渦輪不會吃機油喔
若是渦輪本體會耗機油,就有可能是軸心的吸排氣壓力環
氣密不足....但吃機油的機率不高
需要整理,耗材不貴.會整理的三兩下就ok了

若是要請人整理...行情不知道😀

	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫
	在01討論區 有看到GTI有指出 會吃機油 據我了解 渦輪會消耗機油 但怎麼有些人會有些人不會 而且量都不太一樣 我有一個朋友開GOLF 1.9TDI 新車時也會 後來就不會了! 好怪喔! 難道是開渦輪車 習慣是不是跟開一般車不一樣 我沒開過渦輪車 很那悶 誰知道?

福斯的網站有公布說新車吃機油的情形:
新車磨合期：新車磨合期間，由於各零件間未完全磨合，導致間隙存在使機油進入燃燒室消耗，此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15,000公里左右，也有可能更長或較短。（依原廠手冊指示磨合期最多可出現1L/100km之機油消耗量，磨合期過後機油消耗量會逐漸遞減）

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 在01討論區 有看到GTI有指出 會吃機油 據我了解 渦輪會消耗機油 但怎麼有些人會有些人不會 而且量都不太一樣 我有一個朋友開GOLF 1.9TDI 新車時也會 後來就不會了! 好怪喔! 難道是開渦輪車 習慣是不是跟開一般車不一樣 我沒開過渦輪車 很那悶 誰知道? 福斯的網站有公布說新車吃機油的情形: 新車磨合期：新車磨合期間，由於各零件間未完全磨合，導致間隙存在使機油進入燃燒室消耗，此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15,000公里左右，也有可能更長或較短。（依原廠手冊指示磨合期最多可出現1L/100km之機油消耗量，磨合期過後機油消耗量會逐漸遞減）

1L/100km之機油消耗量?
跟二行程的噴合油混合比例有得拼，有過之而無不及之勢
如果該車油耗為10L/100公里，那混合比例不就1：10，二行程的混合比約1：30～1：50（印象中）
那從高雄開到台北中途不就要停下來加機油，（暈

	回應 aa168168 (魷魚螺肉蒜) 所寫
	回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 在01討論區 有看到GTI有指出 會吃機油 據我了解 渦輪會消耗機油 但怎麼有些人會有些人不會 而且量都不太一樣 我有一個朋友開GOLF 1.9TDI 新車時也會 後來就不會了! 好怪喔! 難道是開渦輪車 習慣是不是跟開一般車不一樣 我沒開過渦輪車 很那悶 誰知道? 福斯的網站有公布說新車吃機油的情形: 新車磨合期：新車磨合期間，由於各零件間未完全磨合，導致間隙存在使機油進入燃燒室消耗，此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15,000公里左右，也有可能更長或較短。（依原廠手冊指示磨合期最多可出現1L/100km之機油消耗量，磨合期過後機油消耗量會逐漸遞減） 1L/100km之機油消耗量? 跟二行程的噴合油混合比例有得拼，有過之而無不及之勢 如果該車油耗為10L/100公里，那混合比例不就1：10，二行程的混合比約1：30～1：50（印象中） 那從高雄開到台北中途不就要停下來加機油，（暈

我有聽別人有此一說
就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱
所以會揮發掉
屬於正常銷耗
到底正步正確阿

我開了兩年,還沒遇過ㄟ...

	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫
	回應 aa168168 (魷魚螺肉蒜) 所寫 回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 在01討論區 有看到GTI有指出 會吃機油 據我了解 渦輪會消耗機油 但怎麼有些人會有些人不會 而且量都不太一樣 我有一個朋友開GOLF 1.9TDI 新車時也會 後來就不會了! 好怪喔! 難道是開渦輪車 習慣是不是跟開一般車不一樣 我沒開過渦輪車 很那悶 誰知道? 福斯的網站有公布說新車吃機油的情形: 新車磨合期：新車磨合期間，由於各零件間未完全磨合，導致間隙存在使機油進入燃燒室消耗，此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15,000公里左右，也有可能更長或較短。（依原廠手冊指示磨合期最多可出現1L/100km之機油消耗量，磨合期過後機油消耗量會逐漸遞減） 1L/100km之機油消耗量? 跟二行程的噴合油混合比例有得拼，有過之而無不及之勢 如果該車油耗為10L/100公里，那混合比例不就1：10，二行程的混合比約1：30～1：50（印象中） 那從高雄開到台北中途不就要停下來加機油，（暈 我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿

不正確
那這樣子..正個渦輪的葉片不就每5000km就要清洗一次
若是排氣你看到油垢...代表你的柴油車燃燒的不完全
需檢查油咀或燃料泵了

正確的來說.....
渦輪中間段..有軸心.有銅套.
渦輪轉速高達數萬轉.中間只靠著軸心銅套接點來承受

而當然
也需機油潤滑.散熱.....
你所指的....該不會就是這一部分的散熱吧

	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫
	我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿

