05/03 下午試駕 Mondeo 2.0 TDCI 頂級款
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再01已拜讀過你的分享,缺點跟心理話怎麼沒po出來 🙂
woo大大是三重埔土流氓...
#3
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現在是怎麼樣
試駕心得完全分成兩派😰
一點交集都沒有
到底是誰在說假話? 誰在說真話?
就算每個人對車子的敏感度不一樣
試駕心得應該也不會這麼兩極化吧😵
試駕心得完全分成兩派😰
一點交集都沒有
到底是誰在說假話? 誰在說真話?
就算每個人對車子的敏感度不一樣
試駕心得應該也不會這麼兩極化吧😵
#4
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只騎過小綿羊的人,覺得豪邁125很快.
平常在騎150的人,覺得GY6是屎.
很多人試完車,連手排模式都沒撥進去過,
遑論哪知手排模式下鎖檔位拉轉,變速箱是會自動昇檔?還是斷油?都不知道.
對柴油轎車陌生的新手,
第一次試開不是興奮,
絕大多數是手足無措的"慌"!
又怕被業代看不起,
裝模作樣個半天,連手排模式都沒試過,就可以寫心得了
平常在騎150的人,覺得GY6是屎.
很多人試完車,連手排模式都沒撥進去過,
遑論哪知手排模式下鎖檔位拉轉,變速箱是會自動昇檔?還是斷油?都不知道.
對柴油轎車陌生的新手,
第一次試開不是興奮,
絕大多數是手足無措的"慌"!
又怕被業代看不起,
裝模作樣個半天,連手排模式都沒試過,就可以寫心得了
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| 只騎過小綿羊的人,覺得豪邁125很快. 平常在騎150的人,覺得GY6是屎. 很多人試完車,連手排模式都沒撥進去過, 遑論哪知手排模式下鎖檔位拉轉,變速箱是會自動昇檔?還是斷油?都不知道. 對柴油轎車陌生的新手, 第一次試開不是興奮, 絕大多數是手足無措的"慌"! 又怕被業代看不起, 裝模作樣個半天,連手排模式都沒試過,就可以寫心得了 | |||
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回應 490317 (小巴) 所寫小巴你好嗆 🙂
woo大大是三重埔土流氓...
#6
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座椅的方面
其實是MONDEO TDCI的椅子太小
是給中等身材以下的人坐的
瘦的人坐起來很包,固定的很好
但高大的胖子, 是塞不進去的,也調不出合宜的肩部
其實是MONDEO TDCI的椅子太小
是給中等身材以下的人坐的
瘦的人坐起來很包,固定的很好
但高大的胖子, 是塞不進去的,也調不出合宜的肩部
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| 05/03 下午，到基隆福特營業所試駕 Mondeo 2.0 TDCI，以下為小弟心得分享： 1. 後座空間變很大，已經可以算是大型房車了。行李廂也夠深。 2. 內裝/塑件質料感不佳。皮椅為跑車設計，但是感覺包覆性不夠。 3. 車內隔音做的不錯，不會有太大的引擎聲。(喜歡引擎浪聲的大大可能要失望了..) 4. 加速有力而且順暢。輕踩油門就會有貼背感。 5. 路感清晰，避震感覺偏硬，遇到顛簸路面會更明顯。坐慣日系車偏軟的大大可能會感到不舒適。 6. 整合系統蠻容易使用，也容易讀取資料。但是好像是頂級款才有配置。如果要買此車，強烈建議一定要選。 7. 換檔沒有頓挫感,新的變速箱系統,操縱上比前代好很多... 8. 車身比前代拉長不少不再贅述。 以上請各位大大參考 ... | |||
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1.2.3.5.7.8.這幾點認同
2. 內裝/塑件質料感不佳。皮椅為跑車設計，但是感覺包覆性不夠。
賞車時發現後座往前翻的按壓釋放鈕方型飾片掉在腳踏墊上😲
前葉子板鍍铬飾片鬆動😩
大燈側面及下面與葉子板及前保桿有很大間隙(不知是不是原設計)
不知是否還有其他組裝上的正常現象😌
4. 加速有力而且順暢。輕踩油門就會有貼背感。
3大1小沒感覺但試車路線爬坡段表現出高扭力沒令人失望
6. 整合系統蠻容易使用，也容易讀取資料。但是好像是頂級款才有配置。如果要買此車，強烈建議一定要選。
功能多操作一定比只有行車電腦(平均里程與油耗)繁複行車中操作有較高的危險性
好車一台(+HID與定速更好)
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| 只騎過小綿羊的人,覺得豪邁125很快. 平常在騎150的人,覺得GY6是屎. 很多人試完車,連手排模式都沒撥進去過, 遑論哪知手排模式下鎖檔位拉轉,變速箱是會自動昇檔?還是斷油?都不知道. 對柴油轎車陌生的新手, 第一次試開不是興奮, 絕大多數是手足無措的"慌"! 又怕被業代看不起, 裝模作樣個半天,連手排模式都沒試過,就可以寫心得了 | |||
