2010年是轉機？還是危機？
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#2
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為全家人設計的TESLA Bluestar電動車！
AUTONET記者：Diane Wu
電動車製造商TESLA以一款豪華時尚的電動跑車，享譽歐美上流社會，但若以長遠發展的角度來看，這畢竟不是長久之計。TESLA因此計劃在不久的將來，推出適合普遍大眾駕駛的電動車。
TESLA希望藉由這樣一台適合全家人的電動房車，創下幾百萬輛的電動車銷售成績。TESLA的首席科技工程師JB Straubel指出，Bluestar電動車的生產計劃已經醞釀多年。TESLA董事長Elon Musk這個月初更曾向媒體表示，他們的目標是要生產定價在二萬到三萬美元之間的電動車，並且不排除與其他車廠合作。
TESLA接下來要在2010年底推出的是豪華運動房車Model S。TESLA希望運用相同的科技，製造出各種不同的車款，滿足廣大消費者的需求，Straubel指出，像是箱型車、跑車、輕型卡車…等等，都在考量的範圍內。因此應用在Model S上的技術，未來也將出現在Bluestar身上。
「Bluestar可能會使用相同或類似的架構，我們或許會考慮與其他製造商合作來降低成本。」Straubel強調降低成本是首要的目標。他表示，如果Bluestar的價格過於昂貴將會缺少市場競爭力。TESLA目前看好Bluestar未來在開發中國家的市場，不過考慮到這些國家的硬體配套措施，替代燃料車款在這些國家的未來仍值得三思。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a809083609262008
AUTONET記者：Diane Wu
電動車製造商TESLA以一款豪華時尚的電動跑車，享譽歐美上流社會，但若以長遠發展的角度來看，這畢竟不是長久之計。TESLA因此計劃在不久的將來，推出適合普遍大眾駕駛的電動車。
TESLA希望藉由這樣一台適合全家人的電動房車，創下幾百萬輛的電動車銷售成績。TESLA的首席科技工程師JB Straubel指出，Bluestar電動車的生產計劃已經醞釀多年。TESLA董事長Elon Musk這個月初更曾向媒體表示，他們的目標是要生產定價在二萬到三萬美元之間的電動車，並且不排除與其他車廠合作。
TESLA接下來要在2010年底推出的是豪華運動房車Model S。TESLA希望運用相同的科技，製造出各種不同的車款，滿足廣大消費者的需求，Straubel指出，像是箱型車、跑車、輕型卡車…等等，都在考量的範圍內。因此應用在Model S上的技術，未來也將出現在Bluestar身上。
「Bluestar可能會使用相同或類似的架構，我們或許會考慮與其他製造商合作來降低成本。」Straubel強調降低成本是首要的目標。他表示，如果Bluestar的價格過於昂貴將會缺少市場競爭力。TESLA目前看好Bluestar未來在開發中國家的市場，不過考慮到這些國家的硬體配套措施，替代燃料車款在這些國家的未來仍值得三思。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a809083609262008
#3
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因應新法規，MITSUBISHI開發小型車專用1.1升直三引擎
AUTONET記者：蔡致堅
隨著2010年中期經營計畫「Step Up 2010」已展開，日本MITSUBISHI計畫推出以輕型車底盤為基礎的小型車，同時也開發專用的小排氣量引擎，來對應世界更趨嚴苛的法規。
在目前MITSUBISHI的動力引擎生產線中，供應smart所使用的引擎規格頗為特殊，為直列三缸1.0升的設定，雖然是以輕型車專用的660cc引擎為基礎，但排氣量增加後也進行不少調整。受到全球能源與環境問題影響，MITSUBISHI也決定要推出1.0升左右排氣量的新引擎，在未來將裝載於以輕型車底盤平台為源頭的新小型車上。
根據瞭解，MITSUBISHI的世界戰略小型車計畫，將和下一代eK Wagon採用相同底盤和部分零組件，所搭載的引擎排氣量為1.1升，在最新技術支援下二氧化碳排放量為每1公里100公克以下，比起2012年的歐洲EURO6還減少20﹪；此外平均油耗表現是以超過16.8km/L為目標，當然全面與CVT變速系統組合，讓小型新車不僅順暢也省油。
至於未來這款小型車的定位擺在哪裡？就是介於輕型車和Colt之間，這也是MITSUBISHI針對歐日市場首度作的大膽嘗試。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090767
