回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
	就是一些車主.只開不顧. 或者疏忽一些小細節.問題慢慢就會出現.等著吧.高單價的零件會嚇得妳尿庫子

我也非常同意:「只開不顧, 問題就會慢慢出現」......不過....

這就不能歸罪於 Volvo 原廠了! 任何廠牌的車子, 「只開不顧」, 通通會出問題的....

或者, 有誰可以舉例: 哪個牌子的汽車, 「只開不顧」, 十幾年之後, 還是一尾活龍的?

雖然本人有質疑過,
但換個角度想:修車技工或技師, 每天面對的都是回廠有問題的車或是保養的車, 所以只是把經常面對的問題提出來而
已。
可能用字或用心之間用了VOLVO車『都』或『常』出現如列示的問題, 但開車的人卻沒有而且也不常出現那些問題!
所以見解就差很遠了!

>>>那O2控制訊號來了而O2本身不回饋, 您本身有辦法修理O2麼
你的話有語病，O2既然「本身不回饋」，訊號怎麼會「來了」呢？

不過這是開個完笑你別誤會，我知道你的重點是這一句：
>>還是跟你批評別人的一樣[換零件]呢


1.要替換某一樣零件的前題是，你要能正確的判斷問題的所在。

舉例來說第二顆O2故障碼顯示流量太高或太低（也就是你所說的「本身不回饋
或回饋不正常），原廠的做法是更換O2新品，但這正確嗎？其實有可能是觸媒
老化或者根本沒有觸媒。
接著為了環保的理由ECU開始減少供油試圖讓廢氣量符合標準值，結果過高的
空燃讓電腦又認為第一顆O2也故障了。
空燃太高而廢氣又太多，監理電腦的程式設計人員一定認為沒有道理，接著會
調降燃油邦浦的電壓、減少節氣門開啟的角度，動力進入保護模式....

這時插上診斷電腦一堆故障碼，能找到問題的叫做「技師」，他會告訴你是觸
媒的問題，另外一種光看數據就叫你換零件的叫做「學徒」(因為還有太多東
西不懂)，他會把第一、第二顆O2，連同燃油邦浦與電子節氣門都換掉，可是
問題一樣存在。

2.很多人批評某輛車或某種車系，但對所批評的內容範圍不熟悉甚至完全不了
解，這就不得不讓人質疑這一類的評論是出於個人的喜惡還是專業了，這才是
我的原意；最初我提出問題不是來亂的，那兩個問題在我的車上都解決了，只
是我認為我處理的不夠簡潔，不夠好，所以當我看見有「VOLVO專業技師」
可以很大方的讓人發問，我是很真誠提出問題來請益的，但答案是要我上網查
資料和「多看書」，而我最自豪的就是我讀遍很多很多書....

我收回對ㄚ華的批評，就跟我曾經批評過他的理由一樣，因為我也不了解他。