渦輪車是需要靠機油去將渦輪散熱,也要水將渦輪散熱,
至於機油耗損多少這一點,可能是指駕駛人駕駛方式,
渦輪機位於排氣管頭,如果常高速駕駛,渦輪機會熱到發紅,
機油在這狀況下一樣要流經渦輪機管線,這樣要說不會比NA車不耗損機油,
那不是沒開過就是不熱血.
我這裡有2圖一是剖面圖可看到內部,另一圖可看到紅接油管另一螺栓接水管.

	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿 渦輪車是需要靠機油去將渦輪散熱,也要水將渦輪散熱, 至於機油耗損多少這一點,可能是指駕駛人駕駛方式, 渦輪機位於排氣管頭,如果常高速駕駛,渦輪機會熱到發紅, 機油在這狀況下一樣要流經渦輪機管線,這樣要說不會比NA車不耗損機油, 那不是沒開過就是不熱血. 我這裡有2圖一是剖面圖可看到內部,另一圖可看到紅接油管另一螺栓接水管.

順便問一下尼斯大…
每台turbo車都有intercooler嗎?
如果有intercooler過熱吃機油的狀況會不會比較好?
謝謝🙂

	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿 渦輪車是需要靠機油去將渦輪散熱,也要水將渦輪散熱, 至於機油耗損多少這一點,可能是指駕駛人駕駛方式, 渦輪機位於排氣管頭,如果常高速駕駛,渦輪機會熱到發紅, 機油在這狀況下一樣要流經渦輪機管線,這樣要說不會比NA車不耗損機油, 那不是沒開過就是不熱血. 我這裡有2圖一是剖面圖可看到內部,另一圖可看到紅接油管另一螺栓接水管.

那不是水管啦..大大
那是排氣壓力的洩壓回流管..在左上一圈一圈的那是彈簧.排氣壓力一大.會推動皮碗
達到洩壓動作,再將壓力回流到吸氣端,可以順便增加吸氣端的壓力
而顏色只代表空氣溫度,紅色代表高溫.藍色代表低溫

我所指的是中間黃色部分
上頭的螺絲端是機油入口.而實體照片90度角端..就是機油出口
油壓為6kg~10kg

此渦輪為油冷的..有水冷的.但只冷卻中段與排氣段

而水冷的渦輪在汽車上..少見
若是使用發電廠,或輪機...這就很常見

	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫
	我開了兩年,還沒遇過ㄟ...

十1

還有...補充一下
操到排氣管變紅色的..或整顆渦輪變紅的

都不會有燃燒機油的情況😞
基本上機油的油路.是不會直接觸到排氣的
中間段的油..是不停的流動,潤滑本體中的軸心與銅套

渦輪燒到變紅的,可以說已經操過負荷
壽命相對..折半在折半

	回應 mazdaspeed6 (THIS IS TW) 所寫
	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫 回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿 渦輪車是需要靠機油去將渦輪散熱,也要水將渦輪散熱, 至於機油耗損多少這一點,可能是指駕駛人駕駛方式, 渦輪機位於排氣管頭,如果常高速駕駛,渦輪機會熱到發紅, 機油在這狀況下一樣要流經渦輪機管線,這樣要說不會比NA車不耗損機油, 那不是沒開過就是不熱血. 我這裡有2圖一是剖面圖可看到內部,另一圖可看到紅接油管另一螺栓接水管. 順便問一下尼斯大… 每台turbo車都有intercooler嗎? 如果有intercooler過熱吃機油的狀況會不會比較好? 謝謝🙂

不一定都有裝,尤其一些改裝便宜的車子.
intercooler是冷卻進氣,不過只降幾度,渦輪機熱到發紅可是幾百度.
吃機油的狀況看誰會修請人修,我有顆已磨損的,自己拆開後居然無法再裝回去,
這會修的師傅似乎不多.

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	[那不是水管啦..大大 那是排氣壓力的洩壓回流管..在左上一圈一圈的那是彈簧.排氣壓力一大.會推動皮碗 達到洩壓動作,再將壓力回流到吸氣端,可以順便增加吸氣端的壓力 而顏色只代表空氣溫度,紅色代表高溫.藍色代表低溫 我所指的是中間黃色部分 上頭的螺絲端是機油入口.而實體照片90度角端..就是機油出口 油壓為6kg~10kg 此渦輪為油冷的..有水冷的.但只冷卻中段與排氣段 而水冷的渦輪在汽車上..少見 若是使用發電廠,或輪機...這就很常見

你看錯了.
水冷的渦輪很多,我車上就用水冷的渦輪TD05H,
排氣洩壓管只一根不是2根.
yahoo拍賣渦輪很多,去看看,
硬皮鯊,EVO ,太陽鑽,日蝕....用這號的不少.

