計算題!會的人請幫忙一下

迪迪(cdkuo)

2003/02/18 18:09:01

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#82546 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽缸壓力提升5%,引擎馬力會提升多少?

13

則留言

1

小可愛(ljs523)

2003/02/18 19:13:06

發文

#82549 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Wb=Pme×〔V‧N〕×η--------------------(1)

Wb=制動功率
Pme=制動平均有效壓力
V=行程容積
N=氣缸數
η=每秒鐘進氣次數

公式(1)中,等號右側各項:
依題意Pme變成(1.05Pme),V、N、η皆不改變。
所以提升Pme後之Wb為:

Wb=(1.05Pme)×〔V‧N〕×η---------(2)

〔Wb(2)-Wb(1)〕÷Wb(1)=1.05-1=0.05=5%------Answer

算錯了別笑我!

無業書(jeffwang)

2003/02/18 22:11:34

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#82561 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
to 小可愛大大:
以「平均有效壓力」計算而得的,
不是該稱為「指示馬力」嗎?
應該不是「制動馬力」吧?

對不起,小弟並非科班出身;
若有說錯的話,請指正。

小可愛(ljs523)

2003/02/19 07:44:02

發文

#82592 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
■.制動功率(Brake Power)

Wb=Pbm×〔V‧N〕×η--------------------(1)

Wb=制動功率
Pbm=制動平均有效壓力(brake mean effective pressure)
V=行程容積
N=氣缸數
η=每秒鐘進氣次數

■.指示功率(Indicated Power)

Wi=Pim×〔V‧N〕×η--------------------(1)

Wi=指示功率
Pim=指示平均有效壓力(Indicated mean effective pressure)
V=行程容積
N=氣缸數
η=每秒鐘進氣次數

∵指示功率=制動功率+磨擦功率
∴指示功率 ﹥制動功率

迪迪(cdkuo)

2003/02/19 09:59:27

發文

#82598 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
依上述公式來說【磨擦功率】越低,制動功率就越大。
如果說能降低【磨擦功率】,那制動功率就能越接近=指示功率。
而影響【磨擦功率】最大的要算是活塞,活塞環與汽缸壁的磨擦力。
如此一來,缸壓提升與【磨擦功率】是否有影響,成正比或反比。

藍(0926114910)

2003/02/19 10:22:30

發文

#82601 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這樣問~應該比較容易明白~~~

1.某4缸四行程引擎在5000rpm時~其指示平均有效壓力為10kg/c㎡~若其汽缸為80mm ×70mm~求其指示馬力為若干~~?

[ 10 x 兀/4 x 64 x 7 x 5000 x 4 x 1/2 ] / 450000 = 78.2馬力

若增加5%~~~就變成~~:

[ 10.5 x 兀/4 x 64 x 7 x 5000 x 4 x 1/2 ] / 450000 = 82.1馬力


我是外行~~錯誤請指正~! 3Q~

triton(triton)

2003/02/19 13:14:08

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#82619 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
可是我認為是大於5%......

但因為壓力增加5%, F=PA, W=FS(這個S是指在該轉素食, 活塞的總行程), 所以在這裡, 燃器所產生的能量, 等於五%。

但引擎在同轉速時, 活塞所消耗的動能是一樣的....譬如本來活塞摩擦等要消耗10匹馬力, 到最後軸輸出時便90匹馬力, 所以反推回去, 當時活塞之前所產生的便有100馬力。

現在變105馬力(同轉下), 可是活塞等各機械損耗的還是10匹馬力, 所以軸輸出變成105-10=95匹馬力, (95-90)/90=5.56%........

triton(triton)

2003/02/19 13:16:49

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#82621 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
之所以不去考慮因壓力所增加的的摩擦, 是因為這裡即使增加, 也和缸壓有關! 兩者一樣成正比......

但因活塞運動所產生的動能損失, 則不受此影響, 故我認為輸出功率會增加!

小可愛(ljs523)

2003/02/19 17:05:50

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#82636 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「小可愛」計算方式是依據引擎「制動馬力」來計算,「Triton」則是依據「底盤馬力」的方式來計算。

(2). 「Triton」所言:
活塞摩擦等要消耗10匹馬力, 到最後軸輸出時便90匹馬力, 所以反推回去, 當時活塞之前所產生的便有100馬力。

「Triton」的比喻方式是恰當,但使用的數據似乎可以稍作調整。
(a).「Triton」的「100馬力」已扣掉「活塞之磨擦馬力」,可見此「100馬力」為「指示馬力」,而不是「制動馬力」,而汽車型錄上所標示的馬力都是由「引擎馬力機」所測出來的「制動馬力」。所以此處用「指示馬力」進行計算似有不妥。

(b).一般汽車傳動系統的機械效率約80%左右。如果引擎的輸出動力如「Triton」所言為100馬力,那經由傳動系統輸出到車輪時,僅剩約80馬力,而「Triton」所言為「90馬力」,這與實際數據「80馬力」稍大了一些。

(3).這倒是一個很好的題目,大家都知道自己愛車引擎的馬力,如果「有錢」又有「閒」,何不將你的車子開到彰濱工業區「車輛測試中心(ARTC)」去測一下「底盤馬力」,然後再用「底盤馬力」除以「引擎制動馬力」計算求得你的愛車「傳動系統」的「機械效率」是否約為80%。聽說ARTC測一次底盤馬力收費台幣8000元。

...(mikahakkinen)

2003/02/19 17:37:26

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#82642 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那天看Spec-R台北已經有許多有馬力測試機的改裝廠了..

而且一次三千塊...

不需要多花時間跟金錢了..

小可愛(ljs523)

2003/02/19 18:10:39

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#82643 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
修正:
「Triton」的「100馬力」已扣掉「活塞之磨擦馬力」

改成:
「Triton」的「100馬力」已加上「活塞之磨擦馬力」

迪迪(cdkuo)

2003/02/19 22:06:52

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#82648 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
首先,正常情况下,汽缸壓力應達到標準的75%以上【依原廠設定值】。為了使引擎運轉平穩,各缸壓力差不超過平均值的5%。
但引擎活塞與汽缸經一段時間運轉磨損後,會造成各汽缸的壓力不相等,這就是新車引擎運轉震動較小,老車引擎運轉震動較大,這個問題目前無解。

triton(triton)

2003/02/19 22:30:37

發文

#82656 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
無解? 誰說的?

「把機油全漏光,然後嘗試發動引擎兩分鐘, 或讓其發動至自然熄火, 則所有氣缸缸壓會趨近一致!

我真是太厲害了....想出這種辦法!

無業書(jeffwang)

2003/02/20 21:44:13

發文

#82718 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
補充一點:
依上述方法施行者,
還可獲贈三噸大大提供的
一年2萬公里的保固ㄛ.....
哈哈哈....
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