#62
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因應政策
某牌國產車底盤 也同時獲得調高🙂
原因是車子做的高高的比較舒適 駕駛人同時比較有信心🙂🙂
某牌國產車底盤 也同時獲得調高🙂
原因是車子做的高高的比較舒適 駕駛人同時比較有信心🙂🙂
#64
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台灣的路真的要加強
不然就變成在做飛機了～遇亂流😰
不然就變成在做飛機了～遇亂流😰
#65
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| 限速主要是人的注意能力問題 並不是車子的問題 臺灣人口密度比德國高了四倍以上 車流密度也是高很多 並不能以德國無限公路來臺灣比擬 | |||
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回應 wangtalk1234 (阿州) 所寫不過110似乎低了些,應該可以調高,並且拉近高低速限差才對
#67
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於
2008/11/14 22:25:06
發文
其實並不是速限高低的問題,而是駕駛人的道德及素質!
#68
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| 速度太快有些車輛的穩定性會不佳反而危險,小客車最高速限應該在120-130KM/H左右最低速限在80-90KM/H比較適合,並且加強取締慢速車及佔用內車道的車 | |||
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國產小客車太差,隔音差底盤差車會飄,開快很多人會怕,龜車龜車就是車太差,
#69
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最低應該設在85Km/h最高倒無必要調整,反正110Km/h大家還是視而未見超過120Km/h在飆的車還是很多,高速公路常塞車都是路隊長一直霸佔內側車道,然後一大堆車跟著龜速行駛,外側又是一堆大貨車大客車後面轎車根本無法超車,所以我100%支持對高速公路內車龜速行駛的路隊長開罰!!
#70
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時速多少還有待商榷,畢竟電子限速系統己經沿用一段日子了
但是國民的駕駛觀念是否有提升了呢?
超車道就是超車道,個人覺得內線道可以"以最高時速行駛"這條規定是否應該廢止
留給駕駛一條乾淨的車道,以便緊急事故可用或用以超車(一次只能超一台,超過後保持安全距離駛回原車道)
一條公路的規定不是隨便就決定的,需要多方考量及測試
當然正確的駕駛觀念才是我們每個駕駛所應秉持的原則
生命只有一次,請記住
但是國民的駕駛觀念是否有提升了呢?
超車道就是超車道,個人覺得內線道可以"以最高時速行駛"這條規定是否應該廢止
留給駕駛一條乾淨的車道,以便緊急事故可用或用以超車(一次只能超一台,超過後保持安全距離駛回原車道)
一條公路的規定不是隨便就決定的,需要多方考量及測試
當然正確的駕駛觀念才是我們每個駕駛所應秉持的原則
生命只有一次,請記住
#71
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+1 路況不比以前,有胎皮 桌子 椅子 安全帽等障礙路,若限速往上調高只會增加危險,到是建議最低限速往上調到90km 🙂 | ||||||||||||
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+1 內車道低速限100公里 外車道低速90公里這樣就不會有 路隊長了😀
#72
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😆
許多龜車行駛內側車道是因為外側車道有許多大客車,大貨車以時速120公里高速行駛,逼車,按喇叭(聾了),閃大燈(瞎了).我還遇過以時速130公里以上違規超車行駛內側車道的大貨車.
國道警察長期放任的結果,許多龜車為了安全自保,被逼的只好行駛內側車道.
龜車有樣學樣,就成了現在許多龜車行駛佔用內側車道的情形.而趕路的人只能從縫隙超車蛇行的亂象.
以上為歷史.
所幸,這2年我們有個不錯肯做事的高速公路局長(不確認,有錯請指正), 開始整頓,強調內側車道為超車道.
並且局部放寬中山高速限至110公里(大甲溪橋以南至楠梓),對交通順暢貢獻不小.
以上為現在進行式.
所以要根除亂象就要從源頭下手, 嚴格限制大客車,大貨車限速為100公里,並對違規大客車,大貨車重罰.