AUTONET記者：蔡致堅
隨著2010年中期經營計畫「Step Up 2010」已展開，日本MITSUBISHI計畫推出以輕型車底盤為基礎的小型車，同時也開發專用的小排氣量引擎，來對應世界更趨嚴苛的法規。
在目前MITSUBISHI的動力引擎生產線中，供應smart所使用的引擎規格頗為特殊，為直列三缸1.0升的設定，雖然是以輕型車專用的660cc引擎為基礎，但排氣量增加後也進行不少調整。受到全球能源與環境問題影響，MITSUBISHI也決定要推出1.0升左右排氣量的新引擎，在未來將裝載於以輕型車底盤平台為源頭的新小型車上。
根據瞭解，MITSUBISHI的世界戰略小型車計畫，將和下一代eK Wagon採用相同底盤和部分零組件，所搭載的引擎排氣量為1.1升，在最新技術支援下二氧化碳排放量為每1公里100公克以下，比起2012年的歐洲EURO6還減少20﹪；此外平均油耗表現是以超過16.8km/L為目標，當然全面與CVT變速系統組合，讓小型新車不僅順暢也省油。
至於未來這款小型車的定位擺在哪裡？就是介於輕型車和Colt之間，這也是MITSUBISHI針對歐日市場首度作的大膽嘗試。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090767
#4
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CHRYSLER LLC全力放電：LOTUS打底，DODGE EV掛帥，電動跑車衝破5秒極限！
AUTONET記者：蔡志宇
為何CHRYSLER會使用Europa跑車作為這麼重要的電動車款研發基礎，是否意味著LOTUS也參與某部份的研發過程？
你沒看錯，這的確是一部LOTUS Europa跑車，也是CHRYSLER集團 LLC最新發表的三款電能原型車其中的後驅跑車代表－DODGE EV！除了強調豪華跑車的節能科技，其輕量化的跑車底盤更將兩人座電動跑車推向新的紀元。
CHRYSLER集團 LLC最新發表的三款電能原型車其中的後驅跑車代表－DODGE EV！
動力單位來自一具以鋰電池驅動的馬達，動力輸出可達最大馬力270hp與峰值扭力66. 28kgm的表現，如此驚人的扭力輸出讓DODGE EV在0-100km/h的加速表現下修至5秒以內，極速約為190km/h；而電動車最為重要的電池蓄電與供電表現，DODGE EV所裝設的鋰電池支援兩種電壓120/220伏的充電，意思就是也能夠使用家用插座進行充電，一次滿載電能需4到8個小時，行駛距離約為240到320公里，確實數據（包含車重）還有待CHRYSLER原廠發佈。
大家都在好奇為何CHRYSLER會使用Europa跑車作為這麼重要的電動車款研發基礎，是否意味著LOTUS也參與某部份的研發過程？許多媒體預估在未來CHRYSLER與LOTUS的合作模式會漸漸浮出檯面，也許相較於TESLA Roadster的投資，CHRYSLER集團會比較有興趣砸下重金協助LOTUS研發電動車款，不過就目前EV原型車只是CHRYSLER的實驗性電動車款來看，一切都還有得瞧，AutoNet也會持續追蹤。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090813
AUTONET記者：蔡志宇
為何CHRYSLER會使用Europa跑車作為這麼重要的電動車款研發基礎，是否意味著LOTUS也參與某部份的研發過程？
你沒看錯，這的確是一部LOTUS Europa跑車，也是CHRYSLER集團 LLC最新發表的三款電能原型車其中的後驅跑車代表－DODGE EV！除了強調豪華跑車的節能科技，其輕量化的跑車底盤更將兩人座電動跑車推向新的紀元。
CHRYSLER集團 LLC最新發表的三款電能原型車其中的後驅跑車代表－DODGE EV！
動力單位來自一具以鋰電池驅動的馬達，動力輸出可達最大馬力270hp與峰值扭力66. 28kgm的表現，如此驚人的扭力輸出讓DODGE EV在0-100km/h的加速表現下修至5秒以內，極速約為190km/h；而電動車最為重要的電池蓄電與供電表現，DODGE EV所裝設的鋰電池支援兩種電壓120/220伏的充電，意思就是也能夠使用家用插座進行充電，一次滿載電能需4到8個小時，行駛距離約為240到320公里，確實數據（包含車重）還有待CHRYSLER原廠發佈。
大家都在好奇為何CHRYSLER會使用Europa跑車作為這麼重要的電動車款研發基礎，是否意味著LOTUS也參與某部份的研發過程？許多媒體預估在未來CHRYSLER與LOTUS的合作模式會漸漸浮出檯面，也許相較於TESLA Roadster的投資，CHRYSLER集團會比較有興趣砸下重金協助LOTUS研發電動車款，不過就目前EV原型車只是CHRYSLER的實驗性電動車款來看，一切都還有得瞧，AutoNet也會持續追蹤。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090813
