下了一場大雨

http://www.sportlemon.tv/v-2/8/166/v-296642.html

http://car.cool3c.com/article/50054

之前就已傳聞BMW（寶馬）有意要為M系列推出柴油引擎，而在圓石灘車展開幕前，Autoblog的資深編輯Damon Lavrinc與BMW在圓石灘車展現場，他已經確認，5-Series將會獲得由M部門所提供的柴油引擎。


有趣的是，傳言高性能的車型可能不會稱為M5 D之類的，以BMW的傳統命名原則，它可能會被暫時命名為550dXM。此外，由於柴油的扭力輸出特別高，因此，550dXM很可能會配備四輪驅動系統。

這具來自M部門的柴油引擎，據說是3.0升三渦輪增壓柴油引擎，它將能提供500PS～550PS的最大馬力，扭力預計會超過89.88kgm，甚至有可能逹到94kgm。不過，BMW M部門的全球營銷經理Brian Watts，表示BMW尚未確定是否要推出高性能柴油車型，但他承認，BMW正在認真考慮的作選擇。




真的是柴油猛獸<披著羊皮的狼>!

第一次自由練習Vettel把車給撞壞了😲




http://vipbox.tv/watch/30553/2/turkish-grand-prix---practice-1.html

車太炫被人惡意破壞！台中則是有位車主把一輛價值六百多萬，俗稱眼鏡蛇的跑車開上路，因為沒有懸掛車牌，在南投被警方攔下，預計三月底就要被銷毀，不過車主不甘愛車變成廢鐵，提出行政異議，現在跑車被放在報廢廠，工作人員擔心銷毀前被破壞、遭竊，還特地架高，甚至裝了八支監視器隨時監控。

將這輛大紅跑車騰空架起，工作人員小心翼翼，就怕車子在銷毀前有任何閃失，影片中這輛又酷又炫的車，就是俗稱眼鏡蛇的哈特佛跑車，跟在工廠裡的這輛是同一款，有九百匹馬力，在全是一堆廢鐵的工廠裡特別顯眼。

車主是台中相當知名的工具機械老闆，十多年前花了六百多萬從美國買進來，儘管是二手車，但8000cc排氣量過大，當時無法驗車領不到車牌，去年12月，車主的父親一時興起，把車開出門，結果在南投水里，被警方攔查告發，依規定預計在三月底就要銷毀，不過這台車國內只有個位數，新車要價上千萬，光是四個輪胎，就要二十萬，煞車配備也有一二十萬，報廢廠擔心有小偷光顧，裡裡外外裝了八支監視器。

六百萬跑車即將為廢鐵，連工作人員都覺得可惜，車主趕在最後期限，提出行政異議，否則也只能忍痛接受愛車被壓扁解體的事實。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110401/142/2p2zz.html

新浪現場直播mondeo改款上市

http://live.video.sina.com.cn/room/auto1

行政院消費會接獲交通部通報，該部己同意裕隆汽車製造股份有限公司提報「納智捷LUXGEN 7 SUV、MPV車型動力轉向壓力開關」及「LUXGEN 7 SUV車型氙氣頭燈安定器/點燈器」等瑕疵車的召回改正計畫。

呼籲車主，儘速與該公司全國各經銷商服務廠聯繫。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110114/142/2ku14.html

福特Mondeo小改款已排定在12月21日上市！事實上，這次新車型導入國產的重點，除了外觀、內裝的調整修飾外，最讓人驚豔部分是引進了新世代2.0升EcoBoost引擎，這具環保性能兼具的Ford新引擎，在新增Powershift雙離合器6速自手排變速箱的相互輝映下，不僅擁有203匹的強勁馬力、原廠公布的平均油耗更達13km/l、而且CO2排放量每公里僅179克。

規格表
引擎型式：1999c.c. 直4汽油渦輪馬力╱轉速：203PS╱6000rpm 扭力╱轉速：32.6kgm╱1750-4500rpm 變速箱：6速雙離合器自手排長寬高：4850×1886×1500公厘軸距：2850公厘預估售價：115~120萬元


優勢動力 逐步釋放

Ford已表示，2013年要讓80%的Ford車型配備EcoBoost引擎。現階段的EcoBoost計有3.5升V6、2.0升直4及1.6升直4三款，目前Mondeo車系上有1.6、2.0升兩款。考量台灣市場需求，國產版Mondeo以2.0升EcoBoost為主，12/21上市的203匹馬力版只是首波，未來240匹馬力版也有機會導入。而佔了Mondeo銷售90%以上的柴油版車型，亦計劃將140匹馬力提升到163匹馬力，但到明年初才會推出。



http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/32994650/IssueID/20101128

搭載全新動力心臟的新世代FORD車型即將陸續推出，首先將由Mondeo小改款車型登場。福特六和表示，年底前將先推出搭載203匹馬力EcoBoost動力系統及PowerShift六速自手排雙離合器變速系統之2.0升汽油車型，油耗及動力表現均較現行車款為佳，不過預估售價恐怕直逼120萬元；至於2.0升柴油TDCi車型會在明年一月推出，動力調升為163匹，價格方面目前尚無法確定。福特六和明白表示，目前國內銷售的車型將以歐洲系統為主，因此在美推出之Fiesta PowerShift版本及外觀，不會直接引進國內銷售，除非歐洲方面也有相對應之車型出現才會考慮，此外，三門車型也不在未來規畫之中。



隨著Mondeo改款車型登場日期逼近，相關規格已逐漸明朗化，根據福特六和銷售營運經理羅濟偉表示，PowerShift與EcoBoost系統確實將是下一波FORD產品主打的重點，特別是首次導入國內的Ecoboost直噴+渦輪引擎技術，將大幅提高汽油車款的動力輸出並改善油耗表現，預料將獲得消費者的歡迎；不過也由於這套系統造價並不便宜，新車生產成本上漲將近10萬，加上換裝新世代變速系統，並升級部分配備，預估最終價格極可能上看120萬，已達國產大型豪華房車水準，這樣的價格也將挑戰國人對於該品牌國產房車的接受度。

業者提到，未來Mondeo除高階版本搭載PS+EB系統，也會保留現行入門汽油車型讓預算買家選購，至於更多人關心的柴油車型改款方面，則必須等到明年一月才會發表，預計動力也會有所提升，同時也將搭載PowerShift變速系統。

業者表示，小改款Mondeo正式發表前將先提供媒體試駕，日期則選定在12月7日附近。

此外，關於大改款Focus車型何時引進/國產化事宜，業者肯定地表示，明年底前要在國內看到的機會「幾乎不可能」；至於Fiesta國產化與否，則坦承公司內部確實正在審慎評估之中，由於FORD在國內長期以來都缺乏小型車級距，據判斷國產化機會極高，時間點很可能與國外小改款時程相同，業者透露四門房車與五門掀背車型都在考慮範圍之中，在此之前，Fiesta仍採進口方式銷售，且不會考慮引進美規版本。





http://www.auto-online.com.tw/news/18062

小改款Mondeo的尾燈還蠻好看的!

在不久前，咱們的行政院長一席表示全球大型車廠即將投資台灣之語，加上各地父母官不斷對外放話助陣，著實讓人對於這項大車廠投資案感到好奇，不過在年底即將進行大選之故，因此預料「全球大車廠投資台灣」這項計畫，在短期之內應該不會有所謂的正式官方發言才對。

■VW設廠、戰略考量
但根據最新非官方消息指出，在幾經評估之後，德國VW集團即將以原有「慶眾觀音」整車廠為基礎，重新打造為一座符合效能與規模需求的整車廠，而鑑於不久前與馬來西亞國營車廠Proton合作破局，加上印度整車廠主要以乘用車為主，因此VW集團一直無法直接進軍東協市場的夢想，將藉由台灣設廠來完成最後一塊戰略拼圖！


這項計畫的主要考量，是希望藉由海峽兩岸所簽訂的ECFA架構，未來在零組件與即將開放整車低關稅互惠優勢，引進由一汽大眾與上海大眾已經完備之零組件，在台灣組裝整車並且同時進行提升市場佔有率與滿足亞洲戰略之目標。當然啦，VW既然要設廠，以今年預計進口車將年銷接近一萬輛之規模，設廠之後的野心勢必不小，甚至其中期目標就想拿下台灣乘用車市場的冠軍，這等於是對Toyota下戰帖。

