沿滿目暇給的車輪定位門市中，有的標榜四輪定立，有的則僅見前輪字樣。究竟其間的差別為何呢？



其實在現今車輛普遍采獨立縣吊設計後，應該都需要以四輪定位來調校。早期的後驅汽車多半只有前輪用獨立懸吊，後輪則常見葉片彈簧搭配整體後軸的避震設計，此種結構若非底盤遭受嚴重撞擊，否則是不易改變位置的，四輪定位當然成為多餘的手續。

現在不論前驅車或是後驅車種，多數均已採用四輪體立懸吊，前後輪都是以活動式懸掛機件來構成幾何角度，所以後輪定位校正也同樣重要。若是就兩者影響程度來比較，當然還是負責轉向的前輪較受重視，但後輪定位偏差時產生的吃胎現象，也會連帶影響到後輪的操控能力。



整個車輛機件間的環節相扣是極其複雜的，且相互間均有某種程度的影響能。譬如人體若無故發生關節疼痛，真正的病徵卻可能來自體內器官，其實車輛也是一樣道理，小處的損壞若不予理會，待日後擴大的影響層面便會造成整個系統的故障。



如果一味追求輪胎升級而忽略整體協調性，那只怕會落得事倍功半的效果，尤其換裝一組輪胎動輒耗資萬元以上，若為定位問題引起車胎受損不免因小失大，喜好輪胎加大或懸吊改裝的朋友們更須注意，事前預防避免徒損意外財乃自古銘言，後生們不可不慎啊！