化了？
可能廠商用錯材料了，
或材料本身有缺陷吧！
傳動軸製程中應有x-ray全檢，廠商可能忽悠了！
😌😌😌
應該是對案的“長安服特”把傳動軸國產化了？
可能廠商用錯材料了，
或材料本身有缺陷吧！
傳動軸製程中應有x-ray全檢，廠商可能忽悠了！
😌😌😌
前往討論：應該是個案 對岸休旅車斷軸
#14
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不成比率的撞
不要亂比
😌
不要亂比
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| 發生對撞 賓士車才傷到水箱 小車居然變這樣,連車頂都不見了 哪一牌的? 垃圾車😝 會不會太誇張了一點😝 小車真的不能買嗎?😰 | |||
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前往討論：這是哪家的小車啊?怎麼安全性爛成這樣
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