■內外銷雙線進行
而VW在完成整個設廠整備之後，將會採內外銷雙線進行，其中內銷部分，觀音新廠將投產零組件，由一汽大眾與上海大眾、大眾中國等零組件配套體系，供應來台之相關組件，進而在台組裝成車，而初期則以市場胃納量最大的中型家用房車級距為主，想當然爾，剛剛在北美發表的新一代Jetta與六代Golf機會最大，而其他如大型與小型房車也有相當的機會，不過最快也要列入第二批投產名單。

至於外銷部分，因為台灣也即將與東協簽訂FTA自由貿易協定，德國VW原廠也將藉由觀音新廠投產Amarok亞洲版，整車外銷至東協與南亞市場，如此一口氣滿足兩大目標！而台灣的戰略地位，也將因此被大大突顯出來，再者，這下Toyota看來得要小心了！





http://carnews.tw/detail2.php?i=1284192473

打從2005年底特律車展推出概念版，到2009年東京車展量產版現身，LEXUS LFA不僅備受囑目，更以限量500輛、日幣3,750萬圓/新台幣1,390萬元的稀有高價問世造成全球搶購，如今這款日本第一款超級跑車也將在8/26日來台發表，據說已有多金買家捧錢下訂，包含稅金、關稅在內要價新台幣2,500萬元，比起M-BENZ SLS AMG、FERRARI 599 GTB Fiorano、LAMBORGHINI Murcielago都來得貴。



http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/8/b0080488.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/8/b0080488+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

印象中，體型龐大的LSUV就像怪獸，吃油很兇！不過，Lexus推出的RX400h是全球第一款油電混合動力LSUV，結合高性能與低耗能於一身，在第三代RX發表之後，同步推出動力更強、油耗卻更省的RX450h。
試車組在RX450h抵達國內的第一時間，約集同樣具備節能科技的BMW X5 3.0d以及Infiniti FX35同場較勁，探索哪一款LSUV真正具備「高性能+低耗能」的油切怪獸。



節能環保 各有戲法
在環保、節能意識比較鮮明的西歐和日本市場，Luxury SUV總是因為高油耗而被貼上不環保的標籤。但是LSUV卻仍是高級車市場不可或缺的產物，它是上層階級離開工作崗位之後的最佳代步工具，除了具備強大動力、寬敞座艙以及齊全配備之外，LSUV也是一種從制式規範(Luxury sedan)自我解放的象徵之一。

因此推出低耗能的高性能LSUV，是各大車廠近期的重要課題之一，才能讓LSUV不再背負高耗能、不環保的原罪。就連以追求極致性能為目標的Porsche，都得推出柴油版Cayenne，就足以說明這股環保潮流對LSUV發展的支配性影響。
現階段各車廠追求的低耗能技術，不脫發展油電混合系統、使用柴油渦輪動力、改良內燃機燃燒效率、精進變速及傳動技術，以及尋求非石化的替代能源等方式，而且這幾種節能技術是可以交互搭配，以獲得節能效益的加乘效果。Toyota/Leuxs、GM與Ford等日系與美系車廠近年來已經推出許多款式的油電混合動力LSUV，歐系車廠則以柴油動力LSUV為主力，但是在Hybrid領域的研發則有後來居上的可能性，主要是集柴油動力和油電混合系統雙重節能優勢的Diesel-electric Hybrid車型即將問世。
本次對峙的LSUV三強，分別是油電混合系統(RX450h)、柴油動力(X5 3.0d)以及汽油動力(FX35)的車型代表，均具備相當水準的動力輸出，RX450h與FX35都是約300hp的大馬力SUV，X5則具備53.1kgm的豐沛扭力，各車加速性能當在水準之上。在節能表現上，Lexus原廠宣稱RX450h比前一代RX400h油耗減少23%，經濟部能源局公告平均油耗為14.1km/L(歐規)。X5則名列97年度歐盟測試程序省油車(非轎式)的前20名榜，經濟部能源局於今年元月公告的最新平均油耗為10.1km/L(歐規)。大改款的FX35以齒比分佈更廣泛的七速自排系統，取代舊款的五速機型，在最大馬力提昇23hp的前提下，平均油耗從9.2km/L進步為9.5km/L(美規)。
在本篇評比中，試車組以VC3000驗証三款LSUV的零四加速成績，同時試車全程完全不熄火，在行經130餘公里之後，重新加滿油箱，再計算各車的實際油耗數值，以選出性能與節能兩全其美的LSUV為目的。


詳細試車http://www.twmotor.com.tw/testreport_1.php?id=468

受限於今年開始強制實施的F1測試限制規範，Fernando Alonso表示他將一直等到明年二月才能在賽道上駕駛Ferrari賽車，此時距離2010年賽季開幕戰巴林GP僅剩一個多月，也就是說Alonso將帶著極少的新車駕駛經驗直接上陣。


Ferrari將是這位兩屆世界冠軍所效力的第四支F1車隊，也是他口中夢寐以求的車隊，如今美夢成真，卻又必須面臨測試限制的束縛。當Alonso被問到能對新車研發做出多少貢獻時，Alonso表示：「不太多，我們只是車手而不是工程師。」


「我並沒有很多機會投入其中，直到2010年2月，我才能首次開到車子。」Alonso說：「直到那個時間點到來，我將試著了解車隊如何運作，並且盡我所能為冬季測試作準備。」





http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091103/2/2ze0.html

兩度贏得世界冠軍的一級方程式（F1）賽車名將阿隆索（Fernando Alonso）表示，下一季他離開雷諾車隊（Renault）加入利法拉利車隊（Ferrari）後，希望能在這支著名義大利車隊待到退休。

法拉利車隊日前宣布，西班牙籍的阿隆索已和該車隊簽約三年。到日本參加本週F1賽事的阿隆索告訴記者：「我確實認為法拉利會是我最後效力的車隊。我希望在此結束職業生涯。」

他又說：「合約期間是三年，然後可以選擇續約。因此希望我能繼續待得越久越好，能夠多贏得冠軍，在此結束我的職業生涯。」








http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/091004/16/3w8b.html

小改款的Colt Plus還蠻不錯看的!

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1251038&last=14990957

新一代Subaru Legacy / Outlander導入台灣，預購價110萬元起跳!因該是Outback 不是Outlander吧!

Renault車隊決定在週末的義大利GP重新導入KERS動能回復系統。這支法國車隊從五月西班牙站之後就不在使用KERS，因為他們評估後認為使用這套系統不會帶給他們任何優勢。


然而，在近來的比賽中證明KERS的確能發揮某些優勢，因此Renault才決定在Monza賽道再度上陣。車隊工程總監Pat Symonds認為KERS在Monza至少能讓單圈時間縮短四分之一秒。


「使用KERS有三方面需要考量：單圈時間，起跑優勢以及幫助超車的能力。」Symonds說：「首先，在Monza使用KERS能縮短單圈時間約四分之一秒，而那在排位賽中更有價值，那可以在你開始進行單圈時間衝刺之前，以及在單圈衝刺期間啟動。」


「在起跑優勢方面，Monza賽道從起跑點到第一彎道有很長的直線，而KERS將能提供比沒有KERS的車多15公尺的優勢。」Symonds說：「在幫助超車方面，你必須記住Monza是一條非常難超越的賽道，不過使用KERS肯定不會讓我們在那方面陷於不利。所有這些因素加起來，讓Monza變成一條非常適合KERS的賽道。」






http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090908/2/2w6f.html

儘管5月15日的倫敦談判破裂，但FIA主席Max Mosley已做出了讓步的暗示，他表示願意在預算限制的數額上做出讓步。

「4000萬英鎊的預算限制已排除了引擎、車手薪水、車庫與行銷費用。我們仍然擁有一定的空間再剔除一些項目。」Max Mosley對媒體說到：「但我們不想做的事是，將新加盟的車隊推向一個他們沒法承擔的費用高度，因為那將是不公平的。」

Max Mosley暗示，他們現在唯一沒有讓步空間的是報名時間。「倫敦會議是一場非常友好的會議。最終的結果是，車隊會去看他們能否提出比預算限制更好的辦法。我們沒法將報名日期延後，一方面是因為這些消息已經發佈，同時我們不想讓潛在的新加盟者處於不利地位。但是我們樂意傾聽車隊的一切意見。」Max Mosley最後如此表示。





http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050513.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050513+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

