[img]http://img716.imageshack.us/img716/3774/133785156221442.png[/img]

[img]http://img716.imageshack.us/img716/3774/133785156221442.png[/img] 阿隆索在摩納哥的首次練習賽上最快，領先第二名的格羅斯讓0.3秒。佩雷斯從去年的事故中殺回來，排名第三，超過了漢密爾頓、瑪律多納多和馬薩的成績。首節練習賽開始的很晚，車隊都小心翼翼不浪費輪胎。最開始小紅牛的兩位車手跑得最多。維爾涅在大車隊紛紛刷成績之前跑到了1.19.066。40分鐘後，格羅斯讓做出了出色的成績，刷到1.17.645，領先優勢保持了20分鐘後，阿隆索憑藉1.17.126跑到了第一——就在此時隊友馬薩刮到了Tabac彎的擋牆。隨後格羅斯讓再一次刷新成績到1.16.751.這一次漢密爾頓超了上來，接著賽道開始熱鬧起來了。格羅斯讓再次刷新最快成績後，練習賽還剩15分鐘時，阿隆索出來做了兩個超快圈，第一個1.16.4，第二個提高到1.16.265。頭哥還在只剩10分鐘時刷下了第一個計時段最快成績（19.8）。後來科瓦萊甯的雷諾引擎在通過隧道時爆缸，提前結束了一練。卡特漢姆的賽車停在了隧道出口，爆缸拉出的煙霧彌漫了整個區域。而留在賽道上的油漬也意味著本節練習賽不會再重新開始了。前六名之後是小林、巴頓、維特爾和羅斯伯格。五次在摩納哥奪冠的舒馬赫排名11位，此前他在過游泳池彎時切路肩太狠損壞了前翼，而2010年的摩納哥冠軍韋伯排名13.Kimi只完成了一個設置圈，由於摩納哥版轉向系統不順手，於是車隊決定更換，整個練習賽泡湯了。

[img]http://img716.imageshack.us/img716/3774/133785156221442.png[/img] FP1:阿隆索在摩納哥的首次練習賽上最快，領先第二名的格羅斯讓0.3秒。佩雷斯從去年的事故中殺回來，排名第三，超過了漢密爾頓、瑪律多納多和馬薩的成績。首節練習賽開始的很晚，車隊都小心翼翼不浪費輪胎。最開始小紅牛的兩位車手跑得最多。維爾涅在大車隊紛紛刷成績之前跑到了1.19.066。40分鐘後，格羅斯讓做出了出色的成績，刷到1.17.645，領先優勢保持了20分鐘後，阿隆索憑藉1.17.126跑到了第一——就在此時隊友馬薩刮到了Tabac彎的擋牆。隨後格羅斯讓再一次刷新成績到1.16.751.這一次漢密爾頓超了上來，接著賽道開始熱鬧起來了。格羅斯讓再次刷新最快成績後，練習賽還剩15分鐘時，阿隆索出來做了兩個超快圈，第一個1.16.4，第二個提高到1.16.265。頭哥還在只剩10分鐘時刷下了第一個計時段最快成績（19.8）。後來科瓦萊甯的雷諾引擎在通過隧道時爆缸，提前結束了一練。卡特漢姆的賽車停在了隧道出口，爆缸拉出的煙霧彌漫了整個區域。而留在賽道上的油漬也意味著本節練習賽不會再重新開始了。前六名之後是小林、巴頓、維特爾和羅斯伯格。五次在摩納哥奪冠的舒馬赫排名11位，此前他在過游泳池彎時切路肩太狠損壞了前翼，而2010年的摩納哥冠軍韋伯排名13.Kimi只完成了一個設置圈，由於摩納哥版轉向系統不順手，於是車隊決定更換，整個練習賽泡湯了。 [img]http://img191.imageshack.us/img191/3053/133786687757581.png[/img] FP2：巴頓在週四下午的摩納哥第二次練習賽中全場最快，不過是用紅色超軟，基本上這個成績可以無視，成績表上所有靠前的圈速都是在最初15分鐘的乾地條件下做出的。 