arodmike
2007/06/02
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發文總數
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| 太好猜了吧! !😆 都去賞完車了說! ! 話說首發文該不會是來打廣告的??😇 | |||
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回應 dansonplay (不要C我) 所寫小弟也是這麼猜的，因為最近納智捷又開始打廣告了
行銷部門應該收假上工了
前往討論：這到底是哪家的新車啊
#44
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這胖胖飛機的蛋糕還滿可愛的～
前往討論：郭台銘買私人飛機...我也來開箱!
#14
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| 在動力心臟的配置上，全新Corsa以Opel獨創Twinport多點可變進氣歧管，導入此顆1.4升小排氣量引擎。利用進氣閥門的啟閉控制，選擇低轉速開啟單一進氣閥門；高轉速則雙歧管閥門全開，達到高低轉速皆有油氣混合的良好比例，最大可提供90匹馬力，而扭力峰值落在12.8kgm。搭配FlexGear長效型4速自排變速箱，0-100km/h加速耗時14.8秒。 光是以上那幾個紅字 就被其他國產或進口1.5~1.6升小車給打死了 估計應該會賣得頗慘...😌 | |||
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小的認為這幾個紅字的地方確實是corsa的弱勢，
不過或許比較多男性會比較這個
我覺得很多女生不見得在意這些說
反而是外型女性比較care
比較尷尬的是
corsa也訴求很多主動安全和被動安全的配備
但是，就是不知道女性車主懂不懂，（太多英文簡寫的配備了）
其實對於不追求性能的女性車主而言，
安全反而是比較需要加強的地方
這點我覺得corsa還不錯
而已這個售價，我想通用應該進口的數量不多，
所以也不是要跟國產小車打對台，會稍微小眾一點的市場吧！
#38
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如果以版主所說的國產車來說，個人覺得outlander比較好
CRV的４ＷＤ是全時的，
escape、xtrail，感覺都過氣了、不是這個世代的SUV車
outlander的是全模式的，可以2WD、4WD auto 、4WD lock，感覺比較好用
而且他有ASC+TCL+ABS+EBD+BAS
而CRV 缺了ASC+TCL
RAV4是進口車，感覺就貴多了，便宜的有只有2WD，配備誠意比要不足
CRV的４ＷＤ是全時的，
escape、xtrail，感覺都過氣了、不是這個世代的SUV車
outlander的是全模式的，可以2WD、4WD auto 、4WD lock，感覺比較好用
而且他有ASC+TCL+ABS+EBD+BAS
而CRV 缺了ASC+TCL
RAV4是進口車，感覺就貴多了，便宜的有只有2WD，配備誠意比要不足
前往討論：4WD 的SUV哪一台比較好ㄚ?
#65
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| Lancer Fortis 1.8 雅致型-60.9萬 經典型-66.9萬 豪華型-72.9萬 這...............😰😰 打不過TIIDA.C8更不用說打阿踢斯😌 | |||
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如果論價格
搞不懂，為什麼這樣的價格會打不過tiida C8
這樣的價格在tida 與C8，能買到什麼嗎????
當年1834CC的iO，也是66萬多，現在CC數降了，稅金省了
價格沒有漲
在其他車廠使用舊引擎，卻連番漲價的狀態價
說這樣的價格沒有競爭力??
真的是????????在講什麼?
雖說我也認為三菱的品牌形象真的不好
不過這樣的定價有那麼差????
#7
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若只是定價,以中華三菱過往慣例, 應該還有兩萬到四萬的折價空間, 🙂 所以這個價錢還頗具競爭力, 😍 其他車商真的要挫再等了~ 😲 | ||||||||||||
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我也覺得以這樣的價格真的滿有競爭力
相較於其他品牌的車款，這樣的價格並不會貴
可是買到的卻是這樣的外型與配備
真的滿有殺傷力的ㄚ
別的品牌，以那樣的外型、配備、價格就可以這樣賣了
那outlander真的感覺不到賣不好的理由呀
#15
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[quote=niniline1999 (尼斯古)]
他們官網引用的數據，是經濟部的數字吧
可能實際油耗應該和公佈的會有些差距
畢竟實驗的環境與實際用路習慣比起來，還是會有不同
不過如果是同樣的實驗環境下所測出來的數字，應該還是有相對比較的基準吧
下面是三菱網站抓的
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+1 鬼才信官網上公佈的油耗 | ||||||||||||