Ferrari車隊的故鄉 - 義大利車迷們認為這支Maranello車隊未來應該簽下兩屆世界冠軍Fernando Alonso前來車隊效力。

外界早就臆測這位西班牙車手已經和Ferrari車隊簽約，將在2011年披上紅色戰袍，甚至如果Kimi Raikkonen提前解約的話，Alonso更可能在2010年就加入Ferrari。

根據一項由La Gazzetta dello Sport報社所做的調查，大部分義大利車迷最希望看到的就是現年27歲的Alonso駕駛Ferrari賽車。Alonso的得票率高達42%，以壓倒性的姿態勝過得票率24.6%，排名第2位的Robert Kubica，出人意料的現任車手Felipe Massa只獲得16.8%的支持率，坐領高薪卻拿不出相對表現的Kimi Raikkonen支持度僅8.9%，比起現任世界冠軍Lewis Hamilton的8.2%支持度好不了多少。






http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090409/2/2o20.html

自從嘉年華停產，Ford小型車不再是台灣市場的主流。高油價與不景氣接踵而至，迅速改變了消費者的購車觀念，強調省油、空間大的小型掀背車晉升主流，難得的商機，造就各大車廠皆有小車的現象。Ford決定在今年度推出Fiesta，是近來的當紅話題，Fiesta值多少斤兩？且讓我們來把把脈。

景氣差是目前最夯的理由與藉口，路上的店面租不出去，原因是景氣差，平常塞車的路段變通暢了，你也會認為是景氣差所賜。水可載舟，亦可覆舟，景氣低迷的影響並非並絕對負面，而是將商機進行整合與集中，所謂的整合，其實也是縮減，亂花錢的消費者變得精算，原本準備買80萬的汽車，而今只能有60萬的預算。至於集中，則是商品選擇精簡化，原本可以買的汽車種類天馬行空，經歷這波不景氣之後只剩下幾款車可挑。



小型車成為主力車款，是整合與集中之後的結果，再加上油價高漲的教訓，消費者開始改變用車觀念。然而，這並不表示小型車與陽春劃上等號，台灣人購車的習慣是不會變的，除了省油、空間、動態、安全，配備與售價才是消費者真正關心的重點，就這點來看，最後加入戰局的Fiesta值得期待。

純正歐系小車血統

懸吊設定均衡優異

上一代Fiesta是一輛表現優異的小車，也別於大宗日系車，歐系工程師對於底盤調校用心頗深，操控能力令人印象深刻。許多同業試過Fiesta之後紛紛說好，但是問題來了，這款Fiesta是進口車，這批售完就不再引進，再說當時Fiesta已屆產品末期，與主流市暢完全絕緣。這次不同了，Ford將Fiesta視為重點車款，環顧四周盡是寒冬，Fiesta無疑是當前最佳取暖工具。然而，這次的策略出現重大轉折，首先，Ford並未將Fiesta擺入中壢工廠的生產線上，而是採取整車進口的策略，也就是說，新的Fiesta仍是進口車，不是國產車。

改採進口策略當然是經過精算的結果，國內生產汽車的成本節節升高，銷售不佳，生產數量不足以降低成本才是更重要的因素。

既然是進口，那未來出現在台灣的Fiesta將採用哪種規格？亞太規格？中國規格？以目前Ford在台灣的歐洲化策略，Fiesta肯定會是歐洲貨。還有，採用哪款引擎？目前Ford針對引擎規格三緘其口，口風甚緊。去年許多人撞見Fiesta測試車在路上四處跑，亦有人查詢官方的送測資料，發現Ford送測的引擎版本為1.4升汽油引擎，Fiesta 1.4定案了嗎？非也，看看周遭，除了Mazda 2，台灣的小型車清一色為1.5升汽油引擎，引進Fiesta 1.4無疑是主動降級，未戰先敗。

Ford不願透漏任何訊息，只說：「詳細評估任何引擎與規格的可行性」，說了等於沒說，我們還是認為選擇1.6升汽油引擎才是明智之舉，送測的Fiesta 1.4只是風向球，試探性質居多。我們不是鐵口直斷的算命仙，只能依照現今的時局做判斷，以高於國產競爭對手的1.6升引擎下場參賽，將是最合理的選擇。

選擇Fiesta 1.6也有一項好處，關於引擎方面的維修保養零件可與兄弟車Mazda 2共用，有利於零件管理系統的整合。

全球市場戰略新車

各項設計用心頗深

接著瞭解新款Fiesta。2007年，Ford在法蘭克福車展發表一款名為Ford Verve的概念車，這款三門車正是隔年公佈的Fiesta的雛形。有別於以往，Fiesta是一款世界戰略車，換言之，Fiesta不再侷限於歐洲市場，全球將出現各種規格的Fiesta。所以接下來Ford在中國廣州發表了四門版Fiesta，在2010年前，Fiesta陸續登陸歐洲、亞洲，以及北美市場。

Fiesta是Ford在歐洲市場的主力小車，身身設計流線鮮明，修長且大面積的頭燈看起來精神抖擻。由於是小型車，採用的懸吊架構以簡單高效率為主題，前麥花臣、後拖曳臂是沿用多年、卻十足好用的架構。懸吊架構傳統，轉向機構卻採取電子輔助系統（E-PAS），輔助方向盤轉向的力量來自一顆獨立的電動幫浦，優點是無需消耗曲軸的動力，維持引擎出力，也更省油。

關於車身剛性的營造，Ford特別強調為Fiesta採用「硼鋼」與「雙鉬鋼」，這些特殊鋼材使用於A柱與B柱等支撐車身剛性的重要部位。此外，Fiesta配置智慧保護系統IPS（Intelligent Protection System），並在膝部裝設安全氣囊，可說是小車的創舉。值得一提的是，Fiesta在Euro-NCAP正面撞擊測試獲得五顆星滿分，ESP亦列入配備。

動力系統方面，Fiesta在歐洲市場同時推出汽油與柴油引擎，汽油引擎均為橫列四汽缸，入階版的排氣量為1.3升與1.4升，頂級款Fiesta Zetec S搭載的是Duratec Ti-VCT，排氣量1.6升，最高馬力120hp，歐洲公佈的0~100km/h時間為9..9秒（五速手排的數據）。柴油引擎似乎比較精彩，共有1.4升與1.6升兩款，代號Duratorq，供油系統均為同軸共軌加缸內直噴，並搭配一顆渦輪增壓器。所有引擎皆有Durashift 五速手排以及Durashift四速自排變速箱可選擇，在台灣，當然後者為唯一選擇。

進口售價比照國產

預計下半年度上市

至於上市的時間？同樣的，原廠也不願意證實。唯一透露的時間是下半年度之後，按照傳統，車廠會將新車發表時間與農曆鬼月刻意避開，今年鬼月為國曆八月底至九月初，這時間很尷尬，除非Ford加速腳步，那就要等到九月了。換個角度來看，既然是進口，就等於省去了生產線安排、人力訓練、生產材料存貨等時間，說不定有機會在八月前見到Fiesta在台上市。

至於價格，Ford應該會維持與Mazda 2差不多的價位，價格帶圍繞在60萬上下，與國產競爭對手相去不遠。Fiesta在歐洲擁有不少配備，諸如Keyless、按鍵啟動、17吋鋁圈、頭燈延遲熄滅、方向燈功能後視鏡、感應式雨刷、藍牙、MP3音響、車室12伏特插座、停車輔助系統等豐盛配備，簡直逼近中型房車的水準。實際價格要視Ford追加的配備而定，預料將是一輛C/P值頗高的小型掀背車。








http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=15374

美國職籃NBA將在10月份首度來台舉辦熱身賽！據了解將由丹佛金塊隊以及印第安納溜馬隊，在台北小巨蛋對決，而且原汁原味的啦啦隊女郎，吉祥物，NBA裁判，甚至連比賽專用地板都將空運來台，兩隊球星如雲，像是金塊隊的得分王安東尼，還有溜馬隊的總經理「大鳥」柏德，都是球迷心中赫赫有名的偶像，預計這場熱身賽的出場費用就要1.8億台幣。


繼日本及大陸之後，台灣成為第3個引進NBA比賽的市場。過去雖然有許多NBA球星來台訪問宣傳，但這次NBA總部將要派出正式隊伍來進行熱身賽，球迷終於可以親眼目睹千萬美元身價球星的精采球技，藝人球星黑人陳建州就說，美夢終於成真了。