所有車隊都預計二練會下雨，於是早早就出來跑圈。下雨之前，巴頓的最快成績是1.15.746，領先第二的格羅斯讓0.392秒。接著是法拉利的馬薩和阿隆索，以及瑪律多納多。車手總積分榜領頭羊維特爾排名第十。半個小時後開始下起了零星小雨，一些車手還是大膽地用乾胎出來跑，但是賽道條件遠不及做出好成績，很快又來了一場大雨。雖然在尾聲階段賽道開始變乾，但沒有出現完整的乾賽車線。儘管賽道濕滑，但每個人都在避免撞牆。好多車手滑出去後儘量自己開了回來，只有科瓦萊甯在Mirabeau彎出去後沒有能夠保持住變速箱的運轉，最終只能走出賽車了。

告別了冰火兩重天巴賽隆納，我們來到了地中海皇冠上的明珠——摩納哥。 人人都愛摩納哥，因為他是特別的，藍色海岸的風景讓人沉醉 人人都恨摩納哥，因為超車幾乎是奢望 經歷了混亂的本賽季前幾站比賽，你敢說這個週末我們又會迎來第六位分站冠軍？ 比賽時間 週四 16:00-17:30 一練 週四 20:00-21:30 二練 週六 17:00-18:00 三練 周日 20:00-22:00 正賽 賽道簡介: 山丘上高聳的宮殿俯視著山下狹窄賽道上飛馳的賽車，摩納哥的一切沉浸于F1之中，將兩種傳奇般的生活方式交織在一起。 人們腦海中永遠將蒙特卡洛和F1組合的形象——定義為那段低調歲月中英雄主義浪漫情懷唯一的倖存者——歡迎來到大獎賽的明珠——蒙特卡洛…… 眾所周知，摩納哥是一個緊湊，蜿蜒的賽道，這就要求強勁的扭矩，精確平滑的動力輸出。 歲月流逝，但摩納哥依然是一條車手能力主宰的賽道，天才車手將從貼著柵欄的行駛軌跡中獲得豐厚的回報。 在這裡阻力並不重要，所有車隊都試圖尋找最大的下壓力。 傳統上，這裡總會有特殊的空氣動力套間，刹車，引擎不必特別關心，但必須有良好的平衡，以增加車手的信心。第一彎是一個崎嶇不平的彎角，你必須在上坡路段制動，但事實上由於光陰效果，你根本看不到刹車點和彎心。 這是個慢速彎，賽道很狹窄，所以如果你稍稍鬆開刹車，後輪一打滑，就直接上牆了，所以你得利用內側路肩。 出一號彎，是Beau Rivage直道的上坡路段，然後就是那無盡的Casino彎。 接下來是全場最慢的Mirabeau和Grand Hotel兩個髮夾彎。在這你可以冒險嘗試超車，但機會很小，因為那時你完全沒有空氣動力下壓力。 接下來就是全年最刺激的部分——隧道。 它很狹窄，告訴，但這正是你尋求的體驗。 游泳池彎（Swimming Pool）是一個告訴之字彎，你幾乎就是滑過去的，這裡你不得不切上路肩。 此後在經過急減速的之字彎後，我們就來到了Rascasse彎，這裡真的酷斃了。 你在這沒有空間超車，但是你必須儘量保持賽車的高速，出彎後，發車直道就在眼前了。 這是一條世界冠軍的賽道……永遠留存著Ayrton Senna的光榮……