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他們官網引用的數據，是經濟部的數字吧
可能實際油耗應該和公佈的會有些差距
畢竟實驗的環境與實際用路習慣比起來，還是會有不同
不過如果是同樣的實驗環境下所測出來的數字，應該還是有相對比較的基準吧
下面是三菱網站抓的
#22
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個人認為colt plus比較好
因為空間比較大一點，變化也比較多
雖然不是說要和大些大車比大
但是在有限的車體裡，可以有多一點的空間運用總是好事
油耗的話yaris比較省
不過他要調校引擎以符合第四期法規後
他的油耗也變差了一些，和其他競爭車款的距離拉近了
優勢個人認為剩下toyota的品牌光環是colt plus比不上的
但是現實一點還是會覺得colt plus比較實在
因為空間比較大一點，變化也比較多
雖然不是說要和大些大車比大
但是在有限的車體裡，可以有多一點的空間運用總是好事
油耗的話yaris比較省
不過他要調校引擎以符合第四期法規後
他的油耗也變差了一些，和其他競爭車款的距離拉近了
優勢個人認為剩下toyota的品牌光環是colt plus比不上的
但是現實一點還是會覺得colt plus比較實在
#71
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[quote=520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1)][quote=3birds (3birds)]
個人認同大大詳細的分析
我也認為其實fortis是一步本質還算不錯的車
而且我也認為真的因為外型不買是不是真的那麼多，個人覺得不是
或許看看想像那麼多買alits的人他們的考量原因就是其他車廠想要效仿的
所以才把動感的元素減少，取而代之的是穩重
(雖然不見得很多人認同，因為會在討論區熱衷參予討論的人，相較於一般大眾，還是比較熱愛車子的一群，會喜歡動感造型一點的會多些，而這一群不代表全部的沉默大眾)
2.0其實真的是一個敗筆，今天油價飆過100美元了，大家都想省點錢，還出個2.0的
真的與目前的市場需求有點出入
就看他的1.8出來後會不會好轉了
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| 很多現有三菱車主. 既然已經擁有三菱過去車款. 如果還要買三菱 表示主要還是喜歡三菱保持原有剽悍風格. 且都已經舊有顧客. 實際的支持者 原來70幾%支持美規版的. 其中應該也有此類現有三菱車主 ...恕刪 讓四各車型價格重疊~把中間客層1.6~2.4全包!! 這樣整各LANCER車系就更寬更廣!! 而這四顆引擎也最好全車系統一共用~集中管理目標與精進維修!! 只要顧好品質~長期下來肯定有更多消費者對30加分!! | |||
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個人認同大大詳細的分析
我也認為其實fortis是一步本質還算不錯的車
而且我也認為真的因為外型不買是不是真的那麼多，個人覺得不是
或許看看想像那麼多買alits的人他們的考量原因就是其他車廠想要效仿的
所以才把動感的元素減少，取而代之的是穩重
(雖然不見得很多人認同，因為會在討論區熱衷參予討論的人，相較於一般大眾，還是比較熱愛車子的一群，會喜歡動感造型一點的會多些，而這一群不代表全部的沉默大眾)
2.0其實真的是一個敗筆，今天油價飆過100美元了，大家都想省點錢，還出個2.0的
真的與目前的市場需求有點出入
就看他的1.8出來後會不會好轉了
#17
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| 昨天在自家附近的土城看車 心得如下 1.以livina入門的499來看 配備尚稱滿意 2.考量未來用車習慣 目前有女朋友未婚 將來結婚生子的話 空間還不賴 3.運動版的固然酷 但我還不會考慮 因為比較的是COLT+ 業帶說下周27號會有試乘車 不知道操控性是不是跟TIIDA一樣 | |||
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49.9萬的colt plus與livina相比
colt plus有ABS、EBD、BAS，而livina卻沒有
感覺起來安全配備的誠意很不足，且個人覺得他的空間變化也比較不靈活方便
livina有個好處，軸距長一點，空間可能會好一點
但是同級的車來說，colt plus的迴轉半徑只要4.7M，可是livina卻要到5.2差的有點多了😰
前往討論：Livina是否步入Syphy後塵
#52
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| 😀 引不起你的購買慾???? 卻讓我覺得想要買 其實 三菱是為了不想跟飆車族再有任何牽連 所以才改成讓我這種有能力肯掏錢的買家看的順眼的造型 | |||
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恩~
我也這麼認為~
三菱應該不想再把lancer導到飆仔的定位去
所以希望走中間路線，才是市場最大塊餅的地方
因此讓某些人覺得沒有購買慾，
我想三菱應該也不是以這些人為主要目標族群才是
既然他的外型不夠動感，就不要買它就好了ㄚ
買其他品牌就好啦，去買你覺得夠殺的車就好啦~
再這邊罵外型也不會變的比較何你的意兒變的比較殺呀
市場上買方賣方一個願打一個願挨
在這邊罵也沒啥用阿!