台啤副領隊陳建州：「不僅僅是在球技上面，可以在他包裝啦，整體、感覺，然後真的讓球迷看到，NBA原汁原味，我覺得是台灣人很幸福的事。」

據了解10月份這場熱身賽，將由丹佛金塊隊對決印第安納溜馬隊，兩隊薪資都不算NBA高薪球隊，但金塊隊今年團隊薪資26億元、溜馬隊24.2億元，兩隊薪資超過50億台幣，實在令人難以想像。

要讓這些身價破億的球星以及工作人員，舒舒服服的來台比賽，出場費用、入住五星級飯店以及保險費，估計要花費1.8億元！

據了解，最貴的門票大概定價1萬元，最便宜是6百元，小巨蛋約可以容納1萬名觀眾，周邊的比賽商品絕對要要鎖定球迷的荷包；NBA首度來台，國內球迷已經引頸期待，國內SBL球星也都說一定要去好好觀摩一下，體會原汁原味的NBA籃球震撼享受。






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090319/8/1gbrd.html

Mazda Taiwan三月份針對旗下的進口車系進行售價調整，包括在進口市場銷售名列前茅的Mazda2車系，以及每月均有穩定銷售量的Mazda6車系，皆在此波價格調整範圍；價格調整後，Mazda2全車系售價突破60萬關卡，自64.5萬起跳，而Mazda6車系售價也自95.9萬起跳，兩車系售價調幅約在8%至12%。

Mazda2車系起跳價格突破60萬

在進口小型車市場寫下優異成績的Mazda2車系，09年式車價調漲3萬，分別為尊貴型64.5萬、頂級型67.5萬、Sport型70.5萬，車系價格正式突破70萬關卡。與08年式尊貴型57.5萬、頂級型64.5萬、Sport型67.5萬相較，漲幅落在11%至12%之間。


09年式Mazda6全車系則調漲9萬元，2.0升車型部份，尊貴型售價調為95.9萬，頂級型則調為105.9萬；2.5升車型部份，四門優賞版車型調整為115.9萬，五門頂級型則為117.9萬。與原先建議售價相比，調幅約在8%至10%之間。


Mazda Taiwan表示，由於2008年中以來日幣對台幣匯率持續升值，在反應成本壓力下，只得就進口車系先行進行價格調整；在國產車系部份，儘管部份料件乃自日本進口，不過目前總代理仍採取自行吸收成本的方式，先不就價格部份進行調整；同時3月份總代理也推出報價49.9萬的Mazda3 Genki特仕車型，期望拉低購車門檻，以達到刺激市場、振興買氣的目的。








http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8898

周杰倫（周董）18日三十而立，他坦言現階段該有的都有了，惟獨缺老婆與新一代夢幻車款，他相中全球限量20台，要價100萬歐元（約4430萬台幣）的林寶堅尼Reventon跑車，周媽媽聞言，伸食指一搖，當場否決，短短一秒斷了壽星的生日大夢！


缺老婆 靠拍MV試鏡選妃


正式邁入30歲大關，周杰倫強調自己仍單身，之後要開始挑選未來的老婆人選。


不過平常沒機會認識新對象，都靠拍MV試鏡才有機會，他愈說愈怪異，彷彿都靠試鏡「選妃」，事後解釋，因工作上接觸，才會有進一步行動，近期有很多約會對象，但還沒心儀的女生。


至於江語晨，他再度否決對方正宮地位，強調兩人是好友，但他不捨女生被前男友爆料是「劈腿慣犯」，直言江的前男友很糟糕，他雖說兩人只是朋友，但對江語晨的相關事情，掌握相當仔細。


小不滿 虧公仔是耶誕禮


周媽媽投兒子之好，送了大型蝙蝠俠限量公仔當禮物，周杰倫卻耍幼稚，直言那是耶誕禮物，30歲剛好是一個階段，才想拗林寶堅尼當禮物，且買車是存錢的好方式，不過關稅一算，買到Reventon並運回台灣，得花近<９千萬台幣>，非常人能做，他表示，買車一定會開上路，就算違法也照開，絕不會當車奴。


報佳音 蝙蝠車年後送到


等不到新車，周杰倫前年訂製，要價15萬美金（約500萬台幣）的蝙蝠車年後抵達，屆時將開放大家參觀。侯佩岑昨出席品牌活動時表示，前男友什麼都不缺，沒打算送他禮物，「但畢竟是朋友生日，我會傳簡訊祝他生日快樂。」






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090119/4/1d7if.html

大陸的女生還真強悍😰!逼男友買車竟然在展示間開展示車

http://v.pcauto.com.cn/video.jsp?id=2116

新大5車頭感覺不是很好看!頭燈特色眉燈也消失














http://www.bmwblog.com/2007/05/07/preview-2010-bmw-5-series-revealed/

現行款LEXUS RX已經到了大改款年限，AutoNet獨家取得相關訊息，基本上A柱和C柱之間的結構與現行款完全相同，嚴格來說就是車頭車尾的鈑件重新設計，內裝造型也通通重新打造，不過重點在於導入不少新科技，等級上共有RX350和RX450h兩種選擇。


根據AutoNet所取得的獨家訊息發現，即將在洛杉磯車展正式亮相的第三代LEXUS RX，外觀尺碼將和現行款差不多，約在4750×1850×1675mm左右，主要是底盤和車體結構並沒有更動，但車身鈑件在重新設計後更具有運動風格，尤其是類似LS460的頭燈組和透明後尾燈組的搭配下，讓新RX的趨近於Crossover。而輪圈配置上標準的RX350採用五輻式18吋，同時可選配更大的19吋，而RX450h則全面配置19吋鋁合金輪圈，無論是RX350或RX450h只要是Version S輪圈全都採用鍍鉻表面處理。另外，後視鏡附轉向燈是新增配備，且後視鏡罩下方還配置攝影機，也就是說新RX將有停車環景顯像的技術。

車艙方面，新RX350/RX450h比現行款更具前衛感，不規則裝中控台輔以金屬飾板，第二代側邊中扶手活動式扶手已取消，被具有置物空間的中扶手取代，且置物格能前後滑移的功能也不復見，當然原本中控台下方的行動空間也不見了，主要是原廠將類似BMW iDrive的系統放到新RX上，類似滑鼠的造型是以觸控式操作，完全符合人體工學。但目前尚未得知此系統的正確名稱。後座部分可乘坐三名乘員，座椅可進行4：2：4的分離，兩張座椅也可做120mm前後移動，搭配行李廂內快倒座椅功能，可形成最多變的空間需求。

動力上搭載一具2GR DOHC V6的3.5升引擎，最大發揮功率為280hp/35.5kgm，而Hybrid的RX450h則在增加電動馬達系統後，獲得299hp的總輸出馬力，所以油耗表現達每公升18.8公里，比現行款增加1公里。此外。原本後懸吊採用麥弗遜的結構如今為了提升操控性和穩定性，改為雙A臂結構，因此車身側傾的狀況將有所改善。

新一代RX350/RX450h將在2009年1月起開始銷售，台灣地區可能要等到第二季左右，至於售價肯定會向上調整，倘若增加很多的科技配備，RX350要價新台幣250-260萬元、RX450h達300萬元可一點也不稀奇，但已經到了這個地步，消費者當有更多車型可以選擇！










http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8110432

Mazda 日前正式發表搭載全新 2.2 升 MZR-CD 柴油引擎的 Mazda6 車系，這款全新柴油動力並為歐洲市場專屬。


MZR-CD 2.2 柴油引擎的燃油噴嘴噴口增加為 10 孔的設計，噴口直徑更從 0.13mm 縮小為 0.119mm。

全新 Mazda MZR-CD 2.2 柴油引擎共有 125hp、163hp、以及 185hp 等三種動力輸出等級，其柴油共軌系統噴嘴的噴口亦變更為 10 孔的設計，較原 2.0 升柴油引擎增加的噴油孔數量，也更有助於柴油注入燃燒室的霧化效能；此外，其噴口直徑也從 0.13mm 縮小為 0.119mm，共軌系統內的油壓也從 26,000psi 增加為 29,000psi，綜合上述這些改進，使得 MZR-CD 2.2 柴油引擎可以更精準地控制噴油量，不僅減少燃油消耗、更能減少運轉時的噪音；而 16.3 的壓縮比，不僅抑制了引擎運轉的噪音、也降低燃燒室的溫度、同時更減少氮氧化合物 ( NOx ) 的排放。


