科不科技? 樂不樂趣? 口說無憑! 儘管這個賽道並不是SUV該來闖關的地方，但在實際試駕的過程中，Rogue很容易讓人忘記這樣的先天包袱。從起步加速到中高速域的反應都頗為飽滿......

論造型，眼前Rogue的肌腺確實令人耳目一新，事實上，裕隆日產已預計在12月19日正式發表這款進口SUV，令人驚訝的是，廠方也特別選在桃園龍潭的全民賽車場舉辦試車活動，讓媒體搶先體驗其各項高科技配備所帶來的新感受。

Rogue圓潤動感的外觀設計，或多或少都來自Infiniti的線條基因，就連車室也呈一貫的低調奢華。以圓型為主要元素進行動感前衛的車艙鋪陳，並強調Rogue在空間上的實用機能。中央扶手內整合了置筆盒、卡片夾、零錢盒和活動置物盒等多樣化的雜物空間規劃，搭配容量達16公升甚至可以放進一台小筆電的手套箱，令車艙處處充滿驚奇。其他還配備包括I-Key智慧型鑰匙、定速巡航系統、方向盤音響快撥鍵、藍芽通訊以及高檔的Bose八聲道音響系統，整體豪華感直逼Infiniti車系。

170匹+X-CVT變速系統+4X4i
全新Rogue搭載新一代QR25DE的2.5升直四引擎，優化了中低轉速扭力、噪音震動、油耗和重量，可輸出170匹最大馬力，24公斤米的鋒值扭力則於4,400rpm全力釋放。搭配具備模擬檔位功能的新一代X-CVT無段變速系統，其中不但設法降低了變速箱內部摩擦力，扭力轉換器的鎖定區域也被加寬，可直接改善動力傳輸效能。此外，更佳的齒比設定，對於起步加速和高速油耗上也有直接助益，甚至配備了實用的換檔撥片。
除了精進的變速箱之外，All Mode 4X4i智慧型全時四輪驅動系統也是這回的試駕重點，相較於傳統四輪驅動系統，4X4i另外植入轉向角度、加速度、方向盤轉向角度等感知器，並整合VDC車輛動態控制系統，依車輛動態適切分地分配給四輪輸出，以達到駕馭樂趣和車輛安全的均衡。

賽道試煉有一套
科不科技? 樂不樂趣? 口說無憑! 儘管這個賽道並不是SUV該來闖關的地方，但在實際試駕的過程中，Rogue很容易讓人忘記這樣的先天包袱。從起步加速到中高速域的反應都頗為飽滿，變速箱換檔反應和品質都相當具水準，最難得的是在出色轉向本質的前提之下，彎道中的側傾以一款SUV而言，算是抑制得相當不錯，亦使得前輪轉向呈現出難得的精準度，後輪的循跡跟隨也頗具默契，讓整輛車在賽道上提供充分的操控信賴感。而這些都還只是基礎，搭配4X4i聰明的判斷能力，即使在彎心的極限下系統必須介入，卻也不會讓駕駛人有種被綁架的感覺，限油的時機不會過早且時間十分短暫，整體操控輔助系統的介入顯得相當低調且輕微，讓車輛可以順暢地走在既定路線上，不需做太多的修正動作以及等待動力恢復的時間，彎中的整體平衡性相當出色，可說兼具安全與樂趣，也讓人在試駕過程中不自覺地多跑了兩圈，無怪乎裕隆日產要選在這個場地進行試駕。
總之，就一款SUV而言，Rogue考量操控樂趣與安全性之間的平衡點，算是捏得十分恰當，相較於一般國產SUV，Rogue所給予的操控空間顯得更大卻又絲毫不消減安全性，看來4X4i系統確實頗有能耐。而懸吊部分的調校也相當出色，不僅足以應付彎道需求，整體平衡性與舒適性都不在話下。

提到安全，除了4X4i智慧型全時四輪驅動系統和VDC車輛動態控制系統外，Rogue全車系也標配六具安全氣囊，提供充分的主被動性安全防護。
Nissan Rogue已訂在12月19日發表上市，據總代理目前的規劃將提供兩款車型。價格部分，總代理表示目前預估的價格帶將落在100萬至120萬元間，同時全車系細部規格配備也將一次出爐，且讓我們拭目以待。