#42
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咦………沒下文了？
管理員大人也沒回應？
管理員大人也沒回應？
#43
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感謝幾位細心的網友指正，二張動畫弄顛倒了，已修正完畢。
目前，各位在討論區中所看到的，已經是正確的動畫。
目前，各位在討論區中所看到的，已經是正確的動畫。
#44
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於
2004/07/02 21:01:03
發文
嗯看各位說這樣多
我也來說一說
vsc能完成角速度 加速度的測量
因其系統中包含一枚二維商用陀螺儀
每秒可偵錯約50到80次的車身動態
同時交與電腦計算
此系統永遠工作如行車電腦一般
我也來說一說
vsc能完成角速度 加速度的測量
因其系統中包含一枚二維商用陀螺儀
每秒可偵錯約50到80次的車身動態
同時交與電腦計算
此系統永遠工作如行車電腦一般
#46
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關於VSC系統我在TOYOTA網站有看過介紹,我去把他挖一些出來..
http://www.toyota.com.tw/vehicle/altis/altis_index.shtm
http://www.toyota.com.tw/vehicle/altis/altis_index.shtm
#47
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小弟站在各位巨人的肩膀上,覺得U-CAR所貼的Toyota設計較合邏輯.
車子又看不到路,怎麼知道你的轉向是不足還是過頭?
小弟揣測工程師的設計,必定是以
1.輪胎是否失去抓地力?是哪一輪?
2.車身四角之瞬間側向加速值是否過大?
綜合考量之下,再作出修正動作.
轉向不足或過度,應該說是果.
VSC作動的因,應該是輪胎失去抓地力或瞬間側向加速值過大.(或許還有其他參數)
VSC好不好用?雜誌上說,VSC作動時會BB叫;小弟的1.8Altis開了三年多,還沒看它作動過.
畢竟先天高重心,軟懸吊,寧願慢慢開,把VSC當成最後的防線,也不要靠它來轉彎.
就像是別人穿釘鞋在賽跑,自己踩高蹺還要跟人家跑一樣快,只能說是頭殼壞掉.
至於Poca兄所說的緊急閃車,應是TCS就能做到的功能了.有TCS的國產車就比較多了.
車子又看不到路,怎麼知道你的轉向是不足還是過頭?
小弟揣測工程師的設計,必定是以
1.輪胎是否失去抓地力?是哪一輪?
2.車身四角之瞬間側向加速值是否過大?
綜合考量之下,再作出修正動作.
轉向不足或過度,應該說是果.
VSC作動的因,應該是輪胎失去抓地力或瞬間側向加速值過大.(或許還有其他參數)
VSC好不好用?雜誌上說,VSC作動時會BB叫;小弟的1.8Altis開了三年多,還沒看它作動過.
畢竟先天高重心,軟懸吊,寧願慢慢開,把VSC當成最後的防線,也不要靠它來轉彎.
就像是別人穿釘鞋在賽跑,自己踩高蹺還要跟人家跑一樣快,只能說是頭殼壞掉.
至於Poca兄所說的緊急閃車,應是TCS就能做到的功能了.有TCS的國產車就比較多了.
#48
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回應 林小弟
你根本是虎爛
那你乾脆說BENZ 跟 BMW也都是
把一個東西拆成兩的好了
你根本是虎爛
那你乾脆說BENZ 跟 BMW也都是
把一個東西拆成兩的好了
#49
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TRACTION CONTROL SYSTEM
是在濕滑路面起步車輪打滑時會
控制相對輪的煞車及油門
避免車子失控
臺灣雨水多很合用
是在濕滑路面起步車輪打滑時會
控制相對輪的煞車及油門
避免車子失控
臺灣雨水多很合用
#50
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TCS 應該如 「傑佛瑞 嬸」所言
在車子『起步』時，防止輪胎打滑。
在動態時，還有作用嗎？
在車子『起步』時，防止輪胎打滑。
在動態時，還有作用嗎？
#51
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起步時輪胎可能會打滑
行駛中若其中一側遇到積水
一樣會有打滑的風險
這時TCS也需要有作用
行駛中若其中一側遇到積水
一樣會有打滑的風險
這時TCS也需要有作用
#52
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據lexus的業代說~~國產的CAMRY, ALTIS在測試vsc的時候要在時速70以上才會作動,而lexus系列的車是設定在時速30~50就會作動~~所以我聽了以後有點失望這樣買國產toyota的消費者不就是一大損失
#53
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個人覺得排入倒車檔的時候會自動調整角度的照後鏡比較實用.
#55
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自從買了這部車後
我也一直覺得沒買錯
雖然有些地方不是很滿意(懸吊, A柱)
但滿意的地方還是多很多(油耗, 主動式安全配備, 保養費用...)
到現在還是沒後悔自己的選擇
我也一直覺得沒買錯
雖然有些地方不是很滿意(懸吊, A柱)
但滿意的地方還是多很多(油耗, 主動式安全配備, 保養費用...)
到現在還是沒後悔自己的選擇
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