龜車才敢開在中外側車道.
中山高最低速限60公里,最高速限100公里,是30多年前所訂定,早已不符合國民及社會需求.
也不符合節能減炭的時代潮流,
最省油在80~90公里,高速公路最低速限應訂在80公里
比照調升幅度,及高低速差不可過大以免危險,高速公路最高速限應定為120~130公里
再加上10~20公里寬限值,超過140公里則為違規,這樣比較合理
😆
許多龜車行駛內側車道是因為外側車道有許多大客車,大貨車以時速120公里高速行駛,逼車,按喇叭(聾了),閃大燈(瞎了).我還遇過以時速130公里以上違規超車行駛內側車道的大貨車.
國道警察長期放任的結果,許多龜車為了安全自保,被逼的只好行駛內側車道.
龜車有樣學樣,就成了現在許多龜車行駛佔用內側車道的情形.而趕路的人只能從縫隙超車蛇行的亂象.
以上為歷史.
所幸,這2年我們有個不錯肯做事的高速公路局長(不確認,有錯請指正), 開始整頓,強調內側車道為超車道.
並且局部放寬中山高速限至110公里(大甲溪橋以南至楠梓),對交通順暢貢獻不小.
以上為現在進行式.
所以要根除亂象就要從源頭下手, 嚴格限制大客車,大貨車限速為100公里,並對違規大客車,大貨車重罰.
龜車才敢開在中外側車道.
中山高最低速限60公里,最高速限100公里,是30多年前所訂定,早已不符合國民及社會需求.
也不符合節能減炭的時代潮流,
最省油在80~90公里,高速公路最低速限應訂在80公里
比照調升幅度,及高低速差不可過大以免危險,高速公路最高速限應定為120~130公里
再加上10~20公里寬限值,超過140公里則為違規,這樣比較合理
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#73
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調高有用嗎?
現在假日或下班時間
時速都比標準低
嚴重一點 還會停下來 😩
現在假日或下班時間
時速都比標準低
嚴重一點 還會停下來 😩
小弟愛車 PREMIO 2.0G (小黑)
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| 我覺得應該調到200km 左右 比較合理 省時間 又快速 | |||
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這樣車禍因該更多吧
#75
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龜車之所以龜,理由是怕超速..........嚴抓低速行駛(將最低速限拉高到100km/hr) 將最高速限提高到150km/hr,建議速限定為120km/hr, 並嚴格取締佔用內線 速限放寬,提高並嚴格取締低速 | |||
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說的簡單 做的難
#76
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| 速度太快有些車輛的穩定性會不佳反而危險,小客車最高速限應該在120-130KM/H左右最低速限在80-90KM/H比較適合,並且加強取締慢速車及佔用內車道的車 | |||
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這樣說法 合理多了 我是覺得先開放中山高全線到110
看這樣塞車是否改善
#77
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其實限速多少已不是重點...😇
重點是駕駛人的觀念..
如果沒改善..內線道一樣常常被擋著..😰
重點是駕駛人的觀念..
如果沒改善..內線道一樣常常被擋著..😰
喜歡嗎??爸爸買不起..
#78
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最高調到140那如果近收費站不是要降到70這樣會不會出事阿😵突然降那麼多....
學歷高不等於薪水高。
學歷低不等於工作難找。
最重要的是自己肯不肯做、肯不肯去學。
如果肯，那不管學歷低，就算只有國小畢業，一個月也能4萬以上!
#79
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| 最高調到140那如果近收費站不是要降到70這樣會不會出事阿😵突然降那麼多.... | |||
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限速100
反正以後有ETC不需那麼多車道😆
#80
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「大家覺得高速公路最低速限是否該調高」？不需要，該調高的是駕駛道德。
#81
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| 「大家覺得高速公路最低速限是否該調高」？不需要，該調高的是駕駛道德。 | |||
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粉難
還有打大哥大逛內線的
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