#5
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iMiEV奔馳冰島，三菱重工集團全力支援
AUTONET記者：蔡致堅
即將在2009年開始量產的iMiEV，在MITSUBISHI母集團三菱重工全力支援下，不僅順利在美國、紐西蘭等地進行測試，日前更和冰島政府簽訂備忘錄，成為能源合作計畫中的要角之一。
打從1980年代以來，冰島就致力於地熱和水力等發電，並藉由創新技術在氫燃料領域有著傲人成就，可算是全球第一個接近100﹪使用替代性能源的國家。而日本三菱重工旗下的MITSUBISHI MOTORS，為了能推廣即將誕生的iMiEV，並強化替代性能源的技術，三菱重工與三菱商事遂與冰島政府簽訂備忘錄，希望能在雙贏局面下共創未來。
整個備忘錄簽約儀式在冰島首都雷克亞衛克所舉行的「Driving Sustainability Conference（DSC）」開幕中展開，出席者為冰島總理Olafur Ragnar Grimsson和三菱重工副社長福江一郎、三菱商事常務木島綱雄等重量級人物。所以兩者簽下備忘錄後，除了電動車測試和技術交流，主要在於漁船用綠化燃料的技術交流和製造供應，同時三菱重工也將投入更多電動車相關技術給冰島，並向冰島下訂15組地熱發電設備。
其實以冰島和三菱重工的技術來看，兩者的合作勢必能創造更多環保節能技術，相信一旦技術更成熟後，必能讓全球享受更多科技。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090673
AUTONET記者：蔡致堅
即將在2009年開始量產的iMiEV，在MITSUBISHI母集團三菱重工全力支援下，不僅順利在美國、紐西蘭等地進行測試，日前更和冰島政府簽訂備忘錄，成為能源合作計畫中的要角之一。
打從1980年代以來，冰島就致力於地熱和水力等發電，並藉由創新技術在氫燃料領域有著傲人成就，可算是全球第一個接近100﹪使用替代性能源的國家。而日本三菱重工旗下的MITSUBISHI MOTORS，為了能推廣即將誕生的iMiEV，並強化替代性能源的技術，三菱重工與三菱商事遂與冰島政府簽訂備忘錄，希望能在雙贏局面下共創未來。
整個備忘錄簽約儀式在冰島首都雷克亞衛克所舉行的「Driving Sustainability Conference（DSC）」開幕中展開，出席者為冰島總理Olafur Ragnar Grimsson和三菱重工副社長福江一郎、三菱商事常務木島綱雄等重量級人物。所以兩者簽下備忘錄後，除了電動車測試和技術交流，主要在於漁船用綠化燃料的技術交流和製造供應，同時三菱重工也將投入更多電動車相關技術給冰島，並向冰島下訂15組地熱發電設備。
其實以冰島和三菱重工的技術來看，兩者的合作勢必能創造更多環保節能技術，相信一旦技術更成熟後，必能讓全球享受更多科技。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=23001a8090673
美國第一大車廠GM副總Robert Lutz去年一月所說的一席話，在美國汽車市場引起軒然大波。他表示GM預計推出的插電式電動車CHEVROLET Volt在2010年底就能順利上市。一語敲定了期限，也震的全球替代燃料汽車市場嗡嗡作響。
由於Lutz當時是在2007年北美國際車展中發表聲明，因此有人認為這個期限應該是「希望大於現實狀況」。其中最主要的原因就是當時的鋰電池的研發進度，離成熟階段尚有好幾年的距離。但沒想到兩年之後，GM依然不改口，堅持CHEVROLET Volt會順利在2010年推出。不但如此，贊成這樣說法的汽車市場分析師還不在少數。
再看其他車廠在2010年前的「進展」。FORD已將兩台Ecape插電式油電車順利交給南加州Edison電力公司使用。六月時美國能源局也收到FORD Escape插電式彈性燃料油電車。雖然尚未大量生產，但是確實已如期展開預定的測試。此外，TOYOTA也計劃在2010年大量生產插電式電動車，並且與大企業合作進行測試。
NISSAN方面同樣也安排在2010年推出電動車，雖然目前無法得知是否為插電式車款。2010年看起來將會是ㄧ個轉捩點，但是轉好轉壞，卻無從得知。首先是油價是否會維持居高不下的狀況，車廠又是否能推出輔助的優惠配套措施，或有政府從旁協助，幫忙提高消費者對插電式電動車的接受度。
當然，電力公司屆時能否應付激增的充電需求也是需要克服的障礙之一。2010年究竟是汽車市場的轉機還是危機，在障礙尚未清除之前，確實與人霧裡看花的茫然感受。
來源-http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a809084109262008