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手排模式可斷油(約6500轉左右)，不過換檔反應跟自排模式一樣沒比較快(個人覺得有一點慢)
試的是2.3汽油
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1.2.3.5.7.8.這幾點認同 2. 內裝/塑件質料感不佳。皮椅為跑車設計，但是感覺包覆性不夠。 賞車時發現後座往前翻的按壓釋放鈕方型飾片掉在腳踏墊上😲 前葉子板鍍铬飾片鬆動😩 大燈側面及下面與葉子板及前保桿有很大間隙(不知是不是原設計) 不知是否還有其他組裝上的正常現象😌 4. 加速有力而且順暢。輕踩油門就會有貼背感。 3大1小沒感覺但試車路線爬坡段表現出高扭力沒令人失望 6. 整合系統蠻容易使用，也容易讀取資料。但是好像是頂級款才有配置。如果要買此車，強烈建議一定要選。 功能多操作一定比只有行車電腦(平均里程與油耗)繁複行車中操作有較高的危險性 好車一台(+HID與定速更好) | ||||||||||||
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(HID與定速更好) + 1
#11
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於
2008/05/06 09:23:13
發文
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小巴你好嗆 🙂 | ||||||||||||
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柴油車拉轉反而扭力下降
不知有何用意
既然你知道的多
換你發表一篇
有深度有內涵有營養有專業性的試車感想吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#13
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柴油車拉轉反而扭力下降 不知有何用意 既然你知道的多 換你發表一篇 有深度有內涵有營養有專業性的試車感想吧 | |||
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試車,
就是要試出一台車的設定.
不然,每個人都是輕輕踩油門,逛個大街繞一圈.摸摸皮毛.
那麼試不同的車有什麼意義?
同一個變速箱放在不同車款,工程人員會有不同的調校設定
你不去試,怎麼會知道齒比的安排是不是真如手冊資料上寫的.
(我可沒說:看熱鬧的人只會看馬力/扭力值,看門道的會去算齒比哦!不要對號入座.
什麼?齒比不重要??
那你怎麼知道六速的設定,是一二疏 三四密 五六疏齒的通俗設定?還是一二密 三六疏 四五密的特別設定?)
鍵盤開車手最常拿雜誌編輯寫的廣宣稿當唯一真理,
自己不去試,怎麼知道小編又在誇飾了?
話說回來,小編怎麼會知道變速箱手排模式採斷油還是升檔??
還不是自己去試的!!!
怪了,你不是在問有何用意?
那小編幹嘛每次要去試? 小編不懂柴油扭力曲線嗎? 只有你懂扭力曲線的意義嗎?
你以為youtube上一堆國外三代mondeo tdci手排車在高速公路拖210以上尾速的影片,
他們不懂要用扭力峰值來跑嗎? 那為何他們還是要拉到六檔4200轉以上?
答案很明顯嘛!
因為你還沒有理解出來:柴油跑到180以上,就算六檔轉速也一定超出扭力峰值很多了!!
你想壓在更低的轉速域是不可能的! 這就是齒比的概念!
不要因為你自己試車時不敢盯著轉速錶,
就以為觀察及收集轉速資料是沒有必要的事!
等你以後玩更多車後,自己才會建立一套規格化試車流程步驟.及記錄文件
這其中包含了自行設定的制式路線,有了一定的高速公路路段,山路路段,空地可靜停再加速路段
你才能建立可以比較不同表現的基點,這樣去紀錄後續的加速,減速,轉向...等資料也才有意義.
(測試儀器好歹也買個便宜的G-TECH吧! 沒有數字的加速心得, "貼背"二個字就叫大家買單??)
也等你真的摸過更多的歐洲車,也才會發現有些歐系手排車,
同一台車,某幾個檔位的斷油轉速還有不同的設定!
這已不是觀察多數自排車空檔斷油轉速,和入檔後斷油轉速不同... 簡單就可以發現的事.
這邊出現的車友,大多數也應看汽車雜誌好幾年了.
大便的時候翻,抽煙的時候翻,喝飲料的時候翻.
翻了那麼多年,怎麼沒看出別人試車都試了些什麼?
為什麼有些人,就是可以一上車,不管是德系法系義系車的操作介面及按扭,就都會使用?
為什麼有些看車的人,光是大燈開啟及電動座椅調整,就是一整個"慌"??
每一個人玩車的水平和自我要求,真的都是一樣的嗎?