MZR-CD 2.2 柴油引擎的曲軸箱為全鋁合金材質打造，追加的平衡軸設計更能有效抑制引擎震動。

Mazda 全新 MZR-CD 2.2 柴油引擎採用鋁合金材質打造曲軸箱，同時更追加平衡軸的設計，以降低引擎運轉時的震動；根據 Mazda 官方說法，平衡軸的設計也實際減少了引擎的重量，如果沒有平衡軸的設計，曲軸箱就得更堅固厚實才行，如此方可抑制引擎的震動，而加厚的曲軸箱壁，也必然將增加引擎的淨重。


MZR-CD 2.2 柴油引擎的曲軸箱為全鋁合金材質打造，追加的平衡軸設計更能有效抑制引擎震動。


可惜！Mazda6 MZR-CD 2.2 柴油車型僅有歐洲消費者能夠享有。

此外，Mazda MZR-CD 2.2 柴油引擎的碳微粒濾芯 ( DPF ) 也是嶄新的設計，它不僅減少了 DPF 的循環再生週期、更減少燃油的消耗；而令人扼腕的，這具全新 DPF 並沒有抑制氮氧化物排放的機制，而且 Mazda 也沒有將這具 MZR-CD 2.2 柴油引擎銷往歐洲以外國家的想法；在歐盟綜合循環油耗測試下，歐規 Mazda6 MZR-CD 2.2 具有每加崙柴油可跑 42 ~ 43 英里的油耗性能。

2009年F1規則將有大變化，如今一位參與Renault R29賽車研發工作的人士透露依據2009年規範所設計出來的賽車，其外觀將讓人極度震驚，這是西班牙科技諮詢顧問公司Altran領導人Alfonso Martinez所做的預告。


明年，光頭胎與KERS動能回收系統將被使用，但是Martinez表示外觀上最戲劇化的改變是源自於全面性的空氣動力學限制。今年賽車身上隨處可見的橋翼、小翼等輔助性空力設計完全禁止，前鼻翼加大，而Williams近來測試的2009年規格尾翼變得比較高又比較小，看起來很滑稽。


提到新規則對於新車造型的衝擊，Martinez向西班牙媒體表示：「當這些車子紛紛現身時，衝擊震撼感將非常巨大。」此外Martinez也不確定這些改變真的能增加更多的超車畫面，他表示：「車尾仍然會有很大的亂流，儘管比之前的還小。」如Martinez所言，那麼明年的F1賽車造型將會非常復古，回到70、80年代空氣動力學開始蓬勃發展的模樣。

前Ferrari車手Eddie Irvine力勸Lewis Hamilton有朝一日要考慮轉往Ferrari車隊發展。這位現年42歲的北愛爾蘭人，1995年從Jordan車隊出道，後來接受自己以第二車手身分加入Ferrari成為Michael Schumacher的隊友，1999年代表Ferrari與McLaren的Mika Hakkinen爭奪世界冠軍落敗，就此離開Ferrari。


儘管Hamilton年僅23歲，而且進軍F1的第二年就拿下世界冠軍，成就已是非凡，但是Irvine仍認為替Ferrari出賽仍應該是他未來追求的目標。Irvine說：「他也許能與McLaren在多贏兩次，而且他對於Ron Dennis也很忠心，但是在某個時間點上他應該轉往Ferrari。」


部分英國媒體認為Hamilton在巴西站成功封王，將給他的居住地瑞士帶來意外增加的收益，包括2009年薪水至少變成兩倍。但是Irvine強調Ferrari才是頂尖F1明星車手落腳處。「去過那裡之後，我看過他的樣子，與待在任何其他車隊是不一樣的境遇。」話雖如此，Hamilton與McLaren的合約簽到2012年，他還打算多替McLaren拿下兩次世界冠軍，志氣非比尋常。




http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081105/2/29q3.html

使用Windows XP的民眾要注意了！微軟發現，作業系統遭到駭客入侵釋放病毒，如果中毒時，使用Windows XP，會發現作業速度變慢，甚至自動關機，微軟表示，這次病毒，很類似2003年造成全球百萬人受害的疾風病毒，預估下周將是關鍵期！


熟悉的開機聲音，點個兩下，利用Windows XP系統登入網路。不過，現在可得要小心。有民眾說：「吼！又中毒了！」是的，微軟24日晚間偵測到駭客密集流傳入侵微軟程式，尤其是使用Windows XP的民眾，下周將會是入侵的關鍵時刻。


如果連上網路時，發現會自動的連結到其他網站，或是自動下載惡意程式，最明顯的就是速度變得很慢，甚至莫名其妙的當機或是自動關機，很有可能就是中毒了。


而且這種病毒是透過windows作業系統漏洞入侵，很類似2003年造成全球百萬人受害的疾風病毒。


據微軟公關經理鄧安安表示：「攻擊的手法不是說寄一個郵件給你，你還要打開，然後會再用你的信箱再散播出去。」「不是！它是一個蠕蟲的攻擊，已經是存在在網路的環境裡面。」


微軟緊急在網路上發布紅色警戒，雖然目前還沒有發現有任何災情。微軟建議民眾還是得要定期更新防毒碼，開啟防火牆，或是到微軟的網站下載更新程式才是防止中毒的最好方法。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081025/17/189tk.html

美式足球向來專屬於虎背熊腰的勇猛男性，講求力量與速度。如今，一個全新競技聯盟LFL（Lingerie Football League，內衣足球聯盟）已正式成立，準備與美國國家美式足球聯盟（NFL）分庭抗禮，由一群娘子軍顛覆傳統，以最性感柔媚的裝扮，從事最陽剛激烈的運動，帶來活色生香的感官刺激。


LFL的足球寶貝均身穿清涼三點式戰衣上陣，在球場上衝、撞、搶、躲、跑、纏，使出渾身解數爭取勝利，激烈程度絕不亞於男子職業球賽。


東西區各5隊 也有季後賽


據報導，LFL聯賽將於明年春季分為東西2個分區聯盟正式開賽，東區聯盟包括「亞特蘭大蒸汽隊」、「芝加哥極樂隊」、「邁阿密熱火隊」、「新英格蘭狂喜隊」以及「坦帕微風隊」；西區聯盟則包括「達拉斯渴望隊」、「洛杉磯引誘隊」、「鳳凰城燒焦隊」、「聖地牙哥魅惑隊」以及「西雅圖迷霧隊」。


一如NFL的超級杯賽事，LFL球季最後將由分區冠軍隊伍爭奪「內衣杯」總冠軍。 除立足美國外，LFL明年還計畫進軍歐洲（包括英國）、加拿大及亞洲。


「內衣杯」女子美式足球賽始於2004年，當時只是超級杯大賽中場休息時穿插的付費娛樂節目，雖然引起不少爭議，但其整體娛樂宣傳效果堪稱前所未有。


LFL發言人波林承認，這種賽事是「視覺導向」，但他否認LFL的女將們只會憑著姣好面孔在球場上賣弄風騷。雖然這些性感尤物多為模特兒出身，但9成以上擁有大專學歷，而且都有運動底子，薪水從4萬美元起跳。


女將薪水120萬元起跳


波林保證，LFL的性感正妹們不會只有花拳繡腿。「這些女孩相當認真，她們不會因為擔心弄斷指甲，而在球場上躲躲閃閃，她們擔心的是折斷脖子。」而且，「從頸椎套到護膝等各種裝備，我們都準備好了。」





http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081011/78/17g8w.html

國際汽車聯盟（FIA） 主席莫茲里今天警告說，除非執行大幅削減支出，否則一級方程式賽車（F1）頂多只能再存活一年。

明年即將下台的莫茲里說，由於經營車隊成本升高，此運動未來正遭受威脅，他特別指出日本超級亞久里車隊從F1退出的事。

因缺乏資金，日本車隊在西班牙大獎賽後退出F1，莫茲里擔心至少還有兩個車隊可能退出冠軍賽。

莫茲里告訴「英國廣播公司體育台（ BBC Sport）」說：「我認為，如果我們再失去兩個車隊，將使這項運動無法再繼續下

去。」他說：「目前我們有二十輛汽車參賽，如果再失去兩隊，只剩十六輛車，到時不再有可信的排位。」

他說：「有些製造商已陷困難，如果你看一下它們的股價就知道。」

莫茲里堅稱，不管當前金融狀況如何，賽車運動不能只靠億萬富豪施捨，必須更具成本效益才能生存。

他說：「如果我們在二零一零年之前無法釐清這點，就會遭遇嚴重困難，我們還能撐過二零零九年，但之後我就不知道了。」







http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081008/19/17afj.html

福特六和於十月份強力推出「Ford百萬車主站出來」優惠促銷活動，誠摯邀請全台灣超過百萬位的Ford現任車主一起站出來，熱誠推薦親朋好友選購Ford全車系車款。凡是推薦成功，現任車主即可獲得價值1萬元的保養「利多券」，獲得推薦加入Ford車主大家庭的新朋友，則可在購車時享有不可思議的49.9萬元(Focus車系)起跳現金超值驚喜價！



