AUTONET記者：Diane Wu

NISSAN在星期三推出一款全新的電動概念車，其電池蓄電力為一般鋰電池技術的兩倍，可望超越目前的零廢氣排放量車款，成為電動車市場裡的佼佼者。


日本帝三大車廠NISSAN指出，這款前輪傳動、造型像盒子的汽車，擁有先進的80kw馬達，以及安裝在汽車底部的鋰電池，完全不佔空間。NISSAN所使用的電池是與NEC共同研發而誠，比目前油電車和電動車使用的鎳蓄電池之蓄電力要多出兩倍。

NISSAN計劃在2010年於美國和日本開始銷售電動車款，並在2012年之後在其他國家推出。車廠發言人表示，這款電動車將擁有獨特的外觀設計，有別於NISSAN目前現有的車款。NISSAN投入油電車市場的速度不及對手TOYOTA和HONDA，但在電動車方面，有信心成為汽車工業中的領航員。

過去電動車一直無法成功搶佔主流市場，主要是受制於有限的電池壽命和蓄電力。NISSAN認為未來零廢氣排放量汽車在市場的佔有率將達到15%，因此積極投入研發氫氣燃料電池車和油電系統的行列中。

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NISSAN不甘寂寞也要電動Hybrid一下，實驗測試車公開亮相
AUTONET記者：蔡致堅

看在NISSAN眼裡，MITSUBISHI這個大財團居然也進入電動車領域，且玩得有聲有色，向來以技術為自豪的NISSAN當然不甘寂寞，遂以現行款Cube為基礎打造出一輛電動實驗測試車EV-02，並計畫在2010年正式量產。

預計在2010年先在日本和北美量產，並從2012年在全球大量生產的電動車計畫可是NISSAN GT2012中相當重要的環節，因此在鋰氫電池組由NEC成功開發後，便將這套電池系統與馬達組合，成功地放置在現行款Cube的引擎蓋裡，成為名副其實的電動車。這款名為EV-02的電動車，其馬達最大功率達80kw，約為109hp，無論加速性或穩定性都非常高，而為了不犧牲乘坐空間，未來電池組將放在底盤座椅下方，如此一來更提升電動車的舒適性。

其實NISSAN進入電動車領域相當早，1947年就先行推出一款量產的電動車，1996年更領先其他車廠推出全球第一輛鋰氫電動車Praire EV，2000年更少量生產Hyper Mini。但因碰到和RENAULT結盟而中斷，如今在能源問題浮上檯面，加上電動車成為焦點，因此又與NEC共同開發專用鋰氫電池。

所以除了電動車外，NISSAN也正積極擴大Hybrid的車款數量，1999年獨自開發的Dino Hybrid生不逢時，2006年的Altima Hybrid僅限於北美地區，論產能或銷售都不算多。但隨著電池技術的進步，NISSAN更和NEC展開合作，共同開發電動車與Hybrid專用的鋰氫電池，以高功率和大容量來提供給車輛使用。

另外NISSAN也公開將於2010年上市的FR Hybrid車款，是以Skyline為基礎，並針對變速系統、離合器等進行改良，同時在高性能鋰氫電池與馬達組合下，輸出功率大幅提昇，也讓NISSAN在FR Hybrid開發計畫提振不少信心。





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