告別了冰火兩重天巴賽隆納，我們來到了地中海皇冠上的明珠——摩納哥。 人人都愛摩納哥，因為他是特別的，藍色海岸的風景讓人沉醉 人人都恨摩納哥，因為超車幾乎是奢望 經歷了混亂的本賽季前幾站比賽，你敢說這個週末我們又會迎來第六位分站冠軍？ 比賽時間 週四 16:00-17:30 一練 週四 20:00-21:30 二練 週六 17:00-18:00 三練 周日 20:00-22:00 正賽 賽道簡介: 山丘上高聳的宮殿俯視著山下狹窄賽道上飛馳的賽車，摩納哥的一切沉浸于F1之中，將兩種傳奇般的生活方式交織在一起。 人們腦海中永遠將蒙特卡洛和F1組合的形象——定義為那段低調歲月中英雄主義浪漫情懷唯一的倖存者——歡迎來到大獎賽的明珠——蒙特卡洛…… 眾所周知，摩納哥是一個緊湊，蜿蜒的賽道，這就要求強勁的扭矩，精確平滑的動力輸出。 歲月流逝，但摩納哥依然是一條車手能力主宰的賽道，天才車手將從貼著柵欄的行駛軌跡中獲得豐厚的回報。 在這裡阻力並不重要，所有車隊都試圖尋找最大的下壓力。 傳統上，這裡總會有特殊的空氣動力套間，刹車，引擎不必特別關心，但必須有良好的平衡，以增加車手的信心。第一彎是一個崎嶇不平的彎角，你必須在上坡路段制動，但事實上由於光陰效果，你根本看不到刹車點和彎心。 這是個慢速彎，賽道很狹窄，所以如果你稍稍鬆開刹車，後輪一打滑，就直接上牆了，所以你得利用內側路肩。 出一號彎，是Beau Rivage直道的上坡路段，然後就是那無盡的Casino彎。 接下來是全場最慢的Mirabeau和Grand Hotel兩個髮夾彎。在這你可以冒險嘗試超車，但機會很小，因為那時你完全沒有空氣動力下壓力。 接下來就是全年最刺激的部分——隧道。 它很狹窄，告訴，但這正是你尋求的體驗。 游泳池彎（Swimming Pool）是一個告訴之字彎，你幾乎就是滑過去的，這裡你不得不切上路肩。 此後在經過急減速的之字彎後，我們就來到了Rascasse彎，這裡真的酷斃了。 你在這沒有空間超車，但是你必須儘量保持賽車的高速，出彎後，發車直道就在眼前了。 這是一條世界冠軍的賽道……永遠留存著Ayrton Senna的光榮…… [img]http://f1.u-car.com.tw/f1-images/grandprix/map/101-200/118/GPMap2010C7_118.jpg[/img]

告別了冰火兩重天巴賽隆納，我們來到了地中海皇冠上的明珠——摩納哥。 人人都愛摩納哥，因為他是特別的，藍色海岸的風景讓人沉醉 人人都恨摩納哥，因為超車幾乎是奢望 經歷了混亂的本賽季前幾站比賽，你敢說這個週末我們又會迎來第六位分站冠軍？ 比賽時間 週四 16:00-17:30 一練 週四 20:00-21:30 二練 週六 17:00-18:00 三練 周日 20:00-22:00 正賽 賽道簡介: 山丘上高聳的宮殿俯視著山下狹窄賽道上飛馳的賽車，摩納哥的一切沉浸于F1之中，將兩種傳奇般的生活方式交織在一起。 人們腦海中永遠將蒙特卡洛和F1組合的形象——定義為那段低調歲月中英雄主義浪漫情懷唯一的倖存者——歡迎來到大獎賽的明珠——蒙特卡洛…… 眾所周知，摩納哥是一個緊湊，蜿蜒的賽道，這就要求強勁的扭矩，精確平滑的動力輸出。 歲月流逝，但摩納哥依然是一條車手能力主宰的賽道，天才車手將從貼著柵欄的行駛軌跡中獲得豐厚的回報。 在這裡阻力並不重要，所有車隊都試圖尋找最大的下壓力。 傳統上，這裡總會有特殊的空氣動力套間，刹車，引擎不必特別關心，但必須有良好的平衡，以增加車手的信心。 第一彎是一個崎嶇不平的彎角，你必須在上坡路段制動，但事實上由於光陰效果，你根本看不到刹車點和彎心。 這是個慢速彎，賽道很狹窄，所以如果你稍稍鬆開刹車，後輪一打滑，就直接上牆了，所以你得利用內側路肩。 出一號彎，是Beau Rivage直道的上坡路段，然後就是那無盡的Casino彎。 接下來是全場最慢的Mirabeau和Grand Hotel兩個髮夾彎。