請問一下CVT掛渦輪
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#2
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CVT本來就是一種模糊接合的方式在驅動車子～實際到輪子上動力已經有許多損失～
你騎過速克達就知道跟打檔車的差別～
至於掛上渦輪，個人覺得CVT應該會掛的很快吧～
渦輪是高壓，高壓釋放出來的扭力更是驚人，CVT的傳動剛帶應該會打滑的很嚴重吧～
實際我也不確定，請高手出來講一下吧～
你騎過速克達就知道跟打檔車的差別～
至於掛上渦輪，個人覺得CVT應該會掛的很快吧～
渦輪是高壓，高壓釋放出來的扭力更是驚人，CVT的傳動剛帶應該會打滑的很嚴重吧～
實際我也不確定，請高手出來講一下吧～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#3
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於
2008/03/13 00:35:53
發文
只要在鋼帶可以承受的範圍內應該都沒事
賓士有柴油渦輪CVT
AUDI也有柴油渦輪CVT
那些扭力都是很強的
MURANO是汽油3.5扭力好像34左右
鋼帶可以承受就好🙂
賓士有柴油渦輪CVT
AUDI也有柴油渦輪CVT
那些扭力都是很強的
MURANO是汽油3.5扭力好像34左右
鋼帶可以承受就好🙂
回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
#5
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渦輪打高增壓, 除了改手排是必要外, 手徘變速箱也須依情況做強化. 自排箱不是一定受不了高扭力, 但一般房車的自排箱不是好料做出來的. 高檔大動力的車, 自徘箱的強化程渡, 不渴能套在一般售價房車.
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#6
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原廠手排變速箱本體其實沒問題
就是離合器需要強化 原廠的石綿離合器片對應大馬力不是打滑就是很容易燒掉
方案一 只換金屬離合器片
方案二 金屬離合器片 + 強化壓版
方案三 由兩片以上金屬離合器片組成的多片式離合器組(對應400匹以上)
至於CVT綱帶的強度最好不要有太大的信心
以前CVT鋼帶不耐用 現在問題雖然解決了
不過要瘋起來檔擋断油外加引擎煞車猛胚我想還是有一段距離的
就是手排齒輪都會胚到崩齒了 低增壓或許ok 再往上打恐怕要有改手排的覺悟
就是離合器需要強化 原廠的石綿離合器片對應大馬力不是打滑就是很容易燒掉
方案一 只換金屬離合器片
方案二 金屬離合器片 + 強化壓版
方案三 由兩片以上金屬離合器片組成的多片式離合器組(對應400匹以上)
至於CVT綱帶的強度最好不要有太大的信心
以前CVT鋼帶不耐用 現在問題雖然解決了
不過要瘋起來檔擋断油外加引擎煞車猛胚我想還是有一段距離的
就是手排齒輪都會胚到崩齒了 低增壓或許ok 再往上打恐怕要有改手排的覺悟
#7
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三菱的CVT是對應兩千以下的小馬力用的
不像日產那款對應三千五百cc那顆喔
強度差粉多😀
不像日產那款對應三千五百cc那顆喔
強度差粉多😀
#8
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CVT掛渦輪增壓若瞬間扭力值大於CVT最大承受值時變速箱馬上壞掉!!三菱INVECS-III 最大只能承受約25kgm扭力,若Lancer Fortis 2.0突發奇想掛渦輪增壓但CVT變速箱仍繼續用那最大扭力只能限制在25kgm以下了,不過這不可能吧??渦輪增壓改下去扭力至少都大於27kgm變速箱一定要換手排的,Nissan X-CVT目前算是較優的CVT變速箱可承受最大35kgm扭力Murano和美規Maxima 3.5都是使用這具CVT變速箱,不知道Bluebird Sylphy能否改渦輪??改到200匹馬力30kgm扭力變速箱說不定還能沿用呢!!
各位大大來討論一下吧~
既然三菱堅持不給鯊魚頭
那換一個角度想
如果出了鯊魚頭
可能會有很多飆仔"阿達嘛恐不利"
直接給它掛渦輪...........
CVT不能承受過大扭力
那請教一下CVT掛上渦輪會怎樣?
純好奇,勿筆戰