在這項「Ford百萬車主站出來」優惠促銷活動中，只要Ford現任車主用力推薦親朋好友至福特六和全國經銷體系選購Mondeo、Focus、Escape、i-MAX等各款新車，在購車時即可享受到現金超值優惠價。以Ford Focus車系為例，入門汽油版車型限量超值優惠價僅僅只要49.9萬元起！而只要推薦成功、使親朋好友順利加入Ford車主大家庭，現任Ford車主亦可獲得總價值達新台幣1萬元的保養「利多券」，讓新舊Ford車主同享好康！


值得準車主留意的是，「Ford百萬車主站出來」優惠促銷活動，同時包括了目前台灣汽車市場最潮最夯的TDCi柴油雙雄：Mondeo TDCi以及Focus TDCi，這兩款深受買家喜愛的柴油房車，不僅具備低轉速大扭力與來自德國的整體安全防護設計外，動態操控穩定性更是有口皆碑，同時也兼顧到油耗經濟表現與優異的機械耐用度，每公升油料可跑出極為亮麗的里程數。除此之外，更有〝全車系三年不限里程〞的超優質保固服務。

「Ford百萬車主站出來」優惠促銷活動特別針對Focus以及Mondeo兩車系，推出分別為49.9萬元與75.9萬元起跳〈入門汽油車型〉的【真情限量版】各100台，內行的準買家手腳可得加快囉！至於兩車款的TDCi柴油車型也都有現金促銷優惠價，實際價格請洽福特六和旗下各經銷據點。




「百萬Ford車主站出來」福特新車主現金超值價：
Mondeo / Mondeo TDCi 入門汽油版車型超值價75.9萬元起(真情限量版100台)
Focus / Focus TDCi 入門版汽油車型超值價49.9萬元起(真情限量版100台)
i-MAX 限量超值價65.9萬元起
Escape 限量超值價63.9萬元起






http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=7&NewsID=12656

一級方程式賽車（F1）新加坡站（Singapore Grand Prix）賽事28日結束，法拉利車隊（Ferrari）總裁蒙茲莫洛（Luca di Montezemolo）今天表示，此站的「馬戲團」賽道以及安全前導車的動用，讓F1蒙受恥辱。


這項F1首次在夜間舉行的賽事，讓參賽者與觀眾都有全新感受，包括F1最高負責人埃克斯頓（Bernie Ecclestone），但法拉利車隊卻只想忘掉此站。


該隊巴西車手馬沙（Felipe Massa）因為維修站的失誤失去爭勝機會，隊友雷克南（Kimi Raikkonen）則在比賽尾聲撞車，法拉利車隊全軍覆沒。


蒙茲莫洛表示：「在這種馬戲團用的賽道比賽，什麼狀況都可能發生，包括安全前導車。」


他說：「這是F1的恥辱，未來幾週我會跟其他車隊就此討論。」







http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080930/16/16uc5.html

新一代Mazda3延續現行Mazda6的設計手法，擁有肌肉線條般的前葉子板，車身後半部的線條更流暢

頭燈造型採用更具侵略性的線條規畫，符合其年輕化的消費市場需求


狗仔帶著新Mazda3的圖檔到辦公室炫耀，得意的說他站在高速公路旁拍到以時速一百多公里飆過的新Mazda3，而且圖片非常清晰，但此時並沒有人理他、大家仍埋頭吃著便當，這表示1.時機不對2.人緣不好3.大驚小怪4.故意整他…？答案：因為忘了幫他買便當！

這次新Mazda3的照片是測試車曝光之後首度出現輕度偽裝版本，不曉得是天氣太熱還是時候到了，但藉由此次的照片讓我們發現全新Mazda3擁有更為協調與流暢的曼妙身段。據消息顯示它的車身造型將延續新Mazda6的設計風格，擁有更加動感的侵略性線條，前葉子板的設計也會具備肌肉狀設計，原本不夠流線的C柱與車尾在經過修改後變的更加對味，讓人對新一代Mazda3留下好印象。

據消息顯示新Mazda3採用Ford集團開發的新款C1平台，這意味它擁有比現行款更長、更寬敞的車身尺寸與室內空間，而車內的娛樂介面有可能加入硬碟儲存功能的MP3音響主機，以博取年輕消費者的好感。

至於動力機構方面，2.0升引擎並不會有太大的改變，僅經過重新調校而增加15～20匹的馬力輸出，為了取得更好的油耗成績，變速箱有可能換上檔位變化更豐富的六速手自排系統，美國地區還會提供2.5升車型的選項。至於讀者關心的國產版推出時程？國內有可能與日本同步選擇在2009年9月對外發布新車上市訊息，以2010年式樣進駐市場。










http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=12423&division=Car1&CatalogID=8

國外預計09年第三季發表，國內要等到2010年才會上市!


















http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/latest_news_reviews/2010_mazda_3_spied+view-photos.html

雖然Kimi Raikkonen已在義大利站的週五宣佈與FERRARI續約至2010年，但Fernando Alonso投奔FERRARI的傳言並未就此平息。本週根據義大利媒體的報導，Fernando Alonso可能通過買斷合約的方式，在2010年強取Kimi Raikkonen的FERRARI席位。


媒體指出，Kimi Raikkonen與FERRARI之前的合約簽至2009年尾，FERRARI之所以在Monza宣佈雙方續約一年，是Kimi Raikkonen行使合約中的優先續約權作出的單方面決定，車隊因此與他配合。而如今，Fernando Alonso已經與FERRARI簽署了一份特殊協議，決定支付一筆為數不多的費用來買斷Kimi Raikkonen剛剛續簽、為期一年的新合約，如此一來他就可能在2010年提前為FERRARI效力。

但是，這筆買斷合約的費用並不是由Fernando Alonso個人來支付，該媒體表示，由於FERRARI還沒有宣佈2010年的贊助商，因此西班牙Santander可能借此機會進入FERRARI，順便幫Fernando Alonso把買斷合約的費用給繳了。很巧的是，媒體的這一則報導剛好加強了另一則傳言的可信性，那就是Fernando Alonso已拒絕了BMW- Sauber與HONDA的合約，而決定留在RENAULT再撐一年。








http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a809077209252008

Fernando Alonso還沒決定好明年要為哪支車隊效力，不過卻已經再次掀起一波搶人大戰，不過相較於去年底主要由各隊主動出擊，今年反而將可看見Fernando Alonso主導整個情勢的發展。而儘管FERRARI車隊與旗下兩位車手皆續約至2010年賽季為止，但Fernando Alonso似乎仍期待有朝一日能夠與FERRARI展開一段賓主關係。


Kimi Raikkonen與Felipe Massa雙雙與FERRARI簽下新的出賽約，這意味著除非有諸如交換車手等意外插曲，否則Fernando Alonso想披上紅袍至少得等到2011年賽季。

