#22
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開版大大, 暗示性的建議也可以多參考一下喔. 如果一值維持在AC ON下去調溫度其實是還好. 如果是手動去動AC ON/OFF那就不是好事了. 電器就是這樣, 上面以有大大提及電冰箱的例子. 壓縮機吃電很很兇, 維持讓他吃電兇其實也沒太大問題, 車子耗點油就是了. 不過讓吃電兇的電器時常處於完全開電與完全關電之間的切換, 那麼壽命減短的機率就高很多了.
在後座沒載人的情況下, 個人不太愛開AC, 做法是斜開天窗且開送風, 並將吹氣方向對準天窗處.
在後座沒載人的情況下, 個人不太愛開AC, 做法是斜開天窗且開送風, 並將吹氣方向對準天窗處.
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#23
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| 開版大大, 暗示性的建議也可以多參考一下喔. 如果一值維持在AC ON下去調溫度其實是還好. 如果是手動去動AC ON/OFF那就不是好事了. 電器就是這樣, 上面以有大大提及電冰箱的例子. 壓縮機吃電很很兇, 維持讓他吃電兇其實也沒太大問題, 車子耗點油就是了. 不過讓吃電兇的電器時常處於完全開電與完全關電之間的切換, 那麼壽命減短的機率就高很多了. 在後座沒載人的情況下, 個人不太愛開AC, 做法是斜開天窗且開送風, 並將吹氣方向對準天窗處. | |||
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回應 talktoyy (prozac) 所寫prozac大...
#24
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prozac大... | ||||||||||||
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親愛的大流氓Woo大大, 對於您的質問, 我可以保留我沉默的權利嗎?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#25
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既然原廠設計出來，一定有做過一定的測試
才會把這項裝備裝在車子上，所以應該沒有你想像中這麼脆弱
我從以前到現在開的車幾乎都用自動恆溫
說真的從來沒擔心過~也沒有過~冷氣、壓縮機會因為這樣掛點....
既然花了大錢把車買回來，一推配備就是要給使用者便利與行車時的享受，
車主又要把自己弄得這麼不方便，不就失去這些配備原本的意義了
如果一直都這樣怕東怕西的話，那不如建議你買一台什麼配備都沒有的車你會放心一點！😊
#26
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prozac大...
你說我是流氓這一點毀謗罪名...
我會保留我的法律"最速拳"!!😆
你說我是流氓這一點毀謗罪名...
我會保留我的法律"最速拳"!!😆
#27
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其實，一個方法也可以延長壓縮機的壽命，在開冷氣時，建議先將車子發動後，再開冷氣，減低電流對縮機的衝擊。
因 ETC 而中鏢。
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| prozac大... 你說我是流氓這一點毀謗罪名... 我會保留我的法律"最速拳"!!😆 | |||
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😀, 哎喲, Woo大大您就饒了我吧, 我都在勸告大家少惹您免得挨打, 這次就饒了我吧. 我門來做個協議, 我推"跑大的車"那篇, 別推"ID: woowoowoo..."那篇, 如何?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
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既然原廠設計出來，一定有做過一定的測試 才會把這項裝備裝在車子上，所以應該沒有你想像中這麼脆弱 我從以前到現在開的車幾乎都用自動恆溫 說真的從來沒擔心過~也沒有過~冷氣、壓縮機會因為這樣掛點.... 既然花了大錢把車買回來，一推配備就是要給使用者便利與行車時的享受， 車主又要把自己弄得這麼不方便，不就失去這些配備原本的意義了 如果一直都這樣怕東怕西的話，那不如建議你買一台什麼配備都沒有的車你會放心一點！😊 | |||
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並沒有害怕這回事
只是要拿車用的跟家用的做比較相對較不客觀
有印象以前高職老師有說過
汽車的冷氣系統都是設計以"方便維修"為主
無法像家用冷氣一樣耐用
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並沒有害怕這回事 只是要拿車用的跟家用的做比較相對較不客觀 有印象以前高職老師有說過 汽車的冷氣系統都是設計以"方便維修"為主 無法像家用冷氣一樣耐用 | ||||||||||||
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大大, 那麼就更該小心, 您覺得呢?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#31
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終於有比較正經的回覆了😊 其實我聽了也是有點半信半疑...畢竟家裡的車都是有溫控的 也都用了好幾年了.希望是沒事的好 我在去跟他講看看電冰箱的例子 多謝你的意見 | ||||||||||||
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只是喔
風扇是吃電沒錯
但是壓縮機是附件皮帶拉動的,不是靠吃電
壓縮機的離合器也一定有damper,沒有那麼脆弱
以台灣的氣候來說,冷氣壓縮機比北美的操,正常使用下,常常開到車報廢都沒換過
如果是老舊損壞或瑕疵損壞,誰能幫他算命?算說幾時掛點?