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	還有...補充一下 操到排氣管變紅色的..或整顆渦輪變紅的 都不會有燃燒機油的情況😞 基本上機油的油路.是不會直接觸到排氣的 中間段的油..是不停的流動,潤滑本體中的軸心與銅套 渦輪燒到變紅的,可以說已經操過負荷 壽命相對..折半在折半

愛玩就不要想太多,想那麼多去買買菜車.
機油流回來都是滾的,一滴就燙一個水泡.
機油箱都在冒煙,我朋友開上林口坡就靠邊停,
一開引擎蓋,完蛋,半夜2點看紅的渦輪很漂亮的.

不一定都有裝,尤其一些改裝便宜的車子.
intercooler是冷卻進氣,不過只降幾度,渦輪機熱到發紅可是幾百度.
吃機油的狀況看誰會修請人修,我有顆已磨損的,自己拆開後居然無法再裝回去,
這會修的師傅似乎不多.
[/quote]

😍
發紅的工作700度,
我來幫你修吧....但換的零件,可會比買一顆新的還貴喔

	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 [那不是水管啦..大大 那是排氣壓力的洩壓回流管..在左上一圈一圈的那是彈簧.排氣壓力一大.會推動皮碗 達到洩壓動作,再將壓力回流到吸氣端,可以順便增加吸氣端的壓力 而顏色只代表空氣溫度,紅色代表高溫.藍色代表低溫 我所指的是中間黃色部分 上頭的螺絲端是機油入口.而實體照片90度角端..就是機油出口 油壓為6kg~10kg 此渦輪為油冷的..有水冷的.但只冷卻中段與排氣段 而水冷的渦輪在汽車上..少見 若是使用發電廠,或輪機...這就很常見 你看錯了. 水冷的渦輪很多,我車上就用水冷的渦輪TD05H, 排氣洩壓管只一根不是2根. yahoo拍賣渦輪很多,去看看, 硬皮鯊,EVO ,太陽鑽,日蝕....用這號的不少.

我剛剛看了至少40顆td-04,05,06的渦輪
我還是看不出哪一顆是水冷的.......
很抱歉..之前我所指的那一個機件不是洩壓閥.而是調壓閥(裡面還是空氣,不是水)

但我可能比較不禮貌的指出問題
我賣的td-13,td-15....還有ru系列的,沒有一顆是水冷...這就要你去研究一下了
而發紅的渦輪+水冷確.....不可能
因為排氣鑄鐵發紅溫度為700度c,若是水冷的.水溫一定會爆表(若有水溫表)
不可能維持正常運轉...

打開引擎機油蓋,每一部車幾乎都會...多與少而已..可能那時候你在夜間燈光的角度問題
會顯的機油溫度高...經有機油冷卻器的油溫大概在95度c~98度c
若溫度在高....你的引擎機件壽命可能不長了

抱歉...算是交個朋友啦...請多多指教
😀

	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
	回應 t1a0292001 (Allen) 所寫 我有聽別人有此一說 就是渦輪車需要靠機油去將渦輪散熱 所以會揮發掉 屬於正常銷耗 到底正步正確阿 渦輪車是需要靠機油去將渦輪散熱,也要水將渦輪散熱, 至於機油耗損多少這一點,可能是指駕駛人駕駛方式, 渦輪機位於排氣管頭,如果常高速駕駛,渦輪機會熱到發紅, 機油在這狀況下一樣要流經渦輪機管線,這樣要說不會比NA車不耗損機油, 那不是沒開過就是不熱血. 我這裡有2圖一是剖面圖可看到內部,另一圖可看到紅接油管另一螺栓接水管.

我認真的研究一下此圖,我來解說一下
基本上TD-05是屬於被動式的渦輪,由排氣帶動(相對渦輪的高溫也是由此產生的)
引擎排氣量越多或越大時,所帶動渦輪的轉速就會越高
轉速越高,吸氣端的進氣壓力也會越大,當壓力過大時
空氣會經由左邊的管子..藍色的氣體擠壓到調壓閥..
中間那一支拉桿.將作動排氣洩壓.將過多的排氣直接導流到排氣管排出
不經過排氣葉片.以降低渦輪轉速,使吸氣端的空氣壓力降低

而在強調一次,渦輪的潤滑機油是不會被燃燒的
若是有燃燒的情況,就是(圖:黃色部份的前後兩端)推力合銅與壓板磨損.氣密油環老舊..該整修了😞