而儘管已有包括RENAULT、BMW- Sauber以及HONDA等車隊都希望能夠簽下Fernando Alonso，但他則表示目前仍以和RENAULT車隊續約為考量，不過要是能夠加入FERRARI車隊，那FERRARI無庸置疑將成為他的首選。「雖然今年我們沒有太過亮眼的表現，但我還是會優先考量留在RENAULT，因為我太熟悉這裡的一切了，不過要是事情有所轉變，或許就會有其他的可能性。27歲的我也已屆而立之年，我的生活相較於過往也已經有了許多的不同，倘若能夠繼續在F1多跑個10年、8年，那我希望能夠在FERRARI車隊退休。」Fernando Alonso最後如此表示。








http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a809064809222008

本屆「花蓮觀護杯」保證「高」水準，世界籃壇現役最高籃球員，236公分中國籍孫明明將代表日本鳳凰隊來台征戰。鳳凰隊為日本JBL六月成立新軍，24歲孫明明，則是今年夏天剛加盟，背號79號象徵7呎9吋，比「移動長城」姚明還高10公分，籃下毋須跳躍即可輕易扣籃。孫明明3年前曾至NBA測試，並參加2005年選秀，湖人隊等球團對這巨人產生濃厚興趣，但最後因孫明明腦瘤手術，未被選中，休息一年才重新出發，待在洛杉磯調養日子還客串成龍電影「尖峰時刻3」。「觀護杯」為每年秋天東台灣最大籃球盛事，下周24日於花蓮登場，為期5天讓球迷免費欣賞優質籃賽，並打破過去10隊競爭，共有11支隊伍分三組較勁，首場中韓大戰，同樣開拔至玉里國中體育館，關懷偏遠地區學童。國內7支球隊，SBL除台銀未參賽，去年冠軍達欣隊、裕隆隊與台啤隊以及首次參戰米迪亞隊、台灣大隊與璞園隊等6支隊伍，再加上以UBA大專杯冠軍輔仁大學為主體搭配其他大專籃球員組成的中華台北大學代表隊。國外則邀請4支勁旅，日本鳳凰隊初試啼聲，還有澳洲職業球隊新加坡騰飛之獅。南韓推派觀護杯去年亞軍慶熙大學代表隊，菲律賓則為新成立的業餘球隊Liga聯盟明星隊。此外免費取票已從15日開始，於花蓮19個地點索取，相關訊息請洽http://www.wretch.cc/blog/h8328589網站，無法親臨現場的球迷，緯來體育台也將在下周六、日轉播當天最後兩場賽事。







http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080918/2/164i3.html

我們剛剛從Infiniti那裡得到了確認，他們的歐規FX系列Crossover將會配備330hp，3.7升V6（VQ37VHR）引擎，並將在下個月的巴黎車展上首次亮相。Infiniti已經決定只在美國以外銷售3.7升V6車款，目前完全沒有計劃要將FX37銷往美國。

Infiniti的Crossover將會有FX37GT和FX37S兩種版本，0~100km/h只需6.8秒，最高時速232km/h。標準配備包括了20英寸鋁合金輪圈，防刮塗漆，四輪驅動系統，氙氣頭燈和7速自動變速箱（配有方向盤換擋撥片）。FX37S將配備21英寸鋁合金輪圈，運動座椅和連續性懸吊阻尼控制系統。


😍😍😍

浮動油價明天檢討，雖然還差一個交易日，不過以目前油價周均價已接跌落每桶一百美元以下，為99.95美元，比較上週均價每桶還在106美元以上，原油每桶下跌六美元，換算汽油每公升至少可調降一塊一。


本週浮動油價可望大幅調降一塊一以上，主要是國際油價從9號收盤就跌破每桶一百美元以下，且持續下探，油價周均價已經在每桶一百美元以下，本週跌幅比上周更深，因此調降會更多。






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080911/1/15pmn.html

許多讀者應該都知道，外觀小改加上裝配Powershift雙離合器自手排變速箱的國產Ford Focus TDci即將在年底上市。此次，Ford特別邀請了Ford歐洲總部自動變速系統工程經理Stefan Sommer來到台灣，為媒體講解與介紹Ford Powershift變速箱。


至於，Powershift的基本原理與架構，在此就不多說了，因為大部分的讀者們對於太細節的機械結構應該都不太願意花腦筋與時間去瞭解，所以我在這裡講重點就好。簡單來說，這種雙離合器自手排變速箱的優點就是：1. 換檔便利和舒適性跟自排變速箱相同，2 . 兼顧手排變速箱在動力輸出上的高效能。




Stefan Sommer在這場研討會上表示，搭載6速DSG變速箱的VW Golf 2.0 TDi每公升的平均油耗數據是14.6公里，而搭載6速Powershift的Ford Focus 2.0 TDci則為16.2公里。

至於這部搭載Powershift的小改款國產Ford Focus 2.0 TDci的售價會是多少呢？關於這個問題廠方當然是守口如瓶。不過Stefan Sommer表示在歐洲市場搭載Powershift的Ford Focus 2.0 TDci比手排款的大約貴上8萬台幣，因此以此推估，小改款Ford Focus TDci的售價應該會在85萬上下。

儘管售價不算便宜，但搭載這種最新傳動科技的國產車短期內應該只有Ford Focus TDCi而已，在節能方面應該是沒有競爭對手的。總之，我個人對搭載Powershift變速箱的Ford Focus TDCi是非常看好的，如果經濟能力許可，我有90％以上的機會會購買它，畢竟這種能大幅節省油耗的國產車，目前只有這單一選擇而已。








http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5481

我國旅美投手王建民，可望參加明年三月初、在日本東京舉行的世界棒球經典賽了。


中華棒協表示，美國大聯盟的洋基球團原本打算抵制棒球經典賽，不過在一個多月前，態度軟化，同意讓球員出賽，這也代表王建民有機會加入中華代表隊的行列，參加經典賽。雖然王建民目前因為腳傷無法出賽，不過中華棒協評估，明年三月的時候，王建民應該恢復的差不多了，有機會在大聯盟球季開打前，先在東京的經典賽登場。



又有機會看到王建民穿上中華隊球衣了!🙂

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080908/51/15jp3.html

McLaren車隊老闆Ron Dennis坦言他仍視Kimi Raikkonen為今年賽季頭銜之爭的一大威脅，儘管這位芬蘭車手近來的表現令人失望。Kimi自從西班牙GP之後就未曾贏過比賽，速度也跟不上隊友Felipe Massa。


不過當今最了解Kimi的並非Ferrari，而是Kimi的前任老闆Dennis，雙方曾經合作長達5年，Dennis說：「Kimi是一位剽悍的競爭者，一位擁有高度天份的賽車手，而我絲毫不會對他做出任何抨擊。」


「基本上車手們都會有好與不好的比賽，我確信他將會忘記這個，但是他更具備獲勝的能力，因此我必定不會在這個階段對他打了折扣。」Dennis說：「比賽只剩下六場而已，我不想對他做出任何預測，那是我們能做的最糟糕的事情。」





http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080827/2/263y.html

大批黃牌車（二百五十至五四九西西）昨日到交通部陳請，爭取比照五百五十西西以上大型重機車開放路權，但結果恐怕適得其反，由於統計顯示大型重機車超速違規狀況嚴重，交通部昨日拿出違規資料，揚言不排除收回已經開放的路權。


黃牌車爭取開放路權


根據交通部從警方取得的資料，去年十一月一日開放五百五十西西以上大型重機車路權後，七個月內共發生五起死亡車禍，造成五人死亡，另有八十一起一般事故，造成一百零九人受傷。


而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重。


路政司長許俊逸表示，大重機騎士守法觀念淡薄，嚴重影響道路秩序，開放滿一年後，交通部會全面評估開放的正反影響，如果情況沒有改善，不排除主動推動修法，收回已經開放的路權，禁止大型重機車上快速公路、道路或一般道路快車道。


重機迷不滿兩套標準


大批黃牌車昨在台北市政府集結，繞行台北市區後，前往交通部陳情，大型重型機車全國促進會理事長陳豊運表示，根據法令，二百五十西西以上就是大型重機車，但交通部去年開放快速道路與一般道路快車道路權時，卻又將此族群分成五百五十西西以上的紅牌車與五百五十西西以下的黃牌車，兩套標準讓人無所適從。


陳豊運說，許多警察對重機上路相關法令不了解，重機騎士依法騎快車道照樣被開單，提起申訴又曠日廢時，改騎機慢車道也被取締告發，「全台灣這六千多輛五百五十西西以下的重機，難道要裝螺旋槳上路？」


至於交通部指大型重機車超速違規狀況嚴重，不排除收回路權，重機迷則表示：「交通部可以加重處罰，但不能一竿子打翻一船人。」






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080712/78/132t3.html

據來自德國的消息指出，HONDA車隊的巴西老將Rubens Barrichello收到一個去美國參賽的長期合約，這將可以延長他的職業生涯。


德國媒體報導說，現年35歲的Rubens Barrichello下個月就將打破F1的記錄，成為效力F1年齡最長的車手。日前，他已經收到美國Andretti-Green車隊的邀請，從2009年開始參加IndyCar賽車。Rubens Barrichello目前為HONDA效力，而HONDA同時也為Andretti-Green車隊提供引擎，但合作關係將到2008年底截止。