前往討論：外觀-Lancer Fortis
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一行文問題賺發文篇數, 以上 你回覆什麼不是他真正在關心的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈~
如果只是發問賺篇數哪還簡單,如果他是以篇數"算錢"
他應該是某車廠網路部隊吧
用"LP"或"biglp"這個帳號去查他的發文就知道他都再作啥囉
之前就有人把他的文章給整理出來,
算是一個很不用心的"網路部隊"吧,專門發問一些不重要的問題,來誤導網友的
哈~
#9
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| 繼(開公車才是王道)...之....第二章 一定沒人敢跟他飆，看名字就知道了 | |||
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這真是太妙了~
夠屌
太好笑了~😀
前往討論：一定沒人敢跟他飆
#19
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| 比較一下兩款車: 以下連結取自MOBILE 01. GLVC. YAHOO汽車試駕. U-CAR. 車訊網~ 都有 供大家比照對應... 芋仔番薯~各取所好😝 側角45度   | |||
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其實擺在一起看，各有特色，動感與沉穩中庸各有不同
想訴求的對象滿明顯的不同
滿明確的中華三菱想要訴求的客群與在國外三菱想訴求的不同
國情特性考量吧
試想如果世上沒有北美版的車
第一次與世人見面的造型就是長現在台規版這樣
應該也不算差阿(個人認為啦😝)
只是因為北美版的車性格定位太明顯了
所以大家對於這樣的轉變很難接受
前往討論：關於lancer fortis的外型感想
#25
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| 中華汽車已經獲得原廠授權鯊魚頭造型了!所以運動版日規車款及1.8車款明年應該會上市!不喜歡斯文車頭的可以等等喔! | |||
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fortis這個角度看還不錯看~如同車評介紹的
少了一點運動感、多了點沉穩氣派
雖然很多人覺得lancer國產化很醜、雖然美醜是見仁見智的
但是個人還是覺得這樣的車型比較符合台灣市場的口味
雖然我還沒要到換車的階段，還是祝她賣的好😊
賣的好對國外原廠講話比較大聲，才有機會拿到更多好車進來台灣囉
#21
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看來30這次的是作對了，車子本來就是要讓有能力買車的人喜歡(就像T牌)，不然車子做的再好，沒人買也是失敗的作品，20~30歲的人有多少是有能力買這台的，幾乎都是只能出一張嘴在u-car裡談車子的評論家而已。這些人的喜好對車子的銷售量沒大影響，有影響的是35~50這些買的起的人，所以討好他們才是重點。 | ||||||||||||
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其實我也這樣認為~
因為會在汽車討論區的人，相較於其他人而言，對於車子的關心都是比較高的
或許是因為快要買車的，也或許本身對於車子就是很有興趣的
所以或多或少總是比一般人來的熱血一點(以平均值而言)
不過對於每年幾十萬個新車車主而言，還是少數
所以車廠主要的考量還是以那些沉默的大眾為主
想想目前的網路族群，與實際掏錢買車的那些人而言，不全然吻合的
所以討論熱烈的網友與實際買車的人而言，後者是車廠眼中需要掌握的商機
所以或許經過這樣的改變，熱血成份少了，可是他所訴求的安全家庭房車的味道出來了
那就是中華三菱要的吧!所以成功與否~就喜歡動感的網友可能就覺得失望、失敗了
可是就賺到錢的中華而言~他們是對了、成功了~
#14
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colt plus一部還滿省油、實用的車子
油耗表現不差
空間運用頗多，很實用取向
外型也滿都會感的
都會風格很濃的一部車
要買的話不錯啦
#25
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| Colt plus 快倒後座椅以 很方便 高低可調彈性行李箱隔板 可以放比較高的物品 而且放球狀物體 在開門也不怕掉下來 而且後面屁屁大 發生車禍可以當潰縮空間 如果不急著買車 等一陣子在買 三菱價錢很軟 很好殺價 維修也是三菱比較方便 迴轉半徑小 而且這種小RV空間視野也比較大 我推薦colt plus | |||
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我也覺得colt plus比較好
我個人是覺得它的空間運用很多
而且看起來變化也很輕鬆，感覺是設計好的
不是那種為了要變化空間，而東挪西娜，前拉後推的那種
此外它的油耗表現在他們家族的反應都還不差，油價實在是太貴啦
個人支持colt plus一票
#25
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| 真正有需要載貨的話還是葉片彈簧比較好 ZINGER只要加92,雖然差價不多,但心裡比較不會那麼痛 | |||
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如果要載貨應該還是務實一點
看上面大大的比較表，就會覺得Zinger
便宜又大碗，而且稅金也比較省
空間也比較大，一次載比較多
作生意能一趟載完當然是一趟載完最省事啦~
而且你一個禮拜有五天是拿它來載貨的，以生財工具的角度來看
Zinger應該是比較好的，不然便宜一點的富利卡，也是OK啦
前往討論：請問一下Zinger好開、好用嗎?
#9
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中華三菱此舉算是給了國產車廠一點點震撼
氣囊不再是要買高等級一點的車款才能有的
基本就是三個氣囊，算是有顧及沒錢買更高等級車款的消費者了
這時候其他同級的國產車應該要反過來檢討
為什麼三菱可以這樣，他們不行嗎~
我想不至於不行，只能說台灣消費者比較重視其他配備
所以其他車廠就投其所好~而忘記最基本的安全了
lancer forites 好樣的
讓台灣的消費者可以更重視自己安全~
氣囊不再是要買高等級一點的車款才能有的
基本就是三個氣囊，算是有顧及沒錢買更高等級車款的消費者了
這時候其他同級的國產車應該要反過來檢討
為什麼三菱可以這樣，他們不行嗎~
我想不至於不行，只能說台灣消費者比較重視其他配備
所以其他車廠就投其所好~而忘記最基本的安全了
lancer forites 好樣的
讓台灣的消費者可以更重視自己安全~
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