回應 niky (niky) 所寫
	我的輪胎是 195/60r15 目前用的是普利司通RE88 後輪已經被磨平了，因此想打算換胎，把前輪RE88調至後輪， 我要問的是如果我把前輪換成 普利司通GR80 這樣就變成前面單導向輪胎GR80 , 後輪雙導向輪胎RE88，對以後調胎有什麼影響嗎?能夠調胎嗎?因為我的RE88才用了一萬公里，我想以後還是會常調胎。 還是只能前後都用雙導向輪胎，或前後單導向輪胎才能調胎?如果像我現在這樣前單導向，後雙導向可以調胎嗎?

雖然前後輪用不同的輪胎應該很少人會這樣做, 但其實看你的輪胎尺吋, 應該只是一般的房車用途, 應該沒有什麼影響.
至於調胎, 只要以前後輪調胎的方式就Ok. 一般的說法是會建議對角對調, 主要著眼在摩耗的平均, 你的case自然因輪胎方向不能這樣做(不然就要拆胎多花錢). 但話說回來我是從不考慮任何左右對調(含對角對調)的方式, 因為定位的原因很有可能左右輪的左右磨耗會不對稱, 若左右對調很有可能會造成更大的輪胎異音, 對我來說, 輪胎出現異音就沒價值了, 那還不如前後調甚至不要調來得好.

請教戰國策大大, 我的車因降車身, 無論怎麼定位, 胎內緣總是比胎外緣磨得快, 尤其我不再須要常跑山路上下班後, 壯況更明顯...這樣的情況, 您會建議還是作左右對調好, 還是只做前後對掉好.

另外, 雙A臂是不是如一般所說, 降車身後, 很難用定位來改善胎內緣磨耗快的現象呢? 不好意思, 麻煩指點小弟. Thanks.

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	請教戰國策大大, 我的車因降車身, 無論怎麼定位, 胎內緣總是比胎外緣磨得快, 尤其我不再須要常跑山路上下班後, 壯況更明顯...這樣的情況, 您會建議還是作左右對調好, 還是只做前後對掉好. 另外, 雙A臂是不是如一般所說, 降車身後, 很難用定位來改善胎內緣磨耗快的現象呢? 不好意思, 麻煩指點小弟. Thanks.

看起來是外頃角(Caster)定位不對, 不過這也要看原廠的底盤設計, 如果因位降車身造成Caster無法調回(就是輪胎變外八)甚至很多車子是完全不能調, 那自然就要吃內緣了. 定位造成的吃胎再怎麼調胎還是沒用, 只能讓輪胎左右對調(或對角對調)不要磨單邊而稍為延長壽命.

還有一個可能是Toe in(Toe: 前束), 不過這個和降車身無觀, 一般也只會發生在前輪. 我建議你還是辦法調好定位(定位師傅不一定熟悉每一輛車, 也有可能弄錯了), 或是考慮恢復一些車身高度, 不然輪胎偏磨過度, 再加上吃胎的異音, 是會搞到人抓狂的.

Thanks, got it.
輪胎噪音是我現在最苦惱的, 以前愛用性能胎也是為了趕上班安全起見所以不再乎.

車身最近有調高, 主是進地下停車場會輕微擦到. 我會再看看這樣是否會緩合, 不然只好在提高車身. 感恩.

	回應 ping18999 (戰國策) 所寫
	回應 niky (niky) 所寫 我的輪胎是 195/60r15 目前用的是普利司通RE88 後輪已經被磨平了，因此想打算換胎，把前輪RE88調至後輪， 我要問的是如果我把前輪換成 普利司通GR80 這樣就變成前面單導向輪胎GR80 , 後輪雙導向輪胎RE88，對以後調胎有什麼影響嗎?能夠調胎嗎?因為我的RE88才用了一萬公里，我想以後還是會常調胎。 還是只能前後都用雙導向輪胎，或前後單導向輪胎才能調胎?如果像我現在這樣前單導向，後雙導向可以調胎嗎? 雖然前後輪用不同的輪胎應該很少人會這樣做, 但其實看你的輪胎尺吋, 應該只是一般的房車用途, 應該沒有什麼影響. 至於調胎, 只要以前後輪調胎的方式就Ok. 一般的說法是會建議對角對調, 主要著眼在摩耗的平均, 你的case自然因輪胎方向不能這樣做(不然就要拆胎多花錢). 但話說回來我是從不考慮任何左右對調(含對角對調)的方式, 因為定位的原因很有可能左右輪的左右磨耗會不對稱, 若左右對調很有可能會造成更大的輪胎異音, 對我來說, 輪胎出現異音就沒價值了, 那還不如前後調甚至不要調來得好.

聽說單導向輪胎只能作前後對調.無法作左右或對角對調.
這種說法是對的嗎? 還是有但書?!🙂

不知道你的車是歐系還是日系
一般來說歐系車後輪通常都有些許外傾角的設定
就是看起來會有些外八
日系國產車的話就比較少有這樣的設定

你好像有降懸吊
這樣會使得原本的外八更嚴重
輪胎吃內側的情形是一定會發生的

解決的辦法一是恢復到原廠設定的高度
另一個是加裝仰角調整器把外傾角調回來

	回應 stevesu1234 (老蘇) 所寫
	不知道你的車是歐系還是日系 一般來說歐系車後輪通常都有些許外傾角的設定 就是看起來會有些外八 日系國產車的話就比較少有這樣的設定 你好像有降懸吊 這樣會使得原本的外八更嚴重 輪胎吃內側的情形是一定會發生的 解決的辦法一是恢復到原廠設定的高度 另一個是加裝把外傾角調回來

請教大大, 這"仰角調整器"我之前聽聞過, 只是驚鴻一撇, 當時沒在意. 請教這對降車身的車作用原理如何, 刁擾了, 謝謝

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 stevesu1234 (老蘇) 所寫 不知道你的車是歐系還是日系 一般來說歐系車後輪通常都有些許外傾角的設定 就是看起來會有些外八 日系國產車的話就比較少有這樣的設定 你好像有降懸吊 這樣會使得原本的外八更嚴重 輪胎吃內側的情形是一定會發生的 解決的辦法一是恢復到原廠設定的高度 另一個是加裝把外傾角調回來 請教大大, 這"仰角調整器"我之前聽聞過, 只是驚鴻一撇, 當時沒在意. 請教這對降車身的車作用原理如何, 刁擾了, 謝謝

外頃角調整適當、轉彎的時候輪胎就能夠平貼地面，可以獲得最大的橫向抓地力、代價是內側磨損會加重。
或者、你的內束角(Toe in)是負的，輪胎外八、也會加重內側磨損，出彎會較穩定、程現轉向不足。