媒體猜測，屆時兩支車隊可能有個交換車手的計畫，用Rubens Barrichello交換21歲的美國車手Marco Andretti，如此一來，HONDA藉由交換到Marco Andretti而答應繼續提供引擎給Andretti-Green車隊。

Marco Andretti的父親是Michael Andretti，祖父為Mario Andretti，這一家是名符其實的賽車世家。而根據美國Speed TV的報導指出，Rubens Barrichello已經同意了這個交換計畫；而來自日本的消息，則是Marco Andretti已經取得了900公里的HONDA F1測試里程。



http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a804072704252008

FERRARI車隊對Felipe Massa的確很照顧，雖然他在本賽季前兩站顆粒無收，但FERRARI仍相信他、並在必要時出手幫忙，以確保他在巴林站摘下桂冠。

2007年，FERRARI車隊在兩位車手Felipe Massa和Kimi Raikkonen的雇用策略上頗值得玩味，雖然給了後者更優渥的薪資，但卻總是在比賽時更傾向於幫助前者。今年巴林站同樣如此，Felipe Massa在排位賽壓制Kimi Raikkonen獲得第二起跑位置，且僅落後竿位得主Robert Kubica 0.027秒；而在巴林站的決賽，Felipe Massa在起跑後立刻卡內線超越Robert Kubica佔據頭領跑置。

接下來的比賽是兩位FERRARI車手之間的拼鬥，兩人相繼刷新最快圈速記錄。而FERRARI車隊對二人的競爭了然於胸，因此出現了以下的劇情：在第二次進站時，技師們有意地讓Kimi Raikkonen停留的時間略長一些，而盡可能地縮短Felipe Massa的停站時間，以助Felipe Massa拿下他今年首個優勝。




http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a804031804142008

國際燃油、燃煤價格飆漲，令中油、台電背負巨額虧損，中油董事長潘文炎昨日表示，以三月國際油價走勢分析，若四月恢復浮動機制，則汽、柴油每公升須各調漲二．五與二．八元。即便如此，中油今年仍難擺脫虧損命運。


電價方面，立委賴士葆粗估，台電今年要達損益兩平，電價至少要漲○．五元。油電凍漲苦果還是要全民共嘗，平均每名國民分攤近萬元。


立法院經濟委員會昨日聽取經濟部有關「國營事業投資沙烏地阿拉伯水電廠計畫」及國營事業、非營業特種基金轉投資事業執行情形專案報告，但立委最關切的還是油電價格選後是否雙漲。


立委逼台電及中油評估今年虧損狀況，相關主管都不敢多言。潘文炎說，中油虧損多少要看匯率及調整油價時間，他怕說出來會嚇死人，「你們要我講的話，嚇到大家也不好」。

經濟部長陳瑞隆表示，台電去年虧損三百十二億元，以現在燃料價格計算，台電上半年估計要虧損五百億元，中油則每月平均虧損七十億元。


如果油電持續凍漲，台電評估，今年全年虧損將從四四六億元擴大為一千多億，中油也將由預估的獲利三十億元，轉盈為虧，虧損八百多億元。兩家公司合計虧損總額上看兩千億元。


面對台電、中油虧損持續擴大，引發立委關切油電價格還會「凍漲」多久，以及未來解凍後的漲幅如何。陳瑞隆說，選後油價要不要繼續凍漲？經濟部將在三月底根據浮動油價機制精神，進行檢討。


立委張嘉郡詢問，未來電價是否比照浮動油價機制按月「浮動」，陳瑞隆表示，電價計算基礎與油價不同，不可能比照油價按月浮動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080313/4/v7bj.html

什麼東西都在漲，至於目前維持凍漲的油跟電也在蠢蠢欲動！由於國際油價已經飆破1百美元大關，要按比例的話至少得調漲2.4元才能反映成本，而台電光去年就虧了300多億，今年預估上千億，假設要不虧損，至少得調個0.5元才行，要是撐到520後一次漲足，光這兩樣支出多個2百跑不掉。


一開門營業，每個動作都要電！飲料要封口，還有價目表大白天也得亮，對這家早餐店來說，電費支出最重，如果是夏天，貢獻給台電2萬元也是有，光想到電價要是漲的話老闆娘只能說頭皮發麻。

早餐店老闆娘蔡小姐：「其他東西都一直漲，如果電費再漲這樣該怎麼辦，像東西都漲啊，我們價錢沒調整。」

電價2年沒動了，不過對台電來說成本不斷上揚，煤的話4年漲4倍，燃料成本多出上千億，像去年，台電已經虧300多億，價格不動的話，預計將虧上千億，目前每度電平均2元1毛5，要打平虧損，至少得調個5毛錢，對一般家庭用電量差不多300度出頭，每個月多花160元左右。

硬「ㄍ一ㄥ」著的還有中油，由於凍漲，價目表數字5個月沒換了，但是國際油價，以西德州為例2月每桶破100美元大關，現在來到107，台電和中油2家國營事業虧到唉唉叫，遲遲不敢調漲，不得不讓人聯想到是不是因為大選在即。

經濟部沒鬆口，只不過如果520後一次漲足，像這台車子為例現在加個油，1千元就飛了，到時候按比例每公升得漲個2.7元左右，得再多花各1百元才行；油啊，電啊，通通來，不難想見壓力鍋恐怕一次爆開。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/8/v2wh.html

https://www.youtube.com/watch?v=cy9u6MtIApM
實車還不錯看

New Mondeo推出至今除了以洗鍊的外觀造型與科技化的內裝設計，對於動力方面無論汽柴油引擎均列入其下車型搭配，能有如此多樣化的選擇確實能吸引不同的消費族群，不過向來以柴油科技為傲的歐洲地區對於柴油引擎更是致力研發，即將在車展前發表的2.2升柴油引擎更是繼2.0柴油引擎之後的動力新選擇，最大馬力可輸出175hp，最大扭力則提升至40.7kgm1750rpm，兼具省油與如此傲人的動力表現絕對能吸引不少買家所青睞。另外New Mondeo、S-Max與Galaxy van將使用第3代柴油共軌，至於歐洲汽車零件大廠Bosch所提供的高壓噴油嘴也將在09年正式加入Ford零件的供應行列。

針對外觀與內裝方面Ford也將針對New Mondeo與S-Max推出少量鈦銀式樣配件，另外在底盤方面也將17吋5幅鋁圈列為標配並搭配運動化懸吊系統，至於其他例如自動雨刷、電動加熱後與可調式賽車椅等新增配備也列入其中。

http://tw.youtube.com/watch?v=5fcj6uqj9dI

LANCER 鯊魚頭版本上市日期因該不遠了!又有人拍到偽裝車


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=472390&last=4426284

自從McLaren捲入Ferrari間諜案之後，外界對於兩屆世界冠軍Fernando Alonso的動向就高度關注，離隊之說甚囂塵上。在間諜案宣判之後，Alonso的經紀人曾發表這位西班牙車手不會離隊的聲明，不過來自德國的媒體卻指稱McLaren的律師團已經開始研議如何提前與Alonso解約，將他掃地出門。


Alonso與車隊的關係已經降到新低點，McLaren對於Alonso在間諜事件所扮演的角色感到不滿，並且認為Alonso在比利時比賽週末說謊與形同勒索的行徑很感冒。該德國媒體甚至以"Adieu, Alonso!" ∼在見了，Alonso！作為標題。


這項消息並非空穴來風，從車隊老闆Ron Dennis在Spa賽道公開表示他正尋求終結在他40年的賽車生涯裡最艱困的時刻。「部分終結爭議的方式就是將所有爭議逐出車隊。」Dennis說：「我們與兩位車手都有合約，而那些合約並不在討論之中。我們的目標是將焦點擺在今年賽季剩下的比賽。如果有任何人想要修改他們的合約，那將會是很好坐下來談的時機，不過目前尚未有人提出那樣的要求。」


McLaren車隊宣稱自間諜案宣判後，目前情勢尚未有變化，Fernando Alonso與車隊的合約仍道2008年底，包括第三年的自由選擇權。然而，一般相信Alonso返回Renault車隊，重回Flavio Briatore麾下效力的可能性相當高，畢竟那裡是培育他的搖籃，並且協助他奪下2005、2006年世界冠軍的榮耀。

1.L. Hamilton

2.F. Alonso

3.F. Massa

4.K. Räikkönen

5.N. Heidfeld

6.H. Kovalainen

7.Vettel

8.J. Trulli

9.M. Webber

10.G. Fisichella