#14
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小巴你好嗆 🙂 | ||||||||||||
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好嗆+1
做愛做的事，交配交的人。
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於
2008/05/06 11:46:15
發文
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試車, 就是要試出一台車的設定. 不然,每個人都是輕輕踩油門,逛個大街繞一圈.摸摸皮毛. 那麼試不同的車有什麼意義? 同一個變速箱放在不同車款,工程人員會有不同的調校設定 你不去試,怎麼會知道齒比的安排是不是真如手冊資料上寫的. (我可沒說:看熱鬧的人只會看馬力/扭力值,看門道的會去算齒比哦!不要對號入座. 什麼?齒比不重要?? 那你怎麼知道六速的設定,是一二疏 三四密 五六疏齒的通俗設定?還是一二密 三六疏 四五密的特別設定?) 鍵盤開車手最常拿雜誌編輯寫的廣宣稿當唯一真理, 自己不去試,怎麼知道小編又在誇飾了? 話說回來,小編怎麼會知道變速箱手排模式採斷油還是升檔?? 還不是自己去試的!!! 怪了,你不是在問有何用意? 那小編幹嘛每次要去試? 小編不懂柴油扭力曲線嗎? 只有你懂扭力曲線的意義嗎? 你以為youtube上一堆國外三代mondeo tdci手排車在高速公路拖210以上尾速的影片, 他們不懂要用扭力峰值來跑嗎? 那為何他們還是要拉到六檔4200轉以上? 答案很明顯嘛! 因為你還沒有理解出來:柴油跑到180以上,就算六檔轉速也一定超出扭力峰值很多了!! 你想壓在更低的轉速域是不可能的! 這就是齒比的概念! 不要因為你自己試車時不敢盯著轉速錶, 就以為觀察及收集轉速資料是沒有必要的事! 等你以後玩更多車後,自己才會建立一套規格化試車流程步驟.及記錄文件 這其中包含了自行設定的制式路線,有了一定的高速公路路段,山路路段,空地可靜停再加速路段 你才能建立可以比較不同表現的基點,這樣去紀錄後續的加速,減速,轉向...等資料也才有意義. (測試儀器好歹也買個便宜的G-TECH吧! 沒有數字的加速心得, "貼背"二個字就叫大家買單??) 也等你真的摸過更多的歐洲車,也才會發現有些歐系手排車, 同一台車,某幾個檔位的斷油轉速還有不同的設定! 這已不是觀察多數自排車空檔斷油轉速,和入檔後斷油轉速不同... 簡單就可以發現的事. 這邊出現的車友,大多數也應看汽車雜誌好幾年了. 大便的時候翻,抽煙的時候翻,喝飲料的時候翻. 翻了那麼多年,怎麼沒看出別人試車都試了些什麼? 為什麼有些人,就是可以一上車,不管是德系法系義系車的操作介面及按扭,就都會使用? 為什麼有些看車的人,光是大燈開啟及電動座椅調整,就是一整個"慌"?? 每一個人玩車的水平和自我要求,真的都是一樣的嗎? | ||||||||||||
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小巴大大這篇說的不錯~小弟受教...🙂
我不喜歡長篇大論，作文也不及格😊
但是我真的很想試試每一種車的"手感"😇
可惜沒有像專業試車手的機會多，只有從週遭能遇到的開開看而已😌
ps我使用都沒在看說明書的，所以~可能我有這方面天份喔，嘿嘿😆
痞子瑞奇 ~ 人要衣裝，車要改裝！
#16
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輪胎感覺如何??
映像中是BS的高級跑胎。
映像中是BS的高級跑胎。
TDCI是台屌車
#17
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| 輪胎感覺如何?? 映像中是BS的高級跑胎。 | |||
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高級??
台灣製的RE050A!
不是RE050哦!
沒辦法,尺寸有點大,進口跑胎價格成本太高
也是車主日後換胎的痛點.
#18
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於
2008/05/06 12:06:21
發文
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高級?? 台灣製的RE050A! 不是RE050哦! 沒辦法,尺寸有點大,進口跑胎價格成本太高 也是車主日後換胎的痛點. | ||||||||||||
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RE050A是台製的喔！？
我記得RE050卻是德製的，是嗎？
痞子瑞奇 ~ 人要衣裝，車要改裝！
#19
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胎壁上寫的很清楚 MADE IN TAIWAN!
