我愛曼谷
2012/03/08
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我用的Mio也是三年保固喔
區間測速照相提醒的功能看起來大同小異
問一下，現在大通測速照相點的更新頻率大概多久一次呢?
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於
2017/06/13 01:25:41
發文IP 196.52.*.*
回應 stonex3（義海豪情）所寫
剛剛看了一下，這篇集評的神A油耗是20.60(用台塑的)，
然後去翻了一下之前網友活動那次也是測神A，用中油的，網址: https://goo.gl/ZYC4DK
四種胎分別是
(1)Bridgestone Ecopia PZ-X：20.77 公里/公升
(2)Michelin Energy Saver+：20.41 公里/公升
(3)Continental ContiEcoContact 5：20.34 公里/公升
(4)Maxxis i-Eco：19.91 公里/公升
整個平均下來是20.35，跟換成台塑的20.60，看起來真的差異不大，即便95+略勝但應該也還在誤差範圍內，所以換成台塑的油應該沒啥影響，而且台塑如果真的不好，UCAR應該也不敢用吧!(網友的眼睛是雪亮的)
從以前看汽車媒體在作油耗測試，一向都是用中油的，用台塑的確實滿少見的
不過從這個數據看，感覺真的差不多
換換另外一個品牌給消費者看看實際油耗也不錯
只是現在作油耗測試的媒體好像越來越少了，都直接用能源局的數據
是怕實際的成績與能源局有落差而打臉衣食父母(車廠)嗎?
回應 stonex3（義海豪情）所寫
剛剛看了一下，這篇集評的神A油耗是20.60(用台塑的)，
然後去翻了一下之前網友活動那次也是測神A，用中油的，網址: https://goo.gl/ZYC4DK
四種胎分別是
(1)Bridgestone Ecopia PZ-X：20.77 公里/公升
(2)Michelin Energy Saver+：20.41 公里/公升
(3)Continental ContiEcoContact 5：20.34 公里/公升
(4)Maxxis i-Eco：19.91 公里/公升
整個平均下來是20.35，跟換成台塑的20.60，看起來真的差異不大，即便95+略勝但應該也還在誤差範圍內，所以換成台塑的油應該沒啥影響，而且台塑如果真的不好，UCAR應該也不敢用吧!(網友的眼睛是雪亮的)
從以前看汽車媒體在作油耗測試，一向都是用中油的，用台塑的確實滿少見的
不過從這個數據看，感覺真的差不多
換換另外一個品牌給消費者看看實際油耗也不錯
只是現在作油耗測試的媒體好像越來越少了，都直接用能源局的數據
是怕實際的成績與能源局有落差而打臉衣食父母(車廠)嗎?
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實車沒那麼好看😌  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫圖真的比較好看，實車照看起來好像垂下來了，不好看
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不是早就有了😇 | |||
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不好意思啦~
因為我平常假日不太會在這個時間打開電視轉到財經頻道，所以lag太久了~~
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如果以阿智的預測205 55 R16，我猜CIVIC
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MITSUBISHI OUTLANDER
MITSUBISHI OUTLANDER
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下雨時4wd穩定度就出來了， 尤其是雨中山路的時候！！ | |||
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大大這樣講其實也對，只是說以多數目前買SUV的人他們的用車習慣或許跟以往開sedan的習慣差不多
(上下班、通勤多的狀態下占大多數)這樣需要買到4WD的SUV嗎?
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| 我跟你的想法相反，為什麼低階的沒有4WD..... 山土匪要買頂規才有4WD阿，另外全景天窗對常跑山路的只是多餘的😩 | |||
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這樣的思考方向也對耶~2WD/4WD也成為車款定義高階低階的差別之一
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也不是全部車廠都是如此啦. 比較注重安全的車廠基本上都會大致維持一個樣. 等級區分例如在引擎.天窗等環境享受的配備做增減. 例如1.6就分陽春配備以及豪華配備. 2.0也一樣. 柴油又獨立一個等級. 不該是在氣囊.TCS或是ESC上做文章. 不過台灣人買車首重品牌.續重配備. 購車人不懂. 政府也沒有一個把關觀念. 加上車媒為了錢昧著良心不敢公正報導的推波助瀾下. 安全只是呵呵 ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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認同+1
在做為等級區隔的時候，可以在其他配備上做變化，
但應該在一個最基本要求下(例如安全6SRS+ESC都標配)，針對其他非一定要的配備上供消費者依照預算或需求做選擇
比較合理(不會有預算不高命就不值錢的含意)
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不過感覺產品的變化不大說~
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車價70~75(多退少不補)挺吸引人的1.外觀流線優2.內裝有質感3.動力大躍進4.ESP加持!😆 VTEC引以為傲的2.0自然進氣 但現在eletra只要1.8就能輸出相同的馬力，加上ESP加持，價格落在70-75的話我想明眼人難免不會心動。感覺現代本質上已經不算韓國車了，設計中心在歐洲，引擎科技一日千里，台灣現代汽車的組裝品質已經不惶多讓，期待後續能有試駕報告!😍 | |||
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韓國車就是韓國車
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不過有輸有贏正常，總不會每天過年~
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