在這你可以冒險嘗試超車，但機會很小，因為那時你完全沒有空氣動力下壓力。 接下來就是全年最刺激的部分——隧道。 它很狹窄，但這正是你尋求的體驗。 游泳池彎（Swimming Pool）是一個告訴之字彎，你幾乎就是滑過去的，這裡你不得不切上路肩。 此後在經過急減速的之字彎後，我們就來到了Rascasse彎，這裡真的酷斃了。 你在這沒有空間超車，但是你必須儘量保持賽車的高速，出彎後，發車直道就在眼前了。 這是一條世界冠軍的賽道……永遠留存著Ayrton Senna的光榮…… [img]http://f1.u-car.com.tw/f1-images/grandprix/map/101-200/118/GPMap2010C7_118.jpg[/img] [img]http://i3.hoopchina.com.cn/blogfile/201205/22/133765772441859.png[/img]

告別了冰火兩重天巴賽隆納，我們來到了地中海皇冠上的明珠——摩納哥。 人人都愛摩納哥，因為他是特別的，藍色海岸的風景讓人沉醉 人人都恨摩納哥，因為超車幾乎是奢望 經歷了混亂的本賽季前幾站比賽，你敢說這個週末我們又會迎來第六位分站冠軍？ 比賽時間 週四 16:00-17:30 一練 週四 20:00-21:30 二練 週六 17:00-18:00 三練 周日 20:00-22:00 正賽 賽道簡介: 山丘上高聳的宮殿俯視著山下狹窄賽道上飛馳的賽車，摩納哥的一切沉浸于F1之中，將兩種傳奇般的生活方式交織在一起。 人們腦海中永遠將蒙特卡洛和F1組合的形象——定義為那段低調歲月中英雄主義浪漫情懷唯一的倖存者——歡迎來到大獎賽的明珠——蒙特卡洛…… 眾所周知，摩納哥是一個緊湊，蜿蜒的賽道，這就要求強勁的扭矩，精確平滑的動力輸出。 歲月流逝，但摩納哥依然是一條車手能力主宰的賽道，天才車手將從貼著柵欄的行駛軌跡中獲得豐厚的回報。 在這裡阻力並不重要，所有車隊都試圖尋找最大的下壓力。 傳統上，這裡總會有特殊的空氣動力套間，刹車，引擎不必特別關心，但必須有良好的平衡，以增加車手的信心。 第一彎是一個崎嶇不平的彎角，你必須在上坡路段制動，但事實上由於光陰效果，你根本看不到刹車點和彎心。 這是個慢速彎，賽道很狹窄，所以如果你稍稍鬆開刹車，後輪一打滑，就直接上牆了，所以你得利用內側路肩。 出一號彎，是Beau Rivage直道的上坡路段，然後就是那無盡的Casino彎。 接下來是全場最慢的Mirabeau和Grand Hotel兩個髮夾彎。在這你可以冒險嘗試超車，但機會很小，因為那時你完全沒有空氣動力下壓力。 接下來就是全年最刺激的部分——隧道。 它很狹窄，但這正是你尋求的體驗。 游泳池彎（Swimming Pool）是一個告訴之字彎，你幾乎就是滑過去的，這裡你不得不切上路肩。 此後在經過急減速的之字彎後，我們就來到了Rascasse彎，這裡真的酷斃了。 你在這沒有空間超車，但是你必須儘量保持賽車的高速，出彎後，發車直道就在眼前了。 這是一條世界冠軍的賽道……永遠留存著Ayrton Senna的光榮…… [img]http://f1.u-car.com.tw/f1-images/grandprix/map/101-200/118/GPMap2010C7_118.jpg[/img] [img]http://twpic.org/uploads/189c9f9db0.png[/img]