#20
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於
2008/05/06 12:43:46
發文
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試車, 就是要試出一台車的設定. 不然,每個人都是輕輕踩油門,逛個大街繞一圈.摸摸皮毛. 那麼試不同的車有什麼意義? 同一個變速箱放在不同車款,工程人員會有不同的調校設定 你不去試,怎麼會知道齒比的安排是不是真如手冊資料上寫的. (我可沒說:看熱鬧的人只會看馬力/扭力值,看門道的會去算齒比哦!不要對號入座. 什麼?齒比不重要?? 那你怎麼知道六速的設定,是一二疏 三四密 五六疏齒的通俗設定?還是一二密 三六疏 四五密的特別設定?) 鍵盤開車手最常拿雜誌編輯寫的廣宣稿當唯一真理, 自己不去試,怎麼知道小編又在誇飾了? 話說回來,小編怎麼會知道變速箱手排模式採斷油還是升檔?? 還不是自己去試的!!! 怪了,你不是在問有何用意? 那小編幹嘛每次要去試? 小編不懂柴油扭力曲線嗎? 只有你懂扭力曲線的意義嗎? 你以為youtube上一堆國外三代mondeo tdci手排車在高速公路拖210以上尾速的影片, 他們不懂要用扭力峰值來跑嗎? 那為何他們還是要拉到六檔4200轉以上? 答案很明顯嘛! 因為你還沒有理解出來:柴油跑到180以上,就算六檔轉速也一定超出扭力峰值很多了!! 你想壓在更低的轉速域是不可能的! 這就是齒比的概念! 不要因為你自己試車時不敢盯著轉速錶, 就以為觀察及收集轉速資料是沒有必要的事! 等你以後玩更多車後,自己才會建立一套規格化試車流程步驟.及記錄文件 這其中包含了自行設定的制式路線,有了一定的高速公路路段,山路路段,空地可靜停再加速路段 你才能建立可以比較不同表現的基點,這樣去紀錄後續的加速,減速,轉向...等資料也才有意義. (測試儀器好歹也買個便宜的G-TECH吧! 沒有數字的加速心得, "貼背"二個字就叫大家買單??) 也等你真的摸過更多的歐洲車,也才會發現有些歐系手排車, 同一台車,某幾個檔位的斷油轉速還有不同的設定! 這已不是觀察多數自排車空檔斷油轉速,和入檔後斷油轉速不同... 簡單就可以發現的事. 這邊出現的車友,大多數也應看汽車雜誌好幾年了. 大便的時候翻,抽煙的時候翻,喝飲料的時候翻. 翻了那麼多年,怎麼沒看出別人試車都試了些什麼? 為什麼有些人,就是可以一上車,不管是德系法系義系車的操作介面及按扭,就都會使用? 為什麼有些看車的人,光是大燈開啟及電動座椅調整,就是一整個"慌"?? 每一個人玩車的水平和自我要求,真的都是一樣的嗎? | ||||||||||||
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柴油車3千轉已經很棒了
轉速極限對我來說應該會非常少用到
又不是汽油車
動不動6600轉的
我比較注重的是日常生活90%的使用
10%的使用過程,留給很熱血的人去試驗吧
那不知道您對於這輛車的試車結果如何?
我試車針對90%的日常使用
那不知道你是車針對那10%會有何感想阿
感覺妳是在教我們如何試車耶
針對你試過的mondeo來一篇吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#21
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賣得好不好就知道拉
accord 掛 300多台
看 5月 mondeo 多少 台 吧
車是拿來賣 拿來用
或是 t 牌 很多人覺得不好
但是 台灣市場 接受高
市場就是如此
fortis 還不是拿掉 7 airbag ..回到現實面吧
眾 sales 們 .. 服務搞好
車不怕有問題 ..難到 你們天真以為 toyota 車不會壞嗎
有問題的 altis wish 還是有
但是服務要好
怕有問題技士找不到還亂說 ..搞得車主跑很多趟 解決不了
mondeo 花如此多時間
希望 品質可以提升
accord 掛 300多台
看 5月 mondeo 多少 台 吧
車是拿來賣 拿來用
或是 t 牌 很多人覺得不好
但是 台灣市場 接受高
市場就是如此
fortis 還不是拿掉 7 airbag ..回到現實面吧
眾 sales 們 .. 服務搞好
車不怕有問題 ..難到 你們天真以為 toyota 車不會壞嗎
有問題的 altis wish 還是有
但是服務要好
怕有問題技士找不到還亂說 ..搞得車主跑很多趟 解決不了
mondeo 花如此多時間
希望 品質可以提升
1. 後座空間變很大，已經可以算是大型房車了。行李廂也夠深。
2. 內裝/塑件質料感不佳。皮椅為跑車設計，但是感覺包覆性不夠。
3. 車內隔音做的不錯，不會有太大的引擎聲。(喜歡引擎浪聲的大大可能要失望了..)
4. 加速有力而且順暢。輕踩油門就會有貼背感。
5. 路感清晰，避震感覺偏硬，遇到顛簸路面會更明顯。坐慣日系車偏軟的大大可能會感到不舒適。
6. 整合系統蠻容易使用，也容易讀取資料。但是好像是頂級款才有配置。如果要買此車，強烈建議一定要選。
7. 換檔沒有頓挫感,新的變速箱系統,操縱上比前代好很多...
8. 車身比前代拉長不少不再贅述。
以上請各位大大參考 ...