就照自己舒服的方式用吧!壞掉就修
把每天怕他掛掉的心思拿來想辦法賺錢不是更好?
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. . 我的習慣都是將冷度調在--最冷退一格. . . 行駛中就手動控制AC鈕. . . 反正只是一個小動作,延長壓縮機壽命也減少電瓶耗電. | |||
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現在很多車都是恆溫空調
壓縮機都不會停的
雖然不用開開關關
不過油耗...😭
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞黑小飛一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
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歐洲車冷氣系統壞掉多半是因為管路在漏.壓縮機會壞也多半是因為管路內有異物因為高壓噴出進入管路後回流產生磨損而造成壓縮機損壞. 開開關關是離合器的基本動作.多開多關幾次對壓縮機沒有太大影響
所以.把溫度一直設在低點是讓冷氣系統管路高壓端一直加壓. 對管路壽命應會有一定耗損.所以這種方法很明顯是錯誤的.小弟淺見.請參考
所以.把溫度一直設在低點是讓冷氣系統管路高壓端一直加壓. 對管路壽命應會有一定耗損.所以這種方法很明顯是錯誤的.小弟淺見.請參考
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😀, 哎喲, Woo大大您就饒了我吧, 我都在勸告大家少惹您免得挨打, 這次就饒了我吧. 我門來做個協議, 我推"跑大的車"那篇, 別推"ID: woowoowoo..."那篇, 如何? | ||||||||||||
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小綜合一下大大們的見解...所以是隨著操作習慣, 容易掛點的原因不一樣了. Sound like that.
君子如響, 踩到尾巴也會響.
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這樣會換成跑大送我"最速拳"! 所以, 您先說一下我這樣做是不是能拿到什麼好處?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
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| 開版大大, 暗示性的建議也可以多參考一下喔. 如果一值維持在AC ON下去調溫度其實是還好. 如果是手動去動AC ON/OFF那就不是好事了. 電器就是這樣, 上面以有大大提及電冰箱的例子. 壓縮機吃電很很兇, 維持讓他吃電兇其實也沒太大問題, 車子耗點油就是了. 不過讓吃電兇的電器時常處於完全開電與完全關電之間的切換, 那麼壽命減短的機率就高很多了. 在後座沒載人的情況下, 個人不太愛開AC, 做法是斜開天窗且開送風, 並將吹氣方向對準天窗處. | |||
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Pro大大
真感謝你的分析及回答
其實我要是開local也都盡量不開冷氣
因為由前實在不便宜😰
其實這個開開關關的動作讓我想到電腦
開機關機 瞬間電流通過
次數越多好像對power越不好?
一點意見 感謝大家熱情分享🙂
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
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既然原廠設計出來，一定有做過一定的測試 才會把這項裝備裝在車子上，所以應該沒有你想像中這麼脆弱 我從以前到現在開的車幾乎都用自動恆溫 說真的從來沒擔心過~也沒有過~冷氣、壓縮機會因為這樣掛點.... 既然花了大錢把車買回來，一推配備就是要給使用者便利與行車時的享受， 車主又要把自己弄得這麼不方便，不就失去這些配備原本的意義了 如果一直都這樣怕東怕西的話，那不如建議你買一台什麼配備都沒有的車你會放心一點！😊 | |||
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其實我也都跟絕大多數人一樣
熱了就開冷氣,也都定在一定的溫度
只不過聽了德國佬的話之後,心裡有點疑惑
所以想說上來UCAR向各位請教一下
看來 這只是多餘的擔心吧
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#39
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prozac大....
好處就是....
還有..............
跑大的最愛....
伴遊一日!
好處就是....
還有..............
跑大的最愛....
伴遊一日!
#40
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prozac大... | ||||||||||||
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WO大:
這是小弟開的版...
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
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